항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2018-10-06)

항공무선통신사 2018-10-06 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2018-10-06 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2018-10-06 기출문제)

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1과목: 전파법규

1. 항공기국은 해당 무선국에 설치되어 있는 각종 무선설비를 충분히 운용할 수 있는 자격자를 1명 배치하여야 한다. 다음 중 해당자격이 아닌 것은?

  1. 전파전자통신기사
  2. 전파전자통신산업기사
  3. 전파전자통신기능사
  4. 항공무선통신사
(정답률: 82%)
  • 항공기국에 배치해야 하는 무선종사자의 자격 기준은 전파전자통신기사, 전파전자통신산업기사 또는 항공무선통신사 1명으로 규정되어 있습니다.

    오답 노트
    전파전자통신기능사: 항공기국 배치 가능 자격 범위에 포함되지 않습니다.
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2. 항공기국이 방위를 측정하고자 하는 경우 어디에 청구하여야 하는가?

  1. 무선방향탐지국
  2. 인근 항공기국
  3. 방송국
  4. 무선표지국
(정답률: 87%)
  • 항공기국이 방위측정을 청구하고자 할 때는 무선방향탐지국 또는 방위측정에 관한 책임항공국에 청구해야 합니다.
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3. 다음 중 과학기술정보통신부장관이 정하여 고시하는 교육을 이수한 자에 대하여 해당 검정과목의 시험을 면제할 수 있는 자격종목이 아닌 것은?

  1. 항공무선통신사
  2. 해상무선통신사
  3. 육상무선통신사
  4. 제3급아마추어무선기사(전신급)
(정답률: 81%)
  • 관련 법령에 따라 항공무선통신사, 해상무선통신사, 육상무선통신사 및 제3급 아마추어무선기사(전화급) 등은 고시된 교육 이수 시 시험 면제가 가능하지만, 제3급아마추어무선기사(전신급)는 면제 대상에 포함되지 않습니다.
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4. 국제항공고정무선통신망에 속하는 항공고정국에서 취급하는 제1순위 통보에 붙이는 약어는?

  1. “SS"
  2. "DD"
  3. "GG"
  4. "KK"
(정답률: 84%)
  • 국제항공고정무선통신망(AFTN)에서 통보의 우선순위에 따라 약어를 부여하며, 가장 높은 제1순위(조난전문)에는 "SS"라는 약어를 사용합니다.

    오답 노트
    "DD" 또는 "FF": 제2순위(긴급/비행안전전문)
    "GG" 또는 "KK": 제3순위(기상/비행규칙/항공고시보/항공행정전문)
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5. 기지국과 육상이동국, 육상국과 이동국, 육상이동국 상호간 및 이동국 상호간의 통신을 중계하기 위하여 설치하는 무선국을 무엇이라 하는가?

  1. 이동국
  2. 이동중계국
  3. 기지국
  4. 육상국
(정답률: 88%)
  • 기지국, 육상이동국, 육상국, 이동국 상호 간의 통신을 중계하기 위해 설치하는 무선국은 이동중계국입니다.

    오답 노트
    이동국: 이동체에 개설하여 이동업무를 행하는 무선국
    기지국: 육상이동국 또는 이동중계국과 통신하기 위해 고정지점에 개설하는 무선국
    육상국: 고정지점에 개설하여 이동업무를 하는 무선국
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6. 기술자격검정에 관하여 부정행위가 있을 경우 과학기술정보통신부장관이 얼마 이내의 기간을 정하여 자격검정을 받지 못하는 하는가?

  1. 6개월 이상 1년 이내
  2. 3개월 이상 1년 이내
  3. 6개월 이상 2년 이내
  4. 해당 검정 시행일부터 3년간
(정답률: 79%)
  • 무선종사자 기술자격검정에서 부정행위를 한 응시자에 대해서는 해당 검정 시행일부터 3년간 응시자격을 정지하도록 규정하고 있습니다.
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7. 다음 중 항공기의 정상운항에 관한 통신의 통보가 아닌 것은?

  1. 항공기의 운항계획 변경에 관한 통보
  2. 항공기의 예정 외 착륙에 관한 통보
  3. 시급히 입수하여야 할 항공기 부분품에 관한 통보
  4. 항공교통관제에 관한 통보
(정답률: 65%)
  • *정상운항 통보
    - 항공기 운항계획 변경에 관한 통보
    - 항공기 운항에 관한 통보
    - 운항계획 변경에 의한 여객 및 승무원의 용품 변경에 관한 통보
    - 항공기의 예정 외 착륙에 관한 통보
    - 항공기 안전운항, 정상운항에 관해 필요한 시설의 운용 또는 보수에 관한 통보
    - 시급히 입수해야할 항공기 부분품, 재료에 관한 통보

    *안전운항 통보
    - 항공교통관제 관한 통보
    - 항공기 위치보고
    - 항행중 항공기 관해 시급한 통보
  • 항공 통신은 안전운항과 정상운항으로 구분됩니다. 항공교통관제에 관한 통보는 '안전운항'에 관한 통보에 해당하므로 정상운항 통보가 아닙니다.

    오답 노트
    항공기의 운항계획 변경, 예정 외 착륙, 시급히 입수하여야 할 항공기 부분품 통보는 모두 정상운항에 관한 통보에 해당합니다.
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8. MF(핵터미터파) 전파의 주파수 범위로 옳은 것은?

