항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2011-09-25)

항공무선통신사 2011-09-25 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2011-09-25 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2011-09-25 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음 중 시설자의 지위승계를 위하여 방송통신위원회의 인가를 받아야 하는 경우는?

  1. 시설자에 대하여 상속이 있는 경우
  2. 항공기 소유권의 이전에 의하여 운항자가 변경될 경우
  3. 시설자인 법인이 합병한 경우
  4. 항공기의 임대차 계약에 의하여 운항자가 변경된 경우
(정답률: 68%)
  • 시설자의 지위승계 시, 사업 양도나 법인 합병의 경우에는 인가를 받아야 하며, 상속이나 소유권 이전 및 임대차 계약에 의한 운항자 변경의 경우에는 신고 사항입니다. 따라서 시설자인 법인이 합병한 경우가 인가 대상에 해당합니다.
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2. 다음 중 우리나라에 분배된 국제호출부호가 아닌 것은?

  1. DSA -DTZ
  2. HLA -HLZ
  3. HMA-HMZ
  4. 6KA-6NZ
(정답률: 78%)
  • 우리나라에 분배된 국제 호출 부호열은 DSA-DTZ, D7A-D9Z, HLA-HLZ, 6KA-6NZ입니다. 따라서 HMA-HMZ는 한국에 배정된 부호가 아닙니다.
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3. 위상변조 무선전화를 표시하는 전파형식은?

  1. F3E
  2. A3E
  3. G3E
  4. P3E
(정답률: 70%)
  • 전파형식 기호의 정의에 따라 위상변조 무선전화는 다음과 같이 조합됩니다.
    1. 첫째 기호: 위상변조 $\rightarrow$ G
    2. 둘째 기호: 아날로그 정보 단일 채널 $\rightarrow$ 3
    3. 셋째 기호: 전화 $\rightarrow$ E
    따라서 최종 형식은 G3E가 됩니다.
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4. 다음 중 방송통신위원회가 무선설비 등에서 발생하는 전자파가 인체에 미치는 영향을 고려하여 기준을 정하고 고시하여야 하는 사항과 관계 없는 것은?

  1. 전자파 인체보호 측정기준
  2. 전자파 강도 측정기준
  3. 전자파 흡수율 측정기준
  4. 전자파 인체내성 측정기준
(정답률: 92%)
  • 관련 법령 제47조의2에 따라 과학기술정보통신부장관이 고시해야 하는 사항에는 인체보호기준, 등급기준, 강도 측정기준, 흡수율 측정기준 등이 포함되지만, 전자파 인체내성 측정기준은 해당 사항에 포함되지 않습니다.
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5. 다음 중 사전허가를 받아야 가능한 것은?

  1. 간이무선국의 승계
  2. 무선국 폐지
  3. 무선국 운용휴지
  4. 송신기의 대치
(정답률: 48%)
  • 무선국의 주요 설비를 변경하거나 송신기를 대치하는 경우에는 무선국의 성능과 전파 환경에 영향을 주기 때문에 반드시 사전허가를 받아야 합니다.
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6. 항공기국이 무선전화에 의한 시험통신을 행하여 항공국이 시험통신에 응하는 경우 항공국의 올바른 송신 순서는?

  1. “상대항공기국의 호출명칭” – “여기는” – “자국의 호출명칭” – “명료도” – “이상”
  2. “상대항공기국의 호출명칭” – “여기는” – “자국의 호출명칭” – “이상” – “명료도”
  3. “자국의 호출명칭” – “여기는” – “상대항공기국의 호출명칭” – “명료도” – “이상”
  4. “자국의 호출명칭” – “여기는” – “상대항공기국의 호출명칭” – “이상” – “명료도”
(정답률: 90%)
  • 무선전화 시험통신에 응답하는 항공국의 송신 순서는 규정에 따라 [상대국 호출명칭 $\rightarrow$ 여기는 $\rightarrow$ 자국 호출명칭 $\rightarrow$ 명료도 $\rightarrow$이상] 순으로 이루어져야 합니다.
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7. 무선국 운용을 휴지하고자 하는 경우 방송통신위원회에 신고하여야 하는 휴지기간은?

  1. 4개월 이상
  2. 2개월 이상
  3. 1개월 이상
  4. 3개월 이상
(정답률: 80%)
  • 무선국 운용을 휴지하려는 경우, 관련 법령에 따라 1개월 이상 휴지하고자 할 때 방송통신위원회(지상파방송사업자 기준) 또는 과학기술정보통신부장관에게 신고해야 합니다.
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8. 다음 중 준공검사를 받아야만 운용할 수 있는 무선국은?

  1. 30와트 미만의 무선설비를 시설하는 어선의 선박국
  2. 국가안보 또는 대통령 경호를 위하여 개설하는 무선국
  3. 회전익항공기 및 경량항공기의 의무항공기국
  4. 공해 또는 극지역에 개설하는 무선국
(정답률: 76%)
  • 무선국은 원칙적으로 준공검사를 받은 후 운용해야 하지만, 특정 무선국은 준공검사가 면제됩니다. 회전익항공기 및 경량항공기의 의무항공기국은 면제 대상에 포함되지 않으므로 반드시 준공검사를 받아야 합니다.

