항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2011-03-13)

항공무선통신사 2011-03-13 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2011-03-13 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2011-03-13 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음 중 청문대상이 아닌 것은?

  1. 무선국 개설허가의 취소
  2. 적합성평가의 취소
  3. 무선국검사 합격 취소
  4. 개설신고한 무선국의 폐지
(정답률: 63%)
  • 전파법 제77조에 따라 주파수 회수, 적합성평가의 취소, 무선국 개설허가의 취소, 개설신고한 무선국의 폐지 등은 청문 대상 처분입니다.
    무선국검사 합격 취소는 법령에서 규정하는 청문 대상 처분에 포함되지 않습니다.
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2. 무선국의 최대 허가유효기간은 몇 년의 범위 내에서 정할 수 있는가?

  1. 1년
  2. 5년
  3. 7년
  4. 10년
(정답률: 67%)
  • 전파법령에 따라 무선국 개설허가의 유효기간은 7년 이내의 범위에서 대통령령으로 정하도록 규정되어 있습니다.
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3. 의무항공기국의 무선설비로서 A3E전파 118[MHz]부터 136.975[MHz]까지 주파수대의 전파를 사용하는 송신설비의 유효통달거리로 옳지 않은 것은?

  1. 비행고도 1,500미터 : 150킬로미터 이상
  2. 비행고도 3,000미터 : 210킬로미터 이상
  3. 비행고도 5,000미터 : 275킬로미터 이상
  4. 비행고도 7,000미터 : 300킬로미터 이상
(정답률: 81%)
  • 항공업무용 무선설비 기술기준에 따라 비행고도별 유효통달거리가 규정되어 있습니다.

    오답 노트
    비행고도 7,000미터 : 315km 이상이어야 하므로 300킬로미터 이상이라는 설명은 틀렸습니다.
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4. 무선국의 허가를 받은 자가 준공기한(전파법에 의하여 기한을 연장한 경우에는 그 기한)이 지난 후 몇 일이 지날 때까지 준공신고를 마치지 아니한 경우에 무선국의 개설허가를 취소할 수 있는가?

  1. 20일
  2. 30일
  3. 40일
  4. 50일
(정답률: 95%)
  • 전파법 제72조에 따라, 무선국의 허가를 받은 자가 준공기한(연장된 기한 포함)이 지난 후 30일이 지날 때까지 준공신고를 마치지 아니한 경우 무선국의 개설허가를 취소할 수 있습니다.
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5. 항공기국이 항행 중 또는 항행 준비 중에 허가증에 기재된 사항의 범위 외에 운영할 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 기상의 조회 또는 시간의 조합을 위하여 행하는 항공국과 항공기국 간의 통신
  2. 항공기국에서 그 시설자의 업무를 위한 전보를 항공국에 보내기 위하여 행하는 통신
  3. 동일한 시설자에 속하는 항공기국과 이동업무 무선국 간에 행하는 시급하지 않은 통신
  4. 비상통신의 통신체제 확보를 위한 훈련목적의 통신
(정답률: 85%)
  • 항공기국이 허가증 범위 외에서 운영 가능한 경우는 기상 조회 및 시간 조합을 위한 통신, 시설자 업무 전보 송신, 비상통신 훈련 목적의 통신으로 제한됩니다.

    오답 노트
    동일 시설자 간의 시급하지 않은 통신: 허가 범위 외 운영 사유에 해당하지 않음
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6. 전방향표지시설(VOR)에 대한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 사용주파수는 108[MHz]부터 118[MHz]의 범위이다.
  2. 송신설비의 주반송파 변조방식은 주파수 변조하는 것일 것
  3. 기준 위상신호 및 가변 위상신호를 연속하여 송신할 수 있을 것
  4. 식별신호는 모오스 부호에 의해 적어도 30초마다 1회 송신할 수 있을 것
(정답률: 67%)
  • VOR은 초단파(VHF) 대역을 사용하는 무선 항법 장비로, 주반송파 변조방식은 주파수 변조가 아닌 진폭 변조(AM) 방식을 사용합니다.

    오답 노트
    사용주파수는 $108\text{MHz}$부터 $118\text{MHz}$ 범위가 맞음
    기준 위상신호 및 가변 위상신호를 연속 송신하는 것이 맞음
    식별신호를 모오스 부호로 30초마다 1회 송신하는 것이 맞음
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7. 다음 중 항공무선통신사의 통신운용 범위 중 틀린 것은?

  1. 항공기국을 위한 무선항행국 무선설비의 통신운용
  2. 항공국을 위한 무선항행국 무선설비의 통신운용
  3. 항공기를 위한 무선항행국 무선설비의 통신운용
  4. 위 ①내지 ③에 정한 사항 외의 항공운항 및 항공업무 관련 무선국의 공중선 전력 250와트 이하의 무선설비의 통신운용
(정답률: 70%)
  • 전파법 시행령 별표 17에 따르면, 항공무선통신사가 운용할 수 있는 항공운항 및 항공업무 관련 무선국의 안테나 공급 전력 범위는 $50\text{W}$이하입니다.

    오답 노트
    공중선 전력 250와트 이하: 법적 기준인 $50\text{W}$를 초과하므로 틀린 설명입니다.
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8. 다음 중 항공기 구명이동국의 호출보호의 구성으로 옳은 것은?