  1. 300 kHz 초과 3,000 kHz 이하
  2. 3 MHz 초과 30 MHz 이하
  3. 30 MHz 초과 300 MHz 이하
  4. 300 MHz 초과 3,000 MHz 이하
(정답률: 76%)
  • MF(중파, 헥터미터파)의 주파수 범위는 $300\text{ kHz}$ 초과 $3,000\text{ kHz}$이하입니다.

    오답 노트
    3 MHz 초과 30 MHz 이하: HF(단파)
    30 MHz 초과 300 MHz 이하: VHF(초단파)
    300 MHz 초과 3,000 MHz 이하: UHF(극초단파)
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9. 의무항공기국의 예비전원은 항공기의 항행안전을 위하여 필요한 무선설비를 얼마 이상 동작시킬수 있는 성능을 가져야 하는가?

  1. 1시간 이상
  2. 30분 이상
  3. 10분 이상
  4. 2시간 이상
(정답률: 83%)
  • 무선설비규칙에 따라 의무항공기국은 주 전원 고장 시 항행안전을 위해 필요한 무선설비를 최소 30분 이상 작동시킬 수 있는 예비전원 성능을 갖추어야 합니다.
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10. 다음 중 과태료 200만원 이하의 벌칙 규정에 해당되지 않는 것은?

  1. 긴급통신에 관한 의무를 이행하지 아니한 경우
  2. 통신보안교육을 받지 아니한 경우
  3. 무선국을 신고하지 아니하고 무선국을 운용한 경우
  4. 안전시설기준에 적합하지 아니한 무선설비를 운용한 경우
(정답률: 57%)
  • 관련 법령 제91조에 따라 긴급통신 의무 불이행, 통신보안교육 미이수, 안전시설기준 부적합 무선설비 운용 등은 200만원 이하의 과태료 부과 대상입니다.

    오답 노트
    무선국을 신고하지 아니하고 무선국을 운용한 경우: 과태료 200만원 이하 규정에 해당하지 않는 별도의 벌칙 사항입니다.
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11. 전파를 전방향으로 발사하는 회전식 무선표지업무를 행하는 무선설비는?

  1. DME(Distance Measurement Equipment)
  2. VOR(VHF Omnidirectional Radio Range)
  3. 마아커비콘(Marker Beacon)
  4. 글라이드패스(Glide Path)
(정답률: 89%)
  • VOR(VHF Omnidirectional Radio Range)은 초단파 대역을 이용하여 전방향으로 무선 표지를 발사하는 항공 무선 항법 장비입니다.

    오답 노트
    DME: 거리 측정 장비
    마아커비콘: 토과 위치 정보 제공 장치
    글라이드패스: 착륙 진입 하강 경로 설정 장치
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12. 다음 중 전파형식 ‘A3E'에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 주반송파의 변조형식이 진폭변조이고 양측파대이다.
  2. 주반송파를 변조시키는 신호의 특성이 아날로그 정보를 포함하는 단일채널이다.
  3. 송신할 정보가 전화이다.
  4. 4조건 부호로서 각각의 조건이 신호소자를 표시한 것이다.
(정답률: 86%)
  • 전파형식 'A3E'는 첫째 기호 A(진폭변조, 양측파대), 둘째 기호 3(아날로그 정보 단일채널), 셋째 기호 E(전화)를 의미합니다.

    오답 노트
    4조건 부호로서 각각의 조건이 신호소자를 표시한 것: A3E는 신호소자가 아닌 변조형식, 신호특성, 정보형태 등을 나타내는 기호 체계입니다.
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13. 「대한민국 헌법」 또는 「대한민국 헌법」에 따라 설치된 국가기관을 폭력으로 파괴할 것을 주장하는 통신을 한 자에 대한 벌칙은?

  1. 3년 이하의 징역 또는 1,000만원 이하의 벌금
  2. 1년 이상 15년 이하의 징역
  3. 5년 이하의 징역 또는 5,000만원 이하의 벌금
  4. 5년 이상의 징역 또는 금고
(정답률: 77%)
  • 대한민국 헌법 또는 그에 따라 설치된 국가기관을 폭력으로 파괴할 것을 주장하는 통신을 한 자는 1년 이상 15년 이하의 징역에 처해집니다.
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14. 다음 중 각 지방 전파관리소에서 수행하는 업무가 아닌 것은?

  1. 적합성평가의 변경신고 및 잠정인증
  2. 무선국의 개설허가 및 변경허가
  3. 무선국의 검사
  4. 무선국 폐지·운용휴지의 신고수리
(정답률: 66%)
  • 지방 전파관리소는 무선국의 개설·변경허가, 검사, 폐지 및 운용휴지 신고 수리 등의 실무적인 관리 업무를 수행합니다.

    오답 노트
    적합성평가의 변경신고 및 잠정인증: 중앙전파관리소 또는 국립전파연구원 소관 업무입니다.
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15. 무선국의 허가유효기간 만료일 도래 시 재허가 신청은 누구에게 해야 하는가?

  1. 해양수산부장관
  2. 과학기술정보통신부장관
  3. 산업통장자원부장관
  4. 국토교통부장관
(정답률: 93%)
  • 무선국의 재허가를 받으려는 자는 유효기간 만료 전 정해진 기간 내에 과학기술정보통신부장관에게 신청하여야 합니다.
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16. 다음 중 시설자의 지위승계를 위하여 과학기술정보통신부장관의 인가를 받아야 하는 경우는?

