자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2005-07-17)

자동차정비기능사 2005-07-17 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2005-07-17 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2005-07-17 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 점화플러그에서 자기청정온도가 정상보다 높아졌을 때 나타날 수 있는 현상은?

  1. 실화
  2. 후화
  3. 조기점화
  4. 역화
(정답률: 75%)
  • 점화플러그의 자기청정온도($400 \sim 600^{\circ}C$)가 정상보다 너무 높으면, 플러그 팁에 쌓인 카본이 과열되어 점화 시점보다 먼저 불꽃이 튀는 조기점화 현상이 발생할 수 있습니다.

    오답 노트
    실화: 자기청정온도가 너무 낮아 카본이 누적되었을 때 발생
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2. DOHC기관에서 DLI장치의 점화코일 1차 전류 제어를 하는 것은?

  1. 파워트랜지스터
  2. 콘트롤 릴레이
  3. TDC 센서
  4. MAP 센서
(정답률: 70%)
  • DLI(Distributorless Ignition) 장치에서는 파워트랜지스터가 스위칭 역할을 하여 점화코일의 1차 전류를 정밀하게 제어합니다.
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3. EGR밸브와 연결되어 진공을 형성시키는 밸브는?

  1. ISC
  2. 서모밸브(thermo valve)
  3. PCV
  4. 첵밸브(check valve)
(정답률: 48%)
  • 서모밸브(thermo valve)는 엔진의 냉각 온도에 따라 진공 통로를 개폐하여 EGR 밸브, 퍼지 컨트롤 밸브, 2차 공기 조절 밸브 등을 제어하는 역할을 합니다.
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4. 가솔린 기관의 노킹(knocking) 방지책이 아닌 것은?

  1. 자연 발화온도가 높은 연료를 사용한다.
  2. 동일 압축비에서 혼합기의 온도를 낮추는 연소실 형 상을 사용한다.
  3. 연소 속도가 빠른 연료를 사용한다.
  4. 화염의 전파거리를 길게 하는 연소실 형상을 사용한다.
(정답률: 58%)
  • 가솔린 기관의 노킹을 방지하려면 화염 전파 거리를 짧게 하여 미연소 가스가 스스로 발화하기 전에 연소가 완료되도록 해야 합니다.

    오답 노트
    자연 발화온도가 높은 연료 사용: 옥탄가가 높은 연료를 사용하여 노킹 억제
    혼합기 온도 낮추는 형상: 온도 상승을 막아 조기 점화 방지
    연소 속도가 빠른 연료 사용: 연소 시간을 단축하여 노킹 방지
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5. 자동차에서 축전지를 떼어낼 때의 작업방법으로 맞는 것은?

  1. 접지 터미널을 먼저 푼다.
  2. 양극 터미널을 먼저 푼다.
  3. 벤트플러그를 열고 작업한다.
  4. 절연되어 있는 케이블을 먼저 푼다.
(정답률: 73%)
  • 축전지 탈거 시 공구 등이 차체(접지)에 닿아 발생할 수 있는 단락 사고를 방지하기 위해 반드시 접지(-) 터미널을 먼저 분리해야 합니다.
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6. 차가 커브를 회전할 때 원심력을 감소시키는 방법 중 틀린 것은?

  1. 차의 속도를 줄인다.
  2. 커브의 바깥쪽을 따라간다.
  3. 커브의 안쪽을 따라간다.
  4. 차의 무게를 줄인다.
(정답률: 54%)
  • 원심력의 크기는 질량과 속도의 제곱에 비례하고 회전 반지름에 반비례합니다.
    $$F = \frac{m v^{2}}{r}$$
    따라서 반지름 $r$이 작아지는 커브의 안쪽을 따라갈수록 원심력은 오히려 증가하게 됩니다.
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7. 토크 컨버터의 구성품이 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 터빈
  2. 토크 컨버터 클러치
  3. 스테이터
  4. 유압 펌프
(정답률: 53%)
  • 토크 컨버터의 3대 핵심 구성 요소는 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터입니다. 유압 펌프는 일반적으로 윤활 계통이나 기타 유압 제어 장치에 사용되는 별도의 장치로 해석되므로 구성품에서 제외됩니다.
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8. 연료 1kg을 연소시키는데 필요한 이론적 공기량과실제로 필요한 공기량과의 비를 무엇이라고 하는가?

