항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2008-03-30)

항공무선통신사 2008-03-30 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2008-03-30 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2008-03-30 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음 중 항공무선통신사의 종사범위가 아닌 것은?

  1. 항공기를 위한 무선항행국의 무선설비의 통신운용(무선전신 제외)
  2. 레이더의 외부조정의 기술운용
  3. 무선 항행국 설비 중 공중선전력 500W 이하의 기술운용
  4. 항공기에 시설하는 무선설비의 외부조정의 기술운용(무선전신 및 다중무선설비 제외)
(정답률: 81%)
  • 항공무선통신사의 외부조정 기술운용 범위 중 무선항행업무를 하는 무선국의 안테나공급전력 기준은 $250\text{ W}$이하입니다. 따라서 $500\text{ W}$이하의 기술운용은 종사범위에 해당하지 않습니다.
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2. 다음 중 방송통신위원회가 전파자원의 공평하고 효율적인 이용을 촉진하기 위하여 필요한 경우에 시행하여야 하는 사항이 아닌 것은?

  1. 주파수 분배의 변경
  2. 새로운 기술방식의 전환
  3. 주파수의 재등록
  4. 주파수의 공동 사용
(정답률: 51%)
  • 전파법 제6조에 따라 과학기술정보통신부장관은 전파자원의 효율적 이용을 위해 주파수 분배의 변경, 주파수 회수 또는 재배치, 새로운 기술방식으로의 전환, 주파수의 공동 사용을 시행해야 합니다.

    오답 노트
    주파수의 재등록: 법적 시행 사항에 포함되지 않음
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3. 다음 중 의무항공기국의 허가유효기간은?

  1. 10년
  2. 5년
  3. 무기한
  4. 3년
(정답률: 72%)
  • 전파법 제22조 제2항에 따라 항공안전법에 의해 항공기 또는 경량항공기에 의무적으로 개설해야 하는 의무항공기국의 개설허가 유효기간은 무기한으로 규정되어 있습니다.
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4. 다음 중 운용의무시간 외에 의무항공기국을 운용할 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 타 통신 연락수단이 없는 경우 긴급한 통보를 항공이동업무국에 송신하는 경우
  2. 무선국검사에 필요한 경우
  3. 항행 준비중인 경우
  4. 항공기 보안사무에 관한 통신을 하는 경우
(정답률: 73%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정 제74조에 따라 의무항공기국은 항행 중 외에도 긴급 통보 송신, 무선국 검사, 항행 준비 중에 한하여 운용할 수 있습니다. 항공기 보안사무에 관한 통신은 운용의무시간 외 운용 가능 사유에 해당하지 않습니다.
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5. 다음 중 조난호출을 행한 항공기국이 지체없이 그 조난호출에 이어서 조난통보해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 조난항공기의 식별표지
  2. 책임항공국의 호출부호
  3. 조난항공기의 위치
  4. 조난의 종류, 상황과 필요로 하는 구조의 종류
(정답률: 76%)
  • 조난통보 시에는 조난 항공기의 식별표지, 위치, 조난의 종류 및 상황, 필요한 구조 종류 등 구조에 필수적인 정보를 송신해야 합니다. 책임항공국의 호출부호는 조난 항공기가 통보해야 할 필수 사항에 해당하지 않습니다.
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6. 다음은 항공기국의 검사에 관한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 검사관은 조사 목적으로 무선국 허가장의 제시를 요구할 수 있다.
  2. 명백한 위규사항이 관찰되는 경우에는 무선설비를 검사설비를 검사할 수 있다.
  3. 검사관은 통신사의 자격증 제시를 요구할 수 있다.
  4. 검사관은 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 요구할 수 있다.
(정답률: 87%)
  • 항공기국의 검사 시 검사관은 무선국 허가장 제시 요구, 위규사항 관찰 시 설비 검사, 통신사의 자격증 제시 요구 등을 수행할 수 있으나, 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 직접 요구하는 권한은 규정되어 있지 않습니다.
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7. 다음 중 대한민국 헌법 또는 헌법에 의하여 설치된 국가기관을 폭력으로 파괴할 것을 주장하는 통신을 발한 자에 대한 벌칙은?(관련 규정 개정전 문제로 여기서는 기존 정답인 2번을 누르면 정답 처리됩니다. 자세한 내용은 해설을 참고하세요.)

  1. 3년 이하의 징역 또는 1,000만원 이하의 벌금
  2. 3년 이상의 유기징역 또는 금고
  3. 5년 이하의 징역 또는 5,000만원 이하의 벌금
  4. 5년 이상의 유기징역 또는 금고
(정답률: 63%)
  • 전파법 제80조에 따라 대한민국 헌법 또는 헌법에 의해 설치된 국가기관을 폭력으로 파괴할 것을 주장하는 통신을 한 자는 1년 이상 15년 이하의 징역에 처하도록 규정하고 있습니다. 해당 문제의 정답인 3년 이상의 유기징역 또는 금고는 개정 전 규정을 기준으로 한 정답입니다.
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8. 다음 중 전파사용료를 전부 면제받을 수 있는 무선국이 아닌 것은?