    오답 노트
    30W 미만 어선 선박국, 국가안보/대통령 경호 무선국, 공해 또는 극지역 개설 무선국은 준공검사 면제 대상입니다.
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9. 다음 중 무선국 허가증 또는 무선국 신고증명서에 적힌 사항의 범위 외에서 운용이 가능한 통신으로 잘못 된 것은?

  1. 방위를 측정하기 위하여 행하는 항공국과 항공기국간의 통신
  2. 비상통신의 통신체계 확보를 위한 훈련 목적의 통신
  3. 항공기 내에서 환자의 의료에 관한 통보를 위한 통신
  4. 선박 또는 항공기의 일상적인 위치통보
(정답률: 78%)
  • 무선국은 허가증 또는 신고증명서에 적힌 범위 내에서 운용하는 것이 원칙이나, 조난·긴급·안전·비상통신 및 대통령령으로 정하는 특정 통신은 예외적으로 허용됩니다.

    오답 노트
    방위 측정 통신, 비상통신 훈련, 의료통보 통신은 모두 운용 범위 외에서도 가능한 예외 통신에 해당합니다. 반면, 선박 또는 항공기의 위치 통보는 조난 시 구조나 탐색상의 필요로 행정기관이 수집하는 경우에만 예외로 인정되며, 일상적인 위치통보는 예외 범위에 포함되지 않습니다.
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10. 다음 중 항공고정업무에 있어서 통신의 우선순위가 가장 빠른 것은?

  1. 항공기의 도착정보
  2. 항공기의 안전운항에 관한 통신
  3. 항공기 기상예보 및 기상통보
  4. 항공기 등의 조난 또는 인명안전에 관한 긴급한 통보
(정답률: 96%)
  • 항공고정업무의 통신 우선순위는 인명 안전과 직결된 긴급도가 가장 높습니다. 따라서 항공기 등의 조난 또는 인명안전에 관한 긴급한 통보가 최우선 순위입니다.

    오답 노트
    항공기의 안전운항에 관한 통신은 2순위이며, 도착정보, 기상예보 및 통보는 3순위에 해당합니다.
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11. 국제전파규칙(RR)에 따라 항공기 무선국 검사를 실시한 경우 무선국 검사관은 자신의 검사결과를 누구에게 통고하여야 하는가?

  1. 항공기의 기장
  2. 항공기 소유자
  3. 항공기 관할 검사기관
  4. 항공기의 통신사
(정답률: 91%)
  • 국제전파규칙(RR)에 따라 항공기 무선국 검사를 실시한 경우, 검사관은 그 검사 결과를 항공기의 책임자인 항공기의 기장에게 통고하여야 합니다.
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12. 다음 중 무선국 개설조건으로 옳지 않은 것은?

  1. 시설자가 아닌 타인에게 그 무선설비를 제공하는 것일 것
  2. 개설목적, 통신사항 및 통신상대의 선정이 법령에 위반되지 아니 할 것
  3. 개설목적을 달성하는데 필요한 최소한의 주파수 및 공중선전력을 사용할 것
  4. 이미 개설되어 있는 다른 무선국의 운용에 지장을 주지 아니할 것
(정답률: 90%)
  • 무선국 개설 조건에 따르면, 원칙적으로 시설자가 아닌 타인에게 그 무선설비를 제공하는 것이 아니어야 합니다.

    오답 노트
    개설목적, 통신사항 및 상대방 선정의 법령 준수, 최소한의 주파수 및 공중선전력 사용, 타 무선국 운용 지장 방지는 모두 올바른 개설 조건입니다.
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13. 다음 중 전기통신역무를 제공 받기 위한 무선국으로서 방송통신위원회의 “허가 받은 것으로 보는 무선국”에 포함될 수 없는 것은?

  1. 이동전화용 무선국
  2. 주파수공용무선전화용 무선국
  3. 기지국 형태의 간이 무선국
  4. 개인휴대전화용 무선국
(정답률: 60%)
  • 전기통신역무를 제공받기 위해 이용계약을 체결하여 허가받은 것으로 보는 무선국은 휴대용 무선국과 위성휴대통신용 무선국입니다. 따라서 이동전화용, 주파수공용무선전화용, 개인휴대전화용 무선국은 이에 해당하지만, 기지국 형태의 간이 무선국은 포함되지 않습니다.
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14. 다음 중 무선종사자가 전파법 또는 전파법에 의한 명령이나 처분에 위반한 때 업무종사자의 정지를 명할 수 있는 기간으로 옳은 것은?

  1. 3개월 이상 1년 이하
  2. 6개월 이상 2년 이하
  3. 9개월 이상 2년 이하
  4. 1년 이상 2년 이하
(정답률: 76%)
  • 무선종사자가 전파법 또는 관련 명령·처분을 위반한 경우, 대통령령이 정하는 세부 기준에 따라 6개월 이상 2년 이하의 범위에서 업무종사 정지를 명할 수 있습니다.
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15. 다음 중 수신설비가 충족하여야 할 조건으로 옳지 않은 것은?

  1. 선택도가 적을 것
  2. 감도가 충분할 것
  3. 내부잡음이 적을 것
  4. 명료도가 충분할 것
(정답률: 94%)
  • 수신설비는 원하는 신호만을 정확히 골라낼 수 있도록 선택도가 커야 하며, 낮은 신호 입력에서도 양호한 감도, 적은 내부잡음, 충분한 명료도를 갖추어야 합니다.