  1. 공기 과잉률
  2. 연소율
  3. 흡기율
  4. 공기율
(정답률: 73%)
  • 연료를 완전 연소시키는 데 필요한 이론적 공기량에 비해 실제로 공급된 공기량의 비율을 공기 과잉률이라고 합니다.
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9. 176℉는 몇 ℃인가?

  1. 76
  2. 80
  3. 144
  4. 176
(정답률: 59%)
  • 화씨 온도($^{\circ}F$)를 섭씨 온도($^{\circ}C$)로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C = \frac{5}{9}(F - 32)$ 섭씨 = 5/9 × (화씨 - 32)
    ② [숫자 대입] $C = \frac{5}{9}(176 - 32)$
    ③ [최종 결과] $C = 80$
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10. 점화플러그의 품번 BP6ES에서 "6"에 해당되는 것은?

  1. 열가
  2. 나사의 지름
  3. 제품
  4. 플러그 형
(정답률: 63%)
  • 점화플러그의 품번 체계에서 숫자는 열가를 나타냅니다. 열가는 플러그의 열전도 성능을 의미하며, 숫자가 높을수록 냉각 성능이 좋은 냉형 플러그, 낮을수록 열형 플러그로 구분합니다.
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11. 다음 중 가속도(G) 센서가 사용되는 전자제어 장치는?

  1. 에어백
  2. 배기장치
  3. 정속도 주행장치
  4. 속도감응형 파워스티어링
(정답률: 68%)
  • 가속도(G) 센서는 급격한 속도 변화나 충격을 감지하는 센서로, 차량 충돌 시 이를 즉각적으로 인식하여 탑승자를 보호하기 위해 에어백을 전개시키는 제어 장치에 사용됩니다.
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12. 한 개의 실린더 배기량이 1400cc이고, 압축비가 8일 때 연소실 체적은 몇 cc인가?

  1. 175cc
  2. 200cc
  3. 100cc
  4. 150cc
(정답률: 51%)
  • 압축비는 실린더가 하사점일 때의 전체 체적과 상사점일 때의 연소실 체적의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\epsilon = 1 + \frac{V_s}{V_c}$$
    ② [숫자 대입]
    $$8 = 1 + \frac{1400}{V_c}$$
    ③ [최종 결과]
    $$V_c = 200$$
    따라서 연소실 체적은 $200\text{cc}$ 입니다.
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13. 다음 중 타이어의 구조에 해당되지 않는 것은?

  1. 트레드
  2. 브레이커
  3. 카커스
  4. 압력판
(정답률: 75%)
  • 타이어는 노면과 접촉하는 트레드, 타이어의 뼈대인 카커스, 충격을 완화하는 브레이커 등으로 구성됩니다. 압력판은 타이어의 구조적 구성 요소가 아닙니다.
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14. 가솔린 기관 흡기계통에서 스로틀 보디의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 에어플로우 센서
  2. 스로틀 포지션 센서
  3. 스로틀 밸브
  4. 공전조절장치
(정답률: 47%)
  • 스로틀 보디는 공기 흡입량을 조절하는 장치로, 스로틀 밸브, 스로틀 포지션 센서, 공전조절장치(ISA) 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    에어플로우 센서: 스로틀 보디 이전 단계인 흡기 덕트에서 공기량을 측정하는 센서입니다.
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15. 노크(knock)센서에 관한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 노킹 발생을 검출하고 이에 대응하여 점화시기를 지연 시킨다.
  2. 노킹 발생을 검출하고 이에 대응하여 점화시기를 진각 시킨다.
  3. 노킹 발생을 검출하고 이에 대응하여 엔진 회전속도를 올린다.
  4. 노킹 발생을 검출하고 이에 대응하여 엔진 회전속도를 내린다.
(정답률: 65%)
  • 노크 센서는 엔진 내에서 발생하는 비정상적인 연소 충격(노킹)을 감지합니다. 노킹이 발생하면 엔진 손상을 방지하기 위해 ECU가 점화 시기를 늦추는 지연(Retard) 제어를 수행하여 연소 압력을 낮춥니다.
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16. 변속기의 필요성으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 기관의 회전속도를 증가시킨다.
  2. 엔진이 무부하 상태에 있다.
  3. 회전력을 증대시킨다.
  4. 자동차의 후진을 가능하게 한다.
(정답률: 41%)
  • 변속기는 엔진의 동력을 효율적으로 전달하기 위해 토크를 증대시키거나 후진을 가능하게 하며, 주행 상황에 맞춰 속도를 조절하는 장치입니다. 기관의 회전속도를 증가시키는 것은 변속기의 본질적인 필요성이라기보다 기어비 조절의 결과일 뿐이며, 변속기의 주 목적은 엔진의 효율적인 회전 영역을 유지하는 것입니다.
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17. 조향장치의 동력전달 순서로 바른 것은?

