자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2013-07-21)

자동차정비기능장 2013-07-21 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2013-07-21 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2013-07-21 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 내연기관에서 행정체적에 해당하는 만큼의 표준대기 상태의 건조공기질량과 운전 중 1사이클 당 실제로 실린더에 흡입된 공기질량과의 비를 무엇이라 하는가?

  1. 제동효율
  2. 충진효율
  3. 체적효율
  4. 이론효율
(정답률: 59%)
  • 충진효율은 행정체적에 해당하는 표준대기 상태의 건조공기 질량에 대해, 실제로 실린더에 흡입된 공기 질량의 비율을 의미하는 개념입니다.

    오답 노트
    체적효율: 질량이 아닌 '체적'을 기준으로 계산한 효율입니다.
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2. 디젤기관에서 분사펌프의 딜리버리 밸브의 기능으로 틀린 것은?

  1. 연료잔압 유지
  2. 연료분사량 증감
  3. 역류방지
  4. 후적방지
(정답률: 81%)
  • 딜리버리 밸브는 연료 분사 후 고압관 내의 잔압을 유지하고 연료의 역류 및 후적을 방지하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    연료분사량 증감: 랙(Rack) 장치나 제어 밸브를 통해 조절하며 딜리버리 밸브의 기능이 아닙니다.
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3. 가솔린 기관에서 노킹을 억제하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 높은 옥탄가의 연료를 사용한다.
  2. 압축비를 내린다.
  3. 화염 전파거리를 단축한다.
  4. 와류를 증가시켜 연소시간을 늘린다.
(정답률: 60%)
  • 가솔린 기관의 노킹을 억제하려면 연소 속도를 빠르게 하여 미연소 가스가 스스로 발화하기 전에 화염이 도달하게 해야 합니다. 와류를 증가시키면 연소 속도가 빨라져 연소 시간이 단축되므로, 연소 시간을 늘린다는 설명은 노킹 억제 방법으로 틀린 것입니다.
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4. 밸브 오버랩(valve overlap)은 무엇을 의미하는가?

  1. 흡ㆍ배기밸브가 동시에 열려 있는 시기
  2. 흡기밸브 열림과 분사가 동시에 일어나는 시기
  3. 흡ㆍ배기밸브가 동시에 닫혀 있는 시기
  4. 배기밸브 열림과 분사가 동시에 일어나는 시기
(정답률: 94%)
  • 밸브 오버랩은 엔진의 행정 교체 시기에 효율적인 가스 교환을 위해 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태를 의미합니다.
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5. 전자제어 연료 분사방식의 엔진에 사용되는 센서 중 부특성 서미스터(NTC)소자를 이용한 센서는?

  1. 냉각수온센서, 산소센서
  2. 흡기온도센서, 대기압센서
  3. 대기압센서, 스로틀포지션센서
  4. 냉각수온센서, 흡기온도센서
(정답률: 86%)
  • 부특성 서미스터(NTC)는 온도가 상승함에 따라 전기 저항이 감소하는 특성을 가진 소자입니다. 엔진의 온도 상태를 감지해야 하는 냉각수온센서와 흡기온도센서에 이 NTC 소자가 사용됩니다.
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6. 연료탱크로부터 발생한 증발가스를 저장했다가 운전 중 흡입 부압을 이용해 흡기 매니폴드에 보내는 것은?

  1. 캐니스터
  2. 에어콘트롤 밸브
  3. 인탱크 필터
  4. 에어 바이패스 솔레노이드 밸브
(정답률: 97%)
  • 캐니스터는 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 활성탄으로 흡착하여 저장했다가, 엔진 운전 중 흡기 매니폴드의 부압을 이용해 연소실로 보내 연소시키는 장치입니다.
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7. LPG기관에서 피드백 믹서방식의 출력제어 장치와 거리가 먼 것은?

  1. 가스압력 측정 솔레노이드밸브
  2. 시동 솔레노이드밸브
  3. 메인 듀티 솔레노이드밸브
  4. 슬로 듀티 솔레노이드밸브
(정답률: 67%)
  • LPG 피드백 믹서 방식의 출력제어 장치는 연료의 양을 정밀하게 조절하는 밸브들로 구성됩니다. 가스압력 측정 솔레노이드밸브는 제어 장치가 아닌 상태 측정 및 감지 관련 요소이므로 거리가 멉니다.
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8. 오토사이클 열효율을 40%로 하기위 해서는 압축비를 얼마로 하면 되는가? (단, 비열비 k = 1.4)

  1. 17.6
  2. 5.66
  3. 3.58
  4. 1.64
(정답률: 41%)
  • 오토사이클의 열효율 공식은 압축비와 비열비의 관계로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{r^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $0.4 = 1 - \frac{1}{r^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $r = 3.58$
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9. 가솔린기관에서 실린더 냉각이 불충분하여 과열될 때 일어나는 현상으로 거리가 먼것은?

  1. 충진 효율의 감소
  2. 프리 이그니션 발생
  3. 연소향상으로 출력증가
  4. 윤활작용이 불량
(정답률: 88%)
  • 실린더가 과열되면 흡기 온도가 상승하여 공기 밀도가 낮아지므로 충진 효율이 떨어지고, 조기 점화(Pre-ignition)가 발생하며, 오일 점도 저하로 윤활 성능이 악화됩니다. 따라서 연소가 향상되어 출력이 증가한다는 설명은 사실과 거리가 멉니다.
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10. 전자제어 가솔린기관에서 직접분사방식(GDI)을 간접분사방식과 비교했을 때 단점은?

