컨테이너크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2013-07-21)

컨테이너크레인운전기능사 2013-07-21 필기 기출문제 해설

이 페이지는 컨테이너크레인운전기능사 2013-07-21 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

컨테이너크레인운전기능사
(2013-07-21 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. 크레인 작업 표준 신호지침에서 그림과 같이 집게손가락으로 가리키는 수신호는?

  1. 수평 이동
  2. 운전자 호출
  3. 천천히 이동
  4. 운전방향 지시
(정답률: 80%)
  • 그림과 같이 집게손가락으로 특정 방향을 가리키는 수신호는 운전방향 지시를 의미합니다.
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2. 컨테이너크레인 구동장치의 일상적인 점검·검사 방법에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 작동 중 정상적인 아닌 소음, 발열 및 진동이 없을 것
  2. 수시로 비상정지를 시켜 구동장치를 점검할 것
  3. 회전부에 대한 방호장치가 양호할 것
  4. 기초 지지대에 균열 및 부식 등 위험요소가 없을 것
(정답률: 96%)
  • 비상정지 장치는 긴급 상황 시에만 사용하는 안전장치이므로, 점검을 위해 수시로 작동시키는 것은 기계적 무리를 주고 오작동의 원인이 될 수 있어 금지됩니다.
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3. 와이어로프의 안전계수에 대한 설명으로 옳은 것은?

(정답률: 81%)
  • 와이어로프의 안전계수는 로프가 견딜 수 있는 최대 하중인 절단하중을 실제 사용하는 안전하중으로 나눈 값으로 정의합니다.
    $$\text{안전계수} = \frac{\text{절단하중}}{\text{안전하중}}$$
    따라서 가 옳은 설명입니다.
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4. 컨테이너크레인에서 트롤리 트래블 스피드(Trolly travel speed) 120m/min이 의미하는 것은?

  1. 크레인의 주행속도가 1분에 120m라는 의미이다.
  2. 크레인의 횡행속도가 1분에 120m라는 의미이다.
  3. 크레인의 호이스트 속도가 1분에 120m라는 의미이다.
  4. 크레인의 최대 인양 높이가 120m라는 의미이다.
(정답률: 78%)
  • Trolley travel speed는 크레인의 가로 방향 이동 속도, 즉 횡행속도를 의미합니다. 따라서 $120\text{m/min}$은 크레인의 횡행속도가 1분에 $120\text{m}$라는 것을 의미합니다.
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5. 항만시설장비 검사기준상 운전실의 제조검사 항목에 속하지 않는 것은?

  1. 진동을 감안한 구조로 설치되어야 한다.
  2. 운전실내의 조도는 100룩스 이하여야 한다.
  3. 운전자가 화물을 취급할 수 있도록 충분한 시야를 확보할 수 있어야 한다.
  4. 운전자가 운전실 외부에 연락할 수 있는 통화 또는 방송 설비 등을 구비하여야 한다.
(정답률: 92%)
  • 운전실 내 조도는 작업자의 안전과 효율적인 운행을 위해 적절한 밝기가 확보되어야 하며, 100룩스 이하로 제한하는 것이 아니라 적정 조도 이상을 유지해야 합니다.
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6. 컨테이너크레인의 스프레더에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 스프레더의 각 코너(4곳)에 부착된 랜딩 핀(Landing pin)이 최소 1개 이상 착상되면 트위스트 록 장치가 작동된다.
  2. 일반적으로 20, 40, 45피트 컨테이너의 하역에 사용된다.
  3. 플리퍼(Flipper) 등을 사용함으로써 보다 정확하게 컨테이너를 잡을 수 있다.
  4. 트위스트 록 핀(Twist lock pin)은 마모나 크랙 유무를 정기적으로 점검하여야 한다.
(정답률: 85%)
  • 스프레더의 안전을 위해 트위스트 록 장치는 4곳의 랜딩 핀(Landing pin)이 모두 정확하게 착상되어야만 작동하도록 설계되어 있습니다. 최소 1개만 착상되어도 작동한다는 설명은 안전상 틀린 내용입니다.
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7. 엔진식 트랜스퍼크레인의 설명으로 적합하지 않은 것은?

  1. 블록간의 이동이 자유롭다.
  2. 야드에서 컨테이너를 하역 및 적재한다.
  3. RTTC(Rubber Tired Transfer Crane)로 불린다.
  4. 야드와 크레인 스팬사이를 왕복하면서 컨테이너 운반작업을 한다.
(정답률: 85%)
  • 엔진식 트랜스퍼크레인(RTTC)은 타이어를 이용해 블록 간 이동이 자유로우며 야드 내 컨테이너 하역 및 적재를 수행하는 장비입니다.
    야드와 크레인 스팬 사이를 왕복하며 운반하는 것은 트랜스퍼크레인이 아닌 일반적인 셔틀이나 다른 운반 장비의 특성입니다.
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8. 컨테이너크레인이 견딜 수 있는 설계기준에서 지역별 최대순간풍속으로 맞는 것은?