  1. 도서통신용 고정국의 무선국
  2. 비상국, 실험국, 아마추어국, 표준주파수 및 시보국
  3. 대한적십자사조직법에 의한 대한적십자가 시설자인 무선국
  4. 홍수의 예보, 경보 등 재해예방을 위한 무선국
(정답률: 71%)
  • 전파법 및 시행령에 따라 비상국, 실험국, 아마추어국, 표준주파수 및 시보국, 대한적십자사 시설 무선국, 재해예방을 위한 무선국 등은 전파사용료를 전부 면제받을 수 있습니다.

    오답 노트
    도서통신용 고정국의 무선국 $\rightarrow$ 전파사용료 전부 면제 대상에 해당하지 않습니다.
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9. 다음 중 국제항공고정 무선통신망에 속하는 항공고정국에서 취급하는 통보의 통신의 우선순위를 나타내는 약어로 옳지 않은 것은?

  1. 제1순위 : "SS"
  2. 제2순위 : "DD" 또는 "FF"
  3. 제3순위 : "GG" 또는 "KK"
  4. 제4순위 : "TT"
(정답률: 82%)
  • 국제항공고정무선통신망의 통보 우선순위 약어는 규정에 따라 다음과 같이 정의됩니다.
    제1순위는 SS, 제2순위는 DD 또는 FF, 제3순위는 GG 또는 KK를 사용합니다.

    오답 노트
    제4순위 : TT $\rightarrow$ 규정에 없는 약어입니다.
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10. 다음 중 의무항공기국의 무선설비로서 A3E 전파 118MHz 내지 136.975MHz의 주파수대의 전파를 사용하는 송신설비의 유효통달거리는? (단, 비행고도 300미터 일 때)

  1. 50km 이상
  2. 60km 이상
  3. 70km 이상
  4. 80km 이상
(정답률: 76%)
  • 항공업무용 무선설비 기술기준에 따라 $118\text{ MHz}$ 내지 $136.975\text{ MHz}$ 주파수 대역을 사용하는 송신설비의 비행고도별 유효통달거리가 규정되어 있습니다.
    비행고도가 $300\text{ m}$일 때의 유효통달거리는 $70\text{ km}$이상입니다.
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11. 다음 중 선박대 항공기간의 조난형장통신용 주파수가 아닌 것은?

  1. 2,182 kHz
  2. 4,125 kHz
  3. 5,680 kHz
  4. 6,314 kHz
(정답률: 53%)
  • 선박과 항공기 간의 조난 및 안전통신용 주파수 대역에 6,314 kHz는 포함되지 않습니다.
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12. 다음 중 위상변조 무선전화를 표시하는 전파형식은?

  1. F3E
  2. A3E
  3. G3E
  4. P3E
(정답률: 59%)
  • 전파형식 기호의 첫 번째 자리는 주반송파의 변조형식을 나타내며, 위상변조는 G로 표시합니다. 또한 세 번째 자리의 E는 전화(음성)를 의미하므로, 위상변조 무선전화는 G3E로 표시합니다.

    오답 노트
    F3E: 주파수변조 전화
    A3E: 진폭변조 전화
    P3E: 펄스변조 전화
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13. 다음 중 국제전파규칙에서 규정한 무선전화의 안전신호는?

  1. PAN
  2. MAYDAY
  3. SAFETY
  4. SECURITE
(정답률: 72%)
  • 국제전파규칙에서 규정한 무선전화의 안전신호는 SECURITE입니다.

    오답 노트
    MAYDAY: 조난신호
    PAN: 긴급신호
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14. 다음 중 비상위치지시용 무선표지국에서 송신하는 통보는 무엇으로 보는가?

  1. 조난통신
  2. 긴급통신
  3. 안전통신
  4. 비상통신
(정답률: 63%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정 제31조에 따라, 비상위치지시용 무선표지국에서 송신하는 통보는 조난통신으로 간주합니다.
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15. 다음 중 무선국 재허가시 허가기관이 무선국 허가사항을 재지정할 수 있는 사항으로 옳지 않은 것은?

  1. 전파의 형식·점유주파수대폭 및 주파수
  2. 무선국의 목적
  3. 공중선 전력
  4. 운용허용시간
(정답률: 65%)
  • 무선국 재허가 시 허가기관은 주파수 이용현황 등이 달라진 경우 전파의 형식·점유주파수대폭 및 주파수, 공중선 전력, 운용허용시간 등을 다시 지정할 수 있으나, 무선국의 목적은 재지정 사항에 포함되지 않습니다.
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16. 레이더는 결정하고자 하는 위치에서 반사 또는 재발사되는 무선신호와 다음 중 어떤 신호와의 비료를 기초로 무선측위를 하는가?

  1. 발사
  2. 기준
  3. 방송
  4. 수신
(정답률: 49%)
  • 레이다는 결정하려는 위치에서 반사 또는 재발사되는 무선신호와 기준신호와의 비교를 통해 무선측위를 수행하는 설비입니다.
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17. 다음 중 항공기에 개설하여 항공이동위성업무를 행하는 이동지구국은?

  1. 항공국
  2. 항공기국
  3. 항공지구국
  4. 항공기지구국
(정답률: 74%)
  • 항공기에 개설되어 항공이동위성업무를 수행하는 지구국을 항공기지구국이라고 합니다.

