항공무선통신사 필기 기출문제복원 (2022-10-08)

항공무선통신사 2022-10-08 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공무선통신사 2022-10-08 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공무선통신사
(2022-10-08 기출문제)

목록

1과목: 전파법규

1. 다음 괄호안에 들어갈 항공기국의 정의로 옳은 것은?

  1. 항공이동업무
  2. 항공고정업무
  3. 항공이동 및 고정업무
  4. 항공통신업무
(정답률: 77%)
  • 항공기에 개설하여 를 하는 무선국은 항공이동업무를 수행하는 항공기국의 정의에 해당합니다.
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2. 다음 중 “무선설비의 효율적 이용을 위하여 과학기술정보통신부장관의 승인을 얻어 위탁운용 또는 공동사용 할 수 있는 무선설비”가 아닌 것은?

  1. 무선국의 안테나설치대
  2. 송신설비
  3. 무선국의 성능측정 장비
  4. 수신설비
(정답률: 77%)
  • 전파법 시행령 제69조에 따라 위탁운용 또는 공동사용이 가능한 무선설비는 안테나설치대, 송신설비 및 수신설비, 시설자가 동일한 무선국의 무선설비 등이 해당됩니다. 무선국의 성능측정 장비는 법령에서 정한 위탁운용 및 공동사용 가능 설비에 포함되지 않습니다.
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3. 다음 중 “항공이동업무국의 121.5[MHz]의 주파수 사용조건”으로 틀린 것은?

  1. 항공기의 항공기국 상호간 통상적인 업무연락에 관한 통신을 행하는 경우
  2. 수색과 구조작업에 종사하는 항공기의 항공기국 상호간에 통신을 행하는 경우
  3. 121.5[MHz] 외의 주파수를 사용할 수 없는 항공기국과 항공국 간에 통신을 행하는 경우
  4. 급박한 위험상태에 있는 항공기의 항공기국과 지상의 무선국 간에 통신을 행하는 경우로서 통상 사용하는 전파가 명확하지 아니하거나 다른 항공기국 간에 사용하고 있는 경우
(정답률: 87%)
  • 121.5 MHz는 비상 및 구조용 주파수로, 긴급 상황이나 특수 목적의 통신을 위해서만 사용해야 합니다. 따라서 통상적인 업무 연락을 위해 사용하는 것은 규정에 어긋납니다.

    오답 노트
    수색과 구조작업 종사 항공기 간 통신: 비상 주파수 사용 가능 목적임
    121.5 MHz 외의 주파수 사용 불가 시: 예외적 사용 가능 목적임
    급박한 위험상태의 항공기와 지상국 간 통신: 최우선 사용 목적임
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4. 항공기국이 발신하는 무선전화에 의한 통보로서 항공고정업무에 의한 전송을 필요로 하는 경우 “통보의 구성요소”가 아닌 것은?

  1. 호출(발신국이 표시되는 것)
  2. “FROM”(구문인 경우에 한한다.)
  3. 수신인 명칭, 착신국의 명칭
  4. 본문
(정답률: 78%)
  • 항공기국이 발신하는 무선전화 통보의 구성요소는 호출(발신국 표시), FOR(구문인 경우), 수신인 명칭, 착신국 명칭, 본문으로 이루어집니다. 따라서 FROM은 구성요소에 해당하지 않습니다.
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5. 항공국은 항공고정업무를 경유하여 전송된 통보로서 무선전화에 의하여 항공기국에 송신하는 것에 대한 통보의 구성 순서로 옳은 것은?

  1. 본문 - “FROM”(구문인 경우) - 발신인의 명칭과 소재지명
  2. 호출 - 발신인의 명칭과 소재지명
  3. 본문 - 호출 - 발신인의 명칭과 소재지명
  4. 본문 - 수신인 명칭 - 발신인의 명칭과 소재지명
(정답률: 80%)
  • 항공국이 항공고정업무를 경유하여 무선전화로 항공기국에 송신하는 통보의 표준 구성 순서는 본문, 구문인 경우 "FROM", 그리고 발신인의 명칭과 소재지명 순으로 이루어집니다.
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6. 항공지구국의 정의로 옳은 것은?

  1. 항공기에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 이동지구국
  2. 항공기에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 이동지구국
  3. 육상의 일정한 고정지점에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 지구국
  4. 육상의 일정한 고정지점에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 지구국
(정답률: 84%)
  • 항공지구국은 육상의 일정한 고정지점에 개설되어 항공이동위성업무를 수행하는 지구국을 말합니다.

    오답 노트
    항공기에 개설된 국: 항공이동위성국(이동지구국)
    해상이동위성업무: 해상지구국 또는 해상이동위성국 관련 정의
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7. 다음 중 “항공기에 개설하는 무선설비의 기술운용이 가능한 무선종사자의 자격종목”으로 옳은 것은?

