자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2004-07-18)

자동차정비기능사 2004-07-18 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2004-07-18 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2004-07-18 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 4kcal의 열량을 전부 일로 바꾸었을 때 그 일의 크기는?

  1. 75kgf·m
  2. 539kgf·m
  3. 1708kgf·m
  4. 2135kgf·m
(정답률: 49%)
  • 열량(kcal)을 일(kgf·m)로 환산하기 위해서는 열의 일당량($1\text{ kcal} \approx 427\text{ kgf·m}$)을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $W = Q \times J$ (일 = 열량 $\times$ 일당량)
    ② [숫자 대입] $W = 4 \times 427$
    ③ [최종 결과] $W = 1708$
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2. 냉각장치에서 흡수되는 열은 연료 전발열량의 약 몇 %인가?

  1. 30~35
  2. 40~50
  3. 55~65
  4. 70~80
(정답률: 63%)
  • 내연기관의 에너지 분배 비율에 따라, 냉각장치에서 흡수되는 열량은 연료 전발열량의 약 $30\sim35\%$ 수준입니다.
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3. 패스트 아이들 기구는 어떤 역할을 하는가?

  1. 연료가 절약되게 한다.
  2. 빙결을 방지한다.
  3. 고속회로에서 연료의 비등을 방지한다.
  4. 기관이 워밍업 되기전에 엔진의 공전속도를 높게하기 위한 기구이다.
(정답률: 85%)
  • 패스트 아이들 기구는 냉간 시 엔진의 빠른 웜업(Warming-up)을 위해 공전 속도를 일시적으로 높여주는 장치입니다.
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4. 클러치의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 회전부분의 평형이 좋을 것
  2. 회전관성이 클 것
  3. 회전력 단속이 확실할 것
  4. 과열되지 않을 것
(정답률: 89%)
  • 클러치는 동력을 신속하고 확실하게 전달 및 차단해야 하므로, 응답성을 높이기 위해 회전관성이 작아야 합니다.

    오답 노트
    회전부분의 평형, 회전력 단속의 확실성, 과열 방지는 클러치의 필수 구비조건입니다.
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5. 변속기에서 싱크로메시 기구는 어떤 작용을 하는가?

  1. 가속 작용
  2. 감속 작용
  3. 동기 작용
  4. 배력 작용
(정답률: 65%)
  • 싱크로메시 기구는 변속 시 서로 다른 회전 속도로 도는 기어들의 속도를 일치시켜 충격 없이 부드럽게 맞물리게 하는 동기 작용을 수행합니다.
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6. 연소실체적이 20㏄이고, 행정체적이 160㏄일 때의 압축비는?

  1. 5 : 1
  2. 6 : 1
  3. 8 : 1
  4. 9 : 1
(정답률: 72%)
  • 압축비는 실린더가 하사점(BDC)에 있을 때의 전체 체적을 상사점(TDC)에 있을 때의 연소실 체적으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c}$ (압축비 = (행정체적 + 연소실체적) / 연소실체적)
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{160 + 20}{20}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = 9$
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7. 클러치가 미끄러지는 원인 중 틀린 것은?

  1. 마찰면의 경화, 오일 부착
  2. 페달 자유간극 과대
  3. 클러치 압력스프링 쇠약, 절손
  4. 압력판 및 플라이휠 손상
(정답률: 77%)
  • 클러치가 미끄러지는 현상은 마찰력이 부족할 때 발생합니다. 페달 자유간극이 과대하면 오히려 클러치 페달을 밟지 않았을 때 압력판이 더 강하게 밀착되므로 미끄러짐의 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트
    마찰면의 경화, 오일 부착, 압력스프링 쇠약, 압력판 및 플라이휠 손상: 모두 마찰력을 감소시켜 미끄러짐을 유발하는 원인입니다.
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8. 핸들이 1회전하였을 때 피트먼암이 40° 움직였다. 조향기어비는?