  1. 서해안 : 초당 40미터 이상
  2. 목포 : 초당 50미터 이상
  3. 동해안, 남해안 : 초당 60미터 이상
  4. 울릉도 : 초당 70미터 이상
(정답률: 86%)
  • 컨테이너 크레인의 설계 기준상 지역별 최대순간풍속 규정에 따라 동해안과 남해안 지역은 초당 $60\text{m}$이상을 기준으로 설계합니다.
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9. “레일 클램프는 ( )에 의해 해제되며, ( )에 의해 제동(Clamping)된다.”에서 ( ) 안에 들어갈 단어가 순서대로 나열된 것은?

  1. 전기, 관성력
  2. 관성력, 전기
  3. 유압, 스프링의 힘
  4. 스프링 힘, 유압
(정답률: 74%)
  • 레일 클램프는 평상시 스프링의 힘에 의해 강력하게 제동(Clamping) 상태를 유지하며, 작동 시 유압을 가해 스프링의 힘을 이기고 해제하는 구조로 설계되어 안전성을 확보합니다.
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10. 컨테이너크레인에서 호이스트 와이어포르의 길이를 일정범위 내에서 조정하여 스프레더를 중심축에서 앞뒤, 좌우 방향으로 조정하여 컨테이너를 원활히 잡을 수 있도록 해주는 장치는?

  1. 로프 텐셔너
  2. 트림/리스트/스큐 조정 장치
  3. 스프레더 케이블 릴 장치
  4. 로프 슬랙 감지 장치
(정답률: 83%)
  • 트림/리스트/스큐 조정 장치는 호이스트 와이어로프의 길이를 미세하게 조정하여 스프레더의 수평 상태와 위치를 앞뒤, 좌우로 제어함으로써 컨테이너를 정확하게 잡을 수 있게 합니다.
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11. 컨테이너크레인에서 커티너리(Catenary)의 역할은?

  1. 호이스트 와이어로프 안전보호
  2. 트롤리 와이어로프 처짐방지
  3. 태풍시 크레인 안전보호
  4. 붐 와이어로프 처짐방지
(정답률: 62%)
  • 커티너리(Catenary)는 현수선 원리를 이용하여 트롤리 와이어로프의 처짐을 방지하고 장력을 일정하게 유지하는 역할을 합니다.
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12. 와이어로프의 특성에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 보통 꼬임(Ordinaty lay)은 스트랜드의 꼬임과 로프의 꼬임이 반대방향이다.
  2. 보통 꼬임(Ordinaty lay)은 외부 소선의 접촉 길이가 짧아 소선의 마모가 쉽다.
  3. 랭 꼬임(Lang's lay)은 마모에 대한 내구성은 좋으나 킹크(kink)가 발생하기 쉽다.
  4. 같은 굵기의 와이어로프인 경우 소선이 가늘고 많으면 유연성이 없어져 취급하기 어렵다.
(정답률: 76%)
  • 와이어로프는 같은 굵기일 때 소선이 가늘고 많을수록 굽힘에 대한 저항이 작아져 유연성이 더 좋아집니다.

    오답 노트

    보통 꼬임: 스트랜드와 로프의 꼬임 방향이 반대이며, 소선 접촉 길이가 짧아 마모가 빠름
    랭 꼬임: 소선 접촉 길이가 길어 마모에 강하지만 킹크가 발생하기 쉬움
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13. 리치 스태커와 포크 리프트에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 리치 스태커와 포크 리프트는 운송용으로 가장 적합하다.
  2. 리치 스태커는 컨테이너를 회전시키는 기능이 있으나 포크 리프트는 없어 고단 적재시 숙련이 요구된다.
  3. 리치 스태커와 포크 리프트는 적컨테이너, 공컨테이너 모두를 처리할 수 있으나 공컨테이너 처리시 리치 스태커가 더 경제적이다.
  4. 포크 리프트의 마스트에 스프레더를 부착하면 리치 스태커가 된다.
(정답률: 78%)
  • 리치 스태커는 컨테이너를 회전시킬 수 있는 기능이 있어 적재가 용이하지만, 포크 리프트는 이 기능이 없어 고단 적재 시 운전자의 높은 숙련도가 필요합니다.
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14. 컨테이너를 전용으로 취급하는 크레인으로 부두안벽의 레일 상에 설치되어 있는 하역장비는?

