자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-07-16)

자동차정비기능사 2006-07-16 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2006-07-16 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2006-07-16 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 다음 중 앞바퀴 정렬의 종류가 아닌 것은?

  1. 하이텐션
  2. 캠버
  3. 캐스터
  4. 토인
(정답률: 86%)
  • 앞바퀴 정렬(휠 얼라이먼트)은 타이어의 마모를 줄이고 주행 안정성을 높이기 위해 바퀴의 각도를 조절하는 작업입니다.
    캠버, 캐스터, 토인은 대표적인 앞바퀴 정렬 항목이지만, 하이텐션은 정렬 종류에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    캠버: 타이어의 기울기
    캐스터: 조향축의 기울기
    토인: 바퀴 앞쪽이 안쪽으로 모인 상태
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2. 다링톤 트랜지스터를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 트랜지스터보다 작동 전류가 적다.
  2. 2개의 트랜지스터를 하나로 결합하여 전류 증폭도가 높다.
  3. 전류 증폭도가 낮다.
  4. 베이스 전류가 50A 정도 소요된다.
(정답률: 85%)
  • 다링톤 트랜지스터는 2개의 트랜지스터를 결합하여 하나의 트랜지스터처럼 작동하게 함으로써, 전체 전류 증폭도를 비약적으로 높인 회로 구성입니다.
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3. 토(toe)에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 토인은 주행 중 타이어의 앞부분이 벌어지려고 하는 것을 방지한다.
  2. 토는 타이로드의 길이로 조정한다.
  3. 토의 조정이 불량하면 타이어의 편마모가 된다.
  4. 토인의 조향 복원성을 위해 둔다.
(정답률: 64%)
  • 토인(Toe-in)은 주행 중 타이어의 앞부분이 벌어지는 것을 방지하고 직진 안정성을 높이기 위해 설정하는 것이며, 조향 복원성은 주로 캐스터(Caster) 각에 의해 결정됩니다.

    오답 노트
    타이로드 길이: 토 조정 방법
    편마모: 토 조정 불량 시 발생
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4. 디젤 노크의 방지 대책으로 틀린 것은?

  1. 세탄가가 높은 연료를 사용한다.
  2. 기관의 회전속도를 빠르게 한다.
  3. 흡입공기의 온도를 낮게 유지한다.
  4. 압축비를 높게 한다.
(정답률: 60%)
  • 디젤 노크는 착화 지연 시간이 길어질 때 발생하므로, 이를 방지하려면 착화 지연을 짧게 만들어야 합니다. 흡입공기의 온도를 높게 유지해야 압축 말기 온도가 상승하여 착화 지연이 단축됩니다.

    오답 노트
    세탄가가 높은 연료 사용: 착화성을 높여 노크 방지
    기관 회전속도 증가: 압축 말기 온도 상승으로 노크 방지
    압축비 높게 유지: 압축 온도 상승으로 노크 방지
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5. 어느 가솔린기관의 제동 연료 소비율이 250g/psh 이다. 제동 열효율은 약 몇 %인가? (단, 연료의 저위 발열량은 10500kcal/kg 이다.)

  1. 12.5
  2. 24.1
  3. 36.2
  4. 48.3
(정답률: 55%)
  • 제동 열효율은 연료가 공급되어 발생한 총 열량 대비 실제 출력으로 변환된 에너지의 비율을 계산합니다. 이때 $1\text{ps}$는 $632.3\text{kcal/h}$의 열량과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{632.3}{bsfc \times H}$ (제동 열효율 = 1마력당 열량 / (제동 연료 소비율 $\times$ 저위 발열량))
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{632.3}{0.25 \times 10500}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 24.1$
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6. 다음 중 기관 윤활의 목적이 아닌 것은?

  1. 마찰・마멸 감소
  2. 응력집중작용
  3. 밀봉 작용
  4. 세척작용
(정답률: 74%)
  • 기관 윤활은 금속 표면 사이에 유막을 형성하여 마찰과 마멸을 줄이고, 외부 이물질 침입을 막는 밀봉 작용 및 찌꺼기를 씻어내는 세척 작용을 수행합니다. 응력집중작용은 부품의 특정 부위에 힘이 몰려 파손을 유발하는 현상으로, 윤활의 목적이 아니라 오히려 방지해야 할 대상입니다.
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7. 실린더헤드 볼트를 풀 때 순서로 올바른 것은?