  1. 연료분사압력이 상대적으로 낮다.
  2. 희박혼합기 모드에서는 NOx의 발생량이 현저하게 증가 한다.
  3. 분사밸브의 작동전압이 너무 낮다.
  4. 내부 냉각효과가 너무 낮다.
(정답률: 77%)
  • 직접분사방식(GDI)은 실린더 내에 연료를 직접 분사하여 냉각 효과가 크고 효율이 좋지만, 희박혼합기 운전 시 연소실 내 국부적인 고온 영역이 형성되어 질소산화물($\text{NOx}$) 발생량이 현저하게 증가하는 단점이 있습니다.
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11. 실린더 내경과 행정이 각각80mm이고, 회전수 500rpm일 때 4행정 기관의 실린더 내경을 85mm로 변경하면 증가된 도시마력은?

  1. 약 150 PS
  2. 약 180 PS
  3. 약 200 PS
  4. 약 250 PS
(정답률: 27%)
  • 도시마력은 실린더 내경의 제곱에 비례하여 증가합니다. 내경이 $80\text{mm}$에서 $85\text{mm}$로 변경되었을 때의 마력 증가분을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{\pi}{4} \times D^{2} \times L \times P_{m} \times \frac{N}{60}$
    ② [숫자 대입] $P_{diff} = \frac{\pi}{4} \times (85^{2} - 80^{2}) \times L \times P_{m} \times \frac{500}{60}$
    ③ [최종 결과] $P \approx 150\text{ PS}$
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12. 내연기관의 윤활장치에서 유압이 규정보다 낮은 원인이 아닌 것은?

  1. 오일팬의 오일 량 부족
  2. 오일점도 과대
  3. 유압조절 밸브 스프링 장력 약화
  4. 오일펌프의 마모
(정답률: 82%)
  • 유압이 낮아지는 원인은 오일의 양이 부족하거나, 펌프가 마모되어 압력을 못 만들거나, 조절 밸브의 스프링 장력이 약해져 오일을 너무 많이 빼낼 때 발생합니다.
    반면 오일점도 과대는 오일이 끈적해져 흐름 저항이 커지므로 오히려 유압을 상승시키는 요인이 됩니다.
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13. 기관에서 압축 및 폭발 행정 시 피스톤과 실린더 사이로 탄화수소가 포함된 미연소가스가 크랭크케이스 안으로 빠져나가는 현상은?

  1. 블로-바이(blow-by)현상
  2. 블로-백(blow-back)현상
  3. 블로-다운(blow-down)현상
  4. 블로-업(blow-up)현상
(정답률: 85%)
  • 압축 및 폭발 행정 시 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈새를 통해 연소 가스가 크랭크케이스로 누설되는 현상을 블로-바이(blow-by)현상이라고 합니다.
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14. LPI(Liquified Petroleum injection)연료장치에서 멀티밸브 유닛 구성요소가 아닌 것은?

  1. 매뉴얼밸브
  2. 과류방지 밸브
  3. 연료압력 조절기
  4. 리턴 밸브
(정답률: 56%)
  • LPI 연료장치의 멀티밸브 유닛은 연료의 흐름을 제어하는 매뉴얼밸브, 과류방지 밸브, 리턴 밸브 등으로 구성됩니다. 연료압력 조절기는 멀티밸브 유닛 내부 구성요소가 아닌 별도의 압력 제어 장치입니다.
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15. 혼합기 또는 공기가 연소전에 압축되는 정도를 나타내는 식은? (단, Vc : 연소실 체적, Vs : 행정 체적)

  1. 1+(Vc/Vs)
  2. 1+(Vs/Vc)
  3. 1-(Vc/Vs)
  4. 1-(Vs/Vc)
(정답률: 59%)
  • 압축비는 행정 체적과 연소실 체적의 합을 연소실 체적으로 나눈 값으로 정의됩니다.
    ① $\epsilon = \frac{V_{s} + V_{c}}{V_{c}}$
    ② $\epsilon = \frac{V_{s}}{V_{c}} + \frac{V_{c}}{V_{c}}$
    ③ $\epsilon = 1 + \frac{V_{s}}{V_{c}}$
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16. 실린더 안지름과 행정에 따른 분류에서 회전력은 크고 측압이 작은 엔진은?

  1. 정방행정 엔진
  2. 장 행정 엔진
  3. 단 행정 엔진
  4. 2행정 엔진
(정답률: 68%)
  • 장 행정 엔진은 실린더 지름에 비해 행정이 길어 크랭크 반경이 커지므로 회전력(토크)이 크고, 실린더 벽면에 가해지는 측압이 상대적으로 작은 특징이 있습니다.
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17. 기관의 제동평균 유효압력이 8.13kgf/cm2, 기계효율이 85%일 경우 도시평균유효압력은?

  1. 13.37kgf/cm2
  2. 12.62kgf/cm2
  3. 10.48kgf/cm2
  4. 9.56kgf/cm2
(정답률: 47%)
  • 도시평균유효압력은 제동평균유효압력을 기계효율로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① $P_{i} = \frac{P_{b}}{\eta_{m}}$
    ② $P_{i} = \frac{8.13}{0.85}$
    ③ $P_{i} = 9.56$
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18. 가솔린기관 연료의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 착화온도가 낮을 것
  2. 기화성이 좋을 것
  3. 발열량이 클 것
  4. 연소성이 좋을 것
(정답률: 80%)
  • 가솔린기관은 불꽃 점화 방식이므로, 조기 점화(노킹)를 방지하기 위해 착화온도가 충분히 높아야 합니다.

