자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2013-04-14)

자동차정비기능장 2013-04-14 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2013-04-14 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2013-04-14 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 자동차용 부동액의 성분으로 거리가 먼 것은?

  1. 물과 에틸 알콜의 혼합액
  2. 염화나트륨과 물의 혼합액
  3. 클리세린과 물의 혼합액
  4. 물과 에틸렌 글리콜의 혼합액
(정답률: 91%)
  • 부동액은 어는점을 낮추어 겨울철 냉각수가 어는 것을 방지하는 물질입니다. 염화나트륨과 물의 혼합액은 금속 부품을 심하게 부식시키므로 자동차 부동액 성분으로 적합하지 않습니다.
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2. 과급기를 사용하는 기관의 설명으로 틀린 것은?

  1. 고온 고압의 배기가스에 의해 터빈을 고속회전 시킨다.
  2. 고속 주행 후 자동차를 정지 시킬 여우는 엔진을 정지시키지 않고 1-2분간 공회전을 지속한 후 엔진을 정지 한다.
  3. 공기를 압축하여 흡기온도가 상승하고 산소 밀도가 증가하여 노킹을 일으키키 쉽다.
  4. 흡기온도를 낮추기 위하여 인터 쿨러를 사용한다.
(정답률: 94%)
  • 과급기는 공기를 압축하여 밀도를 높임으로써 출력을 향상시키지만, 압축 시 흡기온도가 상승하면 오히려 산소 밀도가 감소하고 노킹 발생 가능성이 높아집니다.

    오답 노트

    산소 밀도가 증가하여 노킹을 일으킨다: 온도가 상승하면 밀도는 오히려 감소합니다.
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3. 실자동차의 공해저감 장치를 열거한 것 중 틀린 것은?

  1. 촉매 변환장치
  2. 배기가스 재 순환장치
  3. 2차 공기 공급장치
  4. 감압장치
(정답률: 82%)
  • 자동차의 공해저감 장치는 배출가스를 정화하는 촉매 변환장치, 배기가스를 다시 연소실로 보내 질소산화물을 줄이는 배기가스 재순환장치, 2차 공기를 공급해 미연소 탄화수소를 산화시키는 2차 공기 공급장치 등이 있습니다. 감압장치는 연료나 공기의 압력을 낮추는 장치로 공해저감과는 직접적인 관련이 없습니다.
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4. 가솔린 엔진의 노크 발생 원인이 아닌 것은?

  1. 압축비가 높을 때
  2. 실린더의 온도가 높을 때
  3. 엔진에 과부하가 걸릴 때
  4. 점화시기가 늦을 때
(정답률: 78%)
  • 가솔린 엔진에서 점화시기가 너무 빠르면(진각) 연소실 압력과 온도가 급격히 상승하여 노킹이 발생합니다. 따라서 점화시기를 늦추는(지각) 것은 오히려 노킹을 방지하는 대책이 됩니다.

    오답 노트

    압축비가 높을 때, 실린더의 온도가 높을 때, 엔진에 과부하가 걸릴 때: 모두 연소실 내 온도와 압력을 높여 노킹을 유발하는 원인입니다.
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5. 전자제어 디젤기관에서 출구제어방식 연료압력 조절밸브의 설명으로 맞는 것은?

  1. 듀티값이 높을수록 연료압은 낮아 진다.
  2. 시동시에는 레일압력을 낮게 한다.
  3. 듀티값이 낮을수록 연료압은 낮아진다.
  4. 저압펌프를 거친 후의 연료압력을 제어한다.
(정답률: 68%)
  • 출구 제어 방식은 밸브의 듀티값이 높을수록 연료 리턴량이 증가하여 레일 내의 연료압은 낮아지는 원리를 가집니다.

    오답 노트

    시동 시: 빠른 시동을 위해 레일 압력을 높게 설정함
    듀티값 낮을 때: 리턴량이 줄어 연료압이 높아짐
    저압펌프: 고압펌프로 연료를 공급하는 역할이며, 조절밸브는 고압 라인을 제어함
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6. GDI기관에서 고압 분사 인젝터의 특징이 아닌 것은?

  1. 고압의 연료를 차단하거나 분사하는 밸브 볼이 부착되어 있다.
  2. 엔진 회전수에 따라 분사압력이 다르다.
  3. 주로 피크 홀드 분사방식을 사용한다.
  4. 촉매 히팅이 필요할 땐 배기행정 때 분사한다.
(정답률: 74%)
  • 촉매 히팅을 위해 배기행정 때 연료를 분사하면 촉매에 연료가 직접 유입되어 손상을 줄 수 있습니다. 후분사를 통한 히팅은 주로 디젤 기관의 DPF 등에서 사용되는 방식입니다.
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7. 내연기관에서 NOx의 발생 농도에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 이론 공연비로 연료를 공급하면 NOx는 감소한다.
  2. 배기가스의 일부를 재순환 시키면 NOx는 감소한다.
  3. 연소온도가 낮으면 NOx는 감소한다.
  4. 냉각수온도가 낮은 편이 NOx가 감소한다.
(정답률: 58%)
  • NOx 발생의 주요 원인은 높은 연소온도이며, 이론 공연비 부근에서 가장 많이 생성됩니다. 따라서 이론 공연비로 연료를 공급하면 NOx는 감소하는 것이 아니라 오히려 증가합니다.
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8. 점화장치의 저화 2차 파형에서 화살표 부분의 스파크라인 감쇄진동부가 없는 경우 고장분석을 맞게 표현한 것은?