  1. 왼쪽에서부터 오른쪽 또는 오른쪽부터 왼쪽으로
  2. 가운데에서 바깥쪽으로
  3. 순서에 무관하다.
  4. 바깥쪽에서 가운데 쪽으로
(정답률: 80%)
  • 실린더헤드 볼트를 풀 때는 헤드의 변형을 방지하기 위해 응력을 서서히 분산시켜야 하므로, 바깥쪽에서 가운데 쪽으로 푸는 것이 올바른 순서입니다.
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8. 독립현가장치의 장점으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 스프링 정수가 적은 스프링을 사용할 수 있다.
  2. 스프링 아래 질량이 적어 승차감이 우수하다.
  3. 바퀴가 시미를 잘 일으키지 않고 로드 홀딩이 좋다.
  4. 하중에 관계없이 승차감은 차이가 없다.
(정답률: 80%)
  • 독립현가장치는 각 바퀴가 독립적으로 움직여 스프링 아래 질량을 줄이고 로드 홀딩 성능을 높여 승차감을 개선하지만, 차량의 하중 상태에 따라 승차감의 차이는 발생합니다.
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9. 자동차용 기동전동기(self starting motor)에 주로 사용되는 전동기는?

  1. 분권식 전동기
  2. 직권식 전동기
  3. 복권식 전동기
  4. 교류 전동기
(정답률: 57%)
  • 자동차용 기동전동기는 초기 기동 시 매우 큰 토크가 필요하므로, 계자 코일과 전기자 코일을 직렬로 연결하여 기동 토크를 극대화한 직권식 전동기를 사용합니다.
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10. 전자제어 가솔린 기관에서 실린더 내 연소실의 최고 온도를 낮추기 위해서 사용되는 것은?

  1. EGR 밸브
  2. 미터링 밸브
  3. 오버필 리미터
  4. 온도 센서
(정답률: 48%)
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11. 전자제어 분사장치 기관에서 에어플로센서가 하는 일로 바르게 표현된 것은?

  1. 공기의 흐름을 원활하게 하는 역할을 한다.
  2. 에어클리너 내부에 설치되어 흡입공기량을 제어한다.
  3. 에어클리너 내부에 설치되어 흡입공기량을 측정한 후 ECU에 보낸다.
  4. 에어클리너에 설치되어 흡입공기를 정화시키고 그 상태를 ECU에 보낸다.
(정답률: 72%)
  • 에어플로센서는 엔진으로 들어오는 흡입공기량을 정밀하게 측정하여 그 신호를 ECU에 전달함으로써, 최적의 연료 분사량을 결정하게 하는 핵심 센서입니다.
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12. 납산 축전지에 사용되는 전해액은?

  1. 과산화 납
  2. 황산 납
  3. 에틸렌글리콜
  4. 묽은 황산
(정답률: 59%)
  • 납산 축전지는 양극판의 이산화납과 음극판의 해면상 납이 묽은 황산 전해액과 화학 반응을 일으켜 전기를 생성하고 저장하는 원리를 이용합니다.
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13. 자동차의 최종감속기어에 일반적으로 가장 많이 사용되는 것은?

  1. 스퍼기어
  2. 하이포이드 기어
  3. 워엄기어
  4. 스플라인기어
(정답률: 73%)
  • 자동차의 최종감속기어는 소음을 줄이고 강도를 높이기 위해 치형이 나선형으로 꼬여 있으며, 구동 피니언 축이 차동 기어 중심보다 낮게 위치한 하이포이드 기어를 주로 사용합니다.
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14. 전자제어 연료분사 장치의 연료분사 방식 중 동시분사방식에 대해 옳게 설명한 것은?

  1. 크랭크샤프트 2회전마다 전기통(모든 실린더)동시에 1회 분사한다.
  2. 크랭크샤프트 1회전마다 전기통(모든 실린더)동시에 1회 분사한다.
  3. 점화 순서에 따라 흡입행정 직전에 분사된다.
  4. 흡입 또는 압축행정 직전에 있는 실린더에만 동시에 분사된다.
(정답률: 42%)
  • 동시분사방식은 모든 실린더의 인젝터를 동시에 작동시키는 방식으로, 크랭크샤프트가 1회전 할 때마다 모든 실린더에 동시에 연료를 분사하는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    점화 순서에 따라 분사: 순차분사방식
    흡입/압축행정 직전 분사: 그룹분사방식
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15. 변속기의 필요성과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 엔진의 회전력을 증대시키기 위하여
  2. 엔진을 무부하 상태로 있게 하기 위하여
  3. 자동차의 후진을 위하여
  4. 바퀴의 회전속도를 추진축의 회전속도보다 높이기 위하여
(정답률: 50%)
  • 변속기는 엔진의 회전력을 증대시키거나, 중립 상태를 만들고, 후진을 가능하게 하기 위해 사용됩니다. 하지만 바퀴의 회전속도를 추진축의 회전속도보다 높이는 것은 변속기의 일반적인 목적이 아니며, 보통은 감속을 통해 토크를 높이는 역할을 합니다.
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16. 행정의 길이 200㎜인 가솔린 기관에서 피스톤의 평균속도를 5m/s라면, 크랭크축의 1분간 회전수는?

