항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2019-10-12)

항공무선통신사 2019-10-12 필기 기출문제 해설

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항공무선통신사
(2019-10-12 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. '항공무선통신사' 자격증을 가진 사람이 운용할 수 있는 종사범위에 해당하는(포함되는) 자격종목은?

  1. 전파전자통신기능사
  2. 무선설비기능사
  3. 제3급 아마추어 무선기사(전화급)
  4. 제2급 아마추어 무선기사
(정답률: 77%)
  • 항공무선통신사의 종사범위에는 항공기국, 항공국 및 항공 무선항행업무 무선설비의 운용뿐만 아니라, 제3급 아마추어 무선기사(전화급)의 종사범위에 속하는 운용이 포함됩니다.
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2. 다음 중 항공무선통신사의 종사범위가 아닌 것은?

  1. 항공기를 위한 무선항행국의 무선설비의 통신운용(무선전신 제외)
  2. 레이다의 외부조정의 기술운용
  3. 무선항행국 설비 중 안테나 공급전력 500(W)이상의 기술 운용
  4. 항공기에 개설하는 무선설비의 외부조정의 기술운용(무선전신 및 다중 무선설비 제외)
(정답률: 81%)
  • 항공무선통신사의 종사범위 중 무선항행국 설비의 외부조정 기술 운용은 공중선전력 $250\text{W}$이하인 경우에 해당합니다. 따라서 무선항행국 설비 중 안테나 공급전력 $500\text{W}$이상의 기술 운용은 종사범위에 해당하지 않습니다.
  • 안테나 공급전력 250W 이하 무선설비
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3. 다음 중 항공이동업무에 있어서 통신의 우선순위가 가장 우선인 것은?

  1. 무선방향탐지에 관한 통신
  2. 항공기의 안전운항에 관한 통신
  3. 기상통보에 관한 통신
  4. 항공기의 정상운항에 관한 통신
(정답률: 72%)
  • 항공이동업무 통신 우선순위 규정에 따라 조난, 긴급 통신 다음으로 무선방향탐지에 관한 통신이 우선순위를 가집니다.

    오답 노트
    항공기의 안전운항에 관한 통신: 무선방향탐지보다 순위가 낮습니다.
    기상통보에 관한 통신: 무선방향탐지보다 순위가 낮습니다.
    항공기의 정상운항에 관한 통신: 무선방향탐지보다 순위가 낮습니다.
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4. 다음 중 전파와 관련된 용어의 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 무선설비라 함은 전파를 보내거나 받는 전기적 시설을 말한다.
  2. 송신설비라 함은 송신장치에서 발생하는 고주파에너지를 공간에 복사하는 설비를 말한다.
  3. 무선탐지라 함은 무선항행 외의 무선측위를 말한다.
  4. 안테나 공급전력이란 안테나의 급전선에 공급되는 전력을 말한다.
(정답률: 68%)
  • 송신설비는 단순히 고주파에너지를 공간에 복사하는 설비만이 아니라, 전파를 보내는 설비로서 송신장치와 송신안테나계로 구성되는 설비를 의미합니다.

    오답 노트
    무선설비: 전파를 보내거나 받는 전기적 시설 (옳음)
    무선탐지: 무선항행 외의 무선측위 (옳음)
    안테나 공급전력: 안테나의 급전선에 공급되는 전력 (옳음)
  • 본 해설은 비추 누적갯수 초과로 자동 블라인드 되었습니다.
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5. 다음 중 항공기국의 조난 통보 내용이 아닌 것은?

  1. 우선순위 약어 “KK”
  2. 조난 항공기의 식별표지
  3. 조난 항공기의 위치
  4. 조난의 종류∙상황과 필요로 하는 구조의 종류
(정답률: 78%)
  • 조난전문 약어: SS
    항공행정 약어: KK
  • 조난통보 시에는 조난호출, 식별표지, 위치, 조난 종류 및 상황, 구조 종류 등을 송신해야 합니다.

    오답 노트
    우선순위 약어 "KK": 조난 통보의 필수 구성 요소가 아닙니다.
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6. 무선전화에 의한 경보신호는 교대로 송신하는 실질적인 정현파인 가청주파수가 다른 2음으로 구성된다. 그 2음의 주파수는?

  1. 2,200[Hz], 1,000[Hz]
  2. 2,200[Hz], 1,300[Hz]
  3. 2,200[Hz], 1,500[Hz]
  4. 2,200[Hz], 1,800[Hz]
(정답률: 78%)
  • 무선전화에 의한 경보신호는 가청주파수가 서로 다른 두 개의 정현파 음을 교대로 송신하여 구성하며, 규정된 두 음의 주파수는 각각 $2,200\text{Hz}$와 $1,300\text{Hz}$입니다.
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7. 다음 중 항공이동업무 통신에 있어 우선순위가 가장 하위인 것은?

  1. 기상통보에 관한 통신
  2. 조난통신
  3. 무선방향탐지에 관한 통신
  4. 긴급통신
(정답률: 76%)
  • 항공이동업무 통신의 우선순위는 조난통신 > 긴급통신 > 무선방향탐지 > 안전운항 > 기상통보 순으로 결정됩니다. 따라서 제시된 보기 중 기상통보에 관한 통신이 가장 하위 순위에 해당합니다.
  • 조난 -> 긴급 -> 무선방향 탐지통신 -> 기상 -> 비행규칙 -> 유엔헌장
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8. 항공무선통신업무국에서 행하는 호출순서를 바르게 나타낸 것은?