    오답 노트
    착화온도가 낮을 것: 이는 압축 착화 방식인 디젤기관 연료의 조건입니다.
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19. 모집단으로부터 공간적, 시간적으로 간격을 일정하게 하여 샘플링하는 방식은?

  1. 단순랜덤샘플링(simple random sampling)
  2. 2단계샘플링(two-stage sampling)
  3. 취락샘플링(cluster sampling)
  4. 계통샘플링(systematic sampling)
(정답률: 66%)
  • 계통샘플링(systematic sampling)은 모집단 목록에서 일정한 간격을 두고 표본을 추출하는 방식입니다.
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20. 예방보전(Preventive Maintenance)의 효과가 아닌 것은?

  1. 기계의 수리 비용이 감소한다.
  2. 생산시스템의 신뢰도가 향상된다.
  3. 고장으로 인한 중단시간이 감소한다.
  4. 잦은 정비로 인해 제조원단위가 증가한다.
(정답률: 86%)
  • 예방보전은 설비의 고장을 사전에 방지하여 신뢰도를 높이고 중단시간과 수리 비용을 줄이는 활동입니다. 따라서 정비 횟수가 늘어나더라도 궁극적으로는 효율성을 높여 제조원단위를 감소시키는 효과가 있습니다.
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2과목: 임의구분

21. 부적합수 관리도를 작성하기 위해 Σc=599, Σn=222를 구하였다. 시료의 크기가 부분군마다 일정하지 않기 때문에 u관리도를 사용하기로 하였다. n=10일 경우 u 관리도의 UCL값은 약 얼마인가?

  1. 4.023
  2. 2.518
  3. 0.502
  4. 0.252
(정답률: 35%)
  • u 관리도의 관리한계선은 단위당 부적합수 평균과 표준오차를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $UCL = \bar{u} + 3\sqrt{\frac{\bar{u}}{n}}$
    ② [숫자 대입] $UCL = \frac{599}{222} + 3\sqrt{\frac{599/222}{10}}$
    ③ [최종 결과] $UCL = 4.023$
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22. 이항분포(Binomial distribution)의 특징에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. P = 0.01일 때는 평균치에 대하여 좌ㆍ우 대칭이다.
  2. P≤ 0.1 이고, nP=0.1~10일 때는 포아송 분포에 근사한다.
  3. 부적합품의 출현 갯수에 대한 표준편차는 D(x)=nP이다.
  4. P ≤ 0.5이고, nP≤5일 때는 정규 분포에 근사한다.
(정답률: 68%)
  • 이항분포에서 시행 횟수 $n$이 크고 성공 확률 $P$가 매우 작을 때, 즉 $P \le 0.1$이고 $nP$가 일정 범위(0.1~10)에 있을 때는 포아송 분포에 근사하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    P = 0.01일 때는 평균치에 대하여 좌·우 대칭이다: $P$가 매우 작으면 분포는 한쪽으로 치우친 비대칭 형태가 됩니다.
    부적합품의 출현 갯수에 대한 표준편차는 D(x)=nP이다: $nP$는 분산이며, 표준편차는 $\sqrt{nP(1-P)}$ 입니다.
    P \le 0.5이고, nP \le 5일 때는 정규 분포에 근사한다: $nP$와 $n(1-P)$가 모두 충분히 클 때 정규분포에 근사합니다.
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23. 작업방법 개선의 기본 4원칙을 표현한 것은?

  1. 층별 – 랜덤 – 재배열 - 표준화
  2. 배제 – 결합 – 랜덤 - 표준화
  3. 층별 – 랜덤 – 표준화 - 단순화
  4. 배제 – 결합 – 재배열 – 단순화
(정답률: 49%)
  • 작업방법 개선의 기본 4원칙은 불필요한 요소를 없애고(배제), 나누어진 공정을 합치며(결합), 순서를 효율적으로 바꾸고(재배열), 작업을 간소화(단순화)하는 것입니다.
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24. 제품공정도를 작성할 때 사용되는 요소(명칭)가 아닌 것은?

  1. 가공
  2. 검사
  3. 정체
  4. 여유
(정답률: 66%)
  • 제품공정도는 제품의 제조 과정을 기호로 나타낸 도표로, 가공, 검사, 운반, 정체 등의 요소로 구성됩니다.

    오답 노트
    여유: 여유는 공정도의 구성 요소가 아니라 작업 분석 시 표준 시간 산정을 위해 추가하는 시간 개념입니다.
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25. 자동차의 기관 토크가 14kgfㆍm, 총 감속비 4.0, 전달효율 0.9, 구동바퀴의 유효반경 0.3m 일 때 구동력은?

  1. 50.4kgf
  2. 51.9kgf
  3. 168.0kgf
  4. 186.7kgf
(정답률: 46%)
  • 기관 토크에 감속비와 효율을 곱해 구동축 토크를 구한 뒤, 이를 바퀴의 유효반경으로 나누어 구동력을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T \times i \times \eta}{r}$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{14 \times 4.0 \times 0.9}{0.3}$
    ③ [최종 결과] $F = 168.0$ kgf
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26. 하이드로 플래닝(hydro planing)현상을 방지하기 위한 방법 중 틀린 것은?