  1. 9 : 1
  2. 0.9 : 1
  3. 40 : 1
  4. 4 : 1
(정답률: 71%)
  • 조향기어비는 핸들(조향 휠)의 회전 각도를 피트먼 암의 회전 각도로 나눈 값으로 정의합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Gear Ratio} = \frac{\text{Steering Wheel Angle}}{\text{Pitman Arm Angle}}$
    ② [숫자 대입] $\text{Gear Ratio} = \frac{360}{40}$
    ③ [최종 결과] $\text{Gear Ratio} = 9$
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9. 타이어의 유효반경이 0.5m인 차륜이 500rpm으로 회전하며, 미끄러짐이 없을 때 차량의 속도는 약 몇 ㎞/h인가?

  1. 10
  2. 56
  3. 70
  4. 94
(정답률: 30%)
  • 차륜의 회전 속도와 유효반경을 이용하여 분당 이동 거리를 구한 후, 이를 시속(km/h) 단위로 환산합니다.
    ① [기본 공식] $v = 2 \times \pi \times r \times \frac{N}{60} \times 60$
    ② [숫자 대입] $v = 2 \times 3.14 \times 0.5 \times \frac{500}{60} \times 60 \times \frac{1}{1000} \times 60$
    ③ [최종 결과] $v = 94.2$
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10. 기관의 윤활유 급유 방식과 거리가 먼 것은?

  1. 비산압송식
  2. 전압송식
  3. 비산식
  4. 자연순환식
(정답률: 69%)
  • 기관의 윤활유 급유 방식에는 오일이 튀어 윤활하는 비산식, 펌프로 압송하는 전압송식, 그리고 이 두 가지를 혼용한 비산압송식이 있습니다. 자연순환식은 일반적인 기관 윤활유 급유 방식에 해당하지 않습니다.
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11. 수온조절기가 하는 역할이 아닌 것은?

  1. 라디에이터로 유입되는 물의 양을 조절한다.
  2. 65℃ 정도에서 열리기 시작하고 85℃정도에서는 완전히 열린다.
  3. 필렛형, 벨로우즈형, 스프링형 등 3종류가 있다.
  4. 기관의 온도를 적절히 조정하는 역할을 한다.
(정답률: 56%)
  • 수온조절기는 냉각수의 온도를 적절히 유지하여 기관의 웜업을 돕고 적정 온도를 조정하는 역할을 합니다. 수온조절기의 종류는 펠릿형, 바이메탈형, 벨로우즈형 3종류가 핵심이며, 스프링형은 해당하지 않습니다.
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12. 전자제어 연료분사장치에 사용하는 베인식 에어플로미터(Air flow meter)의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 흡기온 센서
  2. 포텐셔 미터
  3. 댐핑 쳄버
  4. O2센서
(정답률: 59%)
  • 베인식 에어플로미터는 흡입 공기량에 따라 베인이 회전하며 이를 전기 신호로 바꾸는 장치로, 흡기온 센서, 포텐셔 미터, 댐핑 쳄버 등으로 구성됩니다. 반면 $O_{2}$센서는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하는 장치이므로 에어플로미터의 구성부품이 아닙니다.
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13. 전자제어 연료분사장치의 구성품 중 다이어프램 상하의 압력차에 비례하는 다이어프램 신호를 전압변화로 만들어 압력을 측정할 수 있는 센서는?

  1. 반도체 피에조(piezo) 저항형 센서
  2. 메탈코어형 센서
  3. 가동벤식 센서
  4. SAW식 센서
(정답률: 73%)
  • 반도체 피에조(piezo) 저항형 센서는 다이어프램의 변형에 따라 저항값이 변하는 압전 효과를 이용하여, 압력차를 전압 신호로 변환해 측정하는 방식입니다.
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14. 메스에어플로우센서(mass air flow sensor)의 핫 와이어로 주로 사용되는 것은?

  1. 가는 백금선
  2. 가는 은선
  3. 가는 구리선
  4. 가는 알루미늄선
(정답률: 63%)
  • 메스에어플로우센서의 핫 와이어는 내열성과 화학적 안정성이 뛰어나며 온도 변화에 따른 저항 변화가 일정하여 정밀한 측정이 가능한 가는 백금선을 주로 사용합니다.
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15. 전자제어 엔진에서 냉간시 점화시기 제어 및 연료분사량 제어를 하는 센서는?

  1. 흡기온센서
  2. 대기압센서
  3. 수온센서
  4. 공기량센서
(정답률: 56%)
  • 수온센서는 엔진 냉각수의 온도를 감지하여, 냉간 시에 연료 분사량을 늘리거나 점화 시기를 조절하여 시동성과 엔진 웜업을 돕는 제어 신호를 제공합니다.
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16. 에어콘의 구성부품 중 고압의 기체냉매를 냉각시켜 액화시키는 작용을 하는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 팽창밸브
  4. 증발기
(정답률: 75%)
  • 응축기는 압축기에서 나온 고온·고압의 기체 냉매를 외부 공기로 냉각시켜 액체 상태로 변화시키는 역할을 합니다.

    오답 노트
    압축기: 냉매를 압축하여 고온·고압으로 만듦
    팽창밸브: 압력을 낮추어 증발하기 쉽게 만듦
    증발기: 액체 냉매를 증발시켜 주변 열을 흡수(냉각)
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17. 다음 중 배기가스 정화에 삼원 촉매 변환기를 이용한 차량에서는 어떠한 공연비에서 정화율이 가장 높은가?

  1. 1:1
  2. 8:1
  3. 12:1
  4. 15:1
(정답률: 55%)
  • 삼원 촉매 변환기는 이론공연비인 $14.7:1$ 부근(공기과잉률 1에 근접)에서 정화율이 가장 높게 나타나므로, 보기 중 가장 근접한 값은 $15:1$입니다.
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18. 다음 중 디젤기관의 장점이 아닌 것은?

  1. 일산화탄소와 탄화수소 배출물이 작다.
  2. 제동 열효율이 높다.
  3. 시동에 소요되는 동력이 크다.
  4. 수명이 길다.
(정답률: 47%)
  • 디젤기관은 높은 압축비와 효율 덕분에 제동 열효율이 높고 배출가스 중 일산화탄소와 탄화수소가 적으며 수명이 길다는 장점이 있습니다.

    오답 노트
    시동에 소요되는 동력이 크다: 시동 시 더 많은 에너지가 필요하므로 이는 단점에 해당합니다.
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19. 다음은 점화플러그에 대한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 전극 앞부분의 온도가 950℃이상 되면 자연발화 될 수 있다.
  2. 전극부의 온도가 450℃이하가 되면 실화가 발생한다.
  3. 점화플러그의 열방출이 가장 큰 부분은 단자부분이다
  4. 전극의 온도가 400~600℃인 경우 전극은 자기청정작용을 한다.
(정답률: 51%)
  • 점화플러그에서 열방출이 가장 활발하게 일어나는 부분은 단자 부분이 아니라 셀 부분입니다.
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20. 자동변속기 오일의 요구 조건이 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 기포가 생기지 않을 것
  2. 마찰계수가 낮을 것
  3. 저온 유동성이 좋을 것
  4. 점도지수 변화가 적을 것
(정답률: 57%)
  • 자동변속기 오일은 변속 시 미끄러짐을 방지하기 위해 적당한 마찰계수를 유지해야 합니다. 따라서 마찰계수가 낮을 것은 요구 조건이 아닙니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 후부반사기 기준에 있어서 야간에 자동차의 뒷쪽 몇 미터의 거리에서 전조등으로 후부 반사기를 비출 경우 그 반사광을 비춘 위치에서 식별할 수 있어야 하는가?

  1. 100
  2. 150
  3. 200
  4. 250
(정답률: 43%)
  • 후부반사기 기준에 따르면, 야간에 자동차 뒤쪽 $100\text{m}$ 거리에서 전조등으로 비추었을 때 그 반사광을 식별할 수 있어야 합니다.
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22. 어린이용 좌석의 규격은 가로·세로 각각 몇 ㎝이상 이어야 하는가?

  1. 15
  2. 17
  3. 27
  4. 65
(정답률: 59%)
  • 어린이용 좌석의 규격은 안전과 편의를 위해 가로와 세로 각각 $27\text{cm}$이상이어야 합니다.
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23. 조향핸들의 회전각도와 조향바퀴의 조향각도와의 비율을 무엇이라 하는가?

  1. 조향핸들의 유격
  2. 최소 회전반경
  3. 조향 안전 경사각도
  4. 조향비
(정답률: 72%)
  • 조향핸들을 돌린 각도에 대해 실제 바퀴가 꺾인 각도의 비율을 조향비라고 합니다.
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24. 후부안전판은 자동차너비의 몇 % 미만이어야 하는가?

  1. 60
  2. 80
  3. 100
  4. 120
(정답률: 54%)
  • 후부안전판의 너비는 자동차 너비의 $100\%$ 미만으로 설치되어야 합니다.
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25. 소형자동차의 차체 오버행의 허용 한도는?

  1. 2/3 이하
  2. 1/2 이하
  3. 11/20 이하
  4. 3/20 이하
(정답률: 47%)
  • 소형자동차의 차체 오버행 허용 한도는 규정상 $11/20$이하로 제한되어 있습니다.
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26. 다음 중 인화성 물질이 아닌 것은?

  1. 아세틸렌 가스
  2. 가솔린
  3. 프로판가스
  4. 산소
(정답률: 74%)
  • 산소는 스스로 타지 않으며 다른 물질의 연소를 돕는 조연성 가스입니다. 반면 아세틸렌 가스, 가솔린, 프로판가스는 불이 붙기 쉬운 인화성 물질입니다.
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27. 건설기계 및 자동차 정비 작업장에 준비해야 될것 중 안전과 관계가 먼 것은?

  1. 응급용 의약품
  2. 붕산수
  3. 소화기 및 소화용구
  4. 방청용 오일
(정답률: 70%)
  • 방청용 오일은 부식을 방지하기 위한 정비 소모품일 뿐, 작업자의 신체 보호나 화재 예방과 같은 안전 관리 항목에는 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    응급용 의약품: 부상 시 응급처치
    붕산수: 화학물질 접촉 시 세척
    소화기: 화재 초기 진압
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28. 축전지 충전시의 주의사항 중 옳지 않은 것은?

  1. 염산을 준비하여 만일의 경우에 대비한다.
  2. 환기장치를 한다.
  3. 불꽃이나 인화물질의 접근을 금한다.
  4. 축전지 전해액의 온도가 45℃ 이상되지 않도록 한다.
(정답률: 83%)
  • 축전지 충전 중 전해액이 누출되었을 때는 산성 물질을 중화시키기 위해 염산이 아닌 소다(탄산수소나트륨) 수용액 등을 준비하여 대비해야 합니다.

    오답 노트
    환기장치: 충전 중 발생하는 수소가스 폭발 방지
    인화물질 금지: 수소가스 점화 방지
    온도 관리: 전해액 증발 및 변형 방지
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29. 다이얼 게이지 취급시 안전사항이다. 잘못 설명한 것은?

  1. 작동이 불량하면 스핀들에 주유하던가 그리스를 발라서 사용한다.
  2. 분해 소제나 조정은 하지 않는다.
  3. 다이얼 인디케이터에 어떤 충격이라도 가해서는 안 된다.
  4. 측정시는 측정물에 스핀들을 직각으로 설치하고 무리한 접촉은 피한다.
(정답률: 82%)
  • 다이얼 게이지의 스핀들에 주유나 그리스를 바르면 측정면의 오염을 유발하고 정밀도에 영향을 줄 수 있으므로 절대 금지해야 합니다.
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30. 해머를 사용할 때에 주의하여야 할 사항 중 틀린 것은?

  1. 해머를 휘두르기 전에 반드시 주위를 살핀다.
  2. 장갑을 끼고 작업한다.
  3. 사용중에 자주 조사한다.
  4. 좁은 곳에서는 작업을 금해야 한다.
(정답률: 63%)
  • 해머 작업 시 장갑을 착용하면 손바닥과 자루 사이의 마찰력이 줄어들어 미끄러질 위험이 있으며, 이는 큰 사고로 이어질 수 있으므로 주의해야 합니다.
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31. 전기용접 작업할 때의 주의사항 중 틀린 것은?

  1. 피부의 노출을 없이한다.
  2. 슬랙(slag)제거 때에는 보안경을 착용한다.
  3. 가열된 용접봉 홀더는 물에 넣어 냉각시킨다.
  4. 우천시 옥외 작업을 금한다.
(정답률: 86%)
  • 용접봉 홀더는 전기가 흐르는 장치이므로, 가열되었다고 해서 물에 넣어 냉각시키면 누전으로 인한 감전 사고의 위험이 매우 큽니다.
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32. 정비공장에 대한 안전 수칙이다. 틀린 것은?

  1. 전장 테스터 사용시 정전이 되면 스위치를 ON에 놓아야 한다.
  2. 액슬 작업시 잭과 스탠드로 고정해야 한다.
  3. 엔진을 시동하고자 할 때 소화기를 비치해야 한다.
  4. 적재 적소의 공구를 사용해야 한다.
(정답률: 86%)
  • 전장 테스터 사용 중 정전이 발생하거나 작업을 마쳤을 때는 안전을 위해 스위치를 OFF 상태로 두어 갑작스러운 통전으로 인한 감전이나 단락 사고를 방지해야 합니다.

    오답 노트
    잭과 스탠드 고정, 소화기 비치, 적재 적소 공구 사용은 모두 올바른 안전 수칙입니다.
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33. 기관 밸브를 탈착했을 때 주의사항 중 맞는 것은?

  1. 밸브는 떼어서 순서 없이 놓아도 좋다.
  2. 밸브를 떼어낼 때 순서가 바뀌지 않도록 반드시 표시를 한다.
  3. 밸브에 묻은 카아본은 제거하기 위해 그라인더에 조금씩 간다.
  4. 밸브 고착시는 볼핀(쇠) 해머로 충격을 가하여 떼어 낸다.
(정답률: 85%)
  • 기관 밸브는 각 실린더마다 마모 상태와 정밀도가 다르므로, 탈착 시 원래의 위치로 정확히 되돌려 끼우기 위해 반드시 순서대로 표시를 해야 합니다.

    오답 노트
    순서 무시: 조립 불량 유발
    그라인더 사용: 밸브 시트 손상 위험
    쇠 해머 충격: 밸브 및 밸브 가이드 변형 위험
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34. 다음 운반 기계에 대한 안전수칙 중 틀린 것은?

  1. 무거운 물건을 운반할 경우에는 반드시 경종을 울린다.
  2. 흔들리는 화물은 사람이 승차하여 붙잡도록 한다.
  3. 기중기는 규정 용량을 초과하지 않는다.
  4. 무거운 물건을 상승시킨채 오랫동안 방치하지 않는다
(정답률: 88%)
  • 운반 기계 작업 시 화물이 흔들릴 때 사람이 직접 승차하여 붙잡는 행위는 추락 및 협착 사고의 위험이 매우 큰 절대 금지 사항입니다.

    오답 노트
    경종 울림, 규정 용량 준수, 화물 방치 금지는 모두 필수 안전수칙입니다.
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35. 탁상용 연삭기 덮개의 노출 각도는 얼마를 초과해서는 안 되는가?

  1. 60도
  2. 70도
  3. 80도
  4. 90도
(정답률: 41%)
  • 탁상용 연삭기의 안전 덮개는 작업자의 안전을 위해 휠의 노출 각도가 $90^{\circ}$를 초과하지 않도록 규정하고 있습니다.
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36. 자동차의 교류 발전기에서 직류로 정류하려면 다음 중 어느 것을 사용하여야 하는가?

  1. 전기자(armature)
  2. 조정기(requlator)
  3. 실리콘 다이오드(diode)
  4. 릴레이
(정답률: 65%)
  • 교류 발전기(Alternator)에서 생성된 교류 전기를 한 방향으로만 흐르게 하는 직류로 바꾸기 위해서는 반도체 소자인 실리콘 다이오드(diode)를 이용한 정류 회로가 필요합니다.
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37. 브레이크 장치에서 페이드(Fade) 현상이 가장 적게 일어나는 제동 장치는?

  1. 디스크 브레이크
  2. 서어보 브레이크
  3. 넌서어보 브레이크
  4. 2리이딩 슈우 브레이크
(정답률: 74%)
  • 디스크 브레이크는 마찰면이 외부에 노출되어 있어 방열 성능이 매우 뛰어납니다. 따라서 마찰재가 과열되어 제동력이 급격히 떨어지는 페이드 현상이 드럼 브레이크에 비해 현저히 적게 일어납니다.
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38. 전자제어 기관에 적용되는 가장 이상적인 공연비는?

  1. 12:1
  2. 13.7:1
  3. 14.7:1
  4. 17:1
(정답률: 80%)
  • 가솔린 엔진에서 연료와 공기가 가장 완전하게 연소되는 이론적인 비율인 이론공연비는 $14.7:1$ 입니다.
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39. 다음 중 디젤 노크를 방지하기 위한 방법이 아닌 것은?

  1. 착화성이 좋은 연료를 사용한다.
  2. 압축비가 높은 기관을 사용한다.
  3. 분사 초기의 연료 분사량을 많게하고 착화 후기 분사량을 줄인다.
  4. 연소실 내의 와류를 증가시키는 구조로 만든다.
(정답률: 60%)
  • 디젤 노크는 착화 지연 시간 동안 연료가 과다하게 축적되어 한꺼번에 연소할 때 발생합니다. 따라서 분사 초기의 연료량을 줄여 축적량을 최소화해야 노크를 방지할 수 있습니다.

    오답 노트
    착화성 좋은 연료 사용, 높은 압축비, 와류 증가 구조는 모두 착화 지연 시간을 단축시켜 노크를 방지하는 방법입니다.
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40. 실린더 헤드의 개스킷이 인접된 실린더 사이에서 파괴되었다면 무엇으로서 알수 있는가?

  1. 압축 압력 게이지
  2. 필러 게이지
  3. 다이얼 게이지
  4. 가스 분석기
(정답률: 58%)
  • 실린더 헤드 개스킷이 인접한 실린더 사이에서 파손되면 압축 가스가 옆 실린더로 누설됩니다. 이때 압축 압력 게이지를 사용하여 각 실린더의 압축 압력을 측정하면 압력이 낮게 나타나므로 파손 여부를 확인할 수 있습니다.
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3과목: 안전관리

41. 기관의 점화시기 변동 요건이 아닌 것은 어느 것인가?

  1. 엔진의 회전수
  2. 엔진에 가해진 부하
  3. 사용연료의 옥탄가
  4. 사용 윤활유
(정답률: 69%)
  • 점화시기는 엔진 회전수, 부하 상태, 연료의 옥탄가 등에 따라 최적의 연소 시점을 맞추기 위해 변동되어야 합니다.

    오답 노트
    사용 윤활유: 엔진 내부 마찰 감소와 냉각을 담당하며 점화시기 결정과는 무관합니다.
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42. 다음 중 한쪽 방향에 대해서는 전류를 흐르게 하고 반대 방향에 대해서는 전류의 흐름을 저지하는 것은?

  1. 다이오드
  2. 컬렉터
  3. 콘덴셔
  4. 전구
(정답률: 72%)
  • 다이오드는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 소자로, 순방향으로는 전류를 흐르게 하고 역방향으로는 전류의 흐름을 차단하는 정류 작용을 합니다.
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43. 각종 센서들의 신호를 근거로 해서 엔진상태를 적당한 공전 속도로 유지시키는 장치는?

  1. 크랭크각 센서
  2. 산소 센서
  3. 차속 센서
  4. ISC-Servo(STEPPER MOTOR)
(정답률: 62%)
  • ISC-Servo(STEPPER MOTOR)는 각종 센서로부터 입력된 신호를 바탕으로 공회전 시 바이패스 통로의 공기량을 조절하여 엔진의 공전 속도를 일정하게 유지시키는 장치입니다.
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44. 휠얼라이먼트가 없는 현장에서 토인을 측정할려면 타이어에 중심선을 그어야 하는데 그 작업은?

  1. 캠버를 측정하기전에 한다.
  2. 카아스터를 측정하기전에 한다.
  3. 타이어를 턴 테이블위에 내려 놓은 다음에 한다.
  4. 타이어를 턴 테이블에서 들었을때 한다.
(정답률: 43%)
  • 토인(Toe-in) 측정 시 타이어의 중심선을 정확하게 긋기 위해서는 타이어가 지면이나 턴 테이블의 마찰에 영향을 받지 않고 자유로운 상태여야 하므로, 타이어를 턴 테이블에서 들었을 때 작업하는 것이 옳습니다.
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45. 클러치판에 기름이 묻어 미끄러진다. 고장 개소는 어느 것인가?

  1. 압력판 스프링이 노쇠하여 기름이 샌다.
  2. 페이싱이 닳아서 기름이 샌다.
  3. 변속기 앞쪽 오일시일이 파손되었다.
  4. 엔진 오일의 점도가 높다.
(정답률: 61%)
  • 클러치판은 기본적으로 건식으로 작동해야 하며, 기름이 묻으면 마찰력이 감소하여 미끄러짐 현상이 발생합니다. 변속기 앞쪽 오일시일이 파손되면 변속기 내부의 오일이 클러치판 쪽으로 누유되어 이러한 고장을 유발합니다.
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46. 주행 중 조향핸들이 무거워졌다. 원인 중 틀린 것은?

  1. 앞타이어의 공기가 빠졌다.
  2. 조향기어 박스의 오일이 부족하다.
  3. 볼 조인트의 과도한 마모
  4. 타이어의 밸런스가 불량하다.
(정답률: 49%)
  • 조향핸들이 무거워지는 것은 타이어 접지면 증가(공기압 부족), 유압 부족(오일 부족), 작동 부위의 고착(볼 조인트 마모) 등이 원인이 됩니다. 타이어 밸런스 불량은 핸들의 떨림(진동)을 유발하는 원인이지 핸들이 무거워지는 원인은 아닙니다.
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47. 다음 중 자동변속기의 구성 부품이 아닌 것은?

  1. 제어장치
  2. 토크변환기
  3. 유성기어유닛
  4. 싱크로메시
(정답률: 54%)
  • 자동변속기는 토크변환기, 유성기어유닛, 제어장치 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    싱크로메시: 수동변속기에서 기어 변속 시 회전수를 맞추기 위해 사용되는 장치입니다.
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48. 다음 중 변속기 내의 싱크로메시 엔드플레이 측정은 어느 것으로 하는가?

  1. 직각자
  2. 필러게이지
  3. 다이얼게이지
  4. 마이크로미터
(정답률: 45%)
  • 싱크로메시 엔드플레이는 두 부품 사이의 틈새를 측정하는 것이므로, 얇은 금속판을 삽입하여 간극을 측정하는 필러게이지를 사용합니다.
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49. 극판의 크기, 판의 수 및 황산 양에 의해서 결정되는 것은?

  1. 축전지의 용량
  2. 축전지의 전압
  3. 축전지의 전류
  4. 축전지의 전력
(정답률: 68%)
  • 축전지의 용량은 전하를 저장할 수 있는 능력으로, 극판의 면적(크기), 극판의 수, 그리고 전해액인 황산의 양에 의해 결정됩니다.
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50. 12V를 사용하는 자동차에 60W 헤드라이트 2개를 병렬로 연결하였을 때 흐르는 전류는 얼마인가?

  1. 5 A
  2. 10 A
  3. 8 A
  4. 2.5 A
(정답률: 56%)
  • 전체 소비전력을 전압으로 나누어 회로에 흐르는 총 전류를 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{P}{V}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{60 \times 2}{12}$
    ③ [최종 결과] $I = 10$ A
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51. 다음 ( ) 들어갈 적당한 말은?

  1. 부트
  2. 피스톤
  3. 1차컵
  4. 타이어 드럼
(정답률: 55%)
  • 마스터 실린더의 1차컵은 유압을 발생시키는 핵심 부품입니다. 에서처럼 브레이크 페달이 서서히 가라앉는 현상은 1차컵의 밀봉 불량으로 인한 유압 누설을 의미합니다.
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52. 초기 점화시기를 점검할 때 기관의 회전속도는 어떤 상태에서 하는 것이 옳은가?

  1. 기관의 회전속도와는 무관하다.
  2. 공전속도
  3. 기관속도 500rpm 이하
  4. 기관속도 2000rpm 이상
(정답률: 65%)
  • 초기 점화시기는 엔진이 가장 안정적인 상태인 공전속도(Idle speed)에서 점검하는 것이 원칙입니다.
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53. 전자 제어 엔진에서 노크 센서(KNOCK SENSOR)가 장착됨에 따른 효과가 아닌 것은?

