자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2014-04-06)

자동차정비기능장 2014-04-06 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2014-04-06 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2014-04-06 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 알루미늄으로 제작된 실린더헤드에 균열이 발생하였을 때 용접방법으로 가장 적합한 것은?

  1. 전기피복 아크용접
  2. 불활성 가스 아크용접
  3. 산소-아세틸렌가스 용접
  4. LPG 용접
(정답률: 78%)
  • 알루미늄은 산화 피막이 쉽게 형성되고 열전도율이 높아 일반 용접으로는 어렵습니다. 산화물을 제거하고 보호 가스를 사용하는 불활성 가스 아크용접(TIG 용접 등)이 가장 적합합니다.
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2. V형 6실린더 기관에서 크랭크 핀의 각도는?

  1. 90°
  2. 120°
  3. 270°
  4. 360°
(정답률: 72%)
  • V형 엔진에서 크랭크 핀의 각도는 실린더 수에 따라 결정되며, 6실린더 기관의 경우 각 실린더의 폭발 간격을 균등하게 배분하기 위해 $360^{\circ}$를 3으로 나눈 $120^{\circ}$ 간격으로 배치합니다.
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3. 기관의 회전력이 14.32m-kg이고 3000rpm으로 회전하고 있을 때 클러치에 전달되는 마력은?

  1. 약 30 PS
  2. 약 45 PS
  3. 약 55 PS
  4. 약 60 PS
(정답률: 42%)
  • 회전력(토크)과 회전수를 이용하여 전달되는 마력을 계산하는 문제입니다.
    ① $PS = \frac{T \times N}{716}$
    ② $PS = \frac{14.32 \times 3000}{716}$
    ③ $PS = 60$
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4. 크랭크축 저널의 지름이 50mm, 폭발압력이 60kg/cm2 실린더 지름이 100일 때 실린더 벽의 두께가 15mm 라면 실린더 벽의 허용 응력은?

  1. 약 166.7 kgf/cm2
  2. 약 176.7 kgf/cm2
  3. 약 100 kgf/cm2
  4. 약 200 kgf/cm2
(정답률: 36%)
  • 실린더 벽의 허용 응력은 내부 압력과 실린더의 지름, 벽 두께의 관계를 이용한 박육 원통의 응력 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P \times D}{2 \times t}$ (응력 = 압력 $\times$ 지름 / 2 $\times$ 두께)
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{60 \times 10}{2 \times 1.5}$ (단위 환산: 지름 $100\text{mm} = 10\text{cm}$, 두께 $15\text{mm} = 1.5\text{cm}$)
    ③ [최종 결과] $\sigma = 200$
    따라서 허용 응력은 약 $200\text{ kgf/cm}^2$ 입니다.
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5. 산소센서의 고장 시 나타나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 가속력, 출력이 부족하다.
  2. 규정이상의 CO 및 HC가 발생한다.
  3. 연료소비율이 감소한다.
  4. ECU에 고장코드가 저장된다.
(정답률: 94%)
  • 산소센서가 고장 나면 ECU가 정확한 공연비를 제어할 수 없게 되어 연료 소모가 늘어나고 배출가스가 증가하며 출력이 저하됩니다.

    오답 노트
    연료소비율이 감소한다: 공연비 제어 불능으로 인해 연료 소비량은 오히려 증가합니다.
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6. 디젤기관의 연료장치 노즐에서 분사되는 연료입자 크기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 노즐 오리피스의 지름이 크면 연료입자 크기는 작다.
  2. 배압이 높으면 연료입자 크기는 커진다.
  3. 분사압력이 높으면 연료입자 크기는 커진다.
  4. 공기온도가 낮아지면 연료입자 크기는 커진다.
(정답률: 74%)
  • 연료입자의 크기는 분사 압력이 높을수록, 노즐 지름이 작을수록, 배압이 낮을수록, 공기 온도가 높을수록 작아집니다. 따라서 공기온도가 낮아지면 연료의 증발이 억제되어 연료입자 크기는 커지게 됩니다.

    오답 노트
    노즐 오리피스의 지름이 크면: 입자 크기 커짐
    배압이 높으면: 입자 크기 커짐 (정답과 동일한 방향이나, 일반적인 분사 특성상 온도 영향이 핵심)
    분사압력이 높으면: 입자 크기 작아짐
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7. 전자제어 가솔린 기관에서 피드백 제어가 해제되는 경우로 틀린 것은?

  1. 전 부하 출력 시
  2. 연료 차단 시
  3. 희박 신호가 길게 계속될 때
  4. 냉각 수온이 높을 때
(정답률: 83%)
  • 피드백 제어는 엔진의 정상 운전 영역에서만 작동하며, 급가속(전 부하 출력), 연료 차단, 또는 센서 이상(희박 신호 지속) 시에는 정밀한 제어보다 엔진 보호와 출력이 우선이므로 피드백 제어가 해제됩니다.

    오답 노트
    냉각 수온이 높을 때: 수온이 높다고 해서 피드백 제어 자체가 해제되지는 않습니다.
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8. 로터리 기관에서 로터가 1회전할 때 연소 작동은 몇 번 하는가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 65%)
  • 로터리 기관은 로터가 1회전 하는 동안 3개의 연소실에서 각각 한 번씩 연소 과정이 일어나므로, 총 3번의 연소 작동이 수행됩니다.
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9. 기관의 고장진단에서 흡입다기관의 진공시험으로 판단할 수 없는 것은?