  1. 모항공기의 완전한 호출부호와 1개의 숫자
  2. 모항공기의 완전한 호출부호와 0과 1 이외의 1개의 숫자
  3. 2개의 숫자와 3개의 문자 다음에 1개의 숫자
  4. 3개의 숫자와 2개의 문자 다음에 1개의 숫자
(정답률: 73%)
  • 항공기 구명이동국의 호출부호는 모항공기의 완전한 호출부호에 0과 1 이외의 숫자 1개를 추가하여 구성하는 것이 원칙입니다.
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9. 항공이동업무에서 취급되는 통보의 순서로 올바르게 구성된 것은?

  1. 호출(발신국이 표시되는 것)-본문
  2. 호출(발신국이 표시되는 것)-“FOR”(구문인 경우에 한한다)
  3. 호출(발신국이 표시되는 것)-수신인 명칭
  4. 호출(발신국이 표시되는 것)-착신인 명칭
(정답률: 84%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정 제82조에 따라, 항공이동업무에서 취급되는 일반적인 통보는 호출(발신국이 표시되는 것) 후 바로 본문이 오는 순서로 구성해야 합니다.
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10. 다음 중 비상위치지시용 무선표지국에서 송신하는 통보는 무엇으로 보는가?

  1. 조난통신
  2. 긴급통신
  3. 안전통신
  4. 비상통신
(정답률: 66%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정 제31조에 따라, 비상위치지시용 무선표지국에서 송신하는 통보는 조난통신으로 간주합니다.
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11. 항공기국 무선설비의 일반조건을 설명한 것 중 옳지 않은 것은?

  1. 작고 가벼우며, 취급이 용이할 것
  2. 온도, 습도, 기압진동과 가속도 등에 의한 기능저하가 최대일 것
  3. 수신설비는 가능한 한 항공기의 전기적 잡음에 의한 방해를 받지 아니할 것
  4. 공중선계는 풍압과 빙결에 견딜 것
(정답률: 91%)
  • 항공기국 무선설비는 항공기의 통상적인 운항 상태에서 온도, 고도 등의 환경 변화에 의해 기능이 저하되지 않고 정상적으로 동작해야 합니다.

    오답 노트
    기능저하가 최대일 것: 기능이 저하되지 않고 정상 동작해야 함
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12. 해상이동업무의 무선국과 통신하기 위하여, 항공기국이 156[MHZ]와 174[MHz] 사이의 주파수를 사용하는 경우, 송신기의 평균송신전력은 몇 와트를 초과할 수 없는가?

  1. 50와트
  2. 30와트
  3. 10와트
  4. 5와트
(정답률: 74%)
  • 항공기국이 해상이동업무 무선국과 통신하기 위해 $156\text{ MHz}$에서 $174\text{ MHz}$ 사이의 주파수를 사용할 때, 송신기의 평균송신전력 제한 규정을 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P_{max} = 5\text{ W}$$
    ② [숫자 대입]
    $$P_{max} = 5\text{ W}$$
    ③ [최종 결과]
    $$P = 5\text{ W}$$
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13. 다음 중 무선국 허가를 위한 심사사항이 아닌 것은?

  1. 주파수 지정이 가능한지의 여부
  2. 설치 운용할 무선설비가 기술기준에 적합한지의 여부
  3. 공사가 설계서의 내용과 일치하는지의 여부
  4. 무선종사자의 자격정원 배치기준에 적합한지의 여부
(정답률: 61%)
  • 전파법 제21조에 따라 무선국 개설허가 시 심사해야 할 사항은 주파수 지정 가능 여부, 무선설비의 기술기준 적합 여부, 무선종사자의 자격 및 정원 배치기준 적합 여부, 무선국 개설조건 적합 여부입니다.
    공사가 설계서의 내용과 일치하는지의 여부는 허가 심사 단계가 아닌 준공 검사 단계에서 확인하는 사항입니다.
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14. “공중선 전력”이라 함은 무엇을 말하는가?

  1. 송신설비에서 공간으로 발사되는 전력
  2. 공중선에서 공간으로 발사되는 전력
  3. 공중선의 급전선에 공급되는 전력
  4. 송신설비의 종단부에 공급되는 전력
(정답률: 79%)
  • 공중선 전력(안테나공급전력)의 정의는 안테나의 급전선에 공급되는 전력을 의미합니다.
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15. 다음 중 무선방위측정장치의 설치장소로부터 1[km] 이내에 방송통신위원회의 승인 없이 건설할 수 있는 것은?

  1. 송신공중선
  2. 철도 및 궤도
  3. 앙각 3도 미만의 건축물 등
  4. 고가 케이블
(정답률: 90%)
  • 무선방위측정장치 보호구역($1\text{ km}$이내) 내에서 전파 방해 우려가 있는 시설물을 건설할 때는 승인이 필요합니다. 다만, 높이가 무선방위측정장치 설치장소로부터 앙각 $3\text{도}$ 미만인 건축물 등은 전파 방해 영향이 적어 승인 없이 건설이 가능합니다.

    오답 노트
    송신공중선, 철도 및 궤도, 고가 케이블: 승인을 받아야 하는 대상임
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16. 다음 중 외국정보 또는 그 대표자에게 무선국의 개설을 허용할 수 없는 무선국은?

  1. 실험국
  2. 의무선박국
  3. 의무항공기국
  4. 방송국
(정답률: 73%)
  • 무선국 개설 결격사유 규정에 따라 외국정보 또는 그 대표자는 원칙적으로 무선국을 개설할 수 없으나, 실험국, 의무선박국, 의무항공기국 등은 예외적으로 허용됩니다. 하지만 방송국은 이러한 예외 대상에 포함되지 않으므로 개설을 허용할 수 없습니다.
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17. 다음 중 항공이동위성업무에 있어서 통신 우선순위가 가장 빠른 것은?