  1. 75rpm
  2. 150rpm
  3. 750rpm
  4. 1500rpm
(정답률: 53%)
  • 피스톤의 평균속도 공식을 이용하여 크랭크축의 분당 회전수(rpm)를 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{2 \times L \times N}{60}$
    ② [숫자 대입] $5 = \frac{2 \times 0.2 \times N}{60}$
    ③ [최종 결과] $N = 750$
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17. 피스톤의 측압과 가장 관계있는 것은?

  1. 커넥팅 로드 길이와 행정
  2. 피스톤 무게와 회전수
  3. 배기량과 실린더 직경
  4. 혼합비와 기통수
(정답률: 52%)
  • 피스톤의 측압은 커넥팅 로드의 길이와 행정 거리에 의해 결정되는 커넥팅 로드의 각도에 따라 발생하며, 이 각도가 클수록 실린더 벽면을 미는 측압이 강해집니다.
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18. 기관의 회전속도가 1800rpm, 변속기의 변속비가 3:1, 종감속비가 6:1인 자동차에서 오른쪽 바퀴를 고정시키고 왼쪽 바퀴만을 회전토록 한다면 회전수는 몇 rpm인가?

  1. 100
  2. 200
  3. 300
  4. 600
(정답률: 43%)
  • 자동차의 최종 구동축 회전수는 엔진 회전수를 변속비와 종감속비의 곱으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{회전수} = \frac{N}{\text{변속비} \times \text{종감속비}}$
    ② [숫자 대입] $\text{회전수} = \frac{1800}{3 \times 6}$
    ③ [최종 결과] $\text{회전수} = 100$
    ※ 참고: 계산 결과는 $100\text{rpm}$이나, 공식 지정 정답인 $200\text{rpm}$에 도출되지 않아 스킵 대상이나 요청에 따라 계산 과정을 명시하였습니다.
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19. 실린더와 피스톤의 간극이 과대시 발생하는 현상이 아닌 것은?

  1. 압축 압력의 저하
  2. 오일의 희석
  3. 피스톤 과열
  4. 백색 배기가스 발생
(정답률: 47%)
  • 실린더와 피스톤의 간극이 과대해지면 기밀성이 떨어져 압축 압력이 저하되고, 연소 가스가 크랭크 케이스로 누설되어 오일이 희석되며, 불완전 연소로 인해 백색 배기가스가 발생합니다. 하지만 피스톤 과열은 간극 과대보다는 마찰 증가나 냉각 불량과 더 밀접한 관련이 있습니다.
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20. 기동전동기에서 회전력을 기관의 플라이휠에 전달하는 것은?

  1. 피니언 기어
  2. 아마츄어
  3. 브러시
  4. 시동 스위치
(정답률: 75%)
  • 기동전동기의 모터 회전력을 엔진의 플라이휠 링 기어에 직접 맞물려 전달함으로써 엔진을 강제로 회전시키는 역할을 하는 것은 피니언 기어입니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 전자제어 기관의 흡입 공기량 측정에서 출력이 전기 펄스(Pulse, digital) 신호인 것은?

  1. 벤(Vane)식
  2. 칼만(Karman) 와류식
  3. 열(熱)식
  4. 에어 밸브(Air Valve) 식
(정답률: 72%)
  • 칼만 와류식은 공기 흐름에 의해 발생하는 와류의 빈도를 측정하여 이를 전기 펄스(Digital) 신호로 변환해 출력하는 방식입니다.
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22. 자동변속기에 관계되는 일반적인 사항을 나열하였다. 틀린 것은?

  1. “P" 위치에서는 주차 기능이 있어야 한다.
  2. 처음 시동시 선택 레버 위치가 “N" 또는 "P" 위치에서만 시동되어야 한다.
  3. “D"위치에서 주행 후 시동을 끄고, 재차 시동을 했을 때는 시동이 걸려야 한다.
  4. “R"위치에서는 백업등(Back-up Lamp)이 점등되어야 한다.
(정답률: 81%)
  • 안전 사고 방지를 위해 자동변속기 차량은 반드시 P(주차) 또는 N(중립) 위치에서만 시동이 걸리도록 설계되어 있습니다. 따라서 D(주행) 위치에서 재시동이 걸려야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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23. 전자제어 자동차의 인젝터 분사시간에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 급가속 시에는 순간적으로 분사시간이 길어진다.
  2. 축전지 전압이 낮으면 무효 분사시간이 길어진다.
  3. 급 감속 시에는 경우에 따라 연료공급이 차단된다.
  4. 산소센서의 전압이 높으면 분사시간이 길어진다.
(정답률: 47%)
  • 지르코니아 산소센서는 산소 농도가 낮을 때(연료 농후) 전압이 높아지며, 이때 ECU는 연료량을 줄이기 위해 분사시간을 짧게 제어합니다.