  1. 자국의 호출부호 - “DE” - 상대국의 호출부호 – 청수주파수를 표시하는 약어
  2. 자국의 호출부호 – 상대국의 호출부호 - “DE” - 청수주수를 표시하는 약어
  3. 상대국의 호출부호 - “DE” - 자국의 호출부호 – 우선순위를 표시하는 약어
  4. 상대국의 호출부호 - 자국의 호출부호 - “DE” - 우선순위를 표시하는 약어
(정답률: 72%)
  • DE = this is
  • 항공무선통신업무국의 호출 순서는 상대방의 주의를 끌기 위해 상대국의 호출부호를 먼저 보내고, 'DE'를 통해 송신 주체를 알린 뒤, 자국의 호출부호와 우선순위 표시 약어를 순차적으로 송신합니다.
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9. 다음 중 수신설비가 충족하여야 할 조건으로 옳지 않은 것은?

  1. 선택도가 적을 것
  2. 감도는 낮은 신호입력에서도 양호할 것
  3. 내부잡음이 적을 것
  4. 수신주파수는 운용범위 이내일 것
(정답률: 88%)
  • 수신설비는 원하는 신호만을 정확하게 골라내어 수신해야 하므로 선택도가 커야 합니다.

    오답 노트
    낮은 신호입력에서도 양호한 감도, 적은 내부잡음, 운용범위 이내의 수신주파수는 수신설비가 갖추어야 할 필수 조건입니다.
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10. 다음 중 비상사태가 발생하거나 혼신방지상 필요한 경우 과학기술정보 통신부장관이 취할 수 있는 조치로 틀린 것은?

  1. 무선종사자 기술자격정지
  2. 무선국의 변경
  3. 무선국의 운용제한
  4. 무선국의 운용정지
(정답률: 79%)
  • 과학기술정보통신부장관은 비상사태 발생 시나 혼신 방지가 필요한 경우, 무선국의 변경, 운용제한 또는 운용정지를 명할 수 있습니다. 하지만 무선종사자의 기술자격정지는 해당 조치 범위에 포함되지 않습니다.
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11. 다음 중 전파형식 'A3E'에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 주반송파의 변조형식이 진폭변조이고 양측파대이다.
  2. 주반송파를 변조시키는 신호의 특성이 아날로그 정보를 포함하는 단일채널이다.
  3. 송신할 정보가 전화이다.
  4. 4조건 부호로서 각각의 조건이 신호소자를 표시한 것이다.
(정답률: 74%)
  • 전파형식 'A3E'는 각 기호가 의미하는 바가 다음과 같으므로, 4조건 부호에 대한 설명은 틀린 내용입니다.
    1. A: 주반송파의 변조형식이 진폭변조(양측파대)임
    2. 3: 변조 신호의 특성이 아날로그 정보를 포함하는 단일채널임
    3. E: 송신할 정보가 전화(음성방송 포함)임
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12. 무선국 준공기한의 연장은 얼마를 초과할 수 없는가?

  1. 6개월
  2. 8개월
  3. 10개월
  4. 1년
(정답률: 64%)
  • 전파법 제24조에 따라 과학기술정보통신부장관은 합당한 사유가 있을 때 준공기한을 연장할 수 있으며, 이 경우 총 연장기간은 1년을 초과할 수 없습니다.
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13. 무선국 개설허가의 허가유효기간은 최대 몇 년의 범위 내에서 정할 수 있는가?

  1. 1년
  2. 5년
  3. 7년
  4. 10년
(정답률: 59%)
  • 주파수 사용승인 유효기간 10년 이내, 개설허가 유효기간 7년 이내
  • 전파법 제22조에 따라 무선국 개설허가의 유효기간은 7년 이내의 범위에서 대통령령으로 정해집니다.
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14. 다음 중 무선국의 정기검사 유효기간이 옳은 것은?

  1. 실용화 시험국 : 3년
  2. 항공국 : 5년
  3. 실험국 : 2년
  4. 헬리콥터 및 경량항공기의 의무항공기국 : 1년
(정답률: 75%)
  • 실용화 시험국: 1년
    실험국: 1년
    헬리콥터 및 경량항공기의 의무항공기국: 2년
  • 무선국의 정기검사 유효기간은 무선국의 종류에 따라 다르게 규정되어 있으며, 항공국은 5년이 적용됩니다.

    오답 노트
    실용화 시험국, 실험국: 1년
    헬리콥터 및 경량항공기의 의무항공기국: 2년
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15. 허가를 받지 아니하고 무선국을 개설하거나 이를 운용한 자에 대한 벌칙은?

