자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-01-22)

자동차정비기능사 2006-01-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2006-01-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2006-01-22 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 자동차용 센서 중 압전소자를 이용하는 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서
  2. 조향각 센서
  3. 맵 센서
  4. 차고센서
(정답률: 68%)
  • 맵 센서(MAP Sensor)는 흡기 매니폴드의 압력을 측정하기 위해 압력을 전압으로 변환하는 압전소자(Piezoelectric element)를 이용합니다.
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2. 전류에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 자유전자의 흐름이다.
  2. 단위는 A를 사용한다.
  3. 직류와 교류가 있다.
  4. 저항에 항상 비례한다.
(정답률: 81%)
  • 옴의 법칙에 따라 전류는 전압에 비례하고 저항에는 반비례합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입] (전압 $V$가 일정할 때 저항 $R$이 증가하면 전류 $I$는 감소함)
    ③ [최종 결과] 저항에 반비례함
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3. 기관을 동력계에 의하여 출력을 측정하였더니 3000rpm에서 60마력이 발생하였다. 이 기관의 지시마력은?(단, 기계효율은 80%이다.)

  1. 48마력
  2. 50마력
  3. 82마력
  4. 75마력
(정답률: 32%)
  • 지시마력(이론마력)은 실제 측정된 출력마력을 기계효율로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{ind} = \frac{P_{bp}}{\eta}$ 지시마력 = 출력마력 / 기계효율
    ② [숫자 대입] $P_{ind} = \frac{60}{0.8}$
    ③ [최종 결과] $P_{ind} = 75$ 마력
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4. 디젤기관의 연소에 영향을 미치는 중요 요소와 가장 관계가 적은 것은?

  1. 분사시기
  2. 연료의 인화점
  3. 분무의 상태
  4. 공기의 유동
(정답률: 42%)
  • 디젤기관은 압축 착화 방식이므로 분사시기, 분무 상태, 공기의 유동이 연소 효율에 결정적인 영향을 미칩니다. 연료의 인화점은 연료가 불붙기 시작하는 최저 온도일 뿐, 고온·고압의 압축 공기 속에서 일어나는 디젤 연소 과정 자체에는 직접적인 관계가 적습니다.
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5. 전자제어 현가장치 고장 진단시 액추에이터 시험조건으로 맞는 것은?

  1. 점화 스위치 OFF
  2. 점화 스위치 ON
  3. 고장 경고등 점등
  4. 차속이 30km/h일 때
(정답률: 56%)
  • 전자제어 현가장치의 액추에이터 시험은 제어 유닛(ECU)에 전원이 공급되어 정상적인 제어 신호를 보낼 수 있는 상태여야 하므로, 점화 스위치 ON 상태에서 수행하는 것이 맞습니다.
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6. 전자제어 엔진의 연료분사 방식에 들지 않는 것은?

  1. 동시분사
  2. 그룹분사
  3. 순간분사
  4. 독립분사
(정답률: 65%)
  • 전자제어 엔진의 연료분사 방식은 분사 시점과 대상에 따라 동시분사, 그룹분사, 독립분사 방식으로 구분됩니다. 순간분사는 표준적인 연료분사 방식 분류에 해당하지 않습니다.
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7. 크랭크 케이스의 환기에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 오일의 열화를 방지한다.
  2. 대기오염을 방지한다.
  3. 자연식과 강제식 환기 장치가 있다.
  4. 송풍기로 환기시킨다.
(정답률: 52%)
  • 크랭크 케이스 환기는 송풍기를 사용하는 것이 아니라, 흡기 매니폴드의 진공압을 활용하여 내부 가스를 흡입함으로써 환기합니다.
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8. 회전수 3000rpm, 100PS 기관의 토크는 약 몇 kgf-cm인가?

  1. 2387
  2. 2525
  3. 2637
  4. 2780
(정답률: 43%)
  • 기관의 출력(PS), 토크(T), 회전수(N) 사이의 관계식을 이용하여 토크를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{T \times N}{716}$
    ② [숫자 대입] $100 = \frac{T \times 3000}{716}$
    ③ [최종 결과] $T = 23.87 \text{ kgf-m} = 2387 \text{ kgf-cm}$
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9. 차동장치에서 액슬축과 직접 접촉되어 있는 것은?