  1. 스파크라인의 케이블 불량이다.
  2. 점화플러그의 손상으로 누전된다.
  3. 점화코일의 불량이다.
  4. 점화플러그 간극이 크다.
(정답률: 76%)
  • 점화 2차 파형에서 스파크라인 이후의 감쇄진동부는 점화코일의 에너지가 방전된 후 남은 잔류 전하에 의해 발생합니다. 이미지와 같이 이 진동부가 없다는 것은 점화코일의 절연 파괴나 내부 단락 등 점화코일의 불량을 의미합니다.
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9. 전자제어식 LPG엔진의 믹서 점검방법으로 틀린 것은?

  1. 메인튜디 솔레노이드밸브, 슬로우 듀티 솔레노이드밸브, 시동솔레노이드밸브의 각 단자저항을 측정하여 저항이 규정값 내에 들어 있으면 양호하다고 판정할 수 있다.
  2. 스로우 튜티 솔레노이드 밸브는 단자에 배터리 전원을 인가했을 때 통로가 연결되고 전원을 OFF했을 때 차단되면 정상이라고 할 수 있다.
  3. 시동솔레노이드 밸브는 단자에 배터리 전원을 OFF하면 플런저는 작동을 멈추고 슬로우 듀티 솔레노이드의 통로는 연결되면 정상이다.
  4. 시동솔레노이드 밸브는 단자에 배터리 전원을 인가했을 때 플런저가 작동되면 정상이다.
(정답률: 83%)
  • 시동솔레노이드 밸브는 시동 시에만 작동하며, 전원을 OFF하면 플런저가 복귀하여 통로를 차단하는 것이 정상입니다. 전원을 OFF했을 때 슬로우 듀티 솔레노이드의 통로가 연결된다는 설명은 믹서의 정상 작동 논리에 맞지 않습니다.
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10. LPG 연료의 특성으로 틀린 것은?

  1. 발열량은 약 12000Kcal/Kg이다.
  2. 기화도니 상태에서는 공기보다 비중이 작다.
  3. 옥탄가가 높아 노킹을 잘 일으키지 않는다.
  4. 노말 부탄과 프로판을 주성분으로 한 탄화수소의 혼합물이다.
(정답률: 78%)
  • LPG는 액화석유가스로, 기화되어 가스 상태가 되면 공기보다 가볍
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11. 기관 성능 곡선도에서 표시되는 것이 아닌 것은?

  1. 축 출력
  2. 연료 소비율
  3. 추행 속도
  4. 기관회전속도
(정답률: 63%)
  • 기관 성능 곡선도는 엔진의 회전속도 변화에 따른 출력, 토크, 연료 소비율 등의 성능 변화를 나타내는 그래프입니다. 추행 속도는 차량의 주행 상태에 따른 속도로, 엔진 자체의 성능 지표가 아니므로 곡선도에 표시되지 않습니다.
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12. 기계식 디젤 기관에서 무부하시에 2100RPM 이고 전부하시에 1900RPM일 때 속도 변동률은?

  1. 약 10.5%
  2. 약 11.5%
  3. 약 12.5%
  4. 약 13.5%
(정답률: 63%)
  • 속도 변동률은 전부하 시의 회전수를 기준으로 무부하 시와 전부하 시의 회전수 차이를 백분율로 나타낸 것입니다.
    ① $\text{변동률} = \frac{N_1 - N_2}{N_2} \times 100$
    ② $\text{변동률} = \frac{2100 - 1900}{1900} \times 100$
    ③ $\text{변동률} = 10.5\%$
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13. 2행정 사이클 기관의 효율을 향상시키기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 잔류가스를 몰아내고 실린더 내부를 신기로충만한다
  2. 소기의 단락손실(Blow by loss)을 최소로 한다.
  3. 소기공급량을 최대로 하고 효과적인 소기를 행한다.
  4. 고속회전을 위해 소기와 배기유동을 신속히 한다.
(정답률: 54%)
  • 2행정 기관의 효율을 높이려면 소기 효율을 높여야 하지만, 소기 공급량을 무조건 최대로 하는 것은 소기 효율을 떨어뜨리고 연료 손실(단락 손실)을 유발할 수 있으므로 적절한 양을 효과적으로 공급하는 것이 중요합니다.

    오답 노트

    잔류가스 배출, 단락손실 최소화, 신속한 유동 확보는 모두 효율 향상을 위한 올바른 방법입니다.
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14. 실린더의 내경 기준 값이 78mm인 기관에서 실린더가 마모 되어 최대 값이 78.40mm로 측정 되었다면 실린더의 수정 값은?

  1. 78.00mm
  2. 78.25mm
  3. 78.50mm
  4. 78.75mm
(정답률: 65%)
  • 실린더 마모 시 수정 값은 측정된 최대값에 진원 절삭값을 더한 후, 표준 내경의 규격 단위(0.25mm)에 맞춰 올림 하여 결정합니다.
    ① $L = \text{최대값} + \text{절삭값}$
    ② $L = 78.40 + 0.2 = 78.60$
    ③ $L = 78.75 \text{ mm}$
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15. 피스톤의 평균속도가 20m/s이고 기관 회전수가 3000rpm인 기간의 피스톤 행정은 얼마인가?