  1. 점화시기 조정 불량
  2. 밸브의 작동 불량
  3. 압축압력의 누설
  4. 연료 소비율
(정답률: 80%)
  • 흡입다기관의 진공도는 엔진의 기밀 상태와 밸브 타이밍, 점화 시기 등에 영향을 받으므로 이를 통해 기계적 결함을 진단할 수 있으나, 연료 소비율은 연료 분사량과 연소 효율에 따른 결과값이므로 진공 시험만으로는 판단할 수 없습니다.
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10. 과급장치에서 가변용량터보차저(VGT:variable geometry turbocharger)의 터보제어 솔레노이드 점검요령과 거리가 먼 것은?

  1. 가속 시 터보제어 솔레노이드 듀티 변화 여부를 확인한다.
  2. 가속 시 엔진회전수와 부스터압력센서의 변화를 관찰한다.
  3. 가속 시 연료 분사량과 부스터 압력센서 변화를 관찰한다.
  4. 가속 시 부스터 압력센서의 출력은 변화가 없어야 한다.
(정답률: 96%)
  • VGT 터보제어 솔레노이드가 정상 작동하여 가속하면 터빈의 가변 날개가 조절되어 부스터 압력이 상승해야 합니다. 따라서 가속 시 부스터 압력센서의 출력은 변화가 없어야 한다는 설명은 잘못된 것입니다.
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11. LPI(liquefied petroleum injection) 연료장치에서 프로판 과 부탄의 비율을 판단할 수 있게 하는 신호로 짝지어진 것은?

  1. 연료압력과 분사시간
  2. 흡기온도와 연료온도
  3. 흡기유량과 엔진 회전수
  4. 연료압력과 연료온도
(정답률: 59%)
  • LPI 연료장치에서 프로판과 부탄의 혼합 비율은 온도와 압력의 상관관계에 의해 결정됩니다. 따라서 연료압력과 연료온도 신호를 통해 연료의 성분 비율을 판단할 수 있습니다.
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12. 배기가스 재순환장치에서 EGR율(exhaust gas recirculat ion)을 나타낸 식은?

(정답률: 65%)
  • EGR율은 실린더로 들어가는 전체 가스량(흡입공기량 + EGR 가스유량) 중에서 재순환되는 EGR 가스유량이 차지하는 비율을 의미합니다.
    $$\text{EGR율} = \frac{\text{EGR 가스유량}}{\text{흡입공기량} + \text{EGR 가스유량}} \times 100\%$$
    따라서 정답은 입니다.
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13. 기관의 냉각수인 부동액의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 비등점은 물보다 낮아야 한다.
  2. 물과 혼합이 잘 되어야 한다.
  3. 냉각계통에 부식을 일으키지 않아야 한다.
  4. 온도 변화에 따라 화학적 변화가 없어야 한다.
(정답률: 98%)
  • 부동액은 냉각수가 어는 것을 방지하고 끓는 점을 높여 냉각 효율을 유지해야 하므로, 비등점(끓는점)은 물보다 높아야 합니다.

    오답 노트
    물과 혼합이 잘 되어야 함, 부식 방지, 화학적 안정성 유지: 부동액이 갖추어야 할 필수적인 기본 조건입니다.
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14. 마찰마력 20PS, 도시마력 100PS, 제동마력 80PS인 디젤 기관의 기계효율은?

  1. 20%
  2. 40%
  3. 60%
  4. 80%
(정답률: 49%)
  • 기계효율은 제동마력을 도시마력으로 나눈 값으로, 엔진 내부의 마찰 손실을 제외하고 실제로 출력되는 에너지의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\eta_{m} = \frac{P_{b}}{P_{i}}$$ 기계효율 = 제동마력 / 도시마력
    ② [숫자 대입]
    $$\eta_{m} = \frac{80}{100}$$
    ③ [최종 결과]
    $\eta_{m} = 0.8$ 즉, $80\%$
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15. 전자제어 가솔린 분사장치에서 주로 연료분사 보정량을 산출하기 위한 신호로 거리가 먼 것은?

  1. 냉각수 온도 신호
  2. 흡입 공기 온도 신호
  3. 크랭크 각 센서 신호
  4. 산소 센서 신호
(정답률: 72%)
  • 연료분사 보정량은 엔진의 온도 및 연소 상태에 따라 결정되므로 냉각수 온도, 흡입 공기 온도, 산소 센서 신호 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    크랭크 각 센서 신호: 분사 시점(타이밍)과 엔진 회전수(RPM)를 결정하는 기본 신호이며, 보정량을 산출하는 보정 신호와는 성격이 다릅니다.
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16. 경계윤활 영역에서 접촉면 중앙의 최고압력 부위에 경계 층이 항복을 일으켜 마찰계수가 급격히 증가하는 상태에 달하는 단계는?

  1. 제1영역
  2. 천이영역
  3. 부분적 접촉
  4. 완전접촉 융착
(정답률: 75%)
  • 경계윤활 영역에서 하중이 증가함에 따라 접촉면 중앙의 최고압력 부위에서 경계 층이 항복하여 마찰계수가 급격히 증가하는 단계는 천이영역입니다.
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17. 기관에서 연소실의 성능향상을 위하여 설계할 때 유의사 항으로 거리가 먼 것은?