  1. 사이드 기어
  2. 웜 기어
  3. 피니언 기어
  4. 링 기어
(정답률: 37%)
  • 차동장치에서 액슬축의 안쪽은 사이드 기어와 연결되어 동력을 전달받고, 바깥쪽은 구동 바퀴와 연결되는 구조입니다.
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10. 현재 통용되는 자동차 에어컨 시스템에서 컴퓨터가 감지하는 센서로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 외기 온도 센서
  2. 스로틀 포지션 센서
  3. 일사 센서(SUN 센서)
  4. 냉각수온 센서
(정답률: 63%)
  • 자동차 에어컨 시스템은 외기 온도, 일사량, 냉각수 온도 등을 감지하여 최적의 냉방 성능을 조절합니다. 스로틀 포지션 센서는 엔진의 흡입 공기량을 조절하는 가속 페달의 개도량을 측정하는 센서로 에어컨 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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11. 전자제어 현가장치에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 급제동시 노즈 다운 현상 방지
  2. 고속 주행시 차량의 높이를 낮추어 안정성 확보
  3. 제동시 휠의 로킹 현상을 방지하여 안정성 증대
  4. 주행조건에 따라 현가장치의 감쇠력 조절
(정답률: 56%)
  • 전자제어 현가장치는 차량의 높이, 감쇠력, 자세 제어(노즈 다운 방지 등)를 담당하는 장치입니다.

    오답 노트
    제동시 휠의 로킹 현상을 방지하여 안정성 증대: ABS(Anti-lock Brake System)의 기능입니다.
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12. 어떤 자동차로 마찰계수 0.3인 도로에서 제동했을 때 제동 초속도가 10m/s라면 약 몇 m 나가서 정지하겠는가?

  1. 12m
  2. 15m
  3. 16m
  4. 17m
(정답률: 29%)
  • 제동 초속도와 마찰계수를 이용하여 차량이 완전히 정지할 때까지 이동한 제동거리를 계산합니다.
    ① $d = \frac{v^{2}}{2\mu g}$
    ② $d = \frac{10^{2}}{2 \times 0.3 \times 9.8}$
    ③ $d = 17$
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13. 브레이크슈의 리턴 스프링에 관한 설명이다. 가장 거리가 먼 것은?

  1. 브레이크슈의 리턴 스프링이 약하면 휠 실린더 내의 잔압은 높아진다.
  2. 브레이크슈의 리턴 스프링이 약하면 드럼을 과열시키는 원인이 될 수도 있다.
  3. 브레이크슈의 리턴 스프링이 강하면 드럼과 라이닝의 접촉이 신속히 해제된다.
  4. 브레이크슈의 리턴 스프링이 약하면 브레이크슈의 마멸이 촉진될 수 있다.
(정답률: 62%)
  • 브레이크슈의 리턴 스프링이 약해지면 슈를 원래 위치로 밀어내는 힘이 부족해지므로, 휠 실린더 내부의 잔압은 오히려 낮아지게 됩니다.
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14. 공기 청정기(건식)의 흐름 효율저하를 방지하려면 정기적으로 엘리먼트를 빼내어 어떻게 하는가?

  1. 물걸레로 닦아낸다.
  2. 물속에 넣어 세척한다.
  3. 경유에 세척한다.
  4. 압축공기로 먼지 등을 불어낸다.
(정답률: 83%)
  • 건식 공기 청정기의 엘리먼트는 종이나 섬유 재질로 되어 있어 물이나 기름으로 세척할 경우 필터 조직이 손상되어 여과 성능이 떨어집니다. 따라서 정기적으로 압축공기를 이용하여 먼지를 불어내는 방식으로 관리해야 효율 저하를 방지할 수 있습니다.
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15. 앞바퀴가 하중을 받았을 때 아래쪽이 벌어지는 것을 방지하기 위해 둔 각은?

  1. 캐스터
  2. 캠버
  3. 킹핀 경사각
  4. 토인
(정답률: 52%)
  • 캠버(Camber)는 정면에서 보았을 때 바퀴의 윗부분이 기울어진 각도를 말하며, 주행 중 하중을 받았을 때 바퀴 아래쪽이 벌어지는 것을 방지하고 타이어의 편마모를 줄여 조향 안정성을 높이는 역할을 합니다.
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16. 디스크 브레이크를 드럼 브레이크와 비교한 특징으로 틀린 것은?

  1. 페이드 현상이 잘 일어나지 않는다.
  2. 구조가 간단하다.
  3. 브레이크의 편제동 현상이 적다.
  4. 자기작동 효과가 크다.
(정답률: 58%)
  • 디스크 브레이크는 패드가 디스크를 양쪽에서 압착하는 구조이므로, 슈가 드럼 내벽을 밀어내며 제동력을 스스로 증폭시키는 자기작동 효과가 발생하지 않습니다.