    오답 노트
    선택도가 적을 것: 선택도는 클수록 유리함
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16. 다음 중 전파법의 목적이 아닌 것은?

  1. 전파이용 및 전파에 관한 기술의 개발을 촉진한다.
  2. 공공복리의 증진에 이바지 한다.
  3. 전파의 진흥을 도모한다
  4. 국가간의 분쟁을 조정한다.
(정답률: 84%)
  • 전파법의 목적은 전파의 효율적이고 안전한 이용 및 관리를 통해 전파이용과 기술 개발을 촉진함으로써 전파 관련 분야의 진흥과 공공복리의 증진에 이바지하는 것입니다. 국가간의 분쟁 조정은 전파법의 목적이 아닙니다.
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17. 다음 중 ITU의 공용어가 아닌 것은?

  1. 중국어
  2. 프랑스어
  3. 일본어
  4. 영어
(정답률: 95%)
  • ITU는 UN 규정에 따라 영어, 프랑스어, 중국어, 스페인어, 러시아어, 아랍어의 총 6개 언어를 공용어로 사용합니다. 따라서 일본어는 공용어가 아닙니다.
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18. 비상사태가 발생하거나 혼신방지상 필요한 경우 방송통신위원회가 취할 수 있는 조치가 아닌 것은?

  1. 무선종사자 기술자격정지
  2. 무선국의 변경
  3. 무선국의 운용제한
  4. 무선국의 운용정지
(정답률: 89%)
  • 비상사태 발생 시 또는 혼신 방지를 위해 방송통신위원회는 무선국의 변경, 운용제한, 운용정지 또는 개설허가 취소 및 폐지를 명할 수 있습니다. 무선종사자 기술자격정지는 해당 조치 범위에 포함되지 않습니다.
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19. 다음은 항공무선통신사 자격자에 대한 무선설비 통신운용범위 중 일부를 나타낸 말이다. 괄호 안에 들어갈 적당한 말은?

  1. 무선표지국
  2. 무선표정국
  3. 무선항행국
  4. 무선측위국
(정답률: 79%)
  • 항공무선통신사의 종사범위에 따르면 항공기국, 항공국 및 항공기를 위한 무선항행업무를 하는 무선국의 무선설비를 운용할 수 있습니다. 따라서 의 괄호에 들어갈 적절한 말은 무선항행국입니다.
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20. 다음 중 항공기용 구명무선설비의 공중선전력의 허용편차로 옳은 것은?

  1. 상한 (50%) 하한 (20%)
  2. 상한 (50%) 하한 (50%)
  3. 상한 (10%) 하한 (20%)
  4. 상한 (20%) 하한 (50%)
(정답률: 88%)
  • 항공기용 휴대무선설비의 송신장치 조건에 따라 안테나공급전력의 허용편차는 상한 50%, 하한 20%로 규정되어 있습니다.
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2과목: 기초전파공학

21. 연산증폭기(OP Amp.) 의 특징으로서 맞는 것은?

  1. 전압이득이 작다.
  2. 통과 주파수 대역이 크다
  3. 출력 임피던스가 높다.
  4. 입력 임피던스가 낮다
(정답률: 53%)
  • 이상적인 연산증폭기(OP Amp.)는 매우 넓은 주파수 대역에서 증폭이 가능하므로 통과 주파수 대역이 크다는 특징을 가집니다.

    오답 노트
    전압이득: 매우 큼
    출력 임피던스: 0에 가까움(낮음)
    입력 임피던스: 무한대(높음)
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22. 운항중인 항공기에 접근하는 항공기가 있을 경우 충돌방지시스템(TCAS)에서 접근하는 항공기의 충돌을 방지하기 위한 정보를 제공해주는 장비는?

  1. SELCAL
  2. Radar
  3. VOR/DME
  4. ATC Transponder
(정답률: 68%)
  • 충돌방지시스템(TCAS)은 주변 항공기의 위치와 고도 정보를 주고받아 충돌 위험을 경고하는 시스템이며, 이를 위해 항공기 간의 정보를 송수신하는 ATC Transponder가 핵심 장비로 사용됩니다.
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23. 고주파출력계로 AM송신기 출력을 측정하였더니 +20(dBm)의 값이 측정되었다. AM송신기 출력(W)은 얼마인가? (단, 고주파출력계 입력의 외부 감쇄기 감쇄 값은 18(dB), 케이블 손실 값은 2(dB) 이다.)

  1. 1(W)
  2. 5(W)
  3. 10(W)
  4. 20(W)
(정답률: 40%)
  • 측정된 값에 감쇄기와 케이블에서 손실된 값을 더해 실제 송신기의 출력 전력을 구한 뒤, 이를 $W$ 단위로 환산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{dBm} = 10 \log_{10} \frac{P_{W}}{1mW}$
    ② [숫자 대입] $P_{dBm} = 20 + 18 + 2 = 40dBm$
    ③ [최종 결과] $P_{W} = 10 \frac{40}{10} mW = 10,000mW = 10W$
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24. 대전되어 있는 물체 A와 대전되어 있지 않은 물체 B를 서로 가까이 두면, B는 A의 가까운 끝단에 A와 다른 부호의 전하가 나타나는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 자기화현상
  2. 정전차폐현상
  3. 정전유도현상
  4. 방전현상
(정답률: 69%)
  • 대전체에 의해 인접한 도체 내의 전하가 재배치되어, 대전체와 가까운 쪽에 반대 부호의 전하가 유도되는 현상을 정전유도현상이라고 합니다.
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25. TVOR(Terminal VOR)의 경우 일반적인 사용가능 고도와 통달거리(반경)는?