  1. 시설자에 대하여 상속이 있는 경우
  2. 항공기 소유권의 이전에 의하여 운항자가 변경된 경우
  3. 시설자인 법인이 합병한 경우에 합병 후 존속한 경우
  4. 항공기의 임대차 계약에 의하여 운항자가 변경된 경우
(정답률: 72%)
  • 시설자의 지위승계 시 사업 양도나 법인 합병의 경우에는 과학기술정보통신부장관의 인가를 받아야 합니다.

    오답 노트
    상속, 항공기 소유권 이전, 임대차 계약에 의한 운항자 변경: 인가가 아닌 신고 대상입니다.
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17. 다음 중 비상사태가 발생하거나 혼신방지상 필요한 경우 과학기술정보부장관이 취할 수 있는 조치로 틀린 것은?

  1. 무선종사자 기술자격정지
  2. 무선국의 변경
  3. 무선국의 운용제한
  4. 무선국의 운용정지
(정답률: 90%)
  • 비상사태 발생이나 혼신 방지가 필요한 경우, 과학기술정보통신부장관은 무선국의 변경, 운용제한, 운용정지 또는 개설허가 취소 및 폐지를 명할 수 있습니다.

    오답 노트
    무선종사자 기술자격정지: 무선국 운용에 관한 조치이지 종사자 개인의 자격 정지 사항이 아닙니다.
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18. 다음 중 ITU의 공용어가 아닌 것은?

  1. 중국어
  2. 프랑스어
  3. 일본어
  4. 영어
(정답률: 86%)
  • ITU는 UN 규정에 따라 영어, 프랑스어, 중국어, 스페인어, 러시아어, 아랍어의 6개 언어를 공용어로 사용하므로 일본어는 해당하지 않습니다.
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19. 전파의 법률적 정의에서 괄호 안에 들어갈 단어로 알맞은 것은?

  1. 전자기, 주파수
  2. 전자파, 주파수
  3. 주파수, 전자기
  4. 주파수, 전자파
(정답률: 89%)
  • 전파의 법률적 정의에 따르면, 전파란 인공적인 유도 없이 공간에 퍼져 나가는 전자파로서 국제전기통신연합이 정한 범위의 주파수를 가진 것을 말합니다.
    $$\text{인공적인 유도(誘導) 없이 공간에 퍼져 나가는 ( 전자파 )로서 국제전기통신연합이 정한 범위의 ( 주파수 )를 가진 것을 말한다.}$$
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20. 다음 중 무선국이 준수하여야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 항공기국은 어떠한 목적으로도 해상이동업무의 무선국과 통신할 수 없다.
  2. 타 무선국에 대하여 유해한 혼신을 야기시켜서는 안된다.
  3. 구명이동국 이외의 이동국과 이동지구국은 ITU 업무문서를 비치하여야 한다.
  4. 항공기국은 해상상공에서의 방송업무를 할 수 없다.
(정답률: 85%)
  • 항공기국은 전파법 시행령에 따라 전기통신역무 제공, 항행안전, 조난 구조 협동작업 등을 목적으로 해상이동업무 무선국과 통신할 수 있습니다. 따라서 어떠한 목적으로도 통신할 수 없다는 설명은 틀린 것입니다.
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2과목: 기초전파공학

21. 다음 중 파장의 의미로 옳은 것은?

  1. 전파의 속도를 주파수로 나눈 값으로 1초당 전파가 진동하는 폭
  2. 주파수를 전파의 속도로 나눈 값으로 1초당 전파가 진동하는 폭
  3. 전파의 속도를 주파수로 곱한 값으로 10초당 전파의 반복하는 횟수
  4. 주파수를 전파의 속도로 곱한 값으로 10초당 전파의 반복하는 횟수
(정답률: 67%)
  • 파장은 전파가 1초 동안 진동하는 폭(거리)을 의미하며, 전파의 속도를 주파수로 나누어 계산합니다.

    ① [기본 공식] $\lambda = \frac{v}{f}$ 파장 = 속도 / 주파수
    ② [숫자 대입] $\lambda = \frac{3 \times 10^{8}}{f}$ (전파 속도 대입 시)
    ③ [최종 결과] $\lambda = \text{전파의 속도를 주파수로 나눈 값}$
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22. SSB통신은 몇 개의 측대파를 사용하는가?

  1. 1개
  2. 2개
  3. 3개
  4. 4개
(정답률: 57%)
  • SSB(Single Side Band) 통신은 명칭 그대로 단측파대 방식으로, 반송파와 두 개의 측대파 중 한쪽의 측대파만을 전송하여 효율을 높이는 방식입니다. 따라서 사용하는 측대파는 1개입니다.
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23. 다음 중 항공기용 VHF 통신시스템의 구성요소가 아닌 것은?

  1. 주파수변환기
  2. AGC회로
  3. 안테나동조기
  4. 완충증폭기
(정답률: 43%)
  • 항공기용 VHF 통신시스템의 경우 안테나가 고정되어 운용되므로, 안테나의 주파수 범위를 조정하는 안테나동조기가 필요하지 않습니다.
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24. 다음 중 마이크로 계기착륙(MLS)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 활주로의 연장상의 곡선 진입을 할 수 있다.
  2. 방위각, 고저각, 비행정보, 거리 등을 제공하는 장치로 구성된다.
  3. ILS(Instrument Landing Syatem)에 비하여 시계가 나쁜 상태에서도 착륙할 수 있다.
  4. 2 GHz 대의 주파수를 이용한다.
(정답률: 68%)
  • 마이크로 계기착륙(MLS)은 $5\text{ GHz}$ 대의 주파수를 이용하여 항공기의 방위각, 고저각, 비행정보, 거리 등을 제공하는 무선 항법 장치입니다. 따라서 $2\text{ GHz}$ 대의 주파수를 이용한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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25. VHF(Very High Frequency)대에서 주파수 변조 방식이 사용되는 이유는?