  1. 핸들-타이로드-조향기어박스-피트먼암
  2. 핸들-섹터축-조향기어박스-피트먼암
  3. 핸들-조향기어박스-섹터축-피트먼암
  4. 핸들-섹터축-조향기어박스-타이로드
(정답률: 56%)
  • 조향장치는 운전자의 조작이 바퀴까지 전달되는 경로를 따르며, 핸들에서 시작하여 조향기어박스를 거쳐 섹터축, 피트먼암 순으로 동력이 전달됩니다.
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18. 클러치판에 있어서 비틀림코일 스프링의 역할 중 가장 적절한 것은?

  1. 클러치판의 파손방지
  2. 클러치 스프링의 장력보완
  3. 클러치 면의 미끄럼 방지
  4. 클러치 접속시 회전충격 흡수
(정답률: 63%)
  • 비틀림코일 스프링은 클러치가 접속될 때 발생하는 급격한 회전 충격을 흡수하여 구동계의 충격을 완화하는 역할을 합니다.
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19. 전자제어 엔진에서 No1 TDC센서가 불량하면 일어나는 현상으로 가장 적절한 것은?

  1. 시동이 안 걸린다.
  2. 시동은 걸리나 공전상태가 불안하다.
  3. 시동 및 운전에 아무 문제없다.
  4. 자주 반복시 시동작업하면 누적된 연료로 인해 시동이 걸린다.
(정답률: 65%)
  • No1 TDC 센서가 불량하면 정확한 상사점 인식이 어려워 점화 시기가 불안정해지므로, 시동은 걸릴 수 있으나 공전 상태가 불안정한 현상이 발생합니다.
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20. 변속기의 1단 감속비가 4:1이고 종감속 기어의 감속비는5:1이다. 이때의 총감속비는?

  1. 1.25 : 1
  2. 20 : 1
  3. 0.8 : 1
  4. 30 : 1
(정답률: 79%)
  • 총감속비는 변속기의 감속비와 종감속 기어의 감속비를 서로 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $Total Ratio = Gear Ratio \times Final Ratio$
    ② [숫자 대입] $Total Ratio = 4 \times 5$
    ③ [최종 결과] $Total Ratio = 20$
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 경광등 기준에 있어서 민방위 업무를 수행하는 기관에서 긴급예방 또는 복구를 위한 출동에 사용하는 자동차의 경광등의 등광색은?

  1. 적색
  2. 적색 또는 청색
  3. 황색
  4. 녹색
(정답률: 53%)
  • 민방위 업무 수행 기관에서 긴급예방 또는 복구를 위해 사용하는 자동차의 경광등은 황색을 사용하도록 규정되어 있습니다.
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22. 주행빔이 비추는 방향은 좌측 전조등이 전방 10미터 거리에서 주광축의 좌측 진폭은 몇 밀리미터 이내 이어야 하는가?

  1. 150
  2. 200
  3. 250
  4. 300
(정답률: 41%)
  • 주행빔의 광축 기준에 따라 좌측 전조등이 전방 $10\text{m}$ 거리에서 주광축의 좌측 진폭은 $150\text{mm}$이내여야 합니다.
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23. 자동차의 안개등에 대한 안전기준으로 틀린 것은?

  1. 뒷면 안개등의 등광색은 백색일 것
  2. 앞면 안개등의 1등당 광도는 940칸델라이상 1만칸델 라 이하일 것
  3. 앞면 안개등의 등광색은 백색 또는 황색으로 하고, 양 쪽의 등광색은 동일하게 할 것
  4. 뒷면에 안개등을 설치할 경우에는 2개 이하로 설치하고, 1등당 광도는 150칸델라이상 300칸델라이하일 것
(정답률: 47%)
  • 뒷면 안개등의 등광색은 다른 차량의 전조등과 혼동되지 않도록 반드시 적색으로 해야 합니다.

    오답 노트
    백색일 것: 뒷면 안개등은 적색이어야 함
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24. 자동차 안전기준에 관한 규칙상 1인이 차지하는 입석의 면적은?

