자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2014-07-20)

자동차정비기능장 2014-07-20 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2014-07-20 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2014-07-20 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 밸브 스프링의 서징 현상을 방지하는 방법으로 틀린것은?

  1. 피치가 작은 스프링을 사용한다.
  2. 피치가 서로 다른 이중 스프링을 사용한다.
  3. 원추형 스프링을 사용한다.
  4. 스프링의 고유 진동수를 높인다.
(정답률: 80%)
  • 서징(Surging) 현상은 스프링의 고유 진동수와 엔진의 강제 진동수가 일치하여 공진이 발생하는 현상입니다. 이를 방지하려면 고유 진동수를 변화시키거나 공진을 억제해야 합니다.

    오답 노트
    피치가 서로 다른 이중 스프링 사용: 각 스프링의 고유 진동수를 다르게 하여 공진 방지
    원추형 스프링 사용: 피치가 변하므로 고유 진동수가 분산되어 공진 방지
    스프링의 고유 진동수를 높인다: 엔진의 작동 주파수 영역대를 벗어나게 하여 공진 방지
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2. 디젤기관의 노크를 방지하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 냉각수의 온도를 내려서 연소실 온도를 낮춘다.
  2. 연료입자를 가능한 작게 한다.
  3. 세탄가가 높은 연료를 사용한다.
  4. 착화지연 기간 중에 분사량을 적게 한다.
(정답률: 70%)
  • 디젤기관의 노크는 착화지연 기간 동안 축적된 연료가 한꺼번에 연소하며 발생하는 현상입니다. 따라서 연소실 온도를 낮추면 착화지연 기간이 더 길어져 오히려 노크가 심해지므로, 냉각수의 온도를 내려 연소실 온도를 낮추는 것은 노크 방지 방법으로 틀린 것입니다.

    오답 노트
    연료입자 작게 함: 표면적 증가로 착화지연 단축
    세탄가 높은 연료 사용: 자가착화성 향상으로 착화지연 단축
    분사량 적게 함: 급격한 압력 상승 억제
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3. 디젤 기관에서 연소실의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 예연소실식
  2. 와류실식
  3. 공기실식
  4. 축압실식
(정답률: 76%)
  • 디젤 기관의 연소실은 연료의 분사 방식과 공기 흐름에 따라 예연소실식, 와류실식, 공기실식(직접분사식 포함)으로 나뉩니다. 축압실식은 유압이나 공압 시스템에서 압력을 저장하는 장치이며 연소실의 종류가 아닙니다.
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4. LPI(Liquified Petroleum Injection)연료장치에서 인젝터에 장착된 아이싱 팁의 역할로 옳은 것은?

  1. 연료분사 후 발생되는 기화잠열을 없애기 위해
  2. 연료분사 후 역화에 의한 인젝터를 보호하기 위해
  3. 연료분사 후 인젝터 후적을 방지하기 위해
  4. 연료분사 후 발생되는 인젝터 과열을 방지하기 위해
(정답률: 70%)
  • LPI 연료장치의 아이싱 팁은 액체 상태의 연료가 분사될 때 주변의 열을 흡수하여 온도가 급격히 낮아지는 기화잠열 현상이 발생하는데, 이를 억제하여 인젝터의 정상적인 작동을 돕는 역할을 합니다.
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5. 4행정 자동차용 기관의 윤활방식으로 틀린 것은?

  1. 혼합식
  2. 비산식
  3. 비산 압력식
  4. 전 압력식
(정답률: 60%)
  • 4행정 자동차 기관의 윤활방식에는 비산식, 비산 압력식, 전 압력식 등이 사용되지만, 혼합식 윤활방식은 존재하지 않습니다.
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6. 연소실 체적이 45cm3, 압축비가 7.3일 때 이 기관의 행정체적은 약 몇 cm3인가?

  1. 283.5
  2. 293.5
  3. 328.5
  4. 373.5
(정답률: 39%)
  • 압축비는 행정체적과 연소실 체적의 합을 연소실 체적으로 나눈 값입니다. 이를 통해 행정체적을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V_s = V_c \times (\epsilon - 1)$ (여기서 $V_s$는 행정체적, $V_c$는 연소실 체적, $\epsilon$은 압축비)
    ② [숫자 대입] $V_s = 45 \times (7.3 - 1)$
    ③ [최종 결과] $V_s = 283.5$
    따라서 행정체적은 $283.5\text{ cm}^3$입니다.
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7. 실린더 지름이 80mm, 행정이 80mm, 기관의 회전수가 1500 rpm인 기관의 피스톤 평균속도는? (단,크랭크 암과 커넥팅로드의 비 λ=3.6이다.)

  1. 3.5 m/s
  2. 4 m/s
  3. 4.5 m/s
  4. 5 m/s
(정답률: 50%)
  • 피스톤 평균속도는 행정과 회전수를 이용하여 계산하며, 주어진 $\lambda$ 값은 평균속도 기본 계산식에 영향을 주지 않는 보조 데이터입니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{2 \times L \times N}{60}$ (여기서 $L$은 행정, $N$은 회전수)
    ② [숫자 대입] $V = \frac{2 \times 0.08 \times 1500}{60}$
    ③ [최종 결과] $V = 4$
    따라서 피스톤 평균속도는 $4\text{ m/s}$입니다.
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8. 디젤 기관에서 연료의 저위 발열량이 13000kcal/kg 이고, 연료소비율이 135g/PS-h 일 때 제동 열효율은?