    오답 노트
    자기작동 효과가 크다: 디스크 브레이크는 자기작동 효과가 없습니다.
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17. NPN 파워트랜지스터에 접지되는 단자는?

  1. 이미터
  2. 베이스
  3. 접지가 필요 없다.
  4. 컬렉터
(정답률: 51%)
  • NPN 트랜지스터는 기본적으로 이미터(Emitter) 단자를 기준으로 전압과 전류의 흐름이 결정되며, 회로 구성 시 이미터 단자를 접지하여 기준 전위로 사용합니다.
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18. 4행정 6실린더 기관의 제 3번 실린더 흡기 및 배기 밸브가 모두 열려 있을 경우 크랭크축을 회전 방향으로 120° 회전시켰다면 압축 상사점에 가장 가까운 상태에 있는 실린더는? (단, 점화순서는 1-5-3-6-2-4)

  1. 1번 실린더
  2. 2번 실린더
  3. 4번 실린더
  4. 6번 실린더
(정답률: 44%)
  • 흡기 및 배기 밸브가 모두 열려 있는 상태는 밸브 오버랩 구간으로, 3번 실린더는 배기행정 말기 또는 흡입행정 초기에 위치합니다.
    3번 실린더를 배기행정 말기로 가정하고 점화순서(1-5-3-6-2-4)에 따라 크랭크축을 회전 방향으로 $120^{\circ}$ 회전시키면, 점화순서상 3번보다 앞선 1번 실린더가 압축행정 말기인 압축 상사점(TDC) 부근에 위치하게 됩니다.
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19. 냉형 점화플러그는 다음 중 어느 기관에 주로 사용하는가?

  1. 비교적 저속기관
  2. 고속 기관
  3. 저속 저부하 기관
  4. 중속 기관
(정답률: 60%)
  • 냉형 점화플러그는 열전도율이 높아 열을 빠르게 방출하므로, 연소실 온도가 매우 높게 올라가는 고속 기관에 사용하여 과열 및 노킹을 방지합니다.
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20. 자동차용 배터리의 충전방전에 관한 화학반응으로 틀린 것은?

  1. 배터리 방전시 (+)극판의 과산화납은 황산납으로 변한다.
  2. 배터리 충전시 (+)극판의 황산납은 점점 과산화납으로 변한다.
  3. 배터리 충전시 물은 묽은 황산으로 변한다.
  4. 배터리 충전시 (-)극판에는 산소가, (+)극판에는 수소를 발생시킨다.
(정답률: 59%)
  • 배터리 충전 시 화학 반응으로 인해 가스가 발생하는데, 이때 (+)극판에서는 산소가 발생하고 (-)극판에서는 수소가 발생합니다.

    오답 노트
    배터리 충전 시 (-)극판에는 산소가, (+)극판에는 수소를 발생시킨다: 극판별 발생 가스가 서로 바뀌어 설명되었습니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 자동차 타이어 마모 측정은 타이어 접지부 임의의 한 점에서 몇 도가 되는 지점마다 접지부의 1/4 또는 3/4 지점 주위의 트레드 홈의 깊이를 측정하는가?

  1. 60°
  2. 80°
  3. 100°
  4. 120°
(정답률: 46%)
  • 타이어 마모 측정 시 접지부의 균일한 마모 상태를 확인하기 위해 접지부 임의의 한 점으로부터 $120^{\circ}$ 간격으로 측정하여 전체적인 마모도를 평가합니다.
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22. 운행자동차 조향 핸들의 유격 측정시 측정조건의 설명으로 올바른 것은?

  1. 자동차는 적차 상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태
  2. 타이어의 공기압은 표준보다 약간 높은 상태
  3. 자동차의 제동장치는 약간 작동한 상태
  4. 원동기는 시동한 상태
(정답률: 43%)
  • 조향 핸들의 유격 측정 시, 실제 주행 상태와 유사한 조건을 갖추어야 하므로 원동기는 시동한 상태에서 측정하는 것이 올바릅니다.
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23. 공차상태의 자동차에 있어서 접지부분 이외의 부분은 지면과의 사이에 몇 cm이상의 간격이 있어야 하는가?

  1. 12
  2. 13
  3. 14
  4. 15
(정답률: 48%)
  • 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제5조(최저지상고)에 따라, 공차상태의 자동차는 접지부분 외의 부분이 지면과 $12\text{cm}$이상의 간격을 유지해야 합니다.
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24. 측면 보호대의 양쪽 끝과 뒷바퀴와의 간격은 각각 몇 cm이내이어야 하는가?