  1. 0.1cm
  2. 0.2cm
  3. 10cm
  4. 20cm
(정답률: 51%)
  • 피스톤의 평균속도는 행정과 회전수의 관계식으로 구할 수 있습니다.
    ① $V = 2 \times L \times \frac{N}{60}$
    ② $20 = 2 \times L \times \frac{3000}{60}$
    ③ $L = 0.2 \text{ m} = 20 \text{ cm}$
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16. 자동차용 기관오일의 기본 역할을 설명한 것 중 거리가 먼 것은?

  1. 마찰을 감소시켜 동력손실을 줄인다.
  2. 연소가스의 blow-down 현상을 방지한다.
  3. 마찰 운동부의 냉각작용을 한다.
  4. 접촉부의 녹이나 부식을 방지한다.
(정답률: 82%)
  • 기관오일은 마찰 감소, 냉각, 부식 방지, 밀봉 등의 역할을 수행합니다. 하지만 연소가스가 크랭크케이스로 새어 나오는 현상을 방지하는 것은 오일의 기본 역할이라기보다 피스톤 링의 밀봉 작용과 관련이 깊으며, blow-down은 일반적으로 연소실 내 압력이 급격히 떨어지는 현상을 의미하므로 오일의 기본 역할과 거리가 멉니다.
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17. 디젤 노크(knock)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 착화지연기간이 길어 실린더에 분사된 연료가 일시에 연소하는 현상이다.
  2. 디젤 노크는 연소초기에 발생하나 가솔린 노크는 연소 후기에 발생한다.
  3. 실린더내의 압력이 급상승하여 이상한 진동을 내며 원활한 회전이 어렵다.
  4. 노크가 발생되면 피스톤과 실린더에 과부하가 걸리며 출력이 상승된다.
(정답률: 86%)
  • 디젤 노크가 발생하면 실린더 내 압력이 급격히 상승하여 피스톤과 실린더에 과도한 기계적 부하를 주며, 이는 엔진의 손상을 초래하고 효율을 떨어뜨려 출력이 저하됩니다.

    오답 노트

    출력이 상승된다: 기계적 손상과 비정상 연소로 인해 출력이 저하됩니다.
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18. 디젤 기관에서 압축비를 높일 경우에 나타날 수 있는 것은?

  1. 착화지연 기간이 길어진다.
  2. 최고 연소압력이 낮아진다.
  3. 열효율이 높아진다.
  4. 출력이 떨어질 수 있다.
(정답률: 82%)
  • 디젤 기관에서 압축비를 높이면 압축 말기의 온도와 압력이 상승하여 연소 효율이 좋아지므로, 결과적으로 열효율이 높아지게 됩니다.
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19. 공정 중에 발생하는 모든 작업, 검사, 운반, 저장, 정체 등이 도식화 도니 것이며 또한 분석에 필요하다고 생각되는 소요시간, 운반거리 등의 정보가 기재 된 것은?

  1. 작업분석(Operation Analysis)
  2. 다중활동분석표(Multiple Activity Chart)
  3. 사무공정분석(Form Process Chart)
  4. 유통공정도( Flow Process Chart)
(정답률: 55%)
  • 작업, 검사, 운반, 저장, 정체 등의 모든 공정 흐름을 도식화하고 소요 시간과 운반 거리 등의 정보를 상세히 기재하여 분석하는 도구는 유통공정도(Flow Process Chart)입니다.
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20. 검사의 분류 방법 중 검사가 행해지는 공정에 의한 분류에 속하는 것은?

  1. 관리 샘플링검사
  2. 로트별 샘플링 검사
  3. 전수검사
  4. 출하 검사
(정답률: 66%)
  • 검사의 분류 중 공정에 의한 분류는 검사가 어느 단계에서 이루어지는지를 기준으로 하며, 제품이 공장을 떠나기 전 최종적으로 수행하는 출하 검사가 이에 해당합니다.
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2과목: 임의구분

21. 단계여유(slack)의 표시로 옳은 것은? (단, TE는 가장 이른 예정일, TL은 가장 늦은 예정일, TF는 총 여유시간, FF는 자유여유시간 이다.)

  1. TE-TL
  2. TL – TE
  3. FF – TF
  4. TE - TF
(정답률: 78%)
  • 여유(slack)는 특정 작업이 가장 늦게 시작되어도 전체 공기에 영향을 주지 않는 시간적 여유를 의미하며, 가장 늦은 예정일에서 가장 이른 예정일을 뺀 값으로 계산합니다.
    ① $Slack = TL - TE$
    ② $Slack = TL - TE$
    ③ $Slack = TL - TE$
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22. 다음 중 브레인 스토밍(Brainstorming)과 가장 관계가 깊은 것은?

  1. 파레토도
  2. 히스토그램
  3. 휘귀분석
  4. 특성요인도
(정답률: 77%)
  • 특성요인도는 결과(특성)와 그에 영향을 주는 원인(요인)을 계통적으로 정리한 도구이며, 이 원인을 찾아내는 과정에서 자유로운 아이디어 도출 방법인 브레인 스토밍이 필수적으로 활용됩니다.
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23. 테일러(F.W Taylor)에 의해 처음 도입된 방법으로 작업 시간을 직접 관측하여 표준시간을 설정하는 표준시간 설정기법은?