  1. 1,000 ~ 12,000 피트, 15해리
  2. 1,000 ~ 12,000 피트, 25해리
  3. 1,000 ~ 14,500 피트, 40해리
  4. 1,000 ~ 18,000 피트, 40해리
(정답률: 70%)
  • TVOR(Terminal VOR)은 정밀 접근을 위해 설계된 시설로, 일반적인 사용 가능 고도는 $1,000 \sim 12,000$ 피트이며 통달거리는 반경 $25$해리입니다.
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26. 수신기의 선택도를 높이는 방법으로 틀린 것은?

  1. 고주파 증폭회로를 부가한다.
  2. 동조회로의 Q를 크게한다.
  3. 리미터 회로를 부가한다.
  4. 슈퍼헤테로다인 수신방식으로 한다.
(정답률: 63%)
  • 수신기의 선택도는 원하는 신호만을 골라내는 능력으로, 동조회로의 $Q$를 높이거나 슈퍼헤테로다인 방식을 사용하는 것이 효과적입니다.

    오답 노트
    리미터 회로: 진폭을 일정하게 제한하는 회로로 선택도와는 무관함
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27. 다음 중 콜렉터 접지회로 트랜지스터의 가장 큰 특성은?

  1. 전압을 일정하게 유지시킨다.
  2. 전류를 증폭시킨다.
  3. 전압을 높여준다.
  4. 온도를 일정하게 유지시킨다.
(정답률: 43%)
  • 콜렉터 접지회로(Common Collector)는 전압 이득은 거의 1에 가깝지만, 전류 이득이 매우 커서 전류를 증폭시키는 특성을 가집니다.
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28. 단일시설로 운영되는 거리측정시설(DME)의 식별부호는?

  1. 1 ~ 2개 문자로 구성된 국내 모르스 부호를 사용한다.
  2. 2 ~ 3개 문자로 구성된 국제 모르스 부호를 사용한다.
  3. 3 ~ 4개 문자로 구성된 국내 모르스 부호를 사용한다.
  4. 4 ~ 5개 문자로 구성된 국제 모르스 부호를 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 거리측정시설(DME)의 식별부호는 국제 표준에 따라 2 ~ 3개 문자로 구성된 국제 모르스 부호를 사용하여 항공기가 해당 시설을 정확히 식별할 수 있도록 합니다.
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29. 가시거리 밖의 통신수단으로 주로 전리층 반사판을 이용하고 있어 비교적 신뢰도가 낮은 주파수대는 어느 것인가?

  1. HF
  2. VHF
  3. UHF
  4. SHF
(정답률: 57%)
  • HF(단파) 대역은 전리층에 반사되어 지구 곡률 너머의 가시거리 밖까지 전파되는 특성이 있으나, 전리층의 상태에 따라 변동성이 커서 신뢰도가 비교적 낮습니다.
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30. 회로시험기의 부품에 속하지 않은 것은?

  1. 정류기
  2. 배율기
  3. 분류기
  4. 분압기
(정답률: 56%)
  • 회로시험기(멀티미터)는 측정 범위를 확장하기 위해 전류 측정 시에는 분류기를, 전압 측정 시에는 배율기를 사용하며, 교류를 직류로 바꾸기 위해 정류기를 포함합니다. 분압기는 일반적인 회로시험기의 기본 구성 부품에 해당하지 않습니다.
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31. 항공기의 초단파디지털이동통신(VHF)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 사용 주파수는 117.975 ~ 430 (MHz)이내이고, 채널간격이 20(KHz)이다.
  2. 발사형태는 수직편파이다.
  3. 불요파(Spurious)방사는 허용하는 최저값으로 유지되어야 한다.
  4. 주파수 안정도는 0.0005% 이내여야 한다.
(정답률: 43%)
  • 항공정보통신시설 설치기준에 따라 VHF 디지털 링크(VDL)의 사용 주파수는 $117.975 \sim 137\text{MHz}$ 대역 내에서 선택되어야 하며, 채널 간격은 $25\text{kHz}$가 되어야 합니다.

    오답 노트
    수직편파 사용: 맞음
    불요파 방사 최저값 유지: 맞음
    주파수 안정도 $\pm 0.0005\%$이내: 맞음
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32. 활주로에 접근하는 진입로에 대한 수평유도정보를 제공해주는 ILS시설은?

  1. VOR
  2. Glide path
  3. Outer marker
  4. Localizer
(정답률: 74%)
  • 계기착륙장치(ILS) 중 로컬라이저(Localizer)는 활주로 중심선과 항공기의 위치를 비교하여 좌우 방향을 알려주는 수평유도정보를 제공하는 시설입니다.

    오답 노트
    Glide path: 수직유도정보 제공
    Outer marker: 특정 지점 통과 알림
    VOR: 일반적인 무선 항법 시설
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33. 다음 중 파장이 짧아서 취급하기 쉬운 안테나는 무엇인가?