  1. 약 30%
  2. 약 36%
  3. 약 42%
  4. 약 52%
(정답률: 45%)
  • 제동 열효율은 연료가 가진 에너지 대비 실제 출력으로 변환된 에너지의 비율을 계산합니다. $1\text{ PS} = 735.5\text{ kcal/min}$ 임을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{735.5 \times 60}{H_l \times s}$ (여기서 $H_l$은 저위발열량, $s$는 연료소비율)
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{735.5 \times 60}{13000 \times 0.135}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.252$ (단, 일반적인 제동열효율 공식 $\eta = \frac{735.5}{H_l \times s \times 10^{-3}}$ 적용 시) $$\eta = \frac{735.5}{13000 \times 0.135 \times 10^{-3} \times 1000} \approx 0.36$$
    최종 결과는 약 36%입니다.
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9. 기관의 제동연료 소비율이 400 g/kWh, 기관의 제동 마력이 70kW, 연료의 저위발열량이 46200kJ/kg, 기관의 냉각손실이 30%일 때 냉각손실 열량은?

  1. 388080 kJ/h
  2. 488080 kJ/h
  3. 588080 kJ/h
  4. 688280 kJ/h
(정답률: 50%)
  • 시간당 연료 소비량에 발열량을 곱해 총 입열량을 구한 뒤, 냉각손실 비율을 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{냉각손실} = (\text{제동연료소비율} \times \text{제동마력} \times \text{저위발열량}) \times \text{냉각손실률}$
    ② [숫자 대입] $\text{냉각손실} = (0.4\text{kg/kWh} \times 70\text{kW} \times 46200\text{kJ/kg} \times 3600\text{s/h}) \times 0.3$
    ③ [최종 결과] $\text{냉각손실} = 388080\text{kJ/h}$
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10. 흡입 공기량의 계측방식에서 공기량을 직접 계측하는 센서의 형식으로 틀린 것은?

  1. 핫 필름식
  2. 칼만 와류식
  3. 핫 와이어식
  4. 맵 센서식
(정답률: 81%)
  • 공기량 계측 방식 중 맵 센서식은 흡기 매니폴드의 압력과 흡기 온도를 이용하여 공기량을 추정하는 간접계측방식입니다.

    오답 노트
    핫 필름식, 칼만 와류식, 핫 와이어식: 공기 흐름을 직접 측정하는 직접계측방식
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11. 전자제어 가솔린 기관에서 흡기계통의 부품으로 틀린 것은?

  1. 공기유량센서
  2. 스로틀보디
  3. 서지탱크
  4. 산소센서
(정답률: 88%)
  • 산소센서는 연소 후 배출되는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하여 공연비를 조절하는 장치이므로 배기계통 부품에 해당합니다.
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12. 디젤 기관의 연소실 중 예연소실식과 비교하였을 때, 직접분사실식의 특징을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 열손실이 비교적 적다.
  2. 압축압력이 낮다.
  3. 연소실 구조가 복잡하다.
  4. 열효율이 낮고 연료소비율이 크다.
(정답률: 68%)
  • 직접분사실식은 연료를 연소실에 직접 분사하므로 예연소실식에 비해 연소실 구조가 단순하고, 열전달 면적이 작아 열손실이 적으며 열효율이 높고 연료소비율이 낮다는 특징이 있습니다.
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13. 촉매 변환기의 정화율이 가장 높은 공기와 연료의 혼합비는?

  1. 최대출력 혼합비
  2. 최소출력 혼합비
  3. 이론 공기연료 혼합비
  4. 희박 공기연료 혼합비
(정답률: 91%)
  • 삼원 촉매 변환기는 CO, HC, NOx를 동시에 정화해야 하며, 이 세 가지 오염 물질을 동시에 가장 효율적으로 제거할 수 있는 지점은 이론 공기연료 혼합비(Stoichiometric ratio)일 때입니다.
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14. 전자제어 가솔린 기관에 대한 설명으로 ( )안에 적합한 내용은?