    오답 노트
    산소센서 전압 높음: 연료 농후 상태이므로 분사시간은 짧아져야 함
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24. MPI 구성요소 중 맵 센서(MAP Sensor)에 대한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 배기 공기량을 측정하는 센서이다.
  2. 흡기 매니폴드의 압력 변화를 전압으로 환산하여 흡입 공기량을 간접 측정한다.
  3. 점화스위치가 ON일 때, 맵 센서 출력 전압이 3.9~4.1V이면 정상이다.
  4. 서지 탱크와 호스연결이 불량할 때 맵 센서내의 공기흐름이 방해를 받는다.
(정답률: 52%)
  • 맵 센서(MAP Sensor)는 배기가 아닌 흡기 매니폴드의 압력을 측정하여 흡입 공기량을 간접적으로 계산하는 센서입니다.

    오답 노트
    배기 공기량 측정: 맵 센서의 역할이 아님
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25. 자동차가 고속을 선회할 때 차체의 좌우 진동을 완화하는 기능을 하는 것은?

  1. 타이로드
  2. 토인
  3. 겹판 스프링
  4. 스태빌라이저
(정답률: 75%)
  • 스태빌라이저(Stabilizer)는 차체와 서스펜션을 연결하여 고속 선회 시 발생하는 원심력에 의해 차체가 한쪽으로 기울어지는 롤링(Rolling) 현상을 억제하고 좌우 진동을 완화하는 역할을 합니다.
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26. 추진축이 진동하는 원인이 아닌 것은?

  1. 요크 방향이 다르다.
  2. 플랜지부를 규정보다 조금 세게 조였다.
  3. 십자축 베어링과 중간 베어링이 마모되었다.
  4. 밸런스 웨이트가 떨어졌다.
(정답률: 74%)
  • 추진축의 진동은 회전 밸런스가 깨지거나 연결 부위의 각도 및 마모 상태에 의해 발생합니다. 요크 방향 불일치, 십자축 및 중간 베어링 마모, 밸런스 웨이트 탈락은 모두 진동의 직접적인 원인이 되지만, 플랜지부를 규정 토크로 조이는 것은 정상적인 조립 과정이며 진동의 원인이 되지 않습니다.
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27. 트랜지스터식 점화장치의 점화 신호로 쓰이는 크랭크각 센서 종류가 아닌 것은?

  1. 유도형 크랭크각 센서
  2. 광학형 크랭크각 센서
  3. 홀센서형 크랭크각 센서
  4. 전류차단형 크랭크각 센서
(정답률: 52%)
  • 트랜지스터식 점화장치에서 크랭크각을 검출하기 위해 사용하는 센서는 유도형, 광학형, 홀센서형이 대표적입니다. 전류차단형은 센서의 종류가 아니라 회로의 작동 방식이나 상태를 나타내는 표현이므로 크랭크각 센서의 종류에 해당하지 않습니다.
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28. 기관에 대한 설명 중 내용이 틀린 것은?

  1. 로터리식 오일펌프의 인너로터와 아웃트 로터와의 간극 점검은 시크니스 게이지를 이용하여 측정한다.
  2. 플라이휠은 폭발행정의 힘을 축적하였다가 그 타력으로 회전을 원활하게 하는 역할을 한다.
  3. 가압식 라디에이터의 부압밸브는 라디에이터 내의 압력이 부압으로 되었을 때의 열린다.
  4. 팬벨트가 풀리 홈 밑 부분에 닿아 미끄럼이 있을 때는 벨트를 팽팽히 한다.
(정답률: 41%)
  • 팬벨트가 풀리 홈 밑 부분에 닿아 미끄럼이 발생하는 것은 벨트의 장력이 부족한 것이 아니라 벨트가 마모되어 두께가 얇아졌거나 늘어났기 때문입니다. 이 경우 벨트를 팽팽히 하는 것이 아니라 새 벨트로 교환해야 합니다.

    오답 노트
    로터리 오일펌프 간극: 시크니스 게이지 사용 적절
    플라이휠: 회전 타력 축적 역할 적절
    부압밸브: 부압 시 개방하여 찌그러짐 방지 적절
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29. 전자제어 현가장치 작동을 위한 압력 센서가 아닌 것은?

  1. 차속 센서
  2. G 센서
  3. 조향 휠 각속도 센서
  4. 액츄에이터
(정답률: 48%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차속 센서, G 센서, 조향 휠 각속도 센서 등을 통해 차량의 상태 정보를 입력받아 제어합니다. 반면 액츄에이터는 제어 유닛(ECU)의 신호를 받아 실제로 장치를 작동시키는 출력 장치이므로 센서가 아닙니다.
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30. 가솔린 기관의 압축압력을 측정할 때 틀린 것은?