  1. 변조가 간단하므로
  2. 지향성이 좋으므로
  3. FM 방식 이외에는 마땅한 방법이 없으므로
  4. 주파수 대역을 넓게 쓸수 있으므로
(정답률: 64%)
  • VHF 대역은 지향성이 좋고 잡음에 강해 항공 통신에 적합하지만, 대역폭이 좁아 진폭변조(AM) 사용 시 신호 품질이 저하될 수 있습니다. 따라서 주파수 변조(FM) 방식을 사용하여 주파수 대역을 넓게 활용함으로써 신호 품질을 유지하고 데이터 전송량을 늘릴 수 있습니다.
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26. 다음 중 레이다 주파수밴드별 사용주파수 및 용도를 잘못 연결한 것은?

  1. S Band : 2.7∼3.5 GHz, 공항감시레이다, 수색레이다
  2. C Band : 5.25∼5.925 GHz, 기상레이다, 수색레이다
  3. X Band : 8.5∼10.550 GHz, 공항감시레이다, 선박레이다
  4. Ka Band : 13.4∼17.7 GHz, 2차레이다, 원거리기상레이다
(정답률: 72%)
  • 레이다 주파수 밴드별 용도 중 Ka Band는 일반적으로 초고주파 대역의 정밀 관측이나 특수 목적에 사용되며, 2차 레이다 및 원거리 기상 레이다의 주 용도로 연결하는 것은 잘못된 설명입니다.
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27. 다음 중 초단파전방향무선표시(Very High Frequency Ommidirectional Radio Range)의 국식별(Identification)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 매 30초마다 3문자의 국제 Morse Code로 국식별 신호를 3회 이상 발사한다.
  2. 반드시 음성으로 된 식별음을 발사한다.
  3. 매 1분마다 3문자의 Morse Code를 송신한다.
  4. 매 5분마다 3문자의 Morse Code를 송신한다.
(정답률: 68%)
  • 초단파전방향무선표시(VOR)의 국식별은 국제 Morse Code로 된 3문자를 사용하며, 매 30초마다 이 신호를 3회 이상 발사하여 해당 시설을 식별하게 합니다.
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28. 다음 중 계기착륙장치(ILS)의 구성요소와 관계없는 것은?

  1. 로칼라이저(Localizer)
  2. 글라이드 패스(Glide Path)
  3. 마아거 비콘(Marker Beacon)
  4. 2차 레이다(Radar)
(정답률: 77%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기의 안전한 착륙을 위해 로칼라이저(Localizer), 글라이드 패스(Glide Path), 마아거 비콘(Marker Beacon)으로 구성됩니다. 2차 레이다(Radar)는 항공기의 위치 식별 및 감시를 위한 장비로 ILS의 구성요소와 관계가 없습니다.
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29. 다음 중 무지향표지시설(NDB)의 신호를 수신하여 항법을 이용하기 위한 장비는?

  1. 자동방향탐지기(ADF)
  2. 전방향표지시설(VOR) 수신기
  3. 계기착륙시설(ILS) 수신기
  4. 전술항행표지시설(TACAN) 수신기
(정답률: 49%)
  • 자동방향탐지기(ADF)는 무지향표지시설(NDB)에서 발사하는 무지향성 전파를 수신하여, 전파가 오는 방향을 계산해 조종석에 표시함으로써 항법에 이용하는 장비입니다.

    오답 노트
    전방향표지시설(VOR) 수신기: VOR 신호 수신
    계기착륙시설(ILS) 수신기: ILS 신호 수신
    전술항행표지시설(TACAN) 수신기: TACAN 신호 수신
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30. 항법용 NDB(Non-Directional Radio Beacon)에 사용되는 주파수 범위는?

  1. 200∼415kHz
  2. 110.0∼117.95 MHz
  3. 500∼1,000kHz
  4. 108.1∼111.95MHz
(정답률: 49%)
  • 항법용 NDB는 $190\text{kHz}$에서 $535\text{kHz}$ 사이의 장파(LF) 또는 중파(MF) 대역을 사용하므로, 제시된 범위 중 $200\sim 415\text{kHz}$가 정답입니다.

    오답 노트
    110.0∼117.95 MHz: VOR 사용 범위
    500∼1,000kHz: ADF 사용 범위
    108.1∼111.95MHz: FM 방송 사용 범위
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31. 다음 중 정밀진입레이다(PAR) 접근 시 제공되는 정보가 아닌 것은?

  1. 시간
  2. 고도
  3. 거리
  4. 방위
(정답률: 69%)
  • 정밀진입레이다(PAR)는 관제사가 항공기의 정확한 진입 경로를 감시하기 위해 고도, 거리, 방위 정보를 제공하며, 시간 정보는 제공 항목에 포함되지 않습니다.
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32. 항공기가 진침로(TH) 090° 비행시, ADF를 이용하여 상대방위를 측정하여 060°를 얻었다. 이 때 항공기의 국(Station)에 대한 진방위각은 얼마인가?