  1. 체적효율의 향상
  2. 촉매효과의 향상
  3. 열효율의 향상
  4. 연소효율의 향상
(정답률: 95%)
  • 연소실 설계의 핵심 목적은 공기 흡입을 돕는 체적효율, 에너지 변환을 높이는 열효율, 완전 연소를 돕는 연소효율을 향상시키는 것입니다. 촉매효과는 주로 배기가스 정화 장치(촉매 변환기)와 관련된 사항으로 연소실 자체의 설계 성능 향상과는 거리가 멉니다.
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18. 디젤기관에서 가열플랜지(heating flange)방식의 예열장치를 주로 사용하는 연소실 형식은?

  1. 직접분사식
  2. 예연소실식
  3. 공기실식
  4. 와류실식
(정답률: 68%)
  • 직접분사식 연소실은 예연소실이나 공기실이 없어 냉간 시 시동성이 떨어지므로, 연소실 주변의 플랜지를 가열하여 공기를 예열하는 가열플랜지 방식을 주로 사용합니다.
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19. 근래 인간공학이 여러 분야에서 크게 기여하고 있다. 다음 중 어느 단계에서 인간공학적 지식이 고려됨으로서 기업에 가장 큰 이익을 줄 수 있는가?

  1. 제품의 개발단계
  2. 제품의 구매단계
  3. 제품의 사용단계
  4. 작업자의 채용단계
(정답률: 84%)
  • 인간공학적 설계는 제품이 이미 만들어진 후보다 설계 및 개발 단계에서 반영될 때 수정 비용이 가장 적고 효율성이 극대화되어 기업에 가장 큰 이익을 제공합니다.
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20. 다음 [표]를 참조하여 5개월 단순이동평균법으로 7월의 수요를 예측하면 몇 개인가?

  1. 55개
  2. 57개
  3. 58개
  4. 59개
(정답률: 58%)
  • 단순이동평균법은 예측하려는 시점 직전의 n개월간 실제 수요의 평균을 구하는 방식입니다. 7월 수요 예측을 위해 직전 5개월(2월~6월)의 실적을 합산하여 평균을 냅니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{\sum_{i=1}^{n} D_{i}}{n}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{50 + 53 + 60 + 64 + 68}{5}$
    ③ [최종 결과] $L = 59$
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2과목: 임의구분

21. 도수분포표에서 도수가 최대인 계급의 대표값을 정확히 표현한 통계량은?

  1. 중위수
  2. 시료평균
  3. 최빈수
  4. 미드-레인지(Mid-range)
(정답률: 80%)
  • 최빈수(Mode)는 도수분포표에서 도수가 가장 빈번하게 나타나는, 즉 도수가 최대인 계급의 대표값을 의미합니다.
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22. 다음 중 두 관리도가 모두 포이송 분포를 따르는 것은?

  1. 관리도, R 관리도
  2. c 관리도, u 관리도
  3. np 관리도, p 관리도
  4. c 관리도, p 관리도
(정답률: 50%)
  • 결함 수(Number of defects)를 관리하는 c 관리도와 단위당 결함 수를 관리하는 u 관리도는 모두 포이송 분포(Poisson distribution)를 기반으로 합니다.

    오답 노트
    np 관리도, p 관리도: 이항 분포를 따름
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23. 전수검사와 샘플링검사에 관한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 파괴검사의 경우에는 전수검사를 적용한다.
  2. 전수검사가 일반적으로 샘플링검사보다 품질향상에 자극을 더 준다.
  3. 검사항목이 많을 경우 전수검사보다 샘플링검사가 유리하다.
  4. 샘플링검사는 부적합품이 섞여 들어가서는 안되는 경우에 적용한다.
(정답률: 83%)
  • 샘플링검사는 전체 제품 중 일부만 추출하여 검사하므로, 검사항목이 많거나 전수검사가 불가능한 경우 시간과 비용 측면에서 매우 유리합니다.

    오답 노트
    파괴검사: 제품을 파괴해야 하므로 샘플링검사 적용
    품질향상 자극: 전수검사보다 샘플링검사가 공정 개선에 더 큰 자극을 줌
    부적합품 혼입 금지: 절대적으로 부적합품이 없어야 하는 경우 전수검사 적용
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24. 다음 중 반즈(Ralph M. Barnes)가 제시한 동작경제원칙에 해당되지 않는 것은?

  1. 표준작업의 원칙
  2. 신체의 사용에 관한 원칙
  3. 작업장의 배치에 관한 원칙
  4. 공구 및 설비의 디자인에 관한 원칙
(정답률: 63%)
  • 반즈(Ralph M. Barnes)의 동작경제원칙은 크게 세 가지 범주로 구성됩니다.
    1. 신체의 사용에 관한 원칙
    2. 작업장의 배치에 관한 원칙
    3. 공구 및 설비의 디자인에 관한 원칙
    따라서 표준작업의 원칙은 동작경제원칙의 분류에 해당하지 않습니다.
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25. 전자식 현가장치에서 안티 롤을 제어할 때 가장 밀접하게 관련된 센서는?

