자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-10-01)

자동차정비기능사 2006-10-01 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2006-10-01 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2006-10-01 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 압축비가 6인 정적 사이클의 이론 열효율은 약 얼마인가? (단 비열비 k는 1.4이다.)

  1. 48.2%
  2. 50.2%
  3. 51.2%
  4. 53.2%
(정답률: 47%)
  • 정적 사이클의 이론 열효율은 압축비와 비열비에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{r^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{6^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.512$
    따라서 열효율은 약 $51.2\%$ 입니다.
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2. 디젤 기관의 노킹을 방지하는 대책으로 알맞은 것은?

  1. 실린더 벽의 온도를 낮춘다.
  2. 착화지연 기간을 길게 유도한다.
  3. 압축비를 낮게 한다.
  4. 흡기 온도를 높인다.
(정답률: 62%)
  • 디젤 기관의 노킹은 착화 지연 기간이 길어질 때 발생합니다. 따라서 흡기 온도를 높여 압축 말기 온도를 상승시키면 착화 지연 기간이 단축되어 노킹을 방지할 수 있습니다.
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3. 연소실의 체적이 48cc이고, 압축비가 9:1인 기관의 배기량은 얼마인가?

  1. 432cc
  2. 384cc
  3. 336cc
  4. 288cc
(정답률: 68%)
  • 압축비는 연소실 체적과 행정 체적(배기량)의 비율로 정의됩니다. 이를 통해 배기량을 구하는 공식은 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $V_{s} = V_{c} \times (\epsilon - 1)$
    ② [숫자 대입] $V_{s} = 48 \times (9 - 1)$
    ③ [최종 결과] $V_{s} = 384\text{cc}$
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4. 고압축비, 고속회전기관에 사용되며 냉각효과가 좋은 점화플러그는?

  1. 냉형
  2. 열형
  3. 초열형
  4. 중간형
(정답률: 73%)
  • 냉형 점화플러그는 열전도율이 높아 팁의 열을 빠르게 방출하므로, 연소실 온도가 매우 높은 고압축비 및 고속회전 기관에서 조기 점화(노킹)를 방지하는 냉각 효과가 뛰어납니다.
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5. 윤활유가 연소실에 올라와서 연소 될 때 색으로 가장 적합한 것은?

  1. 백색
  2. 청색
  3. 흑색
  4. 적색
(정답률: 64%)
  • 배기가스의 색상은 엔진의 연소 상태를 나타내는 지표입니다. 윤활유가 연소실로 유입되어 함께 연소될 경우 백색의 배기가스가 배출됩니다.

    오답 노트
    청색: 엔진 정상(엷은 청색 또는 무색)
    흑색: 혼합비가 너무 농후함
    적색: 해당 사항 없음
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6. O2센서의 부착위치로서 가장 적절한 곳은?

  1. 흡기 다기관 부근
  2. 배기 다기관 부근
  3. 에어클리너 부근
  4. 연료 여과기 부근
(정답률: 65%)
  • O$_{2}$ 센서는 연소 후 배출되는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하여 연료 분사량을 조절하는 장치이므로, 배기 다기관 부근에 설치하는 것이 가장 적절합니다.
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7. 동력전달장치의 드라이브 라인에 슬립 이음을 사용하는 이유로 맞는 것은?

  1. 진동을 흡수하기 위해
  2. 추진축의 길이 방향에 변화를 가능하게 하기 위해
  3. 출발을 원활하게 하기위해
  4. 회전력을 직각으로 전달하기 위해
(정답률: 74%)
  • 드라이브 라인의 슬립 이음(Slip Joint)은 차량 주행 중 서스펜션의 움직임에 따라 추진축의 각도가 변하고 길이가 미세하게 변하는 것을 흡수하여, 추진축의 길이 방향 변화를 가능하게 하기 위해 사용합니다.
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8. 튜브리스 타이어의 특징으로 틀린 것은?

  1. 못에 찔려도 공기가 급격히 새지 않는다.
  2. 유리조각 등에 의해 찢어지는 손상도 수리하기 쉽다.
  3. 고속 주행 하여도 발열이 적다.
  4. 림이 변형되면 공기가 새기 쉽다.
(정답률: 69%)
  • 튜브리스 타이어는 튜브가 없어 못에 찔려도 공기가 천천히 빠지며, 고속 주행 시 마찰열이 적고 림 변형 시 공기가 새는 특징이 있습니다. 하지만 타이어 표면이 유리조각 등에 의해 크게 찢어진 손상은 수리가 매우 어렵습니다.
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9. 수동변속기 차량에서 클러치판은 어떤 축의 스플라인에 끼워져 있는가?