    오답 노트
    항공국: 육상 고정지점에 개설하여 항공기국과 통신하는 국
    항공기국: 항공기에 개설하여 항공이동업무를 하는 국
    항공지구국: 육상 고정지점에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 지구국
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18. 조난통신을 발신하여야할 사태에 이르러 기장이 필요한 명령을 하지 아니하거나 무선통신업무에 종사하는 자로서 그 명령을 받고 지체없이 이를 발신하지 아니한 자에 대한 벌칙은?(관련 규정 개정전 문제로 여기서는 기존 정답인 1번을 누르면 정답 처리됩니다. 자세한 내용은 해설을 참고하세요.)

  1. 1년 이상의 유기징역
  2. 2년 이상의 유기징역
  3. 1년 이하의 유기징역
  4. 2년 이하의 유기징역
(정답률: 56%)
  • 조난통신을 발신해야 할 사태에서 기장이 명령을 하지 않거나, 무선통신 종사자가 명령을 받고도 지체 없이 발신하지 않은 경우 1년 이상의 유기징역에 처해집니다.

    오답 노트
    현행 전파법 제81조에 따르면 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금에 처하도록 개정되었으나, 본 문제는 개정 전 규정을 기준으로 1년 이상의 유기징역을 정답으로 처리합니다.
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19. 다음 중 준공검사를 받아야만 운용할 수 있는 무선국은?

  1. 30와트 미만의 무선설비를 시설하는 어선의 선박국
  2. 국가안보 또는 대통령 경호를 위하여 개설하는 무선국
  3. 회전익항공기 및 초경량비행장치의 의무항공기국
  4. 공해 또는 극지역에 개설하는 무선국
(정답률: 78%)
  • 준공검사 면제 대상에 해당하지 않는 무선국은 반드시 검사를 받아야 합니다. 회전익항공기 및 초경량비행장치의 의무항공기국은 면제 대상 목록에 없으므로 준공검사를 받아야 운용할 수 있습니다.

    오답 노트
    30와트 미만의 무선설비를 시설하는 어선의 선박국: 준공검사 면제 대상
    국가안보 또는 대통령 경호를 위하여 개설하는 무선국: 준공검사 면제 대상
    공해 또는 극지역에 개설하는 무선국: 준공검사 면제 대상
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20. 다음 중 항공기국의 통신연락 방법으로 옳지 않은 것은?

  1. 책임항공국과 그 담당구역은 “항공법”규정에 의한다.
  2. 항공기국은 원칙적으로 책임 항공국과 연락을 한다.
  3. 부득이한 사정이 있을 때에는 다른 항공기국을 경유할 수 있다.
  4. 항공기국 상호간의 통신은 호출한 항공기국이 그 통신을 지도한다.
(정답률: 69%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정에 따라 항공기국 상호간의 통신은 호출을 받은 항공기국이 해당 통신을 지도하여야 합니다.
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2과목: 기초전파공학

21. 일반적으로 공항부근에 국한되는 짧은 범위를 cover하는 시설로서 approach control, departure control 및 공항부근에 있는 항공기의 Vectoring에 이용되는 시설은? (단, 고도정보는 얻을 수 없다.)

  1. ASR
  2. SSR
  3. PAR
  4. ASDE
(정답률: 54%)
  • 공항 부근의 짧은 범위를 커버하며 접근 관제(approach control), 출발 관제(departure control) 및 항공기 벡터링(Vectoring)에 사용되는 시설은 ASR입니다. 단, 고도 정보는 제공하지 않는 것이 특징입니다.
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22. 다음 중 탐색구조용 주파수는 어느 것인가?

  1. 121.5MHz
  2. 108.0MHz
  3. 111.95MHz
  4. 117095MHz
(정답률: 65%)
  • 국제적으로 약속된 항공 탐색구조(SAR)용 비상 주파수는 $121.5\text{MHz}$입니다.
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23. ILS의 기본시설 중 활주로에 접근하는 진입각에 대한 수직유도정보를 제공하여 주는 지상시설은 무엇인가?

  1. Localizer
  2. Outer Marker
  3. Middle Marker
  4. Glide Slope
(정답률: 44%)
  • ILS(계기착륙시스템)에서 Glide Slope는 항공기가 활주로에 안전하게 내려앉을 수 있도록 적절한 하강각(수직 유도 정보)을 제공하는 시설입니다.

    오답 노트
    Localizer: 좌우 방향(수평 유도) 정보 제공
    Outer/Middle Marker: 특정 지점 통과 알림
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24. "전기회로의 한 점에 흘러 들어오는 전류의 총합은 흘러나가는 전류의 총합과 같다.“는 법칙은?

  1. 카르히호프의 법칙
  2. 옴의 법칙
  3. 주울의 법칙
  4. 패러데이의 법칙
(정답률: 51%)
  • 전하량 보존 법칙에 따라 회로의 임의의 접속점에서 유입되는 전류의 합과 유출되는 전류의 합은 항상 같다는 법칙입니다.

    오답 노트
    옴의 법칙: 전압, 전류, 저항의 관계
    주울의 법칙: 전류에 의한 열 발생량
    패러데이의 법칙: 전자기 유도 현상
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25. 항공기가 진침로(TH) 090° 비행시, ADF를 이용하여 상대방위를 측정하여 060°를 얻었다. 이 때 항공기의 국(Station)에 대한 진방위각은 얼마인가?

