항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2017-03-04)

항공무선통신사 2017-03-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2017-03-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2017-03-04 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음 중 무선측위업무가 아닌 것은?

  1. 무선표지업무
  2. 무선항행업무
  3. 표준주파수업무
  4. 무선탐지업무
(정답률: 80%)
  • 무선측위업무는 무선표지, 무선항행, 무선탐지업무를 포함합니다. 표준주파수업무는 정확한 주파수와 시간 정보를 제공하는 업무로, 측위업무의 범주에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 국제항공고정무선통신망에 속하는 항공고정국에서 취급하는 제1순위 통보에 붙이는 약어는?

  1. “SS”
  2. ”DD”
  3. “GG”
  4. “KK“
(정답률: 93%)
  • 국제항공고정무선통신망의 통신 우선순위에 따른 약어 규정에 따라, 가장 긴급한 제1순위 통보에는 SS를 붙여 송신합니다.

    오답 노트
    DD 또는 FF: 제2순위
    GG 또는 KK: 제3순위
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 다음 중 전파법에서 규정하는 시설자의 정의로 맞는 것은?

  1. 무선국의 허가를 신청하는자
  2. 무선설비를 조작하고 운용하는 자
  3. 미래창조과학부장관으로부터 기술자격증을 받은자
  4. 과학기술정보통신부장관으로부터 무선국의 개설허가를 받거나 개설 신고를 하고 무선국을 개설한 자
(정답률: 81%)
  • 전파법상 시설자란 과학기술정보통신부장관으로부터 무선국의 개설허가를 받거나 개설 신고를 하고 실제로 무선국을 개설한 자를 정의합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 의무항공국의 무선설비 성능유지를 확인하여야 하는 주기로 옳은 것은?

  1. 500시간 사용할 때마다 1회 이상 확인
  2. 1,000시간 사용할 때마다 1회 이상 확인
  3. 1,500시간 사용할 때마다 1회 이상 확인
  4. 2,000시간 사용할 때마다 1회 이상 확인
(정답률: 89%)
  • 의무항공국의 무선설비 성능유지 확인 주기는 관련 규정에 따라 1,000시간 사용할 때마다 1회 이상 확인하는 것이 원칙입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 다음 중 항공이동업무 통신에 있어 우선순위가 가장 하위인 것은?

  1. 기상통보에 관한 통신
  2. 조난통신
  3. 무선방향탐지에 관한 통신
  4. 긴급통신
(정답률: 90%)
  • 항공이동업무 통신의 우선순위는 안전과 직결된 긴급도에 따라 결정됩니다. 조난통신, 긴급통신, 무선방향탐지 통신 순으로 우선순위가 높으며, 기상통보에 관한 통신은 일반적인 정보 제공 성격이 강하므로 가장 하위 순위에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 항공기국이 무선전화통신으로 무선방향탐지국에 대하여 방위측정용 부호를 송신하고자 하는 경우 송신순서로 맞는 것은?

  1. 자국의 호출부호 - 각 10초간의 2선 - 자국의 호출부호
  2. 상대국의 호출부호 - 각 10초간의 2선 - 자국의 호출부호
  3. 자국의 호출부호 - 각 20초간의 2선 - 상대국의 호출부호
  4. 상대국의 호출부호 - 각 20초간의 2선 - 자국의 호출부호
(정답률: 70%)
  • 무선방향탐지국에 방위측정을 요청할 때는 신원 확인과 측정 신호 송신이 핵심입니다.
    먼저 자국의 호출부호를 송신하여 신원을 알리고, 이어서 각 10초간의 2선을 송신하여 방위측정용 부호를 제공한 뒤, 다시 자국의 호출부호를 송신하여 절차를 마무리합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 전파를 이용하여 모든 종류의 기호, 신호, 문언, 영상, 음향 등의 정보를 보내거나 받는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 전파통신
  2. 무선통신
  3. 종합통신
  4. 다중통신
(정답률: 71%)
  • 전파를 이용하여 기호, 신호, 문언, 영상, 음향 등 모든 종류의 정보를 송수신하는 것을 무선통신이라고 합니다.

    오답 노트
    전파통신: 전파를 이용한 통신을 총칭하는 용어로 무선통신의 하위 개념에 해당함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 항공업무용 단파이동통신시설(HF Radio)의 HF 반송파의 주파수대는?

  1. 2.2[MHz] ~ 18[MHz]
  2. 2.2[MHz] ~ 22[MHz]
  3. 2.8[MHz] ~ 18[MHz]
  4. 2.8[MHz] ~ 22[MHz]
(정답률: 53%)
  • 국제전기통신연합(ITU) 규정에 따라 항공업무용 단파이동통신시설(HF Radio)의 반송파 주파수 대역은 $2.8\text{ MHz}$에서 $22\text{ MHz}$ 사이로 지정되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 의무항공기국의 예비전원은 항공기의 항행안전을 위하여 필요한 무선설비를 몇 분 이상 동작시킬 수 있는 성능을 가져야 하는가?