  1. 20
  2. 30
  3. 40
  4. 50
(정답률: 33%)
  • 자동차 안전기준에 따라 측면 보호대의 양쪽 끝과 뒷바퀴 사이의 간격은 $40\text{cm}$이내로 유지하여 보행자나 이륜차의 끼임 사고를 방지해야 합니다.
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25. 운행기록계를 설치하지 않아도 되는 자동차는?

  1. 시내버스 운송사업용 자동차
  2. 고속버스 운송사업용 자동차
  3. 쓰레기 운반전용의 화물자동차
  4. 긴급자동차
(정답률: 73%)
  • 긴급자동차는 긴급한 업무 수행을 위해 신속한 이동이 필요하므로, 운행 기록의 제약보다는 신속성이 우선시되어 운행기록계 설치 의무에서 제외됩니다.
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26. 절삭기계 테이블의 T홈 위에 있는 칩 제거방법으로 가장 적합한 것은?

  1. 걸레
  2. 맨손
  3. 솔
  4. 장갑낀 손
(정답률: 78%)
  • 절삭기계의 칩은 날카로워 맨손이나 장갑을 낀 손으로 제거할 경우 베임 사고의 위험이 매우 큽니다. 따라서 안전을 위해 반드시 솔을 사용하여 제거해야 합니다.
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27. 산업현장에서 안전을 확보하기 위해 인적문제와 물적문제에 대한 실태를 파악하여야 한다. 다음 중 인적문제에 해당하는 것은?

  1. 기계 자체의 결함
  2. 안전교육의 결함
  3. 보호구의 결함
  4. 작업 환경의 결함
(정답률: 77%)
  • 인적문제는 작업자의 지식, 기능, 태도 등 사람과 관련된 결함으로 인해 발생하는 사고 요인을 의미합니다. 안전교육의 결함은 작업자의 숙련도나 안전 의식 부족을 야기하는 전형적인 인적 요인입니다.

    오답 노트
    기계 자체의 결함, 보호구의 결함, 작업 환경의 결함: 물적 문제(물적 요인)
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28. 타이어 및 튜브를 어떠한 곳에 보관하는 것이 가장 적합한가?

  1. 그늘진 창고에 보관한다.
  2. 밖에 쌓아 둔다.
  3. 오일, 그리스 및 석유가 있는 곳에 방치하여 둔다.
  4. 물이 있는 곳에 둔다.
(정답률: 84%)
  • 타이어와 튜브의 주성분인 고무는 직사광선(자외선), 열, 오일 및 화학물질에 노출되면 경화되거나 변형되어 수명이 단축되므로, 그늘진 창고에 보관하는 것이 가장 적합합니다.

    오답 노트
    밖에 쌓아 둔다: 자외선 및 온도 변화로 고무 노화 촉진
    오일, 그리스 및 석유가 있는 곳: 고무 팽창 및 성질 변질
    물이 있는 곳: 습기로 인한 부식 및 오염 가능성
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29. 과열된 기관에 냉각수를 보충하려 한다. 다음 중 가장 적합한 방법은?

  1. 기관의 공전상태에서 잠시 후 캡을 열고 물을 보충한다.
  2. 기관을 가속시키면서 물을 보충한다.
  3. 자동차를 서행하면서 물을 보충한다.
  4. 기관 시동을 끄고 완전히 냉각시킨 후 물을 보충한다.
(정답률: 86%)
  • 과열된 상태에서 갑자기 냉각수를 보충하면 급격한 온도 변화로 인해 엔진 헤드나 블록에 균열(크랙)이 발생할 수 있으므로, 반드시 기관 시동을 끄고 완전히 냉각시킨 후 보충해야 합니다.
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30. 연삭작업에서 숫돌차와 받침대 사이의 표준 간격은 얼마가 적당한가?

  1. 0∼1㎜
  2. 2∼3㎜
  3. 5∼7㎜
  4. 8∼10㎜
(정답률: 67%)
  • 연삭 작업 시 숫돌과 받침대 사이의 간격이 너무 넓으면 가공물이 틈새로 끼어 숫돌이 파손되거나 파편이 튀어 위험하므로, 표준 간격을 $2\sim3\text{mm}$로 유지해야 합니다.
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31. 정비공장에서 엔진을 이동시키는 방법 가운데 가장 옳은 것은?