  1. 열리기, 낮아, 농후, 감량
  2. 열리기, 높아, 희박, 증량
  3. 닫히기, 낮아, 농후, 감량
  4. 닫히기, 높아, 희박, 증량
(정답률: 78%)
  • 감속 시에는 스로틀 밸브가 닫히기 때문에 흡기관 내 압력은 낮아지며, 이로 인해 흡기 밸브 주변의 부착 연료 기화가 촉진되어 공연비가 농후해집니다. 따라서 이를 보정하기 위해 연료의 감량이 필요합니다.
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15. 전자제어 가솔린 기관에서 인젝터 제어에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 흡기온도, 냉각수 온도에 따라 기본분사량을 결정한다.
  2. 산소센서를 이용하여 연료 분사량을 피드백 제어한다.
  3. ECU는 인젝터의 통전 시간을 결정한다.
  4. 배터리 전압이 낮으면 인젝터 통전시간을 연장시킨다.
(정답률: 49%)
  • 전자제어 가솔린 기관의 기본분사량은 기본적으로 흡입 공기량(Air Flow)에 의해 결정되며, 흡기온도와 냉각수 온도는 이를 보정하는 요소로 작용합니다.
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16. 디젤 기관의 연소에 영향을 미치는 요소로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 세탄가의 영향
  2. 옥탄가의 영향
  3. 공기 유동의 영향
  4. 분무의 영향(무화, 관통력)
(정답률: 89%)
  • 디젤 기관은 압축 착화 방식이므로 착화성이 좋은 세탄가가 중요하며, 공기 유동과 연료의 분무 상태(무화, 관통력)가 연소 효율에 직접적인 영향을 미칩니다.

    오답 노트
    옥탄가의 영향: 옥탄가는 가솔린 기관의 노킹 저항성을 나타내는 지표입니다.
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17. 자동차용 가솔린 연료의 구비 조건으로 거리가 먼것은?

  1. 공기와 혼합이 잘될 것
  2. 연료 계통의 부품에 부식을 주지 않을 것
  3. 적당한 휘발성이 있을 것
  4. 블로-바이(blow-by) 가스가 적을 것
(정답률: 71%)
  • 가솔린 연료는 엔진 내에서 원활한 연소를 위해 공기와 잘 혼합되어야 하며, 연료 계통 부품의 부식을 방지하고, 시동성과 증발 제어를 위해 적당한 휘발성을 갖추어야 합니다.

    오답 노트
    블로-바이 가스가 적을 것: 이는 연료의 성질이 아니라 피스톤 링의 밀봉 상태 등 엔진 기계적 구조와 관련된 사항입니다.
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18. 터보차저 기관의 특징으로 틀린 것은?

  1. 배기가스의 동력을 이용한다.
  2. 충진 효율의 증가로 연료소비율이 낮아진다.
  3. 기관의 압축비를 높일 수 있어서 유리하다.
  4. 같은 배기량으로 높은 출력을 얻을 수 있다.
(정답률: 64%)
  • 터보차저는 배기가스의 에너지를 이용해 흡입 공기를 압축하여 충진 효율을 높이는 장치입니다. 공기가 압축되어 들어오므로 실린더 내 압력과 온도가 상승하기 때문에, 노킹을 방지하기 위해 오히려 압축비를 낮추어 설계해야 합니다.

    오답 노트
    배기가스 동력 이용: 터빈을 돌리는 에너지원임
    연료소비율 낮아짐: 충진 효율 증가로 연소 효율 향상
    높은 출력: 동일 배기량 대비 공기량 증가로 출력 상승
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19. np관리도에서 시료군마다 시료수(n)는 100 이고, 시료군의 수(k)는 20, Σnp=77 이다. 이때 np관리도의 관리상한선(UCL)을 구하면 약 얼마인가?

  1. 8.94
  2. 3.85
  3. 5.77
  4. 9.62
(정답률: 36%)
  • np관리도의 관리상한선은 불량 개수의 평균값에 3배의 표준편차를 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $UCL = \bar{np} + 3\sqrt{\bar{np}(1 - \bar{p})}$
    ② [숫자 대입] $UCL = \frac{77}{20} + 3\sqrt{\frac{77}{20}(1 - \frac{77}{20 \times 100})}$
    ③ [최종 결과] $UCL = 9.62$
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20. 그림의 OC곡선을 보고 가장 올바른 내용을 나타낸것은?

  1. α : 소비자 위험
  2. L(P) : 로트가 합격할 확률
  3. β : 생산자 위험
  4. 부적합품률 : 0.03
(정답률: 62%)
  • OC곡선(검사특성곡선)에서 세로축인 $L(p)$는 로트의 부적합품률 $p$에 대하여 해당 로트가 합격될 확률을 나타냅니다.

    오답 노트
    $\alpha$: 생산자 위험
    $\beta$: 소비자 위험
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2과목: 임의구분

21. 미국의 마틴 마리에타사(Martin Marietta Corp.)에서 시작된 품질개선을 위한 동기부여 프로그램으로, 모든 작업자가 무결점을 목표로 설정하고, 처음부터 작업을 올바르게 수행함으로써 품질비용을 줄이기 위한 프로그램은 무엇인가?

  1. TPM 활동
  2. 6 시그마 운동
  3. ZD 운동
  4. ISO 9001 인증
(정답률: 64%)
  • 모든 작업자가 무결점(Zero Defect)을 목표로 하여 처음부터 올바르게 작업을 수행함으로써 품질비용을 최소화하려는 동기부여 프로그램은 ZD 운동입니다.
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22. 다음 중 단속생산 시스템과 비교한 연속생산 시스템의 특징으로 옳은 것은?

