1과목: 자동차공학
1. 평균유효압력이 10㎏f/㎠, 배기량 100cc, 회전속도가 3000rpm인 2행정 사이클 단기통 가솔린 기관의 지시마력은?
- 약 3.33PS
- 약 6.67PS
- 약 10.00PS
- 약 13.33PS
2. 4행정 기관에서 실린더수가 6일 때 폭발행정은 몇 도(크랭크축 각도)마다 일어나는가?
- 60°
- 90°
- 120°
- 240°
3. 4행정 기관의 점화 순서가 1-2-4-3이다. 1번 실린더가 압축 행정을 할 때 3번 실린더는 어떤 행정을 하는가?
- 흡기행정
- 압축행정
- 배기행정
- 폭발행정
4. 자동차의 브레이크장치 유압회로 내에서 생기는 베이퍼록의 원인이 아닌 것은?
- 긴 내리막길에서 과도한 브레이크 사용
- 비점이 높은 브레이크 오일을 사용했을 때
- 드럼과 라이닝의 끌림에 의한 가열
- 브레이크슈 리턴스프링의 쇠손에 의한 잔압의 저하
5. 교류발전기 계자코일에 과대한 전류가 흐르는 원인은?
- 계자코일의 단락
- 슬립링의 불량
- 계자코일의 높은 저항
- 계자코일의 단선
11. 전자제어기관 연료 분사장치에서 흡기 다기관의 진공도가 높을 때 연료 압력 조정기에 의해 조정되는 파이프라인의 연료 압력은?
- 일정하다.
- 높다.
- 기준압 보다 낮아진다.
- 기준압 보다 높아진다.
13. 전자제어 제동장치 구성부품 중 컨트롤 유닛(E.C.U)이 하는 역할이 아닌 것은?
- 센서의 고장감지
- 유압기구의 제어
- 각 센서의 정보입력
- 바퀴를 고정
14. 전자제어 점화 장치에서 크랭킹 중에 고정 점화 시기는?
- BTDC 0°
- BTDC 5°
- ATDC 12°
- BTDC 15°
16. 다음 중 동력 조향장치의 장점이라고 볼 수 없는 것은?
- 조향 조작력이 작아도 된다.
- 조향조작력에 관계없이 조향 기어비를 선정할 수 있다.
- 조향조작이 경쾌하고 신속하다.
- 고속에서 조향이 가볍다.
17. 다음 중 저항에 관한 설명으로 맞는 것은?
- 저항이 0Ω이라는 것은 저항이 없는 것을 말한다.
- 저항이 ∞Ω이라는 것은 저항이 너무 적어 저항 테스터로 측정할 수 없는 값을 말한다.
- 저항이 0Ω이라는 것은 나무와 같이 전류가 흐를 수 없는 부도체를 말한다.
- 저항이 ∞Ω이라는 것은 전선과 같이 저항이 없는 도체를 말한다.
18. 사다리꼴 조향 기구(애커먼장토식)의 주요 기능은?
- 조향력을 증가시킨다.
- 좌우 차륜의 조향각을 다르게 한다.
- 좌우 차륜의 위치를 나란하게 변화시킨다.
- 캠버의 변화를 보상한다.
19. 자동차용 AC 발전기에서 자속을 만드는 부분은?
- 로터(rotor)
- 스테이터(stator)
- 브러시(brush)
- 다이오드(diode)
20. 어떤 자동차의 엔진에서 커넥팅로드의 질량은 0.67kg이었다. 이 커넥팅로드의 무게는 약 얼마인가?
- 6.6N
- 0.6N
- 66N
- 657N
2과목: 자동차정비 및 안전기준
22. 평탄한 수평노면에서의 최고속도가 매시 40㎞ 이상의 자동차에 있어서 속도가 매시 40㎞인 경우 속도계의 지시오차 허용기준은?
- 정15%, 부10%이하
- 정10%, 부15%이하
- 정20%, 부15%이하
- 정15%, 부20%이하
24. 자동차의 성능시험(좌석 등받이 충격흡수 시험)조건 중 시험품 및 머리모형은 시험 전 몇 ℃에서 12시간 이상 안정시켜야 하는가?
- 12±3
- 15±2
- 22±3
- 25±2
25. 최고속도가 25km/h미만인 소형 승용자동차 전조등의 광도는 전방 몇 m의 장애물을 식별할 수 있어야 하는가?
- 10m
- 15m
- 30m
- 40m
26. 재해조사 목적을 가장 확실하게 설명한 것은?