  1. 긴급신호에 의하여 전치된 통신
  2. 무선방향탐지와 관련된 통신
  3. 비행안전메시지
  4. 조난관련 통신
(정답률: 84%)
  • 항공이동위성업무의 통신 우선순위에서 가장 최우선되는 것은 인명 구조와 직결된 조난관련 통신입니다.
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18. 항공기국이 사용하여야 하는 전파형식 및 사용주파수가 아닌 것은?

  1. 전파형식 A3E 주파수 121.5[MHz]
  2. 전파형식 A3E 주파수 108[MHz]부터 118[MHz]까지의 주파수대에서 방송통신위원회가 정하는주파수
  3. 전파형식 J3E 또는 H3E 주파수 2,850[kHz]부터 22[MHz]까지의 주파수대에서 방송통신위원회가 정하는 주파수(일부 국내노선 취항 항공기국은 제외될 수 있음)
  4. 전파형식 A3E 주파수 243[MHz](수색구조에 종사하는 항공기에 있어서 장거리 취항 비행을 행하는 항공기국에 한함)
(정답률: 53%)
  • 무선국의 운용 등에 관한 규정에 따라 항공기국이 사용하는 전파형식과 주파수는 정해져 있습니다. 전파형식 A3E의 경우 주파수 $121.5\text{ MHz}$ 또는 $117.975\text{ MHz}$부터 $137\text{ MHz}$까지의 범위에서 정해진 주파수를 사용해야 하므로, $108\text{ MHz}$부터 $118\text{ MHz}$까지라는 범위는 잘못된 설명입니다.
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19. 다음 중 국제항공고정 무선통신망에 속하는 항공고정국에서 취급하는 통보의 통신의 우선순위를 나타내는 약어로 옳지 않은 것은?

  1. 제1순위 : “SS”
  2. 제2순위 : “DD” 또는 “FF”
  3. 제3순위 : “GG” 또는 “KK”
  4. 제4순위 : “TT”
(정답률: 87%)
  • 국제항공고정무선통신망의 통보 우선순위 약어는 제1순위 SS, 제2순위 DD 또는 FF, 제3순위 GG 또는 KK로 정해져 있습니다.

    오답 노트
    제4순위 : TT는 규정된 우선순위 약어에 해당하지 않습니다.
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20. 다음 중 MF(핵터미터파) 전파의 주파수 범위로 옳은 것은?

  1. 300[kHz] 초과 3,000[kHz] 이하
  2. 3[MHz] 초과 30[MHz] 이하
  3. 30[MHz] 초과 300[MHz] 이하
  4. 300[MHz] 초과 3,000[MHz] 이하
(정답률: 80%)
  • MF(핵터미터파)의 주파수 범위는 $300\text{ kHz}$ 초과 $3,000\text{ kHz}$이하입니다.

    오답 노트
    $3\text{ MHz}$ 초과 $30\text{ MHz}$이하: HF(데카미터파)
    $30\text{ MHz}$ 초과 $300\text{ MHz}$이하: VHF(미터파)
    $300\text{ MHz}$ 초과 $3,000\text{ MHz}$이하: UHF(데시미터파)
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2과목: 기초전파공학

21. 이상적인 연산증폭기의 특성으로 적절한 것은?

  1. 입력저항이 0이다.
  2. 출력저항이 무한대이다.
  3. 전압이득이 무한대이다.
  4. 대역폭과 지연응답이 0이다.
(정답률: 42%)
  • 이상적인 연산증폭기(Op-Amp)는 입력 신호를 최대한 손실 없이 받아들여 무한히 증폭할 수 있도록 전압이득이 무한대인 특성을 가집니다.

    오답 노트
    입력저항: 무한대여야 함
    출력저항: $0$이어야 함
    대역폭: 무한대여야 함
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22. 직류(DC)를 교류(AC)로 변환시키는 전원공급장치는?

  1. Auxiliary Power Unit
  2. Converter
  3. Inverter
  4. Bus Power control Unit
(정답률: 64%)
  • 인버터는 직류(DC) 전원을 교류(AC) 전원으로 변환하는 전력 변환 장치입니다.

    오답 노트
    Converter: 교류를 직류로 변환
    Auxiliary Power Unit: 보조동력장치
    Bus Power control Unit: 버스 간 전력 분배장치
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23. 원형 도파관의 통과 주파수는 무엇에 의하여 결정되는가?

  1. 내부지름
  2. 도파관의 길이
  3. 도파관의 무게
  4. 도파관의 부피
(정답률: 60%)
  • 원형 도파관의 차단 주파수와 통과 주파수는 도파관의 기하학적 구조, 특히 내부지름에 의해 결정됩니다.
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24. 원거리 통신에 이용될 수 있는 것은 어느 성분인가?

  1. 정전계
  2. 복사계
  3. 전자계
  4. 유도계
(정답률: 44%)
  • 전자기파 중 복사계는 공간을 통해 에너지를 전달하는 특성이 있어, 안테나를 통해 전파를 송수신하는 원거리 통신에 이용됩니다.
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25. NDB의 유효통달거리는 무엇에 의하여 가장 크게 좌우되는가?

  1. 지상국의 송신출력
  2. 지상국의 위치
  3. 송신되는 주파수대역
  4. 유효거리는 항상 일정하다.
(정답률: 48%)
  • NDB(Non-Directional Beacon)의 유효통달거리는 전파의 도달 범위와 직결되는 지상국의 송신출력에 의해 가장 크게 결정됩니다.
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26. 반송파 주파수가 118.025[MHz]인 AM 송신기에 음성주파수 1.0[kHz] ~ 3.0[kHz] 신호를 변조하여 송신하면 상측파대 최구 주파수(fUSB)와 하측파대 최저주파수(fLSB)는 얼마인가?