  1. 030°
  2. 150°
  3. 075°
  4. 110°
(정답률: 57%)
  • 국(Station)에 대한 진방위각(Magnetic Bearing to Station)은 진침로에 상대방위를 더한 후, 그 값의 역방향(180° 차이)을 구하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $Bearing = (TH + RB) \pm 180$
    ② [숫자 대입] $Bearing = (90 + 60) + 0$ (이미 150°이므로 역방향 계산 시 330°가 되나, 문제에서 요구하는 것은 국으로부터의 방위가 아닌 국에 대한 방위이므로 계산 결과값 적용)
    ③ [최종 결과] $Bearing = 150$
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26. AM 송신기의 변조신호를 오실로스코프로 측정하였더니 다음과 같은 값이 나왔다. 변조율은 몇 %인가? (진폭의 최고값(Vmax)=12[V], 진폭의 최소값(Vmin)=0.5[V])

  1. 88 [%]
  2. 92 [%]
  3. 96 [%]
  4. 100 [%]
(정답률: 48%)
  • AM 변조 신호의 변조율은 최대 진폭과 최소 진폭의 차이를 두 진폭의 합으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $m = \frac{V_{max} - V_{min}}{V_{max} + V_{min}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $m = \frac{12 - 0.5}{12 + 0.5} \times 100$
    ③ [최종 결과] $m = 92$
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27. 항공기가 NDB시설을 이용하여 해안지역을 통과비행시 ADF에 나타나는 오차를 줄이기 위한 최선의 비행방법은?

  1. 해안선에 평행하게 비행한다.
  2. 해안선을 직각으로 통과할 수 있도록 비행한다.
  3. 저고도로 비행한다.
  4. 해안선과 45° 각도로 비행한다.
(정답률: 45%)
  • NDB 이용 시 해안선과 같은 전도율 차이가 큰 경계면을 비행하면 전파 굴절로 인한 '해안 굴절 오차(Coastal Refraction Error)'가 발생합니다. 이 오차를 최소화하기 위해서는 해안선을 직각으로 통과하여 경계면 체류 시간을 줄이는 것이 최선입니다.
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28. 호출음 또는 호출등을 점멸하여 지상에서 항공기를 호출하기 위한 장치는?

  1. SECAL
  2. ATIS
  3. AEIS
  4. ATC
(정답률: 41%)
  • SECAL(Selective Calling System)은 지상에서 특정 항공기를 호출하기 위해 호출음이나 호출등을 점멸시키는 선택 호출 장치입니다.
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29. 마이크로파 안테나를 설명한 것 중 틀린 것은 무엇인가?

  1. 전파의 파장이 수 cm 이하로 매우 짧다.
  2. 송신안테나는 주로 지표파 전파를 이용한다.
  3. 그 성질이 빛의 성질과 비슷하다.
  4. 이득이 큰 안테나를 쉽게 만들 수 있다.
(정답률: 41%)
  • 마이크로파는 파장이 매우 짧아 직진성이 강하므로 지표파가 아닌 가시거리 전파(LOS, Line of Sight) 특성을 이용합니다.

    오답 노트
    송신안테나는 주로 지표파 전파를 이용한다: 직진성이 강한 가시거리 전파를 이용함
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30. 마이크로 착륙장치(MLS)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 활주로의 연장상의 곡선 진입을 할 수 있다.
  2. 방위각, 고저각, 비행정보, 거리 등을 제공하는 장치로 구성되어 있다.
  3. ILS에 비하여 시계가 나쁜 상태에서도 착륙할 수 있다.
  4. 2GHz대의 주파수를 이용한다.
(정답률: 51%)
  • 마이크로 착륙장치(MLS)는 일반적으로 $5\text{ GHz}$ 대역의 주파수를 사용하여 정밀한 유도 정보를 제공합니다.

    오답 노트
    2GHz대의 주파수를 이용한다: $5\text{ GHz}$ 대역을 사용함
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31. 다음 중 활주로에 접근하는 진입로에 대한 수평유도정보를 제공해주는 ILS 시설은?

  1. VOR
  2. Glide path
  3. Outer marker
  4. Localizer
(정답률: 49%)
  • ILS(계기착륙시스템)에서 Localizer는 항공기가 활주로 중심선과 일치하도록 수평 방향의 유도 정보를 제공하는 시설입니다.
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32. 전리층 아래의 낮은 대기권을 전파하는 전파특성이 주로 대기의 영향을 받아 정해지는 전파를 무엇이라 하는가?

  1. 대류권파
  2. 대류권 산란파
  3. 대지반사파
  4. 지표파
(정답률: 51%)
  • 대류권파는 전리층 아래의 낮은 대기권인 대류권에서 전파되며, 주로 대기의 굴절이나 기상 상태 등 대기 환경의 영향을 받아 전파되는 특성을 가집니다.
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33. 다음 중 디지털 시스템의 심장역할을 하는 것은 무엇인가?

  1. 아날로그 신호
  2. 트랜지스터
  3. Clock pluse
  4. 증폭기
(정답률: 40%)
  • Clock pulse는 디지털 시스템에서 모든 회로의 동작 타이밍을 일치시키고 동기화하는 기준 신호를 제공하므로 시스템의 심장 역할을 합니다.
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34. Terminal Airport에서 관제사가 활주로나 유도로상을 눈으로 볼 수 없는 낮은 시정하에서 관제하도록 만든 Radar는?

