컨테이너크레인운전기능사 필기 기출문제복원 (2016-04-02)

컨테이너크레인운전기능사 2016-04-02 필기 기출문제 해설

이 페이지는 컨테이너크레인운전기능사 2016-04-02 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

컨테이너크레인운전기능사
(2016-04-02 기출문제)

목록

1과목: 임의 구분

1. RMGC(Rail Mounted Gantry Crane)의 주요 구조물이 아닌 것은?

  1. 지브(Jib)
  2. 레그(Leg)
  3. 거더(Girder)
  4. 실빔(Sill beam)
(정답률: 79%)
  • RMGC는 레일 위에 설치된 갠트리 크레인으로, 하중을 지지하는 거더, 지지 기둥인 레그, 하부 구조물인 실빔으로 구성됩니다.

    오답 노트
    지브(Jib): 주로 기중기(Crane)에서 팔 역할을 하는 돌출된 구조물로, RMGC의 기본 구조물과는 거리가 멉니다.
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2. 컨테이너크레인의 운전실 좌·우 조작반에 표시되지 않는 것은?

  1. 스프레더의 길이
  2. 시스템 고장
  3. 틸팅 디바이스 홈 포지션
  4. 엔진 체크
(정답률: 74%)
  • 컨테이너크레인 운전실 조작반에는 스프레더의 길이, 시스템 고장 여부, 틸팅 디바이스의 홈 포지션 등 작업 안전과 직접 관련된 정보가 표시됩니다. 엔진 체크는 운전실 조작반의 기본 표시 항목에 해당하지 않습니다.
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3. 호이스트 와이어로프에 순간적으로 큰 장력이 걸렸을 때 자동으로 동작하여 와이어로프를 보호해 주는 장치는?

  1. 플리퍼 장치(Flipper)
  2. 안티 스내그 장치(Anti snag)
  3. 안티 콜리션 장치(Anti collision)
  4. 붐 래치 장치(Boom latch)
(정답률: 87%)
  • 와이어로프에 갑작스러운 과부하(큰 장력)가 걸렸을 때, 이를 감지하여 자동으로 동작함으로써 로프의 파단이나 장비 손상을 방지하는 안전장치는 안티 스내그 장치(Anti snag)입니다.
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4. 야드 크레인의 역할로 틀린 것은?

  1. 컨테이너를 적재하여 본선크레인까지 운송한다.
  2. 육상 트레일러에 상차된 컨테이너를 야드에 적재한다.
  3. 야드에 적재된 컨테이너를 육상 트레일러에 상차한다.
  4. 선박에 양·적화될 컨테이너를 야드 트레일러에 상·하차한다.
(정답률: 82%)
  • 야드 크레인은 야드 내에서 컨테이너를 적재, 하역, 이동시키는 역할을 하며, 본선 크레인까지 운송하는 역할은 야드 트레일러나 이송 장비가 수행합니다.

    오답 노트
    컨테이너를 적재하여 본선크레인까지 운송한다: 이는 운송 장비의 역할이며 크레인의 역할이 아닙니다.
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5. 와이어로프의 사용과 취급 요령으로 옳은 것은?

  1. 와이어로프의 한 꼬임에서 끊어진 소선의 수가 10% 이상이며 폐기한다.
  2. 로프의 부식 정도가 원래 치수의 20% 이내이면 사용한다.
  3. 로프의 직경이 공칭경의 5% 이상 감소하면 폐기한다.
  4. 로프의 꼬임상태가 심한 것은 풀어서 다시 사용한다.
(정답률: 81%)
  • 와이어로프의 안전 기준에 따라 한 꼬임(1 Lay)에서 끊어진 소선의 수가 $10\%$이상일 경우 강도 저하로 인해 폐기하는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    부식 정도가 심하거나 직경이 공칭경의 $7\%$이상 감소한 경우 폐기하며, 꼬임 상태가 심한 로프를 임의로 풀어 사용하는 것은 매우 위험합니다.
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6. 횡행(트롤리) 동작과 가장 거리가 먼 리미트 스위치는?

  1. 운전실 출입 게이트 리미트 스위치
  2. 전진 저속 리미트 스위치
  3. 후진 저속 리미트 스위치
  4. 웨이트 리미트 스위치
(정답률: 70%)
  • 전진 및 후진 저속 리미트 스위치는 트롤리의 이동 거리와 속도를 제어하는 횡행 동작과 직접적인 관련이 있으며, 운전실 출입 게이트 스위치 또한 안전을 위한 횡행 제어 범위에 포함됩니다. 하지만 웨이트 리미트 스위치는 권상(호이스트) 동작 시 과부하를 방지하기 위한 장치이므로 횡행 동작과는 거리가 멉니다.
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7. 와이어로프 꼬임에서 보통꼬임의 특성이 아닌 것은?