  1. 10분
  2. 20분
  3. 30분
  4. 40분
(정답률: 89%)
  • 의무항공기국의 예비전원은 항공기의 항행안전을 보장하기 위해 필요한 무선설비를 최소 30분 이상 동작시킬 수 있는 성능을 갖추어야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 항공교통관제에 관한 통신을 하는 항공국과 항공기국용 무선설비의 주파수 전환은 28[MHz] 이하의 주파수대에서 최대 몇 초 이내로 할 수 있어야 하는가?

  1. 30초
  2. 20초
  3. 8초
  4. 5초
(정답률: 59%)
  • 항공교통관제 통신용 무선설비의 성능 기준에 따라 $28\text{MHz}$이하의 주파수대에서 주파수 전환은 최대 $30$초 이내에 완료되어야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 항공기용 구명무선설비의 안테나공급전력의 허용편차로 맞는 것은?

  1. 상한 50[%] 하한 20[%]
  2. 상한 50[%] 하한 50[%]
  3. 사항 10[%] 하한 20[%]
  4. 사항 20[%] 하한 50[%]
(정답률: 87%)
  • 항공기용 구명무선설비의 기술 기준에 따라 안테나공급전력의 허용편차는 상한 $50\%$ 및 하한 $20\%$로 규정되어 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 30[MHz] 초과 300[MHz] 이하의 주파수대를 표시하는 약어는?

  1. VHF
  2. SHF
  3. UHF
  4. HF
(정답률: 83%)
  • 주파수 대역별 약어 정의에 따라 $30\text{MHz}$ 초과 $300\text{MHz}$이하의 대역은 VHF(Very High Frequency)라고 합니다.

    오답 노트
    HF: $3\text{MHz}$ ~ $30\text{MHz}$
    UHF: $300\text{MHz}$ ~ $3\text{GHz}$
    SHF: $3\text{GHz}$ ~ $30\text{GHz}$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 무선국 운용을 휴지하고자 하는 경우 미래창조과학부장관에게 신고하여야 하는 휴지기간은?

  1. 4개월 이상
  2. 3개월 이상
  3. 2개월 이상
  4. 1개월 이상
(정답률: 66%)
  • 무선국 운용 휴지 신고 시, 관련 법령에 따라 휴지 기간은 1개월 이상 1년 이내의 기간으로 정해져 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 무선국을 개설하고자 하는 자는 누구에게 허가를 얻어야 하는가?

  1. 산업자원부장관
  2. 과학기술정보통신부장관
  3. 국립전파연구원장
  4. 국토교통부장관
(정답률: 81%)
  • 전파법에 따라 무선국의 개설, 변경, 폐지 등 무선국 운영에 관한 허가 및 관리 권한은 과학기술정보통신부장관에게 있습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 다음 중 무선국 검사 시 성능검사 항목이 아닌 것은?

  1. 설치장소
  2. 안테나공급전력
  3. 불요발사
  4. 점유주파수대폭
(정답률: 64%)
  • 무선국 검사는 크게 성능검사와 대조검사로 나뉩니다. 성능검사는 안테나공급전력, 불요발사, 점유주파수대폭, 변조도 등 무선설비의 기술적 성능을 측정하는 검사입니다.

    오답 노트
    설치장소: 무선국 허가 및 신고 사항과 일치하는지 확인하는 대조검사 항목입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 다음 중 미래창조과학부장관이 무선국의 허가를 취소할 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 정당한 사유 없이 계속하여 3개월 동안 무선국의 운용을 휴지한 경우
  2. 부정한 방법으로 무선국의 허가를 받은 경우
  3. 개설허가 받은 항공국을 준공검사 받지 않고 운용한 경우
  4. 전파사용료를 납부하지 아니한 경우
(정답률: 80%)
  • 무선국의 허가 취소 사유 중 운용 휴지와 관련된 기준은 정당한 사유 없이 계속하여 6개월 동안 운용을 휴지한 경우에 해당합니다.

    오답 노트
    3개월 동안 운용 휴지: 취소 기준인 6개월에 미달함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 의무항공기국의 A3E 전파 118[MHz] 내지 136.975[MHz]의 주파수대 전파를 사용하는 송신설비의 안테나공급전력은 몇 [W] 이상이어야 하는가?

  1. 2[W]
  2. 5[W]
  3. 10[W]
  4. 50[W]
(정답률: 44%)
  • 항공무선통신법 시행규칙 제2조제2항에 따라 의무항공기국의 A3E 전파 $118\text{MHz}$ 내지 $136.975\text{MHz}$ 주파수대 송신설비의 안테나공급전력 기준은 $2\text{W}$이상입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 다음 중 ITU(국제전기통신연합)의 목적이 아닌 것은?