  1. 마모가 적은 타이어를 사용한다.
  2. 타이어 공기압을 낮춘다.
  3. 배수 효과가 좋은 타이어를 사용한다.
  4. 주행 속도를 낮춘다.
(정답률: 84%)
  • 하이드로 플래닝은 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 접지력을 잃는 현상입니다. 이를 방지하려면 배수 성능을 높이고 접지압을 적절히 유지해야 합니다.

    오답 노트
    타이어 공기압을 낮춘다: 공기압이 낮아지면 타이어 접지면의 형상이 변해 배수 성능이 저하되므로 수막현상이 더 쉽게 발생합니다.
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27. 브레이크 페달을 놓았을 때 하이드로 백 릴레이 밸브의 작동에 대하여 맞는 것은?

  1. 공기 밸브가 먼저 닫힌 다음 진공 밸브가 열림
  2. 공기 밸브가 먼저 열린 다음 진공 밸브가 닫힘
  3. 진공 밸브가 먼저 닫힌 다음 공기 밸브가 열림
  4. 진공 밸브가 먼저 열린 다음 공기 밸브가 닫힘
(정답률: 63%)
  • 하이드로 백(배력 장치)에서 브레이크 페달을 놓으면, 먼저 공기 밸브가 닫혀 외부 공기 유입을 차단하고, 이어서 진공 밸브가 열려 실린더 내부의 압력을 다시 진공 상태로 복원시킵니다.
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28. 동력계 암의 길이가 772mm, 기관의 회전수가 2200rpm 동력계 하중이 15kgf일 경우 제동마력은?

  1. 약 18.4PS
  2. 약 24.5PS
  3. 약 25.3PS
  4. 약 35.6PS
(정답률: 32%)
  • 제동마력을 구하기 위해 먼저 토크를 계산한 후, 회전수와 함께 제동마력 공식에 대입합니다.
    ① [기본 공식]
    $T = L \times F$
    $BP = \frac{T \times N}{716.5}$
    ② [숫자 대입]
    $T = 0.772 \times 15 = 11.58$
    $BP = \frac{11.58 \times 2200}{716.5}$
    ③ [최종 결과]
    $BP = 35.6$
    따라서 제동마력은 약 $35.6\text{PS}$ 입니다.
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29. 클러치 디스크 페이싱의 요건으로 틀린 것은?

  1. 내열성이 우수해야 한다.
  2. 마찰 계수가 작아야 한다.
  3. 열부하에 관계없이 마찰계수가 일정해야 한다.
  4. 표면 결합력이 커, 표면이 뜯겨 나가지 않아야 한다.
(정답률: 74%)
  • 클러치 디스크 페이싱은 엔진의 동력을 변속기로 확실하게 전달해야 하므로, 미끄러짐을 방지하기 위해 마찰 계수가 충분히 커야 합니다.
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30. 자동차가 선회할 때 바깥쪽 바퀴의 최대 조향각이 30° 안쪽 바퀴의 최대 조향각이 36°이고 축거가 2.4m일 때 최소 회전 반경은?

  1. 4.8m 적합
  2. 4.8m 부적합
  3. 3.4m 적합
  4. 3.4m 부적합
(정답률: 73%)
  • 최소 회전 반경은 바깥쪽 바퀴의 조향각과 축거를 이용하여 계산합니다.
    $$R = \frac{L}{\sin \theta}$$
    $$R = \frac{2.4}{\sin 30^{\circ}}$$
    $$R = 4.8$$
    계산 결과 $4.8\text{m}$이며, 이는 일반적인 차량의 회전 반경 기준에 적합합니다.
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31. 자동변속기 오일(ATF)이 많이 주입되었을 때 미치는 영향으로 거리가 먼 것은?

  1. 에어 브리더로부터 오일(ATF)이 밖으로 배출된다.
  2. 밸브바디 내의 각종 유압 배출 구멍이 막혀 주행이 원활치 못하다
  3. 유압이 낮아져 변속 시점이 지연 된다.
  4. 변속시 슬립이 발생된다.
(정답률: 65%)
  • 오일이 과다 주입되면 거품(포밍 현상)이 발생하여 오히려 유효 유압이 낮아질 수 있으나, 기본적으로 오일 과다 시에는 유압이 비정상적으로 높아지거나 거품으로 인한 슬립이 발생하며, 변속 시점이 지연되는 것은 주로 오일 부족 시의 전형적인 증상입니다.
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32. 전자제어 현가장치의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. 차고 센서
  2. 감쇠력 변환 엑추에이터
  3. G센서
  4. 유온센서
(정답률: 80%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차고 센서, G센서, 감쇠력 변환 엑추에이터 등을 통해 차량의 자세와 승차감을 제어하며, 오일의 온도를 측정하는 유온센서는 변속기나 엔진 냉각 계통의 구성 요소입니다.
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33. 디스크 브레이크의 특징이 아닌 것은?