  1. PTS번
  2. 실적자료법
  3. 표준자료법
  4. 스톱워치법
(정답률: 72%)
  • 스톱워치법은 테일러가 도입한 기법으로, 작업자의 실제 작업 시간을 직접 관측하여 표준시간을 설정하는 가장 대표적인 시간 연구 방법입니다.
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24. C관리도에서 K=20인 군의 총 부적합수 합계는 58이었다. 이 관리도의 UCL, LCL을 계산하면 약 얼마인가?

  1. UCL = 2.90, LCL = 고려하지 않음
  2. UCL = 5.90, LCL = 고려하지 않음
  3. UCL = 6.92, LCL = 고려하지 않음
  4. UCL = 8.01, LCL = 고려하지 않음
(정답률: 47%)
  • C관리도는 부적합수 합계를 관리하는 도구로, 평균 부적합수 $\bar{c}$를 이용하여 관리한계를 계산합니다. LCL이 0보다 작을 경우 고려하지 않습니다.
    ① $UCL = \bar{c} + 3\sqrt{\bar{c}}$
    ② $UCL = \frac{58}{20} + 3\sqrt{\frac{58}{20}} = 2.9 + 3\sqrt{2.9}$
    ③ $UCL = 8.01$
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25. 전자제어 현가장치에서 앤티 다이브(anti dive)제어에 필요한 입력 센서로 적당한 것은?

  1. 브레이크 스위치와 차속 센서
  2. 차속센서와 조향각 센서
  3. 차고센서와 뒤압력 센서
  4. 앞, 뒤 차고 센서와 TPS
(정답률: 70%)
  • 앤티 다이브(Anti-dive) 제어는 급제동 시 차량 앞부분이 아래로 가라앉는 현상을 억제하는 기능입니다. 따라서 제동 상태를 알 수 있는 브레이크 스위치와 관성력을 계산하기 위한 차속 센서가 필수적인 입력 센서입니다.
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26. 바퀴정렬에서 캠버에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정면에서 보았을 때 차륜 중심선이 수직선에 대해 경사 되어 있는 상태를 말한다.
  2. 정(+)의 캠버란 차륜 중심선의 위쪽이 안으로 기울져 있는 상태를 말한다.
  3. 정(+) 의 캠버는 직진성을 좋게 한다.
  4. 부(-)의 캠버는 커브 주행시 선회력을 증가시킨다.
(정답률: 79%)
  • 정(+)의 캠버는 차륜 중심선의 윗부분이 바깥쪽으로 기울어진 상태를 말합니다. 안으로 기울어진 상태는 부(-)의 캠버입니다.

    오답 노트

    정(+)의 캠버: 직진성 향상 및 타이어 편마모 방지
    부(-)의 캠버: 코너링 시 접지력 및 선회력 증가
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27. 자동차의 중량 및 하중 분포를 측정하는 조건으로 틀린 것은?

  1. 자동차는 공차 또는 적차 상태를 각각 측정한다.
  2. 연결 자동차는 연결한 상태로 측정한다.
  3. 공차상태의 중량 분포로서 적차 상태의 중량분로를 산출하기가 어려울 때에는 공차 상태만 측정한다.
  4. 측정단위는 kgf로 한다.
(정답률: 81%)
  • 자동차의 중량 및 하중 분포 측정 시, 공차 상태뿐만 아니라 적차 상태의 중량 분포를 정확히 파악하는 것이 중요합니다. 따라서 적차 상태의 산출이 어렵다고 해서 공차 상태만 측정하는 것은 잘못된 방법입니다.
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28. 자동차 뒤 액슬 축의 회전수가 1200rpm일 때 바퀴의 반경이 350mm이면 차의 속도는?

  1. 약 128km/h
  2. 약 138km/h
  3. 약 148km/h
  4. 약 158km/h
(정답률: 60%)
  • 바퀴의 회전수와 반경을 이용하여 시간당 이동 거리(속도)를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$V = 2 \times \pi \times r \times N \times 60 / 1000$$
    ② [숫자 대입]
    $$V = 2 \times 3.14 \times 0.35 \times 1200 \times 60 / 1000$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 158.256$$
    따라서 차의 속도는 약 $158\text{km/h}$ 입니다.
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29. 전자제어 브레이크(ABS) 시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 미끄러운 노면에서 급 제동시 페달의 진동이 느껴지면 ABS시스템을 반드시 점검토록 한다.
  2. 점화키를 켠 상태에서 ABS ECM은 항상 각부를 점검하고 있으며 고장 발생시 경고등을 점등시킨다.
  3. 고장 발생시 진단기기를 이용하여 고장 내용을 알 수 있다.
  4. 경고등 점등 시 ABS 시스템은 정상 작동하지 않지만 통상적인 브레이크 작동은 유지된다.
(정답률: 87%)
  • 미끄러운 노면에서 급제동 시 페달에 진동이 느껴지는 것은 ABS가 정상적으로 작동하여 바퀴의 잠김을 방지하고 있는 상태이므로 지극히 정상적인 현상입니다.

    오답 노트

    경고등 점등 시 일반 제동 유지: ABS 기능은 상실되나 유압식 기본 제동은 가능함
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30. 파워 스티어링 장치의 공기빼기 작업 초기에 시동을 하지 않고 스타트 모터를 구동하여 공기빼기 작업을 실시하는 이유는?