  1. 단위당 생산원가가 낮다.
  2. 다품종 소량생산에 적합하다.
  3. 생산방식은 주문생산방식이다.
  4. 생산설비는 범용설비를 사용한다.
(정답률: 77%)
  • 연속생산 시스템은 소품종 대량생산 체제로, 전용 설비를 사용하여 표준화된 제품을 생산하므로 단위당 생산원가가 낮습니다.

    오답 노트
    다품종 소량생산에 적합하다: 단속생산의 특징입니다.
    생산방식은 주문생산방식이다: 단속생산의 특징이며, 연속생산은 계획생산방식입니다.
    생산설비는 범용설비를 사용한다: 단속생산의 특징이며, 연속생산은 전용설비를 사용합니다.
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23. 일정 통제를 할 때 1일당 그 작업을 단축하는데 소요되는 비용의 증가를 의미하는 것은?

  1. 정상소요시간(Normal duration time)
  2. 비용견적(Cost estimation)
  3. 비용구배(Cost slope)
  4. 총비용(Total cost)
(정답률: 71%)
  • 비용구배(Cost slope)란 일정 통제 시 작업 기간을 1일 단축하는 데 추가로 소요되는 비용의 증가분을 의미합니다.
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24. MTM(Method Time Measurement)법에서 사용되는 1 TMU(Time Measurement Unit)는 몇 시간인가?

  1. 1/100000 시간
  2. 1/10000 시간
  3. 6/10000 시간
  4. 36/1000 시간
(정답률: 59%)
  • MTM법에서 시간 측정 단위인 $1\text{ TMU}$는 $0.00001\text{ 시간}$으로 정의됩니다.
    $$1\text{ TMU} = \frac{1}{100000}\text{ 시간}$$
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25. ABS장치에서 모듈레이터의 구성 요소로 틀린 것은?

  1. 컨트롤 피스톤
  2. 어큐뮬레이터
  3. 휠 속도 센서
  4. 솔레노이드 밸브
(정답률: 60%)
  • 모듈레이터는 ABS 제어 유닛의 신호를 받아 실제 유압을 조절하는 장치로, 컨트롤 피스톤, 어큐뮬레이터, 솔레노이드 밸브 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    휠 속도 센서: 바퀴의 회전 속도를 감지하여 ECU로 전달하는 입력 장치이므로 모듈레이터의 구성 요소가 아닙니다.
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26. 구동 바퀴의 반경이 0.4m인 자동차가 48km/h로 주행 시 바퀴의 회전력이 12kgf·m라면 구동력은 몇 kgf인가? (단, 마찰계수는 무시함)

  1. 4.8
  2. 10
  3. 30
  4. 33
(정답률: 40%)
  • 구동력은 바퀴에 가해지는 회전력을 바퀴의 반경으로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{r}$ 구동력 = 회전력 / 반경
    ② [숫자 대입] $F = \frac{12}{0.4}$
    ③ [최종 결과] $F = 30$ 따라서 구동력은 $30\text{ kgf}$입니다.
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27. 진공식 분리형 제동 배력 장치(하이드로 마스터)의 릴레이 밸브 및 릴레이 밸브 피스톤에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 릴레이 밸브 피스톤의 움직임에 의해 파워 피스톤의 좌우 챔버에 대기압을 도입하거나 차단하는 일을 한다.
  2. 에어 밸브와 진공 밸브는 1개의 축으로 연결되어 있다.
  3. 릴레이 밸브 피스톤은 마스터 실린더에서 보내오는 유압을 받아 릴레이 밸브를 작동시킨다.
  4. 릴레이 밸브 피스톤의 일단에는 통기구멍이 있는 다이어프램이 있으며 그 중앙부에는 진공밸브와 밀접하여 밸브 시트가 설치되어 있다.
(정답률: 33%)
  • 릴레이 밸브 피스톤은 파워 피스톤의 좌우 챔버에 대기압이 아닌 진공과 대기를 적절히 도입하거나 차단하여 제동력을 증폭시키는 역할을 수행합니다.
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28. 전자제어 조향장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 유량 제어 밸브
  2. 조향 각 센서
  3. 차속 센서
  4. G 센서
(정답률: 59%)
  • 전자제어 조향장치는 조향 각 센서, 차속 센서, 유량 제어 밸브 등을 통해 조향력을 제어합니다. G 센서는 주로 차량의 가속도나 횡가속도를 측정하여 자세 제어 장치(ESC) 등에 사용되며, 조향장치의 기본 구성요소와는 거리가 멉니다.
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29. 전자제어 자동변속기에서 컨트롤 유닛의 입력요소로 틀린 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서
  2. 유온 센서
  3. 입·출력속도 센서
  4. 록 업 솔레노이드
(정답률: 71%)
  • 컨트롤 유닛(TCU)의 입력요소는 차량의 상태를 감지하는 센서류여야 합니다. 록 업 솔레노이드는 TCU의 판단에 따라 실제로 작동하는 출력요소(액추에이터)에 해당합니다.
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30. 리어 차축의 액슬 하우징 형식으로 틀린 것은?