  1. 전파전자통신기사
  2. 전파전자통신기능사
  3. 제1급 아마추어무선기사
  4. 제2급 아마추어무선기사
(정답률: 76%)
  • 항공기에 개설하는 무선설비의 기술운용을 위해서는 전문적인 기술 자격이 필요하며, 전파전자통신기사가 해당 업무를 수행할 수 있는 적합한 자격종목입니다.
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8. 항공기용 휴대무선설비의 송신장치 조건 중 안테나공급전력의 허용편차로 맞는 것은?

  1. 상한 50[%] 하한 20[%]
  2. 상한 50[%] 하한 50[%]
  3. 상한 10[%] 하한 20[%]
  4. 상한 20[%] 하한 50[%]
(정답률: 85%)
  • 항공기용 휴대무선설비의 송신장치 기술 기준에 따르면, 안테나공급전력의 허용편차는 상한 $50\%$ 및 하한 $20\%$로 규정되어 있습니다.
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9. 다음 중 신고를 통해 처리할 수 없는 것은?

  1. 간이무선국의 승계
  2. 무선국 폐지
  3. 무선국 운용휴지
  4. 송신기의 대치
(정답률: 65%)
  • 무선국 운용휴지, 폐지, 간이무선국의 승계 등은 비교적 간단한 절차인 신고만으로 처리가 가능합니다. 하지만 송신기의 대치는 무선설비의 주요 제원이 변경되는 사항이므로 신고가 아닌 변경허가 절차를 거쳐야 합니다.
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10. 다음 중 전방향표지시설(VOR)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기준 및 가변위상신호의 위상은 자북방향에서 일지할 것
  2. 송신설비의 주반송파 변조방식은 주파수 변조하는 것일 것
  3. 기준 위상신호 및 가변 위상신호를 연속하여 송신 할 수 있을 것
  4. 식별신호는 국제 모오스부호에 의해 적어도 30초마다 1회 송신 할 수 있을 것
(정답률: 64%)
  • VOR의 주반송파 변조방식은 주파수 변조가 아니라 진폭 변조(AM) 방식을 사용합니다.

    오답 노트
    기준 및 가변위상신호의 자북방향 일치, 신호의 연속 송신, 30초마다 1회 식별신호 송신은 VOR의 올바른 특성입니다.
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11. 항공국의 허가유효기간 만료일 도래 시 재허가 신청기간은?

  1. 허가의 유효기간 만료 전 1개월 이상 2개월 이내
  2. 허가의 유효기간 만료 전 1개월 이상 4개월 이내
  3. 허가의 유효기간 만료 전 2개월 이상 4개월 이내
  4. 허가의 유효기간 만료 전 2개월 이상 6개월 이내
(정답률: 78%)
  • 항공국의 허가 유효기간이 만료되기 전, 재허가를 신청해야 하는 법정 기간은 허가의 유효기간 만료 전 2개월 이상 4개월 이내입니다.
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12. 다음 중 정기검사 면제 또는 생략대상 무선국이 아닌 것은?

  1. 적합성평가를 받은 무선기기를 사용하는 아마추어국
  2. 국가안보 또는 대통령 경호를 위하여 개설하는 무선국
  3. 공해 또는 극지역에 개설한 무선국
  4. 의무항공기국
(정답률: 72%)
  • 의무항공기국은 안전 운항을 위해 정기적으로 점검이 필요하므로 1년마다 정기검사를 수행해야 하는 대상입니다.

    오답 노트
    적합성평가 기기 사용 아마추어국, 국가안보/대통령 경호 무선국, 공해/극지역 무선국은 정기검사 면제 또는 생략 대상입니다.
  • 본 해설은 비추 누적갯수 초과로 자동 블라인드 되었습니다.
    (AI해설 오류가 많아 비추 2개 이상시 자동 블라인드 됩니다.)
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13. 조난통신을 발신하여야 할 사태에 이르러 기장이 필요한 명령을 하지 아니하거나 무선통신업무에 종사하는 자로서 그 명령을 받고 지체없이 이를 발신하지 아니한 자에 대한 벌칙은?

  1. 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금
  2. 5년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금
  3. 3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금
  4. 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금
(정답률: 79%)
  • 조난통신 발신 명령 불이행 또는 발신 태만은 인명 구조와 직결되는 중대한 과실로 보아 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금이라는 매우 무거운 처벌을 받게 됩니다.
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14. 다음 중 각 지방 전파관리소에서 수행하는 업무가 아닌 것은?

  1. 적합성평가의 변경신고 및 잠정인증
  2. 무선국의 개설허가 및 변경허가
  3. 무선국의 검사
  4. 무선국 폐지ㆍ운용휴지의 신고수리
(정답률: 67%)
  • 적합성평가의 변경신고 및 잠정인증 업무는 지방 전파관리소가 아닌 국립전파연구원장에게 위임된 업무입니다.
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15. 업무종사의 정지를 당한 후 그 기간에 무선설비를 운용한 경우의 벌칙은?

  1. 200만원 이하의 벌금
  2. 200만원 이하의 과태료
  3. 2년 이하의 징역 또는 2,000만원 이하의 벌금
  4. 2년 이하의 징역
(정답률: 73%)
  • 업무종사 정지 기간 중 무선설비를 운용한 경우에는 행정처분 위반에 해당하여 200만원 이하의 과태료가 부과됩니다.
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16. 다음 중 정당한 사유 없이 계속하여 6개월 이상 무선국의 운용을 휴지한 경우 과학기술정보통신부장관 또는 방송통신위원회가 취할 수 있는 조치는?

  1. 무선종사자 기술자격의 정지
  2. 무선국의 변경
  3. 무선국 장비의 압류
  4. 무선국 개설허가의 취소
(정답률: 75%)
  • 전파법령에 따라 정당한 사유 없이 6개월 이상 무선국의 운용을 휴지한 경우에는 해당 무선국의 개설허가를 취소할 수 있습니다.
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17. 다음 중 ‘국립전파연구원’의 업무인 것은?

  1. 통신보안의 준수에 관한 사항
  2. 주파수 이용현황의 조사 및 확인에 관한 사항
  3. 주파수의 국제등록
  4. 전파감시 및 국제전파감시 업무
(정답률: 60%)
  • 국립전파연구원은 전파자원의 개발 및 이용기술 연구, 전자파 안전이용 기술기준 제정, 그리고 주파수의 국제등록 및 국제기구와의 협력 업무를 수행하는 기관입니다.
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18. 선박, 항공기 또는 기타 이동체의 안전, 선상 또는 시계내에 있는 인명의 안전에 관련된 긴급 전문의 우선순위 약어는?

  1. SS
  2. DD
  3. FF
  4. GG
(정답률: 61%)
  • 전문의 우선순위 약어는 긴급도에 따라 구분됩니다. 인명의 안전과 관련된 긴급 전문의 약어는 DD를 사용합니다.

    오답 노트
    SS: 조난
    FF: 비행안전
    GG: 일반
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19. 국제전기통신연합의 공용어 중 오해나 분쟁이 있을 경우 우선하는 것은?

  1. 영어 원본
  2. 프랑스어 원본
  3. 스페인어 원본
  4. 러시아어 원본
(정답률: 71%)
  • 국제전기통신연합(ITU)의 공용어 간에 해석의 차이로 인한 오해나 분쟁이 발생할 경우, 프랑스어 원본이 최우선 권위를 가집니다.
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20. 다음 무선국별 개설허가(또는 재허가)의 유효기간 중 틀린 것은?

  1. 실험국 1년
  2. 방송국 5년
  3. 아마추어국 5년
  4. 의무항공기국 10년
(정답률: 70%)
  • 의무항공기국과 의무선박국의 개설허가 유효기간은 무기한입니다.

    오답 노트
    실험국: 1년
    방송국: 5년
    아마추어국: 5년
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2과목: 기초전파공학

21. 다음 중 효율은 가장 낮지만 선형성이 뛰어난 무선통신용 전력증폭기 방식은?

  1. A급 증폭기
  2. B급 증폭기
  3. C급 증폭기
  4. AB급 증폭기
(정답률: 64%)
  • A급 증폭기는 입력 신호의 전 주기를 증폭하여 출력 신호의 선형성이 매우 뛰어나지만, 전류가 항상 흐르기 때문에 전력 효율은 가장 낮습니다.

    오답 노트
    B급 증폭기: A급보다 효율이 높으나 선형성이 떨어짐
    C급 증폭기: 효율이 가장 높으나 선형성이 가장 낮음
    AB급 증폭기: A급과 B급의 중간 정도의 효율과 선형성을 가짐
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22. OFDM의 특징으로 틀린 것은?

  1. 주파수 효율이 증대된다.
  2. 신호의 왜곡을 감소시킬 수 있다.
  3. 단일 부반송파를 사용하여 전송한다.
  4. 다수 송수신 안테나를 활용한 MIMO 확장이 용이하다.
(정답률: 60%)
  • OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)은 하나의 정보를 여러 개의 직교하는 부반송파로 분할하여 전송하는 다중화 변조 기술입니다. 따라서 단일 부반송파를 사용한다는 설명은 틀린 것입니다.
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23. 다음 중 항공기의 항행을 지원하는 항행안전 의무시설이 아닌 것은?

  1. CDI(Course Deviation Indicator)
  2. DME(Distance Mesuring Equipment)
  3. RADAR(RAdio Detecting And Ranging)
  4. VOR(VHF Ommi-Directional Range)
(정답률: 53%)
  • CDI(Course Deviation Indicator)는 항공기 내에서 항로 편차를 시각적으로 보여주는 계기(장비)일 뿐, 지상에 설치되어 항행을 지원하는 항행안전 의무시설이 아닙니다.

    오답 노트
    DME, RADAR, VOR: 항공기의 안전 운항을 위해 필수적으로 설치되는 지상 항행안전 의무시설입니다.
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24. 다음 중 레이다 주파수밴드별 사용주파수 및 용도를 잘못 연결한 것은?

  1. S band : 2.7~3.5[GHz], 공항감시레이다, 수색레이다
  2. C band : 5.25~5.925[GHz], 기상레이다, 수색레이다
  3. X band : 8.5~10.550[GHz], 공항감시레이다, 선박레이다
  4. Ka band : 13.4~17.7[GHz], 2차 레이다, 원거리기상레이다
(정답률: 71%)
  • Ka band는 일반적으로 $27 \sim 40\text{ GHz}$ 범위의 주파수를 사용하며, 고해상도 탐지 및 위성 통신 등에 활용됩니다. 제시된 $13.4 \sim 17.7\text{ GHz}$ 대역은 Ku band에 해당하므로 잘못 연결되었습니다.
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25. 다음 중 SSR(Secondary Surveillance Radar) 시스템에서 무지향성 안테나가 추가 사용되는 이유는?

  1. 지향상 안테나의 고장에 대비하기 위하여
  2. 레이다 주변의 모든 항공기에 대한 추적을 동시에 수행하기 위하여
  3. 레이다 주변의 모든 항공기로부터 신호를 모두 수신하기 위하여
  4. 지향성 안테나의 중심선 주변에서 생성되는 부엽(Side Lobe)을 억제하기 위하여
(정답률: 68%)
  • SSR 시스템에서 무지향성 안테나를 추가로 사용하는 이유는 지향성 안테나의 중심선 주변에서 발생하는 부엽(Side Lobe)을 억제하여 정확한 항공기 위치를 파악하기 위함입니다.
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26. 다음 중 항공기의 계기착륙장치(ILS)와 관계없는 것은?

  1. 로칼라이저
  2. 글라이드패스
  3. 마아커비콘
  4. 레이다
(정답률: 78%)
  • 계기착륙장치(ILS)는 항공기가 안전하게 착륙할 수 있도록 돕는 로칼라이저, 글라이드패스, 마아커비콘으로 구성되며, 레이다는 항공기 탐지 및 감시를 위한 장치로 ILS의 구성 요소가 아닙니다.
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27. 수신기의 성능 중 어느 정도 약한 전파까지 수신할 수 있는 능력이 있는지를 나타내는 것은?

  1. 안정도
  2. 선택도
  3. 감도
  4. 충실도
(정답률: 81%)
  • 수신기가 얼마나 약한 전파까지 수신할 수 있는지를 나타내는 성능 지표는 감도입니다.

    오답 노트
    선택도: 특정 주파수만을 골라내는 능력
    충실도: 원래 신호를 얼마나 정확하게 재생하는가 하는 정도
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28. 반송파 주파수가 118.025[MHz]인 AM 송신기에 음성주파수 1.0[kHz] ~ 3.0[kHz] 신호를 변조하여 송신하면 상측파대 최고 주파수(fUSB)와 하측파대 최저주파수(fLSB)는 얼마인가?

  1. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
  2. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  3. fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
  4. fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
(정답률: 73%)
  • AM 변조 시 상측파대 최고 주파수는 반송파 주파수에 최대 음성 주파수를 더하고, 하측파대 최저 주파수는 반송파 주파수에서 최대 음성 주파수를 뺀 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$f_{USB} = f_c + f_m$$
    $$f_{LSB} = f_c - f_m$$
    ② [숫자 대입]
    $$f_{USB} = 118.025 + 0.003$$
    $$f_{LSB} = 118.025 - 0.003$$
    ③ [최종 결과]
    $$f_{USB} = 118.028$$
    $$f_{LSB} = 118.022$
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29. 다음 중 항공기에 사용되는 송신안테나의 고주파 손실이 아닌 것은?

  1. 양극 손실
  2. 접지저항
  3. 누설저항
  4. 코로나 손실
(정답률: 56%)
  • 항공기 송신안테나의 고주파 손실에는 접지저항, 누설저항, 코로나 손실 등이 포함되지만, 양극 손실은 이에 해당하지 않습니다.
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30. 태양면의 폭발현상으로 인하여 지구 대기 상층의 전리층에 이상이 생겨 나타나는 단파통신의 장애 현상은 무엇인가?

  1. 에코(Echo)
  2. 록셈부르크 효과(Luxemburg Effect)
  3. 델린저 현상(Dellinger Effect)
  4. 자기람(Magnetic Strom)
(정답률: 80%)
  • 델린저 현상(Dellinger Effect)은 태양 폭발로 인해 전리층의 전자 밀도가 급증하여 단파통신 신호가 흡수되거나 굴절되어 통신 장애가 발생하는 현상입니다.

    오답 노트
    에코: 전파가 물체에 반사되어 되돌아
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31. 다음 중 증폭회로에서 발생하는 일그러짐(Distortion)의 종류가 아닌 것은?

  1. 비직선 일그러짐
  2. 주파수 일그러짐
  3. 위상 일그러짐
  4. 잡음 일그러짐
(정답률: 57%)
  • 증폭회로의 일그러짐(Distortion)은 회로의 비선형성으로 인한 비직선 일그러짐, 주파수 특성에 의한 주파수 일그러짐, 위상 특성에 의한 위상 일그러짐으로 구분됩니다. 잡음 일그러짐은 이에 해당하지 않습니다.
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32. 다음 중 회로시험기의 부품에 속하지 않는 것은?

  1. 정류기
  2. 배율기
  3. 분류기
  4. 분압기
(정답률: 60%)
  • 회로시험기의 주요 부품으로는 교류를 직류로 변환하는 정류기, 미세 신호를 증폭하는 배율기, 측정 오차를 줄이기 위해 전류를 제한하는 분류기가 포함되지만, 분압기는 해당 부품에 속하지 않습니다.
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33. ILS Outer Marker의 Lamp Color는 어느 것인가?

  1. White
  2. Amber
  3. Blue
  4. Red
(정답률: 63%)
  • ILS Outer Marker는 활주로 중심선으로부터 $4.5\text{마일}$ 지점에 설치되며, 파란색(Blue) 섬광등으로 표시되는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    Inner Marker: 녹색
    Middle Marker: 노란색
    Approach Light System (ALS): 백색
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34. 121[MHz] 송신기 주파수를 주파수측정기로 측정하였더니 주파수 편차가 -1,280[Hz]였다면 송신기에서 발사되는 실제 주파수는 얼마인가?

  1. 121,001,280[Hz]
  2. 121,128,000[Hz]
  3. 121,000,000[Hz]
  4. 120,998,720[Hz]
(정답률: 75%)
  • 실제 주파수는 기준 주파수에 측정된 주파수 편차를 더하여 계산합니다. 편차가 음수($-$)이므로 기준 주파수에서 해당 값을 뺍니다.
    ① [기본 공식] $f_{actual} = f_{base} + \Delta f$
    ② [숫자 대입] $f_{actual} = 121 \times 10^{6} + (-1280)$
    ③ [최종 결과] $f_{actual} = 120,998,720$ Hz
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35. 다음 중 자동방향탐지장치(Automatic Direction Finder)를 사용하는 경우에 발생하는 오차가 아닌 것은?

  1. 위상 오차
  2. 틸트(Tilt) 오차
  3. 해안선 오차
  4. 4분원 오차
(정답률: 57%)
  • 자동방향탐지장치(ADF)에서 발생하는 주요 오차는 지형이나 기체 상태에 따른 물리적/전자기적 영향입니다. 위상 오차는 ADF의 일반적인 수신 오차 항목에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    틸트 오차: 기체가 기울어졌을 때 발생
    해안선 오차: 해안선 근처에서 전파 굴절로 발생
    4분원 오차: 안테나 성능 불균형으로 발생
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36. 어떤 수직접지 안테나의 복사저항이 10[Ω]이고 접지저항이 6[Ω]일 때 100[W]의 전력을 공급하면 안테나에 흐르는 전류는?

  1. 2.5[A]
  2. 10[A]
  3. 25[A]
  4. 1400[A]
(정답률: 61%)
  • 전력, 전류, 저항의 관계식을 이용하여 안테나에 흐르는 전류를 구하는 문제입니다. 총 저항은 복사저항과 접지저항의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = I^{2} R$
    ② [숫자 대입] $100 = I^{2} (10 + 6)$
    ③ [최종 결과] $I = 2.5$ A
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37. 한쪽 방향으로만 전파를 통과시키고 반대 방향으로는 통과시키지 않는 부품을 무엇이라 하는가?

  1. 아이솔레이터(Isolator)
  2. 도파관(Waveguide)
  3. 저항감쇠기(Attenuator)
  4. 무반사종단기(Terminator)
(정답률: 76%)
  • 아이솔레이터(Isolator)는 전파를 한쪽 방향으로만 통과시키고 반대 방향으로는 통과시키지 않아, 회로의 두 부분을 분리하고 반사파가 송신기에 영향을 주는 것을 방지하는 부품입니다.

    오답 노트
    도파관: 전파를 전송하는 통로
    저항감쇠기: 전파의 세기를 줄이는 장치
    무반사종단기: 전파의 반사를 방지하여 흡수하는 장치
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38. 다음 중 파장이 가장 짧은 것은?

  1. LF
  2. MF
  3. HF
  4. VHF
(정답률: 80%)
  • 전파의 주파수 대역이 높아질수록 파장은 짧아집니다. 제시된 대역 중 주파수가 가장 높은 VHF(Very High Frequency)가 파장이 가장 짧습니다.
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39. 전기용량이 C 인 축전지의 용량 리액턴스 Zc는?

(정답률: 71%)
  • 축전지의 용량 리액턴스는 주파수와 전기용량에 반비례하는 성질을 가집니다.
    ① [기본 공식] $Z_{C} = \frac{1}{2\pi f C}$
    ② [숫자 대입] $Z_{C} = \frac{1}{2\pi f C}$
    ③ [최종 결과] $Z_{C} = \frac{1}{2\pi f C} \Omega$
    따라서 정답은 입니다.
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40. 그림과 같이 동일한 저항을 삼각형으로 접속하여 100[V]를 가할 때 1[A]의 전류가 흐른다면 저항 R의 값은?

  1. 100[Ω]
  2. 150[Ω]
  3. 200[Ω]
  4. 250[Ω]
(정답률: 64%)
  • 삼각형 접속 회로에서 전체 합성 저항을 구하여 옴의 법칙을 적용하는 문제입니다. 회로 구성상 저항 $R$ 하나와 나머지 저항 $R$ 두 개가 직렬로 연결된 뭉치($2R$)가 서로 병렬로 연결된 구조입니다.
    ① [기본 공식] $R_{total} = \frac{V}{I} = \frac{R \times 2R}{R + 2R}$
    ② [숫자 대입] $100 = \frac{2R^2}{3R}$
    ③ [최종 결과] $R = 150\Omega$
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3과목: 통신보안

41. 다음 중 통신보안의 정의로 가장 적당한 것은?

  1. 통신정보를 얻기 위한 수단과 방법이다.
  2. 간접적으로 비인가자에게 누설되는 것이다.
  3. 통신수단에 의하여 비밀이 누설되는 것을 사전에 방지하는 것이다.
  4. 통신정보를 분석하고 수집하는 것이다.
(정답률: 82%)
  • 통신보안이란 통신 수단을 통해 전달되는 비밀 정보가 비인가자에게 누설되는 것을 사전에 방지하여 정보의 기밀성을 유지하는 것을 의미합니다.
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42. 무선통신에서 통신보안이 필요한 요인으로 적절하지 않은 것은?

  1. 무선통신의 이용이 날로 증가되고 있기 때문이다.
  2. 무선통신이 도청하기 쉽기 때문이다.
  3. 통신이 풍부한 정보의 원천이 되기 때문이다.
  4. 이용하는 주파수가 높아지기 때문이다.
(정답률: 77%)
  • 무선통신 보안이 필요한 이유는 이용자 증가, 도청의 용이성, 정보의 가치(원천) 때문입니다.

    오답 노트
    이용하는 주파수가 높아지는 것은 통신 기술의 특성일 뿐, 그 자체가 보안이 필요하게 만드는 직접적인 보안 위협 요인은 아닙니다.
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43. 통신운용의 3대 요소는?

  1. 신속성, 정확성, 현장성
  2. 신속성, 정확성, 안정성
  3. 안정성, 정확성, 공정성
  4. 신속성, 안정성, 친절성
(정답률: 85%)
  • 통신운용의 핵심은 필요한 정보를 빠르게 전달하는 신속성, 내용의 오류가 없는 정확성, 그리고 중단 없이 지속되는 안정성이라는 3대 요소를 확보하는 것입니다.
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44. 다음 중 비밀을 탐지하기에 가장 용이한 통신수단은?

  1. 전령통신
  2. 무선전화
  3. 등기우편
  4. 유선전화
(정답률: 71%)
  • 무선전화는 전파를 통해 신호가 송출되므로, 전용 수신 장비를 가진 제3자가 신호를 가로채어 내용을 탐지하기가 가장 용이합니다.
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45. 비밀누설의 주요 원인은?

  1. 보고체제의 일원화
  2. 과도한 통신소통
  3. 음어자재의 사용
  4. 전문의 사전통제
(정답률: 78%)
  • 불필요하거나 과도한 통신소통은 정보 노출의 기회를 증가시켜 비밀누설의 주요 원인이 됩니다.
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46. 다음 중 통신정보활동을 바르게 설명한 것은?

  1. 통신정보를 방어하기 위한 활동
  2. 통신내용의 도청을 저지하는 수단
  3. 누설된 정보 분석을 지연시키는 수단
  4. 통신내용을 수집ㆍ분석하여 유용한 정보를 생산
(정답률: 81%)
  • 통신정보활동은 적의 통신 내용을 수집하고 분석하여 군사적으로 유용한 정보를 생산해내는 정보 활동을 의미합니다.
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47. 다음 중 방향탐지에 대한 방어 수단으로 볼 수 없는 것은?

  1. 동일 위치에서 계속적인 전파발사의 억제
  2. 통신제원의 수시변경
  3. 과도한 송신출력의 제한
  4. 평문사용의 금지
(정답률: 66%)
  • 방향탐지는 전파의 발신 위치를 찾아내는 활동이므로, 전파 발사 억제, 제원 변경, 출력 제한 등 전파의 물리적 특성을 제어하는 것이 방어 수단입니다.

    오답 노트
    평문사용의 금지: 이는 내용 보안(도청 방지)을 위한 수단이지 위치 탐지를 막는 수단이 아닙니다.
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48. 통신보안 교육기관으로 맞게 짝지어진 것은?

  1. 한국전파진흥협회, 중앙전파관리소
  2. 국립전파연구원, 중앙전파관리소
  3. 한국방송통신전파진흥원, 한국전파진흥협회
  4. 중앙전파관리소, 한국방송통신전파진흥원
(정답률: 56%)
  • 중앙전파관리소와 한국방송통신전파진흥원은 통신방송 정책 집행, 기술 개발 및 종사자 교육을 담당하며, 통신보안 교육 및 관련 자격 시험을 주관하는 대표적인 교육기관입니다.
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49. 다음 중 “방해통신”을 가장 옳게 정의한 것은?