  1. 소선의 마모가 쉽다.
  2. 킹크가 발생하기 쉽다.
  3. 로프 자체의 변형이 적다.
  4. 취급이 용이하여 선박 및 육상 등에 사용하고 있다.
(정답률: 60%)
  • 보통꼬임 와이어로프는 구조가 단순하여 취급이 용이하고 변형이 적으며, 소선이 외부에 노출되어 마모가 쉽다는 특징이 있습니다. 반면, 킹크(Kink)가 발생하기 쉬운 것은 랑꼬임의 특성이므로 보통꼬임의 특성이 아닙니다.
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8. 그림에서 트림+(스프레더의 오른쪽을 낮추려면)로 작동하려면 A, B, C, D에 연결된 와이어로프는 어떻게 움직여야 하는가?

  1. (A, B) 하강, (C, D) 상승
  2. (A, B) 상승, (C, D) 하강
  3. (A, C) 하강, (B, D) 상승
  4. (A, C) 상승, (B, D) 하강
(정답률: 91%)
  • 스프레더의 오른쪽을 낮추려면 오른쪽 와이어로프는 아래로 내려가고, 균형을 맞추기 위해 왼쪽 와이어로프는 위로 올라가야 합니다.
    따라서 그림에서 왼쪽의 (A, B)는 상승하고, 오른쪽의 (C, D)는 하강해야 합니다.
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9. 컨테이너크레인에 설치되어 있는 스프레더에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 헤드블록에 결합되어 있으며, 전원공급용 케이블이 보관되는 케이블 튜브가 설치되어 있다.
  2. 20피트, 40피트 및 45피트 컨테이너에 맞춰 스프레더를 교체하여야 한다.
  3. 스프레더는 트위스트 록/언록, 플리퍼 업/다운, 텔레스코픽 신축 기능이 있다.
  4. 와이어로프에 의해 직접 매달려 운전된다.
(정답률: 74%)
  • 스프레더는 컨테이너를 고정/해제하는 트위스트 록/언록, 가이드 핀을 조절하는 플리퍼 업/다운, 컨테이너 크기에 따라 길이를 조절하는 텔레스코픽 신축 기능을 갖추고 있습니다.
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10. 컨테이너크레인의 주요장치로 틀린 것은?

  1. 권상장치
  2. 횡행장치
  3. 주행장치
  4. 압력장치
(정답률: 88%)
  • 컨테이너크레인은 화물을 들어 올리는 권상장치, 트롤리를 이동시키는 횡행장치, 크레인 전체를 이동시키는 주행장치로 구성됩니다.

    오답 노트
    압력장치: 크레인의 기본 구동 및 이동을 위한 주요 장치에 해당하지 않습니다.
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11. 한 손으로는 아래를 가리키도록 하고, 다른 손은 손바닥이 위로 보이도록 한 채 정지하여 있는 동작은 ISO 표준 수신호에서 무엇을 의미하는가?

  1. 천천히 아래로
  2. 긴급 중단
  3. 수평거리를 지시하기
  4. 신호자의 반대 방향으로 운행
(정답률: 63%)
  • ISO 표준 수신호 규정에 따라 한 손은 아래를 가리키고 다른 손바닥은 위를 향한 정지 동작은 천천히 아래로 이동하라는 신호를 의미합니다.
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12. 컨테이너크레인의 설계검사에서 지역별 최대순간풍속으로 맞는 것은? (단, 휴지상태(태풍)에 해당하는 경우로 지면상에서 20미터 높이를 기준으로 하였을 때이다.)

  1. 서해안 : 초당 40미터 이상
  2. 목포 : 초당 50미터 이상
  3. 동해안, 남해안 : 초당 60미터 이상
  4. 울릉도 : 초당 70미터 이상
(정답률: 85%)
  • 컨테이너크레인 설계검사 기준에 따라 휴지상태(태풍) 시 지면 20m 높이 기준, 동해안과 남해안의 최대순간풍속은 초당 60미터 이상으로 설정되어 있습니다.
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13. 트랜스퍼크레인에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. RMGC는 고무바퀴가 장착되어 기동성이 뛰어나다.
  2. 에이프런에 설치되어 수입·출입 컨테이너를 전용으로 취급하는 항만 하역장비이다.
  3. 프레임의 주요 구성품을 트롤리 거더, 레그, 실빔이다.
  4. RTGC는 레일위에서만 운행되므로 컨테이너 적재 블록을 자유롭게 바꿀 수 없어 작업의 탄력성이 떨어진다.
(정답률: 64%)
  • 트랜스퍼크레인의 프레임은 하중을 지지하고 구조적 안정성을 유지하기 위해 트롤리 거더, 레그, 실빔 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    RMGC: 레일 주행 방식으로 기동성이 낮음
    에이프런 설치 장비: 컨테이너크레인(QC)에 대한 설명
    RTGC: 고무바퀴 주행 방식으로 작업 탄력성이 높음
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14. 컨테이너크레인의 작업 중 바람에 밀리는 것을 방지하는 장치는?

  1. 그래브(Grab)
  2. 타이 다운(Tie down)
  3. 레일 클램프(Rail clamp)
  4. 브레이크(Brake)
(정답률: 81%)
  • 레일 클램프(Rail clamp)는 강풍 시 크레인이 레일을 따라 밀려나가는 것을 방지하기 위해 레일을 강력하게 잡아주는 고정 장치입니다.
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15. 컨테이너크레인에 설치된 안전장치 중 계류장치가 아닌 것은?

  1. 레일 클램프(Rail clamp)
  2. 타이 다운(Tie down)
  3. 앵커(Anchor)
  4. 호이스트 브레이크(Hoist brake)
(정답률: 72%)
  • 계류장치는 강풍 등의 외력으로부터 크레인을 고정하여 밀림을 방지하는 장치입니다. 호이스트 브레이크는 화물의 하강을 제어하거나 정지시키는 제동 장치이므로 계류장치에 해당하지 않습니다.
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16. 도체의 도전율에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고유저항의 역수로 나타내며 전류가 잘 흐르는 정도를 말한다.
  2. 도체에 열이 전달되는 정도를 말한다.
  3. 전압을 그 물체의 고유 저항으로 나눈 값을 말한다.
  4. 고유저항과 같은 뜻으로 사용된다.
(정답률: 68%)
  • 도전율은 물질이 전류를 얼마나 잘 흐르게 하는지를 나타내는 지표로, 고유저항의 역수로 정의됩니다.
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17. 배선용 차단기의 기능을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 과부하 및 단락 발생 시 자동으로 회로를 차단
  2. 푸시버튼 스위치의 조작
  3. 압력을 초과할 경우 동작하는 스위치
  4. 레벨을 초과할 경우 동작하는 스위치
(정답률: 88%)
  • 배선용 차단기는 전로에 과전류(과부하 및 단락)가 흐를 때 이를 감지하여 자동으로 회로를 차단함으로써 전선과 기기를 보호하는 장치입니다.
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18. 선박의 기울기에 따라 컨테이너크레인의 스프레더를 조정할 수 있는 장치는?

  1. 횡행 장치
  2. 붐 호이스트 장치
  3. 틸팅 디바이스 장치
  4. 주행 장치
(정답률: 83%)
  • 선박의 기울기(Trim/List)에 맞춰 스프레더의 수평 각도를 미세하게 조정하여 컨테이너를 안전하게 탈착할 수 있게 하는 장치는 틸팅 디바이스 장치입니다.
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19. 컨테이너크레인의 붐 호이스트 구동부에 설치된 과속방지스위치가 작동하면 어떻게 되는가?

  1. 불필요한 저속운전을 방지하여 안전효율을 극대화 시킨다.
  2. 붐 호이스트의 이동거리를 측정하여 안전속도를 변경한다.
  3. 저속구간에서 전동기의 최대토크를 제한하기 위해 전류 제한 값을 자동적으로 재 보정한다.
  4. 붐 호이스트 비상 디스트 브레이크가 동작하여 전동기가 정지한다.
(정답률: 63%)
  • 과속방지스위치는 설정된 안전 속도를 초과했을 때 이를 감지하여 즉각적으로 제어하는 안전장치입니다. 스위치가 작동하면 붐 호이스트 비상 디스트 브레이크가 동작하여 전동기를 강제로 정지시켜 사고를 방지합니다.
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20. 레일 클램프의 일반적인 동작에 대해 바르게 설명한 것은?

  1. 잠김 : 스프링, 풀림 : 공압
  2. 잠김 : 공압, 풀림 : 스프링
  3. 잠김 : 유압, 풀림 : 스프링
  4. 잠김 : 스프링, 풀림 : 유압
(정답률: 70%)
  • 레일 클램프는 안전을 위해 전원이 차단되거나 유압이 상실되었을 때 자동으로 잠기는 구조를 가집니다. 따라서 평상시에는 스프링의 힘으로 잠김 상태를 유지하고, 유압을 가해 이를 밀어내어 풀림 상태로 동작합니다.
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2과목: 임의 구분

21. 컨테이너크레인 주행장치의 인터록 조건이 아닌 것은?

  1. 앵커 핀의 제거
  2. 플리퍼의 상승
  3. 레일 클램프의 풀림
  4. 붐 호이스트 동작 상태
(정답률: 66%)
  • 주행장치가 안전하게 작동하기 위한 인터록 조건은 앵커 핀 제거, 레일 클램프 풀림, 붐 호이스트의 정지 상태 등이 확인되어야 합니다. 플리퍼의 상승 여부는 주행장치의 직접적인 인터록 조건에 해당하지 않습니다.
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22. 물체의 전기저항 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 단면적이 증가하면 저항은 감소한다.
  2. 온도가 상승하면 전기저항이 감소하는 재료를 NTC라고 한다.
  3. 도체의 저항은 온도에 따라 변한다.
  4. 금속은 온도 상승에 따라 저항이 감소한다.
(정답률: 65%)
  • 일반적인 금속(도체)은 온도가 상승하면 원자 진동이 활발해져 전자 흐름을 방해하므로 전기저항이 증가합니다.

    오답 노트
    NTC: Negative Temperature Coefficient의 약자로, 온도가 상승하면 저항이 감소하는 특성을 가진 서미스터
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23. 전압, 온도, 속도, 압력, 유량 등과 같이 연속적으로 변화하는 물리량이나 데이터를 무엇이라고 하는가?

  1. 디지털량
  2. 위치제어량
  3. 속도제어량
  4. 아날로그량
(정답률: 79%)
  • 전압, 온도, 속도, 압력과 같이 끊어지지 않고 연속적으로 변화하는 물리적 양을 아날로그량이라고 합니다.

    오답 노트
    디지털량: 0과 1처럼 불연속적인 이진 값으로 표현되는 양
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24. PLC의 입·출력 장치에서 입력장치에 해당되는 것은?

  1. 솔레노이드 밸브
  2. 프린터
  3. 리미트 스위치
  4. 램프
(정답률: 75%)
  • PLC에서 입력장치는 외부의 상태 변화를 감지하여 신호를 보내는 장치입니다. 리미트 스위치는 물체의 접촉 여부를 감지하여 신호를 입력하는 대표적인 입력장치입니다.

    오답 노트
    솔레노이드 밸브, 프린터, 램프: PLC의 처리 결과에 따라 동작하는 출력장치
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25. 컨테이너크레인에서 충돌방지장치가 설치된 곳이 아닌 것은?

  1. 주행
  2. 횡행
  3. 아웃리치 붐
  4. 백리치 붐
(정답률: 68%)
  • 컨테이너크레인의 안전을 위해 충돌방지장치는 주행, 횡행, 아웃리치 붐 등 가동 범위가 넓고 충돌 위험이 있는 곳에 설치합니다. 백리치 붐은 구조적 특성상 충돌방지장치 설치 대상에서 제외됩니다.
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26. 컨테이너크레인 모니터링 시스템에 나타나지 않는 내용은?

  1. 경보내용
  2. 출근내용
  3. 통신내용
  4. 전원공급내용
(정답률: 90%)
  • 컨테이너크레인 모니터링 시스템은 장비의 상태, 전원, 통신 및 각종 경보 발생 여부 등 설비 운영과 관련된 기술적 데이터를 실시간으로 감시하며, 작업자의 출근내용과 같은 인사 관리 정보는 포함되지 않습니다.
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27. 직류 전동기의 속도 제어방법이 아닌 것은?

  1. 계자 제어법
  2. 저항 제어법
  3. 전압 제어법
  4. 전력 제어법
(정답률: 52%)
  • 직류 전동기의 속도는 전압, 계자 자속, 전기자 저항을 조절하여 제어합니다.

    오답 노트
    전력 제어법: 전동기의 속도 제어 기본 원리에 해당하지 않는 방법입니다.
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28. 시퀀스 회로도에서 2개의 입력 중 먼저 동작한 쪽이 우선이고 다른 쪽의 동작을 금지하는 회로는 어느 것인가?

  1. 자기 유지회로
  2. 정지 우선회로
  3. 기동 우선회로
  4. 인터록 회로
(정답률: 74%)
  • 두 개의 회로 중 어느 한쪽이 동작하고 있을 때 다른 쪽 회로가 동작하지 못하도록 상호 억제하여 오작동과 사고를 방지하는 회로를 인터록 회로라고 합니다.
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29. 시퀀스제어에서 입력신호를 받고 동작할 때, 소정의 시간이 경과한 후에 회로를 개폐하는 접점은?

  1. 기계적 접점
  2. 릴레이 접점
  3. 한시동작 접점
  4. 동시복귀 접점
(정답률: 81%)
  • 입력 신호가 들어온 즉시 동작하는 것이 아니라, 설정된 일정 시간이 지난 후에 접점이 열리거나 닫히는 동작을 수행하는 접점을 한시동작 접점이라고 합니다.
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30. PLC 구성 부품의 출력부하장치(Output Load Device)가 될 수 없는 것은?

  1. 솔레노이드 밸브
  2. 전자접촉기코일
  3. 누름 버튼 스위치
  4. 표시등
(정답률: 65%)
  • 출력부하장치는 PLC의 제어 신호를 받아 실제로 동작하는 장치(솔레노이드 밸브, 전자접촉기코일, 표시등 등)를 말합니다.

    오답 노트
    누름 버튼 스위치: PLC에 신호를 주는 입력장치입니다.
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31. 적화 시 컨테이너가 선박에 잘 들어갈 수 있도록 안내판 역할을 하는 것은?

  1. 코너 피팅
  2. 셀 가이드
  3. 가이드 레일
  4. 슬라이등 리프터
(정답률: 79%)
  • 셀 가이드는 컨테이너선 갑판 아래에 설치된 수직 가이드 레일로, 컨테이너를 적재할 때 정확한 위치로 안내하여 안전하게 안착시키는 역할을 합니다.
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32. 수입 컨테이너의 본선 하역에 있어서, 현장(포맨, 신호수, 언더맨 등)에 전달되는 서류가 아닌 것은?

  1. 본선 적부계획도
  2. G/C 작업계획도
  3. 작업진행표
  4. 컨테이너 선적목록
(정답률: 74%)
  • 수입 컨테이너 하역 시 현장 작업자에게는 본선 적부계획도, G/C 작업계획도, 작업진행표와 같이 실제 하역 순서와 위치를 지시하는 서류가 전달됩니다. 컨테이너 선적목록은 주로 사무적 관리나 세관 신고용으로 사용됩니다.
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33. 컨테이너 마킹에 들어가지 않는 내용은?

  1. 검사 기관명찰
  2. 세관 승인 표찰
  3. CSC 안전승인
  4. 하역 회사명
(정답률: 85%)
  • 컨테이너 마킹은 안전 및 통관을 위한 필수 정보(검사 기관명찰, 세관 승인 표찰, CSC 안전승인 등)를 기재하며, 특정 하역 회사명은 컨테이너 자체의 표준 마킹 사항에 해당하지 않습니다.
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34. 컨테이너 터미널의 안벽에 접한 부분으로 하역장비가 설치되어 있는 곳은?

  1. 컨테이너 화물 조작장
  2. 마샬링 야드
  3. 에이프론
  4. 컨테이너 야드
(정답률: 79%)
  • 에이프론은 컨테이너 터미널의 안벽과 야드 사이의 공간으로, 갠트리 크레인과 같은 하역 장비가 설치되어 실제 하역 작업이 이루어지는 구역입니다.
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35. 컨테이너 양화작업을 계획할 때 고려해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 양화작업은 선미에서 선수방향으로 작업 진행
  2. 컨테이너크레인을 기준으로 가까운 곳에서 먼 곳으로 작업 진행
  3. 컨테이너크레인을 기준으로 먼 곳에서 가까운 곳으로 작업 진행
  4. 컨테이너크레인 운전자의 경험에 의한 임의적 작업 진행
(정답률: 81%)
  • 컨테이너 양화작업은 효율성과 안전을 위해 선미에서 선수 방향으로, 또는 크레인을 기준으로 먼 곳에서 가까운 곳으로 계획적으로 진행해야 합니다. 운전자의 경험에 의존한 임의적인 작업 진행은 계획적인 양화작업 원칙에 어긋납니다.
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36. 컨테이너 터미널의 주요시설에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 안벽 : 컨테이너선이 접안하기 위한 시설
  2. 마샬링 야드 : 선적할 컨테이너를 정렬시켜 놓은 넓은 공간
  3. 게이트 : 출입 컨테이너에 대한 세관검사를 위해 필요한 시설
  4. 위행검사소 : 일반 공중위생에 위험이 초래될 가능성이 있는 화물에 대한 검사를 위해 설치
(정답률: 80%)
  • 게이트는 컨테이너 터미널의 출입을 통제하고 차량의 진출입을 관리하는 시설입니다. 세관검사는 게이트가 아닌 별도의 세관 검사 구역에서 이루어집니다.
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37. 프론트 엔드 탑픽 로더 방식의 장·단점이 아닌 것은?

  1. 야드 내에서 컨테이너 이동을 신속하게 할 수 있다.
  2. 야드 내 어느 곳에서나 운영할 수 있다.
  3. 최상의 유지비만 소요되며 쉬는 시간이 매우 짧다.
  4. 무인자동화가 가능하다.
(정답률: 68%)
  • 프론트 엔드 탑픽 로더 방식은 야드 내 신속한 이동이 가능하고 운영 범위가 넓으며 유지비가 저렴한 장점이 있으나, 무인자동화가 가능하다는 설명은 해당 방식의 특징이 아닙니다.
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38. 컨테이너 터미널 시스템의 운영 형태 중 셰시시스템에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 컨테이너의 고단적재가 가능한 시스템이다.
  2. 터미널에서의 하역과 운반을 스트래들 캐리어 하나로 처리한다.
  3. 컨테이너를 섀시 트레일러 위에 적재된 상태로 대기시켜 필요할 때 바로 수송이 가능하다.
  4. 컨테이너 이동을 신속하게 할 수 있고 터미널 어느 곳에서나 운영할 수 있다.
(정답률: 71%)
  • 섀시시스템은 컨테이너를 섀시 트레일러 위에 적재한 상태로 야드에 대기시켜, 필요 시 즉시 수송할 수 있도록 운영하는 방식입니다.

    오답 노트
    스트래들 캐리어 하나로 처리하는 방식은 스트래들 캐리어 시스템에 해당합니다.
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39. 컨테이너 적재 시 사용되는 코너 가이드(Corner Guide)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 비잠금 고박장치이다.
  2. 컨테이너의 수평 움직임을 막아준다.
  3. '+' 모양은 2개의 컨테이너에 대한 코너 가이드를 형성한다.
  4. 적재물 표면 위로 어느 정도 돌출하기 때문에 접을 수 있는 해치커버에 사용하는 것은 부적합하다.
(정답률: 65%)
  • 코너 가이드는 컨테이너의 수평 움직임을 방지하는 비잠금 고박장치이며, 적재물 표면 위로 돌출되어 접이식 해치커버 사용 시 부적합합니다. '+' 모양의 코너 가이드는 4개의 컨테이너 모서리를 동시에 지지하여 고정하는 구조입니다.
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40. 컨테이너 터미널의 위치 선정요건에 해당하지 않는 것은?

  1. 기술수준이 높은 근로자의 확보가 가능한 곳이어야 한다.
  2. 내륙운송이 용이하여 물류비용이 저렴한 지점이어야 한다.
  3. 컨테이너선의 접안이 용이하도록 수심이 낮은 곳이어야 한다.
  4. 컨테이너선의 기항이 용이하고, 각 해상의 항로망이 집중되는 곳이어야 한다.
(정답률: 78%)
  • 컨테이너선은 흘수가 깊기 때문에 안전한 접안을 위해서는 수심이 충분히 깊은 곳에 터미널이 위치해야 합니다.

    오답 노트
    컨테이너선의 접안이 용이하도록 수심이 낮은 곳이어야 한다: 수심이 낮으면 대형 컨테이너선이 접안할 수 없으므로 부적절한 요건입니다.
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3과목: 임의 구분

41. 위험화물의 분류(IMDG에 의한 분류)상 제7등급(Class 7)물질은 무엇인가?

  1. 가스
  2. 화약류
  3. 인화성 액체
  4. 방사선 물질
(정답률: 83%)
  • IMDG Code(국제해상위험물규칙)의 위험물 분류에 따라 제7등급(Class 7)은 방사성 물질(Radioactive material)로 정의됩니다.
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42. 선박안전법에서 규정한 양화장구용 와이어포르의 파괴강도에 대한 안전계수는 얼마 이상인가?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 83%)
  • 선박안전법 규정에 따라 양화장구용 와이어로프의 파괴강도에 대한 안전계수는 $5$이상으로 정해져 있습니다.
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43. 과전류 보호장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 과전류 보호장치란 차단기, 퓨즈 및 보호계전기 등을 말한다.
  2. 접지선 외에 전로에 병렬로 연결하여 과전류 발생 시 전로를 자동으로 차단하도록 설치하여야 한다.
  3. 차단기, 퓨즈는 계통에서 발생하는 최대 과전류에 대하여 충분하게 차단할 수 있는 성능을 가져야 한다.
  4. 전기계통상에서 상호 협조·보완되어 과전류를 효과적으로 차단하도록 하여야 한다.
(정답률: 78%)
  • 과전류 보호장치는 과전류 발생 시 전류의 흐름을 완전히 끊어내야 하므로, 전로에 병렬이 아닌 직렬로 연결하여 설치해야 합니다.

    오답 노트
    접지선 외에 전로에 병렬로 연결하여 과전류 발생 시 전로를 자동으로 차단하도록 설치하여야 한다: 병렬 연결 시 다른 경로로 전류가 흘러 차단이 되지 않으므로 틀린 설명입니다.
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44. 레일 클램프의 슈가 비정상적으로 마모되는 사고가 발생했을 때 올바른 조치방법은?