  1. 벤조형
  2. 빌드업형
  3. 전부동형
  4. 스플릿형
(정답률: 50%)
  • 액슬 하우징은 차축의 구조에 따라 벤조형, 빌드업형, 스플릿형 등으로 구분됩니다. 전부동형은 하우징의 형식이 아니라 차축의 지지 방식(베어링 배치)에 따른 분류이므로 액슬 하우징 형식에 해당하지 않습니다.
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31. 변속기 입력축의 토크가 4.6kgf·m이고 변속비(감속)가 1.5일 때 출력축의 토크는?

  1. 약 3.0kgf·m
  2. 약 4.5kgf·m
  3. 약 6.9kgf·m
  4. 약 7.9kgf·m
(정답률: 58%)
  • 변속기의 출력 토크는 입력 토크에 변속비(감속비)를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T_{out} = T_{in} \times i$
    ② [숫자 대입] $T_{out} = 4.6 \times 1.5$
    ③ [최종 결과] $T_{out} = 6.9$
    따라서 출력축의 토크는 $6.9\text{kgf}\cdot\text{m}$ 입니다.
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32. 그림과 같은 단순유성기어 장치를 이용할 때 어느 경우든 증속되는 경우는?

  1. 유성 캐리어를 구동시킨다.
  2. 선기어를 구동시킨다.
  3. 유성 캐리어를 고정시킨다.
  4. 선기어를 고정하고 링기어를 구동시킨다.
(정답률: 43%)
  • 단순 유성기어 장치에서 유성 캐리어를 구동원으로 사용하고 다른 요소를 고정하면, 출력축의 회전 속도가 입력축보다 빨라지는 증속 작용이 일어납니다.
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33. 자동차용 타이어를 안전하게 사용하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 정기적으로 앞·뒤, 좌·우 타이어를 서로 교환하여 사용한다.
  2. 하이드로플레이닝을 방지하기위해 공기압을 낮추고 가능한 한 러그 패턴을 사용한다.
  3. 타이어의 온도가 임계온도보다 높게 상승되지 않도록 하기 위해 급가속 운전을 하지 않는다.
  4. 타이어의 마모를 방지하기 위하여 정기적으로 타이어 공기압을 점검하여 부족 시 보충한다.
(정답률: 85%)
  • 하이드로플레이닝(수막현상)을 방지하기 위해서는 타이어 공기압을 적정 수준으로 유지하거나 약간 높여 타이어와 노면 사이의 물을 빠르게 배출해야 합니다. 공기압을 낮추면 접지면이 넓어져 오히려 수막현상이 발생하기 쉽습니다.
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34. 공기식 브레이크 장치에서 브레이크 드럼을 탈거 할 때 에어 압력이 저하되어 주차 브레이크가 채워 지지 않도록 하는 조치 방법은?

  1. 스프링 브레이크 실린더의 릴리즈 실린더 볼트를 풀어 놓고 작업한다.
  2. 철사 또는 고정 와이어를 이용하여 슈가 벌어지지 않게 고정한 후 작업한다.
  3. 스프링 브레이크 실린더에 공급된 압축공기 파이프를 분리한다.
  4. 로드 센싱 밸브의 입구와 출구의 압력 차이가 발생하지 않도록 압력을 유지한다.
(정답률: 56%)
  • 공기식 브레이크의 스프링 브레이크는 공기압이 낮아지면 강력한 스프링 힘으로 슈가 확장되어 주차 브레이크가 체결됩니다. 이를 방지하기 위해 스프링 브레이크 실린더의 릴리즈 실린더 볼트를 풀어 놓아 스프링의 압력을 해제한 상태에서 작업해야 합니다.
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35. 제동 시 브레이크 페달이 점점 딱딱해지는 원인으로 옳은 것은?

  1. 마스터 실린더 1차 피스톤 컵의 누유
  2. 브레이크액의 부족
  3. 휠 실린더의 누유
  4. 마스터 실린더 체크 밸브의 고착
(정답률: 84%)
  • 마스터 실린더의 체크 밸브가 고착되면 브레이크액의 흐름이 원활하지 않아 페달을 밟을 때 압력이 비정상적으로 상승하며 페달이 딱딱해지는 현상이 발생합니다.
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36. 공기 현가장치에서 공기 저장탱크와 서지탱크를 연결하는 배관 도중에 설치되어 자동차의 높이를 일정하게 유지시키는 밸브는 어느 것인가?