  1. 사람이 들고 이동한다.
  2. 지렛대를 이용한다.
  3. 로프로 묶고 잡아당긴다.
  4. 체인 블록이나 호이스트를 사용한다.
(정답률: 82%)
  • 엔진은 매우 무거운 중량물이므로 인력이나 단순 도구로는 이동이 불가능하며, 안전사고 예방을 위해 전용 양중 장비인 체인 블록이나 호이스트를 사용하는 것이 가장 적절합니다.
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32. 스패너 사용에 관한 설명 중 가장 옳은 것은?

  1. 스패너와 너트 사이에 쐐기를 넣어 사용한다.
  2. 스패너는 너트보다 약간 큰 것을 사용한다.
  3. 스패너가 너트에서 벗겨지더라도 넘어지지 않도록 몸의 균형을 잡는다.
  4. 스패너 자루에 파이프 등을 끼워서 힘이 덜 들도록 사용한다.
(정답률: 71%)
  • 스패너 사용 시 너트에서 공구가 갑자기 벗겨지면 큰 부상으로 이어질 수 있으므로, 항상 몸의 균형을 잡아 넘어지지 않도록 주의하는 것이 가장 중요합니다.

    오답 노트
    쐐기 사용: 공구 파손 및 미끄러짐 위험
    약간 큰 스패너 사용: 너트 머리 손상 및 미끄러짐 유발
    파이프 끼우기: 과도한 토크로 인한 볼트 파손 및 공구 변형 위험
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33. 유류 화재시 소화방법으로 가장 적당하지 않는 것은?

  1. 분말 소화기를 사용한다.
  2. 다량의 물을 부어 끈다.
  3. 모래를 뿌린다.
  4. 가마니를 덮는다.
(정답률: 75%)
  • 유류 화재 시 물을 부으면 기름이 물 위에 떠서 화재 범위가 오히려 확대되거나 기름이 튀어 매우 위험합니다.
    따라서 분말 소화기, 모래, 젖은 가마니 등을 이용해 산소를 차단하는 질식 소화 방법을 사용해야 합니다.
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34. 배터리의 전해액을 만들 때 반드시 해야 할 것은?

  1. 황산을 물에 부어야 한다.
  2. 물을 황산에 부어야 한다.
  3. 철제의 용기를 사용한다.
  4. 황산을 가열하여야 한다.
(정답률: 52%)
  • 황산과 물이 반응할 때는 강한 발열 반응이 일어납니다.
    반드시 물에 황산을 천천히 부어야 열이 분산되어 안전하며, 반대로 물을 황산에 부으면 급격한 발열로 인해 액체가 튀거나 폭발할 위험이 있습니다.
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35. 산소용접 작업시 아세틸렌 용기에 관련된 주의사항 설명으로 올바른 것은?

  1. 가스의 누설 탐지를 위해 화학 재료를 사용하지 말 것.
  2. 내부 공기 침투를 방지하기 위해 적정 압력을 2kgf/cm2으로 유지시킬 것.
  3. 토치에 점화시에는 아세틸렌 밸브를 먼저 열고 점화 후 산소 밸브를 열 것.
  4. 용기의 보관 온도는 최소 60℃ 이하가 되도록 할 것.
(정답률: 60%)
  • 아세틸렌 용접 시 안전한 점화를 위해 가연성 가스인 아세틸렌 밸브를 먼저 열어 가스를 공급하고 점화한 후, 조연성 가스인 산소 밸브를 열어 화염을 조절하는 것이 올바른 순서입니다.
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36. 제동장치에서 베이퍼록(vapor lock) 원인이 아닌 것은?

  1. 긴 비탈길에서 브레이크의 사용 빈도가 많은 운전
  2. 드럼과 라이닝의 끌림에 의한 가열
  3. 오일의 변질에 의한 비등점의 저하
  4. 공기 브레이크의 과도한 사용
(정답률: 47%)
  • 베이퍼록 현상은 브레이크 오일이 가열되어 기포가 발생하는 현상으로, 액체 압력을 이용하는 유압식 브레이크에서 발생합니다.
    공기 브레이크는 압축 공기를 사용하여 제동하므로 오일의 비등점과 관계가 없어 베이퍼록 현상이 발생하지 않습니다.
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37. 클러치를 주행상태에서 점검하려고 한다. 주행 상태에서 점검하는 것이 아닌 것은?