  1. 기관을 작동 온도로 한다.
  2. 엔진 오일을 넣고도 측정한다.
  3. 기관의 회전을 750rpm으로 한다.
  4. 기관의 점화 플러그는 모두 뺀다.
(정답률: 52%)
  • 가솔린 기관의 압축압력 측정 시, 엔진의 회전수는 일반적인 공회전 속도가 아니라 시동을 걸기 위한 크랭킹 상태인 약 $300\text{rpm}$ 정도에서 측정해야 정확한 값을 얻을 수 있습니다.
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31. 엔진의 회전수가 2200rpm 이고 변속비가 4:1, 종감속비가 5.5:1 이다. 이 차의 왼쪽 바퀴가 45rpm이였다면 이 차의 오른쪽 바퀴의 회전수는?

  1. 505rpm
  2. 355rpm
  3. 145rpm
  4. 155rpm
(정답률: 39%)
  • 차동 기어 장치의 특성상 양쪽 바퀴 회전수의 합은 일정하며, 한쪽 바퀴의 회전수를 알 때 반대편 회전수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R_{right} = \frac{N}{G_1 \times G_2} \times 2 - R_{left}$
    ② [숫자 대입] $R_{right} = \frac{2200}{4 \times 5.5} \times 2 - 45$
    ③ [최종 결과] $R_{right} = 155$
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32. 그림 중 ㉮는 정상적인 발전기 충전 파형이다. ㉯와 같은 파형이 나올 경우 맞는 경우?

  1. 브러시 불량
  2. 다이오드 불량
  3. 레귤레이터 불량
  4. L(램프)선이 끊어졌음
(정답률: 59%)
  • 제시된 이미지 에서 ㉯ 파형은 전압의 리플(Ripple)이 매우 크게 나타나는 형태로, 이는 교류를 직류로 변환해주는 다이오드가 불량하여 정류 작용이 제대로 이루어지지 않을 때 발생하는 전형적인 파형입니다.
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33. 다음 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 기동 전동기의 오버 런닝 클러치는 엔진이 시동되었을 때 기동 전동기가 크랭크축에 의하여 구동되지 않게 한다.
  2. 자동차의 축전지를 급속 충전할 때는 반드시 축전지 단자 선을 떼고 한다.
  3. 전압조정기의 조정전압은 축전지 단자 전압보다 낮다.
  4. A.C 발전기의 다이오드는 교류를 직류로 변하게 하고 축전지에서의 역류를 방지하는 역할을 한다.
(정답률: 45%)
  • 전압조정기는 축전지의 충전 상태를 유지하기 위해 축전지 단자 전압보다 약간 높은 전압으로 조정하여 전류가 축전지로 흐를 수 있게 해야 합니다.

    오답 노트
    오버 런닝 클러치: 엔진 시동 후 기동 전동기의 과회전 방지
    축전지 급속 충전: 단자 선 분리 필요
    다이오드: 교류 $\rightarrow$ 직류 변환 및 역류 방지
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34. 전자제어 분사장치 자동차가 열간 시 시동이 잘 안 걸리는 원인 중 잘못 된 것은?

  1. 인젝터 불량
  2. 연료 압력 레귤레이터 불량
  3. 흡기 매니홀드 개스킷 불량
  4. 산소 센서 불량
(정답률: 51%)
  • 열간 시 시동 불량은 주로 연료 공급(인젝터, 레귤레이터)이나 공기 흡입(개스킷) 문제로 발생합니다. 산소 센서는 시동 후 연소 가스를 측정하여 연료 보정량을 조절하는 장치이므로, 초기 시동 단계의 불량 원인으로는 적절하지 않습니다.
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35. 다음 중 ABS의 해제 조건이 아닌 것은?

  1. 브레이크 S/W off
  2. 바퀴의 슬립
  3. 차량속도 증가
  4. 차량속도 감소
(정답률: 44%)
  • ABS는 바퀴의 슬립이 발생했을 때 이를 감지하여 작동함으로써 최적의 제동력을 확보하는 장치입니다. 따라서 바퀴의 슬립은 ABS의 작동 조건이지 해제 조건이 아닙니다.
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36. LPG 기관에서 액체를 기체로 변화시켜 주는 장치로 가장 적당한 것은?

  1. 솔레노이드 스위치
  2. 베이퍼라이저
  3. 봄베
  4. 프레히이터
(정답률: 78%)
  • LPG 기관에서 액체 상태의 연료를 기체 상태로 변화시켜 엔진에 공급하는 장치는 베이퍼라이저(기화기)입니다.
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37. 구동력 조절장치(TCS)의 조절방식의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 기관의 회전력 조절방식
  2. 구동력 브레이크 조절방식
  3. 기관과 브레이크 병용조절방식
  4. 기관회전수와 동력전달 조절방식
(정답률: 34%)
  • 구동력 조절장치(TCS)의 조절방식은 크게 기관의 회전력 조절방식, 구동력 브레이크 조절방식, 그리고 이 둘을 합친 기관과 브레이크 병용조절방식으로 구분됩니다. 따라서 기관회전수와 동력전달 조절방식은 해당 분류에 속하지 않습니다.
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38. 보쉬형 연료 분사펌프의 분사시기를 조정하는 장치는?

  1. 피니언과 슬리브
  2. 펌프와 타이밍기어의 커플링
  3. 랙크와 피니언
  4. 조속기의 스프링
(정답률: 65%)
  • 보쉬형 연료 분사펌프에서 분사시기는 펌프와 타이밍기어의 커플링(결합) 상태를 조정함으로써 결정됩니다.
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39. 축전지를 급속 충전할 때 축전지의 접지 단자에서 케이블을 떼어내는 이유는?

  1. 과충전을 방지하기 위함이다.
  2. 발전기의 다이오드를 보호하기 위함이다.
  3. 조정기 접점을 보호하기 위함이다.
  4. 충전기를 보호하기 위함이다.
(정답률: 60%)
  • 축전지를 급속 충전할 때 발생하는 높은 전압이 차량의 전기 시스템으로 역류하면, 발전기 내의 정류 다이오드에 과전압이 걸려 파손될 위험이 있습니다. 따라서 접지 단자를 분리하여 발전기의 다이오드를 보호해야 합니다.
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40. 토크 변환기에서 펌프와 터빈의 속도비가 거의 같아졌을 때 스테이터는 어떤 운동을 하는가?

  1. 공전한다.
  2. 터빈의 방향으로 더 빠른 속도로 회전한다.
  3. 정지한다.
  4. 터빈과 같은 속도로 반대 방향으로 회전한다.
(정답률: 58%)
  • 토크 변환기에서 펌프와 터빈의 속도비가 거의 같아지는 결합점(Coupling point)에 도달하면, 오일의 흐름 방향이 바뀌어 스테이터가 더 이상 고정되지 않고 자유롭게 회전하는 공전 상태가 됩니다.
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3과목: 안전관리

41. 기동전동기에서 오버 런닝 클러치의 구조에 해당되지 않는 것은?

  1. 롤러식
  2. 스프래그식
  3. 기어식
  4. 다판클러치식
(정답률: 35%)
  • 기동전동기의 오버 런닝 클러치는 엔진 시동 후 엔진 속도가 기동전동기 속도보다 빨라졌을 때 전동기를 보호하기 위해 일방향으로만 동력을 전달하는 장치입니다. 주로 롤러식, 스프래그식, 다판클러치식이 사용되며, 기어식은 클러치의 구조적 형태에 해당하지 않습니다.
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42. 컨트롤 릴레이에서 전원을 공급해 주는 곳이 아닌 것은?

  1. 인젝터
  2. 연료펌프
  3. ECU
  4. 기동전동기
(정답률: 42%)
  • 컨트롤 릴레이는 ECU의 제어 신호를 받아 인젝터, 연료펌프, ECU 자체 등 전장 부품에 전원을 공급하는 역할을 합니다. 반면 기동전동기는 배터리로부터 직접 대전류를 공급받아 엔진을 시동시키는 장치이므로 컨트롤 릴레이의 공급 대상이 아닙니다.
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43. 2행정 사이클(Cycle) 엔진에서 평균유효압력 5kgf/㎠인 한 개의 기통(cylinder)이 한 번 폭발할 때 일(work)이 20kgf-m이라고 한다. 이 때 배기량(행정용적)은?

  1. 300cc
  2. 400cc
  3. 500cc
  4. 600cc
(정답률: 60%)
  • 엔진의 일은 평균유효압력과 배기량의 곱으로 계산됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$W = P \times V$$
    ② [숫자 대입]
    $$20 = 5 \times V$$
    ③ [최종 결과]
    $$V = 4$$
    단위 환산 시 $4\text{L}$는 $4000\text{cc}$이나, 문제의 보기 구성과 일반적인 공학 단위 환산($1\text{kgf-m} = 100\text{cm}^3 \times 1\text{kgf/cm}^2$ 기준)을 적용하면 $V = \frac{20}{5} \times 100 = 400\text{cc}$가 도출됩니다.
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44. 배기가스 중의 유해 물질 중 고온고압에 의하여 생성되는 물질은 어느 것인가?

  1. Pb(C2H5)44
  2. NOX
  3. HC
  4. CO
(정답률: 66%)
  • 질소산화물($\text{NO}_x$)은 연소실 내의 고온·고압 상태에서 공기 중의 질소($\text{N}_2$)와 산소($\text{O}_2$)가 직접 반응하여 생성되는 유해 물질입니다.
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45. 전자제어 기관 인젝터의 분사량에 영향을 주지 않는 것은?

  1. 모터포지션센서(MPS)
  2. 산소(O2)센서
  3. 냉각수온센서(WTS)
  4. 공기유량센서(AFS)
(정답률: 50%)
  • 인젝터 분사량은 엔진의 부하, 온도, 공기량 및 배기가스 상태에 따라 결정됩니다.

    오답 노트
    모터포지션센서(MPS)는 모터의 위치를 검출하는 센서로, 엔진의 연료 분사량 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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46. 다음 중 차대번호를 재 표기할 수 있는 부득이한 사유로 인정할 수 없는 것은?

  1. 자동차에 차대번호 또는 원동기형식의 표기가 없거나 표기 방법 및 체계가 등록번호판제식에 관한 고시에 적합하지 않을 때
  2. 자동차의 차대번호 또는 원동기형식의 표기가 다른 자동차의 표기와 유사할 때
  3. 자동차가 사고로 파손되어 프레임 또는 차체의 전체를 교환하여 정비하고자 할 때
  4. 표기시행자인 자동차 제작자가 차대번호 또는 원동기형식을 잘못 표기한 자동차를 판매한 경우
(정답률: 41%)
  • 차대번호 재표기는 표기 오류, 누락, 유사 표기 등 제작상의 결함이나 행정적 필요가 있을 때 인정됩니다.

    오답 노트
    자동차가 사고로 파손되어 프레임 또는 차체의 전체를 교환하여 정비하고자 할 때는 정비 영역에 해당하며, 차대번호 재표기 사유로 인정되지 않습니다.
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47. 긴급자동차의 경광등은 1등당 광도가 135cd 이상 몇 cd이하이어야 하는가?

  1. 1500
  2. 2000
  3. 2500
  4. 3000
(정답률: 39%)
  • 긴급자동차의 경광등 광도 기준에 관한 법규상, 1등당 광도는 $135\text{cd}$이상 $2500\text{cd}$이하로 규정되어 있습니다.
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48. 공차상태 조향륜의 하중분포(%)를 구하는 식으로 맞는 것은?

  1. (차량총중량/접지면적) × 100
  2. (전륜접지압력/차량중량) × 100
  3. (공차시조향륜의윤중의합/차량중량) × 100
  4. (차량중량/공차시조향륜의윤중의합) × 100
(정답률: 49%)
  • 하중분포는 전체 중량 중에서 특정 부위가 차지하는 무게의 비율을 백분율로 나타낸 것입니다.
    $$\text{하중분포}(\%) = \frac{\text{공차시 조향륜의 윤중의 합}}{\text{차량 중량}} \times 100$$
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49. 자동차가 접지부분 이외의 부분은 지면과의 사이에 몇 cm이상 간격이 있어야 하는가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 12
  2. 15
  3. 20
  4. 25
(정답률: 45%)
  • 자동차 안전 기준에 따라 접지 부분 외의 최저 지상고는 $12\text{cm}$이상을 유지해야 합니다.
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50. 자동차 전조등의 등광색으로 맞는 것은?

  1. 적색 또는 담황색
  2. 백색
  3. 녹색 또는 백색
  4. 적색
(정답률: 64%)
  • 자동차 전조등은 야간 운전 시 시인성을 확보하고 운전자의 눈 피로도를 줄이기 위해 백색광을 사용하는 것이 표준입니다.
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51. 다음 중 압축공기를 이용한 공구를 사용할 필요가 없는 작업은?

  1. 타이어 교환 작업
  2. 클러치 떼어내기와 설치하기
  3. 축전지 단자 케이블 연결
  4. 엔진 분해 조립
(정답률: 69%)
  • 축전지 단자 케이블 연결은 정밀한 체결이 필요하며, 강한 토크의 압축공구 사용 시 단자가 파손될 위험이 있어 수공구를 사용하는 것이 적절합니다.
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52. 윤활유의 인화점, 발화점이 낮을 때 발생할 수 있는 것은?

  1. 화재발생의 원인이 된다.
  2. 연소불량 원인이 된다.
  3. 압력 저하 요인이 발생한다.
  4. 점성과 온도관계가 양호하게 된다.
(정답률: 58%)
  • 인화점과 발화점이 낮다는 것은 낮은 온도에서도 쉽게 불이 붙거나 스스로 연소될 수 있음을 의미하므로 화재발생의 원인이 됩니다.
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53. 스패너의 사용시 주의할 사항 중 틀린 것은?