  1. 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금
  2. 3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금
  3. 5년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금
  4. 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금
(정답률: 61%)
  • *1년이상 15년 이하 징역
    - 국가기관을 푝력으로 파괴할 것을 주장하는 통신을 한자

    *1년이하 징역 또는 1천만원 이하 벌금
    - 검사, 측정, 조사, 시험, 현장출입 거부하거나 방해한자

    *3년이하 징역 또는 3천만원 이하 벌금
    - 무허가 비인가 무선국 개설하거나 운용

    *10년이하 징역 또는 1억원 이하 벌금
    - 조난 긴급 안전통신을 발신해야하는데 안하거나 지체없이 발신하지 않은자
    - 무선국 무선설비 손괴, 무서설비의 기능에 장애를 주어 무선통신 방해한 자(항공기 운행업무)

    *300만원 이하 과태료
    - 무선국 신고하지않고 운용한자

    *250만원 이하 과태료
    - 긴급, 안전, 비상통신에 대한 의무를 이행하지 않은 자
    - 통신보안교육 받지 않은 자
    - 안전시설기준에 적합하지 않은 무선설비 운용한자
    - 업무종사의 정지를 당한 후 그 기간에 무선설비 운용하거나 그 공사를 한 자
  • 전파법 제84조(벌칙)에 따라, 허가를 받지 아니하고 무선국을 개설하거나 운용한 자는 3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금에 처해집니다.
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16. 다음 중 과학기술정보통신부장관이 무선국의 허가를 취소 할 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 정당한 사유없이 계속하여 3개월 동안 무선국의 운용을 휴지한 경우
  2. 부정한 방법으로 무선국의 허가를 받은 경우
  3. 개설허가 받은 항공국을 준공검사 받지 않고 운용한 경우
  4. 전파사용료를 납부하지 아니한 경우
(정답률: 69%)
  • 6개월간
  • 전파법 제72조에 따라 무선국의 개설허가 취소 사유가 되는 운용 휴지 기간은 정당한 사유 없이 계속하여 $6\text{개월}$이상인 경우입니다. 따라서 $3\text{개월}$ 동안 운용을 휴지한 경우는 취소 사유에 해당하지 않습니다.
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17. 전파를 전방향으로 발사하는 회전식 무선표지업무를 행하는 무선설비는?

  1. DME(Distance Measurement Equipment)
  2. VOR(VHF Omnidirectional radio range)
  3. 마아커비콘(Marker Becon)
  4. 글라이드패스(Glide Path)
(정답률: 81%)
  • VOR(VHF Omnidirectional radio range)은 초단파(VHF) 대역을 이용하여 전방향으로 무선표지 신호를 발사하는 항공 무선 항법 장비입니다.

    오답 노트
    DME: 거리 측정 장비
    마아커비콘: 특정 지점 토과 위치 정보 제공
    글라이드패스: 착륙 진입 하강 경로 설정
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18. 다음 중 전파규칙(RR)에서 규정한 항공기국의 검사에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 검사관은 조사 목적으로 무선국 허가증의 제시를 요구할 수 있다.
  2. 무선설비기술기준의 적합여부에 대하여 무선설비를 검사 할 수 있다.
  3. 검사관은 통신사의 자격증 제시를 요구 할 수 있다.
  4. 검사관은 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 요구 할 수 있다.
(정답률: 78%)
  • 전파규칙(RR) 제21조에 따르면 검사관은 무선국의 허가 및 신고 사항, 무선설비의 기술기준 적합 여부, 운영자의 업무 수행 사항을 검사할 수 있습니다. 하지만 통신사에게 직무에 관한 전문지식의 입증을 요구하는 것은 검사 항목에 포함되지 않습니다.
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19. 다음 중 전파규칙(RR)의 항공업무에서 규정한 무선전화통신사 일반 자격증 소지자(Radiotelephone Operator's General Certificate)의 업무로 옳은 것은?

  1. 모든 항공기국의 무선전신 업무
  2. 모든 항공국의 무선전신업무
  3. 모든 항공기국 또는 항공기지구국의 무선전화 업무
  4. 모든 항공국의 무선전신 업무 및 항공지구국의 무선전화 업무
(정답률: 64%)
  • 전파규칙(RR)의 항공업무 규정에 따라 무선전화통신사 일반 자격증 소지자는 모든 항공기국 또는 항공기지구국의 무선전화 업무를 수행할 수 있습니다.
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20. 국제전기통신연합(ITU) 전권위원회의는 몇 년마다 개최되는가?

  1. 3년
  2. 4년
  3. 7년
  4. 10년
(정답률: 71%)
  • 국제전기통신연합(ITU) 헌장 제8조에 따라, 회원국 대표단으로 구성되는 전권위원회는 4년마다 소집됩니다.
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2과목: 기초전파공학

21. 다음 중 백색잡음의 특징으로 틀린 것은?

  1. 확률변수로는 가우시안 형태를 갖는다.
  2. 모든 형태의 전자장비와 매체에서 나타난다.
  3. 열 잡음온도에 따라 잡음의 크기가 달라진다.
  4. 동일 대역폭에서 주파수가 올라갈수록 잡음전력이 커진다.
(정답률: 46%)
  • 백색잡음은 모든 주파수 대역에서 동일한 전력 스펙트럼 밀도를 갖는 것이 특징입니다. 따라서 동일한 대역폭이라면 주파수가 올라가더라도 잡음전력은 일정하게 유지됩니다.
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22. 증폭기의 주파수 체배시 가장 많이 쓰는 증폭방식은?

  1. A급
  2. B급
  3. C급
  4. D급
(정답률: 56%)
  • C급 증폭기는 전류의 ON/OFF 구간이 매우 짧아 효율이 매우 높고 출력 왜곡이 적기 때문에, 주파수 체배기에 가장 적합한 방식입니다.
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23. DME(Distance Measuring Equipment)가 지시하는 거리의 단위는?

  1. NM
  2. SM
  3. km
  4. feet
(정답률: 58%)
  • 항공기의 속도와 거리를 측정하는 일반적인 표준 단위인 NM(Nautical Mile, 해리)를 사용합니다. $1\text{ NM}$은 $1,852\text{m}$에 해당합니다.
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24. 수신기의 성능 중 어느 정도 약한 전파까지 수신 할 수 있는 능력이 있는지를 나타내는 것은?