  1. 0.2㎡
  2. 0.6㎡
  3. 0.14㎡
  4. 0.36㎡
(정답률: 41%)
  • 자동차 안전기준에 관한 규칙상 1인이 차지하는 입석의 면적 기준은 $0.14\text{m}^2$ 입니다.
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25. 자동차 안전기준에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 전조등의 등광색은 백색으로 한다.
  2. 배기관의 열림 방향은 왼쪽 또는 오른쪽으로 열려 있어서는 아니 된다.
  3. 배기관은 자동차 또는 적재물을 발화시키거나 자동차 의 다른 기능을 저해할 우려가 없어야 한다.
  4. 차실안의 전기단자 및 전기개폐기는 절연물질로 덮어씌우지 않아도 된다.
(정답률: 75%)
  • 자동차 안전기준에 따라 차실 내의 전기단자 및 전기개폐기는 감전 및 화재 예방을 위해 반드시 절연물질로 덮어씌워 보호해야 합니다.
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26. 차량에서 허브(hub)작업을 할 때 지켜야 할 사항으로 가장 적당한 것은?

  1. 잭(jack)으로 받친 상태에서 작업한다.
  2. 잭(jack)과 견고한 스탠드로 받치고 작업한다.
  3. 프레임(frame)의 한쪽을 받치고 작업한다.
  4. 차체를 로프(rope)로 고정시키고 작업한다.
(정답률: 73%)
  • 허브 작업과 같이 차량 하부에서 이루어지는 작업 시에는 안전을 위해 잭(jack)으로 들어 올린 후, 반드시 견고한 스탠드로 차체를 받쳐 고정하고 작업해야 합니다.
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27. 엔진작업에서 실린더 헤드 볼트를 올바르게 풀어내는 방법으로 맞는 것은?

  1. 반드시 토크 렌치를 사용한다.
  2. 풀리기 쉬운 것부터 푼다.
  3. 바깥쪽에서 안쪽을 향하여 대각선방향으로 푼다.
  4. 조일 때의 순서대로 푼다.
(정답률: 84%)
  • 실린더 헤드 볼트는 바깥쪽에서 안쪽을 향하여 대각선 방향으로 풀어내야 합니다. 이는 볼트를 무분별하게 풀었을 때 발생할 수 있는 실린더 헤드의 변형을 방지하기 위함입니다.
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28. 기계 및 기계장치를 불안전하게 취급할 때 사고가 발생하는 원인을 든 것이다. 이들 중에서 틀린 것은?

  1. 안전장치 및 보호장치가 잘되어 있지 않을 때
  2. 적합한 공구를 사용하지 않을 때
  3. 기계 및 기계장치가 너무 넓은 장소에 설치되어 있을 때
  4. 정리 정돈 및 조명장치가 잘되어 있지 않을 때
(정답률: 83%)
  • 기계 취급 시 사고 원인은 안전장치 미비, 부적절한 공구 사용, 정리 정돈 및 조명 불량 등이 해당합니다.

    오답 노트
    기계 및 기계장치가 너무 넓은 장소에 설치되어 있을 때: 설치 장소가 넓은 것은 일반적으로 사고의 직접적인 원인이 되지 않습니다.
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29. 화재 현장에서 제일 먼저 하여야 할 조치는?

  1. 소화기 사용
  2. 화재 신고
  3. 인명구조
  4. 분말소화기 사용
(정답률: 61%)
  • 화재 발생 시 최우선 순위는 인명구조이며, 이후 신고 및 소화 활동 순으로 조치해야 합니다.
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30. 큰 구멍을 가공할 때 가장 먼저 하여야 할 작업은?

  1. 스핀들의 속도를 증가시킨다.
  2. 금속을 연하게 한다.
  3. 강한 힘으로 작업한다.
  4. 작은 치수의 구멍으로 먼저 작업한다.
(정답률: 83%)
  • 큰 구멍을 한 번에 가공하면 부하가 너무 커져 공구가 파손되거나 정밀도가 떨어지므로, 작은 치수의 구멍을 먼저 뚫는 예비 구멍(센터링) 작업을 선행해야 합니다.
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31. 작업시작 전의 안전점검에 관한 사항 중 잘못 짝지워진 것은?

  1. 인적인면 - 건강상태, 기능상태
  2. 물적인면 - 기계기구설비, 공구
  3. 관리적인면 - 작업내용, 작업순서
  4. 환경적인면 - 작업방법, 안전수칙
(정답률: 65%)
  • 작업 방법과 안전 수칙은 환경적인 면이 아니라 관리적인 면이나 인적인 면의 작업 절차에 해당합니다.