  1. 엔진 토크 및 출력 증대
  2. 연비 향상
  3. 엔진 내구성 증대
  4. 일정한 연료 컷(cut) 제어
(정답률: 53%)
  • 노크 센서는 엔진의 이상 진동을 감지하여 점화 시기를 조절함으로써 엔진 출력 증대, 연비 향상, 내구성 증대를 도모합니다. 연료 컷 제어는 주로 가속 페달 상태나 엔진 회전수에 의해 결정되며 노크 센서의 직접적인 효과가 아닙니다.
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54. 인젝터 분사시간 결정에 가장 큰 영향을 주는 센서는?

  1. 수온센서
  2. 공기온도센서
  3. 노크센서
  4. 흡입공기량센서
(정답률: 60%)
  • 인젝터의 분사 시간은 기본적으로 엔진으로 들어오는 공기량에 맞춰 연료량을 결정하므로, 흡입공기량센서가 가장 결정적인 영향을 줍니다.
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55. 흡기 다기관의 절대 압력을 측정하여 ECU로 알려주는 센서는?

  1. 노크 센서
  2. 대기압 센서
  3. 맵 센서
  4. 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브
(정답률: 63%)
  • 맵 센서(MAP Sensor)는 Manifold Absolute Pressure의 약자로, 흡기 다기관 내부의 절대 압력을 측정하여 엔진 부하를 계산하고 ECU에 전달하는 역할을 합니다.
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56. 전자제어 현가장치(ECS)에서 차고조정이 정지되는 조건이 아닌 것은?

  1. 커브길 급회전시
  2. 급 가속시
  3. 고속 주행시
  4. 급 정지시
(정답률: 64%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차량의 자세 제어가 급격히 필요한 상황(급회전, 급가속, 급정지 등)에서는 차고 조정을 일시 정지하여 주행 안정성을 확보합니다. 고속 주행 시에는 오히려 주행 안정성을 위해 차고를 낮추는 제어가 이루어지므로 정지 조건이 아닙니다.
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57. 전자제어 엔진에서 흡입공기 계측방법이 아닌 것은?

  1. 메저링 플레이트식
  2. 핫 와이어식
  3. 스로틀 밸브식
  4. 칼만 소용돌이식
(정답률: 44%)
  • 흡입공기 계측은 공기의 양이나 질량을 측정하는 방식이어야 합니다. 스로틀 밸브식은 공기량을 조절하는 장치이지, 유입되는 공기의 양을 계측하는 센서 방식이 아닙니다.
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58. 자동차 ABS(Anti-Lock Brake System )의 주요 구성품이 아닌 것은?

  1. 차고 센서
  2. 휠 스피드 센서
  3. ABS컨트롤 유닛
  4. 하이드로릭 유닛
(정답률: 67%)
  • ABS는 바퀴의 잠김을 방지하기 위해 휠 스피드 센서로 속도를 감지하고, 컨트롤 유닛이 판단하여 하이드로릭 유닛을 통해 제동압을 조절합니다. 차고 센서는 차량의 높이를 측정하는 장치로 ABS의 핵심 구성품이 아닙니다.
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59. 기관이 회전 중에 유압경고등 램프가 꺼지지 않은 원인이 아닌 것은?

  1. 기관 오일량의 부족
  2. 유압의 높음
  3. 유압 스위치와 램프 사이 배선의 접지 단락
  4. 유압 스위치 불량
(정답률: 47%)
  • 유압경고등은 엔진 오일 압력이 낮을 때 운전자에게 알리기 위해 점등됩니다. 따라서 유압이 높다면 경고등은 당연히 꺼져야 하며, 램프가 꺼지지 않는 원인이 될 수 없습니다.
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60. 속도계 시험기(speed tester)를 취급할 때 주의할 사항이 아닌 것은?

  1. 롤러의 이물질 부착여부를 확인할 것
  2. 시험기는 정밀도 유지를 위해 정기적으로 정도검사를 받을 것
  3. 시험중 안전을 위해 구동바퀴에 고임목을 설치할 것
  4. 시험기 설치는 수평면이어야 하고 청결해야 한다.
(정답률: 70%)
  • 속도계 시험기는 바퀴를 롤러 위에서 회전시켜 속도를 측정하는 장치입니다. 구동바퀴가 롤러 위에서 자유롭게 회전해야 하므로, 바퀴에 고임목을 설치하는 것은 시험 자체가 불가능하게 만드는 잘못된 조치입니다.
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