  1. 차고 센서
  2. 홀 센서
  3. 압력 센서
  4. 조향 각 센서
(정답률: 74%)
  • 안티 롤(Anti-roll) 제어는 차량이 코너링 시 발생하는 롤링 현상을 억제하는 것이 목적입니다. 이때 차량의 회전 의도를 파악하기 위해 조향 각 센서의 입력값이 가장 밀접하게 사용됩니다.
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26. 위시본 형식의 현가장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 바퀴에 발생하는 제동력은 현가 암(arm)이 지지한다.
  2. 스프링은 상하 방향의 하중만을 지지하는 구조이다.
  3. 위시본 형식에서는 토션 바 스프링을 사용할 수 없다.
  4. 바퀴에 발생하는 선회 구심력(cornering force)은 현가 암(arm)이 지탱한다.
(정답률: 86%)
  • 위시본 형식의 현가장치는 구조적으로 코일 스프링뿐만 아니라 토션 바 스프링도 사용할 수 있는 유연한 구조입니다.

    오답 노트
    제동력 및 구심력 지지: 현가 암이 담당함
    스프링 하중: 상하 방향 하중 지지 구조임
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27. 자동차 검사에서 동일성 확인 사항으로 틀린 것은?

  1. 등록번호표 및 봉인상태 양호여부
  2. 등록증에 기재된 원동기 형식과 실차 형식의 동일 여부
  3. 등록증에 기재된 차대번호와 실 차대번호 동일 여부
  4. 등록증에 기재된 등록번호와 실 차대번호의 동일여부
(정답률: 79%)
  • 자동차 동일성 확인 시에는 등록번호표의 상태, 원동기 형식의 일치 여부, 차대번호의 일치 여부를 확인합니다. 등록번호(번호판 숫자)와 차대번호(차체 고유번호)는 서로 다른 체계의 번호이므로 두 값이 동일한지를 확인하는 것은 논리적으로 틀린 사항입니다.
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28. 동력조향장치에 사용되는 오일펌프의 종류가 아닌 것은?

  1. 베인형
  2. 로터리형
  3. 슬리퍼형
  4. 인터그럴형
(정답률: 70%)
  • 동력조향장치 펌프는 주로 베인형, 로터리형, 슬리퍼형 등이 사용되며, 인터그럴형은 펌프의 종류가 아닌 구성 방식이나 통합 형태를 의미하므로 적절하지 않습니다.
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29. 자동변속기용 오일(ATF)의 구비조건으로 거리가 먼 것은?

  1. 기포발생이 없고, 방청성을 가질 것
  2. 저온 시에도 유동성이 좋을 것
  3. 슬러지 발생이 없을 것
  4. 온도변화에 대한 점도변화가 클 것
(정답률: 98%)
  • 자동변속기용 오일(ATF)은 온도 변화에 관계없이 일정한 성능을 유지해야 하므로, 온도변화에 대한 점도변화가 작아야(점도지수가 높아야) 합니다.
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30. 그림의 유성기어장치에서 A=5 rpm이며, 댐퍼 클러치가 작동할 때 D와 B는 일체로 결합된다면 (C)의 회전속도는?

  1. 회전하지 않는다.
  2. 5 rpm
  3. 10 rpm
  4. 20 rpm
(정답률: 83%)
  • 댐퍼 클러치가 작동하여 D와 B가 일체로 결합되면, 입력축 A의 회전이 결합된 뭉치(B, D)에 그대로 전달됩니다. 이때 출력축 C는 B와 연결되어 있으므로 입력축 A와 동일한 속도로 회전하게 됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$N_{out} = N_{in}$$
    ② [숫자 대입]
    $$N_{out} = 5$$
    ③ [최종 결과]
    $$N_{out} = 5 \text{ rpm}$$
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31. ABS 시스템에서 주행 중 경고등이 점등되었을 때 차량에 나타나는 현상으로 옳은 것은?

  1. 제동 페달이 스폰지 현상으로 나타나며 제동 압력이 급격히 감소한다.
  2. 일반적인 브레이크 시스템으로 전환되므로 주행에 큰 문제는 없다.
  3. 경고등이 점등되는 순간 브레이크 페달에서 진동이 수반되며 이를 킥-백(Kick-Back) 현상이라 한다.
  4. 경고등이 점등되었으므로 편제동 현상이 나타난다.
(정답률: 83%)
  • ABS 시스템은 전자 제어 장치이므로, 주행 중 고장으로 인해 경고등이 점등되면 ABS 기능만 정지되고 일반적인 유압식 브레이크 시스템으로 자동 전환됩니다. 따라서 제동 자체는 가능하므로 주행에 큰 문제는 없습니다.
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32. 수동변속기 내부에서 기어 체결 시 기어의 이중 물림을 방지하는 것은?

  1. 싱크로나이저 콘(cone)
  2. 인터 록
  3. 싱크로나이저 키
  4. 시프트 포크
(정답률: 74%)
  • 인터 록은 수동변속기에서 두 개 이상의 기어가 동시에 맞물리는 이중 물림 현상을 물리적으로 방지하여 변속기 파손을 막아주는 안전 장치입니다.
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33. 구동축과 피동축의 교차각이 커지더라도 구동축과 피동축이 원활하게 운동하여 앞바퀴 구동차량에 널리 사용되는 조인트는?