  1. 180°
  2. 150°
  3. 130°
  4. 110°
(정답률: 79%)
  • 항공기의 진방위(TH)와 상대방위(RB)를 더하면 국(Station)에 대한 진방위(TB)를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $TB = TH + RB$
    ② [숫자 대입] $TB = 90^{\circ} + 60^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $TB = 150^{\circ}$
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33. 위성통신에서 발생하는 강우감쇄를 보상하는 기법으로 틀린 것은?

  1. 전송속도를 낮춘다.
  2. 에러징징 코드율을 높인다.
  3. 송신기에서 출력레벨을 올린다.
  4. 낮은 주파수 대역으로 전송한다.
(정답률: 59%)
  • 에러정정 코드율을 높이는 것은 데이터 오류 가능성을 줄이는 기술일 뿐, 강우감쇄로 인해 발생하는 물리적인 신호 손실 자체를 직접적으로 줄여주지는 못합니다.
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34. 외부감쇄기 감쇄값 30dB를 통과해서 스팩트림분석기로 신호레벨을 측정하였더니 -12dBm의 신호가 측정되었다. 감쇄되기 전의 원 신호레벨 값은 몇 dBm 인가?

  1. -12 dBm
  2. +12 dBm
  3. -18 dBm
  4. +18 dBm
(정답률: 69%)
  • 감쇄기를 통과한 후의 신호 레벨은 원 신호 레벨에서 감쇄값을 뺀 값입니다. 따라서 원 신호 레벨을 구하려면 측정된 신호 레벨에 감쇄값을 더해야 합니다.
    ① [기본 공식] $P_{in} = P_{out} + Loss$
    ② [숫자 대입] $P_{in} = -12 + 30$
    ③ [최종 결과] $P_{in} = 18$
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35. 지구주위의 궤도를 도는 위성으로 하여금 마이크로파 통신 시스템의 중계역할을 행하게 하는 통신방식을 무엇이라 하는가?

  1. FM통신
  2. 위성통신
  3. AM통신
  4. 단측파대통신
(정답률: 76%)
  • 지구 궤도를 도는 인공위성을 중계소로 활용하여 마이크로파를 통해 통신을 수행하는 방식은 위성통신입니다.
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36. 고주파 선로에서 저항, 인덕턴스, 콘덴서 등이 균일하게 분포되는 회로를 무엇이라 하는가?

  1. 무한장 선로
  2. 유한장 선로
  3. 도파선로
  4. 분포정수회로
(정답률: 71%)
  • 선로의 길이 방향으로 저항, 인덕턴스, 정전용량 등의 회로 정수가 균일하게 분포되어 있는 회로를 분포정수회로라고 합니다. 고주파 선로에서는 파장이 짧아져 선로의 길이에 따른 임피던스 변화를 고려해야 하므로 이 모델을 적용합니다.
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37. ADF의 방향탐지용으로서 야간오차를 경감하는데 사용되는 안테나는?

  1. 루프(Loop) 안테나
  2. 슬리브(Sleeve) 안테나
  3. 애드콕(Adcock) 안테나
  4. 웨이브(Wave) 안테나
(정답률: 74%)
  • 애드콕(Adcock) 안테나는 루프 안테나의 단점인 야간 오차(Night Effect)를 경감시켜 ADF의 방향탐지 정밀도를 높이는 데 사용되는 안테나입니다.
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38. 다음 중 안테나에 대한 설명으로 틀린 것은? (단, 빛의 속도(c)는 3×108m/s 이다.)

  1. 다이폴안테나는 안테나 이득 측정 시 표준안테나로 많이 사용된다.
  2. 안테나의 지향성 척도는 빔폭이다.
  3. 1/4파장 수직안테나를 접지면 안테나라고 한다.
  4. 150MHz 대의 1/4 파장 수직안테나의 길이는 1m 이다.
(정답률: 56%)
  • 안테나의 길이는 주파수와 빛의 속도를 이용하여 계산하며, $150\text{MHz}$ 대역의 $1/4$ 파장 안테나 길이는 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{c}{4f}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{3 \times 10^{8}}{4 \times 150 \times 10^{6}}$
    ③ [최종 결과] $L = 0.5$
    따라서 길이는 $0.5\text{m}$ (또는 $50\text{cm}$)가 되어야 하므로 $1\text{m}$라는 설명은 틀렸습니다.
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39. 다음 중 직류전력을 교류전력으로 변환하는 기기는?

  1. Inverter
  2. Converter
  3. Rectifier
  4. Rotary Joint
(정답률: 72%)
  • 직류(DC) 전력을 교류(AC) 전력으로 변환하는 전력 변환 장치는 Inverter입니다.

    오답 노트
    Converter: 직류를 다른 전압의 직류로 변환
    Rectifier: 교류를 직류로 변환(정류기)
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40. 다음 중 2개의 금속도체를 일정한 간격으로 서로 마주보게 하여 정전용량을 가지게 한 소자는?

  1. 건전지
  2. 코일
  3. 저항
  4. 콘덴서
(정답률: 67%)
  • 두 개의 금속 도체를 일정한 간격으로 마주보게 하여 전하를 저장하는 정전용량을 가지게 한 소자는 콘덴서입니다.
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3과목: 통신보안

41. 다음 중 보안담당관의 임명 및 임무에 관한 사항으로 틀린 것은?