  1. 전기통신의 개선과 합리적 이용을 위한 회원국간의 국제협력의 유지 및 증진
  2. 전기통신분야에서 개발도상국에 대한 기술지원의 장려 및 제공
  3. 평화적 관계를 증진할 목적으로 하는 전기통신업무의 이용제한
  4. 일반대중에 의한 이용보급을 위한 기술설비의 개발 촉진
(정답률: 79%)
  • ITU는 전기통신의 개선, 합리적 이용, 개발도상국 기술지원 및 보급 촉진을 목적으로 하며, 평화적 관계 증진을 위해 전기통신업무의 이용을 제한하는 것은 목적에 부합하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 국제전파규칙(RR)에서 규정한 무선전화의 안전신호는?

  1. PAN
  2. MAYDAY
  3. SAFETY
  4. SECURITE
(정답률: 75%)
  • 국제전파규칙(RR)에 따라 무선전화에서 항행 안전을 위한 안전신호는 SECURITE를 사용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 다음 중 안전한 전파환경을 조성하기 위한 시책이 아닌 것은?

  1. 전파 이용을 다각화를 위한 홍보 계획 수립 및 시행
  2. 전자파가 인체에 미치는 영향 등 보호대책의 수립, 추진
  3. 기자재 보호를 위한 전자파적합성에 관한 정책의 수립, 추천
  4. 전자파 인체흡수율, 전자파강도 및 전파환경 등에 대한 관련 기준 마련 기초전파공학
(정답률: 74%)
  • 안전한 전파환경 조성 시책은 전자파로부터 인체와 기자재를 보호하고 관련 기준을 마련하는 '안전 및 보호'에 집중됩니다. 전파 이용 다각화를 위한 홍보 계획 수립 및 시행은 산업 진흥이나 이용 활성화 측면의 시책이며, 안전 환경 조성과는 거리가 멉니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 기초전파공학

21. 다음 중 전파의 특성으로 틀린 것은?

  1. 강우에 의해 감쇄된다.
  2. 일정한 주기를 가진다.
  3. 진공에서는 진행하지 않는다.
  4. 직진, 반사, 굴절의 특성을 가지고 있다.
(정답률: 77%)
  • 전파는 전자기파의 일종으로 매질이 없는 진공 상태에서도 빛의 속도로 진행할 수 있는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    강우 감쇄: 전파가 빗방울에 흡수/산란되어 약해짐
    주기성: 특정 주파수를 가진 파동 형태임
    전파 특성: 직진, 반사, 굴절의 성질을 모두 가짐
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 다음 중 부궤환 증폭기의 장점이 아닌 것은?

  1. 이득이 증가한다.
  2. 안정도가 향상된다.
  3. 잡음이 감소한다.
  4. 일그러짐(왜곡률)이감소한다.
(정답률: 55%)
  • 부궤환(Negative Feedback)은 출력의 일부를 입력으로 되돌려 위상을 반전시켜 더하는 방식으로, 회로의 안정도를 높이고 잡음과 왜곡을 줄이는 효과가 있습니다. 하지만 이 과정에서 전체적인 이득(Gain)은 감소하게 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 다음 중 항공기의 계기착륙장치(ILS)와 관계없는 것은?

  1. 로칼라이저
  2. 그라이드패스
  3. 마이커비콘
  4. 레이다
(정답률: 86%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기가 안전하게 착륙할 수 있도록 돕는 시스템으로, 좌우 방향을 안내하는 로칼라이저, 상하 각도를 안내하는 그라이드패스, 그리고 거리 정보를 제공하는 마이커비콘으로 구성됩니다. 반면 레이다는 전파를 송신하여 물체의 위치와 거리를 측정하는 장치로 ILS의 구성 요소가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 다음 중 SSR(Secondary Surveillance Radar)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 방위는 알 수 있지만 거리는 알 수 없다.
  2. 레이다 화면에 항공기 추가정보 표시를 가능하게 한다.
  3. 질문기와 응답기로 구성된다.
  4. 항공기측에서 고도 또는 항공기 식별 코드를 응답할 수 있다.
(정답률: 74%)
  • SSR(Secondary Surveillance Radar)은 지상의 질문기와 항공기의 응답기가 상호작용하여 거리, 방위뿐만 아니라 고도 및 식별 코드와 같은 추가 정보를 획득하는 시스템입니다. 따라서 방위는 알 수 있지만 거리는 알 수 없다는 설명은 틀린 내용입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 항법용 NDB(Non-Directional Radio Beacon)에 사용되는 주파수 범위는?

  1. 200~415[kHz]
  2. 110.0~117.95[kHz]
  3. 500~1,000[kHz]
  4. 108.1~111.95[kHz]
(정답률: 61%)
  • 항법용 NDB(Non-Directional Radio Beacon)는 저주파 대역인 $200 \sim 415 \text{kHz}$ 범위의 주파수를 사용하여 항공기에 방위 정보를 제공합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 다음 중 Radar의 기본 구성장비가 아닌 것은?