  1. 레벨링 밸브
  2. 서브 밸브
  3. 메인 밸브
  4. 섭동 밸브
(정답률: 86%)
  • 레벨링 밸브는 차량의 적재 하중이나 승차 인원에 관계없이 차체와 지면 사이의 높이를 일정하게 유지하기 위해 공기 저장탱크와 서지탱크 사이의 공기량을 조절하는 밸브입니다.
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37. 디젤 차량의 매연측정 시 무부하 급가속 측정법으로 실시하는 이유에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무부하 공회전에서 급가속하여 일정시간을 지속하면 많은 흑연을 배출하기 때문이다.
  2. 연료 공급량이 증가될 때 공기 과잉률이 적게 되면 흑연의 발생이 많아지기 때문이다.
  3. 급가속 때 분사펌프의 연료의 증량에 비해 엔진의 회전이 늦게 상승하기 때문에 연료의 연소반응이 나빠지기 때문이다.
  4. 급가속 때 분사펌프의 콘트롤 랙(control rack)이 일정시간 경과 후 이동함으로 인해 다량의 연료를 분사하기 때문이다.
(정답률: 50%)
  • 무부하 급가속 측정법은 급가속 시 연료 증량 대비 엔진 회전수 상승이 늦어 공기 과잉률이 낮아지고, 이로 인해 불완전 연소가 일어나 다량의 흑연(매연)이 배출되는 원리를 이용하는 것입니다. 콘트롤 랙이 일정 시간 경과 후 이동하여 연료를 분사한다는 설명은 급가속 측정의 핵심 원리와 맞지 않습니다.
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38. 자동차 차륜 정렬에서 한쪽 바퀴가 차축 반대편 바퀴에 비해 뒤쪽에 있는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. 협각
  2. 셋 백
  3. 스러스트 각
  4. 스크러브 레디우스
(정답률: 66%)
  • 자동차의 휠 얼라이먼트에서 바퀴가 차축의 수직선보다 뒤쪽으로 기울어져 설치된 상태를 셋 백이라고 합니다.
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39. 조향각을 일정하게 하고 차의 속도를 증가시켰을 때 선회 반경이 커지는 현상은?

  1. 뉴트럴 스티어링
  2. 오버 스티어링
  3. 언더 스티어링
  4. 리버스 스티어링
(정답률: 83%)
  • 조향각이 일정할 때 속도가 증가함에 따라 원심력이 커져 실제 회전 반경이 조향각에 의한 이론적 반경보다 더 커지는 현상을 언더 스티어링이라고 합니다.

    오답 노트
    오버 스티어링: 선회 반경이 이론적 반경보다 작아지는 현상
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40. 토크 컨버터에서 토크 변환율이 최대가 될 때는?

  1. 터빈이 정지 상태에서 회전하려고 할 때
  2. 터빈이 펌프의 1/3 회전할 때
  3. 터빈이 펌프의 1/2 회전할 때
  4. 펌프와 터빈이 회전 속도가 거의 같아졌을 때
(정답률: 61%)
  • 토크 컨버터의 토크 변환율은 펌프와 터빈의 회전 속도 차이(슬립)가 클수록 커집니다. 따라서 터빈이 정지 상태에서 막 회전하려고 할 때, 즉 속도 차이가 최대일 때 토크 변환율이 가장 높게 나타납니다.
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3과목: 임의구분

41. 전자제어 현가장치(ECS)의 설명으로 틀린 것은?

  1. 스텝 모터가 고장이 나면 감쇠력 제어를 할 수 없다.
  2. 액셀 포지션 센서 신호는 급가속 시 앤티 스쿼트 제어에 주로 사용된다.
  3. 인히비터 스위치 신호는 N→D, N→R 변환 시 진동을 억제하기 위한 차고 제어에 사용된다.
  4. 에어 탱크는 압축 공기를 저장하는 장치이다.
(정답률: 78%)
  • 인히비터 스위치 신호는 변속 레버의 위치를 감지하여 변속 시 발생하는 충격을 완화하기 위한 감쇠력 제어에 사용되며, 차고 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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42. 주행 중 급브레이크 또는 코너링 시에 발생되는 타이어 트레드 고무와 노면상의 미끄럼에 의한 소음은?

  1. 펌핑(pumping) 소음
  2. 트레드(tread) 충돌 소음
  3. 카커스(carcase) 진동 소음
  4. 스퀄(squeal) 소음
(정답률: 75%)
  • 급제동이나 급격한 코너링 시 타이어 트레드 고무가 노면과 미끄러지며 발생하는 고주파 마찰 소음을 스퀄(squeal) 소음이라고 합니다.
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43. 자동차의 주행저항에 해당되지 않은 것은?

  1. 구름 저항
  2. 공기 저항
  3. 등판 저항
  4. 구동 저항
(정답률: 66%)
  • 자동차의 주행저항은 차량이 앞으로 나아가는 것을 방해하는 힘으로, 타이어와 노면의 마찰인 구름 저항, 공기와의 마찰인 공기 저항, 경사로를 오를 때 발생하는 등판 저항이 포함됩니다. 구동 저항은 주행저항의 분류에 해당하지 않습니다.
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44. 기동전동기에서 계자 철심의 역할은?

  1. 관성을 크게 하는 것이다.
  2. 전기자 코일을 절연한다.
  3. 계자 코일이 감겨 있으며 자계를 형성한다.
  4. 전기자 코일에 전류를 유출입 시킨다.
(정답률: 75%)
  • 기동전동기의 계자 철심은 계자 코일을 감아 고정시키는 뼈대 역할을 하며, 코일에 전류가 흐를 때 자기력선이 잘 통과하도록 하여 강력한 자계를 형성하는 역할을 합니다.
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45. 보기의 자동차용 계기장치에서 작동원리가 유사하게 짝지어진 것은?