  1. 보안담당관은 각급 기관에서 임명한다.
  2. 중앙전파관리소장이 각급 기관의 보안담당관을 임명한다.
  3. 보안담당관은 자체 보안업무를 관리한다.
  4. 보안담당관은 비밀소유현황 조사를 한다.
(정답률: 65%)
  • 항공법 시행규칙 제67조에 따라 보안담당관은 중앙전파관리소장이 아닌 각급 기관의 장이 임명하도록 규정되어 있습니다.
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42. 다음 중 통신보안이 필요한 요인으로 볼 수 없는 것은?

  1. 북한을 비롯하여 각국의 통신정보 수집능력이 강화되고 있다.
  2. 전기통신의 고도화에 따라 그 이용도가 날로 증가되고 있다.
  3. 전기통신은 풍부한 정보의 원천이 되고 있다.
  4. 통신장비에 의한 무선통신의 도청이 감소되고 있다.
(정답률: 74%)
  • 현대 통신 환경에서는 각국의 정보 수집 능력이 강화되고 통신 이용도가 증가함에 따라 보안의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 따라서 통신장비에 의한 무선통신의 도청이 감소되고 있다는 설명은 실제 상황과 반대되는 내용이므로 통신보안이 필요한 요인으로 볼 수 없습니다.
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43. 지리적 여건상 우리나라 무선통신의 보안상 상당히 불리한 조건하에 있는 설정이다. 다음 중 지정학적 고려할 때 통신보안의 취약성과 관련이 가장 적은 것은?

  1. 북쪽-북한
  2. 서쪽-중국
  3. 동쪽-일본
  4. 남쪽-호주
(정답률: 78%)
  • 우리나라의 지정학적 위치상 북쪽의 북한, 서쪽의 중국, 동쪽의 일본과는 무선통신 보안상 밀접한 영향 관계에 있으나, 남쪽의 호주는 지리적으로 매우 멀어 통신보안 취약성과 관련이 가장 적습니다.
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44. 통신보안의 취약성 중 제3자의 방해를 당할 우려가 가장 높은 통신수단으로 짝지어진 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 전령통신-시호통신
  2. 시호통신-음향통신
  3. 음향통신-전기통신
  4. 전기통신-전령통신
(정답률: 41%)
  • 통신수단별 보안도 분석 시, 시호통신과 음향통신은 제3자의 방해나 도청 가능성이 매우 높은 취약한 통신수단에 해당합니다.
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45. 각급 기관의 장은 비밀소유현황을 조사하여 국가정보원장에게 연간 몇 회 통보하여야 하는가?

  1. 1회
  2. 2회
  3. 4회
  4. 6회
(정답률: 61%)
  • 각급 기관의 장은 비밀소유현황을 조사하여 국가정보원장에게 연간 2회 통보하여야 합니다.
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46. 다음 중 통신내용 분석에 해당되는 것은?

  1. 하나하나의 통신내용을 종합적으로 분석하여 중요한 통신정보를 수집한다.
  2. 통신망의 구성현황을 파악하여 그 기관의 행동 동태를 분석한다.
  3. 암호를 해독하여 비밀내용을 알아낸다.
  4. 통신제원을 분석하여 탐지활동을 원만히 지원한다.
(정답률: 71%)
  • 통신내용 분석은 수집된 개별 통신 내용들을 종합적으로 분석하여 실질적으로 가치 있는 중요한 통신정보를 추출하고 수집하는 활동을 의미합니다.
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47. 다음 중 도청을 방지하려는 조치로 볼 수 있는 것은?

  1. 통신 제원을 장기간 유지한다.
  2. 통신사 개인특성을 노출한다.
  3. 보안장비를 설치 운용한다.
  4. 불필요한 전파를 계속 발사한다.
(정답률: 76%)
  • 도청은 제3자가 통신 내용을 몰래 듣는 행위이므로, 이를 방지하기 위해서는 암호화 장비 등 보안장비를 설치하여 운용하는 것이 가장 효과적인 조치입니다.
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48. 다음 중 통신망 구축 시 보안대책으로 틀린 것은?

  1. 통신망 관리책임자의 보고체계 다원화
  2. 통신장비 수급관리 시 보안대책 수립
  3. 보안자재 및 보안장비의 설치운용
  4. 통신망 신·증설 시 통신보안대책 수립 의무화
(정답률: 78%)
  • 통신망의 효율적인 관리와 보안 유지를 위해서는 보고체계가 명확하고 단순해야 하며, 보고체계 다원화는 오히려 책임 소재를 불분명하게 하고 보안 사고 대응력을 떨어뜨리므로 틀린 대책입니다.
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49. 기만통신을 당하고 있다고 느낄 때의 조치로 옳은 것은?

  1. 송신출력을 줄인다.
  2. 통신속도를 빠르게 한다.
  3. 통신을 중단한다.
  4. 송신출력을 높인다.
(정답률: 76%)
  • 기만통신은 적이 거짓 정보를 흘려 혼란을 주는 행위이므로, 기만통신을 당하고 있다고 판단될 때는 즉시 통신을 중단하여 추가적인 정보 유출과 혼선을 방지해야 합니다.
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50. 다음 중 통신보안용 암호자재의 제작에 관한 사항으로 틀린 것은?