    오답 노트
    인적인 면: 작업자의 건강 및 숙련도 상태
    물적인 면: 설비, 공구의 이상 유무
    관리적인 면: 작업 순서 및 내용의 적절성
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32. 무거운 짐을 이동할 때 적당하지 않은 것은?

  1. 힘겨우면 기계를 이용한다.
  2. 기름이 묻은 장갑을 끼고 한다.
  3. 지렛대를 이용한다.
  4. 힘센 사람과 약한 사람과의 균형을 잡는다.
(정답률: 86%)
  • 물건을 운반할 때 기름이 묻은 장갑을 착용하면 마찰력이 감소하여 물체가 미끄러질 위험이 크므로 매우 위험합니다.
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33. 쇠톱 및 그 작업에 대한 것이다. 맞는 것은?

  1. 항상 오일을 쳐야 한다.
  2. 전진 행정에서만 일을 한다.
  3. 전․후진 양행정에서 일을 한다.
  4. 한 방향으로 사용한 후 다시 바꾸어 끼우고 사용한다.
(정답률: 44%)
  • 쇠톱의 톱날은 전진 방향으로만 절삭날이 형성되어 있어, 밀 때(전진 행정)만 재료를 깎아내는 일을 하며 당길 때는 복귀하는 과정입니다.
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34. 차량에 축전지를 설치할 때 안전하게 작업하려면 어떻게 하는 것이 제일 좋은가?

  1. 두 케이블을 동시에 함께 연결한다.
  2. 점화 스위치를 넣고 연결한다.
  3. 접지 케이블을 나중에 연결한다.
  4. 절연 케이블을 나중에 연결한다.
(정답률: 75%)
  • 축전지 연결 시 공구가 단자와 차체(접지) 사이에 닿아 발생하는 단락 사고를 방지하기 위해, 전위차가 없는 접지 케이블을 가장 나중에 연결하는 것이 안전 원칙입니다.
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35. 정비공장에서 아아크(ARC)용접기의 감전방지를 위해 무엇을 부착 하는가?

  1. 중성점 접지
  2. 리미트 스위치
  3. 2차권선 장치
  4. 자동 전격 방지기
(정답률: 52%)
  • 아크 용접기의 2차 무부하 전압으로 인한 감전 사고를 예방하기 위해, 작업하지 않을 때 전압을 안전한 수준으로 낮춰주는 자동 전격 방지기를 부착해야 합니다.
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36. 다음 중 전력계산 공식으로 맞지 않는 것은? (단, P=전력, I=전류, E=전압, R=저항이다.

  1. P = EI
  2. P = E2R
  3. P =E2/ R
  4. P = I2R
(정답률: 44%)
  • 전력 $P$는 전압 $E$와 전류 $I$의 곱으로 정의되며, 옴의 법칙 $E = I R$을 대입하여 다양한 공식으로 변형할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$P = E I$$
    ② [숫자 대입]
    $$P = \frac{E^{2}}{R}$$
    ③ [최종 결과]
    $$P = I^{2} R$$
    따라서 $P = E^{2} R$은 잘못된 공식입니다.
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37. 다음 중 피스톤 핀 설치방법의 종류가 아닌 것은?

  1. 고정식
  2. 반부동식
  3. 전부동식
  4. 3/4 부동식
(정답률: 61%)
  • 피스톤 핀의 설치 방식에는 고정식, 반부동식, 전부동식이 있습니다.

    오답 노트
    3/4 부동식: 엔진 피스톤 핀이 아닌 섀시부의 액슬축을 지지하는 방식입니다.
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38. 자동변속기의 스톨검사(Stall Test) 방법 중 틀린 것은?

  1. 변속 셀렉터 레버를 "D" 또는 "R"위치에 놓고 최대엔 진회전수로 결함부위를 판단한다.
  2. 변속 셀렉터 레버를 "D" 또는 "R"위치에 놓고 악셀페달을 완전히 밟은 상태에서 엔진회전수가 2,200RPM 보 다 현저히 낮으면 자동변속기 측에는 이상이 없다.
  3. 변속 셀렉터 레버를 "D" 또는 "R"위치에 놓고 악셀페달을 완전히 밟은 상태에서 엔진회전수가 2,200RPM 보 다 현저히 높으면 자동변속기 측에 이상이 있다.
  4. 스톨검사 방법에서 이상현상이 발견될 때까지 10 ~ 20 분간 계속 테스터 한다.
(정답률: 58%)
  • 스톨 검사는 엔진과 변속기에 큰 부하를 주는 가혹한 테스트이므로, 부품 손상을 방지하기 위해 아주 짧은 시간 동안만 수행해야 합니다. 10 ~ 20분간 계속 테스트하는 것은 매우 위험한 방법입니다.
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39. 도체에 전기가 흐른다는 것은 전자의 움직임을 뜻한다. 전자의 움직임을 방해 하는 요소는 무엇인가?