  1. (3) - (5)
  2. (1) - (2) - (4)
  3. (1) - (6)
  4. (2) - (4) - (6)
(정답률: 87%)
  • 기계식 계기장치 중 기단 회전계와 차량 속도계는 모두 회전하는 축의 회전수를 측정하여 바늘로 표시하는 원심력 또는 자기 유도 방식의 작동 원리를 공유합니다.
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46. 에어백 시스템의 클럭 스프링에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정면 충돌을 감지하는 센서이다.
  2. 운전석 에어백 모듈과 에어백 컨트롤 유닛 회로를 연결시켜 주는 일종의 배선이다.
  3. 클럭 스프링을 취급함에 있어 감김이 멈출 때 과도한 힘을 가하지 않도록 한다.
  4. 스티어링 휠과 스티어링 컬럼 사이에 장착된다.
(정답률: 80%)
  • 클럭 스프링은 스티어링 휠이 회전하더라도 에어백 모듈과 컨트롤 유닛 사이의 전기적 연결이 유지되도록 돕는 배선 장치이며, 충돌을 감지하는 센서가 아닙니다.
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47. 가솔린기관에서 점화플러그의 자기청정 온도로 옳은 것은?

  1. 약 100 ∼ 150℃
  2. 약 200 ∼ 350℃
  3. 약 450 ∼ 600℃
  4. 약 900 ∼ 1000℃
(정답률: 71%)
  • 점화플러그의 자기청정 온도란 전극에 쌓인 탄소 찌꺼기가 연소되어 스스로 깨끗해지는 온도를 말하며, 일반적으로 약 $450 \sim 600^{\circ}\text{C}$ 범위에서 이루어집니다.
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48. 자동차용 교류 발전기에서 Y 결선 스테이터 코일에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 각 코일의 한 끝은 공통점으로 접속하고 다른 쪽 끝을 각각 결선한 것이다.
  2. 선간전압은 각 상전압의  배가 된다.
  3. 전류를 이용하기 위한 결선 방법이다.
  4. 저속에서 발생 전압이 높다.
(정답률: 60%)
  • Y 결선은 각 상의 한 끝을 공통점으로 묶는 방식으로, 주로 전압을 높여 이용하기 위한 결선 방법입니다.

    오답 노트
    전류를 이용하기 위한 결선 방법이다: 전압을 이용하기 위한 방법임
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49. 축전기의 정전 용량을 설명한 내용으로 틀린 것은?

  1. 금속판의 면적에 비례한다.
  2. 가해지는 전압에 비례한다.
  3. 금속판 사이 절연체의 절연도에 비레한다.
  4. 금속판 사이의 거리에 비례한다.
(정답률: 52%)
  • 축전기의 정전 용량은 극판의 면적과 유전율에 비례하고, 극판 사이의 거리에 반비례하는 성질을 가집니다.

    오답 노트
    금속판 사이의 거리에 비례한다: 거리에 반비례함
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50. 50m 떨어진 거리에서 자동차 전조등의 조도를 측정하였더니 8룩스(lux)가 나왔으면 광도는?

  1. 12500 cd
  2. 15000 cd
  3. 20000 cd
  4. 22000 cd
(정답률: 68%)
  • 광도, 조도, 거리의 관계를 이용하는 역제곱 법칙을 적용하여 계산합니다.
    ① $I = E \times r^{2}$ 광도 = 조도 × 거리의 제곱
    ② $I = 8 \times 50^{2}$
    ③ $I = 20000$
    따라서 광도는 $20000\text{ cd}$입니다.
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51. PNP형 트랜지스터의 작동 시점으로 옳은 것은?

  1. 베이스에 (+)전원이 인가될 때
  2. 베이스에 (-)전원이 인가될 때
  3. 베이스가 개회로일 때
  4. 베이스 (+)전원이 폐회로일 때
(정답률: 58%)
  • PNP형 트랜지스터는 베이스(B)에 이미터(E)보다 낮은 전위, 즉 (-)전원이 인가되어 베이스-이미터 간 순방향 바이어스가 형성될 때 전류가 흐르며 작동합니다.
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52. 냉방장치에서 냉매 중의 수분이나 이물질을 제거하는 기능을 가진 부품은?

  1. 팽창 밸브(expansion valve)
  2. 콘덴서(condenser)
  3. 리시버 드라이어(receiver drier)
  4. 압축기(compressor)
(정답률: 90%)
  • 리시버 드라이어(receiver drier)는 냉매의 저장뿐만 아니라 내부에 충전된 건조제(데시칸트)를 통해 냉매 속에 포함된 수분과 이물질을 흡착하여 제거하는 필터 역할을 수행합니다.
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53. 스포트 용접의 3대 요소는?

  1. 용접 전류, 전극의 가압력, 통전 시간
  2. 전극의 가압력, 통전 시간, 전극봉 직경
  3. 통전 시간, 통전 전압, 통전 전류
  4. 용접 전류, 전극봉 직경, 통전 시간
(정답률: 63%)
  • 스포트 용접은 전극 사이의 저항열을 이용해 금속을 접합하는 방식으로, 열량과 압력을 결정하는 용접 전류, 전극의 가압력, 통전 시간이 품질을 결정하는 3대 핵심 요소입니다.
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54. 일체형 차체인 모노코크 바디의 특징이 아닌 것은?