  1. Transmitter
  2. Processor
  3. Antenna
  4. Receiver
(정답률: 69%)
  • 레이더의 기본 구성은 전파를 발사하는 Transmitter, 발사 및 수신을 담당하는 Antenna, 되돌아온 전파를 받는 Receiver로 이루어집니다. Processor는 기본 구성 장비에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 초단파 전파를 발사하여 활주로에 접근하는 항공기에게 진입로에 대한 수평유도정보를 제공해주는 계기착륙시스템(ILS) 시설은?

  1. VOR
  2. Glide path
  3. Outer marker
  4. Localizer
(정답률: 74%)
  • 계기착륙시스템(ILS)에서 항공기가 활주로 중심선에 정확히 진입할 수 있도록 수평 유도 정보를 제공하는 시설은 Localizer입니다.

    오답 노트
    Glide path: 수직 유도 정보 제공
    Outer marker: 진입 지점 위치 정보 제공
    VOR: 전방향 무선 표지 시설
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 다음 중 송신기의 성능조건으로 적합하지 않은 것은?

  1. 송신되는 주파수는 유동적이어야 한다.
  2. 스퓨리어스 발사의 강도는 가능한 적어야 한다.
  3. 변조 직진성이 좋아야 한다
  4. 신호파에 대한 변조도의 주파수 특성이 좋아야 한다.
(정답률: 71%)
  • 송신기는 설정된 주파수에서 신호가 흔들리지 않고 일정하게 유지되는 주파수 안정도가 매우 중요합니다. 따라서 송신되는 주파수가 유동적이어야 한다는 설명은 송신기의 성능 조건으로 부적절합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 다음 중 일반적인 슈퍼헤테로다인 방식의 FM수신기 중간주파수는?

  1. 10.7[MHz]
  2. 3.58[MHz]
  3. 455[kHz]
  4. 1[MHz]
(정답률: 39%)
  • 일반적인 슈퍼헤테로다인 방식의 FM 수신기에서 사용하는 표준 중간주파수(IF)는 $10.7\text{ MHz}$입니다.

    오답 노트
    $455\text{ kHz}$: 일반적인 AM 수신기의 중간주파수입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 다음 중 증폭회로에서 발생하는 일그러짐(Distortion)의 종류가 아닌 것은?

  1. 비직선 일그러짐
  2. 주파수 일그러짐
  3. 위상 일그러짐
  4. 잡음 일그러짐
(정답률: 56%)
  • 증폭회로의 일그러짐(Distortion)은 신호의 파형이나 성분이 변형되는 현상을 말하며, 비직선, 주파수, 위상 일그러짐이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    잡음 일그러짐: 잡음은 외부에서 유입되거나 내부에서 생성되는 불필요한 신호일 뿐, 신호 자체의 변형인 일그러짐의 종류가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. 다음 중 무선통신설비의 접지 목적으로 틀린 것은?

  1. 정전기로부터의 시스템 보호
  2. 대지에 대한 회로기준 전위의 안정화
  3. 낙뢰, 과도전류, 과도전압으로부터 인명 및 시스템보호
  4. 낙뢰 및 전원개폐기에서 발생되는 서지(Surge) 발생 촉진
(정답률: 78%)
  • 무선통신설비의 접지는 시스템 보호와 전위 안정화를 위해 수행합니다. 낙뢰 및 전원개폐기에서 발생하는 서지(Surge)는 시스템에 치명적이므로 이를 억제하고 방전시켜야 하며, 발생을 촉진하는 것은 접지의 목적과 정반대되는 내용입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 다음 중 상대방위(Relative Bearing)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 항공기 기수방향에서 시계방향으로 측정한 각을 말한다.
  2. 항공기 기수방향과 국(Station)이 이루는 각을 말한다.
  3. 국(Station)에 대한 진방위각은 항공기의 침로와 상대방위를 합한 것이다.
  4. 항공기 기수방향에서 반시계 방향으로 측정한 각을 말한다.
(정답률: 63%)
  • 상대방위는 항공기의 기수 방향을 $0^{\circ}$로 하여 시계 방향으로 측정한 각도를 의미합니다. 따라서 항공기 기수방향에서 반시계 방향으로 측정한다는 설명은 틀린 것입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 다음 중 수신지점에서 전파의 세기를 측정하는 측정장비는?

  1. 전파강도측정기
  2. 데시벨메터
  3. 회로시험기
  4. 주파수카운터
(정답률: 81%)
  • 수신 지점에서 전파의 전계 강도나 전력 밀도를 측정하여 전파의 세기를 확인하는 장비는 전파강도측정기입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 다음 중 안테나와 급전부의 정합을 측정할 수 있는 장비는?

  1. SWR Meter
  2. 안테나전류계
  3. Q-Meter
  4. 전자전압계
(정답률: 40%)
  • SWR Meter는 정재파비(Standing Wave Ratio)를 측정하여 안테나와 급전선 사이의 임피던스 정합 상태를 확인하는 장비입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 다음 중 전파의 방향탐지에 적합한 안테나는?