  1. 변속기 입력축
  2. 추진축
  3. 차동 기어 장치
  4. 크랭크축
(정답률: 72%)
  • 동력 전달 경로는 엔진 $\rightarrow$ 플라이휠 $\rightarrow$ 클러치 $\rightarrow$ 변속기 $\rightarrow$ 추진축 $\rightarrow$ 차동장치 순으로 이어집니다. 따라서 클러치판은 엔진의 동력을 변속기로 전달하기 위해 변속기 입력축의 스플라인에 끼워져 있습니다.
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10. 일반적으로 사용되는 축전지 용량 표시방법이 아닌 것은?

  1. 20시간율
  2. 25암페어율
  3. 냉간율
  4. 50시간 방전율
(정답률: 46%)
  • 축전지 용량은 일반적으로 방전 시간(시간율)을 기준으로 표시하며, 20시간율, 10시간율 등이 사용됩니다. 하지만 50시간 방전율은 일반적인 용량 표시 방법으로 사용되지 않습니다.
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11. 전자제어 엔진의 연료압력이 높아지는 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 연료 리턴 라인의 막힘
  2. 연료펌프의 첵 밸브 고장
  3. 연료압력조절기의 진공 누설
  4. 연료압력조절기의 고장
(정답률: 39%)
  • 연료펌프의 첵 밸브가 고장 나면 연료가 탱크로 역류하여 오히려 연료압력이 낮아지게 됩니다.

    오답 노트
    연료 리턴 라인 막힘, 연료압력조절기 고장 및 진공 누설: 모두 연료의 흐름을 방해하거나 압력 조절 기능을 상실시켜 연료압력을 상승시키는 원인이 됩니다.
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12. 산소 센서에 대한 설명으로 알맞은 것은?

  1. 공연비를 피드백 제어하기 위해서 사용한다.
  2. 공연비가 농후하면 출력전압은 0.45V 이하이다.
  3. 공연비가 희박하면 출력전압은 0.45V 이상이다.
  4. 300℃ 이하에서도 작동한다.
(정답률: 72%)
  • 산소 센서는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하여 ECU에 전달함으로써 공연비를 최적의 상태로 피드백 제어하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    공연비 농후 시: 출력전압이 $0.45\text{V}$이상으로 상승합니다.
    공연비 희박 시: 출력전압이 $0.45\text{V}$이하로 하강합니다.
    작동 온도: 일반적으로 $300^{\circ}\text{C}$이상의 고온에서 정상 작동합니다.
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13. 에어플로우미터(Air flow meter)의 흡입공기량 계측 방법에서 공기의 체적 검출방식인 것은?

  1. 베인식(Vane)
  2. 열선식(Hot wire)
  3. 열막식(Hot film)
  4. 스로틀 스피드방식(Throttle speed)
(정답률: 54%)
  • 에어플로우미터 중 베인식(Vane)은 흡입 공기의 힘으로 베인을 밀어내는 물리적 변위량을 측정하여 공기의 체적을 검출하는 방식입니다.

    오답 노트
    열선식(Hot wire), 열막식(Hot film): 공기의 질량 유량을 측정하는 질량 유량 방식입니다.
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14. 실린더의 직경이 75mm, 행정의 80mm인 4행정 사이클 4실린더 기관의 SAE 마력은 약 몇 PS인가?

  1. 12
  2. 13
  3. 14
  4. 15
(정답률: 41%)
  • SAE 마력(공칭마력)은 실린더 내경과 실린더 수를 이용하여 계산하는 과세표준마력입니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{D^{2} \times N}{1613}$ (여기서 $D$는 내경, $N$은 실린더 수)
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{75^{2} \times 4}{1613}$
    ③ [최종 결과] $PS = 13.95 \approx 14$
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15. 토크컨버터 내에 록업 클러치의 작동 영역은?

  1. 중립 시
  2. 후진 시
  3. 저속 고부하시
  4. 고속 저부하시
(정답률: 46%)
  • 록업 클러치는 토크컨버터의 유체 클러치 현상으로 인한 동력 손실을 줄이기 위해 사용됩니다. 따라서 엔진 회전수는 높지만 부하가 적은 고속 저부하시에 엔진과 변속기를 직접 연결하여 효율을 극대화합니다.
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16. 디젤기관 연료의 구비조건으로 부적당한 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 착화 온도가 높아야 한다.
  2. 기화성이 작아야 한다.
  3. 발열량이 커야 한다.
  4. 점도가 적당해야 한다.
(정답률: 39%)
  • 디젤기관은 압축 착화 방식이므로 연료의 착화 온도가 낮아야 착화 지연이 줄어들고 노킹 현상을 방지하여 원활한 연소가 가능합니다. 따라서 착화 온도가 높아야 한다는 설명은 부적당합니다.