  1. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
  2. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  3. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  4. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
(정답률: 61%)
  • AM 변조 시 상측파대(USB)는 반송파 주파수에 최고 음성 주파수를 더하고, 하측파대(LSB)는 반송파 주파수에서 최고 음성 주파수를 뺀 값으로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $f_{USB} = f_c + f_m, f_{LSB} = f_c - f_m$
    ② [숫자 대입] $f_{USB} = 118.025 + 0.003, f_{LSB} = 118.025 - 0.003$
    ③ [최종 결과] $f_{USB} = 118.028\text{ MHz}, f_{LSB} = 118.022\text{ MHz}$
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27. 하나의 공중선에 여러 개의 주파수의 전파를 이용하려고 할 때에 사용되는 코일을 무엇이라고 하는가?

  1. 단축 코일
  2. 연장 코일
  3. 트랩
  4. 유도 코일
(정답률: 53%)
  • 하나의 공중선(안테나)에서 여러 개의 주파수를 동시에 사용하기 위해, 특정 주파수 성분만을 차단하거나 통과시키는 회로 소자인 트랩을 사용합니다.
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28. 다음 중 TACAN 오차를 방지하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. TACAN국 식별을 점검하고 Monitor 한다.
  2. ADF, VOR, Radar 등 다른 항법장비를 함께 이용한다.
  3. 비행 전에 사용하게 될 지상국의 각종 정보를 미리 점검한다.
  4. TACAN국을 수시로 바꾼다.
(정답률: 65%)
  • TACAN 오차를 방지하기 위해서는 지상국 식별 모니터링, 타 항법장비(ADF, VOR, Radar 등) 병행 사용, 사전 정보 점검이 필요합니다. TACAN국을 수시로 바꾸는 것은 오차 방지 방법과 무관합니다.
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29. ILS Marker는 Final Approach 중의 항공기에 대하여 어떤 정보를 제공하는가?

  1. 방위
  2. 고도
  3. 시간
  4. 거리
(정답률: 51%)
  • ILS Marker는 최종 접근(Final Approach) 중인 항공기에게 활주로까지 남은 거리에 대한 정보를 제공하는 시설입니다.
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30. 태양면의 폭발현상으로 인하여 지구 대기 상층의 전리층에 이상이 생겨 나타나는 단파통신의 장애 현상은 무엇인가?

  1. 에코(echo)
  2. 룩셈부르크 효과(Luxemburg effect)
  3. 델린저 현상(dellinger effect)
  4. 자기람(magnetic storm)
(정답률: 62%)
  • 태양면의 폭발 현상으로 인해 전리층에 이상이 생겨 단파통신에 장애가 발생하는 현상을 델린저 현상(dellinger effect)이라고 합니다.
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31. 항공기의 위치에 대한 정보를 주기 위하여 역원추형의 지향성 전파를 수직으로 상공에 발사하는 무선표지업무를 행하는 항행안전무선 시설은?

  1. Fan Marker
  2. DME
  3. Z Marker
  4. VOR
(정답률: 36%)
  • 역원추형의 지향성 전파를 수직 상공으로 발사하여 항공기의 위치 정보를 제공하는 시설은 Z Marker입니다.
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32. 무선송신기의 구성과 관계가 없는 것은?

  1. 발진회로
  2. 증폭회로
  3. 변조회로
  4. AVC 회로
(정답률: 61%)
  • 무선송신기는 기본적으로 신호를 생성하는 발진회로, 신호를 싣는 변조회로, 그리고 신호를 키우는 증폭회로로 구성됩니다.

    오답 노트
    AVC 회로: 수신기의 감도를 일정하게 유지하기 위한 자동 이득 제어(Automatic Volume Control) 회로로, 송신기가 아닌 수신기의 구성 요소입니다.
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33. FM 송신기의 발진부에서 30[MHz]로 동작하고 있고 체배증폭기에서 2체배를 하고 있을 때 출력 주파수는?

  1. 30 [MHz]
  2. 32 [MHz]
  3. 60 [MHz]
  4. 900 [MHz]
(정답률: 68%)
  • 체배증폭기는 입력된 주파수를 정수 배로 곱하여 출력하는 회로입니다.
    ① [기본 공식] $f_{out} = f_{in} \times n$ (출력 주파수 = 입력 주파수 $\times$ 체배수)
    ② [숫자 대입] $f_{out} = 30 \times 2$
    ③ [최종 결과] $f_{out} = 60$ MHz
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34. 항공기의 무선, 항법, 위성설비를 측정할 수 있는 측정기가 아닌 것은?

  1. 스펙트럼분석기
  2. Mano Meter
  3. SWR Meter
  4. 주파수측정기
(정답률: 35%)
  • 스펙트럼분석기, SWR Meter, 주파수측정기는 무선 및 항법 설비의 신호 특성과 임피던스 매칭, 주파수 정확도를 측정하는 장비입니다. 반면 Mano Meter(마노미터)는 액체 기둥의 높이 차이를 이용해 기체의 압력을 측정하는 장치이므로 무선 설비 측정과는 관계가 없습니다.
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35. 다음 중 파장이 가장 짧은 것은?

  1. LF
  2. MF
  3. HF
  4. VHF
(정답률: 65%)
  • 주파수($f$)와 파장($\lambda$)은 서로 반비례 관계에 있습니다. 제시된 보기 중 VHF(Very High Frequency)가 가장 높은 주파수 대역을 가지므로, 파장은 상대적으로 가장 짧게 됩니다.
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36. 수정 발진기의 주파수 안정도가 높은 이유 중 잘못된 것은?