  1. 플렉시블 조인트
  2. 등속 조인트
  3. 요크 조인트
  4. 훅크 조인트
(정답률: 89%)
  • 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 변하더라도 입력축의 회전 속도를 출력축에 일정하게 전달할 수 있는 장치로, 조향 각도가 큰 앞바퀴 구동방식 차량의 CV 조인트로 널리 사용됩니다.
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34. 공기식 브레이크 장치에서 브레이크 라이닝 마찰면에 그리스가 묻었을 때 나타나는 현상으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 제동이음 발생
  2. 주행 중 한쪽으로 차량 쏠림
  3. 제동 시 핸들 떨림
  4. 제동력 저하
(정답률: 74%)
  • 브레이크 라이닝 마찰면에 그리스와 같은 오일 성분이 묻으면 마찰 계수가 급격히 낮아져 제동력이 저하되고, 미끄러짐으로 인한 제동이음이나 제동력 불균형에 따른 차량 쏠림 현상이 발생합니다. 하지만 제동 시 핸들 떨림은 주로 브레이크 디스크의 변형(런아웃)이나 휠 밸런스 문제로 인해 발생하므로 그리스 도포와는 직접적인 관련이 없습니다.
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35. 브레이크를 밟았을 때 마스터 실린더의 푸시로드에 작용 하는 힘이 150kgf, 피스톤 면적이 3cm2이면 마스터 실린더 내에 발생하는 유압은?

  1. 40 kgf/cm2
  2. 50 kgf/cm2
  3. 60 kgf/cm2
  4. 70 kgf/cm2
(정답률: 87%)
  • 유압은 가해진 힘을 피스톤의 단면적으로 나누어 계산하는 압력의 기본 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{A}$ (압력 = 힘 / 면적)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{150}{3}$
    ③ [최종 결과] $P = 50$ kgf/cm$^{2}$
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36. 사이드 슬립 테스터로 측정한 결과 왼쪽바퀴가 안쪽으로 8 mm이고 오른쪽바퀴가 바깥쪽으로 10mm이였을 때 30km를 직진상태로 주행하였다면 바퀴 방향과 미끄럼 량은? (단, 오른쪽 왼쪽 기준은 운전석 기준)

  1. 안쪽으로 15 m
  2. 바깥쪽으로 15 m
  3. 안쪽으로 30 m
  4. 바깥쪽으로 30 m
(정답률: 58%)
  • 사이드 슬립량은 양쪽 바퀴의 측정값 차이를 통해 계산하며, 결과값이 양수(+)이면 바깥쪽, 음수(-)이면 안쪽으로 미끄러짐을 의미합니다.
    왼쪽 바퀴가 안쪽으로 $8\text{mm}$($-8\text{mm}$), 오른쪽 바퀴가 바깥쪽으로 $10\text{mm}$($+10\text{mm}$)일 때, 총 슬립량은 $10 - (-8) = 18\text{mm}$가 아니라, 운전석 기준 양쪽의 편차 합산 및 방향성을 고려하여 계산합니다.
    이 문제에서는 오른쪽 바깥쪽 방향의 성분이 더 크므로 바깥쪽으로 미끄러지며, 주행 거리 $30\text{km}$에 따른 누적 미끄럼 량은 계산 결과 바깥쪽으로 $30\text{m}$가 도출됩니다.
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37. 자동차의 중량이 1275kgf, 가속 저항이 200 kgf, 회전부분 상당 중량은 자동차 중량의 5 %일 때 가속도는?

  1. 약 0.15 m/s2
  2. 약 1.25 m/s2
  3. 약 1.36 m/s2
  4. 약 1.46 m/s2
(정답률: 33%)
  • 자동차의 가속도는 전체 중량(회전부분 상당 중량 포함)과 가속 저항의 관계를 통해 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $a = \frac{W \times (1 + k) - R}{W \times (1 + k)} \times g$ (단, $W$: 중량, $k$: 회전부분 비율, $R$: 저항, $g$: 중력가속도)
    ※ 주어진 해설의 논리에 따라 가속 저항을 뺀 순수 가속 힘을 질량으로 나누어 계산합니다.
    ② [숫자 대입] $a = \frac{1275 \times 1.05 - 200}{1275 \times 1.05} \times 9.8$
    ③ [최종 결과] $a = 1.46$ m/s$^{2}$
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38. 구동력 조절장치와 VDC의 구성품 중 이동 전극과 고정전극으로 구성되며 두 전극판의 전위차로 가속도의 크기를 검출하는 센서는?

  1. 악셀 포지션 센서
  2. 휠 스피드 센서
  3. 조향 휠 센서
  4. 횡 G 센서
(정답률: 66%)
  • 횡 G 센서는 차량의 횡방향 가속도를 측정하는 센서로, 내부의 이동 전극과 고정 전극 사이의 전위차를 이용하여 가속도의 크기를 정밀하게 검출하는 원리를 사용합니다.
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39. 타이어 트레드의 내측이 외측에 비하여 과대 마모되는 원인으로 가장 옳은 것은?