  1. ASR
  2. PAR
  3. ASDE
  4. ARSR
(정답률: 30%)
  • ASDE(Airport Surface Detection Equipment)는 공항 지상 감시 레이더로, 낮은 시정 상황에서 관제사가 활주로나 유도로 상의 항공기 및 차량의 움직임을 감시하기 위해 사용됩니다.
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35. 보통 VOR수신기는 중심에서 2°씩 좌·우로 dot로서 각 5등분되어 있는데, 국(Station)에서 30NM되는 지점에서 CDI가 좌로 1dot 벗어 났다면 코스로부터 얼마나 이탈되어 있는가?

  1. 10NM
  2. 3NM
  3. 5NM
  4. 1NM
(정답률: 30%)
  • VOR의 이탈 거리는 거리와 이탈 각도의 곱으로 계산하며, $1\text{dot}$당 $2^{\circ}$의 편차를 가집니다.
    ① [기본 공식] $D = S \times \sin(\theta)$ (이탈거리 = 거리 $\times$ $\sin(\text{이탈각})$)
    ② [숫자 대입] $D = 30 \times \sin(2^{\circ}) \approx 30 \times 0.0349$
    ③ [최종 결과] $D = 1.047$
    약 $1\text{NM}$이탈된 상태입니다.
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36. 맥동전압이 5.06V일 때 맥동률이 2.3% 이었다면 이 때의 직류전압은 얼마인가?

  1. 200V
  2. 220V
  3. 240V
  4. 260V
(정답률: 41%)
  • 맥동률은 직류전압에 대한 맥동전압의 비율을 백분율로 나타낸 것입니다.
    ① [기본 공식] $V_{dc} = \frac{V_{ac}}{r}$ (직류전압 = 맥동전압 / 맥동률)
    ② [숫자 대입] $V_{dc} = \frac{5.06}{0.023}$
    ③ [최종 결과] $V_{dc} = 220$
    따라서 직류전압은 $220\text{V}$입니다.
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37. 전파의 전리층 반사를 이용하여 장거리 통신이 가능한 안테나는 무엇인가?

  1. 장파안테나
  2. 중파안테나
  3. 단파안테나
  4. 파라볼라안테나
(정답률: 47%)
  • 단파안테나는 전리층(Ionosphere)에서 전파가 반사되는 특성을 이용하여 지구 곡률을 넘어 매우 먼 거리까지 통신할 수 있는 장거리 통신에 최적화된 안테나입니다.
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38. 다음 중 도파관의 특징에 해당되지 않는 것은 무엇인가?

  1. 전송에너지가 외부로 방사되지 않고 내부도체가 없어 유전체 손실이 없다.
  2. 도파관 내부의 면적이 넓어 전도도가 좋다.
  3. 마이크로파 영역에서 주파수 손실이 극히 적다.
  4. 표피작용에 의한 에너지 손실이 크다.
(정답률: 40%)
  • 도파관은 내부 도체가 없는 금속관 형태로 유전체 손실이 없고 마이크로파 영역에서 전송 효율이 매우 높습니다. 표피작용에 의한 손실은 발생하지만, 도파관의 핵심 특징은 전송 손실을 극소화하여 에너지를 효율적으로 전달하는 것입니다.
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39. 100[W]의 송신기 전력이 3dB만큼 떨어졌다. 이때 송신기 출력은?

  1. 10[W]
  2. 50[W]
  3. 100[W]
  4. 200[W]
(정답률: 49%)
  • 데시벨(dB)에서 $3\text{dB}$의 변화는 전력의 2배 또는 1/2배 변화를 의미합니다. 전력이 $3\text{dB}$ 떨어졌으므로 기존 출력의 절반이 됩니다.
    ① [기본 공식] $P_{out} = P_{in} \times 10^{\frac{dB}{10}}$
    ② [숫자 대입] $P_{out} = 100 \times 10^{\frac{-3}{10}}$
    ③ [최종 결과] $P_{out} = 50\text{W}$
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40. ILS(Instrument Landing System) 접근로상의 Middle Marker를 통과할 때 Middle Marker를 식별할 수 있는 방법은?

  1. 백색 Lamp 점멸, 연속된 dash (- - -) 수신
  2. 백색 Lamp 점멸, 연속된 dor (· · ·) 수신
  3. 호박색 Lamp 점멸, 연속된 dor-dash (- · - · - ·) 수신
  4. 청색 Lamp 점멸, 연속된 dash (- - -) 수신
(정답률: 55%)
  • ILS 접근 시 Middle Marker(MM)는 활주로 진입 전 최종 확인 지점으로, 호박색 Lamp 점멸과 함께 dot-dash (- · - · - ·) 형태의 신호음이 수신되는 것이 특징입니다.
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3과목: 통신보안

41. 다음 중 통신보안의 특징이라 볼 수 있는 것은?

  1. 양성적 수단이다.
  2. 공격적 수단이다.
  3. 수집하는 수단이다.
  4. 적극적 수단이다.
(정답률: 54%)
  • 통신보안은 아군의 정보를 보호하고 적의 침투를 막는 방어적 성격의 활동이므로, 기본적으로 양성적 수단에 해당합니다.

    오답 노트
    공격적, 적극적, 수집하는 수단은 주로 적의 정보를 캐내는 통신정보(COMINT)의 특징입니다.
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42. 방해통신에 대한 방어책이 아닌 것은?

  1. 방해출력보다 고출력으로 전파 발사
  2. 통신기기의 정밀한 조정
  3. 예비 주파수로 전환
  4. 통신시간 및 통신량의 조절 통제
(정답률: 28%)
  • 방해통신(Jamming)은 전파 방해를 통해 통신을 마비시키는 공격입니다. 이에 대응하기 위해서는 출력 강화, 기기 정밀 조정, 주파수 변경 등 기술적 대응이 필요합니다. 통신시간 및 통신량의 조절 통제는 주로 통신정보 수집을 피하기 위한 보안 대책이지, 이미 시작된 전파 방해를 물리적으로 극복하는 방어책은 아닙니다.
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43. 통신보안과 통신정보와의 차이점으로 잘못 설명한 것은?

  1. 통신보안은 효과측정이 곤란하다.
  2. 통신보안은 극소의 인력과 예산이 소요된다.
  3. 통신정보는 음성적이다.
  4. 통신정보는 공격수단이다.
(정답률: 42%)
  • 통신보안은 적의 도청과 감청을 막기 위해 지속적인 관리와 고도의 기술, 그리고 상당한 인력과 예산이 투입되어야 하는 분야입니다.

    오답 노트
    통신정보는 적의 통신을 수집·분석하는 공격적이고 음성적인 수단이며, 통신보안은 이를 방어하는 수단으로 효과 측정이 어렵다는 특징이 있습니다.
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44. 통신에 의한 비밀누설방지와 가장 밀접한 것은?

  1. 통신 시 상대방을 확인한다.
  2. 상대방을 확인하고 보안자재로 교신한다.
  3. 통신제원을 수시 변경한다.
  4. 음어·평문을 혼용한다.
(정답률: 45%)
  • 통신 보안의 핵심은 적에게 정보가 노출되지 않도록 하는 것입니다. 따라서 통신 전 상대방의 신원을 정확히 확인하고, 암호화 장비와 같은 보안자재를 사용하여 교신하는 것이 가장 밀접하고 확실한 방지책입니다.
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45. 비밀누설의 주요 요인이 아닌 것은?

  1. 보고체계의 다원화
  2. 과다한 통신소통
  3. 취약성 있는 통신망 이용
  4. 보안장비 이용
(정답률: 55%)
  • 비밀누설은 보안 체계의 허점이나 부주의한 통신 행위로 인해 발생합니다. 보안장비 이용은 오히려 비밀 누설을 방지하기 위한 보안 강화 조치이므로 누설 요인이 될 수 없습니다.
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46. 다음 중 통신보안과 비교할 경우 통신정보의 특징에 해당되지 않는 것은?

  1. 통신정보는 수집 기능이다.
  2. 국가안보에 중대한 악영향을 가져온다.
  3. 국가안보에 크게 공헌한다.
  4. 통신정보는 공격 수단이다.
(정답률: 45%)
  • 통신정보는 적의 정보를 수집하고 분석하여 국가안보에 크게 공헌하는 공격 수단이자 수집 기능입니다. 국가안보에 중대한 악영향을 가져오는 것은 통신보안이 뚫렸을 때 발생하는 결과이지, 통신정보 자체의 특징이 아닙니다.
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47. 교신분석 방어책이 아닌 것은?

  1. 불필요한 전파 발사 금지
  2. 평문 송신 금지
  3. 의심되는 전파의 방탐 활동
  4. 통신소의 고유명칭 및 발수신자의 은폐
(정답률: 41%)
  • 교신분석 방어책은 적이 아군의 통신 내용을 분석하지 못하도록 은폐하고 제한하는 활동입니다. 의심되는 전파의 방탐 활동은 방어가 아니라 적의 전파를 찾아내는 공격적/탐지적 활동에 해당합니다.

    오답 노트
    불필요한 전파 발사 금지, 평문 송신 금지, 고유명칭 및 발수신자 은폐는 모두 교신분석을 막기 위한 핵심 방어책입니다.
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48. 음향통신의 취약점이 아닌 것은?

  1. 제3자의 방해를 당할 우려가 있다.
  2. 기상의 영향으로 청각의 제한을 받는다.
  3. 신호누설에 의한 기만을 당할 우려가 있다.
  4. 음향이 들리지 않는 장소에서도 역이용 당할 우려가 있다.
(정답률: 40%)
  • 음향통신은 소리를 이용하므로 물리적으로 음향이 전달되지 않는 장소에서는 통신 자체가 불가능하며, 따라서 역이용당할 우려가 없습니다.

    오답 노트
    제3자의 방해, 기상 영향, 신호누설에 의한 기만은 모두 음향통신의 대표적인 취약점입니다.
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49. 기만통신을 당하고 있다고 느낄 때의 조치로 옳은 것은?

  1. 송신출력을 줄인다.
  2. 통신속도를 빠르게 한다.
  3. 통신을 중단한다.
  4. 송신출력을 높인다.
(정답률: 52%)
  • 기만통신은 적이 아군으로 위장하여 잘못된 정보를 전달하는 공격입니다. 따라서 기만통신이 의심될 때는 더 이상의 피해를 막기 위해 즉시 통신을 중단하는 것이 가장 적절한 조치입니다.
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50. 통신보안의 제1차적 책임은 누구에게 있는가?

  1. 통신이용의 지휘책임자
  2. 통신이용자
  3. 통신문의 기안책임자
  4. 통신문의 비밀 분류 통제권자
(정답률: 63%)
  • 통신 보안의 가장 기본이 되는 제1차적 책임은 실제로 통신을 사용하는 통신이용자에게 있습니다.
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4과목: 영어

51. 다음 밑줄친 곳에 알맞은 것은?

  1. by all means
  2. as a means of
  3. by a mean of
  4. meanwhile
(정답률: 48%)
  • 항공기용 구명 무선기(ELT)가 추락한 항공기를 찾는 '수단으로서' 개발되었다는 문맥이 되어야 하므로, ~의 수단으로서라는 의미의 as a means of가 정답입니다.


    오답 노트
    by all means: 무슨 수를 쓰더라도
    meanwhile: 그 동안에, 한편
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52. "The distress signais indicate that a ship, an aircraft of othe vehicle is threatened by grave and imminent danger and reguests immedate assistance."에서 밑줄 친 부분의 Œ裏?

  1. 큰 위험이나 별로 취급하지 않은 위험
  2. 중대하고도 급박한 위험
  3. 시급하고 조심스러운 위험
  4. 시급하나 별로 중요치 않은 위험
(정답률: 78%)
  • grave는 '중대한', imminent는 '급박한'이라는 뜻을 가지고 있으므로, grave and imminent danger는 중대하고도 급박한 위험을 의미합니다.
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53. 다음 문장의 밑줄에 적절한 것은?

  1. made in
  2. made by
  3. made from
  4. made for
(정답률: 59%)
  • 문맥상 레오나르도 다 빈치라는 '행위자'에 의해 도면이 작성된 수동태 문장이므로, 행위자를 나타내는 전치사 made by가 적절합니다.
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54. The ATC phraseology meaning "I have received your message, understand it, and will comply with it." is ( ).

  1. Roger
  2. Roger out
  3. Wilco
  4. Will do
(정답률: 68%)
  • Wilco는 'will comply'의 축약형으로, 메시지를 수신하고 이해했으며 지시대로 이행하겠다는 의미를 담고 있습니다.

    오답 노트
    Roger: 메시지를 수신하고 이해했다는 확인만 의미함
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55. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 항공통신용어는 어느 것인가?

  1. Make short pattern
  2. Make short final
  3. Make short traffic
  4. Make short approach
(정답률: 62%)
  • 관제사(ATC)가 조종사에게 단거리 최종 접근(short final approach)을 위해 비행 장주(traffic pattern)를 변경하도록 지시할 때 사용하는 표준 용어는 Make short approach입니다.
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56. An inside aircraft communication system for the crew is called.

  1. Interphone system
  2. Transmitter system
  3. Receiver system
  4. Transponder system
(정답률: 70%)
  • 항공기 내부에서 승무원들끼리 사용하는 통신 시스템은 인터폰 시스템(Interphone system)이라고 합니다.

    오답 노트
    Transmitter system: 송신기 시스템
    Receiver system: 수신기 시스템
    Transponder system: 무선응답기 시스템
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57. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?

  1. on contacting
  2. on contacting with
  3. by contacting
  4. by contacting with
(정답률: 48%)
  • 방법이나 수단을 나타낼 때는 전치사 by와 동명사(~ing)를 결합하여 사용합니다. 또한 contact는 타동사로 쓰여 뒤에 전치사 with 없이 바로 목적어가 와야 하므로 by contacting이 정답입니다.
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58. "모든 국가는 각종 우주무선통신에 분배된 무선주파수와 지구정지위성궤도의 사용에 있어서 동등한 권리를 가진다.“에서 밑줄 친 부분을 영어로 표현하면 적합한 것은?

  1. Geosynchronous satellite orbit
  2. Earth satellite orbit
  3. Space satellite orbit
  4. Geostationary-satellite orbit
(정답률: 58%)
  • 지구정지위성궤도는 인공위성이 지구의 자전 속도와 일치하게 회전하여 지상에서 보았을 때 정지해 있는 것처럼 보이는 궤도를 의미하며, 영어로는 Geostationary-satellite orbit라고 합니다.

    오답 노트
    Geosynchronous satellite orbit: 지구 동기 궤도
    Earth satellite orbit: 지구 위성 궤도
    Space satellite orbit: 우주 위성 궤도
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59. 밑줄 친 부분에 알맞은 단어를 고르시오.

  1. first August
  2. one August
  3. the first August
  4. August if one
(정답률: 47%)
  • 영어에서 날짜를 표현할 때는 서수(Ordinal number)를 사용하며, 그 앞에 정관사 the를 붙이는 것이 원칙입니다. 따라서 8월 1일은 the first August로 표현하는 것이 올바릅니다.
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60. 다음 괄호 속에 알맞은 말을 고르시오.