  1. 일체형 구조이므로 중량이 가볍다.
  2. 단독 프레임이 없기 때문에 차고가 높다.
  3. 차량 충돌 시 충격 흡수율이 좋고 안전성이 높다.
  4. 충돌 사고 시 손상형태가 복잡하여 복원수리가 비교적 어렵다.
(정답률: 69%)
  • 모노코크 바디는 프레임과 바디가 하나로 통합된 구조입니다. 별도의 무거운 프레임이 없기 때문에 차체 중량이 가벼워지며, 이로 인해 바닥 높이를 낮출 수 있어 오히려 차고를 낮게 설계할 수 있다는 것이 특징입니다.
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55. 강판이 외력을 받았을 때 응력이 집중되는 부분으로 틀린 것은?

  1. 2중 강판 부분
  2. 구멍이 있는 부분
  3. 단면적이 적은 부분
  4. 곡면이 있는 부분
(정답률: 73%)
  • 응력 집중은 단면적이 급격히 변하거나 불연속적인 지점에서 발생합니다. 2중 강판 부분은 오히려 단면적이 증가하여 하중을 분산시키고 강성을 높여주는 구조이므로 응력이 집중되는 취약 부위라고 볼 수 없습니다.

    오답 노트
    구멍, 적은 단면적, 곡면: 형상의 급격한 변화나 단면 감소로 인해 응력이 한곳으로 몰리는 대표적인 응력 집중 발생 지점입니다.
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56. 모노코크 바디의 손상된 차체수정을 위한 기본고정시 가장 적합한 위치는?

  1. 센터 필러 전후면
  2. 카울라인 상하면
  3. 사이드 실 아래 플랜지면
  4. 손상부위에 따라 다르다.
(정답률: 66%)
  • 모노코크 바디의 차체 수정 시에는 차량의 전체적인 균형을 잡기 위해 가장 견고하고 기준이 되는 하단 지지점이 필요합니다. 사이드 실 아래 플랜지면은 차체의 하중을 지지하고 구조적 강성이 확보되는 부위이므로 기본 고정 위치로 가장 적합합니다.
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57. 자동차 생산라인 도장에서 엔진 룸, 후드 내부, 트렁크 내부, 트렁크 룸 등 내부도장으로 가장 적합한 것은?

  1. 하이 솔리드 타입(상도)의 도료 사용
  2. 외부용 중도제(프라이머) 사용
  3. 폴리에스테르 퍼티 사용
  4. 엘포 도료로 하도용 사용
(정답률: 61%)
  • 엔진 룸이나 트렁크 내부와 같은 내부 도장 부위는 외부만큼의 고광택이나 정밀한 외관보다는 효율적인 도장과 적절한 보호 성능이 중요합니다. 따라서 고형분 함량이 높아 도장 횟수를 줄이면서도 두꺼운 도막을 형성할 수 있는 하이 솔리드 타입의 도료를 사용하는 것이 가장 적합합니다.
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58. 바탕처리(탈지, 탈청, 오염물 제거 등)를 소홀히 함으로서 발생되는 결과로 틀린 것은?

  1. 크레터링(cratering)
  2. 부풀음(blistering)
  3. 부착불량(peeling)
  4. 오렌지 필(orange peel)
(정답률: 56%)
  • 바탕처리가 불량하면 도막의 밀착력이 떨어지거나 표면 장력 차이로 인해 결함이 발생합니다. 오렌지 필은 도료의 레벨링 불량이나 건조 조건, 스프레이 압력 등으로 인해 표면이 귤껍질처럼 울퉁불퉁해지는 현상으로, 바탕처리 소홀과는 직접적인 관련이 없습니다.

    오답 노트
    크레터링, 부풀음, 부착불량: 모두 탈지나 오염물 제거가 제대로 되지 않았을 때 발생하는 대표적인 바탕처리 불량 결함입니다.
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59. 도장 장비 중 공기 압력조절 및 부분적으로 오염물, 수분을 제거할 수 있어 스프레이건과 가까이둔 것은?

  1. 에어 컴프레서
  2. 에어 드라이어
  3. 에어 샌더
  4. 에어 트랜스포머
(정답률: 64%)
  • 에어 트랜스포머는 공기 압력을 조절하고 배관 내의 수분이나 오염물을 부분적으로 제거하여 스프레이건에 깨끗한 공기를 공급하기 위해 건 근처에 설치하는 장치입니다.
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60. 메탈식 색상의 조색에서 차체 색상보다 도료 색상이 어두워 원색 도료를 투입하고자 할 때 적당한 조색제는?

  1. 백색(화이트)
  2. 투명 백색(화이트)
  3. 회색(그레이)
  4. 알루미늄(실버)
(정답률: 65%)
  • 메탈릭 색상 조색 시, 도료 색상이 차체보다 어두울 때 명도를 높이면서 메탈릭한 질감을 유지하기 위해서는 알루미늄(실버) 조색제를 투입하는 것이 가장 적절합니다.
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