  1. 안정도
  2. 선택도
  3. 감도
  4. 충실도
(정답률: 65%)
  • 감도는 수신기의 입력단에서 신호가 어느 정도 약하더라도 수신할 수 있는 능력을 나타내는 수치입니다. 감도가 높을수록 더 약한 전파를 수신할 수 있습니다.

    오답 노트
    안정도: 출력 신호의 시간적 변동 정도
    선택도: 원하는 신호만 골라 수신하는 능력
    충실도: 입력 신호와 출력 신호의 유사 정도
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25. 반송파 주파수가 118.025[MHz]인 AM 송신기에 음성주파수 1.0[kHz] ~3.0[kHz] 신호를 변조하여 송신하면 상측파대 최고 주파수(fUSB)와 하측파대 최저주파수(fLSB)는 얼마인가?

  1. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
  2. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  3. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  4. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
(정답률: 61%)
  • AM 변조 시 상측파대 최고 주파수는 반송파 주파수에 최고 음성 주파수를 더하고, 하측파대 최저 주파수는 반송파 주파수에서 최고 음성 주파수를 뺍니다.
    $$f_{USB} = f_{c} + f_{m}$$
    $$f_{LSB} = f_{c} - f_{m}$$
    $$f_{USB} = 118.025 + 0.003 = 118.028\text{ MHz}, f_{LSB} = 118.025 - 0.003 = 118.022\text{ MHz}$$
    $$f_{USB} = 118.028\text{ MHz}, f_{LSB} = 118.022\text{ MHz}$$
  • 둘다 3뺀거
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26. 다음 중 디지털 변조 방식에서 정보 전송상 주파수(스펙트럼)의 이용 효율이 가장 좋은 방식은?

  1. 16QAM(Quadrature Amplitude Modulation)
  2. FSK(Frequency Shift Keying)
  3. BPSK(Binary Phase Shift Keying)
  4. QPSK(Quadrature Phase Shift Keying)
(정답률: 56%)
  • QAM 방식은 진폭과 위상을 동시에 변조하여 한 번에 더 많은 비트를 전송할 수 있으므로, 제시된 방식 중 16QAM의 주파수 이용 효율이 가장 높습니다.

    오답 노트
    FSK: 16QAM 대비 효율 1/8
    BPSK: 16QAM 대비 효율 1/4
    QPSK: 16QAM 대비 효율 1/2
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27. 다음 중 항공정보통신시설의 단파무선통신(HF Radio)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 송신되는 측파대는 LSB(하측파대)를 사용하여야 한다.
  2. 주파수 안정도는 탑재장비의 경우 20[Hz], 지상 장비의 경우 10[Hz]를 초과하지 않아야 한다.
  3. 항공기국의 장치에서 안테나 전송로에 공급하는 첨두 포락선 전력은 400[W]를 초과하지 않아야 한다.
  4. 운용방식은 단일채널 단신방식이여야 한다
(정답률: 41%)
  • 항공정보통신시설의 단파무선통신(HF Radio)에서는 일반적으로 USB(상측파대)를 사용하여 송신해야 하므로, LSB(하측파대)를 사용하여야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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28. 다음 중 항공기의 계기착륙장치(ILS)와 관계없는 것은?

  1. 로칼라이저
  2. 글라이드패스
  3. 마아커비콘
  4. 레이다
(정답률: 65%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기가 안전하게 착륙할 수 있도록 돕는 시스템으로, 로칼라이저, 글라이드패스, 마아커비콘으로 구성됩니다. 따라서 레이다는 ILS의 구성 요소와 관계가 없습니다.
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29. DME(Distance Measuring Equipment) 장비 중 항공기에 탑재되어 질문 Pusle를 발사하는 것은 무엇인가?

  1. Transponder
  2. Radar
  3. Interrogator
  4. ATC(Air Traffic Control)
(정답률: 45%)
  • DME 시스템에서 질문 펄스를 발사하여 상대방의 응답을 유도하는 장치는 Interrogator(인테로게이터)입니다.

    오답 노트
    Transponder: 수신 신호를 중계하거나 응답하는 장치
    Radar: 전파를 이용해 목표물의 거리, 방향, 속도 등을 측정하는 감시 시스템
    ATC: 항공 교통 관제 제어
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30. 다음 중 위성 지구국 안테나의 성능 조건에 해당하지 않는 것은?

  1. 저이득이어야 한다.
  2. 잡음 온도가 낮아야 한다.
  3. 고지향성을 가져야 한다.
  4. 광대역성을 가져야 한다
(정답률: 68%)
  • 위성 지구국 안테나는 먼 거리의 위성과 통신해야 하므로, 신호를 강하게 수신하고 송신하기 위해 고이득(High Gain) 특성을 가져야 합니다.
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31. 다음 중 SSR(Secondary Surveillance Radar) 및 ATC(Air Traffic Control) 트랜스폰더에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. SSR에서 발사하는 질문 펄스를 모드 펄스(Mode Pulse)라 한다.
  2. SSR에서는 1,090[MHz]의 질문전파를 발사한다.
  3. ATC 트랜스폰더에서의 응답 펄스를 코드 펄스(Code Pulse)라 한다.
  4. ATC 트랜스폰더는 할당된 응답코드 및 고도를 응답한다.
(정답률: 56%)
  • SSR 시스템에서 지상국이 발사하는 질문 주파수는 $1,030\text{ MHz}$이며, 항공기 트랜스폰더가 응답하는 주파수가 $1,090\text{ MHz}$입니다.