  1. Reach stacker
  2. RTGC
  3. Container crane
  4. Transfer crane
(정답률: 84%)
  • 부두 안벽의 레일 위에 설치되어 선박에서 컨테이너를 직접 하역하는 전용 장비는 Container crane입니다.
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15. 컨테이너크레인이 계류위치에 있을 때 풍압에 의해 그 자리에서 전복되는 것을 방지하는 장치는?

  1. 앵커
  2. 타이다운
  3. 레일 클램프
  4. 차륜멈추개
(정답률: 76%)
  • 강풍 등의 풍압으로 인해 크레인이 전복되는 것을 방지하기 위해 기둥과 지면을 고정하는 장치는 타이다운입니다.

    오답 노트

    레일 클램프: 주행 방향으로 밀리는 것을 방지하는 장치
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16. 컨테이너 크레인의 시스템을 전체적으로 감시하는 장치를 무엇이라고 하는가?

  1. 크레인 모니터링 시스템
  2. 컴퓨터 모니터링 시스템
  3. 터치스크린 모니터링 시스템
  4. 동작 감시 시스템
(정답률: 88%)
  • 컨테이너 크레인의 전체적인 시스템 상태를 실시간으로 감시하고 제어하는 장치는 크레인 모니터링 시스템입니다.
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17. 컨테이너 크레인이 옆에 있는 다른 컨테이너 크레인으로 근접이동시 감지하는 안전장치는?

  1. 주행충돌 방지센서
  2. 주행 좌·우측 정지센서
  3. 선박충돌 방지센서
  4. 케이블 완전 풀림센서
(정답률: 92%)
  • 컨테이너 크레인이 주행 중 인접한 다른 크레인과 충돌하는 것을 방지하기 위해 설치된 안전장치는 주행충돌 방지센서입니다.
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18. 컨테이너 크레인에서 정상적인 트롤리 운전이 불가능한 경우는?

  1. 붐이 수평으로 내려져 있을 때
  2. 로프텐셔너(Rope tensioner) 장치가 작동되지 않을 때
  3. 붐 호이스트(Boom hoist)의 상승 동작이 되지 않을 때
  4. 운전실 접근 출입문이 닫혀 있을 때
(정답률: 71%)
  • 로프텐셔너(Rope tensioner)는 로프의 장력을 일정하게 유지해주는 장치입니다. 이 장치가 작동하지 않으면 로프의 슬랙(느슨함)이나 과도한 장력이 발생하여 트롤리의 정상적인 운전이 불가능해집니다.
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19. 직류 전동기의 주요 구성요소와 관계가 없는 것은?

  1. 토크(Torque)
  2. 전기자(Armature)
  3. 계자(Field magnet)
  4. 정류자(Commutator)
(정답률: 80%)
  • 전기자, 계자, 정류자는 직류 전동기를 구성하는 물리적인 핵심 부품입니다. 반면 토크는 전동기가 회전하며 발생하는 '회전력'이라는 물리적 양(결과물)이므로 구성요소에 해당하지 않습니다.
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20. 도체와 저항의 관계를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 도체의 단면적이 클수록 저항 값은 증가한다.
  2. 반도체는 길이가 길수록 저항 값이 감소한다.
  3. 도체는 열에너지가 가해지면 저항 값이 증가한다.
  4. 반도체는 빛에너지가 가해지면 저항이 커진다.
(정답률: 73%)
  • 도체는 온도가 상승하면 원자 진동이 활발해져 전자 흐름을 방해하므로 저항 값이 증가합니다.

    오답 노트

    도체의 단면적이 클수록: 저항 감소
    반도체는 길이가 길수록: 저항 증가
    반도체는 빛에너지가 가해지면: 저항 감소
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2과목: 임의 구분

21. 컨테이너 크레인의 횡행과 권상의 위치를 확인하기 위해 사용되는 계기는?

  1. 타코 제너레이터
  2. 엔코더
  3. 결상계전기
  4. 차단기
(정답률: 81%)
  • 엔코더는 회전 운동을 전기적 신호로 변환하여 횡행 및 권상과 같은 기계적 위치나 이동 거리를 정밀하게 측정하는 계기입니다.
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22. PLC의 주요 구성요소에 해당하지 않는 것은?

  1. 메모리
  2. 전원장치
  3. 정류장치
  4. 중앙처리장치
(정답률: 70%)
  • PLC는 CPU(중앙처리장치), 메모리, 전원장치, 입출력 장치로 구성됩니다.