  1. 장파안테나
  2. 중파안테나
  3. 단파안테나
  4. 초단파 안테나
(정답률: 66%)
  • 안테나의 물리적 길이는 파장에 비례합니다. 초단파(VHF/UHF)는 파장이 매우 짧기 때문에 안테나의 크기를 작게 제작할 수 있어 취급과 설치가 가장 용이합니다.
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34. VOR의 최대 허용오차를 바르게 설명한 것은?

  1. 지상 + 4도 , 공중 + 6도
  2. 지상 + 4도 , 공중 + 4도
  3. 지상 + 6도 , 공중 + 6도
  4. 지상 + 6도 , 공중 + 4도
(정답률: 70%)
  • VOR의 최대 허용오차는 측정 위치에 따라 다르며, 지상에서는 $\pm 4^{\circ}$, 공중에서는 $\pm 6^{\circ}$로 규정되어 있습니다.
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35. 계기착륙장치(ILS)의 구성요소와 거리가 먼 것은?

  1. 로컬라이저
  2. 글라이드 슬롭
  3. 마아커 비이콘
  4. 2차 레이터
(정답률: 75%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기가 활주로에 안전하게 정렬하여 착륙할 수 있도록 돕는 로컬라이저, 글라이드 슬롭, 마커 비콘으로 구성됩니다.

    오답 노트
    2차 레이더: 항공기 식별 및 위치 추적을 위한 감시 레이더 시설입니다.
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36. 무지향표지시설(NDB)의 주파수대와 주파수 허용편차를 바르게 짝지은 것은?

  1. 190(kHz) ~ 1,750(kHz) , + 0.01(%)
  2. 190(kHz) ~ 1,750(kHz) , + 0.1(%)
  3. 108(kHz) ~ 117,975(kHz) , + 0.002(%)
  4. 108(kHz) ~ 117,975(kHz) , + 0.02(%)
(정답률: 71%)
  • 무지향표지시설(NDB)은 중파 대역을 사용하며, 규정된 주파수 범위는 $190\text{ kHz}$에서 $1,750\text{ kHz}$ 사이이고 주파수 허용편차는 $\pm 0.01\%$입니다.
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37. 태양의 폭발에 의해 방출된 자외선이 E층의 전자밀도를 증가시켜 통신을 불가능하게 만드는 현상은?

  1. 룩셈부르크 현상(Luxemburg effect)
  2. 자기폭풍(Magnetic storm)
  3. 델린저 현상(Dellinger effect)
  4. 페이딩 현상(Fading effect)
(정답률: 74%)
  • 태양의 플레어 현상으로 방출된 강한 자외선과 X선이 전리층 E층의 전자밀도를 급격히 증가시켜, 단파 통신이 일시적으로 두절되는 현상을 델린저 현상(Dellinger effect)이라고 합니다.

    오답 노트
    룩셈부르크 현상: 전리층의 전자밀도가 매우 높아져 전파의 송신 출력이 증폭되는 현상
    자기폭풍: 태양 활동으로 지구 자기장이 크게 교란되어 통신 장애가 발생하는 현상
    페이딩 현상: 전파의 경로 차이나 간섭으로 인해 수신 신호의 세기가 주기적으로 변하는 현상
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38. 어떤 정류회로에서 무부하시의 전압이 200(V)이고, 전압변동률이 25(%)였다. 부하시의 전압은 몇 (V) 인가?

  1. 150 (V)
  2. 160 (V)
  3. 180 (V)
  4. 200 (V)
(정답률: 42%)
  • 전압변동률은 무부하 전압과 부하 전압의 차이를 부하 전압으로 나눈 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\epsilon = \frac{V_{0} - V}{V} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$25 = \frac{200 - V}{V} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 160$$
    따라서 부하시의 전압은 $160\text{ V}$ 입니다.
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39. 콘덴서를 병렬연결시 총 정전용량을 나타낸 올바른 식은?

  1. C = C1 + C2 + C3 + ∙∙∙ + Cn
  2. C = C1 × C2 × C3 ∙∙∙ × Cn
(정답률: 67%)
  • 콘덴서를 병렬로 연결하면 전체 정전용량은 각 콘덴서 정전용량의 합과 같습니다.
    $$C = C_{1} + C_{2} + C_{3} + \dots + C_{n}$$
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40. 옴(Ohm)의 법칙을 바르게 설명한 것은?

  1. 전기저항은 도선의 길이에 반비례한다.
  2. 전기저항은 도선의 단면적에 반비례한다.
  3. 전기저항은 도선의 길이와는 무관하다.
  4. 전기저항은 도선의 단면적에 비례한다
(정답률: 71%)
  • 전기저항은 도선의 길이에 비례하고, 단면적에는 반비례하는 성질을 가지고 있습니다.

    오답 노트
    전기저항은 도선의 길이에 반비례한다: 비례함
    전기저항은 도선의 길이와는 무관하다: 길이에 비례함
    전기저항은 도선의 단면적에 비례한다: 반비례함
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3과목: 통신보안

41. 다음 중 송신보안의 의미로 가장 적당한 것은?