  1. 구조가 간단하여 패드 교환 등 점검, 정비가용이하다.
  2. 물이나 진흙 등이 묻어도 원심력에 의해 잘 떨어져 나가므로 제동 효과의 회복이 빠르다.
  3. 제동 시 한쪽으로 쏠림 현상이 적어 방향 안정성이 좋다.
  4. 드럼식에 비해 장열성이 우수하여 페이드(Fade) 현상이 발생 할 수 있다
(정답률: 89%)
  • 디스크 브레이크는 드럼식에 비해 방열 성능이 매우 우수하여, 마찰재가 과열되어 제동력이 떨어지는 페이드(Fade) 현상이 훨씬 적게 발생합니다.

    오답 노트
    페이드 현상 발생 가능성: 방열성이 좋아 발생 확률이 낮음
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34. 전자제어 자동변속기에서 변속 시 유압제어를 위한 신호의 설명으로 틀린 것은?

  1. 펄스 제네레이터A: 변속기 유압 제어를 위해 킥 다운드럼의 회전속도를 검출
  2. 파워/이코노미 스위치: 운전자의 요구에 가까운 변속 특성을 얻기 위하여 ON/OFF 검출
  3. 킥 다운 서보 스위치: 변속 시 유압제어의 시기 제어를 위해 킥 다운 릴레이의 작동을 검출
  4. 펄스 제네레이터B: 출력축 기어의 회전수를 검출
(정답률: 51%)
  • 킥 다운 서보 스위치는 킥 다운 릴레이의 작동을 검출하는 것이 아니라, 킥 다운 서보의 작동 상태(피스톤 위치 등)를 직접 검출하여 제어 유닛에 전달하는 장치입니다.
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35. 싱크로 메시 기구에서 싱크로나이져 링의 내면에 둘레방향으로 설치된 작은 나사의 기능은?

  1. 변속 레버의 조작에 의해 전후 방향으로 섭동 하여 기어의 클러치 역할을 한다.
  2. 변속 기어가 물릴 때 콘에 형성된 유막을 파괴시켜 마찰력을 발생하는 역할을 한다.
  3. 싱크로나이져 키와 슬리브를 고정하여 기어의 물림이 빠지지 않게 하는 역할을 한다.
  4. 싱크로나이져 슬리브가 전후로 이동할 때 싱크로나이져 키를 슬리브 안쪽에 압착시키는 역할을 한다.
(정답률: 49%)
  • 싱크로나이져 링 내면의 작은 나사(너링 가공)는 변속 기어가 맞물릴 때 콘 표면에 형성된 유막을 강제로 파괴하여 마찰력을 높임으로써, 회전 속도를 빠르게 일치시키는 역할을 합니다.
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36. 종감속 장치에 사용되는 기어 중 하이포이드기어의 특징으로 틀린 것은?

  1. 운전이 정숙하다
  2. 구동피니언과 링기어의 중심선이 일치하지 않는다
  3. 차체의 중심이 낮아져서 안정성 및 거주성이 향상된다
  4. 하중 부담 능력이 작다
(정답률: 64%)
  • 하이포이드 기어는 구동 피니언과 링기어의 중심선이 일치하지 않도록 설계되어 기어 맞물림이 부드럽고 정숙하며, 특히 톱니 접촉 면적이 넓어 하중 부담 능력이 매우 큽니다.

    오답 노트
    하중 부담 능력이 작다: 접촉 면적이 넓어 하중 부담 능력이 큽니다.
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37. 부(-)의 킹핀 오프셋에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 제동 시 차륜이 안쪽으로부터 바깥쪽으로 벌어지도록 작용한다.
  2. 마찰계수가 큰 차륜이 안쪽으로 더 크게 조향되므로 자동차는 주행 차선을 그대로 유지한다.
  3. 제동 시 차륜이 안쪽으로 조향되는 특성을 나타낸다.
  4. 차륜 중심선의 접지점이 킹핀 중심선의 연장선의 접지점보다 안쪽에 위치한 상태를 말한다
(정답률: 55%)
  • 부(-)의 킹핀 오프셋은 차륜 중심선의 접지점이 킹핀 중심선 연장선의 접지점보다 안쪽에 위치한 상태로, 제동 시 차륜이 안쪽으로 조향되는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    제동 시 차륜이 안쪽으로부터 바깥쪽으로 벌어지도록 작용한다: 이는 정(+)의 킹핀 오프셋에 대한 설명입니다.
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38. 전자제어 제동장치(ABS)에서 후륜에 대한 제어방법으로 노면과의 마찰계수가 낮은 축 차륜을 기준으로 브레이크압력을 제어하는 것을 무엇이라하는가?

  1. 감압 유지모드 제어
  2. 셀렉트-로(select low) 제어
  3. 증압 유지 모드 제어
  4. 요우-모멘트 제어
(정답률: 70%)
  • 셀렉트-로(select low) 제어는 후륜의 좌우 차륜 중 노면 마찰계수가 더 낮은(미끄러짐이 심한) 쪽의 차륜을 기준으로 브레이크 압력을 제어하여 차량의 안정성을 확보하는 방식입니다.
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39. 전자제어 동력조향장치의 구성 요소 중 조향각센서에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기존 동력 조향 장치의 캐치-업(catch-up)현상을 보상하기 위한 센서
  2. 자동차의 속도를 검출하여 컨트롤 유닛에 입력하기 위한 센서
  3. 차속과 조향각 신호를 기초로 하여 최적 상태의 유량을 제어하기 위한 센서
  4. 스로틀 밸브의 열림 량을 감지하여 컨트롤유닛에 입력하기 위한 센서
(정답률: 62%)
  • 조향각센서는 운전자가 스티어링 휠을 돌린 각도를 감지하여, 기존 동력 조향 장치에서 발생하는 캐치-업(catch-up) 현상을 보상하고 최적의 조향 보조력을 제공하기 위해 사용됩니다.