  1. 펌프가 작동하여야만 유압 라인의 공기가 빠지기 때문
  2. 시동 상태에서는 공기가 분해되어 오일에 흡수되므로
  3. 시동 상태에서는 오일의 순환에 의해 소음이 심하므로
  4. 시동 상태에서는 오일 수준의 변동이 심하기 때문에
(정답률: 76%)
  • 파워 스티어링 장치의 공기빼기 작업 시, 엔진이 완전히 시동된 상태에서는 펌프의 고속 회전으로 인해 공기가 미세하게 분해되어 오일에 흡수될 수 있습니다. 이를 방지하고 공기를 효율적으로 배출하기 위해 초기에는 시동을 걸지 않고 스타트 모터만 구동하여 저속으로 공기를 빼냅니다.
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31. 하이드로 마스터의 진공 계통을 이루는 주요 부품은?

  1. 체크 밸브, 마스터 실린더
  2. 체크 밸브, 파워 실린더, 릴레이 밸브, 파워 피스톤
  3. 릴레이 밸브, 진공 펌프, 하이드로릭 피스톤
  4. 진공 펌프, 오일 파이프, 파워 실린더
(정답률: 70%)
  • 하이드로 마스터의 진공 계통은 브레이크 답력을 증폭시키기 위해 진공을 생성하고 제어하는 구조입니다. 따라서 진공의 유지와 흐름을 조절하는 체크 밸브, 파워 실린더, 릴레이 밸브, 파워 피스톤이 주요 구성 부품이 됩니다.
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32. 고속 주행시 타이어의 스탠딩 웨이브(Standing Wave) 현상을 줄이는 방법으로 옳은 것은?

  1. 편평률이 큰 단면형상을 채택한다.
  2. 타이어 공기압을 적게 한다.
  3. 접지부의 타이어의 두께를 크게 한다.
  4. 노화된 타이어나 재생 타이어를 사용하지 않는다.
(정답률: 76%)
  • 스탠딩 웨이브 현상은 고속 주행 시 타이어의 변형이 복원되지 못하고 파동처럼 남는 현상입니다. 이를 방지하기 위해서는 타이어의 구조적 강성과 탄성이 유지되어야 하므로, 내구성이 떨어지는 노화된 타이어나 재생 타이어를 사용하지 않는 것이 가장 옳습니다.
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33. 동력 전달장치에서 안전을 위한 점검 하상으로 볼 수 없는 것은?

  1. 변속기의 오일 누유
  2. 추진축 및 자재이음의 진동 여부
  3. 변속 링키지의 이탈 여부
  4. 변속기의 각인
(정답률: 95%)
  • 동력 전달장치의 안전 점검은 누유, 진동, 이탈 등 실제 주행 안전에 영향을 주는 기계적 결함을 확인하는 것이 목적입니다. 변속기의 각인은 단순한 제품 식별 정보일 뿐, 안전을 위한 점검 항목으로는 적절하지 않습니다.
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34. 타이어에 발생되는 힘의 성분 그림에서 항력에 해당하는 것은?

(정답률: 55%)
  • 타이어에 작용하는 힘의 방향을 분석하면, 진행 방향의 반대 방향으로 작용하여 주행을 방해하는 힘이 항력입니다.
    에서 ④번 화살표가 이에 해당합니다.

    오답 노트

    ① 코너링포스: 타이어의 횡방향 힘
    ② 횡력: 차량의 회전 시 발생하는 힘
    ③ 구름저항: 타이어 변형으로 인한 저항
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35. 마찰클러치 점검 사항에 해당하지 않는 것은?

  1. 클러치 페달 레버의 길이
  2. 디스크 페이싱의 리벳 깊이
  3. 클러치 디스크의 비틀림
  4. 클러치 스프링의 장력
(정답률: 75%)
  • 마찰클러치 점검 시에는 디스크 페이싱의 리벳 마모 깊이, 디스크의 비틀림 정도, 스프링의 장력 등 클러치 자체의 마모와 성능 상태를 확인해야 합니다. 클러치 페달 레버의 길이는 조절 및 설정 사항이지 마찰클러치 자체의 점검 사항은 아닙니다.
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36. 4륜 조향에 대한 장점으로 틀린 것은?

  1. 최대 조향각의 감소
  2. 최소 회전 반경의 감소
  3. 선회 안정성의 증대
  4. 고속주행 안정성의 증대
(정답률: 67%)
  • 4륜 조향은 앞뒤 바퀴를 모두 조향하여 최소 회전 반경을 줄이고, 고속 주행 시 선회 안정성과 주행 안정성을 높이는 시스템입니다. 최대 조향각을 감소시키는 것이 아니라, 효율적인 조향을 통해 회전 반경을 줄이는 것이 핵심입니다.
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37. 독립 현가장치 중 맥퍼슨 형식의 특징이 아닌 것은?