  1. 통신소통을 지연, 중단 또는 통신질서를 교란시킬 목적으로 통신망에 대해 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
  2. 통신수단에 의하여 전달되는 비밀내용을 비닉할 목적으로 암호 기술상의 처리를 가한 통신문 내용을 분석하는 행위
  3. 통신소통과정에서 통신비밀이 누설되는 것을 방지하기 위하여 취해지는 제반 보호대책
  4. 통신소의 고유명칭 등 통신제원 및 교신량을 기술적으로 획득하기 위하여 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
(정답률: 84%)
  • 방해통신이란 통신소통을 지연, 중단시키거나 통신질서를 교란할 목적으로 통신망에 혼신 및 잡음 등의 전파를 고의로 발사하는 행위를 의미합니다.
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50. 다음 중 도청을 방지하려는 조치로 볼 수 있는 것은?

  1. 통신 제원을 장기간 유지한다.
  2. 통신사 개인특성을 노출한다.
  3. 보안장비를 설치 운용한다.
  4. 불필요한 전파를 계속 발사한다.
(정답률: 82%)
  • 도청은 제3자가 통신 내용을 몰래 듣는 행위이므로, 이를 방지하기 위해서는 암호화 장비나 차폐 시설 등 보안장비를 설치하여 운용하는 것이 가장 효과적인 조치입니다.
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4과목: 영어

51. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 가장 적합한 것은?

  1. MAYDAY
  2. SOS
  3. URGENT
  4. PAN PAN
(정답률: 72%)
  • ICAO Annex 2(항공법)에 따르면, 데이터 링크를 통해 전송되는 긴급 메시지(Urgency message)는 PAN PAN이라는 단어의 의도를 전달하도록 규정되어 있습니다.
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52. AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunication Network)에서 가장 높은 우선순위를 나타내는 문자 표시는?

  1. GG KK
  2. FF
  3. DD FF
  4. SS
(정답률: 81%)
  • AFTN 우선순위 표시에서 SS는 조난 상황을 나타내며 가장 높은 우선순위를 가집니다.

    오답 노트
    DD: 긴급
    FF: 비행안전
    GG: 기상
    KK: 기타
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53. 항공용으로 사용되는 ‘NOTAM’은 무엇의 약어인가?

  1. Note to Airmen
  2. Noted information to Airmen
  3. Notice to Aerodrome
  4. Notice to Airmen
(정답률: 76%)
  • NOTAM은 항공 종사자에게 알리는 공지 사항을 의미하는 Notice to Airmen의 약어입니다.
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54. 다음 설명은 어떤 용어에 대한 설명인가?

  1. Broadcasting
  2. Communication Failure
  3. Blind Transmission
  4. Blind Communication
(정답률: 72%)
  • 양방향 통신 설정이 불가능한 상황이지만, 상대 스테이션이 수신 가능하다고 믿고 전송하는 방식을 Blind Transmission이라고 합니다.
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55. 다음 설명이 나타내는 용어는 무엇인가?

  1. ADS
  2. ATIS
  3. SSR
  4. TIS
(정답률: 66%)
  • 항공기가 온보드 항법 및 위치 고정 시스템에서 얻은 데이터(식별 정보, 4차원 위치 등)를 데이터 링크를 통해 자동으로 제공하는 감시 기술은 ADS입니다.
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56. 다음 문장의 밑줄 친 부분에 들어갈 알맞은 것은?

  1. Power
  2. Length
  3. Weight
  4. Thrust
(정답률: 79%)
  • 프로펠러나 제트 엔진의 배기 반응으로 인해 발생하는 전진력을 Thrust(추력)라고 합니다.
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57. 항공통신용어 중 “현재 사용하고 있는 주파수를 유지할 것”을 요구할 때 사용되는 것은?

  1. Remain this frequency
  2. Keep this frequency
  3. Hold this frequency
  4. Do not leave this frequency
(정답률: 75%)
  • 항공통신에서 현재 사용 중인 주파수를 그대로 유지하라고 지시할 때 사용하는 표준 용어는 Remain this frequency입니다.
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58. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?

  1. about which
  2. what
  3. that
  4. in which
(정답률: 67%)
  • 제시된 문장 "Approach Sequence" is the order \underline{\quad\quad} two or more aircraft are cleared to approach to land at the aerodrome. 에서 빈칸은 순서가 이루어지는 상황이나 범위를 수식하는 관계대명사절이 필요하므로 in which가 가장 적절합니다.
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59. What does aviation radio phrase "WILCO" mean?

  1. I have received your message.
  2. I understand your transmission.
  3. I have recevied your message, understand it, and will comply with it.
  4. My transmission is ended.
(정답률: 80%)
  • 항공무선통신용어 WILCO는 'Will Comply'의 약어로, 메시지를 수신했고 내용을 이해했으며 그대로 이행하겠다는 의미인 I have recevied your message, understand it, and will comply with it를 뜻합니다.