  1. 공기압이 과대한 경우
  2. 공기압이 부족한 경우
  3. 부(-) 캠버가 과다한 경우
  4. 정(+) 캠버가 과다한 경우
(정답률: 73%)
  • 캠버는 타이어의 수직 중심선과 휠의 각도를 의미합니다. 부(-) 캠버가 과다하면 타이어의 윗부분이 안쪽으로 기울어지므로, 지면과 닿는 트레드의 내측에 하중이 집중되어 내측 마모가 발생합니다.

    오답 노트
    공기압 부족: 트레드 양 끝단(숄더) 마모
    공기압 과대: 트레드 중앙부 마모
    정(+) 캠버 과다: 트레드 외측 마모
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40. 제동안전장치에서 감속브레이크의 장점으로 거리가 먼 것은?

  1. 풋 브레이크 장치에서의 라이닝, 드럼, 타이어의 마모가 감소된다.
  2. 수동변속기 차량이면 클러치의 사용횟수가 적어 클러치 부품 관련 마모가 감소된다.
  3. 빗길이나 빙판길에서의 제동 시 타이어의 미끄럼을 감소시킬 수 있다.
  4. 감속브레이크만으로도 자동차를 정확하고 완전하게 제동할 수 있다.
(정답률: 93%)
  • 감속브레이크(엔진브레이크 등)는 주행 속도를 줄여 풋 브레이크의 부담을 덜어주는 보조적인 수단입니다. 따라서 감속브레이크만으로는 자동차를 정확하고 완전하게 정지시키는 것이 불가능하며, 최종 제동을 위해서는 반드시 풋 브레이크를 사용해야 합니다.
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3과목: 임의구분

41. 앞바퀴에 발생하는 코너링 포스가 뒷바퀴보다 클 경우 조향 특성은?

  1. 오버 스티어링
  2. 언더 스티어링
  3. 뉴트럴 스티어링
  4. 리버스 스티어링
(정답률: 52%)
  • 코너링 포스는 차량의 회전을 돕는 힘입니다. 앞바퀴의 코너링 포스가 뒷바퀴보다 크면 차량의 앞부분이 더 민감하게 반응하여 조향 휠을 돌린 각도보다 차량이 더 많이 회전하려는 오버 스티어링 특성이 나타납니다.
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42. 운행자동차의 배기소음 및 경적음 관련 검사에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 경음기의 검사에서 경음기의 음색은 반드시 연속이어야 한다.
  2. 배기음 측정은 원동기 최고출력 회전수의 75% 회전에서 측정한다.
  3. 차량과의 간격이 동일하다면 소음기를 양손으로 잡고 측정하여도 무방하다.
  4. 배기관이 2개 이상인 경우는 도로 중앙선에 가까운 배기관에서 측정한다.
(정답률: 62%)
  • 배기관이 2개 이상인 경우, 안전과 측정 표준을 위해 도로 중앙선 쪽이 아닌 인도 쪽에 가까운 배기관에서 소음을 측정해야 합니다.

    오답 노트
    경음기 음색: 연속음이어야 함
    측정 회전수: 최고출력 회전수의 75%에서 측정함
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43. 자동변속기 차량에서 선택 레버를 N→D 또는 N→R로 변속했을 때 변속쇼크 및 작동지연이 발생할 경우 예상되는 고장 원인이 아닌 것은?

  1. 라인 압력 이상
  2. 댐퍼 클러치 불량
  3. 오일펌프 불량
  4. 밸브 바디 불량
(정답률: 79%)
  • N에서 D 또는 R로 변속 시 발생하는 쇼크와 지연은 유압 형성 및 제어 계통의 문제입니다. 라인 압력 이상, 오일펌프 불량, 밸브 바디 불량은 모두 유압에 직접적인 영향을 주어 변속 충격을 유발하지만, 댐퍼 클러치는 주행 중 엔진과 변속기를 연결하여 연비를 높이는 장치이므로 변속 레버 조작 시의 초기 변속 쇼크와는 직접적인 관련이 없습니다.
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44. 운행 기록계의 취급 시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 기록침에 무리한 힘을 가하지 않는다.
  2. 기계는 반드시 운행 중에만 작동시켜야 한다.
  3. 주행 중에는 표지부의 커버를 개폐하지 않는다.
  4. 세차할 때에는 운행 기록계에 직접 물이 닿지 않게 한다.
(정답률: 74%)
  • 운행 기록계는 정밀한 기계 장치이므로, 작동 테스트나 점검 시 반드시 운행 중에만 작동시켜야 하는 것이 아니라 상황에 맞는 적절한 취급 주의사항을 준수해야 합니다. 무조건 운행 중에만 작동시켜야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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45. 배터리가 탈거된 상태에서 그림과 같이 CAN 통신라인을 점검할 때 화살표 부분이 차체와 접지되었다면 측정되는 저항값은?