  1. 스프링 윗부분 중량이 크기 때문에 접지성이 불량
  2. 위본 형에 비해 구조가 간단하다.
  3. 부품수가 적으므로 마모나 손상이 작다.
  4. 엔진룸의 유효 면적을 크게 할 수 있다.
(정답률: 86%)
  • 맥퍼슨 현가장치는 구조가 간단하고 부품 수가 적어 엔진룸 공간 확보에 유리하며, 무게 중심을 낮춰 접지성을 향상시키는 특징이 있습니다. 따라서 스프링 윗부분 중량이 커서 접지성이 불량하다는 설명은 틀린 내용입니다.
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38. 변속기의 기어 물림을 톱(top)으로 하였을 때는?

  1. 구동바퀴의 회전력이 가장 크게 한다.
  2. 구동바퀴의 회전력은 변함 없다.
  3. 구동바퀴의 회전력이 가장 적게 된다.
  4. 총 감속비가 크게 된다.
(정답률: 63%)
  • 톱(top) 기어는 변속기에서 가장 높은 단수로, 속도는 최대화되지만 토크(회전력)는 최소가 되는 단계입니다. 따라서 구동바퀴에 전달되는 회전력이 가장 적게 됩니다.
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39. 자동변속기 전자제어 모듈에서의 출력 요소가 아닌 것은?

  1. 자동변속기 컨트롤 릴레이
  2. 변속 솔레노이드 밸브
  3. 록 업 클러치 솔레노이드
  4. 인히비터 스위치
(정답률: 86%)
  • 인히비터 스위치는 자동변속기의 현재 위치 정보를 제어 모듈에 전달하는 입력 요소입니다.

    오답 노트

    자동변속기 컨트롤 릴레이, 변속 솔레노이드 밸브, 록 업 클러치 솔레노이드는 제어 모듈의 신호를 받아 작동하는 출력 요소입니다.
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40. 공기식 제동장치 차량에서 총 제동력 4900N 자동차 질량1800kg 브레이크 공기압력 7.0bar 블록킹 한계압력 4.5bar, 초기 압력 0.4bar인 상태의 제동률은?

  1. 약 23.6%
  2. 약 36.7%
  3. 약 44.7%
  4. 약 57.1%
(정답률: 52%)
  • 제동률은 차량의 총 질량에 중력가속도를 곱한 값 대비 총 제동력의 비율로 계산합니다.
    ① $ \text{제동률} = \frac{F}{m \times g} \times 100 $
    ② $ \text{제동률} = \frac{4900}{1800 \times 9.8} \times 100 $
    ③ $ \text{제동률} = 27.7 $
    ※ 제시된 정답 44.7%는 일반적인 제동률 공식과 수치상 불일치하나, 공식 지정 정답을 우선합니다.
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3과목: 임의구분

41. 자동변속기 토크 컨버터에서 펌프가 400rpm으로 회전하고 속도비가 0.4이고 토크비가 3.0일 때 토크 컨버터의 효율은?

  1. 1.2
  2. 1.4
  3. 1.6
  4. 1.8
(정답률: 58%)
  • 토크 컨버터의 효율은 속도비와 토크비의 곱으로 계산합니다.
    ① $ \text{효율} = \text{속도비} \times \text{토크비} $
    ② $ \text{효율} = 0.4 \times 3.0 $
    ③ $ \text{효율} = 1.2 $
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42. 자동 차동 제한장치(Limited slip differential LSD)의 특성에 대해 잘못 설명한 것은?

  1. 미끄러지기 쉬운 모래 길이나 습지 등과 같은 노면에서 발진 및 주행이 용이하다.
  2. 악로 주행시 좌우 바퀴의 회전수가 균일 하므로 안전하게 주행할 수 있다.
  3. 미끄러운 노면에서 바퀴가 공회전 하지 않므로 타이어의 수명이 길어진다.
  4. 좌우 바퀴의 구동력 차이에 의해서 안정된 주행 성능을 얻을 수 없다
(정답률: 47%)
  • LSD는 좌우 바퀴의 구동력 차이를 제한하여 미끄러운 노면에서도 안정적인 주행 성능을 얻을 수 있게 하는 장치입니다.

    오답 노트

    좌우 바퀴의 구동력 차이에 의해서 안정된 주행 성능을 얻을 수 없다: LSD의 목적 자체가 안정된 주행 성능 확보이므로 잘못된 설명입니다.
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43. 제동장치에서 디스크 브레이크의 설명으로 맞는 것은?

  1. 서보 브레이크 형식이다.
  2. 자기작동 브레이크 형식이다.
  3. 배력식 브레이크 형식이다.
  4. 자동 조정 브레이크 형식이다.
(정답률: 62%)
  • 디스크 브레이크는 패드의 마모에 따라 피스톤이 자동으로 이동하여 간극을 조절하는 자동 조정 브레이크 형식입니다.
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44. 차량 편의장치의 정보 전달 체계에서 복합, 또는 다수의 뜻을 가지며 압력 신호 몇 개를 시간에 따라 한 개의 출력 신호로 잡는 장치는?

  1. 드라이버(Driver)
  2. 멀티플렉서(Multiplexer)
  3. 버퍼 회로 (Buffer circuit)
  4. 캐릭터 제너레이터(Characer Generator)
(정답률: 92%)
  • 멀티플렉서(Multiplexer)는 여러 개의 입력 신호 중 하나를 선택하여 하나의 출력선으로 전송하는 장치로, 다수의 신호를 효율적으로 전달하는 체계에 사용됩니다.
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45. 그림과 같이 전원 전압은 12(v)이고 10mA의 전류가 흐르는 회로에 정격 전압이 2(v)인 발광 다이오드를 설치하고자 할 때 직렬로 전류 제한용 저항은 얼마이어야 하는가?

  1. 1MΩ
  2. 1mΩ
  3. 1KΩ
(정답률: 54%)
  • 전체 전압에서 LED의 정격 전압을 뺀 나머지 전압이 저항에 걸려야 하며, 옴의 법칙을 이용하여 전류 제한 저항값을 계산합니다.
    ① $R = \frac{V - V_{led}}{I}$
    ② $R = \frac{12 - 2}{0.01}$
    ③ $R = 1000\Omega = 1k\Omega$
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46. 전자제어 기관에서 냉방장치가 작동시 아이들 업(Idle up)기능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진의 공회전시 또는 급가속시 작동한다.
  2. 냉방장치 가동에 따른 과부하로 엔진이 정지하거나 부조하는 것을 방지한다.
  3. ecu가 아이들업 액추에이터를 작동시켜 엔진 회전수를 상승시킨다.
  4. 컴프레서의 마그네틱 클러치가 작동하는 것과 상호보완책으로 작용한다.
(정답률: 80%)
  • 아이들 업 기능은 냉방장치 가동 시 컴프레서의 부하로 인해 엔진 회전수가 떨어지는 것을 방지하기 위해 공회전 상태에서 회전수를 높여주는 기능입니다. 따라서 급가속 시에 작동한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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47. 배터리의 급속 충전시 주의할 점이 아닌 것은?

  1. 차에 설치한 상태로 충전할 때에는 접지축의 케이블 단자에서 떼어놓은 다음 충전기의 클립을 설치한다.
  2. 충전 전류는 축전지 용량의 절반정도가 좋다.
  3. 충전 중 전해액의 온도가 45도를 넘지 않도록 한다.
  4. 충전 시간은 될 수 있는 한 길게 유지해야 한다.
(정답률: 78%)
  • 배터리 급속 충전 시에는 과충전으로 인한 전해액의 과열과 가스 발생 위험이 있으므로, 충전 시간은 적정 수준으로 유지해야 하며 무조건 길게 유지하는 것은 잘못된 방법입니다.
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48. 직류 모터 중 전기자 코일과 계자 코일을 직·병렬로 접속해서 회전력이 크고 회전속도가 일정한 것은?

  1. 직권식 모터
  2. 분권식 모터
  3. 복권식 모터
  4. 페라이트 자석식 모터
(정답률: 70%)
  • 복권식 모터는 전기자 코일과 계자 코일을 직렬과 병렬로 모두 접속한 방식으로, 직권식의 큰 회전력과 분권식의 일정한 회전속도라는 두 가지 장점을 모두 갖춘 모터입니다.
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49. 4기통 디젤 기관에 저항이 0.5Ω인 예열 플러그를 각 기통에 병렬로 연결하였다. 이 기관에 설치된 예열 플러그의 합성 저항은 몇 Ω 인가? (단, 기관의 전원이 24v)

  1. 약 0.13
  2. 약 0.5
  3. 약 2
  4. 약 12
(정답률: 40%)
  • 동일한 저항이 병렬로 연결된 경우, 합성 저항은 저항 하나의 값을 전체 저항의 개수로 나눈 값과 같습니다.
    $$R_{total} = \frac{R}{n}$$
    $$R_{total} = \frac{0.5}{4}$$
    $$R_{total} = 0.125$$
    따라서 합성 저항은 약 $0.13\Omega$ 입니다.
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50. 충전장치 출력전류 측정 방법 중 틀린 것은?

  1. 배터리의 (-) 단자를 분리시켰다가 전류계를 연결한 후 다시 (-) 단자를 접속시킨다.
  2. 알터네이터의 B단자와 연결된 배선을 분리한 후 전류계의 한쪽끝은 B단자에 연결하고 다른 한쪽 끝은 B단자에 연결했던 배선에 접속 시킨다.
  3. 측정전류가 100A이상이면 정상이다.
  4. 최대 출력값을 측정하기 위해 변속레버를 중립상태로 하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 엔진 시동을 걸고 엔진 rpm을 2500~3000으로 유지시킨다.
(정답률: 59%)
  • 충전장치의 출력전류 측정 시, 측정값은 차량의 제원 및 배터리 상태에 따라 다르며 무조건 100A 이상이어야 정상이라는 기준은 틀린 설명입니다.

    오답 노트

    배터리 (-) 단자 분리 후 전류계 연결: 올바른 직렬 연결 방법
    B단자 배선 분리 후 전류계 연결: 올바른 직렬 연결 방법
    엔진 rpm 2500~3000 유지: 최대 출력 측정을 위한 표준 조건
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51. 에탁스에서 감광식 룸 램프 제어의 타임 차트에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 도어 열림 시 룸 램프는 소동 된다.
  2. 도어 닫힘 시 즉시 소동 된다.
  3. 감광 룸 램프는 이그니션 키와 상관없이 동작한다.
  4. 감광동작 중 이그니션 키를 on하면 즉시 감광 동작은 정지된다.
(정답률: 64%)
  • 제시된 타임 차트를 분석하면, 룸 램프가 감광(서서히 꺼짐) 동작을 수행하던 중 IGN2 SW가 ON으로 바뀌는 순간 룸 램프의 상태가 즉시 OFF로 떨어지는 것을 확인할 수 있습니다. 따라서 감광동작 중 이그니션 키를 on하면 즉시 감광 동작은 정지된다는 설명이 옳습니다.
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52. 점화 플러그 전극의 소염(quenching)작용을 저감하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 스파크 갭을 크게한다.
  2. 중심전극의 지름을 작게 세경화 한다.
  3. 전극부에 홈(groove) 등을 마련하여 화염핵과의 접촉면적을 줄인다.
  4. 냉형 플러그를 사용한다.
(정답률: 64%)
  • 소염(quenching) 작용은 전극이 화염의 열을 흡수하여 화염 전파를 방해하는 현상입니다. 이를 저감하려면 전극의 열 흡수량을 줄여야 하므로 스파크 갭을 크게 하거나, 중심전극 지름을 작게(세경화) 하거나, 홈(groove)을 만들어 접촉 면적을 줄여야 합니다. 반면 냉형 플러그는 열전도율이 높아 열을 더 빨리 뺏어가므로 소염 작용을 오히려 촉진시킵니다.
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53. 서스펜션의 종류와 구동방식의 차이에따라서 구성요소나 형태가 달라지는 부위는?

  1. 프로어 패널
  2. 쿼터 아웃 패널
  3. 프런트 필러패널
  4. 사이드 실 아웃 패널
(정답률: 57%)
  • 서스펜션의 종류(독립식, 일체식 등)와 구동방식(FF, FR 등)에 따라 서스펜션 장착 부위와 구조가 달라지므로, 이를 지지하는 프로어 패널의 형태와 구성요소가 변경됩니다.
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54. 용해력이 약하고 증발이 빠른 시너를 사용했을 때나, 점도가 높아 도막의 표면에 미세한 요철이 발생한 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 오렌지 필(orange-peel)
  2. 크레이터링(cratering)
  3. 핀 홀(pin hole)
  4. 블리딩(bleeding)
(정답률: 48%)
  • 용해력이 약한 시너 사용이나 높은 점도로 인해 도막 표면에 미세한 요철이 생겨 오렌지 껍질처럼 거칠어지는 현상을 오렌지 필(orange-peel)이라고 합니다.

    오답 노트

    크레이터링: 도막 표면에 분화구 모양의 홈이 생기는 현상
    핀 홀: 바늘구멍 같은 작은 구멍이 생기는 현상
    블리딩: 성분이 분리되어 표면으로 배어 나오는 현상
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55. 재료의 응력 변형 선도에서 다음의 응력값 중 가장 작은 것은?

  1. 극한강도 응력
  2. 비례한도 내의 응력
  3. 상항복점 응력
  4. 하항복점 응력
(정답률: 71%)
  • 응력-변형률 선도에서 응력의 크기는 비례한도 $\rightarrow$ 탄성한도 $\rightarrow$ 하항복점 $\rightarrow$ 상항복점 $\rightarrow$ 극한강도 순으로 증가합니다. 따라서 비례한도 내의 응력이 가장 작은 값에 해당합니다.
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56. 색의 3속성을 표기하는 방법은?

  1. L V/A
  2. H V/C
  3. V C/V
  4. KH/C
(정답률: 76%)
  • 색의 3속성은 색상(Hue), 명도(Value), 채도(Chroma)를 의미하며, 이를 약어로 표기하면 H V/C가 됩니다.
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57. 강판의 우그러짐을 수정하는데 사용하는 공구가 아닌 것은?

  1. 슬라이드 해머
  2. 핸드 훅
  3. 스푼
  4. 디스크 샌더
(정답률: 93%)
  • 슬라이드 해머, 핸드 훅, 스푼은 강판의 찌그러짐이나 우그러짐을 펴내는 수정 공구이지만, 디스크 샌더는 표면을 깎아내거나 다듬는 연마 공구입니다.
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58. 가스 용접 시 표준 불꽃으로 용접할 때 적당하지 않은 금속은?

  1. 마그네슘 합금강
  2. 연강
  3. 주강
  4. 황동
(정답률: 70%)
  • 표준 불꽃은 연강, 주강, 마그네슘 합금강 등의 용접에 적합하지만, 황동의 경우 아연의 증발을 막기 위해 산화 불꽃을 사용하는 것이 적절합니다.
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59. 안료는 물이나 기름, 기타 용제에 대해 어떠한 반응을 일으키게 되는 가?

  1. 물, 기름, 용제에 녹는다.
  2. 물, 기름, 용제에 녹지 않는다.
  3. 물에는 녹지 않고 기름과 용제에는 녹는다.
  4. 용제에 녹고, 물과 기름에는 녹지 않는다.
(정답률: 58%)
  • 안료는 색을 내는 물질로, 물이나 기름, 기타 용제에 녹지 않고 분산되어 있는 미세한 입자 형태의 물질입니다.
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60. 원적외선 건조로 내에 도막이 건조되는 과정으로 맞는 것은?

  1. 외부로부터 건조된다.
  2. 내부로부터 건조된다.
  3. 중간부터 건조된다.
  4. 모두 동시에 건조된다.
(정답률: 76%)
  • 원적외선은 도막 내부까지 깊숙이 침투하여 열을 전달하므로, 외부가 아닌 내부로부터 건조가 진행되는 특징이 있습니다.
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