  1. 루프안테나
  2. 흽 안테나
  3. 다브렛트 안테나
  4. 파라보라 안테나
(정답률: 62%)
  • 루프안테나는 수신되는 전파의 방향에 따라 유도 기전력이 변하는 특성이 있어, 전파의 도래 방향을 찾는 방향탐지(Direction Finding)에 가장 적합합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. λ/4 수직접지안테나의 길이가 25[m]일 경우 사용하기에 가장 적합한 주파수는?

  1. 12[MHz]
  2. 6[MHz]
  3. 3[MHz]
  4. 1[MHz]
(정답률: 51%)
  • 안테나의 길이가 $\lambda/4$일 때, 전체 파장 $\lambda$를 먼저 구한 뒤 전파 속도 공식을 이용하여 주파수를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $\lambda = 4 \times L$ / $$f = \frac{300}{\lambda}$$
    ② [숫자 대입] $\lambda = 4 \times 25 = 100$ / $$f = \frac{300}{100}$$
    ③ [최종 결과] $f = 3$ MHz
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 전리층 중 일반적으로 지상으로 부터가 장높고, 단파통신에 주로 이용되는 층은?

  1. D층
  2. E층
  3. F층
  4. 스포라딕 E층
(정답률: 71%)
  • 전리층 중 가장 높은 고도에 위치하며, 전파의 굴절률이 커서 단파통신(HF)의 원거리 통신에 핵심적인 역할을 하는 층은 F층입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 직접파와 대지반사파에 의한 가시거리의 근거리통신에 국한되는 전파는 무엇인가?

  1. 장파
  2. 중파
  3. 단파
  4. 초단파
(정답률: 71%)
  • 초단파(VHF)는 전리층을 투과하여 우주로 나가기 때문에 전리층 반사를 이용하지 못하며, 주로 직접파와 대지반사파를 이용한 가시거리(Line-of-Sight) 통신에 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 100[W]의 송신기 출력이 3[dB]만큼 전송손실이 생겼을 경우 안테나에 전달되는 송신기의 출력은 얼마인가?

  1. 10[W]
  2. 50[W]
  3. 100[W]
  4. 200[W]
(정답률: 69%)
  • 데시벨(dB) 손실을 전력비로 환산하여 최종 출력을 계산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $P_{out} = P_{in} \times 10^{\frac{dB}{10}}$
    ② [숫자 대입] $P_{out} = 100 \times 10^{\frac{-3}{10}}$
    ③ [최종 결과] $P_{out} = 50$
    따라서 안테나에 전달되는 출력은 $50\text{W}$ 입니다.
  • 전력비 = 10^(-전력 손실(=-3)/10) ~= 0.501
    안테나 수신 전력 = 0.5 x 100W = 50W
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 직류(DC)를 교류(AC)로 변환시키는 전원공급장치는?

  1. Inverter
  2. Converter
  3. Rectifier
  4. Rotary Joint
(정답률: 77%)
  • 직류(DC) 전원을 교류(AC) 전원으로 변환하는 장치를 인버터(Inverter)라고 합니다.

    오답 노트
    Converter: 전압의 크기를 변환하는 장치
    Rectifier: 교류를 직류로 변환하는 정류기
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 통신보안

41. 다음 중 통신보안 측면에서 전기통신에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 대량으로 보급되고 있는 신속한 통신 수단이다.
  2. 유선의 경우 선로에 직접 접속하여 도청할 수 있는 취약점이 있다.
  3. 전파를 이용한 전기통신은 원칙적으로 평문송신이 불가능하다.
  4. 전령통신에 비하여 보안도가 낮다.
(정답률: 78%)
  • 전파를 이용한 전기통신은 기술적으로 평문 송신이 가능하며, 보안을 유지하기 위해 암호화 과정을 거치는 것입니다. 따라서 평문 송신이 불가능하다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    유선 선로 접속 도청: 유선 통신의 대표적 취약점
    전령통신 대비 보안도: 물리적 전달보다 가로채기 쉬워 보안도가 낮음
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 다음 중 ‘통신정보’와 비교한 ‘통신보안’의 특징으로 옳은 것은?

  1. 공격수단이다.
  2. 음성적이다.
  3. 효과측정이 곤란하다.
  4. 수집기능이다.
(정답률: 59%)
  • 통신보안은 정보를 보호하고 방어하는 기능적 특성을 가지며, 보안의 성과를 수치로 명확히 산출하기 어렵기 때문에 효과측정이 곤란하다는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    공격수단이다: 방어 수단입니다.
    음성적이다: 양성적입니다.
    수집기능이다: 보호 기능입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 다음 중 유선전화의 통신보안 대책으로 틀린 것은?