    오답 노트
    SSR에서는 1,090[MHz]의 질문전파를 발사한다: 질문 주파수는 $1,030\text{ MHz}$이므로 틀린 설명입니다.
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32. VOR(VMF Omni-directional Radio Range) Station으로 비행 시 CDI(Course Deviation Indicator)가 좌로 비켜졌다면 비행하는 항로로부터 항공기의 위치는?

  1. 항공기는 항로 좌측에 있다
  2. 항로에 재 신입시키기 위하여 우선회 한다.
  3. 항공기는 항로 우측에 있다
  4. 항로에 재신입 시키기 위하여 좌선회 한다.
(정답률: 59%)
  • VOR 항법에서 CDI 바늘이 왼쪽으로 치우쳤다는 것은 항공기가 설정한 항로의 오른쪽에 위치하여 바늘이 왼쪽(항로 방향)으로 돌아가야 함을 의미합니다.
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33. 121[MHz] 송신기의 주파수를 주파수 측정기로 측정하였더니 주파수 편차가 –1,280[Hz]였다면 송신기에서 발사되는 실제 주파수는 얼마인가?

  1. 121,001,028[Hz]
  2. 121,128,000[Hz]
  3. 121,000,000[Hz]
  4. 120,998,720[Hz]
(정답률: 64%)
  • 실제 주파수는 기준 주파수에서 주파수 편차만큼을 더하거나 뺀 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $f_{actual} = f_{base} + \Delta f$
    ② [숫자 대입] $f_{actual} = 121,000,000 + (-1,280)$
    ③ [최종 결과] $f_{actual} = 120,998,720$
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34. 다음 중 계기의 종류와 동작원리의 연결이 잘못된 것은?

  1. 가동철편형 – 자기장 내에 있는 철편에 작용하는 힘
  2. 유도형 – 자기장과 와전류의 상호작용
  3. 절전형 – 충전된 두 물체간에 작용하는 힘
  4. 가동코일형 – 열전쌍의 열전기력을 이용
(정답률: 52%)
  • 가동코일형 계기는 영구자석의 자기장 내에 코일을 배치하고 전류를 흘려 발생하는 전자력으로 코일을 회전시키는 원리를 이용합니다.

    오답 노트
    가동코일형: 열전쌍의 열전기력을 이용하는 것이 아니라 전자력을 이용함
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35. 주파수 60[MHz]인 반파장 다이폴 안테나의 실효길이는 약 몇 [m]인가?

  1. 1.6[m]
  2. 2.4[m]
  3. 3.6[m]
  4. 5.4[m]
(정답률: 42%)
  • 반파장 다이폴 안테나의 실효길이는 파장을 $\pi$로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{\lambda}{\pi}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{300 / 60}{\pi}$
    ③ [최종 결과] $L = 1.6$
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36. 무지향표지시설(Non-Directional Beacon)의 주파수대와 주파수 허용 편차를 바르게 짝지은 것은?

  1. 190[kHz] ~ 1,750[kHz], ± 0.01[%]
  2. 190[kHz] ~ 1,750[kHz], ± 0.1[%]
  3. 108[kHz] ~ 117,975[kHz], ± 0.002[%]
  4. 108[kHz] ~ 117,950[kHz], ± 0.02[%]
(정답률: 49%)
  • 무지향표지시설(NDB)의 표준 주파수 대역과 그에 따른 허용 편차 규정에 따라 190 kHz ~ 1,750 kHz 범위에서는 $\pm 0.01\%$의 허용 편차를 가집니다.
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37. 전기장과 자기장이 직각으로 진행하는 파동을 무엇이라 하는가?

  1. 펄스
  2. 정현파
  3. 파장
  4. 전자파
(정답률: 55%)
  • 전자파는 전기장과 자기장이 서로 직각을 이루며 진동하며 전파되는 파동을 의미합니다.

    오답 노트
    펄스: 진폭이 시간에 따라 급격히 변화하는 파동
    정현파: 진폭이 시간에 따라 일정하게 변화하는 파동
    파장: 파동의 한 주기 길이
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38. ADF의 방향탐지용으로서 야간오차를 경감하는데 사용되는 안테나는?

  1. 루프(Loop) 안테나
  2. 슬리브(Sleeve) 안테나
  3. 애드콕(Adcock) 안테나
  4. 웨이브(Wave) 안테나
(정답률: 57%)
  • 애드콕(Adcock) 안테나는 3개의 평행한 막대 안테나로 구성되어 있어, 야간에도 항행등대의 방향을 정확하게 측정함으로써 야간오차를 경감할 수 있습니다.
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39. 다음 중 도체의 저항에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 도체의 길이에 비례하고 고유저항과 단면적에 반비례한다.
  2. 도체의 길이와 고유저항에 비례하고 단면적에 반비례한다.
  3. 도체의 고유저항과 단면적에 비례하고 길이에 반비례한다.
  4. 도체의 온도가 상승하면 저항은 감소된다.
(정답률: 50%)
  • 도체의 저항은 재질의 고유저항과 길이에 비례하며, 전자가 흐르는 통로인 단면적에는 반비례하는 성질을 가집니다.

    오답 노트
    온도 상승 시 저항 감소: 일반적으로 도체는 온도가 상승하면 저항이 증가합니다.
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40. 3[Ω]의 저항을 가지고 있는 도선에 3[A]의 전류를 흐르게 하려면 몇[V]의 전압이 필요한가?