  1. 자재의 제작은 자체 제작시설을 이용함을 원칙으로 한다.
  2. 자재의 실수요 부수 외 예비용은 3부를 초과하여 제작할 수 없다.
  3. 보안담당관은 자체제작과정을 감독하고 조판부분을 회수 보관하여야 한다.
  4. 자재의 표지 및 내용문 상단 중앙에는 “대외비” 표시를 하여야 한다.
(정답률: 52%)
  • 보안담당관은 암호자재 제작 담당자의 업무를 감독할 수는 있으나, 조판부분을 직접 회수하여 보관할 권한은 없습니다. 조판부분은 암호자재 제작 담당자가 직접 회수하고 보관해야 합니다.
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4과목: 영어

51. 항공무선 교신에서 나의 송신에 대한 상대국의 수신 상태를 알려고 질문하는 용어는?

  1. Advice me the receiving level.
  2. Report your receiving condition.
  3. What is your listening status?
  4. How do you read me?
(정답률: 79%)
  • 항공무선 교신 표준 용어에서 상대방이 나의 송신 내용을 얼마나 잘 듣고 있는지(수신 상태)를 확인할 때 사용하는 관용적 표현은 How do you read me? 입니다.
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52. 다음 설명이 나타내는 용어는 무엇인가?

  1. ADS
  2. ATIS
  3. SSR
  4. TIS
(정답률: 73%)
  • 항공기가 데이터 링크를 통해 탑재된 항법 및 위치 고정 시스템에서 유도된 데이터(항공기 식별, 4차원 위치 등)를 자동으로 제공하는 감시 기술은 ADS(Automatic Dependent Surveillance, 자동항행감시장치)입니다.

    오답 노트
    ATIS: 공항정보자동방송업무
    SSR: 2차 감시레이더
    TIS: 항공기 정보 서비스
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53. 다음 문장을 올바르게 해석한 것은?

  1. 주관청은 고정업무에서 양측파대 무선전화의 전송중지가 촉구된다.
  2. 주관청은 고정업무에서 단측파대 무선전신의 전송을 중지한다.
  3. 주관청은 고정업무에서 양측파대 무선전화의 전송이 장려된다.
  4. 주관청은 고정업무에서 단측파대 무선전화의 전송이 장려된다.
(정답률: 76%)
  • 제시된 영문 문장 "Administrations are urged to discontinue, in the fixed service, the use of double sideband radiotelephone (class A3E) transmissions"를 분석하면 다음과 같습니다.
    Administrations(주관청은) / are urged to discontinue(중지가 촉구된다) / in the fixed service(고정업무에서) / double sideband radiotelephone(양측파대 무선전화의 전송이).
    따라서 주관청은 고정업무에서 양측파대 무선전화의 전송중지가 촉구된다는 해석이 정확합니다.
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54. 항공무선통신에서 숫자를 나타내는 표현으로 적합하지 않은 것은?

  1. Numbers are used in almost every radio call
  2. "10" should be pronounced "ten"
  3. "11,000" is pronounced "one one thousand"
  4. All numbers are spoken by pronouncing each digit separately except for whole hundreds and thousands
(정답률: 73%)
  • 항공무선통신에서 숫자는 백(hundred) 단위와 천(thousand) 단위를 제외하고는 각 자릿수를 개별적으로 읽는 것이 원칙입니다.
    따라서 "10"은 ten으로 읽지 않고 one-zero로 읽어야 합니다.
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55. 다음 문장의 괄호 안에 해당되는 기간은?

  1. Three years
  2. Four years
  3. Five years
  4. Six years
(정답률: 64%)
  • 항공영어구사능력증명(EPTA) 레벨 5(Extended)를 취득한 자는 최소 6년마다 재평가를 받아야 합니다.
    $$\text{Level 6 (Expert)} = \text{Permanent}$$
    $$\text{Level 5 (Extended)} = 6\text{ years}$$
    $$\text{Level 4 (Operational)} = 3\text{ years}$$
    $$\text{Result} = 6\text{ years}$$
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56. When an error has been made in transmission, which word should be spoken?

  1. Clear
  2. Correction
  3. Advice
  4. Say Again
(정답률: 75%)
  • 무선 통신 중 송신 내용에 오류가 있어 이를 수정하여 다시 송신하고자 할 때는 Correction이라는 용어를 사용합니다.

    오답 노트
    Say Again: 송신 내용을 다시 송신하도록 요구
    Affirmative: 수신 내용을 이해함(긍정)
    Negative: 수신 내용을 이해하지 못함(부정)
    Advise: 조언을 제공함
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57. 다음 문장의 밑줄 친 부분에 들어갈 단어를 순서대로 나열한 것은?

  1. distress, PAN PAN
  2. distress, MAYDAY
  3. emergency, PAN PAN
  4. emergency, MAYDAY
(정답률: 60%)
  • 긴급 통신(Urgency communications)은 조난 통신(distress)을 제외한 모든 통신보다 우선권을 가지며, 긴급 상황을 알리는 호출어는 PAN PAN을 사용합니다.
    따라서 빈칸에 들어갈 단어는 순서대로 distress, PAN PAN입니다.
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58. 항공통신의 송신내용 중에 ‘I READ BACK' 이란 용어의 뜻은?

  1. Wait and I will call you
  2. Annual the previously transmitted clearance
  3. Permission for proposed action granted
  4. Repeat my message back to me
(정답률: 82%)
  • I READ BACK은 관제사가 조종사에게 지시사항을 정확히 이해했는지 확인하기 위해 "Repeat my message back to me(내 메시지를 다시 복창하라)"라고 요청하는 용어입니다.
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59. 다음 문장은 어떤 용어에 대한 설명인가?