  1. 전류
  2. 전압
  3. 저항
  4. 용량
(정답률: 80%)
  • 전류는 전자의 흐름을 의미하며, 이 흐름을 방해하여 전류의 크기를 제한하는 성질을 저항이라고 합니다.
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40. 트랜지스터(NPN형)에서 점화코일의 1차 전류는 어느 쪽으로 흐르게 하는가?

  1. 이미터에서 컬렉터로
  2. 베이스에서 컬렉터로
  3. 컬렉터에서 베이스로
  4. 컬렉터에서 이미터로
(정답률: 46%)
  • NPN형 트랜지스터가 스위칭 작용을 하여 점화코일의 1차 전류를 흐르게 할 때, 전류는 전위가 높은 컬렉터(Collector)에서 전위가 낮은 이미터(Emitter) 방향으로 흐르게 됩니다.
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3과목: 안전관리

41. 전동기의 동력전달기구 중에서 관성을 이용한 기동방식은?

  1. 벤딕스식
  2. 수동 슬라이딩기어식
  3. 피니언 섭동식
  4. 전기자 이동식
(정답률: 40%)
  • 벤딕스식 기동방식은 스타터 모터의 회전 관성을 이용하여 피니언 기어를 플라이휠에 맞물리게 하고, 기동 후에는 관성에 의해 다시 원래 위치로 복귀시키는 방식입니다.
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42. 자동변속기에서 리어 유성캐리어의 반시계방향 회전을 고정하는 클러치는?

  1. 원웨이 클러치
  2. 프론트 클러치
  3. 리어 클러치
  4. 엔드 클러치
(정답률: 52%)
  • 자동변속기에서 특정 방향으로의 회전은 허용하고 반대 방향으로의 회전은 고정(잠금)하여 동력을 전달하거나 제어하는 장치는 원웨이 클러치입니다.
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43. 다음 중 앞 차축과 조향너클의 연결방식에 의한 종류가 아닌 것은?

  1. 역 엘리옷 형
  2. 르모앙 형
  3. 역마몬 형
  4. 엘리옷 형
(정답률: 41%)
  • 조향너클의 연결 방식에는 엘리옷 형, 역 엘리옷 형, 르모앙 형 등이 있습니다.

    오답 노트
    역마몬 형: 존재하지 않는 방식이며, 마몬 형이 존재합니다.
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44. 전자제어 기관에서 공전시 회전수 제어를 하기 위한 신호가 아닌 것은?

  1. 냉각수온 신호
  2. 공전신호
  3. 부하신호
  4. O2센서신호
(정답률: 56%)
  • 전자제어 기관의 공전 회전수 제어(Idle Speed Control)는 엔진의 안정적인 공회전을 위해 냉각수온, 공전신호, 부하 상태 등을 고려하여 제어합니다. 반면 $O_{2}$센서신호는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하여 연료 분사량을 조절하는 피드백 제어용 신호이므로 공전 회전수 제어 신호와는 거리가 멉니다.
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45. 배력식 브레이크에서 마스터백의 리액션 디스크가 탈락되면 어떻게 되겠는가?

  1. 브레이크가 전혀 듣지 않는다.
  2. 브레이크가 끌리게 된다.
  3. 때때로 제동력이 변화한다.
  4. 완만한 제동시 제어가 곤란하다.
(정답률: 42%)
  • 리액션 디스크는 브레이크 페달을 밟을 때 적절한 반력을 제공하여 운전자가 제동력을 조절할 수 있게 합니다. 이 디스크가 탈락하면 페달의 반력이 사라져 완만한 제동 시 정밀한 제어가 곤란해집니다.
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46. 클러치가 미끄러지는 원인이 아닌 것은?