  1. 가공선로의 지하매설
  2. 주기적인 선로순찰
  3. 주요내용 음어화 또는 보안장비 사용
  4. 전파차단대책 강구
(정답률: 62%)
  • 유선전화 보안은 물리적 선로 보호와 내용의 암호화가 핵심입니다.

    오답 노트
    전파차단대책 강구: 이는 무선통신 보안에 해당하는 대책으로 유선전화와는 무관합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 다음 중 인편에 의한 전령통신의 취약성이 아닌 것은?

  1. 통신의 신속성 결여
  2. 수취인에 대한 정확한 전달 곤란
  3. 계절 또는 기후 영향에 노출
  4. 정보를 탐지하려는 자로부터 피습우려
(정답률: 59%)
  • 인편을 이용한 전령통신의 취약점은 물리적 위험과 환경적 제약에 있습니다.

    오답 노트
    수취인에 대한 정확한 전달 곤란: 전령통신은 직접 전달하므로 오히려 전달의 정확성은 높으며, 취약점에 해당하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 가치가 없는 통신문이라도 각각의 통신문을 종합 분석하여 필요한 정보를 수집하는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 보안자료입수
  2. 기만통신
  3. 통신내용분석
  4. 교신분석
(정답률: 59%)
  • 개별 통신문 자체로는 정보 가치가 낮더라도, 이를 종합적으로 분석하여 유의미한 정보를 수집하는 활동을 통신내용분석이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 다음 문장의 (가)와 (나)에 들어갈 알맞은 것은? (기출문제 정답을 확보하지 못하여 임의로 정답을 1번으로 설정하였습니다. 정확한 정답을 아시는분 께서는 오류신고를 통하여 정답 작성 부탁 드립니다.)

  1. (가) 국가정보원장, (나) 각급기관의 장
  2. (가) 방송통신위원회위원장, (나) 중앙전파관리소장
  3. (가) 중앙전파관리소장, (나) 국립전파연구원장
  4. (가) 한국방송통신전파진흥원장, (나) 중앙전파관리소장
(정답률: 68%)
  • 각급기관에서 사용하는 3급비밀 소통용 암호자재의 관리 체계에 관한 문제입니다. 문장의 빈칸 (가)에는 암호체계를 인가하는 국가정보원장이, (나)에는 실제로 자재를 제작하고 배부하는 각급기관의 장이 들어가는 것이 옳습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 다음 중 통신보안을 요하는 사항의 취급방법으로 알맞은 것은?

  1. 보안책임자에게 보고하지 않는다.
  2. 텔렉스로 통신한다.
  3. 통신보안용 암호를 정한 후 사용한다.
  4. 보안책임자가 직접 평문교신한다.
(정답률: 73%)
  • 통신보안을 유지하기 위해서는 평문으로 내용을 전달하지 않고, 사전에 약속된 통신보안용 암호를 정하여 사용함으로써 제3자가 내용을 알 수 없게 해야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 다음 중 “방해통신”을 가장 옳게 정의한 것은? (기출문제 정답을 확보하지 못하여 임의로 정답을 1번으로 설정하였습니다. 정확한 정답을 아시는분 께서는 오류신고를 통하여 정답 작성 부탁 드립니다.)

  1. 통신소통을 지연, 중단 또는 통신질서를 교란시킬 목적으로 통신망에 대해 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
  2. 통신수단에 의하여 전달되는 비밀내용을 비닉할 목적으로 암호 기술상의 처리를 가한 통신문 내용을 분석하는 행위
  3. 통신소통과정에서 통신비밀이 누설되는 것을 방지하기 위하여 취해지는 제반 보호대책
  4. 통신소의 고유명칭 등 통신제원 및 교신량을 기술적으로 획득하기 위하여 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
(정답률: 76%)
  • 방해통신이란 통신소통을 지연, 중단 또는 통신질서를 교란시킬 목적으로 통신망에 대해 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위를 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 다음 중 통신보안자재에 대한 보안유지 방법으로 틀린 것은?

  1. 자재 취급자를 제한한다.
  2. 일반인의 출입을 금지한다.
  3. 충분한 교육과 관리를 철저히 한다.
  4. 보안자재를 휴대가 용이한 보관함에 보관한다.
(정답률: 57%)
  • 보안자재는 분실이나 도난 시 심각한 보안 사고로 이어질 수 있으므로, 물리적으로 견고하고 안전한 보관함에 보관하여 무단 반출을 막아야 합니다. 휴대가 용이한 보관함에 보관하는 것은 분실 위험을 높이므로 틀린 방법입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 다음 중 통신도청에 대한 방지책으로 적합하지 않은 것은?