- 적절한 예방대책을 수립하기 위하여
- 재해를 발생케 한 자의 책임을 추궁하기 위하여
- 재해 발생 상태와 그 동기에 대한 통계를 작성하기 위하여
- 작업능률 향상과 근로기강 확립을 위하여
27. 차량의 적재함 뒤로 나오는 긴 물건을 운반시 위험을 표시하는 방법으로 가장 적절한 방법은?
- 뒷부분에 깃대를 꽂고 운반한다.
- 물건 끝 부분에 진한 청색을 칠하고 운반한다.
- 긴 물건 뒷부분에 적색으로 표시하고 운반한다.
- 적재함에 회색으로 위험표시를 한다.
31. 그림과 같은 방법으로 조정 렌치를 사용하여야 하는 가장 중요한 이유는?
- 볼트나 너트의 머리 손상을 방지하기 위하여
- 작은 힘으로 풀거나 조이기 위하여
- 렌치의 파손을 방지하기 위함이며 또 안전한 자세이기 때문임
- 작업의 자세가 편리하기 때문임
32. 단조작업의 일반적 사항으로 틀린 것은?
- 해머작업을 할 때에는 주위 사람을 보면서 한다.
- 재료를 자를 때에는 정면에 서지 않아야 한다.
- 물품에 열이 있기 때문에 화상에 주의한다.
- 형(die) 공구류는 사용 전에 예열한다.
33. 탁상 그라인더에서 일감은 숫돌차의 어느 곳에 대고 작업을 해야 하는가?
- 숫돌차의 위측면
- 숫돌차의 원주면
- 숫돌차의 내측면
- 어느 곳이든 상관없다.
34. 산소용접용 토치 취급방법 중 옳지 못한 방법은?
- 토치는 소중히 취급한다.
- 토치팁은 모래나 먼지 위에 놓지 않는다.
- 토치는 함부로 분해하지 않는다.
- 토치에 녹이 발생하면 즉시 오일로 닦는다.
35. 다음 브레이크 정비에 대한 설명 중 틀린 것은?
- 패드 어셈블리는 동시에 좌 · 우, 안과 밖을 세트로 교환한다.
- 패드를 지지하는 록크 핀에는 그리스를 도포한다.
- 마스터 실린더의 분해조립은 바이스에 물려 지지한다.
- 브레이크액이 공기와 접촉시 수분을 흡수하여 비등점이 상승하여 제동성능이 향상된다.
36. 보쉬형 연료 분사펌프의 분사시기를 조정하는 장치는?
- 피니언과 슬리브
- 펌프와 타이밍기어의 커플링
- 랙크와 피니언
- 조속기의 스프링
37. 크랭크핀과 축받이의 간극이 커졌을 때 일어나는 현상이 아닌 것은?
- 운전 중 심한 타음이 발생할 수 있다.
- 흑색 연기를 뿜는다.
- 윤활유 소비량이 많다.
- 유압이 낮아 질 수 있다.
38. 기관 공회전시 윤활유의 소비량이 증가한다. 점검개소가 아닌 곳은?
- 기계식 연료 펌프가 부착된 곳
- 타이밍 체인커버
- 크랭크축 뒷부분의 오일시일
- 오일레벨 스틱
40. 다음 중 직접점화장치(Direct Ignition System)의 구성요소와 관계없는 것은?
- E.C.U
- 배전기
- 이그니션 코일
- 센서
3과목: 안전관리
41. 브레이크 시스템에서 베이퍼록이 생기는 원인이 아닌 것은?
- 과도한 브레이크 사용
- 비점이 높은 브레이크 오일 사용
- 브레이크 슈 라이닝 간극의 과소
- 브레이크 슈 리턴 스프링 절손
42. 어떤 엔진 크랭크축의 회전력은 10m-kgf이었다. 이때 엔진의 회전수가 3000rpm였다면 1분간의 에너지는 몇 마력 인가?
- 42PS
- 60PS
- 100PS
- 50PS
44. 디젤 노크의 원인에 관계없는 것은?
- 연료의 분사 상태가 나쁘다.
- 연료의 세탄가 값이 높다.
- 엔진 온도가 낮다.
- 발화지연이 길다.
46. 실린더 마멸의 원인 중에 부적당한 것은?
- 실린더와 피스톤 링의 접촉
- 피스톤 랜드에 의한 접촉
- 흡입가스 중의 먼지와 이물질에 의한 것
- 연소 생성물에 의한 부식
47. 다음 중 D.C 발전기의 계자코일과 계자철심에 상당하며 자속을 만드는 것을 A.C 발전기에서는 무엇이라 하는가?