  1. 페이싱에 기름부착
  2. 클러치판의 파손
  3. 클러치레버의 조정 부적당
  4. 플라이휠 링기어의 마멸
(정답률: 44%)
  • 클러치 미끄러짐은 마찰력 저하나 압착력 부족으로 발생합니다. 플라이휠 링기어는 시동 모터의 링기어와 맞물려 엔진을 회전시키는 부품으로, 마멸되어도 클러치의 미끄러짐과는 직접적인 상관이 없습니다.
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47. 디젤 기관의 분사시기, 회전속도를 점검하기 위하여 디젤타이밍 라이트(Timing Light)를 사용한다. 이때 타이밍 라이트 시험기의 배선 연결 방법이 맞는 것은?

  1. 축전지와 배선 케이블, 접지
  2. 축전지와 1번 분사노즐 파이프, 접지
  3. 축전지와 1번 점화 플러그 케이블, 접지
  4. 2번 분사노즐 파이프와 축전지 케이블, 접지
(정답률: 42%)
  • 디젤 타이밍 라이트는 연료 분사 시점을 확인하기 위해 전원(축전지), 분사 신호를 감지할 1번 분사노즐 파이프, 그리고 회로 완성을 위한 접지를 연결하여 사용합니다.
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48. 라이너식 실린더의 장점이라 볼 수 없는 것은?

  1. 마멸시 라이너만 교환하므로 정비성이 좋다.
  2. 원심주조법으로 제작할 수 있다.
  3. 라이너는 습식만 있으므로 냉각성이 좋다.
  4. 실린더 벽에 도금하기가 쉽다.
(정답률: 54%)
  • 실린더 라이너는 냉각수와 직접 접촉하는 습식뿐만 아니라, 실린더 블록에 압입되는 건식 라이너도 존재합니다.

    오답 노트
    라이너는 습식만 있으므로 냉각성이 좋다: 건식 라이너도 존재함
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49. 다음 중 흡기관 내 압력의 변화를 측정하여 흡입공기량을 검출하는 방식은?

  1. K - jetronic
  2. D - jetronic
  3. L - jetronic
  4. LH - jetronic
(정답률: 56%)
  • D-jetronic 방식은 흡기 매니폴드 내의 압력 변화를 측정하는 진공 센서를 사용하여 흡입 공기량을 검출하는 시스템입니다.
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50. 자동차 냉난방 장치 능력은 차실 내외 조건의 차량 열 부하에 의해 정해진다. 열부하 항목에 속하지 않는 것은?

  1. 면적 부하
  2. 관류 부하
  3. 승원 부하
  4. 복사 부하
(정답률: 36%)
  • 차량의 열부하는 외부로부터 들어오는 열과 내부에서 발생하는 열의 합으로 결정되며, 관류 부하, 승원 부하, 복사 부하 등이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    면적 부하: 열부하를 결정하는 독립적인 항목이 아님
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51. 자동차로 길이 400 m의 비탈길을 왕복하였다. 올라가는데3분 내려오는데 1분 걸렸다고 하면 왕복의 평균속도는 몇km/h 인가?

  1. 10 km/h
  2. 11 km/h
  3. 12 km/h
  4. 13 km/h
(정답률: 54%)
  • 평균 속도는 전체 이동 거리를 전체 소요 시간으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{S}{t}$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{0.4 \times 2}{\frac{3+1}{60}}$
    ③ [최종 결과] $V = 12$
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52. 다음 중 가솔린 분사장치의 AFS(Air Flow Sensor)의 기능에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 공기의 흐름 유량을 감지
  2. 공기의 흐름 세기를 감지
  3. 공기의 흐름 방향을 감지
  4. 공기의 흐름 상태를 감지
(정답률: 67%)
  • AFS(Air Flow Sensor)는 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 측정하여 ECU에 전달함으로써 최적의 연료 분사량을 결정하게 하는 유량 감지 센서입니다.
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53. 삼원촉매 장치에 대한 설명 중 타당치 않는 것은?

  1. CO, HC, NOx 는 촉매장치에 의해 산화 및 환원된다.
  2. 백금과 소량의 리듐을 혼합한 것이 표면에 소성 되어 있다.
  3. 촉매장치는 유해 배기가스의 감소를 위하여 설치하며 주로 2차 공기 공급장치와 함께 사용한다.
  4. 촉매작용의 효력을 더욱 많이 발생키 위하여 공연비 를 맞추지 않는다.
(정답률: 74%)
  • 삼원촉매 장치가 최적의 정화 효율을 내기 위해서는 이론공연비($14.7:1$)를 정밀하게 유지하는 것이 필수적입니다.