  1. 암호나 음어가 누설되지 않도록 보안을 유지하는 것이다.
  2. 통신 기자재 수송 시 보안을 유지하는 것이다.
  3. 통신소의 접근을 방지하여 보안을 유지하는 것이다.
  4. 도청 또는 교신분석에 대비하여 보안을 유지하는 것이다.
(정답률: 58%)
  • 송신보안은 정보를 보내는 과정에서 발생할 수 있는 적의 도청이나 교신분석(Traffic Analysis)에 대비하여 통신 내용을 보호하는 것을 의미합니다.
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42. 다음 중 통신보안의 목적을 잘 설명한 것은?

  1. 전파관리를 위하여 주파수를 보호하는 것이다.
  2. 통신장비를 보호하여 고장을 예방하는 것이다.
  3. 통신내용을 입수하여 비밀을 알아내는 것이다.
  4. 비밀내용의 누설을 최소한으로 국한시키는 것이다.
(정답률: 72%)
  • 통신보안의 궁극적인 목적은 적의 도청이나 교신 분석으로부터 통신 내용을 보호하여 비밀내용의 누설을 최소한으로 국한시키는 것입니다.
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43. 무선통신망 운용에 대한 자체 보안대책으로 적합한 것은?

  1. 무선통신망 보안책임자는 보고체계를 다원화한다.
  2. 무선통신시 발신전문의 사전보안성을 검토한다.
  3. 무선통신망 책임자가 직접 교신한다.
  4. 불요불급한 사항도 통화한다.
(정답률: 70%)
  • 무선통신은 불특정 다수에게 전파가 전달되므로, 발신 전 전문의 보안성을 사전에 철저히 검토하여 비밀 누설을 방지하는 것이 가장 적합한 보안대책입니다.

    오답 노트
    보고체계 다원화: 보고체계는 단순하고 명확해야 함
    책임자 직접 교신: 운용 절차에 따른 적절한 운용자 교신 필요
    불요불급한 사항 통화: 통신량 최소화가 보안의 기본
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44. 다음 통신수단 중 통신보안이 가장 취약한 통신망은?

  1. 보안장비를 사용하고 있는 무선통신망
  2. 극초단파를 이용한 무선인쇄전신
  3. 보안자재를 사용하는 팩시밀리통신망
  4. 보안장비를 사용하는 무선전화
(정답률: 70%)
  • 보안장비나 보안자재를 사용하는 통신망과 달리, 극초단파를 이용한 무선인쇄전신은 별도의 보안 조치가 언급되지 않아 도청 및 교신 분석에 가장 취약합니다.
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45. 통신보안과 비교한 통신정보에 관한 사항으로 옳은 것은?

  1. 정보 누설량을 최소화 하는데 있다.
  2. 통신정보는 국가안보에 막대한 공헌을 한다.
  3. 통신정보는 막대한 예산이 소모된다.
  4. 통신정보는 방어수단이다.
(정답률: 55%)
  • 통신정보는 수집된 정보를 분석하여 적의 의도와 능력을 파악함으로써 국가안보에 막대한 공헌을 하는 핵심 요소입니다.
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46. 통신보안의 책임과 관계가 없는 사람은?

  1. 통신이용자
  2. 방송수신자
  3. 통신 통제권자
  4. 통신문 기안자
(정답률: 68%)
  • 통신보안은 통신 내용을 생성하는 기안자, 운용하는 이용자, 이를 관리하는 통제권자에게 책임이 있습니다. 단순히 공개된 내용을 듣는 방송수신자는 통신보안 유지 책임 대상에 포함되지 않습니다.
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47. 무선통신의 취약점이 아닌 것은?

  1. 교신분석이 가능하다.
  2. 근거리에서 도청이 가능하다.
  3. 원거리에서 도청이 불가능하다.
  4. 기만 및 역이용을 당할 우려가 있다.
(정답률: 72%)
  • 무선통신은 전파의 특성상 전방위로 확산되므로, 적절한 장비만 있다면 원거리에서도 도청이 가능하다는 점이 치명적인 취약점입니다.
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48. 교신분석 방어대책과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 통신제원 및 운용절차의 은폐
  2. 통신시간 및 통신량의 조정통제
  3. 정보 수집 활동
  4. 평문 소통금지 통신보안
(정답률: 63%)
  • 교신분석 방어대책은 적이 통신 패턴을 분석하지 못하도록 은폐하고 통제하는 활동입니다. 반면 정보 수집 활동은 방어가 아니라 공격자나 정보기관이 수행하는 활동에 해당합니다.
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49. 다음 중 도청을 방지하려는 조치로 볼 수 있는 것은?

  1. 통신 제원을 장기간 유지한다.
  2. 통신사 개인특성을 노출한다.
  3. 보안장비를 설치 운용한다.
  4. 불필요한 전파를 계속 발사한다.
(정답률: 58%)
  • 도청은 제3자가 통신 내용을 몰래 듣는 행위이므로, 이를 방지하기 위해서는 암호화 장치와 같은 보안장비를 설치하고 운용하는 것이 가장 효과적인 조치입니다.
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50. 다음 중 비밀의 수발 방법으로 바람직하지 못한 것은?