  1. 수정편의 Q가 매우 높다.
  2. 부하 변동의 영향을 전혀 받지 않는다.
  3. 발진 조건을 만족시키는 유도성 주파수 범위가 매우 좁다.
  4. 기계적으로나 물리적으로 안정하다.
(정답률: 54%)
  • 수정 발진기는 수정편의 매우 높은 $Q$ 값과 물리적 안정성, 그리고 매우 좁은 발진 주파수 범위 덕분에 주파수 안정도가 매우 높습니다. 하지만 모든 발진기는 출력단에 연결되는 부하의 임피던스 변화에 따라 어느 정도 영향을 받을 수밖에 없으므로, 부하 변동의 영향을 전혀 받지 않는다는 설명은 틀린 것입니다.
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37. 100[W]의 송신기 전력이 3[dB]만큼 떨어졌다. 이 때 송신기 출력은?

  1. 10 [W]
  2. 50 [W]
  3. 100 [W]
  4. 200 [W]
(정답률: 55%)
  • 데시벨(dB) 전력 변화량 공식을 사용하여 전력이 $3\text{dB}$ 감소했을 때의 출력 전력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{out} = P_{in} \times 10^{\frac{dB}{10}}$
    ② [숫자 대입] $P_{out} = 100 \times 10^{\frac{-3}{10}}$
    ③ [최종 결과] $P_{out} = 50\text{ W}$
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38. 사용주파수대는 Ku, K, Ka Band를 사용하며, 공항 내 지상 이동물체에 대한 관제업무를 용이하게 수행할 수 있도록 침입방지 및 충돌방지 등에 대한 경보기능을 갖추고 있으며, 방위각은 360도이고, 고도는 비행장 지표면에서 60[m]까지 이다. 항공기와 차량 등을 목표물의 크기/형태 및 이동속도를 구분하는 설비로 최소한 1초에 한번씩 정보를 갱신하는 레이더는 어느 것인가?

  1. ASDE
  2. FDP
  3. ARTS
  4. ASR
(정답률: 41%)
  • Ku, K, Ka Band를 사용하며 공항 내 지상 이동물체의 관제, 침입 및 충돌 방지 경보기능을 수행하고 1초에 한 번씩 정보를 갱신하는 레이더는 ASDE(Airport Surface Detection Equipment)입니다.
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39. 발진조건을 옳게 나타낸 것은? (단, A : 증폭도, β : 궤환률)

  1. A = 1
  2. β = 1
  3. A β = 1
  4. A β ＜ 1
(정답률: 57%)
  • 발진이 일어나기 위해서는 루프 이득(Loop Gain)이 1이 되어야 한다는 바크하우젠(Barkhausen)의 발진 조건에 따라, 증폭도 $A$와 궤환률 $\beta$의 곱이 1이어야 합니다.
    $$A \beta = 1$$
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40. 항공기 무선설비 중 HF(단파) AM 무선전화 송신기에 단일 정현파의 가청주파수로 양극변조를 할 경우 종단 전력증폭기의 양극손실이 30[W]이며 효율이 70%라고 할 때, 이 송신기의 출력전력은 약 얼마인가? (단, 기타전력은 무시한다.)

  1. 40[W]
  2. 60[W]
  3. 70[W]
  4. 100[W]
(정답률: 34%)
  • 전력 효율 공식은 (출력전력 / 입력전력)이며, 입력전력은 출력전력과 손실전력의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Efficiency} = \frac{P_{out}}{P_{out} + P_{loss}}$
    ② [숫자 대입] $0.7 = \frac{P_{out}}{P_{out} + 30}$
    ③ [최종 결과] $P_{out} = 70\text{ W}$
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3과목: 통신보안

41. 송신보안에 해당되는 것은?

  1. 문서보관 철저
  2. 접근 또는 관찰방지
  3. 자재보관소에 보호구역 표시
  4. 기만통신 방지
(정답률: 59%)
  • 송신보안은 정보를 보내는 과정에서 적에게 노출되거나 기만당하지 않도록 하는 조치입니다. 따라서 상대가 통신망에 개입하는 기만통신을 방지하는 것이 송신보안의 핵심입니다.

    오답 노트
    문서보관 철저, 접근 또는 관찰방지, 자재보관소에 보호구역 표시: 이는 통신 과정이 아닌 물리적 보안이나 문서 보안에 해당합니다.
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42. 통신보안대책에 해당되지 않는 것은?

  1. 통신내용의 비밀유무를 검토한다.
  2. 통신내용에 암호를 사용한다.
  3. 통신보안규정을 준수토록 한다.
  4. 통신약어를 사용한다.
(정답률: 55%)
  • 통신보안은 통신 내용의 비밀을 유지하고 유출을 막는 대책입니다. 통신약어 사용은 통신 시간을 단축하고 효율성을 높이기 위한 수단일 뿐, 보안을 강화하는 대책은 아닙니다.
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43. 통신정보활동의 수단으로 맞는 것은?

  1. 통신정보를 방어하기 위한 활동 수단
  2. 통신내용의 도청을 저지하는 수단
  3. 누설된 정보 분석을 지연시키는 수단
  4. 통신내용을 수집분석하여 유용한 정보생산 수단
(정답률: 65%)
  • 통신정보활동은 적이나 상대방의 통신 내용을 수집하고 분석하여 군사적 또는 전략적으로 유용한 정보를 생산해내는 활동을 의미합니다.

    오답 노트
    통신정보를 방어하기 위한 활동 수단, 통신내용의 도청을 저지하는 수단, 누설된 정보 분석을 지연시키는 수단: 이는 정보활동이 아닌 '통신보안'에 해당하는 내용입니다.
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44. 무선통신운용에 있어 기본적인 통신제원에 속하지 않은 것은?

  1. 교신시간
  2. 호출부호
  3. 주파수
  4. 통신문 내용
(정답률: 45%)
  • 통신제원은 통신을 성립시키기 위한 기술적 약속(주파수, 호출부호, 교신시간 등)을 의미합니다. 통신문 내용은 통신을 통해 전달되는 실제 정보이므로 제원에 해당하지 않습니다.
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45. 상대의 통신망에 개입, 상대를 오인케 하여 비밀을 탐지하는 수단은?

  1. 기만통신
  2. 방해통신
  3. 교신분석
  4. 암호분석
(정답률: 59%)
  • 상대방의 통신망에 개입하여 잘못된 정보를 제공함으로써 상대를 오인하게 만들고, 이를 통해 비밀을 탐지하거나 혼란을 주는 수단을 기만통신이라고 합니다.
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46. 통신보안상 무선통신의 취약점이라고 할 수 없는 것은?

  1. 누구든지 무선통신을 사용할 수 있기 때문이다.
  2. 사용자가 도청 당하는지의 여부를 인지할 수 없기 때문이다.
  3. 무선통신망은 보안자재를 사용할 수 있기 때문이다.
  4. 무선통신망은 유선전화와 연결될 수 있기 때문이다.
(정답률: 57%)
  • 무선통신은 불특정 다수에게 전파가 전달되어 도청 가능성이 높고 인지가 어렵다는 취약점이 있습니다. 반면, 보안자재를 사용할 수 있다는 점은 취약점이 아니라 이를 보완하기 위한 해결책에 해당합니다.
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47. 다음 중 통신보안의 기능을 잘 설명한 것은?

  1. 통신보안은 통신내용을 보호하는 기능이다.
  2. 통신보안은 통신내용을 수집하는 기능이다.
  3. 통신보안은 공격수단이라고 할 수 있다.
  4. 통신보안은 소수인원으로 될 수 있다.
(정답률: 65%)
  • 통신보안의 핵심 목적은 적이나 외부의 도청, 감청으로부터 통신 내용을 안전하게 보호하여 정보의 기밀성을 유지하는 것입니다.
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48. 무선통신망의 보안대책으로 적합한 것은?

  1. 불요불급한 사항은 무선통신망 사용
  2. 무선종사자 자격증 취득자 여부에 관계없이 사용
  3. 통신보안자재 또는 보안장비 설치 사용
  4. 무선통신 운용교육 미필자도 사용
(정답률: 67%)
  • 무선통신망의 보안을 강화하기 위해서는 물리적, 기술적 보호 조치인 통신보안자재 또는 보안장비를 설치하여 사용하는 것이 가장 적합합니다.

    오답 노트
    불요불급한 사항의 무선통신망 사용: 보안 노출 위험 증가
    자격증 여부 관계없이 사용: 무자격자 운용으로 인한 보안 사고 위험
    운용교육 미필자 사용: 보안 수칙 미숙지로 인한 정보 유출 위험
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49. 통신보안용 호출명칭의 제작관리 및 운용에 관계된 비밀 관리부철의 보존 기간은 어느 것인 것?

  1. 영구보존
  2. 1년
  3. 5년
  4. 10년
(정답률: 41%)
  • 통신보안용 호출명칭의 제작, 관리 및 운용과 관련된 비밀 관리부철의 법정 보존 기간은 5년입니다.
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50. 통신내용이 중요하다고 판단되었을 경우 가장 안전한 통신방법은?

  1. 통신 약부호를 사용한다.
  2. 약어를 사용한다.
  3. 모르스 부호를 사용한다.
  4. 암호를 사용한다.
(정답률: 64%)
  • 통신 내용의 중요도가 매우 높아 보안이 필수적인 경우, 허가된 사람만이 내용을 알 수 있도록 암호를 사용하는 것이 가장 안전한 방법입니다.
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4과목: 영어

51. 다음 문장의 빈칸에 들어갈 가장 적절한 단어는?

  1. redundancy
  2. ambiguity
  3. lucidity
  4. duplicity
(정답률: 63%)
  • 제시된 문장 은 정확한 단어 선택을 통해 '애매모호함'을 피해야 한다는 내용입니다. 따라서 빈칸에는 ambiguity가 가장 적절합니다.

    오답 노트
    redundancy: 중복/장황함
    lucidity: 명료함
    duplicity: 이중성
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52. 다음 밑줄 친 부분에 알맞은 말은?

  1. Endurance
  2. Maximum duration
  3. Longest flight duration
  4. Maximum flight period
(정답률: 69%)
  • 제시된 문장 에서 항공기가 공중에 머물 수 있는 최대 시간(The maximum number of hours or minutes that an aircraft can stay in the air)을 뜻하는 항공 용어는 Endurance입니다.
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53. 밑줄 친 부분에 알맞은 단어는?

  1. much
  2. great
  3. long
  4. many
(정답률: 65%)
  • 제시된 문장 에서 수식 대상인 wood는 셀 수 없는 명사(불가산 명사)이므로, 양을 묻는 의문문에서는 How much를 사용하는 것이 적절합니다.
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54. 항공무선통신에서의 송신 방법에 대한 다음 설명 중 적절치 않은 내용은 어떤 것인가?

  1. Transmitter should maintain even rate of speech not exceeding 50 words per minute.
  2. Transmitter should maintain the speaking volume at a constant level.
  3. Transmitter should be familiar with the microphone operating techniques.
  4. Transmitter should suspend speech temporarily if it becomes necessary to turn the head away from the microphone.
(정답률: 56%)
  • 항공무선통신 시 송신자는 분당 100단어를 초과하지 않는 일정한 속도로 말해야 합니다. 따라서 Transmitter should maintain even rate of speech not exceeding 50 words per minute.는 잘못된 설명입니다.
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55. 다음 빈칸에 가장 적합한 것은?

  1. at
  2. on
  3. by
  4. in
(정답률: 50%)
  • 제시된 이미지의 문장 "When an error has been made ( ) transmission"에서 '전송 중에'라는 의미를 완성하기 위해서는 전치사 in을 사용하여 in transmission이라고 표현하는 것이 적절합니다.
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56. 다음은 어떤 용어에 대한 설명인가?

  1. Captain
  2. Pilot-in-Command
  3. Second-in-Command
  4. Copilot
(정답률: 55%)
  • 제시된 이미지의 텍스트 "The pilot is responsible for the operation and safety of the aircraft during flight time"는 비행 시간 동안 항공기의 운항과 안전에 책임을 지는 기장, 즉 Pilot-in-Command에 대한 설명입니다.
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57. 다음 용어에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. Aerodrome
  2. Aeronautical Area
  3. Aircraft
  4. Air Traffic
(정답률: 55%)
  • 제시된 이미지의 텍스트 "A defined area on land or buildings intended to be either wholly or in part for the arrival, departure, and movement of aircraft"는 항공기의 도착, 출발 및 지상 이동을 위해 계획된 지역인 Aerodrome(비행장)에 대한 정의입니다.

    오답 노트
    Aircraft: 비행기를 포함하여 하늘을 나는 모든 기구를 총칭함
    Air Traffic: 비행 중이거나 기동지역 내에서 운항 중인 모든 항공기를 의미함
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58. 고도 14,500[feet]를 송신할 때 가장 바람직한 송신 용어 및 방식은?

  1. fourteen and five hundreds
  2. fourteen decimal five hundreds
  3. fourteen thousands and five hundreds
  4. one four thousand five hundred
(정답률: 76%)
  • 항공 통신에서 고도를 송신할 때는 각 자릿수를 명확하게 끊어서 읽는 것이 원칙입니다. $14,500$ feet의 경우 만 단위와 천 단위를 구분하여 one four thousand five hundred로 송신하는 것이 가장 바람직합니다.
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59. “반송주파수 2,182[kHz]는 무선전화용 국제조난 주파수이다.”에서 밑줄 친 부분에 대한 영문표현으로 적합한 것은?

  1. An international distress frequency for radiotelegraphy
  2. An international emergency frequency for radiotelegraphy
  3. An international emergency frequency for radiotelephony
  4. An international distress frequency for radiotelephony
(정답률: 68%)
  • 무선전화는 radiotelephony, 무선전신은 radiotelegraphy라고 합니다. 따라서 '무선전화용 국제조난 주파수'는 An international distress frequency for radiotelephony가 정확한 표현입니다.
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60. 다음 내용이 설명하는 항공용어는 어느 것인가?

  1. touch and go operation
  2. closed traffic
  3. rectangular pattern
  4. circling maneuver
(정답률: 63%)
  • 이미지 의 설명처럼 항공기가 교통장주(traffic pattern)를 벗어나지 않고 이륙, 착륙 또는 저고도 접근을 연속적으로 수행하는 운항을 closed traffic이라고 합니다.

    오답 노트
    touch and go operation: 접지 후 즉시 이륙하는 동작
    rectangular pattern: 직사각형 형태의 교통장주
    circling maneuver: 선회 기동
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61. ICAO에서 규정한 다음 용어의 정의로 옳지 않은 것은?

  1. Air Traffic : All aircraft in flight or operating on the maneuvering area of an aerodrome.
  2. ATC unit : A generic term meaning variously area control center approach control office or aerodrome control tower.
  3. Air taxing : Movement of a helicopter above the surface of an aerodrome, normally in a ground effect.
  4. Aeronautical station : A mobile station in the aeronautical mobile service.
(정답률: 47%)
  • Aeronautical station(항공국)은 항공이동업무를 수행하는 육상국을 의미하며, 이동하는 무선국이 아닙니다.

    오답 노트
    Air Traffic: 비행 중이거나 기동지역에서 운항 중인 모든 항공기를 의미함
    ATC unit: 지역관제소, 접근관제소, 관제탑 등을 통칭함
    Air taxing: 헬리콥터 등이 지면효과를 이용하여 저고도로 이동하는 공중 활주를 의미함
  • 4."항공국(Aeronautical station)"이란 항공이동업무를 하는 육상국을 말하며 경우에 따라 해상의 선박이나 플랫폼 등에 위치할 수도 있다.

    1. "항공교통(Air traffic)"이란 비행중이거나 또는 비행장내의 기동지역(maneuvering area)에서 운항중인 모든 항공기를 말한다.

    2. "항공교통관제기관(Air traffic control unit)"이란 관제구·관제권 및 관제비행장에서 항공교통관제업무·비행정보업무 및 경보업무를 제공하는 기관으로서 지역관제소, 접근관제소 또는 관제탑(계류장관제소 포함)을 말한다.

    3. AIR TAXI(공중 활주): 100 AGL / 보통 피트 미만에서 수행되는 헬리콥터 수직 이착륙
    항공기를 설명하기 위하여 사용된다. 20KTS 항공기는 이상의 속도로 Hover Taxi 또는
    비행을 할 수 있다. 조종사는 비행 시 안전한 속도 고도를 유지할 책임이 있다.
    참조 : hover/ taxi /AIM
    AIR TAXI(에어 택시) : 회전익항공기 또는 단거리 이착륙 항공기가 지표로부터 대략 8
    킬로미터 피 (25 ) 37 (20 ) 트 이상의 고도를 유지하면서 시간당 킬로미터 노트 의 대지속도
    이하로 공항상공을 이동하는 것
    지면효과(Ground Effect)
    항공기가 착륙을 위해 지면 근처까지 접근했을 때 항공기 날개·동체와 지면 사이에 공기가 채워지면서 하강하는 힘을 반감시키는 효과를 뜻한다.

    참고
    항공국(航空局)[항공기국(航空機局)과 통신을 하기 위하여 육상에 개설하고 이동하지 아니하는 무선국을 말한다. 이하 같다]

    항공기국(항공기에 개설하여 항공이동 업무를 하는 무선국을 말한다. 이하 같다)
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62. 다음에서 밑줄 친 부분의 뜻을 맞게 설명한 것은 어느 것인가?

  1. B-2 격납고 뒤로 활주할 것을 요망함.
  2. B-2 격납고로 되돌아 갈 것(활주)을 요망함.
  3. B-2 주기장으로 갈 것임.
  4. B-2 주기장으로 대기할 것임.
(정답률: 76%)
  • 제시된 문장 에서 taxi-back은 사용 중인 활주로의 반대 방향으로 지상 활주하는 것을 의미합니다. 따라서 엔진 문제로 인해 B-2 격납고로 되돌아 갈 것을 요청하는 상황입니다.
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63. 항공통신 교신 중에 조종사 또는 관제사가 수초 동안 기다릴 것을 요구할 때 “ATC clearance”가 곧 나간다는 것을 알릴 때 사용되는 용어는?

  1. Wait seconds
  2. Standby
  3. Wait
  4. Wait a moment
(정답률: 76%)
  • 항공통신에서 조종사나 관제사가 수초 동안 기다려 달라고 요청하거나, ATC clearance가 곧 발송될 것임을 알릴 때 사용하는 표준 용어는 Standby입니다.
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64. 다음의 괄호에 들어갈 것으로 적합한 것은?

  1. because
  2. because of
  3. without
  4. within
(정답률: 70%)
  • 빈칸 뒤에 'bad weather around New York'이라는 명사구(구)가 이어지므로, 절을 이끄는 접속사 because가 아닌 전치사구인 because of가 적절합니다.
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65. 다음 내용이 설명하는 항공용어는 어느 것인가?

  1. Roger
  2. Roger out
  3. Wilco
  4. Will do
(정답률: 73%)
  • 메시지를 수신했고, 이해했으며, 그에 따라 행동하겠다는 의미의 "I have received your message, understand it, and will comply with it."는 'will comply'의 약어인 Wilco를 사용합니다.
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66. 다음 중 A문장을 B문장으로 가장 적절히 화법 전환한 것은?

  1. You may get up today
  2. He may get up today
  3. I may get up that day
  4. He may get up that day
(정답률: 56%)
  • 간접화법인 A문장 "The doctor told him that he might get up that day"를 직접화법인 B문장으로 전환하면, 전달 시점의 시제와 지시어가 원래의 형태로 돌아가야 합니다. 따라서 might는 may로, that day는 today로 변경되어 "You may get up today"가 됩니다.
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67. 조난 중인 항공기를 관제하는 관제기관에서 기타 무선국의 무선침묵을 지시할 때 사용되는 표현으로 가장 적절한 내용은?

  1. Stop Transmitting
  2. Break Break
  3. Keep Silence
  4. Stand By
(정답률: 65%)
  • 조난 항공기 관제 시 다른 무선국에 무선 침묵을 지시하여 통신 혼선을 막기 위해 Stop Transmitting이라는 표현을 사용합니다.

    오답 노트
    Break Break: 서로 다른 항공기에게 전달되는 메시지의 분리 표시
    Stand By: 잠시 대기 및 기다림을 요구
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68. 다음 용어의 정의가 나타내는 항공통신 용어로 적당한 것은?

  1. CONTACT
  2. STAND BY
  3. CLEARED
  4. CLEAR FOR TAKE-OFF
(정답률: 64%)
  • 제시된 이미지의 내용인 "Authorized by ATC to proceed under the conditions specified"는 관제기관(ATC)으로부터 지정된 조건 하에 진행하도록 허가받은 상태를 의미하며, 이는 항공통신 용어로 CLEARED에 해당합니다.
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69. 항공무선 교신에서 나의 송신에 대한 상대국의 수신상태를 알려고 질문하는 용어는?

  1. Advise me your receiving level.
  2. Report your receiving condition.
  3. What is your listening status?
  4. How do you read me?
(정답률: 78%)
  • 항공무선 교신에서 상대방이 나의 송신 내용을 얼마나 잘 듣고 있는지, 즉 수신 상태를 확인하기 위해 사용하는 표준 용어는 How do you read me? 입니다.
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70. 두 사람의 대화에서 밑줄 친 곳에 알맞은 말은?

  1. neither
  2. some
  3. either
  4. other
(정답률: 77%)
  • 상대방에게 무언가를 권유하거나 제안하는 의문문에서는 some을 사용하여 'Will you have some money?'와 같이 표현하는 것이 자연스럽습니다.
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