  1. 통신보안장치를 설치한다.
  2. 상대방을 확인한다.
  3. 불필요한 전파발사를 억제한다.
  4. 통신운용 절차 및 규율을 엄수한다.
(정답률: 66%)
  • 통신도청 방지는 외부에서 통신 내용을 엿듣지 못하게 하는 기술적, 절차적 보호 조치입니다. 상대방을 확인하는 것은 통신 대상의 신원을 확인하는 인증 과정일 뿐, 제3자의 도청 행위 자체를 막는 방지책으로는 적합하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4과목: 영어

51. 다음 중 VHF 통신에 있어서 채널의 간격이 8.33[kHz]일 경우 주파수의 통신방법으로 가장 적절한 것은?

  1. 118.025 –one one eight decimal zero two five
  2. 118.010 –one one eight decimal zero one
  3. 118.020 –one one eight point zero two
  4. 118.010 –one one eight point zero one
(정답률: 79%)
  • VHF 통신에서 채널 간격이 $8.33\text{ kHz}$인 경우 주파수를 6자리(6 digits)로 표기하며, 소수점은 decimal로 읽는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    118.010, 118.020: 6자리 표기 원칙에 어긋나거나 소수점 읽기 방식이 틀림
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 다음 괄호 안에 알맞은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. in communication to
  2. in communication of
  3. in communication with
  4. in communication for
(정답률: 63%)
  • ~와 통신 중인'이라는 의미를 나타낼 때는 관용적으로 in communication with 표현을 사용합니다.
    Before renewing the call, the calling station shall ascertain that the station called is not in communication with another station.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 알맞은 것은?

  1. “EMERGENCY”
  2. ”DISTRESS”
  3. “MAYDAY”
  4. “URGENT“
(정답률: 77%)
  • 국제 무선전화 통신에서 사용하는 표준 조난 신호(distress signal)는 MAYDAY입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 다음 문장의 밑줄 친 it은 무엇을 의미하는가??

  1. an aircraft station
  2. an aeronautical station
  3. an aircraft station or an aeronautical station
  4. an airspace station
(정답률: 75%)
  • 문장의 주어인 an aeronautical station이 여러 항공기국(aircraft stations)으로부터 호출을 받았을 때, 통신 순서를 결정하는 주체이므로 it은 an aeronautical station을 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 알맞은 것은?

  1. to absolute
  2. absolutely
  3. in absolute
  4. absolute
(정답률: 69%)
  • 문맥상 '절대적인 우선권'이라는 의미가 되어야 하므로, 명사 priority를 수식하는 형용사 absolute가 적절합니다.
    The distress call shall have absolute priority over all other transmissions.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 다음 괄호 안에 알맞은 것은?

  1. in
  2. as
  3. on
  4. by
(정답률: 79%)
  • 특정 주파수 상에서 송신하거나 수신하는 것을 표현할 때는 전치사 on을 사용합니다.
    따라서 "Did you hear me ( on ) 7,035[kHz]?"와 같이 표현하는 것이 옳습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 알맞은 것은?

  1. a station to call
  2. a station called
  3. a station calling
  4. a station to be calling
(정답률: 59%)
  • 제시된 문장 "When ( a station called ) dose not reply to a call sent three times at intervals of two minutes..."에서 괄호 부분은 호출을 받은 국(피호출국)을 의미해야 합니다.
    호출된 국이라는 수동의 의미를 전달하기 위해 과거분사 형태인 a station called 가 적절합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. “귀하는 D8AA로부터의 조난신호를 수신하였습니까?”의 가장 적절한 표현은?

  1. Do you have any information about D9AA?
  2. Have you received the urgency signal sent by D8AA?
  3. Have you had any information about D8AA?
  4. Have you received the distress signal sent by D8AA?
(정답률: 75%)
  • 조난신호는 영어로 'distress signal'이라고 표현합니다.
    따라서 D8AA로부터의 조난신호를 수신했는지 묻는 문장은 Have you received the distress signal sent by D8AA? 가 가장 적절합니다.

    오답 노트
    urgency signal: 긴급신호를 의미하므로 조난신호와는 다릅니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. What dose aviation radio phrase “WILCO” mean?

  1. I have received your message.
  2. I understand your transmission.
  3. I have received your message, understand it, and will comply with it
  4. My transmission is ended.
(정답률: 85%)
  • 항공 무선 통신 용어인 WILCO는 'Will Comply'의 약어로, 메시지를 수신했고 내용을 이해했으며 지시대로 수행하겠다는 의미를 담고 있습니다.
    따라서 I have received your message, understand it, and will comply with it 가 정답입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. What is a definition of “OVER” in aviation radio phrase?

  1. My transmission is ended.
  2. My transmission is ended and I expect a response from you.
  3. Let me know that you have received and understand this message.
  4. This conversation is ended and no response is expected.
(정답률: 81%)
  • 항공 무선 통신 용어 OVER는 자신의 송신을 마쳤으며 상대방의 응답을 기다린다는 의미입니다.

    오답 노트
    This conversation is ended and no response is expected: 이는 OUT의 정의입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

61. 항공무선통신에서 숫자“3”을 송신할 때 영문통화표에 의한 발음 방법은?