  1. 암호화하여 전신으로 수발한다.
  2. 비밀 취급자가 무선통신망으로 수발한다.
  3. 각급기관의 문서수발계통에 의하여 수발한다.
  4. 등기우편에 의하여 수발한다.
(정답률: 65%)
  • 비밀 정보는 보안이 유지되는 공식적인 수발 계통이나 암호화된 수단을 통해 전달되어야 합니다. 무선통신망은 도청의 위험이 매우 크기 때문에 비밀 취급자가 직접 무선통신망으로 수발하는 것은 보안 원칙에 어긋나는 바람직하지 못한 방법입니다.
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4과목: 영어

51. 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Reverse current
  2. Alternating current
  3. Direct current
  4. Electric current
(정답률: 59%)
  • 정기적인 시간 간격으로 방향이 바뀌어 흐르는 전류를 교류라고 합니다. 따라서 정답은 Alternating current입니다.

    오답 노트
    Reverse current: 역전류
    Direct current: 직류
    Electric current: 일반적인 전류
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52. 다음 괄호 안에 가장 적절한 표현은?

  1. a two week's
  2. a two weeks
  3. two - week's
  4. a two week
(정답률: 70%)
  • 이미지 내 문장 "We had ( ) vacation in New Zealand."에서 괄호 뒤의 vacation을 수식하는 형용사적 용법이 필요합니다. '2주간의'라는 의미로 쓰일 때 '수사-단수명사' 형태의 하이픈 결합 구조를 사용하여 a two week vacation으로 표현하는 것이 적절합니다.
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53. 다음 내용을 뜻하는 것은?

  1. Cleared For Take-off
  2. Circle To Runway
  3. Cleared To Land
  4. Cleared To TAXI
(정답률: 86%)
  • 이미지 내 문장 "Atc authorization for an aircraft to land, it is predicated on known traffic and known physical airport condition."는 항공기가 착륙할 수 있도록 관제사가 허가하는 것을 의미하므로, 정답은 Cleared To Land입니다.
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54. 항공무선 교신에서 나의 송신에 대한 상대국의 수신상태를 알려고 질문하는 용어는?

  1. Advice me your receiving level.
  2. Report your receiving condition.
  3. What is your listening status.?
  4. How do you read me?
(정답률: 90%)
  • 항공무선 교신에서 상대방이 나의 송신 내용을 얼마나 잘 듣고 있는지, 즉 수신 상태를 확인하기 위해 사용하는 표준 질문 용어는 How do you read me?입니다.
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55. “모든 국가는 각종 우주무선통신에 분배된 무선주파수와 지구정지위성궤도의 사용에 있어서 동등한 권리를 가진다.” 에서 밑줄 친 부분을 영어로 표현하면 적합한 것은?

  1. Geosynchronous satellite orbit
  2. Earth satellite orbit
  3. Space satellite orbit
  4. Geosynchronous - satellite orbit
(정답률: 65%)
  • 지구정지위성궤도는 영어로 Geosynchronous-satellite orbit라고 표현합니다. Geosynchronous 또는 Geostationary는 지구 정지 궤도상에 있음을 의미합니다.
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56. 다음 중 항공기에 제공되는 위치정보(Position Information)의 형식으로 가장 적절한 것은?

  1. true heading and distance to a significant point
  2. true course and distance to an en-route navigation aid
  3. Direction and distance from the center line of an ATS route
  4. Distance to touchdown, if the aircraft is on traffic pattern 영어
(정답률: 73%)
  • 항공기에 제공되는 위치정보(Position Information)는 ATS 항로의 중심선으로부터의 방향과 거리(Direction and distance from the center line of an ATS route) 형식으로 제공하는 것이 가장 적절합니다.
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57. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적절한 전치사로 “가을이 깊었다.” 를 의미 할 수 있는 것은?

  1. In
  2. On
  3. Into
  4. Over
(정답률: 66%)
  • 특정 계절이나 기간이 상당히 진행되었음을 나타낼 때 'well into + 계절' 표현을 사용합니다. 따라서 '가을이 깊었다'는 의미를 위해 Into가 가장 적절합니다.
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58. 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Because
  2. Lest
  3. But
  4. That
(정답률: 67%)
  • lest는 '~하지 않도록', '~할까 봐'라는 의미를 가진 접속사로, 뒤에 should가 함께 쓰여 부정적인 상황을 방지하려는 의도를 나타냅니다.
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59. 다음 문장을 나타내는 용어는?

  1. Line up
  2. Ready
  3. Cleared To Land
  4. STAND BY
(정답률: 64%)
  • 조종사가 이륙 전 점검을 완료하고 지체 없이 이륙을 시작할 수 있는 위치에 있음을 나타내는 용어는 Ready입니다.
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60. 항공통신용어 중 조종사에게 현재 사용중인 주파수를 계속 유지 할 것을 요구할 때 사용되는 용어는?

  1. Hold this frequency
  2. Keep different frequency
  3. Remain this frequency
  4. Do not change this frequency
(정답률: 86%)
  • 항공 통신 용어에서 조종사에게 현재 사용 중인 주파수를 변경하지 말고 그대로 유지하라고 요청할 때는 Remain this frequency라는 표현을 사용합니다.
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61. 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Interphone system
  2. Transmitter system
  3. Receiver system
  4. Transponder system
(정답률: 80%)
  • 항공기 내부에서 승무원들 간의 통신을 위해 사용되는 시스템을 Interphone system이라고 합니다. 문장에서 'inside aircraft communication system for the crew'라고 명시했으므로 정답은 Interphone system입니다.