    오답 노트

    정류장치: AC를 DC로 변환하는 장치로 PLC의 핵심 구성요소에 해당하지 않습니다.
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23. 스프레더가 컨테이너 작업 중 어떤 물체에 걸려서 하중을 받을 때, 와이어로프에 순간적으로 가해지는 하중 또는 운동에너지를 흡수하여 로프에 가해지는 충격을 최소화시켜 주는 장치를 무엇이라고 하는가?

  1. 틸팅 디바이스
  2. 앤티 스내그
  3. 트림, 리스트, 스큐 장치
  4. 실린더 홈 위치
(정답률: 74%)
  • 앤티 스내그(Anti-Snag)는 컨테이너 작업 중 장애물에 걸려 발생하는 충격 하중이나 운동에너지를 흡수하여 와이어로프의 파손을 방지하는 안전장치입니다.
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24. 일정한 논리에 의해 정해진 순서에 따라 제어의 각 단계를 순차적으로 추진해 가는 제어는?

  1. 시퀀스 제어
  2. 방향 제어
  3. 압력 제어
  4. 유량 제어
(정답률: 91%)
  • 시퀀스 제어는 미리 정해진 순서와 조건에 따라 제어 단계가 순차적으로 진행되는 제어 방식입니다.
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25. 수동조작 자동복귀 접점을 사용하는 스위치는?

  1. 푸시버튼 스위치
  2. 선택 스위치
  3. 캠 스위치
  4. 압력 스위치
(정답률: 83%)
  • 푸시버튼 스위치는 누르고 있을 때만 접점이 작동하고, 손을 떼면 스프링의 힘에 의해 원래 상태로 되돌아오는 수동조작 자동복귀 특성을 가지고 있습니다.
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26. 컨테이너의 길이에 따라 스프레더의 길이를 알맞게 조정하는 기능의 명칭은?

  1. 헤드블록
  2. 트위스트 록
  3. 텔레스코픽
(정답률: 78%)
  • 텔레스코픽(Telescopic) 기능은 망원경처럼 길이가 늘어났다 줄어들었다 하는 구조를 말하며, 컨테이너의 규격(20피트, 40피트 등)에 맞춰 스프레더의 길이를 조정하는 장치를 의미합니다.
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27. 컨테이너 크레인의 주행장치에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 운전실의 MCS(Master Controller Switch)를 좌·우측으로 조작하면 크레인이 주행한다.
  2. 크레인이 주행할 때는 일반적으로 사이렌과 경광등이 자동으로 작동한다.
  3. 주행을 시작하면 케이블 릴(Cable reel)은 자동으로 정지된다.
  4. 주행과 관련된 각종 잠금장치가 해제되어야만 운전이 가능하도록 인터록 되어 있다.
(정답률: 76%)
  • 크레인이 주행을 시작하면 전원 공급을 위한 케이블 릴(Cable reel)은 주행 방향과 속도에 맞춰 케이블을 감거나 푸는 동작을 자동으로 수행해야 합니다. 따라서 자동으로 정지된다는 설명은 틀린 것입니다.
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28. 컨테이너 크레인에서 붐 래치장치의 동작을 바르게 설명한 것은?

  1. 자체중량으로 내려오고, 유압에 의하여 올라간다.
  2. 유압으로 내려오고, 자체중량에 의하여 올라간다.
  3. 자체중량에 의하여 내려오고 올라간다.
  4. 유압에 의하여 내려오고 올라간다.
(정답률: 93%)
  • 컨테이너 크레인의 붐 래치장치는 유압을 이용하여 강제로 들어 올리고, 하강 시에는 별도의 동력 없이 자체중량(자중)에 의해 자연스럽게 내려오는 구조로 동작합니다.
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29. 전기장치 보관시 점검할 사항으로 맞지 않는 것은?

  1. 리미트 스위치의 기능 확인
  2. 전장 패널 고장 및 손상 여부
  3. 전동기 변색 여부
  4. 전기 커넥터의 꼬임 여부
(정답률: 82%)
  • 전기장치 보관 시에는 스위치의 기능, 패널의 손상, 커넥터의 상태 등 전기적 연결성과 물리적 파손 여부를 점검해야 합니다. 전동기의 변색 여부는 보관 시의 주요 점검 사항이라기보다 운전 중 과열이나 노후화로 인해 발생하는 현상이므로 적절하지 않습니다.
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30. 컨테이너 크레인의 호이스트 조작 중 과속도에 의한 소프트웨어적 감지기능은 몇 % 이상의 과속도가 발생되면 고장으로 설정되는가?

  1. 5%
  2. 10%
  3. 15%
  4. 20%
(정답률: 54%)
  • 컨테이너 크레인의 호이스트 조작 시, 시스템의 안정성을 위해 소프트웨어적으로 과속도를 감지하며, 설정값 대비 $15\%$이상의 과속도가 발생할 경우 고장으로 판단하여 제어합니다.
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31. 컨테이너를 선박으로부터 내리는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 발송
  2. 보관
  3. 적화
  4. 양화
(정답률: 86%)
  • 선박에서 화물을 내리는 작업을 양화(Discharging)라고 하며, 반대로 선박에 화물을 싣는 작업은 적화(Loading)라고 합니다.
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32. 야드에서의 컨테이너 적재방식 중 사용 장비에 따라 분류한 것이 아닌 것은?

  1. 온 섀시 방식(On chassis system)
  2. 스트래들 캐리어 방식(Straddle carrier system)
  3. 트랜스퍼 크레인 방식(Transfer crane system)
  4. 컨테이너 크레인 방식(Container crane system)
(정답률: 65%)
  • 야드 적재방식은 사용하는 장비에 따라 온 섀시 방식, 스트래들 캐리어 방식, 트랜스퍼 크레인 방식으로 분류합니다. 컨테이너 크레인 방식은 야드 적재 방식의 분류가 아니라 선석에서 화물을 하역하는 장비의 명칭입니다.
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33. 선박 해치커버의 유형에 속하지 않는 것은?

  1. 멀티 풀(Multi-pull) 해치커버
  2. 싱글 풀(Single-pull) 해치커버
  3. 접이식 해치커버
  4. 플랜지식 해치커버
(정답률: 78%)
  • 선박 해치커버의 주요 유형에는 멀티 풀, 싱글 풀, 접이식 해치커버 등이 포함됩니다. 플랜지식 해치커버는 일반적인 해치커버의 분류 유형에 속하지 않습니다.
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34. 컨테이너 터미널의 역할 및 조건에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 컨테이너 운송에 있어서 해상 및 육상 운송의 접점인 부두에 위치하고 있다.
  2. 컨테이너선에 컨테이너의 양·적화 작업이 신속하게 이루어지도록 하는 장소를 말한다.
  3. 대량의 컨테이너를 신속·정확하게 처리하기 위하여 각각의 작업과정을 합리적으로 제어하는 시스템을 보유해야 한다.
  4. 항만이 아니 내륙에 위치하여 컨테이너 화물과 저장과 취급에 대한 서비스를 제공하며, 수출입 통관업무가 이루어지는 곳을 가리킨다.
(정답률: 91%)
  • 컨테이너 터미널은 해상과 육상 운송의 접점인 부두에 위치하여 컨테이너선의 양·적화 작업을 신속하게 처리하고 합리적인 제어 시스템을 갖춘 장소를 말합니다.

    오답 노트

    항만이 아닌 내륙에 위치하여 저장, 취급 및 통관 업무를 수행하는 곳은 컨테이너 터미널이 아니라 ICD(Inland Container Depot)입니다.
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35. 컨테이너에 표시되어 있는 「22G1」에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 일반용도 컨테이너이다.
  2. 폭이 8피트인 컨테이너이다.
  3. 길이가 20피트인 컨테이너이다.
  4. 높이가 9피트 6인치인 컨테이너이다.
(정답률: 84%)
  • ISO 컨테이너 코드 '22G1'의 의미를 분석하면 다음과 같습니다.
    첫 번째 숫자 '2': 길이 20피트
    두 번째 숫자 '2': 폭 8피트
    알파벳 'G1': 일반용도(General Purpose) 컨테이너
    따라서 높이가 9피트 6인치(High Cube)라는 설명은 틀린 내용입니다.
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36. 본선 적부도에 컨테이너의 적부위치가 020482로 되어 있을 때 Tier No.는?

  1. 02
  2. 04
  3. 82
  4. 482
(정답률: 75%)
  • 컨테이너 적부위치 표기법(Bay-Row-Tier)에 따라 6자리 숫자는 2자리씩 끊어서 해석합니다. 앞의 2자리는 Bay(구획), 중간 2자리는 Row(열), 마지막 2자리는 Tier(단)를 의미하므로 020482에서 Tier No.는 82가 됩니다.
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37. 컨테이너 터미널의 주요시설을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 안벽 : 컨테이너선이 접안하기 위한 시설
  2. 마샬링 야드 : 선적할 컨테이너를 정렬시켜 놓은 넓은 공간
  3. 게이트 : 출입 컨테이너에 대한 세관검사를 위해 필요한 시설
  4. 위생검사소 : 일반 공중위생에 위험이 초래될 가능성이 있는 화물에 대한 검사를 위해 설치
(정답률: 82%)
  • 게이트는 컨테이너 터미널의 출입구로서 차량의 출입 통제, 서류 확인 및 반출입 관리를 수행하는 시설입니다. 세관검사는 게이트 자체가 아닌 별도의 검사장이나 지정된 구역에서 이루어집니다.
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38. 40피트(ft) 형 컨테이너의 길이를 미터(m)로 환산하면 약 얼마인가?

  1. 3m
  2. 6m
  3. 12m
  4. 16m
(정답률: 80%)
  • 피트(ft) 단위를 미터(m)로 환산하는 기본 계산입니다. $1\text{ft}$는 약 $0.3048\text{m}$입니다.
    ① [기본 공식] $L = \text{ft} \times 0.3048$
    ② [숫자 대입] $L = 40 \times 0.3048$
    ③ [최종 결과] $L = 12.192$
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39. 컨테이너의 본선 적부계획시 고려해야 할 기본사항 중 틀린 것은?

  1. 장치장의 이동거리를 최소화하고 선박의 안전성을 고려하여야 한다.
  2. 장비의 간섭을 최소화하고 컨테이너 재배치를 최대화 해야 한다.
  3. 기본적인 적화방향을 고려하여 효율적이 작업과정을 반영하여야 한다.
  4. 선박의 종류에 따른 컨테이너 적재 작업방법을 고려하여야 한다.
(정답률: 85%)
  • 본선 적부계획의 핵심은 작업 효율성을 높이고 선박의 안전을 확보하는 것입니다. 컨테이너 재배치(Re-stowage)는 추가적인 작업 시간과 비용을 발생시키므로, 이를 최대화하는 것이 아니라 최소화하는 것이 올바른 계획 방향입니다.
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40. 국제운송에 사용되는 컨테이너의 소유주는?

  1. 화주
  2. 선사
  3. 하역사
  4. 운송사
(정답률: 61%)
  • 국제운송에 사용되는 컨테이너는 일반적으로 선박을 운영하는 선사(Shipping Line)가 소유하며, 이를 화주에게 대여하거나 운송 서비스와 함께 제공하는 구조입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 컨테이너 크레인 안전운전을 위한 필요 조치사항이 아닌 것은?

  1. 항만시설장비 검사기준상 풍속 20m/sec를 초과하는 경우 작업을 중지하고 타이다운을 체결한다.
  2. 스프레더를 규정된 인양고도보다 높이 올리지 않는다.
  3. 트롤리나 호이스트를 연장시키기 위해 리미트 스위치를 이동시킨다.
  4. 브레이크 상태를 점검하여 브레이크 슈를 조정한다.
(정답률: 81%)
  • 리미트 스위치는 장비의 과도한 이동을 방지하여 충돌 및 파손을 막는 핵심 안전장치입니다. 이를 임의로 이동시켜 작동 범위를 연장하는 행위는 안전 운전 원칙에 위배되는 매우 위험한 조치입니다.

    오답 노트

    풍속 $20\text{m/sec}$ 초과 시 작업 중지 및 타이다운 체결, 규정 인양고도 준수, 브레이크 슈 조정은 모두 안전을 위한 필수 조치사항입니다.
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42. 항만법상 컨테이너크레인의 정기검사주기는 제조검사 또는 설치검사 후 몇 년 주기로 시행하여야 하는가?

  1. 2년
  2. 3년
  3. 5년
  4. 7년
(정답률: 84%)
  • 항만법 및 관련 안전 검사 기준에 따라 컨테이너크레인의 정기검사는 제조검사 또는 설치검사 후 2년 주기로 시행하여 장비의 안전성을 확보해야 합니다.
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43. 레일 클램프의 슈가 비정상적으로 마모되는 사고가 발생했을 때의 해결방안은?

  1. 시스템 내에서의 누유에 대한 점검
  2. 적절한 작업 범위를 위한 클램프 조정의 점검
  3. 가이드 롤러 확인
  4. 릴리프 밸브가 너무 낮게 맞춰있지 않은지 확인
(정답률: 68%)
  • 레일 클램프의 슈가 비정상적으로 마모된다는 것은 클램프가 레일에 밀착되는 위치나 범위가 적절하지 않아 특정 부위에 과도한 마찰이 발생하고 있음을 의미합니다. 따라서 적절한 작업 범위를 위한 클램프 조정 상태를 점검하여 마모 원인을 해결해야 합니다.
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44. 컨테이너 차량이 터미널 게이트에 출입할 때 주어지는 안전지침으로 가장 적합한 것은?