    오답 노트
    I have received your message: ROGER(수신함)
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60. 다음의 정의에 대한 항공통신용어는?

  1. Cleared as filed
  2. Cleared for the option
  3. Cleared approach
  4. Cleared to land
(정답률: 73%)
  • 항공기가 해당 공항에 대해 표준 또는 특수 계기 접근 절차를 실행하도록 하는 ATC 승인을 의미하는 용어는 Cleared approach입니다.

    오답 노트
    Cleared as filed: 제출한 비행계획서대로 승인됨
    Cleared for the option: 선택권(접근, circling, 또는 터치앤고) 승인됨
    Cleared to land: 착륙 승인됨
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61. “우리는 지금 인천으로 접근하고 있는 중이다.”를 바르게 송신한 것은?

  1. We are come to Incheon.
  2. We are approached Incheon.
  3. We are reached Incheon.
  4. We are approaching Incheon.
(정답률: 85%)
  • 현재 특정 지점으로 접근하고 있는 진행 상태를 나타내기 위해 'be동사 + approaching' 형태의 현재진행형을 사용한 We are approaching Incheon.이 올바른 표현입니다.
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62. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?

  1. ROGER
  2. AFFIRMATIVE
  3. YES
  4. CORRECT
(정답률: 81%)
  • 상대방의 마지막 송신 내용을 모두 수신했다는 기술적 의미를 가진 통신 용어는 ROGER입니다.

    오답 노트
    AFFIRMATIVE: '긍정' 또는 '예'를 의미합니다.
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63. 항공통신 교신 중에 조종사 또는 관제사가 수초 동안 기다릴 것을 요구할 때 또는 “ATC　clearance”가 곧 나간다는 것을 알릴 때 사용되는 용어는?

  1. Wait seconds
  2. Stand by
  3. Wait
  4. Wait a moment
(정답률: 86%)
  • 조종사나 관제사가 수초 동안 대기를 요청하거나, 곧 허가(clearance)를 내줄 것임을 알릴 때 사용하는 표준 용어는 Stand by입니다.
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64. Choose the wrong ICAO phonetic alphabet.

  1. A : Alfa
  2. G : Golf
  3. O : October
  4. T : Tango
(정답률: 88%)
  • ICAO 포네틱 알파벳(Phonetic Alphabet) 표준에 따라 알파벳 O는 Oscar로 표기해야 합니다.

    오답 노트
    October: O의 올바른 포네틱 표기는 Oscar입니다.
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65. Aviation radio message에서 number “3”을 올바르게 표현한 것은?

  1. three
  2. slow
  3. tree
  4. dry
(정답률: 80%)
  • 항공 무선 통신(Aviation radio message)에서는 숫자 3을 발음할 때 혼동을 피하기 위해 tree라고 표현합니다.
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66. 항공통신의 송신내용 끝에 사용하는 용어로서 “교신은 끝났고 응답을 기대하지 않음”의 뜻을 같는 것은?

  1. Out
  2. Over
  3. End
  4. Completed
(정답률: 76%)
  • 항공통신에서 송신을 마쳤으며 상대방의 응답을 기대하지 않고 교신을 완전히 종료할 때는 Out을 사용합니다.

    오답 노트
    Over: 송신을 마쳤으니 응답을 바란다는 의미임
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67. 다음 문장이 설명하는 무선국은?

  1. Aircraft station
  2. Mobile station
  3. Aeronautical station
  4. Broadcasting station
(정답률: 59%)
  • 문장은 항공기에 탑재된 항공 이동 업무의 이동국을 설명하고 있으므로, 이는 Aircraft station(항공기국)에 대한 정의입니다.

    오답 노트
    Aeronautical station: 항공국(지상국)을 의미함
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68. 다음 문장에서 설명하는 항공용어는 무엇인가?

  1. Visual Flight Rules
  2. Instrument Flight Rules
  3. Instrument Departure Procedure
  4. Standard Instrument Departure
(정답률: 74%)
  • 문장은 계기 기상 조건에서 비행 수행을 규정하는 일련의 규칙을 설명하고 있으므로, 정답은 Instrument Flight Rules(계기비행규칙)입니다.
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69. 다음 문장을 나타내는 통신용어는?

  1. Say again
  2. Speak again
  3. Repeat last transmission
  4. Request last transmission again
(정답률: 76%)
  • 문장은 마지막 송신 내용의 전부 또는 일부를 다시 요청할 때 사용하는 용어를 묻고 있으며, 이에 해당하는 표준 통신 용어는 Say again입니다.
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70. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적절한 것은 무엇인가?

  1. 118.0 and 118.8[MHz]
  2. 121.5 and 243.0[MHz]
  3. 123.0 and 119.0[MHz]
  4. 135.0 and 247.0[MHz]
(정답률: 84%)
  • 비상위치발신장치(ELT)는 항공기 사고 시 구조 신호를 보내기 위해 국제적으로 약속된 특정 주파수를 사용합니다. 문장의 빈칸에 들어갈 표준 비상 주파수는 $121.5$ 및 $243.0\text{ MHz}$입니다.
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