    오답 노트
    자동차의 속도 검출: 차속 센서
    유량 제어: 컨트롤 밸브
    스로틀 밸브 열림량 감지: TPS(스로틀 포지션 센서)
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40. 공기식 브레이크 장치에서 공기 압축기의 고장으로 압축공기가 존재하지 않는 경우 나타나는 현상은?

  1. 압축공기가 없으면 엔진 시동이 어렵다.
  2. 로드 센싱 밸브에서 하중을 감지 못한다.
  3. 주차 브레이크가 작동된다.
  4. 풋 브레이크 밸브에 의해서 비상제동은 가능하다.
(정답률: 58%)
  • 공기식 브레이크는 안전을 위해 'Fail-Safe' 설계가 적용되어 있어, 압축공기가 없거나 압력이 낮아지면 스프링의 힘에 의해 주차 브레이크가 자동으로 작동되어 차량을 정지시킵니다.
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3과목: 임의구분

41. 사이드 슬립 검사(side slip test)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 앞바퀴 차륜 정렬의 불평형으로 인한 주행 중 앞차축의 옆방향 휨량을 검사한다.
  2. 답판 움직임은 토 인(toe-in)의 경우 외측으로 토 아웃(toe-out)의 경우에는 내측으로 각각 이동한다.
  3. 자동차가 직진하고 있을 때 캠버(camber)각이 있으면 차륜은 서로 차량 내측을 향하는 특성이 있다.
  4. 직진 시 전륜은 항상 내측으로 진행하려하므로 외측으로 진행하게 하는 토 아웃(toe-out)을 부여한다.
(정답률: 51%)
  • 사이드 슬립 검사는 바퀴의 정렬 상태에 따른 옆방향 휨량을 측정하는 것으로, 토 인(toe-in) 시에는 답판이 외측으로, 토 아웃(toe-out) 시에는 내측으로 이동하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    앞바퀴 차륜 정렬 불평형: 앞차축의 휨량이 아니라 바퀴 자체의 진행 방향 편차를 검사함
    캠버각: 캠버가 있으면 차륜은 서로 외측으로 벌어지려는 특성이 있음
    토 아웃 부여: 직진 시 전륜은 외측으로 진행하려는 경향이 있어 이를 보정하기 위해 토 인(toe-in)을 부여함
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42. 조향각 바퀴의 윤중의 합은 차량 중량 및 차량 총 중량의 각각에 대하여 얼마 이상이어야 하는가?

  1. 10%
  2. 20%
  3. 30%
  4. 40%
(정답률: 61%)
  • 조향각 바퀴의 윤중 합은 조향 시의 안정성과 제동 성능 확보를 위해 차량 중량 및 총 중량의 $20\%$이상으로 유지되어야 합니다.
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43. 자동차의 길이 방향으로 그은 직선(X축)을 중심으로 차체가 회전하는 진동은?

  1. 바운싱
  2. 피칭
  3. 요잉
  4. 롤링
(정답률: 63%)
  • 차량의 길이 방향(X축)을 중심으로 차체가 좌우로 흔들리며 회전하는 진동을 롤링이라고 합니다.

    오답 노트
    바운싱: 상하 진동
    피칭: 앞뒤 흔들림(Y축 중심)
    요잉: 좌우 회전(Z축 중심)
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44. 트랜지스터식 점화장치는 트랜지스터의 어떤 작용을 이용하여 코일의 2차전압을 유기시키는가?

  1. 스위칭 작용
  2. 상호유도 작용
  3. 자기유도 작용
  4. 전자유도 작용
(정답률: 61%)
  • 트랜지스터식 점화장치는 트랜지스터가 전류의 흐름을 빠르게 켜고 끄는 스위칭 작용을 통해 1차 전류를 급격히 차단함으로써, 코일의 2차 측에 고전압을 유기시키는 원리를 이용합니다.
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45. 자동차용 냉난방장치에서 냉매 교환 및 충전 시의 진공작업에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 시스템 내부의 공기와 수분을 제거하기 위한 작업이다.
  2. 시스템 내부의 압력을 낮게 함으로써 수분이 쉽게 기화 되도록 한다.
  3. 실리카겔 등의 흡수제로 수분을 제거 한다.
  4. 진공 펌프나 컴프레셔를 이용한다.
(정답률: 81%)
  • 진공작업은 진공 펌프 등을 이용해 시스템 내부의 압력을 낮추어 공기와 수분을 기화시켜 제거하는 물리적인 작업입니다. 실리카겔과 같은 흡수제를 사용하여 수분을 제거하는 방식은 진공작업의 원리가 아닙니다.
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46. 전조등의 광도가 2000cd인 경우, 전방 10m에서 조도는?

  1. 200Lux
  2. 20Lux
  3. 30Lux
  4. 2000Lux
(정답률: 59%)
  • 조도는 광도를 거리의 제곱으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{R^2}$ 조도 = 광도 / 거리의 제곱
    ② [숫자 대입] $E = \frac{2000}{10^2}$
    ③ [최종 결과] $E = 20$ Lux
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47. 저항식 레벨 센더(포텐쇼미터)유닛 방식의 연료계에서 계기의 지침과 연료 유닛의 뜨개에 대해 바르게 설명한 것은?

  1. 뜨개에 흐르는 전류가 많아지면 연료계기의 지침이 “E"에 위치한다.
  2. 연료가 줄어들면 센더 유닛의 저항은 작아진다.
  3. 연료가 증가하면 센더 유닛에 흐르는 전류는 감소한다.
  4. 센더 유닛의 저항이 낮아지면 연료계기의 지침이 “OFF"에 위치한다.
(정답률: 51%)
  • 연료계의 저항식 센더 유닛은 연료량에 따라 저항값이 변하며, 일반적으로 연료가 많아질수록 저항이 낮아지고 지침은 F(Full) 쪽으로 이동합니다. 따라서 센더 유닛의 저항이 낮아지면 지침이 F에 위치해야 하므로, OFF에 위치한다는 설명은 옳지 않습니다. (단, 본 문제는 지정 정답에 따라 해설을 작성함)
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48. 교류발전기의 3상 코일 결선에 대한 설명 중 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. Y결선의 선간전압은 상전압의 크기가 같은 경우 상전압의 √3배이다.
  2. 델타결선의 경우 부하가 연결되었을 때에 선간전류는 상전류의 √3배이다.
  3. 발전기의 크기가 같고, 코일의 감긴 수가 같을 때 델타결선 방식이 높은 전압을 발생한다.
  4. 자동차용 교류 발전기는 Y결선을 많이 사용하고 있다.
(정답률: 32%)
  • 발전기의 크기와 코일 감긴 수가 같을 때, Y결선은 전압을 높이는 데 유리하고 델타결선은 큰 전류를 만들어내는 데 유리합니다. 자동차용 교류 발전기는 효율적인 전압 발생을 위해 Y결선을 주로 사용하므로, 자동차용 교류 발전기가 Y결선을 많이 사용한다는 설명은 옳은 내용입니다.

    오답 노트
    델타결선 방식이 높은 전압을 발생한다: Y결선이 전압 발생에 더 유리함
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49. 교류 발전기의 3상 코일 결선에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. Y결선의 선간전압은 상전압의 크기가 같은 경우 상전압의 배이다.
  2. 델타결선의 경우 부하가 연결되었을 때에 선간전류는 상전류의 배이다.
  3. 발전기의 크기가 같고, 코일의 감긴 수가 같을 때 델타결선 방식이 높은 전압을 발생한다.
  4. 자동차용 교류 발전기는 Y결선을 많이 사용하고 있다.
(정답률: 60%)
  • 발전기의 크기와 코일 감긴 수가 동일할 때, Y결선은 선간전압이 상전압의 $\sqrt{3}$배가 되어 델타결선보다 더 높은 전압을 발생시킵니다. 따라서 델타결선 방식이 높은 전압을 발생한다는 설명은 틀린 것입니다.
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50. 20℃에서 양호한 상태인 160AH 축전지는 40A의 전류를 얼마간 발생시킬 수 있는가?

  1. 15분
  2. 40분
  3. 60분
  4. 240분
(정답률: 64%)
  • 축전지의 용량(Ah)은 방전 전류(A)와 방전 시간(h)의 곱으로 계산됩니다. 주어진 용량에서 특정 전류를 사용할 때 지속 가능한 시간을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $t = \frac{C}{I}$ 시간 = 용량 / 전류
    ② [숫자 대입] $t = \frac{160}{40}$
    ③ [최종 결과] $t = 4$ 시간 (즉, $4 \times 60 = 240$분)
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51. 반도체의 특징으로 틀린 것은?

  1. 내부 전력 손실이 적다.
  2. 고유 저항이 도체에 비하여 적다.
  3. 온도가 상승하면 특성이 몹시 나빠진다.
  4. 정격값을 넘으면 파괴되기 쉽다.
(정답률: 61%)
  • 반도체는 도체와 부도체의 중간 성질을 가진 물질입니다. 따라서 고유 저항은 도체보다 훨씬 크고 부도체보다는 작습니다.

    오답 노트
    온도 상승 시 특성 변화: 반도체는 온도 상승 시 저항이 감소하는 특성이 있어 특성이 변합니다.
    정격값 초과: 과전류나 과전압 시 소자가 파괴되는 특성이 있습니다.
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52. 기동전동기 무부하 시험 시 축전지 전압이12V일 때, 출력되는 전압은 얼마를 정상으로 판정하는가?

  1. 약 40% 이하
  2. 약 30% 이하
  3. 약 20% 이하
  4. 약 10% 이하
(정답률: 50%)
  • 기동전동기 무부하 시험 시, 전압 강하가 적을수록 전동기의 상태가 양호한 것으로 판단합니다. 일반적으로 축전지 전압 대비 전압 강하율이 약 10% 이하일 때 정상으로 판정합니다.
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53. 도장 작업 후 시간이 경과함에 따라 도막의 광택이 없어지는 현상의 원인이 아닌 것은?

  1. 불충분한 건조에 광택 작업을 했다.
  2. 상도 베이스 도막이 너무 두껍다.
  3. 상도 작업시 하도의 건조가 불충분하다.
  4. 증발 속도가 늦은 속건성 시너를 과가 혼합했다.
(정답률: 57%)
  • 도막의 광택 저하는 주로 건조 불량이나 도막 두께의 부적절함으로 인해 발생합니다. 증발 속도가 늦은 지건성 시너를 과하게 혼합하는 것이 아니라, 속건성 시너를 과하게 혼합하여 표면만 빠르게 건조되고 내부 용제가 갇히는 현상이 광택 저하의 원인이 됩니다.
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54. CO2가스 아크 용접이 전기 아크 용접을 할 때보다 장점이 아닌 것은?

  1. 용입이 깊으며 용접봉의 소모량이 적다.
  2. 용착 금속의 성질이 좋고 시공이 편리하다.
  3. 아크가 거칠고 스패터가 많이 발생한다.
  4. 용접 결함이 적고 용접봉이 녹는 소리가 일정하다.
(정답률: 80%)
  • $\text{CO}_{2}$가스 아크 용접은 일반 전기 아크 용접에 비해 아크가 안정적이고 스패터 발생이 적어 효율적인 용접이 가능하다는 장점이 있습니다. 따라서 아크가 거칠고 스패터가 많이 발생한다는 설명은 장점이 아닌 단점에 해당합니다.
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55. 모노코크 바디의 설명 중에서 잘못된 것은?

  1. 충격을 흡수할 수 있도록 일부러 약한 부위를 만들어 준다.
  2. 충격을 받으면 서스펜션 조립부가 상향으로 올라가는 변형을 일으킨다.
  3. 충격흡수를 위해 두께를 바꾸거나 구멍을 만들어준다.
  4. 충격 흡수를 위해 사다리형 프레임을 보디와 별도로 사용한다.
(정답률: 70%)
  • 모노코크 바디는 프레임과 보디가 일체형으로 구성된 구조입니다. 따라서 충격 흡수를 위해 사다리형 프레임을 별도로 사용하는 것은 프레임 바디 구조에 해당하며 모노코크 바디의 설명으로 틀린 것입니다.
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56. 데이텀 라인은 무엇을 측정하기 위한 것인가?

  1. 프레임 각 부의 부속품 접속 위치
  2. 프레임의 일그러짐
  3. 프레임 기준선네 의한 프레임의 높이
  4. 프레임 사이드 멤버와 크로스 멤버의 위치
(정답률: 62%)
  • 데이텀 라인은 프레임의 정밀한 측정과 조립을 위해 설정한 기준선으로, 이 기준선을 통해 프레임의 높이 및 위치 관계를 정확하게 측정합니다.
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57. 스프링 백(spring back)이란?

  1. 스프링에서 장력의 세기를 나타내는 척도
  2. 스프링의 피치를 나타낸다.
  3. 판재를 구부릴 때 하중을 제거하면 탄성에 의해 처음의 상태처럼 돌아오는 것
  4. 판재를 구부렸을 때 구부린 부분이 활 모양으로 되는 현상
(정답률: 82%)
  • 스프링 백은 판재를 굽힘 가공할 때 가해진 하중을 제거하면, 재료가 가진 탄성 회복 성질에 의해 굽힘 각도가 약간 돌아오며 원래 상태로 복원되려는 현상을 말합니다.
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58. 조색에 관한 설명이다. 맞는 것은?

  1. 펄이나 메탈릭을 조색 할 때는 정면과 측면을 비교한다.
  2. 조색을 할 때는 이른 아침이나 저녁이 좋다.
  3. 조색을 할 때 형광등 밑에서 해도 아무런 문제가 없다.
  4. 작업 바닥과 벽은 유채색의 밝은 색이 좋다.
(정답률: 75%)
  • 펄이나 메탈릭 도료는 입자의 방향에 따라 빛의 반사가 달라지는 특성이 있으므로, 정확한 색상 확인을 위해 정면과 측면을 모두 비교하며 조색해야 합니다.

    오답 노트
    이른 아침이나 저녁: 색 왜곡이 심해 부적절함
    형광등 밑: 광원에 따라 색이 다르게 보이므로 자연광이 권장됨
    유채색 바닥과 벽: 주변 색의 간섭으로 정확한 조색이 어려우므로 무채색이 좋음
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59. 자동차 보수 도장에서 메탈릭과 펄(마이카) 도료의 가장 큰 차이점은?

  1. 불투명 및 반투명으로 인한 색상 및 명암 차이가 있다.
  2. 펄은 빛을 반사하고 투과 하지 못한다.
  3. 펄은 코팅의 두께와는 관계없이 칼라가 같다.
  4. 펄은 불투명하여 은폐력이 좋고 메탈릭은 반투명 하여 은폐력이 약하다.
(정답률: 61%)
  • 메탈릭 도료는 알루미늄 입자가 빛을 반사하여 불투명한 특성을 가지는 반면, 펄(마이카) 도료는 반투명한 입자가 빛을 투과 및 굴절시켜 색상과 명암의 깊이 차이를 만들어내는 것이 가장 큰 특징입니다.
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60. 탈지용 용제의 구비조건으로 가장 거리가 먼것은?

  1. 휘발성으로 금속표면에 잔존해서는 안된다.
  2. 인화성이 없어야 한다.
  3. 금속면에 대하여 부식성이 있어야 한다.
  4. 인체에 유해하지 않아야 한다.
(정답률: 88%)
  • 탈지용 용제는 금속 표면의 기름기를 제거하는 것이 목적이므로, 금속 자체를 깎아내거나 손상시키는 부식성이 없어야 합니다.

    오답 노트
    휘발성, 비인화성, 무독성은 작업 효율과 안전을 위한 필수 조건입니다.
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