  1. Cleared For Take-off
  2. Circle To Runway
  3. Cleared To Land
  4. Cleared To TAXI
(정답률: 83%)
  • 제시된 문장 "ATC authorization for an aircraft to land, it is predicated on known traffic and known physical airport conditions."는 항공기가 착륙할 수 있도록 관제탑에서 승인하는 Cleared To Land에 대한 설명입니다.
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60. 다음 중 영문통화표의 연결이 옳지 않은 것은?

  1. I : India
  2. V : Victory
  3. 9 : Novenine
  4. 소수점 : Decimal
(정답률: 78%)
  • 영문통화표에서 V의 올바른 표기는 Victor입니다. Victory는 잘못된 연결입니다.
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61. 다음 괄호 안에 알맞은 발음은?

  1. AIT
  2. I-IT
  3. E-IT
  4. EI-TO
(정답률: 67%)
  • 영어 사용 시 숫자 8의 발음 기호를 묻는 문제입니다. ITU(국제전기통신연합) 포네틱 코드에 따라 숫자 8(eight)의 발음은 AIT으로 표기하므로 AIT이 정답입니다.
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62. What is a definition of "OVER" in aviation radio phrase?

  1. My transmission is ended.
  2. My transmission is ended and I expect a response from you.
  3. Let me know that you have received and understand this message.
  4. This conversation is ended and no response is expected.
(정답률: 70%)
  • OVER는 자신의 송신을 마쳤으며 상대방의 응답을 기대한다는 의미인 My transmission is ended and I expect a response from you.가 정답입니다.

    오답 노트
    Out: 교신이 완전히 종료되어 응답을 기대하지 않음
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63. 항공통신의 송신내용 끝에 사용하는 용어로서 “교신은 끝났고 응답을 기대하지 않음”의 뜻을 갖는 것은?

  1. Out
  2. Over
  3. End
  4. Completed
(정답률: 80%)
  • 항공 통신에서 송신 종료 후 응답을 기대하지 않는 상태를 나타내는 용어는 Out입니다.

    오답 노트
    Over: 송신을 마쳤으며 상대방의 응답을 기다림
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64. 다음 중 “ROGER"의 의미에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. I've received all of your transmission.
  2. Can be used to answer a question requiring yes or no?
  3. Ready to take off.
  4. Ready to touchdown.
(정답률: 89%)
  • ROGER는 '수신 양호'를 의미하며, 상대방이 송신한 내용을 모두 잘 받았다는 뜻인 I've received all of your transmission.이 정답입니다.

    오답 노트
    Affirmative/Negative: 예/아니오 대답 시 사용
    Wilco: 수신하였으며 명령을 수행하겠다는 뜻
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65. 다음 중 International phonetic alphabet 의 발음이 틀린 것은?

  1. A : AL FAH
  2. B : BRAI BOU
  3. E : ECK OH
  4. G : GOLF
(정답률: 82%)
  • International Phonetic Alphabet(음성 기호)의 정확한 발음을 묻는 문제입니다. B의 올바른 발음은 BRAVO이며, BRAI BOU는 잘못된 표기입니다.
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66. How can you read 4,500 feet in ATC?

  1. "FOUR FIVE ZERO"
  2. "FOUR POINT FIVE"
  3. "FOUR - FIVE HUNDRED"
  4. "FOUR THOUSAND FIVE HUNDRED"
(정답률: 73%)
  • ATC 통신에서 숫자는 각 자릿수를 개별적으로 읽는 것이 원칙이지만, 100단위(whole hundreds)와 1,000단위(thousands)는 예외적으로 묶어서 읽습니다. 따라서 4,500 feet는 "FOUR THOUSAND FIVE HUNDRED"로 읽습니다.
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67. Who is most responsible for collision avoidance in an alert area?

  1. All pilots
  2. Air Traffic Control
  3. the controlling agency
  4. Flight operations manager
(정답률: 71%)
  • Alert area(경계 구역)는 비행 훈련이나 예외적 활동이 많아 주의가 필요한 구역입니다. 따라서 이 구역을 통과하거나 훈련하는 All pilots(모든 조종사)에게 충돌 방지 책임이 있습니다.
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68. 다음 문장의 괄호 안에 알맞은 것은?

  1. Three
  2. Six
  3. Nine
  4. Ten
(정답률: 60%)
  • 전파 스펙트럼은 주파수 대역에 따라 VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF, EHF, THz 등 총 Nine(9)개의 주파수 대역으로 세분화됩니다.
    $$\text{The radio spectrum shall be subdivided into ( Nine ) frequency bands.}$$
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69. What is the meaning when a steady red light signal is directed from the control tower to someone in the landing area?

  1. Stop
  2. Permission to cross landing area or to move onto taxiway
  3. Vacate maneuvering area in accordance with local instructions
  4. Move off the landing area or taxiway and watch out for aircraft
(정답률: 75%)
  • 관제탑에서 착륙장 내의 인원이나 항공기에게 Steady red light(적색 정지등) 신호를 보내는 것은 Stop(정지)을 의미합니다.
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70. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적절한 것은 무엇인가?

  1. 118.0 and 118.8 MHz
  2. 121.5 and 243.0 MHz
  3. 123.0 and 119.0 MHz
  4. 135.0 and 247.0 MHz
(정답률: 76%)
  • 이미지 의 문장은 비상위치발신장치(ELT)의 송신 주파수를 묻는 내용입니다. ELT는 불시착한 항공기의 위치를 찾기 위해 $121.5\text{ MHz}$ 및 $243.0\text{ MHz}$ 주파수로 특유의 신호를 발신합니다.
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