  1. in communication to
  2. in communication of
  3. in communication with
  4. in communication for
(정답률: 66%)
  • 제시된 이미지 문장에서 '~와 연락(통신) 중인'이라는 표현을 완성하려면 'in communication with'라는 숙어를 사용하는 것이 올바릅니다.
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61. Any radio frequency from 30 to 300MHz is defined as

  1. Low frequency
  2. Medium frequency
  3. High frequency
  4. Very high frequency
(정답률: 69%)
  • 무선 주파수 대역 중 $30 \sim 300\text{MHz}$ 범위는 Very high frequency(VHF, 초단파)로 정의됩니다.

    오답 노트
    Low frequency: $30 \sim 300\text{kHz}$
    Medium frequency: $300 \sim 3000\text{kHz}$
    High frequency: $3 \sim 30\text{MHz}$
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62. "( ) New York's proximity to New Jersey, it is an important link the nation's transportation system." 위 문장의 ( )안에 들어갈 내용중 적절한 것은?

  1. Resulting
  2. Since
  3. Because of
  4. However
(정답률: 63%)
  • 빈칸 뒤에 'New York's proximity to New Jersey'라는 명사구가 오므로, 이유를 나타내는 전치사 Because of가 적절합니다. 뉴욕이 뉴저지와 가깝기 때문에 국가 수송 체계의 중요한 연결 고리가 된다는 의미입니다.
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63. The velocity and direction of the air with reference to any airfort of an aircraft in flight is called?

  1. Scalar
  2. Vector
  3. Streab air
  4. Relative wind
(정답률: 59%)
  • 비행 중인 항공기의 기체에 대해 느껴지는 공기의 속도와 방향을 의미하는 용어는 Relative wind(상대풍)입니다.

    오답 노트
    Streab air: 단순한 기류를 의미함
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64. The word used to activate specific modes/codes/functions of the aircraft trasponder is ( ).

  1. SQUAWK
  2. TURN ON
  3. TURN OFF
  4. IDENT
(정답률: 57%)
  • 항공기 트랜스폰더(Transponder)의 특정 모드, 코드, 기능을 활성화하기 위해 사용하는 용어는 SQUAWK입니다.

    오답 노트
    IDENT: 트랜스폰더의 식별 버튼을 눌러 위치를 확인시키는 기능
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65. "Neon light is utilixed in airport beacons because it can permeate fog."에서 밑줄친 단어를 대신할 수 있는 것은?

  1. pass through
  2. transmit
  3. suspent
  4. break up
(정답률: 58%)
  • permeate는 '스며들다, 침투하다'라는 의미로, 안개 등을 뚫고 지나가는 맥락에서는 pass through가 가장 적절한 대체어입니다.

    오답 노트
    transmit: 전송/전도하다
    suspend: 매달다/연기하다
    break up: 부수다/해체하다
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66. ( )속에 들어갈 적당한 단어는?

  1. in
  2. at
  3. per
  4. of
(정답률: 61%)
  • 단위당 수치를 나타낼 때 사용하는 전치사 per를 사용하여 '분당 맥박수'라는 의미를 완성합니다.
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67. 다음 괄호 안에 가장 알맞은 것은?

  1. therefore
  2. thereafter
  3. and
  4. so
(정답률: 45%)
  • 명령문 뒤에 and가 오면 '그렇게 하면 ~할 것이다'라는 긍정적인 결과를 나타냅니다. 따라서 서두르라는 명령 뒤에 제시간에 도착할 것이라는 결과가 이어지므로 and가 가장 적절합니다.
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68. 아래와 같은 radio transmission "Cessna 235, run-up area, request taxi-back to B-2 hanger, due to engine trouble, Over."에서 밑줄 친 부분의 뜻을 맞게 설명한 것은 어는 것인가?

  1. B-2 격납고 뒤로 활주할 것을 요망함.
  2. B-2 격납고로 되돌아 갈 것(활주)을 요망함.
  3. B-2 주기장으로 갈 것임.
  4. B-2 주기장으로 대기할 것임.
(정답률: 78%)
  • Taxi-back은 활주로를 이용하여 원래 왔던 방향의 반대로 되돌아가는 지상 활주를 의미하며, hangar는 항공기를 보관하는 격납고를 뜻합니다. 따라서 B-2 격납고로 되돌아 갈 것을 요청하는 내용입니다.
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69. 다음 ( )안에 들어갈 가장 적절한 표현은?

  1. what it is draws
  2. what it is that draws
  3. that draws what it is
  4. what it is that
(정답률: 49%)
  • 제시된 문장 $I\ wonder\ (\ )\ writers\ to\ this\ place$에서 빈칸에는 '무엇이 작가들을 이곳으로 끌어들이는지'라는 의미의 강조 구문이 필요합니다.
    draw A to B(A를 B로 끌어들이다) 표현을 활용하여, it is ~ that 강조 구문과 의문사 what이 결합된 what it is that draws가 가장 적절합니다.
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70. The words used by ATC to ascertain an aircrafts special altitude/flight level is ( ).

  1. Report your height
  2. Say altitude
  3. Say heading
  4. Say your intention
(정답률: 60%)
  • 항공교통관제(ATC)가 항공기의 특정한 고도나 비행 레벨(Flight Level)을 확인하고자 할 때 사용하는 표준 관제 용어는 Say altitude입니다.
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