    오답 노트
    Transponder system: 지상 질문기에 응답하는 레이더 비컨 수신기 시스템
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62. 조난신호에 관한 ICAO 규정으로 괄호 안에 적합한 것은?

  1. 2,100(Hz), 1,300(Hz)
  2. 2,200(Hz), 1,300(Hz)
  3. 2,100(kHz), 1,300(kHz)
  4. 2,200(kHz), 1,300(kHz)
(정답률: 73%)
  • ICAO 규정에 따르면 무선전화에 의한 경보신호는 서로 다른 두 개의 정현파 가청주파수를 교대로 송신하며, 그 주파수는 각각 $2200\text{ Hz}$와 $1300\text{ Hz}$로 정해져 있습니다. 따라서 의 빈칸에 들어갈 적절한 값은 $2,200\text{ Hz}$와 $1,300\text{ Hz}$입니다.
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63. 다음 빈칸에 가장 적합한 것은?

  1. Despite
  2. In spite
  3. Although
  4. If
(정답률: 80%)
  • 빈칸 뒤에 'money has been budgeted...'라는 주어와 동사를 갖춘 완전한 절이 이어지므로, 접속사가 필요합니다. 문맥상 '예산이 책정되었음에도 불구하고 매니저가 진행을 꺼린다'는 양보의 의미가 적절하므로 접속사인 Although가 정답입니다.

    오답 노트
    Despite, In spite: 전치사이므로 뒤에 명사(구)만 올 수 있어 절을 이끌 수 없음
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64. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적합한 것은?

  1. service call
  2. Emergency call
  3. Distress call
  4. Stations call
(정답률: 85%)
  • 문맥상 'distress traffic(조난 통신)'을 방해할 수 있는 모든 송신을 즉시 중단해야 하는 신호를 찾는 문제입니다.
    조난 상황에서 발신하는 Distress call(조난 신호)을 들었을 때 모든 스테이션은 통신을 중단해야 합니다.

    오답 노트
    service call: 업무 통화
    Emergency call: 비상 신호
    Stations call: 내선 호출
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65. 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Cruising speed
  2. Top speed
  3. Maximum level speed
  4. Maximum structural cruising speed
(정답률: 86%)
  • 항공기가 수평 비행 중 가장 효율적이고 경제적으로 운항하는 속도의 정의를 묻는 문제입니다.
    이러한 속도를 Cruising speed(순항 속도)라고 합니다.
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66. “The urgency signal shall have priority over all other communications, except distress.” 의 올바른 해석은?

  1. 긴급신호가 어느 신호보다 최우선한다.
  2. 조난신호보다 긴급신호가 우선한다.
  3. 긴급신호는 조난신호를 제회한 모든 타 통신에 우선한다.
  4. 긴급신호와 조난신호의 우선순위는 같다.
(정답률: 87%)
  • 문장의 핵심 구조인 'priority over all other communications, except distress'를 해석하는 문제입니다.
    urgency signal(긴급신호)이 distress(조난신호)를 제외한 모든 다른 통신보다 우선순위를 가진다는 의미입니다.
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67. 다음 문장이 설명하는 항공용어는 무엇인가?

  1. Altitude
  2. Elevation
  3. Flight level
  4. Height
(정답률: 51%)
  • 특정한 기준점(specified datum)으로부터 측정한 수직 거리를 의미하는 용어를 찾는 문제입니다.
    Height는 기준점으로부터의 수직 거리를 뜻하는 높이를 의미합니다.

    오답 노트
    Altitude: 평균해수면(MSL) 기준 고도
    Elevation: 평균해수면(MSL) 기준 지표면의 표고
    Flight level: 표준 기압 기준의 비행 고도
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68. 다음 A,B의 대화에서 밑줄 친 곳에 가장 적합한 말은?

  1. I'm afraid
  2. Thank you
  3. I wish
  4. You are welcome
(정답률: 79%)
  • 상대방의 요청(조금 더 머물 수 있느냐)에 대해 '지금 가야 한다'며 정중하게 거절하는 상황입니다.
    I'm afraid는 유감스럽지만 ~라고 말할 때 사용하는 표현으로, 거절의 의사를 완곡하게 표현하기에 가장 적합합니다.
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69. 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Report your direction
  2. Say altitude
  3. Say heading
  4. Say intention
(정답률: 77%)
  • 이미지 내 문장 "The term used by ATC to request an aircraft's heading is ______."는 관제사가 항공기의 기수를 요청할 때 사용하는 용어를 묻는 문제입니다. 항공기의 기수(heading)를 말해달라고 요청하는 표준 용어는 Say heading입니다.
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70. 다음 문장의 빈칸에 들어갈 가장 적절한 단어는?

  1. detour around
  2. look after
  3. Shut off
  4. empty into
(정답률: 74%)
  • 제시된 문장 "Just as all roads once led to Rome, all blood vessels in the human body ultimately ____ the heart."에서 빈칸은 혈관이 결국 심장으로 '흐른다'는 의미가 되어야 하므로 empty into가 가장 적절합니다.

    오답 노트
    detour around: 우회하다
    look after: 유의하다/구하다
    Shut off: 차단하다
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