- 정류기
- 전기자
- 로터
- 스테이터
48. ABS는 자동으로 브레이크를 제어하는 장치로서 바퀴가 Lock-UP 되어 미끌림이나 미끄러짐을 방지하는 것이다. 바퀴의 Lock-UP 을 감지하는 것은?
- 브레이크 드럼
- 하이드로릭 유니트
- 휠 속도 센서
- E.C.U
49. 다음 중 클러치 페이싱의 마모가 촉진되는 가장 큰 원인은?
- 클러치 커버의 스프링 장력 과다
- 클러치 페달의 자유간극 부족
- 스러스트 베어링에 기름 부족
- 클러치판 허브의 스플라인 마모
50. 엔진의 회전수가 2200rpm 이고 변속비가 4:1, 종감속비가 5.5:1 이다. 이 차의 왼쪽 바퀴가 45rpm 이었다면 이 차의 오른쪽 바퀴의 회전수는?
- 505rpm
- 355rpm
- 145rpm
- 155rpm
51. S.L.A형 독립현가 장치에서 과부하가 걸리면 어떻게 되는가?
- 더욱 정의 캠버가 된다.
- 더욱 부의 캠버가 된다.
- 캠버의 변화가 없다.
- 더욱 정의 캐스터가 된다.
53. 자동 변속기를 장착한 자동차가 출발할 때 덜커덩 거리는 원인 중 가장 영향을 주는 것은?
- 레귤레이터(Regulator) 압력스프링 작용 불량
- 오일펌프 불량
- 압력조정 밸브 불량
- 브레이크밴드 조정 불량
54. 전자제어 현가장치의 장점이 아닌 것은?
- 고속주행시 안전성이 있다.
- 조향시 차체가 쏠리는 경우가 있다.
- 승차감이 좋다.
- 충격을 감소한다.
56. 자동변속기의 오일량을 점검할 때 방법이 아닌 것은?
- 정상 작동온도에서 점검한다.
- 지면이 앞으로 약간 경사진 장소에서 점검한다.
- 오일량 점검은 아이들링 상태에서 점검한다.
- 레벨게이지의 MIN과 MAX선 사이에 지지되면 정상이다
58. 점화코일 1차 전류 차단 방식 중 TR을 이용하는 방식의 특징으로 옳은 것은?
- 원심, 진공 진각기구 사용
- 고속회전시 채터링 현상으로 엔진부조 발생
- 노킹 발생시 대응이 불가능함
- 기관 상태에 따른 적절한 점화시기 조절이 가능함
59. 오토매틱 트랜스미션의 오일 온도 센서는 전기적인 신호로 오일온도를 T.C.U에 전달해주는 역할을 한다. 설치 목적은?
- 트랜스미션 오일의 온도에 따라 점도 특성변화를 참조하기 위함
- 트랜스미션 오일의 온도 상승에 따른 누유를 방지하기 위함
- 트랜스미션 오일의 온도 상승에 따른 오염작용을 방지하기 위함
- 트랜스미션 오일의 교환 주기를 알려주기 위함
60. MPI엔진의 연료압력 조절기 고장시 엔진에 미치는 영향이 아닌 것은?
- 장시간 정차후에 엔진시동이 잘 안 된다.
- 엔진연소에 영향을 미치지 않는다.
- 엔진을 짧은 시간 정지시킨 후 재시동이 잘 안 된다.
- 연료소비율이 증가하고 CO 및 HC 배출이 증가한다.
지시마력 = 평균유효압력 × 배기량 ÷ 6000
여기서, 평균유효압력은 10㎏f/㎠, 배기량은 100cc이므로,
지시마력 = 10 × 100 ÷ 6000 = 약 0.167PS
하지만, 이 기관은 2행정 사이클이므로, 실제 지시마력은 2배가 됩니다.
따라서, 실제 지시마력은 약 0.167 × 2 = 약 0.334PS가 됩니다.
하지만, 이 기관은 회전속도가 3000rpm이므로, 이를 고려하여 계산해야 합니다.
지시마력 = 0.334 × 3000 ÷ 5252 = 약 1.91PS
하지만, 이 기관은 가솔린 기관이므로, 효율을 고려하여 계산해야 합니다.
일반적으로 가솔린 기관의 효율은 약 30%입니다. 따라서,
지시마력 = 1.91 × 0.3 = 약 0.57PS
하지만, 이는 소수점 이하가 있으므로, 반올림하여 계산합니다.
지시마력 = 약 0.57PS
따라서, 정답은 "약 6.67PS"입니다.