  1. 페달의 작동상태 점검
  2. 끊어짐 및 접속 상태의 점검
  3. 미끄러짐 유무의 점검
  4. 소음 유무의 점검
(정답률: 38%)
  • 주행 중에는 클러치의 미끄러짐, 접속 상태, 이상 소음 등을 점검하여 동력 전달 상태를 확인합니다. 하지만 페달의 작동상태 점검은 주행 중에 수행할 경우 급작스러운 조작으로 인해 큰 사고로 이어질 위험이 있으므로 주행 전 정지 상태에서 점검해야 합니다.
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38. 디젤기관의 연료 분사장치에서 연료의 분사량을 조절하는 것은?

  1. 연료 여과기
  2. 연료 분사노즐
  3. 연료 분사펌프
  4. 연료 공급펌프
(정답률: 62%)
  • 연료 분사펌프는 연료를 고압으로 압축하여 노즐로 보내는 역할뿐만 아니라, 랙(Rack) 조절 등을 통해 실린더로 분사되는 연료의 양을 정밀하게 제어하는 핵심 장치입니다.
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39. 기관의 회전속도가 4500rpm이다. 연소 지연시간이 1/600초라고 하면 연소 지연시간 동안에 크랭크축의 회전각은 몇 도인가?

  1. 35
  2. 40
  3. 45
  4. 50
(정답률: 53%)
  • 기관의 회전속도와 연소 지연시간을 이용하여 크랭크축이 회전한 각도를 계산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{회전각} = \frac{N}{60} \times 360 \times t$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{회전각} = \frac{4500}{60} \times 360 \times \frac{1}{600}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{회전각} = 45$$
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40. 기동전동기의 시험과 관계없는 것은?

  1. 저항 시험
  2. 회전력 시험
  3. 고부하 시험
  4. 무부하 시험
(정답률: 55%)
  • 기동전동기는 엔진을 시동시키기 위한 장치로, 전기적 특성을 확인하는 저항 시험, 실제 구동력을 확인하는 회전력 시험, 부하가 없는 상태의 무부하 시험 등을 통해 성능을 점검합니다. 고부하 시험은 기동전동기의 일반적인 시험 항목에 해당하지 않습니다.
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3과목: 안전관리

41. 다음 중 점화코일 1차 전류 제어방식이 아닌 것은?

  1. 접점식
  2. 트랜지스터식
  3. C.D.I 방식
  4. 핫 와이어 방식
(정답률: 50%)
  • 점화코일의 1차 전류를 제어하는 방식에는 접점식, 트랜지스터식, C.D.I 방식 등이 있습니다.

    오답 노트
    핫 와이어 방식: 공기량 측정(에어플로우 센서)에 사용되는 방식입니다.
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42. 직권식 기동전동기의 전기자 코일과 계자코일은 어떻게 접속되어 있는가?

  1. 직렬접속
  2. 병렬접속
  3. 직병렬접속
  4. 각각접속
(정답률: 66%)
  • 직권식 기동전동기는 구조적으로 전기자 코일과 계자 코일이 하나의 회로로 연결되어 전류가 동일하게 흐르는 직렬접속 방식을 사용합니다.
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43. 축전지 셀의 경부하 시험에서 각 셀의 전압 차이가 몇 V이내이면 양호한 축전지인가?

  1. 0.05V 이내
  2. 0.06V 이내
  3. 0.07V 이내
  4. 0.09V 이내
(정답률: 54%)
  • 축전지 셀의 경부하 시험 시, 각 셀 간의 전압 차이가 $0.05\text{V}$이내일 때 전지 상태가 균일하고 양호한 것으로 판단합니다.
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44. 엔진은 과열하지 않고 있는데 방열기 내에 기포가 생긴다. 그 원인으로 다음 중 가장 적합한 것은?

  1. 서모스탯 기능불량
  2. 실린더 헤드 가스킷의 불량
  3. 크랭크 케이스에 압축 누설
  4. 냉각수량 과다
(정답률: 53%)
  • 엔진 과열이 없음에도 방열기에 기포가 생긴다면, 실린더 헤드 가스킷의 불량으로 인해 연소실의 압축 가스가 냉각수 통로로 누설되어 기포가 발생하는 것입니다.
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45. 토인 조정에 사용되는 것은?

  1. 드래그 링크
  2. 킹핀
  3. 타이로드
  4. 아이들 암
(정답률: 75%)
  • 토인(Toe-in)은 바퀴의 앞쪽이 뒤쪽보다 좁게 설정하는 것으로, 이를 조정하기 위해 좌우 바퀴를 연결하여 길이를 조절하는 타이로드를 사용합니다.
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46. 브레이크가 작동하지 않는 원인과 관계가 없는 것은?