  1. 가이드 롤러 확인
  2. 시스템 내에서의 누유에 대한 점검
  3. 적절한 작업 범위를 위한 클래프 조정의 점검
  4. 릴리프 밸브가 너무 낮게 맞춰있지 않은지 확인
(정답률: 64%)
  • 레일 클램프의 슈(Shoe)가 비정상적으로 마모된다는 것은 클램프가 레일과 적절하게 밀착되지 않았거나 정렬이 어긋났음을 의미합니다. 따라서 적절한 작업 범위를 확보하기 위해 클램프 조정 상태를 점검하는 것이 올바른 조치 방법입니다.
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45. 컨테이너 터미널에서 발생하는 사고의 결과 중 개인적 손실이 아닌 것은?

  1. 소득의 손실
  2. 신체의 상해
  3. 사기저하
  4. 보험비용의 증가
(정답률: 86%)
  • 사고로 인한 개인적 손실은 피해 당사자가 직접 겪는 신체적, 경제적, 정신적 고통을 의미합니다. 보험비용의 증가는 개인이 아닌 기업이나 사업주가 부담하는 경제적 손실(사회적/기업적 손실)에 해당합니다.
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46. 아래는 레일 클램프에 어떤 문제점이 발생했을 때 점검하는 사항인가?

  1. 압력 손실
  2. 펌프 소음
  3. 브레이크의 미 수축
  4. 느리거나 불규칙한 동작
(정답률: 73%)
  • 제시된 점검 사항인 펌프 손상 확인, 릴리프 밸브 작동 확인, 오일 레벨 점검은 유압 시스템의 압력이 정상적으로 유지되지 않는 압력 손실 발생 시 수행하는 핵심 점검 항목입니다.
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47. 컨테이너 터미널의 안전을 확보하기 위한 설계원칙에 해당하지 않는 것은?

  1. 작업지역과 비작업지역의 통합
  2. 차량에 의한 작업장소로의 이동
  3. 보행자와 화물 취급장비의 분리
  4. 컨테이너 수리지역의 분리
(정답률: 83%)
  • 컨테이너 터미널의 안전 설계 원칙은 사고 예방을 위해 위험 요소를 격리하는 것입니다. 따라서 작업지역과 비작업지역은 통합하는 것이 아니라 명확히 분리하여 운영해야 합니다.
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48. 항만근로자 위험물 취급수칙에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 위험물 취급교율을 이수하고 경험이 있는 감독자를 배치한다.
  2. 표지부착이 불가한 벌크화물은 체크디지트(Check Digit)를 확인한 후 작업한다.
  3. 위험물 관련규정(위험물 선박운송 저장규칙, 항만 내 위험물취급 안전규칙)에 의거하여 양·적화한다.
  4. 규정에 의거 적합하게 포장되고 위험물 표지가 부착된 것만 취급한다.
(정답률: 71%)
  • 위험물 취급 시에는 반드시 규정에 따라 적합하게 포장되고 위험물 표지가 부착된 화물만 취급해야 합니다. 표지 부착이 불가한 벌크화물을 체크디지트(Check Digit)로 확인하여 작업한다는 내용은 위험물 취급 안전 수칙에 해당하지 않습니다.
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49. 컨테이너 터미널의 일반안전수칙에 해당되지 않는 것은?

  1. 선박에는 반드시 2인 1조로 출입한다.
  2. 안전 핸드북에 제시되어 있는 규칙을 모두 따른다.
  3. 근로자에게 주어진 추가 안전지시를 따른다.
  4. 작업원이 수행하는 특정한 업무에 대해 구축된 작업안전시스템을 철저히 준수한다.
(정답률: 84%)
  • 컨테이너 터미널 안전수칙은 안전 핸드북 준수, 추가 안전지시 이행, 구축된 작업안전시스템 준수 등이 핵심이며, 선박 출입 시 반드시 2인 1조로 움직여야 한다는 규정은 일반적인 터미널 공통 안전수칙에 해당하지 않습니다.
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50. 컨테이너 고박장치를 해체하는 사람을 무엇이라고 부르는가?

  1. 운전자
  2. 포맨
  3. 현장작업자
  4. 라싱맨
(정답률: 85%)
  • 컨테이너를 선박에 고정하거나 해체하는 고박(Lashing) 작업을 전문적으로 수행하는 작업자를 라싱맨이라고 부릅니다.
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51. 유압실린더를 교환 후 우선적으로 시행하여야 할 사항은?