  1. 1[V]
  2. 3[V]
  3. 6[V]
  4. 9[V]
(정답률: 64%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 저항과 전류의 곱으로 필요한 전압을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$V = I \times R$$
    ② [숫자 대입]
    $$V = 3 \times 3$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 9$$
    따라서 필요한 전압은 $9\text{V}$ 입니다.
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3과목: 통신보안

41. 다음 중 통신보안의 목적이 아닌 것은?

  1. 노출된 정보의 분석에 대한 지연책 강구
  2. 국가기밀 누설 최소화
  3. 무선통신 억제
  4. 비밀누설가능성 사전 제거
(정답률: 63%)
  • 통신보안의 핵심 목적은 국가기밀 및 중요 정보의 유출을 방지하고 비밀 누설 가능성을 제거하는 것입니다. 무선통신 억제는 보안의 목적이 아니며, 오히려 보안 기술을 적용하여 무선통신을 효율적으로 활용하는 것이 중요합니다.
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42. 다음 중 통신보안 측면에서 전기통신에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 대량으로 보급되고 있는 신속한 통신 수단이다.
  2. 유선의 경우 선로에 직접 접속하여 도청할 수 있는 취약점이 있다.
  3. 전파를 이용한 전기통신은 원칙적으로 평문송신이 불가능하다
  4. 전령통신에 비하여 보안도가 낮다.
(정답률: 59%)
  • 전파를 이용한 전기통신은 공중으로 전파되기 때문에 누구나 수신할 수 있어 원칙적으로 평문송신이 가능합니다. 다만, 보안을 위해 암호화 조치가 필요할 뿐입니다.
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43. 통신보안도가 높은 순서에서 낮은 순서로 옳게 나열한 것은?

  1. 시호통신 – 전령통신 – 우편통신 – 음향통신
  2. 전기통신 – 음향통신 – 전령통신 – 시호통신
  3. 우편통신 – 시호통신 – 음향통신 – 전기통신
  4. 음향통신 – 전령통신 – 시호통신 – 우편통신
(정답률: 53%)
  • 통신보안도는 외부의 감청이나 변조가 어려울수록 높습니다. 물리적 봉인이 가능한 우편통신이 가장 안전하며, 약속된 기호를 쓰는 시호통신, 음성 기반의 음향통신, 신호 탈취가 쉬운 전기통신 순으로 보안도가 낮아집니다.
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44. 다음 통신수단 중 통신보안이 가장 취약한 통신망은?

  1. 보안장비를 사용하고 있는 무선통신망
  2. 극초단파를 이용한 무선인쇄전신
  3. 보안자재를 사용하는 팩시밀리 통신망
  4. 보안장비를 사용하는 무선전화
(정답률: 63%)
  • 보안장비나 보안자재를 사용하는 통신망은 암호화 과정을 거치므로 안전하지만, 극초단파를 이용한 무선인쇄전신은 별도의 보안 조치가 없는 일반 무선 통신이므로 감청에 가장 취약합니다.
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45. 국가비밀∙암호자재와 국가보안시설∙보호장비의 보호를 위하여 필요한 장소에 일정한 범위의 보호구역을 설정할 수 있다. 다음 중 이러한 보호구역에 해당되지 않는 것은?

  1. 제한지역
  2. 제한구역
  3. 통제구역
  4. 통제지역
(정답률: 50%)
  • 국가비밀·암호자재 및 보안시설 보호를 위한 보호구역은 보안 수준에 따라 제한지역, 제한구역, 통제구역으로 구분됩니다.

    오답 노트
    통제지역: 법정 보호구역 분류에 해당하지 않는 명칭입니다.
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46. 방향탐지란?

  1. 전파의 특성탐지
  2. 전파의 도래방향 탐지
  3. 전파의 송신출력 측정
  4. 불법전파의 주파수 확인
(정답률: 66%)
  • 방향탐지란 수신되는 전파가 어느 방향에서 들어오는지, 즉 전파의 도래방향을 탐지하는 것을 말합니다.
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47. 다음 중 기만통신을 피하기 위한 방법으로 옳은 것은?

  1. 상호간에 약정된 통신확인표를 사용하여 상대방을 확인한다.
  2. 통신속도를 느리게 한다
  3. 송신출력을 약하게 한다
  4. 통신문의 내용을 탐지하여 혼신으로 대응한다.
(정답률: 58%)
  • 기만통신은 적군이 아군으로 위장하여 신뢰를 얻으려는 통신입니다. 이를 방지하기 위해서는 상대방의 신원을 정확히 확인하는 것이 핵심이므로, 상호간에 약정된 통신확인표를 사용하여 상대방을 확인해야 합니다.
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48. 다음 통신보안 위규사항 중 불온통신에 해당되지 않는 것은?

  1. 간첩 및 용의자의 출현과 수사활동 사항
  2. 범죄행위를 목적으로 하거나 범죄행위를 교사하는 내용
  3. 북한 통소화의 교신행위
  4. 국내 침투 간첩과의 교신행위
(정답률: 62%)
  • 불온통신은 국가 안전이나 공공 질서를 해칠 우려가 있는 통신을 의미합니다. 범죄 교사, 북한 교신, 간첩 교신 등은 이에 해당하지만, 간첩 및 용의자의 출현과 수사활동 사항은 수사 기관의 정보 공유나 보고 체계에 해당하므로 불온통신으로 보지 않습니다.
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49. 다음 중 현재 사용하는 자재의 정확한 취급과 관리∙유지방법으로 틀린 것은?