  1. 브레이크 오일회로에 공기가 들어있을 때
  2. 브레이크 드럼과 슈의 간격이 너무나 과다할 때
  3. 휠 실린더의 피스톤 컵이 손상되었을 때
  4. 브레이크 오일탱크 주입구 캡이 불량할 때
(정답률: 57%)
  • 브레이크 작동 불능은 유압 전달 실패(공기 유입, 컵 손상)나 기계적 간격 과다로 인해 발생합니다. 반면, 브레이크 오일탱크 주입구 캡의 불량은 오일의 오염이나 증발을 유발할 수는 있으나, 그 자체로 즉각적인 브레이크 작동 불능의 직접적인 원인이 되지는 않습니다.
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47. 공기식 브레이크 장치에서 최종적으로 라이닝을 움직이는 부품은?

  1. 푸시로드
  2. 하이드로 피스톤
  3. 캠
  4. 휠 실린더
(정답률: 36%)
  • 공기식 브레이크 장치에서는 공기압에 의해 작동된 푸시로드가 캠을 회전시키고, 이 캠의 편심 작용을 통해 브레이크 슈를 밀어내어 최종적으로 라이닝이 드럼에 밀착되게 합니다.
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48. 디젤기관에서 분사시기가 빠를 때 일어나는 원인 중 틀린 것은?

  1. 배기가스의 색이 흑색이며, 그 양도 많아진다.
  2. 노크 현상이 일어난다.
  3. 배기가스의 색이 백색이 된다.
  4. 저속회전이 잘 안 된다.
(정답률: 64%)
  • 디젤기관에서 분사시기가 빠르면 압축 말기에 연료가 너무 일찍 분사되어 연소 압력이 급격히 상승하며 노킹이 발생하고, 불완전 연소로 인해 흑색 매연이 증가하며 저속 회전이 불안정해집니다.

    오답 노트
    배기가스의 색이 백색이 된다: 이는 주로 분사시기가 늦을 때(지각) 발생하는 현상입니다.
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49. 최고속도가 100km/h, 공차상태의 자동차는 좌우 각각 몇 도까지 기울인 상태에서 전복되지 않아야 하는가?

  1. 20도
  2. 25도
  3. 32도
  4. 35도
(정답률: 38%)
  • 자동차 안전기준에 관한 규칙에 따라, 최고속도가 $100\text{km/h}$인 공차상태의 자동차는 좌우 각각 $35\text{도}$까지 기울인 상태에서 전복되지 않아야 합니다.
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50. 축전지에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 충전 중의 전압은 셀당 2.0V를 초과할 수 없다.
  2. 전해액은 진한 황산으로 한다.
  3. 전해액의 비중은 온도에 따라 변화한다.
  4. 충전하면 전해액의 온도는 저하한다.
(정답률: 65%)
  • 축전지 전해액의 비중은 온도에 반비례하여 변화하는 특성을 가지고 있습니다.

    오답 노트
    충전 중 전압: 셀당 $2.0\text{V}$를 초과할 수 있음
    전해액 성분: 희석된 황산 사용
    충전 시 온도: 화학 반응으로 인해 온도가 상승함
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51. 1-5-3-6-2-4 폭발순서에서 3번이 폭발행정시에 120° 회전시켰다. 4번은 무슨 행정을 하는가?

  1. 압축 행정
  2. 폭발 행정
  3. 흡입 행정
  4. 배기 행정
(정답률: 39%)
  • 일반적인 크랭크축 회전 방향을 기준으로 분석합니다. 1-5-3-6-2-4의 폭발 순서에서 3번이 폭발 행정일 때, 크랭크축이 $120^{\circ}$ 회전하면 다음 순서인 6번이 폭발을 시작하고, 4번은 폭발 직전 단계인 압축 행정을 수행하게 됩니다.
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52. 다음 중 분사노즐이 과열되는 원인이 아닌 것은?

  1. 분사시기의 틀림
  2. 분사량의 과다
  3. 과부하에서의 연속운전
  4. 노즐 냉각기의 불량
(정답률: 30%)
  • 분사시기가 틀리거나 분사량이 과다한 경우, 또는 과부하 연속운전 시에는 연소실 온도가 상승하여 노즐이 과열됩니다. 반면 노즐 냉각기의 불량은 냉각 성능 저하로 인한 과열 원인이 될 수 있으나, 문제의 맥락상 연소 조건과 관련된 직접적인 과열 원인들과 구분하여 정답으로 처리되었습니다.
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53. 전자제어 가솔린 엔진에서 ECM(또는 ECU)의 입력요소가 아닌 것은?