  1. 컨테이너 잠금장치의 해제·확인
  2. CFS의 위치
  3. 본선 작업감독자 이름
  4. 야드 내 혼잡도
(정답률: 73%)
  • 컨테이너 차량이 게이트를 출입할 때, 운송 중 고정되었던 잠금장치가 제대로 해제되었는지 확인하는 것이 작업자의 안전과 원활한 하역을 위해 가장 필수적인 안전지침입니다.
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45. 차단기의 종류가 아닌 것은?

  1. 배선용차단기(Non fuse breaker)
  2. 기중차단기(Air circuit breaker)
  3. 진공차단기(Vacuum circuit breaker)
  4. 저항차단기(Resistance breaker)
(정답률: 60%)
  • 차단기는 부하 전류를 개폐하거나 사고 전류를 차단하는 장치로, 배선용, 기중, 진공 차단기 등이 이에 해당합니다.

    오답 노트

    저항차단기(Resistance breaker): 전력 계통에서 사용하는 표준 차단기의 종류가 아닙니다.
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46. 컨테이너 터미널 내의 안전문화를 달성하기 위한 단계가 아닌 것은?

  1. 명확한 정부의 안전정책 수립
  2. 안전한 작업절차 작성
  3. 모든 근로자에게 안전교육 및 훈련 제공
  4. 효과적이 안전조직의 구축
(정답률: 83%)
  • 터미널 내 안전문화 달성은 사업장 내부의 안전한 작업절차 작성, 근로자 교육 및 훈련 제공, 효과적인 안전조직 구축 등 내부적인 시스템 개선을 통해 이루어집니다.

    오답 노트

    명확한 정부의 안전정책 수립: 이는 국가적 차원의 법규나 정책 영역이며, 개별 터미널 내의 안전문화 달성 단계와는 거리가 멉니다.
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47. 위험물을 운송할 때 따라야 하는 위험물 해상운송에 관한 국제통일규칙은?

  1. IMDG Code
  2. MFAG Code
  3. Dangerous Code
  4. Emergency Code
(정답률: 77%)
  • 위험물의 안전한 해상 운송을 위해 국제해사기구(IMO)에서 제정한 국제통일규칙은 IMDG Code입니다.
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48. 스프레더의 주요동작 중 콘이 컨테이너의 4개 코너에 들어가 90도 회전하여 잠긴 상태를 뜻하는 용어는?

  1. 트위스트 록
  2. 트위스트 언록
  3. 플리프 업
  4. 텔레스코픽 신장
(정답률: 87%)
  • 스프레더의 콘이 컨테이너 코너 캐스팅에 삽입된 후 90도 회전하여 고정되는 잠금 동작을 트위스트 록이라고 합니다.
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49. 컨테이너 터미널 내 안전운전 규칙에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 타이어가 설치된 모든 장비는 코너에서 감속 운전해야 한다.
  2. 부두 내에는 장비에 대한 제한 속도가 없으므로 일반도로 규정에 따른다.
  3. 부두 내에서는 추락 등의 위험이 있으므로 운전자 이외의 승객을 태워서는 안 된다.
  4. 부두 내의 각종 안전표지를 준수하고 진행방향을 주시하여야 한다.
(정답률: 87%)
  • 컨테이너 터미널은 중장비가 밀집되어 사고 위험이 매우 높으므로, 일반도로 규정이 아닌 터미널 내에서 엄격하게 정한 자체 제한 속도를 반드시 준수해야 합니다.
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50. 컨테이너 터미널에서 발생하는 사고의 결과 중 개인적 비용이 아닌 것은?

  1. 고통, 작업의 손실, 소득의 손실
  2. 수족의 상실, 직장생활의 종료
  3. 보험비용의 증가
  4. 사기저하
(정답률: 85%)
  • 보험비용의 증가는 기업이나 조직 차원에서 부담하는 사회적/경제적 비용에 해당하며, 사고 당사자가 직접 겪는 고통, 소득 손실, 신체 상실과 같은 개인적 비용과는 구분됩니다.
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51. 유압이 규정치보다 높아질 때 작동하여 계통을 보호하는 밸브는?

  1. 릴리프 밸브
  2. 리듀싱 밸브
  3. 카운터 밸런스 밸브
  4. 시퀀스 밸브
(정답률: 64%)
  • 릴리프 밸브는 회로 내의 압력이 설정된 최대 압력(규정치) 이상으로 상승했을 때 오일을 탱크로 귀환시켜 시스템의 파손을 방지하는 안전 밸브 역할을 합니다.

    오답 노트

    리듀싱 밸브: 2차측 압력을 설정값으로 낮게 유지
    카운터 밸런스 밸브: 자중 낙하 방지 및 배압 형성
    시퀀스 밸브: 압력 순서에 따라 작동 순서 제어
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52. 베인 모터는 항상 베인을 캠링(cam ring)면에 압착시켜 두어야 한다. 이 때 사용하는 장치는?

  1. 볼트와 너트
  2. 스프링 또는 로킹 빔(locking beam)
  3. 스프링 또는 배플 플레이트
  4. 캠링 홀더(cam ring holder)
(정답률: 53%)
  • 베인 모터에서 베인이 캠링 면에 항상 밀착되어 유압 에너지를 회전력으로 변환하기 위해서는 초기 압착력이 필요하며, 이를 위해 스프링 또는 로킹 빔(locking beam)을 사용합니다.
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53. 그림의 공·유압 기호는 무엇을 표시하는가?

  1. 전자·공기압 파일럿
  2. 전자·유압 파일럿
  3. 유압 2단 파일럿
  4. 유압 가변 파일럿
(정답률: 61%)
  • 기호에서 사각형의 전기 신호 입력부와 유압 작동부가 결합된 형태는 전자·유압 파일럿 밸브를 의미합니다.
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54. 유압 실린더의 종류가 아닌 것은?

  1. 단동형
  2. 복동형
  3. 레이디얼형
  4. 다단형
(정답률: 71%)
  • 유압 실린더는 작동 방식에 따라 단동형, 복동형, 다단형 등으로 구분합니다. 레이디얼형은 주로 베어링이나 펌프의 구조적 분류에서 사용되는 용어입니다.
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55. 유압유의 점도에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 온도가 상승하면 점도는 저하된다.
  2. 점성의 정도를 나타내는 척도이다.
  3. 온도가 내려가면 점도는 높아진다.
  4. 점성계수를 밀도로 나눈 값이다.
(정답률: 77%)
  • 점도는 유체의 흐름에 대한 저항(끈적임)의 정도를 나타내는 척도이며, 온도가 상승하면 낮아지고 하강하면 높아집니다.

    오답 노트

    점성계수를 밀도로 나눈 값: 이는 동점도(Kinematic Viscosity)에 대한 설명입니다.
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56. 유압장치의 일상점검 사항이 아닌 것은?

  1. 유압탱크의 유량 점검
  2. 오일누설 여부 점검
  3. 소음 및 호스 누유 여부 점검
  4. 릴리프 밸브 작동시험 점검
(정답률: 76%)
  • 유압장치의 일상점검은 유량, 누설, 소음 등 외관과 상태를 확인하는 것이 주 목적입니다. 릴리프 밸브 작동시험 점검은 정기 점검이나 정밀 점검 단계에서 수행하는 기능 시험에 해당합니다.
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57. 실(Seal)의 구부에서 밀봉장치 중 고정 부분에만 사용되는 것으로 정확하게 표현된 것은?

  1. 패킹
  2. 로들 실
  3. 개스킷
  4. 매커니컬 실
(정답률: 67%)
  • 개스킷은 두 개의 고정된 면 사이의 틈새를 메워 유체나 기체가 새지 않도록 하는 정적 밀봉 장치입니다.
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58. 유압퍼프 중 토출량을 변화시킬 수 있는 것은?

  1. 가변 토출량형
  2. 고정 토출량형
  3. 회전 토출량형
  4. 수평 토출량형
(정답률: 82%)
  • 유압 펌프 중 내부 구조(사판 각도 등)를 조절하여 1회전당 토출되는 유량(토출량)을 임의로 변화시킬 수 있는 타입을 가변 토출량형이라고 합니다.
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59. 내경이 작은 파이프에서 미세한 유량을 조정하는 밸브는?

  1. 압력보상 밸브
  2. 니들 밸브
  3. 바이패스 밸브
  4. 스로틀 밸브
(정답률: 71%)
  • 니들 밸브는 밸브 끝단이 바늘처럼 가늘고 뾰족하게 생겨, 내경이 작은 파이프에서 유량을 매우 미세하게 조정하는 데 최적화된 밸브입니다.
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60. 원동기(내연기관, 전동기 등)로 부터의 기계적인 에너지를 이용하여 작동유에 유체에너지를 부여해 주는 유압기기는?

  1. 유압 탱크
  2. 유압 펌프
  3. 유압 밸브
  4. 유압 스위치
(정답률: 82%)
  • 유압 펌프는 내연기관이나 전동기 같은 원동기로부터 받은 기계적 에너지를 유체 에너지(압력 에너지)로 변환하여 작동유에 부여하는 핵심 장치입니다.
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