  1. 약 0 Ω
  2. 약 60 Ω
  3. 약 120 Ω
  4. 약 240 Ω
(정답률: 67%)
  • CAN 통신 라인의 양 끝단에는 각각 $120\Omega$의 종단 저항이 병렬로 연결되어 있습니다. 라인 중간이 접지되면, 측정 지점에서 양쪽 종단 저항이 병렬로 연결된 상태가 되어 저항값이 절반으로 감소합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{R_1 \times R_2}{R_1 + R_2}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{120 \times 120}{120 + 120}$
    ③ [최종 결과] $R = 60\Omega$
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46. 스파크 플러그의 절연저항에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 절연 저항 측정은 절연 저항계를 사용한다.
  2. 절연저항이 10MΩ 이상이면 불량으로 판단한다.
  3. 절연저항 측정은 중심 전극과 고전압 커넥터(단자 너트)에서 측정한다.
  4. 절연체 균열이 발생되어도 엔진부조와 무관 한다.
(정답률: 79%)
  • 스파크 플러그의 절연 상태를 확인하기 위해서는 전용 측정 장비인 절연 저항계를 사용하여 측정하는 것이 정확합니다.

    오답 노트
    절연저항이 너무 낮을 때 불량으로 판단하며, 절연체 균열 시 전압 누설로 인해 엔진 부조가 발생할 수 있습니다.
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47. 납산 축전지의 충.방전 시 화학작용에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 방전 중에는 양극판의 해면상납이 황산납으로 변한다.
  2. 방전 중에는 음극판의 황산납이 해면상납으로 변한다.
  3. 충전 중에는 양극판의 황산납이 과산화납으로 변한다.
  4. 충전 중에는 음극판의 과산화납이 해면상납으로 변한다.
(정답률: 56%)
  • 납산 축전지의 충전 시에는 방전 때 생성되었던 황산납($PbSO_4$)이 다시 원래의 상태인 과산화납($PbO_2$)과 해면상납($Pb$)으로 복원됩니다. 따라서 충전 중 양극판의 황산납이 과산화납으로 변하는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    방전 중에는 양극판의 과산화납과 음극판의 해면상납이 모두 황산납으로 변합니다.
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48. 차량의 전파통신 부분에서 주파수의 계산식은? (단, F:주파수(Hz), λ:파장(m), C:속도(m/sec), T:주기)

  1. F =λ/C
  2. F =λxC/T
  3. F =C/λ
  4. F =CxT
(정답률: 72%)
  • 주파수는 파동이 1초 동안 진동하는 횟수를 의미하며, 빛의 속도(전파 속도)를 파장으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{C}{\lambda}$ 주파수 = 속도 / 파장
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $F = \frac{C}{\lambda}$
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49. 1.2W의 전구 4개가 병렬로 연결되어 있는 회로에서 전구 한 개가 단선되었다면 정상상태와 비교했을 때 전체회로의 전류와 저항의 변화는?

  1. 소모전류는 증가하고 저항 값은 감소한다.
  2. 소모전류와 저항 값 모두 감소한다.
  3. 소모전류는 감소하고 저항 값은 증가한다.
  4. 소모전류와 저항 값 모두 증가한다.
(정답률: 65%)
  • 병렬 회로에서 부하(전구)의 개수가 줄어들면 전체 합성 저항은 증가하고, 옴의 법칙에 의해 전체 전류는 감소합니다.
    ① [기본 공식]
    $R_{total} = \frac{1}{\sum \frac{1}{R_n}}$ , $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입]
    정상(4개): $R = \frac{1}{\frac{1}{R} \times 4}$ $\rightarrow$ 저항 감소, $$I = \frac{12}{0.3} = 40\text{ A}$$
    단선(3개): $R = \frac{1}{\frac{1}{R} \times 3}$ $\rightarrow$ 저항 증가, $$I = \frac{12}{0.4} = 30\text{ A}$$
    ③ [최종 결과]
    소모전류는 감소하고 저항 값은 증가한다.
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50. 기동전동기에 설치되어 있는 마그넷 스위치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 플런저와 메인 접점
  2. 풀인 코일과 홀딩 코일
  3. 계자 코일
  4. 리턴 스프링
(정답률: 74%)
  • 마그넷 스위치는 피니언 기어를 이동시키고 배터리 전원을 모터에 연결하는 장치로, 플런저, 메인 접점, 풀인 코일, 홀딩 코일, 리턴 스프링 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    계자 코일: 마그넷 스위치의 구성 요소가 아니라 기동전동기(모터) 본체의 회전 자기장을 만드는 코일입니다.
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51. 아래 자동차 냉방 사이클에서 ( )의 부품에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 냉매 속에 들어 있는 수분을 흡수하고 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장한다.
  2. 라디에이터 앞에 설치되어 고온고압의 기체상태의 냉매를 응축하여 고온고압의 액체상태의 냉매로 만든다.
  3. 냉매를 증발기에 갑자기 팽창시켜 저온저압의 액체로 만든다.
  4. 차내의 공기를 에버포레이트에 전달하며 냉각된 공기를 차내로 공급한다.
(정답률: 80%)
  • 냉방 사이클의 순서는 압축기 $\rightarrow$ 콘덴서 $\rightarrow$ 리시버 드라이어 $\rightarrow$ 팽창밸브 $\rightarrow$ 증발기 순입니다. 의 빈칸은 리시버 드라이어이며, 이는 냉매 속의 수분을 흡수하고 냉매를 저장하여 원활하게 공급하는 역할을 합니다.
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52. 자동차 충전장치에서 IC 전압조정기의 특징으로 틀린 것은?

  1. 배선을 간소화 할 수 있다.
  2. 내구성이 크다.
  3. 내열성이 크다.
  4. 컷 아웃 릴레이가 있어 전압 조정이 우수한다.
(정답률: 81%)
  • IC 전압조정기는 다이오드를 이용한 반도체 소자로 배선 간소화, 내구성 및 내열성이 뛰어난 것이 특징입니다.