  1. 스패너 손잡이에 파이프를 이어서 사용하는 것은 가급적이면 하지 말 것
  2. 스패너 사용시 항시 주위를 살펴보고 조심성 있게 죌 것
  3. 스패너는 당기지 말고 밀어서 사용할 것
  4. 스패너와 너트 사이에 절대 다른 물건을 끼우지 말 것
(정답률: 75%)
  • 스패너는 밀어서 사용할 경우 미끄러짐 시 손등이나 손가락이 부딪히는 부상을 입을 수 있으므로, 반드시 몸쪽으로 당겨서 사용해야 합니다.
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54. 다이얼 게이지로 휨을 측정할 때 측정부의 위치는?

  1. 보기 좋은 위치에 놓는다.
  2. 공작물에 수직으로 놓는다.
  3. 공작물의 우측으로 기울이게 놓는다.
  4. 공작물의 좌측으로 기울이게 놓는다.
(정답률: 80%)
  • 다이얼 게이지로 휨을 측정할 때는 측정 오차를 최소화하고 정확한 변위량을 측정하기 위해 측정부를 공작물에 수직으로 놓아야 합니다.
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55. 작업장에서 작업복을 착용하는 이유로 가장 적합한 것은?

  1. 작업자의 질서를 확립시키기 위해서
  2. 작업 능률을 올리기 위해서
  3. 재해로부터 작업자의 몸을 지키기 위해서
  4. 작업자의 복장 통일을 위해서
(정답률: 84%)
  • 작업복은 외부의 위험 요소로부터 신체를 보호하여 재해로부터 작업자의 몸을 지키기 위해 착용하는 것이 가장 핵심적인 목적입니다.
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56. 다음의 동력전달장치 중 재해가 발생하는 빈도가 가장 높은 것은?

  1. 축
  2. 벨트
  3. 기어
  4. 커플링
(정답률: 73%)
  • 동력전달장치 중 벨트는 개방된 구조로 인해 말림 사고 등 재해 발생 빈도가 가장 높습니다.
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57. 차량에서 허브(hub)작업을 할 때 지켜야 할 사항으로 가장 적당한 것은?

  1. 잭(jack)으로 받친 상태에서 작업한다.
  2. 잭(jack)과 견고한 스탠드로 받치고 작업한다.
  3. 프레임(frame)의 한쪽을 받치고 작업한다.
  4. 차체를 로프(rope)로 고정시키고 작업한다.
(정답률: 71%)
  • 차량 하부 작업 시 잭(jack)만 사용하면 유압 저하 등으로 인해 차량이 갑자기 추락할 위험이 매우 큽니다. 따라서 잭으로 들어 올린 후 반드시 견고한 안전 스탠드(jack stand)로 이중 지지하여 작업자의 안전을 확보해야 합니다.
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58. 드릴머신 작업의 안전사항이다. 틀린 것은?

  1. 드릴은 마모나 균열이 있는 것은 사용하지 않는다.
  2. 가볍고 작은 물건은 손으로 잡고 작업한다.
  3. 드릴의 착탈은 회전이 멈춘 다음 행한다.
  4. 감기기 쉬운 복장은 피한다.
(정답률: 82%)
  • 드릴 작업 시 가볍고 작은 물건을 손으로 잡고 작업하면, 드릴 비트에 물건이 물려 회전할 때 손이 함께 말려 들어가 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 따라서 반드시 바이스(vice) 등의 고정 장치를 사용하여 물건을 고정해야 합니다.
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59. 축전지를 충전할 때 화기를 가까이 하면 위험한 이유는?

  1. 산소 가스가 인화성 가스이기 때문에
  2. 수소 가스가 폭발성 가스이기 때문에
  3. 산소 가스가 폭발성 가스이기 때문에
  4. 수소 가스가 인화성 가스이기 때문에
(정답률: 67%)
  • 축전지를 충전할 때 전해액의 전기분해로 인해 수소 가스가 발생합니다. 수소 가스는 매우 가연성이 높고 폭발 범위가 넓은 폭발성 가스이므로, 주변에 화기가 있을 경우 폭발 사고의 위험이 큽니다.
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60. 엔진에서 엔진오일 점검 시 틀린 것은?

  1. 계절 및 기관에 알맞은 오일을 사용한다.
  2. 기관을 수평상태에서 한다.
  3. 오일량을 점검할 때는 시동이 걸린 상태에서 한다.
  4. 오일은 정기적으로 점검, 교환한다.
(정답률: 78%)
  • 엔진오일 점검은 오일이 오일팬으로 모두 가라앉은 상태에서 정확한 양을 측정해야 하므로, 시동이 걸린 상태가 아니라 반드시 시동을 끄고 엔진을 정지시킨 상태에서 수행해야 합니다.
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