  1. TAY-RAH-THRI
  2. TEY-RAH-THLEE
  3. TAY-RAH-TREE
  4. TEY-RAH-TLEE
(정답률: 80%)
  • 항공 무선 통신에서 숫자 3은 명확한 전달을 위해 TAY-RAH-TREE라고 발음합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

62. 항공통신용어 “ Affirmative”가 뜻하는 것과 가장 가까운 표현은?

  1. Yes
  2. No
  3. I am right
  4. Roger
(정답률: 76%)
  • 항공 통신에서 Affirmative는 긍정의 의미로, 'Yes'와 동일한 뜻으로 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

63. Choose the wrong ICAO phonetic alphabet.

  1. D : Delta
  2. I : Indo
  3. Q : Quebec
  4. S : Sierra
(정답률: 87%)
  • ICAO 표준 포네틱 알파벳에 따르면 I의 올바른 명칭은 India입니다.

    오답 노트
    Indo: India의 잘못된 표기
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

64. Choose the wrong ICAO phonetic alphabet.

  1. F : Foxtrot
  2. J : Juliett
  3. R : Roma
  4. L : Lima
(정답률: 87%)
  • ICAO 표준 포네틱 알파벳에 따르면 R의 올바른 명칭은 Romeo입니다.

    오답 노트
    Roma: Romeo의 잘못된 표기
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

65. “귀 국은 어디에서 어디로 가고 있습니까?“의 적합한 영문표현은?

  1. Where are you bound for and where are you from?
  2. Where are you going and where are you coming?
  3. Where do you go and where did you come?
  4. Where do you going and whre is your destination?
(정답률: 78%)
  • 출발지와 목적지를 묻는 표현으로, '~로 향하다'라는 의미의 be bound for와 '~로부터 오다'라는 의미의 be from을 사용한 Where are you bound for and where are you from?이 가장 적합한 표현입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

66. 시간정보의 송수신 발음으로 옳지 않은 것은?

  1. 08:16 : ONE SIX, WUN SIX
  2. 20:57 : FIVE SEVEND, FIFE TREE
  3. 02:50 : ZERO TWO FIVE ZERO, OU TOO FIFE OU
  4. 13:00 : ONE THREE ZERO ZERO, WUN TREE ZE-RO ZE-RO
(정답률: 47%)
  • 항공 통신에서 숫자 0은 ZERO(ZE-RO)로 발음해야 합니다. 02:50의 발음 중 0을 OU로 표기한 부분은 잘못된 발음 방식입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

67. 조종사가 출발을 위한 모든 점검과 이륙을 위한 활주로 진입준비가 완료되었음을 의미할 때 사용하는 항공통신용어는?

  1. Ready for taxi
  2. Ready for take off
  3. Cleared for take off
  4. Ready for departure
(정답률: 45%)
  • ICAO Doc4444 (PANS-ATM)

    7.9.3 Take-off Clearance
    7.9.3.3 The expression TAKE-OFF shall only be used in radiotelephony when an aircraft is cleared for take-off or canceling a take-off clearance.

    허가상태가 아니라 준비완료인 상태인 경우, "Take-off" 표현 자제해야 함. 그러므로 "Departure" 표현을 사용해야 함.
  • ICAO Doc4444 규정에 따라 Take-off라는 표현은 이륙 허가를 받았거나 허가를 취소할 때만 사용해야 합니다. 단순히 이륙을 위한 모든 준비가 완료된 상태에서는 Ready for departure라는 표현을 사용하는 것이 올바릅니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

68. 다음 중 AIR TRAFFIC SERVICE에 포함되지 않는 것은?

  1. Flight Information Service
  2. Air Traffic Advisory service
  3. Air Traffic Control service
  4. Flight Detection Service
(정답률: 70%)
  • 항공교통서비스(AIR TRAFFIC SERVICE)는 항공교통관제서비스(Air Traffic Control service), 비행정보서비스(Flight Information Service), 항공교통자문서비스(Air Traffic Advisory service)로 구성됩니다. 따라서 Flight Detection Service는 이에 포함되지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

69. 다음 문장의 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. the pollen count
  2. the atmospheric pressure
  3. the temperature of the air
  4. the amount of moisture in the air
(정답률: 71%)
  • 문장의 barometer는 '기압계'를 의미하므로, 기압계의 수치(reading)를 알고 싶다는 것은 곧 the atmospheric pressure(기압)를 알고 싶다는 의미입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

70. Which part of an airplane can increase lift during a flight?

  1. A flap
  2. A rudder
  3. An aileron
  4. An elevator
(정답률: 63%)
  • 플랩(A flap)은 날개의 캠버를 변화시켜 양력을 증가시키는 2차 조종면이자 고양력 장치입니다.

    오답 노트
    러더(A rudder): 방향 조절(Yaw)
    에일러론(An aileron): 롤링 조절(Roll)
    엘리베이터(An elevator): 피칭 조절(Pitch)
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >