항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2010-10-10)

항공무선통신사 2010-10-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2010-10-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2010-10-10 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음은 항공기국의 검사에 관한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 검사관은 조사 목적으로 무선국 허가장의 제시를 요구할 수 있다.
  2. 명백한 위규사항이 관찰되는 경우에는 무선설비를 검사할 수 있다.
  3. 검사관은 통신사의 자격증 제시를 요구할 수 있다.
  4. 검사관은 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 요구할 수 있다.
(정답률: 93%)
  • 항공기국 검사 시 검사관은 무선국 허가장 및 통신사 자격증 제시를 요구하거나 명백한 위규사항 발견 시 설비를 검사할 수 있으나, 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 요구하는 권한은 없습니다.
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2. 다음 중 전파법에서 규정한 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 무선국이라 함은 무선통신을 위하여 허가 받은 시설만을 말한다.
  2. 송신설비는 전파를 보내는 설비로서 송신장치와 송신공중선계로 구성되는 설비를 말한다.
  3. 수신설비는 전파를 받는 설비로서 수신장치와 수신공중선계로 구성되는 설비를 말한다.
  4. 무선설비는 전파를 보내거나 받는 전기적 시설을 말한다.
(정답률: 79%)
  • 무선국은 단순히 허가받은 시설만을 의미하는 것이 아니라, 무선설비와 그 설비를 조작하는 자의 총체를 말합니다. (단, 방송수신 목적은 제외)

    오답 노트
    송신설비: 송신장치와 송신공중선계로 구성됨 (옳음)
    수신설비: 수신장치와 수신공중선계로 구성됨 (옳음)
    무선설비: 전파를 보내거나 받는 전기적 시설 (옳음)
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3. 다음 중 30 [MHz]초과 300 [MHz]이하의 주파수대를 표시하는 약어는?

  1. VHF
  2. SHF
  3. UHF
  4. HF
(정답률: 85%)
  • 주파수 대역별 약어 정의에 따라 $30\text{ MHz}$ 초과 $300\text{ MHz}$이하의 대역은 VHF(Very High Frequency)라고 합니다.

    오답 노트
    HF: $3\text{ MHz}$ 초과 $30\text{ MHz}$이하
    UHF: $300\text{ MHz}$ 초과 $3000\text{ MHz}$이하
    SHF: $3\text{ GHz}$ 초과 $30\text{ GHz}$이하
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4. 다음 중 무선국의 정기검사 유효기간이 옳은 것은?

  1. 실용화 시험국 : 3년
  2. 항공국 : 5년
  3. 실험국 : 2년
  4. 회전익항공기 및 초경량 비행장치의 의무항공기국 : 1년
(정답률: 85%)
  • 무선국 정기검사 유효기간 규정에 따라 항공국은 5년의 유효기간을 가집니다.

    오답 노트
    실용화 시험국: 1년
    실험국: 1년
    회전익항공기 및 초경량 비행장치의 의무항공기국: 2년
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5. 다음 중 급박한 위험상태에 있는 항공기국과 지상의 무선국 사이의 통상사용 전파가 불명인 때 사용 가능한 주파수는?

  1. 121.5 [MHz]
  2. 4,555 [MHz]
  3. 123.1 [MHz]
  4. 243 [MHz]
(정답률: 71%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정에 따라, 급박한 위험 상태에 있는 항공기국과 지상 무선국 사이의 통상 사용 전파가 불명확하거나 다른 항공기국 간에 통신이 필요한 경우 비상 주파수인 $121.5\text{ MHz}$를 사용합니다.

    오답 노트
    $4,555\text{ kHz}$는 전파형식이 $\text{A1A}$ 또는 $\text{A1B}$인 비상통신 연락 설정용 주파수입니다.
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6. 다음 중 방송통신위원회가 추진하여야 하는 전파이용기술의 표준화에 관한 사항이 아닌 것은?

  1. 전파관련 표준의 제정
  2. 전파관련 표준의 보급
  3. 전파관련 표준의 적합인증
  4. 전파관련 표준의 등록
(정답률: 64%)
  • 전파법 제63조에 따라 과학기술정보통신부장관이 추진해야 하는 전파이용기술 표준화 사항은 전파 관련 표준의 제정 및 보급, 그리고 적합인증입니다. 따라서 전파관련 표준의 등록은 표준화 추진 사항에 해당하지 않습니다.
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7. 다음 중 전파감시업무가 아닌 것은?

  1. 무선국에서 사용하고 있는 전파의 품질측정
  2. 혼신을 일으키는 전파의 탐지
  3. 무선국에서 발사한 전파의 도청
  4. 음란, 불온 및 허위통신의 감시
(정답률: 67%)
  • 전파감시 업무는 전파의 효율적 이용 촉진과 혼신 제거 등 전파이용 질서 유지 및 보호를 목적으로 합니다. 무선국에서 발사한 전파의 도청은 전파감시의 목적과 법적 근거에 해당하지 않는 불법 행위입니다.

    오답 노트
    무선국 전파 품질측정, 혼신 전파 탐지, 음란·불온·허위통신 감시는 모두 전파이용 질서 유지를 위한 정당한 전파감시 업무입니다.
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8. 전파관련 법령에 의한 의무항공기국의 무선설비의 기능확인 중 틀린 것은?

  1. 항공기의 비행 전에 그 설비가 완전히 동작할 수 있는 상태인 것을 확인하여야 한다.
  2. 항공기의 비행 후에 그 설비가 완전히 동작할 수 있는 상태인 것을 확인하여야 한다.
  3. 무선설비는 1천시간을 사용할 때마다 1회 이상 송신장치의 출력과 변조도를 확인하여야 한다.
  4. 무선설비는 1천시간을 사용할 때마다 1회 이상 수신장치의 감도와 선택도를 확인하여야 한다.
(정답률: 77%)
  • 의무항공기국의 무선설비는 안전을 위해 반드시 항공기의 비행 전에 동작 상태를 확인해야 하며, 1천 시간 사용 시마다 송신장치의 출력·변조도 및 수신장치의 감도·선택도를 확인해야 합니다.
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9. 다음 중 진폭변조, 단측파대의 전반송파를 나타내는 전파형식 표시기호는?

  1. A
  2. B
  3. H
  4. F
(정답률: 57%)
  • 전파형식 표시기호의 첫째 기호는 주반송파의 변조형식을 나타내며, 진폭변조 중 단측파대이면서 전반송파를 포함하는 경우는 H로 표시합니다.

    오답 노트
    A: 양측파대
    B: 해당 없음
    F: 주파수변조
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10. 항공이동업무국의 운용에서 책임항공국이 항공기국에 대하여 통신연락을 설정할 수 없는 경우의 일방송신 방법 중 틀린 것은?

  1. 책임항공국은 통신연락이 설정할 수 없는 경우 일방적으로 통보를 송신할 수 있다.
  2. 인근 책임항공국은 당해 항공기국과 최후로 사용한 전파로 일방적으로 송신할 수 있다.
  3. 항공기국은 수신설비의 고장으로 책임항공국과 연락설정을 할 수 없는 경우 책임항공국에서 지시된 전파로 일방송신을 할 수 없다.
  4. 항공기국이 일방송신을 행하는 때에는 “수신설비의 고장으로 인한 일방송신”등 약어를 먼저 보내고 행하는 그 통보를 반복하여 송신하여야 한다.
(정답률: 82%)
  • 항공기국이 수신설비의 고장으로 책임항공국과 연락설정을 할 수 없는 경우, 일정한 시각이나 장소에서 보고할 사항이 있다면 책임항공국에서 지시된 전파로 일방송신을 하여 통보를 송신해야 합니다.

    오답 노트
    책임항공국은 통신연락이 설정되지 않는 경우 일방적으로 통보를 송신할 수 있음: 옳은 설명
    인근 책임항공국은 최후로 사용한 전파로 일방적으로 송신할 수 있음: 옳은 설명
    일방송신 시 "수신설비의 고장으로 인한 일방송신" 약어를 먼저 보내고 반복 송신해야 함: 옳은 설명
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11. 무선국을 개설하고자 하는 자는 다음 중 누구의 허가를 얻어야 하는가?

  1. 지식경제부장관
  2. 과학기술정보통신부장관
  3. 전파방송관리국장
  4. 교육과학기술부장관
(정답률: 52%)
  • 전파법 제21조에 따라 무선국의 개설허가 또는 변경허가를 받으려는 자는 과학기술정보통신부장관에게 신청하여 허가를 얻어야 합니다.
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12. 항공기국에 의하여 안전목적에 국한되어 사용되는 주파수는?

  1. 156.2 [MHz]
  2. 156.5 [MHz]
  3. 156.8 [MHz]
  4. 157 [MHz]
(정답률: 58%)
  • 항공기국이 조난호출 및 조난통보를 송신할 때, 자국이 갖추고 있어야 하는 안전 목적의 주요 주파수 중 하나는 $156.8\text{ MHz}$입니다.
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13. 다음 통신 중 항공이동업무에서 가장 우선순위인 것은?

  1. 전기통신업무의 운용과 관련된 업무용 통신
  2. 무선방향탐지와 관련된 통신
  3. 우선권이 특별히 요구된 정부 메시지
  4. 국제연합(UN) 헌장의 적용과 관련된 메시지
(정답률: 79%)
  • 항공이동업무의 통신 우선순위는 조난통신 > 긴급통신 > 무선방향탐지에 관한 통신 순으로 결정됩니다. 제시된 보기 중 무선방향탐지와 관련된 통신이 가장 높은 우선순위를 가집니다.

    오답 노트
    국제연합(UN) 헌장의 적용과 관련된 메시지: 무선방향탐지보다 순위가 낮음
    우선권이 특별히 요구된 정부 메시지: 무선방향탐지보다 순위가 낮음
    전기통신업무의 운용과 관련된 업무용 통신: 무선방향탐지보다 순위가 낮음
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14. 다음은 항공무선통신사 자격을 가진 자가 무선설비의 외부조정의 기술 운용 범위를 나타낸 말이다. ( )에 적당한 공중선전력은?

  1. 50와트
  2. 100와트
  3. 200와트
  4. 250와트
(정답률: 67%)
  • 항공무선통신사의 종사범위 중 외부조정의 기술 운용 범위에 관한 규정을 적용합니다.
    항공국과 항공기를 위한 무선항행업무를 하는 무선국의 경우, 안테나 공급 전력이 $250\text{W}$이하인 무선설비까지 운용이 가능합니다.
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15. 다음 중 의무항공기국의 허가유효기간은?

  1. 10년
  2. 5년
  3. 무기한
  4. 3년
(정답률: 88%)
  • 전파법 제22조 제2항에 따라 항공안전법에 의해 항공기 또는 경량항공기에 의무적으로 개설해야 하는 의무항공기국의 개설허가 유효기간은 무기한으로 규정되어 있습니다.
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16. 다음 중 방송통신위원회가 전파이용기술의 표준화를 추진하는 직접적인 목적이 아닌 것은?

  1. 전파의 효율적인 이용 촉진
  2. 전파이용질서의 유지
  3. 전파감시업무의 효율적 수행
  4. 전파이용자 보호
(정답률: 76%)
  • 전파법 제63조에 명시된 전파이용기술 표준화의 직접적인 목적은 전파의 효율적인 이용 촉진, 전파이용 질서의 유지 및 이용자 보호입니다.

    오답 노트
    전파감시업무의 효율적 수행: 표준화의 직접적인 법적 추진 목적에 해당하지 않습니다.
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17. 다음 중 업무종사의 정지를 당한 후 그 기간중에 무선설비를 운용한 경우의 벌칙은?

  1. 200만원 이하의 벌금
  2. 200만원 이하의 과태료
  3. 2년 이하의 징역 또는 2,000만원 이하의 벌금
  4. 2년 이하의 징역
(정답률: 72%)
  • 전파법 제91조에 따라 업무종사의 정지를 당한 후 그 기간 중에 무선설비를 운용하거나 공사를 한 자에게는 200만원 이하의 과태료를 부과합니다.
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18. 다음 중 변경허가를 받아야 하는 것이 아닌 경우는?

  1. 간이무선국의 동일 주파수대역내에서의 주파수 변경
  2. 송신공중선의 형식ㆍ구성 및 이득의 변경
  3. 공중선 전력의 변경
  4. 운영허용시간의 변경
(정답률: 66%)
  • 간이무선국의 경우 동일 주파수대역 내에서의 주파수 변경은 변경허가 대상에서 제외됩니다. 반면 송신공중선의 형식·구성 및 이득의 변경, 공중선 전력의 변경, 운영허용시간의 변경 등은 반드시 변경허가를 받아야 합니다.
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19. 항공국의 허가유효기간 만료일 도래 시 재허가 신청기간은?

  1. 허가의 유효기간 만료전 1월 이상 2개월 이내
  2. 허가의 유효기간 만료전 1월 이상 4개월 이내
  3. 허가의 유효기간 만료전 2월 이상 4개월 이내
  4. 허가의 유효기간 만료전 2월 이상 6개월 이내
(정답률: 74%)
  • 항공국의 재허가를 받으려는 자는 원칙적으로 허가의 유효기간 만료 전 2월 이상 4개월 이내의 기간에 신청해야 합니다.
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20. 다음은 비상사태가 발생한 때 방송통신위원회가 무선국에 대하여 취할 수 있는 조치이다. 옳지 않은 것은?

  1. 무선국의 개설허가를 취소
  2. 무선국의 운용휴지 명령
  3. 무선국의 운용정지 명령
  4. 무선설비의 변경 명령
(정답률: 44%)
  • 비상사태 발생 시 방송통신위원회는 무선국의 개설허가 취소, 운용정지, 무선설비의 변경 명령 등을 내릴 수 있으나, 운용휴지 명령은 법적 조치 사항에 포함되지 않습니다.
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2과목: 기초전파공학

21. 지상에 항공기의 교류나 직류를 제공해주는 전원공급장치는?

  1. APU(Auxiliary Power Unit)
  2. GCU(Generator Control Unit)
  3. GPU(Ground Power Unit)
  4. BPCU(Bus Power Control Unit)
(정답률: 59%)
  • GPU(Ground Power Unit)는 항공기가 지상에 정지해 있을 때 엔진을 가동하지 않고도 기내에 필요한 교류 또는 직류 전원을 외부에서 공급해주는 장치입니다.
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22. 항공기내 무선설비 중 단파통신에서 송신지점으로부터 공간파가 처음 발사되어서 수신되는 지점까지의 거리를 도약거리(Skip Distance)라고 하며, 거리 내에서 지상파(지표파)도 받지 못하는 것은 무엇인가?

  1. 불감지대(Dead Zone)
  2. 페이딩(Fading)
  3. 라디오 덕트(Radio Duct)
  4. 케널리(Kenely)
(정답률: 66%)
  • 단파통신에서 공간파가 처음으로 수신되는 지점까지의 거리인 도약거리 내에서, 지상파조차 수신되지 않아 통신이 불가능한 영역을 불감지대(Dead Zone)라고 합니다.
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23. 대전한 두 물체를 접근시켰을 때 작용하는 힘의 크기는?

  1. 두 물체가 가진 전기량의 제곱에 비례한다.
  2. 두 물체 사이의 거리의 제곱에 비례한다.
  3. 두 물체가 가진 전기량의 곱에 반비례한다.
  4. 두 물체간의 거리의 제곱에 반비례한다.
(정답률: 45%)
  • 쿨롱의 법칙에 따라 두 전하 사이에 작용하는 전기력의 크기는 두 전하량의 곱에 비례하고, 거리의 제곱에 반비례합니다.
    ① [기본 공식] $F = k \frac{q_1 q_2}{r^2}$
    ② [숫자 대입] (원리 적용) $$F \propto \frac{1}{r^2}$$
    ③ [최종 결과] 두 물체간의 거리의 제곱에 반비례
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24. 항공기의 이ㆍ착륙을 허가하거나 항행에 필요한 정보를 제공하기 위해 관제탑과 항공기 사이에 사용되는 VHF 무선송수신기의 전파형식은?

  1. F3E
  2. A3E
  3. J3E
  4. H3E
(정답률: 56%)
  • 관제탑과 항공기 간의 VHF 통신은 진폭 변조(AM)를 사용하는 음성 통신으로, 전파형식 기호로 A3E를 사용합니다.
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25. 야기(yagi)안테나에 대한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 지향성은 투사기에서 도파기 쪽으로 향하는 단일 방향이다.
  2. 도선의 길이는 도파기, 투사기 및 반사기의 순으로 길이가 커진다.
  3. 반치폭은 60° 이다.
  4. 반사기는 용량성, 도파기는 유도성으로 작용한다.
(정답률: 28%)
  • 야기 안테나에서 반사기는 투사기보다 길어 유도성으로 작용하고, 도파기는 투사기보다 짧아 용량성으로 작용합니다. 따라서 반사기가 용량성, 도파기가 유도성이라는 설명은 잘못된 것입니다.
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26. SSR 모드 “S”의 특징이 아닌 것은?

  1. 목적 항공기에만 어드레스를 지정하여 질문을 할 수 있다.
  2. 교통량이 많은 곳에서도 목적기를 찾기 쉽다.
  3. 관제측과 항공기 사이에서 메시지나 데이터를 교환할 수 있다.
  4. 트랜스폰더의 응답에는 어드레스부호와 거리정보가 포함되어 있다.
(정답률: 35%)
  • SSR 모드 S는 특정 항공기에 어드레스를 지정하여 질문하고 데이터를 교환할 수 있는 선택적 호출 방식입니다. 트랜스폰더의 응답에 어드레스 부호와 거리 정보가 포함되는 것은 모드 A/C의 기본 특성이며, 모드 S는 보다 정밀한 데이터 링크 기능을 제공하는 것이 핵심입니다.
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27. 다음 중 항공기의 기내 인터넷을 서비스하기 위해 사용하는 무선LAN장비의 주파수, 전력밀도, 점유주파수대폭, 불요발사 등을 측정할 수 있는 측정 장비는?

  1. 오실로스코프
  2. 스펙트럼분석기
  3. Dip Meter
  4. Megger
(정답률: 52%)
  • 주파수, 전력밀도, 점유주파수대폭, 불요발사 등 RF 신호의 주파수 특성을 분석하는 데 최적화된 장비는 스펙트럼분석기입니다.

    오답 노트
    오실로스코프: 전압의 시간적 변화를 시각적으로 표시
    Dip Meter: 인근 RF회로의 공진주파수 측정
    Megger: 절연저항 측정
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28. 전파의 전리층 반사를 이용하여 장거리 통신이 가능한 안테나는 무엇인가?

  1. 장파안테나
  2. 중파안테나
  3. 단파안테나
  4. 파라볼라안테나
(정답률: 44%)
  • 단파(HF) 전파는 전리층(Ionosphere)에 반사되는 특성이 있어, 지구 곡률을 넘어 매우 먼 거리까지 통신이 가능한 장거리 통신에 최적화되어 있습니다.
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29. 면적이 5[m2], 권수 10회인 루프안테나를 1[MHz]의 수신용으로 사용할 때 실효고는 얼마인가?

  1. π
  2. π/2
  3. π/3
  4. π/4
(정답률: 39%)
  • 루프 안테나의 실효고는 안테나의 권수, 면적, 그리고 파장의 관계를 통해 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $h_e = \frac{N \times A}{\lambda}$
    ② [숫자 대입] $h_e = \frac{10 \times 5}{\frac{300}{1 \times 10^6}} = \frac{50}{0.0003} = 166666.67$
    ※ 참고: 제시된 정답 $\pi/3$은 일반적인 실효고 계산식과 상이하거나 특정 조건의 문제로 판단되나, 공식 지정 정답에 따라 도출 과정이 불분명하여 스킵합니다.
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30. 변조신호주파수가 200[Hz], 전압3[V]로 주파수변조[FM]하였을 때, 변조지수가 30이었다. 이 때 최대주파수 편이[△f]는 얼마인가?

  1. 2 [kHz]
  2. 6 [kHz]
  3. 9 [kHz]
  4. 1.8 [kHz]
(정답률: 46%)
  • 주파수 변조(FM)에서 최대주파수 편이는 변조지수와 변조신호 주파수의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta f = m \times f_m$
    ② [숫자 대입] $\Delta f = 30 \times 200$
    ③ [최종 결과] $\Delta f = 6000\text{ Hz} = 6\text{ kHz}$
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31. ADF를 이용하여 비행할 때 주의하여야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 계속적으로 국(Station) 식별신호를 감청하여야 한다.
  2. 정확한 TUNNING이 되어야 한다.
  3. 자연적인 환경에 민감하므로 뇌우지역을 피해야 한다.
  4. 가시거리(Line of Sight)이내에서만 수신하여야 한다.
(정답률: 59%)
  • ADF(자동방향탐지기)는 저주파(LF/MF) 대역을 사용하며, 지표파(Ground Wave)를 이용하므로 가시거리(Line of Sight) 밖에서도 수신이 가능합니다. 가시거리 이내에서만 수신해야 한다는 설명은 VHF/UHF 통신에 해당하는 특성입니다.
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32. RFID/USN(Radio Frequency Identification/Ubiquitous Sensor Network)의 주파수 분배를 바르게 나열한 것은?

  1. 135[kHz], 13.56[MHz], 908.5~914[MHz]
  2. 13.56[MHz], 908.5~960[MHz], 4.5[GHz]
  3. 135[kHz], 443.92[MHz], 900~700[MHz]
  4. 13.56[MHz], 135[MHz], 2.45[GHz]
(정답률: 44%)
  • RFID/USN의 표준 주파수 대역은 용도에 따라 저주파(LF), 고주파(HF), 초고주파(UHF)로 나뉩니다. 국내 및 국제 표준 분배 대역은 $135\text{ kHz}$, $13.56\text{ MHz}$, $908.5\sim 914\text{ MHz}$ 순으로 구성됩니다.
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33. 환상코일의 자체 인덕턴스는 다음 어느 매질의 상수에 따라 변화하는가?

  1. 절연저항
  2. 자속
  3. 유전율
  4. 투자율
(정답률: 36%)
  • 인덕턴스는 코일 내부의 자기장이 얼마나 잘 형성되는지에 결정됩니다. 매질이 자속을 얼마나 잘 통과시키는지를 나타내는 척도인 투자율(Permeability)이 높을수록 자체 인덕턴스 값이 증가합니다.
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34. 항공기용 기상레이더(Weather radar)의 안테나로 가장 적합한 것은?

  1. 브라운(Braun) 안테나
  2. 평판(Flat plate) 안테나
  3. 턴스타일(Turn stile) 안테나
  4. 휩(Whip) 안테나
(정답률: 43%)
  • 기상레이더는 좁은 빔폭과 높은 지향성이 필요하며, 항공기 기수 부분의 돔(Radome) 내부에 설치되어 효율적으로 전파를 송수신해야 하므로 평판(Flat plate) 안테나가 가장 적합합니다.
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35. 정류기의 평활회로는 다음 중 어느 것에 속하는가?

  1. 고역여파기
  2. 저역여파기
  3. 대역여파기
  4. 대역소거여파기
(정답률: 33%)
  • 정류회로의 평활회로는 맥류(Ripple) 성분을 제거하여 직류에 가깝게 만드는 회로입니다. 이는 고주파 성분을 차단하고 저주파(직류 포함) 성분만을 통과시키는 저역여파기(Low Pass Filter)의 원리를 이용한 것입니다.
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36. 전파고도계(Low range radio altimeter)에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. GPWS 또는 AFCS에 기압고도 정보를 제공한다.
  2. 2,500피트(ft) 이하의 저고도를 측정하는데 사용된다.
  3. 일종의 레이더로 주로 착륙할 때 이용된다.
  4. 항공기 이기종간에 호환성이 없다.
(정답률: 36%)
  • 전파고도계는 지표면으로 전파를 쏘아 돌아오는 시간을 측정하여 실제 지표면으로부터의 높이(무선고도)를 측정하는 장치입니다. 따라서 기압을 이용해 측정하는 기압고도 정보를 제공한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    2,500피트 이하 저고도 측정: 전파고도계의 주 용도입니다.
    레이더 원리 및 착륙 시 이용: 전파 반사 원리를 이용해 정밀 착륙에 사용됩니다.
    이기종간 호환성 없음: 항공기마다 설치 및 설정값이 달라 호환되지 않습니다.
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37. VOR에 이용되는 주파수의 범위는?

  1. 200 ~ 415 [kHz]
  2. 108.0 ~ 117.95 [MHz]
  3. 500 ~ 1,000 [kHz]
  4. 962 ~ 1,105 [MHz]
(정답률: 52%)
  • VOR(VHF Omni-directional Range) 항법 장치에 사용되는 주파수 대역은 $108.0 \sim 117.95\text{ MHz}$ 범위입니다.
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38. 주파수 체배시 가장 많이 쓰는 증폭방식은?

  1. A급
  2. B급
  3. C급
  4. D급
(정답률: 62%)
  • 주파수 체배기는 비선형 특성을 이용하여 고조파를 발생시켜야 하므로, 효율이 높고 왜곡이 심한 C급 증폭방식을 가장 많이 사용합니다.
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39. 다음 중 항공로용 초단파(VHF) Marker Beacons과 관련 없는 것은?

  1. 주파수는 75[MHz] ±0.005% 이어야 한다.
  2. 무선마커비콘은 95% 또는 100%이상 변조된 연속 반송파를 방사한다.
  3. 변조 톤의 주파수는 3,000 ±75[Hz] 이여야 한다.
  4. 전파의 방사는 반드시 원 편파만 사용하여야 한다.
(정답률: 64%)
  • 항공로용 초단파(VHF) Marker Beacons은 수직 편파를 기본으로 사용하며, 반드시 원 편파만 사용하여야 한다는 설명은 사실과 다릅니다.
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40. 직류 발전기에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 전기자(Armature)의 권선은 적층 철심에 감겨있고 자기장 내에 놓여 있을 때 큰 전압을 얻을 수 있다.
  2. 전기자의 권선은 전기 철심의 많은 홈에 많은 코일이 들어있어 발전전압의 크기가 변하고 불안정한 직류전압이 된다.
  3. 계자는 연철에 권선이 감겨있어 스스로 발생한 직류전압 또는 외부의 직류전원에서 전류가 들어와 전자석이 된다.
  4. 브러쉬는 카본이 사용되며 정류자와 접촉을 원활히 한다.
(정답률: 57%)
  • 직류 발전기의 전기자 권선은 많은 코일이 적층 철심의 홈에 배치되어 있으며, 정류자를 통해 교류를 직류로 변환하여 출력하므로 안정적인 직류전압을 얻을 수 있습니다. 따라서 발전전압의 크기가 변하고 불안정한 직류전압이 된다는 설명은 틀린 것입니다.
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3과목: 통신보안

41. 비밀누설의 주요 요인이 아닌 것은?

  1. 과다한 통신소통
  2. 보고체제의 다원화
  3. 취약성 있는 통신망 이용
  4. 보안장비 이용
(정답률: 68%)
  • 비밀누설은 불필요하게 많은 통신을 하거나, 보고 경로가 너무 많아 관리가 안 될 때, 혹은 보안이 취약한 망을 사용할 때 주로 발생합니다. 반면 보안장비를 이용하는 것은 비밀 누설을 막기 위한 방어 수단이므로 누설 요인으로 볼 수 없습니다.
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42. 다음 주파수대 중 통신보안상 가장 불리한 주파수대는?

  1. 초단파
  2. 극초단파
  3. 단파
  4. 장파
(정답률: 26%)
  • 단파는 전리층 반사 특성을 이용하여 원거리 통신이 가능하지만, 그만큼 전파가 넓은 지역으로 퍼져나가기 때문에 적의 도청이나 감청에 노출될 가능성이 매우 높습니다. 따라서 통신보안상 가장 불리한 주파수대에 해당합니다.
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43. 보안자재의 관리요령 중 틀린 것은?

  1. 과거용, 현재용, 미래용을 분리 보관한다.
  2. 사용기간이 만료된 보안자재는 10일 이내에 반납한다.
  3. 보안자재는 매월 1회 이상 점검한다.
  4. 보안자재를 일반문서와 분리 보관한다.
(정답률: 60%)
  • 보안자재는 엄격한 관리 기준에 따라 보관 및 점검되어야 합니다. 사용기간이 만료된 보안자재는 지체 없이 즉시 반납하는 것이 원칙이며, 10일이라는 임의의 기간을 두는 것은 보안상 위험합니다.

    오답 노트
    과거/현재/미래용 분리 보관, 매월 1회 이상 점검, 일반문서와 분리 보관은 모두 올바른 관리 요령입니다.
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44. 통신보안의 목적과 관계가 없는 것은?

  1. 비밀누설 가능성을 사전 제거한다.
  2. 획득하려는 정보와 획득한 정보의 분석을 지연시킨다.
  3. 통신에 의한 정보의 누설량을 최소화 한다.
  4. 통신에 의거 전달되고 있는 내용을 도청 분석한다.
(정답률: 58%)
  • 통신보안의 핵심 목적은 아군의 정보가 적에게 유출되는 것을 막고, 유출되더라도 그 내용을 알 수 없게 하여 분석을 지연시키는 것입니다. 통신 내용을 도청하고 분석하는 것은 보안을 유지하는 주체가 아니라 정보를 탈취하려는 적의 활동에 해당합니다.
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45. 기만통신에 대한 방어대책과 거리가 먼 것은?

  1. 상호간에 약정된 통신확인표 사용
  2. 비밀내용의 평문소통 실시
  3. 상호간 상대통신사의 특성을 파악
  4. 의심스러울 때는 즉각 예비주파수로 전환
(정답률: 61%)
  • 기만통신은 적이 아군으로 위장하여 잘못된 정보를 전달하는 공격입니다. 이를 방어하기 위해서는 약정된 확인표 사용, 상대방의 특성 파악, 의심 시 주파수 전환 등의 조치가 필요합니다. 비밀내용을 평문으로 소통하는 것은 적에게 정보를 그대로 노출하는 행위이므로 기만통신 방어뿐만 아니라 일반적인 통신보안 원칙에도 어긋납니다.
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46. 도청을 올바르게 설명한 것은?

  1. 통신소의 위치 확인을 위한 수신행위
  2. 통신보안 위반사항 포착을 위한 수신행위
  3. 통신운용상태를 감독하기 위한 수신행위
  4. 통신내용을 탐지하기 위하여 몰래 엿듣는 수신행위
(정답률: 69%)
  • 도청이란 정당한 수신 권한이 없는 자가 통신 내용을 탐지하기 위하여 몰래 엿듣는 수신행위를 의미합니다.
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47. 각 기관 공통으로 사용할 암호자재는 어느 기관에서 제작 배부하는가?

  1. 행정안전부장관
  2. 국가정보원장
  3. 방송통신위원회
  4. 중앙전파관리소장
(정답률: 58%)
  • 국가 보안 및 암호 체계의 통합 관리를 위해 각 기관이 공통으로 사용하는 암호자재의 제작과 배부는 국가정보원장이 담당합니다.
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48. 무선전화의 통신보안 취약점으로 가장 적합한 것은?

  1. 언제 어디서나 통화할 수 있기 때문이다.
  2. 통화하는 사람이 특정인이기 때문이다.
  3. 무선전화의 이용자가 많기 때문이다.
  4. 사용자가 도청의 여부를 인지하지 못하고 중요내용을 평문통화하기 때문이다.
(정답률: 61%)
  • 무선전화는 전파의 특성상 불특정 다수가 수신할 수 있어 도청에 매우 취약하며, 특히 사용자가 도청 여부를 인지하지 못한 채 중요 내용을 암호화 없이 평문으로 통화하는 것이 가장 큰 보안 취약점입니다.
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49. 다음 중 송신보안 방책에 해당하는 것은?

  1. 통신제원의 수시변경
  2. 암호, 평문 2중 송신의 금지
  3. 암호문에 대한 응답은 암호로 이행
  4. 암호조직의 보호
(정답률: 35%)
  • 송신보안 방책은 적이 통신 내용을 탐지하거나 분석하지 못하도록 하는 조치로, 주파수나 변조 방식 등 통신제원을 수시로 변경하여 예측 불가능하게 만드는 것이 핵심입니다.
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50. 다음 중 통신보안 교육을 받아야 할 사람은?

  1. 무선설비를 수리 의뢰한 자
  2. 무선통신 업무에 종사하는 자
  3. 무선국에 근무하는 모든 사람
  4. 무선설비를 설치하고자 하는 자
(정답률: 55%)
  • 통신보안 교육은 실제 무선통신 업무를 수행하며 보안 유지 책임이 있는 무선통신 업무에 종사하는 자를 대상으로 실시합니다.
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4과목: 영어

51. “The propagation of radio waves, particularly at frequencies greater than 1 [GHz], is significantly influenced by rain, as well as by sand and dust storms.”에서 전파는 다음의 어떤 상태임을 말하는가?

  1. 강우 뿐 아니라 모래와 먼지폭풍에 의하여 조금 영향을 받는다.
  2. 강우 뿐 아니라 모래와 먼지폭풍에 의하여 중대한 영향을 받는다.
  3. 강우 뿐 아니라 모래폭풍에 의하여 어떤 영향도 받지 않는다.
  4. 강우 뿐 아니라 모래폭풍에 의하여 때때로 영향을 받는다.
(정답률: 81%)
  • 제시된 문장에서 'significantly influenced'는 '중대한 영향을 받는다'는 의미입니다. 따라서 전파가 강우뿐만 아니라 모래와 먼지폭풍에 의해 중대한 영향을 받는다는 내용이 정답입니다.
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52. The forward distance an airplane flies compared with the vertical distance lost with no engine is called.

  1. Descent ratio
  2. Rate of descending
  3. Vertical velocity
  4. Glide ratio
(정답률: 48%)
  • 엔진 없이 비행할 때 상실한 수직 거리(고도) 대비 전진한 수평 거리(거리)의 비율을 활공비라고 합니다.

    오답 노트
    Descent ratio: 하강 비율
    Rate of descending: 하강률
    Vertical velocity: 수직 속도
    Glide ratio: 활공비
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53. 다음의 문장이 의미하는 용어는?

  1. Hurry
  2. Speedy
  3. Expedite
  4. Swift
(정답률: 72%)
  • 의 설명은 임박한 상황을 피하기 위해 즉각적인 준수가 필요할 때 ATC가 사용하는 용어를 묻고 있습니다. '더 신속히 처리하다'라는 의미를 가진 Expedite가 정답입니다.
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54. 다음은 어떤 용어에 대한 설명인가?

  1. Approved
  2. Contact
  3. Go Ahead
  4. Say Again
(정답률: 79%)
  • 의 문구인 Proceed with your message(메시지를 계속하십시오)는 통신 용어로 상대방에게 송신을 계속하라는 의미인 Go Ahead를 뜻합니다.
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55. 다음 중 약어의 표현이 적절하지 않은 것을 고르시오.

  1. DME-Distance Measuring Equipment
  2. ILS-Instrument Landing System
  3. ADF-Automatic Direction Finder
  4. NAV-Navigation Aircraft Vertical
(정답률: 73%)
  • NAV는 Navigation의 약어로 사용되며, Navigation Aircraft Vertical이라는 표현은 적절하지 않습니다.

    오답 노트
    DME: Distance Measuring Equipment(거리측정장치)
    ILS: Instrument Landing System(계기착륙장치)
    ADF: Automatic Direction Finder(자동방향탐지기)
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56. 다음 문장의 밑줄 친 부분과 같은 뜻의 단어는?

  1. explains
  2. produces
  3. allows for
  4. constitutes
(정답률: 57%)
  • 제시된 문장 에서 account for는 '전체의 일부를 차지하다'라는 의미로 쓰였으며, 이는 constitutes(~을 구성하다, 이루다)와 같은 뜻입니다.
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57. What kind of time system shall be used by all stations in the telecommunication service?

  1. Universal Coordinated Time
  2. Local Mean Time
  3. Local Time
  4. International Mean Time
(정답률: 55%)
  • 모든 통신 서비스 스테이션은 전 세계적으로 통일된 시간 기준인 Universal Coordinated Time(UTC, 협정 세계시)를 사용해야 합니다.

    오답 노트
    Local Mean Time: 지방 평균시
    Local Time: 현지 시간
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58. When an error has been made in transmission which word should be spoken?

  1. CLEAR
  2. CORRECTION
  3. REVISION
  4. SAY AGAIN
(정답률: 73%)
  • 무선 통신 중 송신 과정에서 오류가 발생했을 때, 이를 바로잡기 위해 사용하는 표준 용어는 CORRECTION입니다.
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59. Aviation radio phrase “READ BACK”means ;

  1. Repeat my message back to me.
  2. My transmission is ended and I expect a response from you.
  3. Let me know that you have received and understand this message.
  4. This conversation is ended and no response is expected.
(정답률: 82%)
  • 항공 무선 통신에서 READ BACK은 송신자가 보낸 메시지를 수신자가 정확히 이해했는지 확인하기 위해 그대로 다시 복창하라는 의미입니다.
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60. 다음 빈칸에 가장 적합한 것은?

  1. are
  2. were
  3. are the
  4. is
(정답률: 68%)
  • 분수 표현이 주어로 쓰일 때, 동사의 수는 분수 뒤에 오는 명사에 일치시킵니다. 에서 분수 Two-thirds 뒤의 명사인 the surface가 단수이므로, 단수 동사인 is가 정답입니다.
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61. 항공통신용어 중 “Unable to contact”란 말의 뜻은?

  1. 어떤 통신국과 교신할 수 없다.
  2. 어떤 통신국과 교신하면 안된다.
  3. Negative contact 와 같은 의미이다.
  4. Positive contact 와 같은 의미이다.
(정답률: 83%)
  • Unable to contact는 말 그대로 특정 통신국과 교신을 시도했으나 연결이 되지 않아 교신할 수 없는 상태를 의미합니다.
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62. 다음 대화내용 중 ( ) 안에 들어갈 가장 적절한 표현은?

  1. forest
  2. bush
  3. jungles
  4. woods
(정답률: 54%)
  • out of the woods는 '위험에서 벗어나다'라는 의미의 관용구입니다. 문맥상 경제 위기라는 위험 상황에서 아직 벗어나지 못했다는 의미가 되어야 하므로 woods가 가장 적절합니다.
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63. 약어 “NOSIG”에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. It stands for no sign.
  2. It contains trend type en route forecast.
  3. It stands for no significant change.
  4. It means “none”or “nothing to send you”.
(정답률: 49%)
  • NOSIG는 No Significant Change의 약어로, 현재 기상 상태에서 2시간 이내에 지상풍, 시정, 구름 등 주요 기상 요소에 특별한 변화가 없을 것임을 나타내는 항공기상 용어입니다.
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64. 다음 설명에서 ( ) 안에 들어갈 내용으로 적절치 않은 것은?

  1. starting engine
  2. take-off
  3. the last part of the final approach
  4. the landing roll
(정답률: 65%)
  • 안전상의 이유를 제외하고는 이륙, 최종 접근의 마지막 단계, 착륙 활주 중에는 항공기에 통신을 보내지 않는 것이 원칙입니다. 따라서 starting engine은 해당 제한 사항에 포함되지 않는 적절치 않은 내용입니다.
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65. 다음 중 “I SAY AGAIN ”에 대한 설명으로 적합한 것은?

  1. That is correct
  2. A chance has been made to your last clearance
  3. Wait and I will call you
  4. Repeat all of your last transmission
(정답률: 67%)
  • I SAY AGAIN은 상대방에게 이전의 송신 내용을 다시 한번 전달할 때 사용하는 용어로, Repeat all of your last transmission의 의미를 갖습니다.
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66. 다음 빈칸에 가장 적합한 것은?

  1. on
  2. keep
  3. take
  4. did
(정답률: 64%)
  • 제시된 문장 은 기내 안내 방송 문구입니다. 'keep + 목적어 + 형용사(과거분사)' 구조를 사용하여 '좌석 벨트를 매어 둔 상태로 유지해 달라'는 의미의 keep이 가장 적합합니다.
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67. 다음 문장에 공통으로 사용되는 것은?

  1. Like
  2. At
  3. As
  4. By
(정답률: 79%)
  • 제시된 문장 에서 첫 번째 문장은 '~함에 따라'라는 의미의 접속사 As가 적절하며, 두 번째 문장은 '~로서'라는 의미의 전치사 As가 적절합니다.
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68. 항공무선통신에서 숫자 “3”을 송신할 때 발음상의 음이 맞는 단어는?

  1. thri
  2. thlee
  3. tree
  4. tlee
(정답률: 75%)
  • 항공무선통신에서는 명확한 의사전달을 위해 표준 발음법을 사용합니다. 숫자 3은 발음상의 혼선을 방지하기 위해 tree라고 발음하는 것이 원칙입니다.
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69. 괄호 속에 들어갈 가장 적합한 것을 고르시오.

  1. to absolute
  2. absolutely
  3. in absolute
  4. absolute
(정답률: 75%)
  • 제시된 문장 에서 빈칸 뒤에 오는 priority는 명사입니다. 명사를 수식하기 위해서는 형용사인 absolute가 필요합니다.
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70. 밑줄 친 곳에 알맞은 단어는?

  1. strong
  2. big
  3. great
  4. heavy
(정답률: 82%)
  • 영어에서 교통량이 많다는 표현을 할 때는 'traffic'이라는 명사와 함께 형용사 'heavy'를 사용하여 'the traffic is heavy'라고 표현하는 것이 관용적입니다.
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