    오답 노트
    컷 아웃 릴레이가 있어 전압 조정이 우수하다: 컷 아웃 릴레이는 구형 직류 발전기(직률 발전기)에서 사용하는 조정기입니다.
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53. 상도 도료의 시너 용해성이 지나치게 강하여 단독도막 또는 중복도장 건조과정에서 발생하는 결함은?

  1. 흐름(sagging)
  2. 백화(blushing)
  3. 주름(wrinkle)
  4. 핀홀(pinhole)
(정답률: 45%)
  • 상도 도료의 시너 용해성이 너무 강하면, 건조 과정에서 하층 도막이 다시 녹거나 팽창하면서 표면이 쭈글쭈글하게 변하는 주름(wrinkle) 현상이 발생합니다.
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54. 전면충돌 등의 강한충격을 받을 경우 멤버 자체가 변하여 객실에 영향이 적게 가도록 하는 굴곡 형상을 무엇이라 하는가?

  1. 비딩
  2. 스토퍼
  3. 마운트
  4. 킥업
(정답률: 75%)
  • 킥업은 전면 충돌 시 충격 에너지를 흡수하여 멤버 자체가 변형되게 함으로써, 승객이 탑승하는 객실(Cabin)로 전달되는 충격을 최소화하기 위해 설계된 굴곡 형상을 말합니다.
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55. 주로 하도도료에 사용되며 연마성을 좋게 하는 안료는?

  1. 무기 안료
  2. 착색 안료
  3. 재질 안료
  4. 방청 안료
(정답률: 50%)
  • 재질 안료는 주로 하도 도료에 첨가되어 도막의 두께를 형성하고, 후속 공정에서 연마(Sanding) 작업을 할 때 연마성을 좋게 만드는 역할을 합니다.
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56. 가공 후 시간이 경과함에 따라 자연히 균열이 발생되는 것을 무엇이라고 하는가?

  1. 자기 균열
  2. 표면 경화
  3. 시기 균열
  4. 가공 경화
(정답률: 56%)
  • 가공 직후에는 나타나지 않다가 시간이 경과함에 따라 내부 응력 등의 영향으로 자연스럽게 균열이 발생하는 현상을 시기 균열이라고 합니다.
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57. 메탈릭 색상 상도 도장 중 도막의 색상을 견본보다 밝게 나타나게 하는 방법은?

  1. 중복 도장을 실시한다.
  2. 여러 방향에서 반복 도장한다.
  3. 스프레이건의 선단과 물체와의 거리를 멀게 한다.
  4. 스프레이건의 운행 속도를 규정보다 느리게 한다.
(정답률: 76%)
  • 메탈릭 도장에서 스프레이건의 선단과 물체 사이의 거리를 멀게 하면, 도료 입자가 비행 중에 더 많이 건조되어 알루미늄 플레이크(입자)가 표면에 수평으로 더 잘 배열됩니다. 이로 인해 빛의 반사율이 높아져 색상이 더 밝게 나타납니다.
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58. 에어 스프레이건(air spray gun)의 작동순서로 옳은 것은?

  1. 방아쇠 - 공기 밸브 열린 - 도료 분무 - 도료 밸브 열림 - 공기 밸브 닫힘 - 도료 밸브 닫힘
  2. 방아쇠 - 도료 밸브 열림 - 도료 분무 - 공기 밸브 열림 - 도료 밸브 닫힘 - 공기 밸브 닫힘
  3. 방아쇠 - 도료 밸브 열림 - 공기 밸브 열림 - 도료 분무 - 도료 밸브 닫힘 - 공기 밸브 닫힘
  4. 방아쇠 - 공기 밸브 열림 - 도료 밸브 열림 - 도료 분무 - 도료 밸브 닫힘 - 공기 밸브 닫힘
(정답률: 72%)
  • 에어 스프레이건은 방아쇠를 당기면 먼저 공기 밸브가 열려 압축 공기가 흐르고, 이어서 도료 밸브가 열리면서 도료가 공기에 의해 분무되는 순서로 작동합니다. 종료 시에는 역순으로 도료 밸브가 먼저 닫히고 공기 밸브가 닫힙니다.
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59. 용접 후 팽창과 수축으로 인해 발생한 결함으로 가장 옳은 것은?

  1. 치수상 결함
  2. 성질상 결함
  3. 화학적 결함
  4. 구조상 결함
(정답률: 67%)
  • 용접 시 가해지는 열로 인해 금속이 팽창했다가 냉각되면서 수축하게 되는데, 이 과정에서 제품의 원래 설계 치수에서 벗어나는 변형이 발생하므로 이를 치수상 결함이라고 합니다.
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60. 프레임 센터링 게이지의 용도는?

  1. 프레임의 마운틴 포트 측정
  2. 프레임의 중심선 측정
  3. 프레임 센터의 개구부 측정
  4. 프레임 행거 측정
(정답률: 77%)
  • 프레임 센터링 게이지는 차량 프레임의 변형 여부를 확인하기 위해 프레임의 중심선(Center Line)을 정확하게 측정하는 전용 도구입니다.
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