  1. 자재 기록부의 비치
  2. 일일 점검 실시
  3. 취급자를 최대한으로 증원
  4. 교육계획 수립 및 실시
(정답률: 68%)
  • 자재의 효율적인 관리와 보안을 위해서는 기록부 비치, 일일 점검, 교육 실시가 필요합니다. 취급자를 무분별하게 증원하는 것은 오히려 관리 부실과 보안 사고의 위험을 높이므로 틀린 방법입니다.
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50. 다음 중 통신보안상 가장 안전한 통신방법은?

  1. 무선전화
  2. 팩시밀리
  3. 신쇄전신
  4. 보안장비가 설치된 무선전화
(정답률: 65%)
  • 일반적인 무선전화, 팩시밀리, 신쇄전신은 도청이나 정보 유출의 위험이 있으나, 보안장비가 설치된 무선전화는 암호화 등의 기술을 통해 통신 내용을 보호하므로 가장 안전합니다.
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4과목: 영어

51. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적합한 것은?

  1. safe and regularity
  2. safe and regular
  3. safety and regular
  4. safety and regularity
(정답률: 68%)
  • 전치사구 'with respect to' 뒤에는 명사(구)가 와야 합니다. 따라서 '비행의 안전과 정기성'이라는 의미를 완성하기 위해 명사 형태인 safety and regularity가 적절합니다.
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52. 다음 중 문장의 괄호 안에 들어갈 가장 적합한 것은?

  1. service call
  2. emergency call
  3. distress call
  4. stations call
(정답률: 66%)
  • 조난 호출(distress call)을 듣는 모든 스테이션은 조난 통신을 방해할 수 있는 모든 전송을 즉시 중단해야 합니다.
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53. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 가장 알맞은 것은?

  1. in
  2. under
  3. at
  4. over
(정답률: 63%)
  • 특정 대상보다 우선권을 갖는다는 표현을 할 때는 have priority over 구문을 사용합니다.
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54. 다음 문장이 의미하는 용어로 적합한 것은?

  1. ACKNOWLEDGE
  2. APPRISE
  3. CONFIRM
  4. GO AHEAD
(정답률: 62%)
  • 수신한 내용이 정확한지 확인하거나, 상대방이 메시지를 정확하게 수신했는지 묻는 메시지 확인 용어는 CONFIRM입니다.

    오답 노트
    ACKNOWLEDGE: 메시지를 수신하고 이해했는지 알려달라는 의미
    GO AHEAD: 전할 말을 하라는 의미
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55. 다음 문장의 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?

  1. on contacting
  2. on contacting with
  3. by contacting
  4. by contacting to
(정답률: 57%)
  • contact는 타동사로 쓰여 뒤에 전치사 없이 목적어가 바로 오거나, 수단/방법을 나타내는 by와 함께 쓰여 by contacting 형태로 사용됩니다. 따라서 to나 with 같은 전치사를 사용하는 표현은 적절하지 않습니다.
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56. 다음 문장은 어떤 용어에 대한 설명인가?

  1. Stand by
  2. Monitor
  3. Cancel
  4. Break
(정답률: 59%)
  • 메시지 내용이 분리되었음을 표시하며, 특히 텍스트와 다른 부분 사이의 구분이 명확하지 않을 때 사용하는 용어는 Break입니다.

    오답 노트
    Stand by: 기다리면 내가 부르겠다는 의미
    Monitor: 특정 주파수를 경청하라는 의미
    Cancel: 이전에 허가한 내용을 취소한다는 의미
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57. 조난 중인 항공기를 관제하는 기관에서 기타 무선국의 무선침묵을 지시할 때 사용되는 표현으로 가장 적절한 내용은?

  1. Stop transmitting
  2. Break Break
  3. Keep Silence
  4. Stand By
(정답률: 62%)
  • 조난 중인 항공기의 무선통신을 방해하지 않도록 기타 무선국에 방송 중단을 지시할 때는 Stop transmitting 표현을 사용합니다.

    오답 노트
    Break Break: 긴급 메시지 전송을 위한 중단 요청
    Keep Silence: 일반적인 무선통신 일시 중단 지시
    Stand By: 대기 지시
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58. 다음 문장이 의미하는 용어는?

  1. Radio direction finding
  2. Radio bearing
  3. Radiotelephony network
  4. Radio direction-finding station
(정답률: 58%)
  • 무선국이나 물체의 방향을 측정하기 위해 전파의 수신을 이용하는 무선 측위 방식을 Radio direction finding이라고 합니다.

    오답 노트
    Radio bearing: 전파 항법 장치로 결정되는 방위
    Radiotelephony network: 무선 전화망
    Radio direction-finding station: 전파 방향 탐지국
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59. 다음 문장의 의미로 쓰이는 항공통신용어는 무엇인가?

  1. Roger
  2. Acknowledge
  3. Wilco
  4. Affirmative
(정답률: 59%)
  • 문장은 메시지를 수신하고 이해했음을 알려달라는 요청이므로, '응답하다'라는 의미의 Acknowledge가 정답입니다.

    오답 노트
    Roger: 수신했음을 의미
    Wilco: 수신했고 지시대로 수행하겠다는 의미
    Affirmative: 긍정(Yes)의 의미
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60. “귀 국은 어디에서 어디로 가고 있습니까?”의 적합한 영문 표현은?