  1. 엔진을 저속 공회전 시킨 후 공기빼기 작업을 실시한다.
  2. 엔진을 고속 공회전 시킨 후 공기빼기 작업을 실시한다.
  3. 유압장치를 최대한 부하 상태로 유지한다.
  4. 시험 작업을 실시한다.
(정답률: 78%)
  • 유압실린더 교환 후 시스템 내부에 공기가 유입되면 작동 불량이나 서징 현상이 발생할 수 있으므로, 엔진을 저속 공회전시켜 안전하게 공기빼기 작업을 우선적으로 수행해야 합니다.
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52. 유압장치의 단점에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 관로를 연결하는 곳에서 작동유가 누출될 수 있다.
  2. 고압 사용으로 인한 위험성이 존재한다.
  3. 작동유 누유로 인해 환경오염을 유발할 수 있다.
  4. 전기, 전자의 조합으로 자동제어가 곤란하다.
(정답률: 84%)
  • 유압장치는 전기·전자 제어 밸브와의 조합을 통해 매우 정밀하고 효율적인 자동제어가 가능하다는 것이 큰 장점입니다.

    오답 노트
    작동유 누출, 고압 위험성, 환경오염 유발은 유압장치의 대표적인 단점입니다.
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53. 유압 작동부에서 오일이 새고 있을 때 일반적으로 먼저 점검해야 하는 것은?

  1. 밸브(valve)
  2. 기어(gear)
  3. 플런저(plunger)
  4. 실(seal)
(정답률: 72%)
  • 유압 시스템에서 오일 누유가 발생했을 때, 가장 먼저 확인해야 할 소모성 부품은 기밀 유지를 담당하는 실(seal)입니다.
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54. 유압실린더에서 숨돌리기 현상이 생겼을 때 일어나는 현상이 아닌 것은?

  1. 작동 지연 현상이 생긴다.
  2. 피스톤 동작이 정지된다.
  3. 오일의 공급이 과대해진다.
  4. 작동이 불안정하게 된다.
(정답률: 78%)
  • 숨돌리기 현상은 실린더 내부에 공기가 혼입되어 압축성으로 인해 발생하는 현상으로, 작동 지연, 불안정한 동작, 피스톤 정지 등을 유발합니다. 오일 공급이 과대해지는 것과는 무관합니다.
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55. 유압유의 점도에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 온도가 상승하면 점도는 낮아진다.
  2. 점성의 정도를 표시하는 값이다.
  3. 점도가 낮아지면 유압이 떨어진다.
  4. 점성계수를 밀도로 나눈 값이다.
(정답률: 70%)
  • 점도는 유체의 흐름에 대한 저항(끈적임)의 정도를 나타내는 값이며, 동점도는 점성계수를 밀도로 나눈 값입니다. 따라서 단순히 점도가 점성계수를 밀도로 나눈 값이라는 설명은 틀린 것입니다.
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56. 유압장치의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 제어밸브
  2. 오일탱크
  3. 유압펌프
  4. 차동장치
(정답률: 77%)
  • 유압장치는 기본적으로 유압펌프, 제어밸브, 작동기(실린더/모터), 오일탱크 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    차동장치: 동력 전달 장치(디퍼런셜 기어)의 일종으로 유압 구성요소가 아님
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57. 유압모터의 속도를 감속하는데 사용하는 밸브는?

  1. 체크배브
  2. 디셀러레이션 밸브
  3. 변환 밸브
  4. 압력스위치
(정답률: 70%)
  • 유압모터의 회전 속도를 줄여 감속시키기 위해 사용하는 전용 밸브는 디셀러레이션 밸브입니다.
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58. 그림의 유압 기호는 무엇을 표시하는가?

  1. 가변 유압 모터
  2. 유압 펌프
  3. 가변 토출 밸브
  4. 가변 흡입 밸브
(정답률: 70%)
  • 제시된 기호 는 원형의 모터 기호에 사선 화살표가 그려져 있어 토출량이나 속도를 조절할 수 있는 가변 유압 모터를 의미합니다.
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59. 건설기계 유압회로에서 유압유 온도를 알맞게 유지하기 위해 오일을 냉각하는 부품은?

  1. 어큐뮬레이터
  2. 오일 쿨러
  3. 방향 제어 밸브
  4. 유압 밸브
(정답률: 84%)
  • 오일 쿨러는 유압 작동유가 순환하며 발생하는 마찰열을 식혀주어, 유압유의 온도를 적정 수준으로 유지함으로써 점도 변화를 막고 시스템의 효율과 수명을 유지하는 부품입니다.
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60. 유압장치 내의 압력을 일정하게 유지하고 최고압력을 제한하여 회로를 보호해주는 밸브는?

  1. 릴리프 밸브
  2. 체크 밸브
  3. 제어 밸브
  4. 로터리 밸브
(정답률: 74%)
  • 릴리프 밸브는 회로 내의 압력이 설정값 이상으로 상승하면 오일을 탱크로 되돌려 보내어 최고 압력을 제한함으로써 시스템과 회로를 보호하는 안전밸브 역할을 합니다.

    오답 노트
    체크 밸브: 한 방향으로만 유체를 흐르게 함
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