    오답 노트
    백금과 소량의 리듐을 혼합한 것이 표면에 소성 되어 있다: 촉매 표면에는 백금(Pt), 팔라듐(Pd), 로듐(Rh) 등이 사용됩니다.
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54. 조향장치가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 조향조작이 주행 중의 충격에 영향을 받지 않을 것
  2. 조작하기 쉽고 방향 전환이 원활하게 행하여 질 것
  3. 조향핸들의 회전과 바퀴선회의 차가 크지 않을 것
  4. 회전반경이 커서 좁은 곳에서도 방향전환을 할 수 있을 것
(정답률: 70%)
  • 조향장치는 좁은 공간에서도 효율적으로 방향을 전환할 수 있도록 회전반경이 작아야 합니다. 회전반경이 커지면 좁은 곳에서 방향 전환이 어려워지므로 조향장치의 조건으로 부적절합니다.
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55. 동력전달 장치에서 차동기어 장치의 원리는?

  1. 후크의 법칙
  2. 파스칼의 원리
  3. 래크의 원리
  4. 에너지 불변의 원칙
(정답률: 45%)
  • 차동기어 장치는 래크의 원리를 이용하여 좌우 바퀴의 회전 차이를 만들어냄으로써 차량이 원활하게 회전할 수 있도록 돕는 장치입니다.
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56. 토크컨버터의 압력이 부적당한 이유 중 틀린 것은?

  1. 댐퍼클러치 조절밸브 고착
  2. 오일쿨러 막힘
  3. 입력축의 씰링 손상
  4. 킥다운 써보스위치 불량
(정답률: 55%)
  • 토크컨버터의 압력 이상은 댐퍼클러치 조절밸브의 고착, 오일쿨러 막힘, 입력축 씰링 손상 등 유압 및 밀봉 관련 문제로 발생합니다. 킥다운 써보스위치 불량은 변속 시점이나 변속 단수 제어와 관련된 문제이지 토크컨버터 자체의 압력 형성 원인과는 거리가 멉니다.
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57. 다음 중 전자제어 연료분사 장치의 흡기계통과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 공기량 센서
  2. O2 센서
  3. 스로틀 보디
  4. 서지탱크
(정답률: 57%)
  • O2 센서는 배기다기관에 설치되어 배출 가스 중의 산소 농도를 측정하고 엔진 공연비를 피드백 조정하는 장치이므로 흡기계통이 아닌 배기계통에 속합니다.
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58. 윤활장치를 점검하여야 할 원인이 아닌 것은?

  1. 윤활유 소비가 많다.
  2. 유압이 높다.
  3. 유압이 낮다.
  4. 오일 교환을 자주한다.
(정답률: 74%)
  • 윤활유 소비가 과다하거나 유압이 너무 높거나 낮은 경우는 윤활 계통의 이상 징후이므로 점검이 필요합니다. 하지만 오일 교환을 자주 하는 것은 정기적인 유지보수 활동에 해당하며, 그 자체를 장치 고장의 원인으로 보기는 어렵습니다.
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59. 크랭크축 바깥지름 측정값이 52.28㎜일 때의 언더사이즈의 기준 값은? (단, 크랭크축 바깥지름 표준값은 52.75㎜이다.)

  1. 0.25㎜
  2. 0.50㎜
  3. 0.75㎜
  4. 1.00㎜
(정답률: 40%)
  • 표준 지름에서 현재 측정값을 뺀 차이만큼이 깎여나간 언더사이즈 값이 됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{언더사이즈} = \text{표준값} - \text{측정값}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{언더사이즈} = 52.75 - 52.28$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{언더사이즈} = 0.47$$
    계산된 $0.47\text{mm}$에 가장 가까운 표준 언더사이즈 기준 값은 $0.75\text{mm}$ 단계의 가공 범위 내에 해당하거나 문제의 의도상 가장 인접한 기준치를 찾는 것입니다.
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60. 추진축의 스플라인부가 마멸될 때 생기는 현상은?

  1. 완충작용이 불량하게 된다.
  2. 주행 중에 소음이 생긴다.
  3. 동력전달 성능이 향상된다.
  4. 종 감속 장치의 결합이 불량하게 된다.
(정답률: 63%)
  • 추진축의 스플라인부는 동력을 전달하는 결합 부위입니다. 이 부분이 마멸되면 결합 유격이 발생하여 주행 중 진동과 함께 소음이 발생하게 됩니다.
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