자동차정비기능장 필기 기출문제복원 (2015-04-04)

자동차정비기능장 2015-04-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능장 2015-04-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능장
(2015-04-04 기출문제)

목록

1과목: 임의구분

1. 증발가스제어장치의 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)의 작동을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 일정시간 작동하다가 캐니스터에 포집된 증발가스가 없다고 ECU에서 판단되면 작동중지 됨
  2. 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브는 평상시 열려 있는 방식(NORMAL OPEN)의 밸브임
  3. 공회전 상태에서도 연료 탱크 및 증발가스 라인의 압력을 줄이기 위해 작동은 되나 주로 공회전 이외의 영역에서 작동함
  4. 엔진이 워밍업된 상태에서 작동함
(정답률: 94%)
  • 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)는 평상시 닫혀 있다가 ECU의 제어 신호를 받을 때만 열리는 NC(Normal Close) 방식의 밸브입니다.

    오답 노트
    퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브는 평상시 열려 있는 방식(NORMAL OPEN)의 밸브임: NC(Normal Close) 방식임
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2. 자동차 센서 중에 부특성(NTC) 서미스터를 이용한 것은?

  1. 대기압센서(BPS)
  2. 수온센서(WTS)
  3. 공기유량센서(AFS)
  4. 노크센서(Knock Sensor)
(정답률: 94%)
  • 부특성(NTC) 서미스터는 온도가 상승함에 따라 저항값이 감소하는 특성을 가진 반도체 소자로, 냉각수 온도나 오일 온도 등을 측정하는 수온센서(WTS)에 주로 사용됩니다.
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3. 자동차용 라디에이터 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 단위면적당 방열량이 작아야 한다.
  2. 소형 경량으로 튼튼한 구조이어야 한다.
  3. 공기의 흐름저항이 적어야 한다.
  4. 냉각수의 흐름이 원활해야 한다.
(정답률: 97%)
  • 라디에이터는 엔진의 열을 식히는 장치이므로, 냉각 효율을 높이기 위해 단위면적당 방열량이 커야 합니다.
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4. 동일한 배기량의 가솔린기관과 비교한 디젤기관의 장점이 아닌 것은?

  1. 열효율이 높다.
  2. CO와 HC 배출물이 적다.
  3. 출력당 중량이 적다.
  4. 압축비가 높다.
(정답률: 75%)
  • 디젤기관은 높은 압축비와 열효율을 가지며, 가솔린기관 대비 CO와 HC 배출량이 적은 것이 특징입니다. 하지만 강한 폭발 압력을 견디기 위해 엔진 구조가 훨씬 튼튼하고 무거워야 하므로, 동일 출력 대비 중량은 가솔린기관보다 더 무겁습니다.
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5. 밸브 스프링의 서징 현상을 방지하는 대책이 아닌 것은?

  1. 부등피치의 원추형 코일스프링 사용
  2. 피치가 적은 스프링 사용
  3. 이중 스프링 사용
  4. 부등 피치 스프링 사용
(정답률: 91%)
  • 밸브 스프링 서징은 엔진 진동수와 스프링의 고유 진동수가 공명하여 발생하는 현상입니다. 이를 방지하기 위해 고유 진동수를 변화시키는 부등피치 스프링, 원추형 코일스프링, 또는 서로 다른 진동수를 가진 이중 스프링을 사용합니다. 단순히 피치가 적은 스프링을 사용하는 것은 서징 방지의 핵심 대책이 아닙니다.
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6. 선택적 환원 촉매(SCR)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 요소수를 이용하여 촉매반응 시킨다.
  2. 암모니아 슬립현상이 일부 발생된다.
  3. 배기가스 중 HC를 다량 제거한다.
  4. 디젤 차량에 장착되어 있다.
(정답률: 84%)
  • 선택적 환원 촉매(SCR)는 요소수를 사용하여 배기가스 중의 질소산화물($NO_x$)을 무해한 질소($N_2$)와 물($H_2O$)로 환원시켜 제거하는 장치입니다.

    오답 노트
    배기가스 중 HC를 다량 제거한다: SCR의 주 목적은 $NO_x$ 제거이며, HC 제거는 산화 촉매의 역할입니다.
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7. 자동차 기관에서 오일에 의한 윤활작용에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 구동 부위의 소착 및 마모 방지
  2. 마찰열의 냉각 및 고온부분의 냉각
  3. 부식의 발생방지 및 엔진의 신뢰성, 내구성 유지
  4. 응력을 집중시켜 엔진효율 증대
(정답률: 92%)
  • 엔진 오일은 금속 접촉면 사이에 유막을 형성하여 마찰을 줄이고 열을 식히며 부식을 방지하는 역할을 합니다. 응력을 집중시키는 것은 부품의 파손을 유발하는 위험한 현상이며, 엔진 효율 증대와는 무관합니다.
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8. 기관의 기계효율을 높이기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 각 부의 윤활을 잘 시켜 저항을 작게 한다.
  2. 엔진의 평형을 위해 플라이휠의 질량을 크게 한다.
  3. 연료펌프, 순환펌프 등 각종 보조 장치의 구동저항을 줄인다.
  4. 배기가스의 배출을 방해하는 저항을 줄인다.
(정답률: 90%)
  • 플라이휠의 질량을 크게 하면 회전시키기 위해 더 많은 토크가 소모되어 오히려 기계효율이 떨어집니다. 플라이휠은 회전력 전달을 위해 외곽은 두껍고 중심은 얇게 설계하여 최적의 무게를 유지해야 합니다.
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9. LPG 연료의 특성으로 틀린 것은?

  1. 발열량은 약 12000 kcal/kg 이다.
  2. 기화된 상태에서는 공기보다 비중이 작다.
  3. 옥탄가가 높아 노킹을 잘 일으키지 않는다.
  4. 노말 부탄과 프로판을 주성분으로 한 탄화수소의 혼합물이다.
(정답률: 72%)
  • LPG는 기화된 상태에서 공기보다 비중이 크기 때문에 누출 시 바닥으로 가라앉는 특성이 있어 위험합니다.

    오답 노트
    기화된 상태에서는 공기보다 비중이 작다: 실제로는 공기보다 무거워 아래로 가라앉음
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10. 자동차의 배기장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기통수가 1개인 기관에서는 실린더에 배기매니폴드 없이 직접 배기파이프를 부착한다.
  2. 배기파이프는 배기가스를 외부로 방출하는 강관이며 배기가스 열의 일부를 발산하는 역할도 한다.
  3. 소음기를 부착하면 기관의 배압이 감소하고, 출력이 높아진다.
  4. 배기관은 배기가스의 흐름에 저항을 주지 않아야 한다.
(정답률: 93%)
  • 소음기(Muffler)는 배기가스의 소음을 줄이기 위해 내부에 격벽이나 관을 설치하므로, 배기 흐름에 저항을 주어 배압을 증가시키고 결과적으로 엔진 출력을 저하시킵니다.

    오답 노트
    소음기를 부착하면 기관의 배압이 감소하고, 출력이 높아진다: 배압 증가 및 출력 감소가 정답
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11. S/B비율(Stroke/Bore ratio)에 관한 내용으로 옳지 않은 것은?

  1. 스퀘어엔진은 S/B의 비율이 1인 형식이다.
  2. 일반적으로 같은 배기량에서는 단행정기관이 장행정 기관보다 더 큰 출력을 얻을 수 있다.
  3. 실용성 측면에서는 장행정기관이 단행정기관보다 우수하다.
  4. 장행정기관을 오버스퀘어엔진 이라고도 한다.
(정답률: 62%)
  • S/B 비율은 행정(Stroke)과 보어(Bore)의 비율을 의미하며, 보어가 행정보다 큰 단행정기관을 오버스퀘어 엔진, 행정이 보어보다 큰 장행정기관을 언더스퀘어 엔진이라고 합니다.

    오답 노트
    장행정기관을 오버스퀘어엔진 이라고도 한다: 언더스퀘어 엔진에 해당함
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12. 가솔린 기관에서 가솔린 130cm3을 완전 연소 시키기 위하여 필요한 공기의 무게는 몇 kgf 인가? (단, 가솔린의 비중은 0.74, 혼합비는 15 이다.)

  1. 1.023
  2. 1.443
  3. 1.525
  4. 1.334
(정답률: 59%)
  • 가솔린의 체적에 비중을 곱해 무게를 구하고, 여기에 혼합비를 곱하여 필요한 공기의 총 무게를 산출합니다.
    ① $ W = V \times S \times R $
    ② $ W = 130 \times 0.74 \times 15 $
    ③ $ W = 1.443 \text{ kgf} $
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13. 자동차 기관의 회전속도가 4,500rpm이다. 연소지연 시간이 1/300초라고 하면 연소 지연 시간 동안에 크랭크축의 회전각도는 몇 도인가?

  1. 70°
  2. 80°
  3. 90°
  4. 100°
(정답률: 77%)
  • 회전속도(rpm)를 초당 회전수로 변환한 뒤, 한 바퀴의 회전각도($360^{\circ}$)와 연소지연 시간을 곱하여 회전각도를 구합니다.
    ① $ \theta = \frac{N}{60} \times 360 \times t $
    ② $ \theta = \frac{4500}{60} \times 360 \times \frac{1}{300} $
    ③ $ \theta = 90^{\circ} $
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14. 4행정 사이클 기관에서 실린더의 직경×행정이 60mm×80mm인 6기통 기관의 총배길량은?

  1. 약 1,357cc
  2. 약 13,570cc
  3. 약 4,800cc
  4. 약 48,000cc
(정답률: 55%)
  • 실린더의 단면적에 행정과 기통 수를 곱하여 총배기량을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Total Displacement} = \pi \times r^{2} \times S \times N$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Total Displacement} = 3.14 \times 3^{2} \times 8 \times 6$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Total Displacement} = 1356.48\text{ cc}$$
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15. 오버 헤드 캠축 형식에서 실린더 헤드에 캠축이 두 개가 설치된 형식은?

  1. DOHC
  2. OOHC
  3. SOHC
  4. TOHC
(정답률: 95%)
  • DOHC는 Double Over Head Camshaft의 약자로, 실린더 헤드에 캠축을 2개 설치하여 흡기 및 배기 밸브를 독립적으로 제어하는 방식입니다.

    오답 노트
    SOHC: Single Over Head Camshaft의 약자로 캠축이 1개만 설치된 형식입니다.
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16. 가솔린 기관에서 노킹이 일어날 때 연소상태의 설명으로 틀린 것은?

  1. 연소 속도와 노킹은 무관하다.
  2. 화염진행 중 말단부에서 순간적으로 급격히 연소한다.
  3. 연소 중 압력파가 일어난다.
  4. 평균유효압력이 감소한다.
(정답률: 82%)
  • 가솔린 기관의 노킹은 화염 전파 속도가 느려 화염 전파 시간이 길어질수록 말단부의 미연소가스가 고온·고압 상태에서 스스로 발화하며 발생합니다. 따라서 연소 속도와 노킹은 밀접한 관계가 있습니다.
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17. 디젤기관의 연소과정 중 정압 연소기간으로 압력의 변화를 분사량의 가감으로 제어할 수 있는 기간은?

  1. 착화 지연기간
  2. 화염 전파기간
  3. 직접 연소기간
  4. 후기 연소기간
(정답률: 52%)
  • 디젤기관의 연소 과정 중 직접 연소기간은 연료가 분사됨과 동시에 즉시 연소되는 시기로, 이때는 분사량을 조절하여 실린더 내의 압력 변화를 제어할 수 있는 정압 연소 구간에 해당합니다.
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18. 디젤기관의 연료분사펌프에 장착된 조속기의 기능은?

  1. 분사시기를 조정한다.
  2. 분사량을 조정한다.
  3. 분사압력을 조정한다.
  4. 착화성을 조정한다.
(정답률: 80%)
  • 디젤기관의 조속기(Governor)는 엔진의 회전 속도 변화에 따라 연료 분사 펌프의 랙(Rack)을 조절하여 연료 분사량을 제어함으로써 엔진 속도를 일정하게 유지하는 기능을 합니다.
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19. 관리도에서 측정한 값을 차례로 타점했을 때 점이 순차적으로 상승하거나 하강하는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 연(run)
  2. 주기(cycle)
  3. 경향(trend)
  4. 산포(dispersion)
(정답률: 50%)
  • 관리도에서 데이터가 일정한 방향으로 계속해서 상승하거나 하강하는 패턴이 나타나는 현상을 경향(trend)이라고 합니다.
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20. 어떤 공장에서 작업을 하는데 있어서 소요되는 기간과 비용이 다음 표와 같을 때 비용구배는? (단, 활동시간의 단위는 일(日)로 계산한다.)

  1. 50,000원
  2. 100,000원
  3. 200,000원
  4. 500,000원
(정답률: 74%)
  • 비용구배는 작업 기간을 단축함에 따라 추가로 발생하는 비용의 비율을 의미하며, 기간 단축분과 비용 증가분의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{비용구배} = \frac{\text{특급비용} - \text{정상비용}}{\text{정상기간} - \text{특급기간}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{비용구배} = \frac{2,000,000 - 1,500,000}{15 - 10}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{비용구배} = 100,000\text{원}$$
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2과목: 임의구분

21. 생산보전(PM; productive maintenance)의 내용에 속하지 않는 것은?

  1. 보전예방
  2. 안전보전
  3. 예방보전
  4. 개량보전
(정답률: 54%)
  • 생산보전(PM)은 설비의 잠재적 결함을 제거하여 생산성을 극대화하는 활동으로 보전예방, 예방보전, 개량보전, 정밀보전 등이 포함됩니다. 안전보전은 일반적인 안전 관리 영역이며 PM의 핵심 분류 체계에는 속하지 않습니다.
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22. 200개 돌이 상자가 15개 있을 때 각 상자로부터 제품을 랜덤하게 10개씩 샘플링 할 경우, 이러한 샘플링 방법을 무엇이라 하는가?

  1. 층별 샘플링
  2. 계통 샘플링
  3. 췩락 샘플링
  4. 2단계 샘플링
(정답률: 60%)
  • 전체 집단을 상자라는 서로 겹치지 않는 층(Stratum)으로 나누고, 각 층에서 무작위로 샘플을 추출하는 방식은 층별 샘플링에 해당합니다.
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23. 모든 작업을 기본동작으로 분해하고, 각 기본동작에 대하여 성질과 조건에 따라 미리 정해놓은 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 방법은?

  1. PTS법
  2. Work Sampling법
  3. 스톱워치법
  4. 실적자료법
(정답률: 56%)
  • PTS(Predetermined Time System)법은 작업을 기본 동작으로 분해하고, 미리 정해진 표준 시간치를 적용하여 정미시간을 산정하는 기법입니다.
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24. 품질특성을 나타내는 데이터 중 계수치 데이터에 속하는 것은?

  1. 무게
  2. 길이
  3. 인장강도
  4. 부적합품률
(정답률: 79%)
  • 데이터는 측정 가능한 연속적인 값인 계량치 데이터와 개수나 비율로 나타내는 계수치 데이터로 나뉩니다. 부적합품률은 불량품의 개수를 세어 비율로 나타낸 것이므로 계수치 데이터에 해당합니다.

    오답 노트
    무게, 길이, 인장강도: 연속적인 수치로 측정되는 계량치 데이터
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25. VDC(vehicle dynamic control)시스템의 제어 항목으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 엔진 토크 제어
  2. 파워스티어링 제어
  3. 제동 제어
  4. 변속단 제어
(정답률: 46%)
  • VDC 시스템은 차량의 주행 안정성을 위해 엔진 토크, 제동, 변속단을 통합 제어하여 슬립을 방지하고 방향 안정성을 유지하는 시스템입니다. 파워스티어링 제어는 VDC의 직접적인 제어 항목에 해당하지 않습니다.
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26. 자동차의 길이, 너비 및 높이에 대한 측정조건이 아닌 것은?

  1. 공차 상태
  2. 타이어 공기압력은 표준공기압 상태
  3. 외제차의 창, 환기장치는 열린 상태
  4. 직진 상태에서 수평면에 있는 상태
(정답률: 95%)
  • 자동차의 제원을 측정할 때는 차량의 종류와 관계없이 창문이나 문은 모두 닫은 상태에서 측정하는 것이 원칙입니다.
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27. 타이어 트레드 패턴 중 러그 패턴(lug pattern)에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 제동성과 구동성이 좋다.
  2. 주행 특성이 원활하다.
  3. 타이어 숄더(shoulder)부의 방열이 어렵다.
  4. 고속 주행 시 편 마모가 발생될 수 있다.
(정답률: 70%)
  • 러그 패턴은 가로 형태로 난 패턴으로, 세로 형태인 리브 패턴에 비해 숄더부의 방열이 더 원활하다는 특징이 있습니다.
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28. 전자제어 동력 조향장치에서 갑자기 핸들의 조작력이 증가되는 원인 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 클러치 스위치 신호 불량
  2. 차속 신호 불량
  3. 컨트롤 유닛 불량
  4. 전원 측 전압 불량
(정답률: 86%)
  • 전자제어 동력 조향장치는 차속에 따라 조향력을 조절하여 저속에서는 조향을 쉽게, 고속에서는 복원력을 높이는 시스템입니다. 따라서 클러치 스위치 신호 불량은 조향력 증가와 직접적인 관련이 없습니다.
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29. 스테빌라이저에 관한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 차체의 롤링 현상을 억제시킨다.
  2. 독립 현가장치에 주로 사용한다.
  3. 차체의 피칭 현상을 방지한다.
  4. 일종의 토션바 역할을 한다.
(정답률: 78%)
  • 스테빌라이저는 차체의 좌우 흔들림인 롤링 현상을 억제하는 부품이며, 앞뒤 흔들림인 피칭 현상을 방지하는 장치가 아닙니다.
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30. 자동변속기에서 기계적으로 직결시켜 미끄럼에 의한 손실을 없게 하고 연비 향상을 도모하는 장치는?

  1. 킥 다운 장치
  2. 히스테리시스 장치
  3. 펄스 제네레이터
  4. 록 업 장치
(정답률: 86%)
  • 토크 컨버터의 유체 클러치 구간에서 발생하는 미끄럼 손실을 없애기 위해, 일정 속도 이상에서 엔진과 변속기 입력축을 기계적으로 직접 연결하여 연비를 향상시키는 장치가 록 업 장치입니다.
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31. 휠 얼라이먼트에 관한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 캐스터는 앞바퀴의 직진성, 복원력과 관련이 있다.
  2. 킹핀 경사각과 캠버 각을 합한 각도를 캠버라 하고 타이로드로 조정한다.
  3. 토인은 캠버로 인해 타이어가 바깥쪽으로 향하는 성질을 교정해주기 때문에 바퀴의 직진 성능을 향상시킨다.
  4. 킹핀 경사각과 캠버 각을 합한 각도를 인크루드 각(협각)이라 한다.
(정답률: 81%)
  • 킹핀 경사각과 캠버 각을 합한 각도는 캠버가 아니라 인크루드 각(협각)을 의미합니다.

    오답 노트
    캐스터: 직진성 및 복원력 관련 (옳음)
    토인: 캠버에 의한 바깥쪽 향성 교정 및 직진성 향상 (옳음)
    인크루드 각: 킹핀 경사각과 캠버 각의 합 (옳음)
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32. 클러치커버에서 릴리스포크가 릴리스 베어링을 먹는 힘이 150kgf 일 때 포크를 밟는 힘은? (단, 포크 지지점에서 밟는점과 지지점에서 릴리스베어링까지 레버비가 3:1)

  1. 38kgf
  2. 50kgf
  3. 75kgf
  4. 2000
(정답률: 85%)
  • 레버의 원리를 이용하여 릴리스 포크를 밟는 힘을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{W}{L}$ (밟는 힘 = 베어링을 미는 힘 / 레버비)
    ② [숫자 대입] $F = \frac{150}{3}$
    ③ [최종 결과] $F = 50$ kgf
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33. 자동변속기에서 출력축에 설치되어 출력축의 회전 속도에 따른 유압을 형성시키는 밸브는?

  1. 시프트 밸브
  2. 거버너 밸브
  3. 스로틀 밸브
  4. 매뉴얼 밸브
(정답률: 72%)
  • 거버너 밸브는 출력축의 회전 속도에 비례하여 원심력을 이용해 유압을 형성함으로써, 차량 속도에 맞는 변속 시점을 결정하는 역할을 합니다.
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34. 동력 전달장치를 통하여 바퀴를 돌릴 경우 구동축이 그 반대 방향으로 돌아가려는 힘은?

  1. 코너링 포스
  2. 휠 트램프
  3. 원드 업
  4. 리어 앤드 토크
(정답률: 65%)
  • 구동축이 바퀴를 회전시킬 때, 작용-반작용 법칙에 의해 구동축(차축)이 바퀴가 회전하는 방향의 반대 방향으로 돌아가려는 힘을 리어 앤드 토크라고 합니다.
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35. 진공식 분리형 제동 배력장치에서 파워 피스톤을 미는 힘이 12kgf이고 하이드로릭 피스톤의 지름이 3cm라고 한다면 발생유압은?

  1. 약 0.7kgf/cm2
  2. 약 1.7kgf/cm2
  3. 약 17kgf/cm2
  4. 약 2.7kgf/cm2
(정답률: 64%)
  • 피스톤의 단면적을 구한 뒤, 가해진 힘을 면적으로 나누어 발생 유압을 계산합니다.
    $$P = \frac{F}{A}$$
    $$P = \frac{12}{1.5^{2} \times 3.14}$$
    $$P = 1.7\text{ kgf/cm}^{2}$$
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36. 자동차의 검사 항목 중 정기 검사 항목이 아닌 것은?

  1. 조종 장치
  2. 주행 장치
  3. 동일성 확인
  4. 차체 및 차대
(정답률: 66%)
  • 자동차 정기 검사 항목에는 주행 장치, 동일성 확인, 차체 및 차대 등이 포함되지만, 조종 장치는 정기 검사 항목에 해당하지 않습니다.
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37. 브레이크 페달의 답력이 40kgf 일 때 브레이크 페달의 지렛대비가 5 : 1이면 마스터 시린더에 작용하는 힘은 몇 kgf 인가?

  1. 100
  2. 200
  3. 300
  4. 400
(정답률: 93%)
  • 브레이크 페달의 지렛대 원리를 이용하여 마스터 실린더에 전달되는 힘을 계산합니다.
    $$F = f \times R$$
    $$F = 40 \times 5$$
    $$F = 200\text{ kgf}$$
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38. 자동차 긴급제동 신호장치의 작동 및 해제기준에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 긴급제동신호 발생 신호주기(5±1Hz)에 따라 제동등 또는 방향지시등이 점멸되어야 한다.
  2. 긴급제동 신호장치를 갖춘 자동차는 급제동시 모든 제동등 또는 방향지시등이 기준에 적합하도록 작동되어야 한다.
  3. 승용자동차는 주 제동장치 작동시 제동감속도 6.0m/s2이상에서 작동하고 2.5m/s2미만으로 감속되기 이전에 해제되어야 한다.
  4. 승합자동차는 주 제동장치 작동시 제동감속도 4.0m/s2이상에서 작동하고 2.5m/s2미만으로 감속되기 이전에 해제되어야 한다.
(정답률: 70%)
  • 긴급제동신호 발생 신호주기는 $5 \pm 1\text{Hz}$가 아니라 $2 \pm 0.5\text{Hz}$ 기준을 적용해야 하므로 틀린 설명입니다.
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39. 공기 브레이크의 특징으로 옳지 않은 것은?

  1. 공기 압축기 구동에 따른 엔진의 출력 소모는 없다.
  2. 베이퍼록 발생 염려가 없다.
  3. 페달을 밟는 양에 따라 제동력이 제어된다.
  4. 자동차의 중량에 제한을 받지 않는다.
(정답률: 70%)
  • 공기 브레이크는 공기 압축기를 구동하기 위해 엔진의 출력을 소모하므로, 출력 소모가 없다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    베이퍼록 발생 염려가 없다, 페달 밟는 양에 따라 제동력 제어, 자동차 중량 제한 없음: 모두 공기 브레이크의 올바른 특징입니다.
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40. 전자제어 현가장치에서 제어 항목이 아닌 것은?

  1. 안티 롤 제어
  2. 안티 다이브 제어
  3. 안티 피칭, 바운싱 제어
  4. 안티 토크 제어
(정답률: 88%)
  • 전자제어 현가장치는 차체의 자세를 제어하여 승차감과 주행 안정성을 높이는 것이 목적입니다. 안티 롤(좌우 흔들림), 안티 다이브(제동 시 앞쏠림), 안티 피칭 및 바운싱(전후 흔들림) 제어가 핵심이며, 안티 토크 제어는 현가장치의 제어 항목이 아닙니다.
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3과목: 임의구분

41. 빈번한 브레이크 작동으로 마찰열이 축적되어 마찰계수가 떨어져 제동력이 감소되는 현상은?

  1. 베이퍼 록 현상
  2. 페이드 현상
  3. 스펀지 현상
  4. 스틱 현상
(정답률: 71%)
  • 브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰열이 과도하게 축적되어 마찰계수가 급격히 감소하고 제동력이 떨어지는 현상을 페이드 현상이라고 합니다.

    오답 노트
    베이퍼 록: 브레이크 오일 내 기포 발생으로 인한 제동력 저하
    스펀지 현상: 브레이크 라인 내 공기 유입으로 페달이 푹신해지는 현상
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42. 4바퀴 조향장치(4 wheel steering)의 제어목적 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 미끄러운 도로를 주행할 때 안정성이 향상된다.
  2. 차체의 사이드슬립 각도를 '0'으로 하여 선회 안정성을 증대한다.
  3. 저희 운전영역에서 우수한 조향성능을 유지한다.
  4. 가로방향 가속도와 요레이트의 위상지연을 최대화한다.
(정답률: 62%)
  • 4바퀴 조향장치는 저속에서의 조향성 향상, 고속 주행 시 사이드슬립 억제 및 안정성 증대를 목적으로 합니다. 가로방향 가속도와 요레이트의 위상지연은 최소화하여 응답성을 높여야 하며, 이를 최대화하는 것은 제어 목적에 어긋납니다.
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43. EBD(electronic brake-force distribution) 제어의 장점을 설명한 것 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 기계식 장치보다 빠른 응답성 제공
  2. P밸브(프로포셔닝 밸브) 삭제 기능
  3. 차량 제동 조건 변화에 따른 이상적인 제동력 제공
  4. 휠 스피드 센서의 전 차종 공용화
(정답률: 88%)
  • EBD는 전자적으로 제동력을 분배하여 기계식 P밸브를 대체하고, 차량 상태에 따라 최적의 제동력을 빠르게 제공하는 시스템입니다. 휠 스피드 센서의 공용화는 부품 표준화의 문제일 뿐, EBD 제어 자체의 기능적 장점과는 무관합니다.
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44. 자동차 충전장치인 AC 발진기의 다이오드가 하는 일은?

  1. 전류를 조정하고 교류를 정류한다.
  2. 교류를 정류하고 역류를 방지한다.
  3. 전압을 조정하고 교류를 정류한다.
  4. 여자전류를 조정하고 역류를 방지한다.
(정답률: 68%)
  • 다이오드는 전류를 한쪽 방향으로만 흐르게 하는 성질이 있어, 발전기에서 생성된 교류(AC)를 직류(DC)로 바꾸는 정류 작용과 배터리에서 발전기로 전류가 거꾸로 흐르는 역류 방지 작용을 수행합니다.
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45. 자동차 냉방장치 구성 중 컴프레서와 구동특성에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 크랭크식 : 크랭크 축으로, 상하 운동시키는 것으로 구조가 간단하여 효율이 높다.
  2. 사판식 : 축이 사판의 각도 변화에 따라 피스톤이 축 방향 작동하여 로크변동이 작다.
  3. 스크롤식 : 부품 수가 적고 소형 경량이나 효율이 낮고 스크롤 가공이 어렵다.
  4. 워블 플레이트식 : 로티축의 회전을 피스톤 왕복운동으로 바꾼 것으로 중량에 가볍다.
(정답률: 52%)
  • 스크롤식 컴프레서는 부품 수가 적고 소형·경량이며, 특히 기밀성이 좋아 효율이 높다는 것이 특징입니다. 따라서 효율이 낮다는 설명은 틀린 내용입니다.
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46. 12V용 기동전동기가 전류 180A를 소개할 때 출력은 1.2kW이다. 효율(η)과 출력손실(PL)을 구하면?

  1. 효율(η)=55.6%, 출력손실(PL)=960W
  2. 효율(η)=40.5%, 출력손실(PL)=740W
  3. 효율(η)=45.6%, 출력손실(PL)=820W
  4. 효율(η)=48.6%, 출력손실(PL)=850W
(정답률: 60%)
  • 입력 전력( $P_{in}$)을 구한 뒤, 출력 전력($$P_{out}$$)과의 비율로 효율을 계산하고 그 차이로 손실 전력을 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P_{in} = V \times I$$
    $$\eta = \frac{P_{out}}{P_{in}} \times 100$$
    $$P_{L} = P_{in} - P_{out}$$
    ② [숫자 대입]
    $$P_{in} = 12 \times 180 = 2160\text{ W}$$
    $$\eta = \frac{1200}{2160} \times 100$$
    $$P_{L} = 2160 - 1200$$
    ③ [최종 결과]
    $$\eta = 55.6\%$$
    $$P_{L} = 960\text{ W}$$
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47. 에어백 시스템에서 충돌 감지 센서의 출력신호가 전개일 때 전기적인 노이즈에 의한 오판방지 목적으로 기계적 충돌 유무를 감지 하는 센서의 명령은?

  1. 가속도 센서
  2. 세이핑 센서
  3. 버클 센서
  4. 승객유무 감지센서
(정답률: 62%)
  • 가속도 센서가 충돌을 1차 판단하더라도, 전기적 노이즈로 인한 오작동을 막기 위해 자석과 스프링 기반의 기계적 스위치인 세이핑 센서가 최종적으로 충돌 유무를 확인하여 에어백 점화를 결정합니다.
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48. 전기식 경음기는 전류의 어떠한 작용에 의해 진동판을 진동시키는가?

  1. 분류작용
  2. 발열작용
  3. 자기작용
  4. 화학작용
(정답률: 90%)
  • 전기식 경음기는 전류가 흐를 때 발생하는 자기력을 이용하여 진동판을 빠르게 왕복 운동시켜 소리를 내므로 자기작용을 이용한 장치입니다.
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49. CAN(controller area network)시스템에 대한 내용 중 거리가 먼 것은?

  1. 표준 프로토콜이므로 시장성이 뛰어나다.
  2. 메시지에는 우선 순위가 있다.
  3. single master통신을 한다.
  4. 실시간 메시지 통신을 할 수 있다.
(정답률: 82%)
  • CAN 통신은 여러 제어기가 동시에 메시지를 전송할 수 있는 대표적인 Multi-Master 통신 방식입니다. 따라서 single master 통신을 한다는 설명은 CAN 시스템의 특성과 맞지 않습니다.
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50. 방전 종지 전압에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 방전 중의 방전 시간과 단자 전압과의 관계를 나타낸 것이다.
  2. 방전 중 단자 전압이 급격하게 강하하는 시점의 전압이다.
  3. 방전 능력이 없어지는 시점의 전압이다.
  4. 방전 종지 전압은 한 셀당 약 1.7~1.8V이다.
(정답률: 49%)
  • 방전 종지 전압은 배터리의 방전 능력이 없어지는 시점의 전압을 의미하며, 한 셀당 약 $1.7 \sim 1.8\text{V}$ 수준입니다.

    오답 노트
    방전 중 단자 전압이 급격하게 강하하는 시점의 전압: 이는 방전 종지 전압의 정의가 아니며, 종지 전압은 더 이상 방전을 계속할 수 없는 한계 전압을 말합니다.
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51. 압력을 감지하는 센서에 해당하지 않는 것은?

  1. MAP 센서
  2. 에어컨컴프레서 오일 센서
  3. 연료탱크 압력 센서
  4. 연료압력 센서
(정답률: 84%)
  • MAP 센서, 연료탱크 압력 센서, 연료압력 센서는 모두 유체나 기체의 압력을 측정하는 압력 센서입니다. 반면 에어컨컴프레서 오일 센서는 압력이 아닌 오일의 상태나 레벨을 감지하는 센서이므로 압력 센서에 해당하지 않습니다.
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52. 점화플러그 간극이 규정보다 클 때 2차전압 출력 파형은?

  1. 피크 전압이 낮아진다.
  2. 점화시간이 길어진다.
  3. 캠각(드웰) 시간이 짧아진다.
  4. 점화전압이 높아진다.
(정답률: 42%)
  • 점화 플러그의 간극이 커지면 공기층에 의한 저항이 증가합니다. 옴의 법칙에 따라 저항이 커질수록 이를 극복하고 불꽃을 일으키기 위해 더 높은 전압이 필요하므로 점화전압이 높아집니다.
    ① [기본 공식] $E = I \times R$
    ② [숫자 대입] $E = I \times (R \uparrow)$
    ③ [최종 결과] $E \uparrow$
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53. 에어 트랜스포머에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 압축 공기를 저장하여 에어 압력이 급속히 떨어지는 것을 방지한다.
  2. 압축 공기 중의 불순물을 여과하여 도장결함을 예방한다.
  3. 에어 압력을 항상 일정하게 유지해 주는 역할을 한다.
  4. 에어 트랜스포머의 다이어프램의 시트가 파손되면 공기압력 조절이 곤란한다.
(정답률: 41%)
  • 에어 트랜스포머는 공기 압력을 일정하게 조절하고 불순물을 제거하는 장치이며, 압축 공기를 대량으로 저장하여 압력 강하를 방지하는 것은 에어 탱크(Air Tank)의 역할입니다.

    오답 노트
    불순물 여과: 필터 기능을 통해 도장 결함을 예방함
    압력 유지: 일정한 공기압을 공급하여 도장 품질을 균일하게 함
    다이어프램 파손: 내부 시트 파손 시 압력 조절 기능이 상실됨
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54. 조색 작업 시 주의사항이 아닌 것은?

  1. 조색용 원색의 수를 최소화하여 선명한 색상을 만든다.
  2. 조색 작업 시 많이 소요되는 색과 밝은 색부터 혼합한다.
  3. 계통이 다른 도료와의 혼용을 한다.
  4. 적절한 양의 조색으로 낭비 요소를 제거한다.
(정답률: 90%)
  • 조색 작업 시 도료의 화학적 성질이 다른 계통의 도료를 혼용하면 부착 불량이나 반응 이상 등의 결함이 발생할 수 있으므로 절대 금지해야 합니다.

    오답 노트
    원색 수 최소화: 색상의 선명도 유지 및 관리 효율을 위해 필요함
    혼합 순서: 밝은 색과 소요량이 많은 색부터 섞는 것이 조색 효율이 높음
    낭비 제거: 적정량 조색을 통해 경제적 손실을 방지함
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55. 솔리드 색상 도료에 포함되지 않는 것은?

  1. 안료
  2. 메탈릭
  3. 수지
  4. 용제
(정답률: 80%)
  • 솔리드 색상 도료는 안료, 수지, 용제로 구성된 기본 도료입니다. 메탈릭은 알루미늄 입자 등을 첨가하여 금속 광택을 내는 특수 도료의 성분이므로 솔리드 도료에는 포함되지 않습니다.
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56. 자동차 강판의 탄소 함유량은 몇 % 정도인가?

  1. 0.1~0.4%
  2. 0.5~0.8%
  3. 1~4%
  4. 5~8%
(정답률: 55%)
  • 자동차 강판은 가공성과 강도의 균형을 맞추기 위해 탄소 함유량을 낮게 유지하는 저탄소강을 주로 사용하며, 일반적으로 $0.1 \sim 0.4\%$ 정도의 탄소를 함유합니다.
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57. 전면부가 손상된 바디(body)의 점검 항목과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 프론트 휠 하우스의 변형
  2. 엔진 후두의 정렬 상태
  3. 도어의 정렬 상태
  4. 웨더스트립의 외형 상태
(정답률: 87%)
  • 전면부 손상 시에는 프론트 휠 하우스의 변형, 엔진 후두의 정렬 상태, 도어의 정렬 상태 등 구조적 변형과 정렬 상태를 점검해야 합니다. 반면 웨더스트립의 외형 상태는 단순 소모성 고무 부품의 외관 점검으로, 전면부 골격 손상 점검 항목과는 거리가 멉니다.
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58. 가스(산소-아세틸렌) 절단기를 사용하여 절단이 불가능한 금속은?

  1. 합금강
  2. 구리
  3. 순철
  4. 주강
(정답률: 62%)
  • 가스 절단은 금속을 고온으로 가열한 후 산소와 반응시켜 산화물을 제거하는 원리를 이용합니다. 구리는 산화철과 같은 슬래그를 형성하지 않고 열전도율이 매우 높아 가스 절단법으로는 절단이 불가능합니다.
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59. 도장 공정에서 오렌지 필(orange peel)의 발생원인이 아닌 것은?

  1. 신나의 증발이 너무 느릴 때
  2. 건의 거리가 멀 때
  3. 건의 운행속도가 빠를 때
  4. 도료의 점도가 높을 때
(정답률: 38%)
  • 오렌지 필은 도료의 레벨링이 제대로 되지 않아 표면이 귤껍질처럼 거칠어지는 현상으로, 주로 점도가 높거나 건조가 너무 빠를 때 발생합니다.

    오답 노트
    신나의 증발이 너무 느릴 때: 증발이 너무 느리면 도료가 흘러내리는 현상이 발생합니다.
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60. 엔진 룸과 실내의 경계로서 승객실의 전면부 강성 유지를 위해 설치하는 차체 구성부위는?

  1. 대쉬 패널
  2. 쿼터 패널
  3. 센터 패널
  4. 사이드 패널
(정답률: 90%)
  • 대쉬 패널은 엔진 룸과 실내 공간을 구분 짓는 격벽 역할을 하며, 승객실 전면부의 강성을 유지하여 충돌 시 안전성을 확보하는 핵심 차체 구성 부위입니다.
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