  1. Where are you bound for and where are you from?
  2. Where are you going and where are you coming?
  3. Where do you go and where did you come?
  4. where do you going and where is your destination?
(정답률: 66%)
  • bound for는 '~행의' 또는 '~로 향하는'이라는 의미를 가진 표현입니다. 따라서 '어디에서 어디로 가고 있습니까?'라는 질문에는 Where are you bound for and where are you from? 이 가장 적합합니다.
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61. Choose the wrong ICAO phonetic alphabet.

  1. D : Delta
  2. I : Indo
  3. Q : Quebec
  4. S : Sierra
(정답률: 77%)
  • ICAO 표준 포네틱 알파벳(Phonetic Alphabet)에서 알파벳 I의 지정 단어는 India입니다.

    오답 노트
    I : Indo는 잘못된 표기이며 India가 정답입니다.
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62. 항공통신용어 중 조종사에게 현재 사용 중인 주파수를 계속 유지할 것을 요구할 때 사용되는 용어는?

  1. Hold this frequency
  2. Keep different frequency
  3. Remain this frequency
  4. Do not change this frequency
(정답률: 69%)
  • 관제사가 조종사에게 현재 사용 중인 주파수를 변경하지 말고 계속 유지하라고 지시할 때는 Remain this frequency라는 용어를 사용합니다.
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63. The communication word technically meaning “I have received all of your last transmission” is ;

  1. ROGER
  2. AFFIRMATIVE
  3. YES
  4. CORRECT
(정답률: 72%)
  • ROGER는 "I have received all of your last transmission" 즉, 상대방의 마지막 송신 내용을 모두 수신하고 이해했음을 의미하는 표준 용어입니다.

    오답 노트
    AFFIRMATIVE: Yes의 의미
    NEGATIVE: No의 의미
    MAYDAY: 조난 상황
    PAN-PAN: 긴급 상황
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64. 관제사로부터 “Traffic, three o'clock one zero miles, southbound, show moving” 이라는 정보를 받았다면 당신을 기준으로 그 비행체의 위치는?

  1. 왼쪽 10마일
  2. 바로 왼쪽
  3. 오른쪽 10마일
  4. 바로 오른쪽
(정답률: 72%)
  • 항공 통신에서 시계 방향(Clock position)으로 위치를 알릴 때, 3 o'clock은 조종사 기준 오른쪽을 의미하며, one zero miles는 $10$마일 거리를 의미합니다.
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65. Aviation radio message에서 number “1”을 올바르게 발음한 것은?

  1. one
  2. wun
  3. wan
  4. win
(정답률: 68%)
  • 항공 무선 통신(Aviation radio message)에서는 숫자 1을 명확하게 전달하기 위해 'one'이 아닌 'wun'으로 발음합니다.
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66. 항공통신용어 중 '현재의 고도를 떠나 지정된 고도로 강하하여 유지하라'를 관제사가 지시할 때 사용되는 것은?

  1. At or above
  2. Expedite descend
  3. Change and Hold
  4. Descend and Maintain
(정답률: 70%)
  • 관제사가 항공기에게 현재 고도에서 특정 고도로 내려가 그 고도를 유지하라고 지시할 때는 Descend and Maintain이라는 용어를 사용합니다.
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67. 전파규칙(RR)의 목적이 아닌 것은?

  1. To ensure the availability and protection from harmful interference of the frequencies provided for distrss and safety purposes.
  2. To facilitate the efficient and effective operation of all radio communication services.
  3. To develop new technology of radio communication.
  4. To assist in the prevention and resolution of cases of harmful interference between the radio services of different administrations.
(정답률: 65%)
  • 전파규칙(RR)의 목적은 주파수의 효율적 운영, 조난 및 안전 주파수 보호, 유해 간섭의 예방 및 해결에 있으며, 새로운 전파 통신 기술을 개발하는 것은 전파규칙의 직접적인 목적이 아닙니다.
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68. 다음 문장의 밑줄 친 부분에 알맞은 것은?

  1. Feet
  2. Miles
  3. Inches
  4. Kilometers
(정답률: 69%)
  • 항공 분야에서 고도(Altitude)는 평균해수면(MSL)으로부터의 수직거리를 측정하며, 기본 단위로 Feet를 사용합니다. 따라서 $\text{Altitude in aviation is measured in Feet}$가 올바른 문장입니다.
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69. Most aircraft are based on fixed wings. but which one of these would be rotary wing aircraft?

  1. Glider
  2. Airship
  3. Aeroplane
  4. Helicopter
(정답률: 72%)
  • 회전익 항공기(Rotary wing aircraft)는 고정된 날개가 아닌 회전하는 날개를 통해 양력을 얻는 항공기를 말하며, 대표적으로 Helicopter가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    Glider, Aeroplane: 고정익 항공기
    Airship: 비행선
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70. 다음 중 AIR TRAFFIC SERVICE에 포함되지 않는 것은?

  1. Flight Information service
  2. Air Traffic Advisory service
  3. Air Traffic Control service
  4. Flight Detection service
(정답률: 57%)
  • 실제 존재하지 않는 서비스
  • 항공교통업무(Air traffic service)는 비행정보업무(Flight Information service), 항공교통조언업무(Air Traffic Advisory service), 항공교통관제업무(Air Traffic Control service) 등으로 구성되며, Flight Detection service는 이에 포함되지 않습니다.
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