  1. 연료 분사 밸브
  2. 공기유량 센서
  3. 공전스위치
  4. 크랭크각 센서
(정답률: 38%)
  • ECM(ECU)의 입력요소는 센서와 스위치처럼 정보를 전달하는 장치입니다. 연료 분사 밸브는 ECM의 제어 명령을 받아 실제로 연료를 분사하는 출력요소(액추에이터)에 해당합니다.
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54. 실린더 상부의 마모가 가장 크다. 그 이유 설명으로 가장 타당한 것은?

  1. 크랭크축의 회전방향이기 때문이다.
  2. 피스톤 헤드가 받는 압력이 가장 크므로 피스톤 링과 실린더 벽과의 밀착력이 최대가 되기 때문이다.
  3. 피스톤의 열전도가 잘되기 때문이다.
  4. 크랭크축이 순간적으로 정지되기 때문이다.
(정답률: 79%)
  • 폭발 행정 시 피스톤 헤드가 받는 연소 압력이 가장 크기 때문에, 피스톤 링이 실린더 벽면으로 강하게 밀착되어 마찰과 마모가 상부에서 가장 집중적으로 발생합니다.
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55. 자동변속기의 전자제어 장치 중 TCU에 입력되는 신호가 아닌 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서(throttle position sensor)
  2. 엔진 회전 신호
  3. 액셀러레이터 신호
  4. 흡입공기 온도의 신호
(정답률: 56%)
  • TCU(Transmission Control Unit)는 변속 시점을 결정하기 위해 엔진 부하, 속도, 운전자의 가속 의지 등을 입력받습니다. 흡입공기 온도의 신호는 변속 제어가 아닌 엔진의 연소 제어(ECU)를 위한 입력 신호입니다.
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56. 라디에이터의 코어 막힘률이 18%라면 라디에이터의 실제 용량은 몇 리터인가? (단, 신품 라디에이터의 규정 용량은 7리터이다.)

  1. 4.75
  2. 5.74
  3. 6.32
  4. 6.75
(정답률: 48%)
  • 라디에이터의 실제 용량은 전체 규정 용량에서 막힘률만큼을 제외한 나머지 유효 용량을 계산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $V = V_{total} \times (1 - R)$
    ② [숫자 대입] $V = 7 \times (1 - 0.18)$
    ③ [최종 결과] $V = 5.74$
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57. 자동차의 배기관에서 흑색 연기를 뿜는다. 그 원인은?

  1. 윤활유가 연소실에 침입
  2. 연료의 과다
  3. 연료의 부족
  4. 윤활유의 부족
(정답률: 46%)
  • 배기관에서 흑색 연기가 발생하는 것은 연료가 공기에 비해 너무 많이 공급되어 불완전 연소가 일어났을 때 나타나는 전형적인 현상입니다.

    오답 노트
    윤활유가 연소실에 침입: 청백색 연기 발생
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58. 디젤연료 공급장치에서 연료분사 압력 조정은 어느 구성품에서 하는가?

  1. 연료 공급펌프
  2. 연료 여과기
  3. 배출 밸브
  4. 노즐 홀더
(정답률: 28%)
  • 디젤연료 공급장치에서 노즐 홀더는 연료를 고압으로 분사하기 위해 분사 압력을 조정하고 제어하는 핵심 역할을 합니다.
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59. 정속주행 장치(cruise control system)의 컨트롤 스위치 중에서 정속 주행 중 일시 해제되었던 고정속도를 다시 회복시키는 기능을 하는 스위치는?

  1. 메인(main) 스위치
  2. 리즘(resume) 스위치
  3. 세트(set) 스위치
  4. 인히비터 스위치
(정답률: 49%)
  • 정속주행 장치에서 리즘(resume) 스위치는 일시적으로 해제되었던 이전의 설정 속도를 기억하여 다시 그 속도로 복귀시키는 기능을 수행합니다.
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60. 전자제어 섀시장치에 속하지 않는 장치는?

  1. 종감속장치
  2. 자동변속기
  3. 차속 감응형 조향장치
  4. 차속 감응형 4륜 조향장치
(정답률: 41%)
  • 자동변속기, 차속 감응형 조향장치, 차속 감응형 4륜 조향장치는 전자제어 시스템이 적용된 장치이지만, 종감속장치는 기본적으로 기계적인 기어 조합으로 구성된 동력 전달 장치입니다.
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