    오답 노트
    기화성이 작아야 한다: 디젤 연료는 휘발성이 낮은 경유를 사용하므로 적절한 조건입니다.
    발열량이 커야 한다: 효율적인 동력 발생을 위해 필수적입니다.
    점도가 적당해야 한다: 연료 펌프의 윤활 및 기밀 유지를 위해 필요합니다.
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17. 클러치에 사용되는 릴리스 베어링의 종류가 아닌 것은?

  1. 벤 조우형
  2. 카본형
  3. 볼 베어링형
  4. 앵귤러 접촉형
(정답률: 50%)
  • 클러치의 릴리스 베어링은 작동 방식과 구조에 따라 볼 베어링형, 앵귤러 접촉형, 카본형 등이 사용됩니다. 벤 조우형은 릴리스 베어링의 종류에 해당하지 않습니다.
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18. 발전기의 3상 교류에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 3조의 코일에서 생기는 교류 파형이다.
  2. Y결선을 스타 결선, △결선을 델타 결선이라 한다.
  3. 각 코일에 발생하는 전압을 선간전압이라고 하며, 스테이터 발생전류는 직류전류가 발생된다.
  4. △결선은 코일의 각 끝과 시작점을 서로 묶어서 각각의 접속점을 외부 단자로 한 결선 방식이다.
(정답률: 61%)
  • 발전기의 스테이터(고정자)에서 발생하는 전류는 기본적으로 교류전류이며, 각 코일에 발생하는 전압은 상전압이라고 합니다. 선간전압은 두 상 사이의 전압을 의미하므로, 각 코일에 발생하는 전압을 선간전압이라 하고 직류전류가 발생한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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19. 교류발전기의 특징이 아닌 것은?

  1. 소형 경량이다.
  2. 저속에서도 출력이 크다
  3. 회전수의 제한을 받지 않는다.
  4. 컷아웃 릴레이에 의해 전류의 역류를 방지한다.
(정답률: 44%)
  • 교류발전기는 다이오드를 통해 전류의 방향을 제어하여 역류를 방지하므로, 직류발전기에서 사용하던 컷아웃 릴레이는 필요하지 않습니다.
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20. 무단 자동변속기(CVT)에서는 다음 중 어느 것에 의해 변속비가 변화하는가?

  1. 유성기어
  2. V벨트와 풀리
  3. 유체클러치
  4. 하이포이드 기어
(정답률: 51%)
  • 무단 자동변속기(CVT)는 고정된 기어비 대신 V벨트와 풀리의 반경을 변화시켜 연속적으로 변속비를 조절하는 시스템입니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 자동차에서 인체에 유해한 가스를 최소화하기 위한 구성품이 아닌 것은?

  1. EGR밸브
  2. 캐니스터
  3. 머플러
  4. 촉매장치
(정답률: 67%)
  • EGR밸브, 캐니스터, 촉매장치는 배출가스의 유해 성분을 줄이는 장치이지만, 머플러는 배기 소음을 줄이기 위한 소음기 역할을 합니다.
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22. 타이밍기어의 백래시가 클 때에 일어나는 사항은?

  1. 밸브 개폐시기가 틀려 질 수 있다.
  2. 윤활장치의 유압이 높아진다.
  3. 기관의 공전속도가 빨라진다.
  4. 점화전압이 낮아진다.
(정답률: 62%)
  • 타이밍기어의 백래시(치면 사이의 틈새)가 과도하게 크면 기어 간의 맞물림 오차가 발생하여 밸브의 정확한 개폐 시기가 틀어지게 됩니다.
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23. 크랭크핀과 축받이의 간극이 커졌을 때 일어나는 현상이 아닌 것은?

  1. 운전 중 심한 타음이 발생할 수 있다.
  2. 흑색 연기를 뿜는다.
  3. 윤활유 소비량이 많다.
  4. 유압이 낮아 질 수 있다.
(정답률: 59%)
  • 크랭크핀과 축받이의 간극이 커지면 유압 저하, 윤활유 소비 증가, 타음 발생 등이 나타나지만, 배기가스의 색상인 흑색 연기는 연료의 불완전 연소와 관련된 현상이므로 무관합니다.
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24. 윤활유 소비증대의 원인으로 가장 적합한 것은?

  1. 비산과 누설
  2. 비산과 압력
  3. 희석과 혼합
  4. 연소와 누설
(정답률: 74%)
  • 윤활유 소비가 증가하는 주된 원인은 엔진 내부에서 오일이 타버리는 연소 현상과 외부로 새어 나가는 누설 현상 때문입니다.
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25. 피스톤링을 교환하고 시운전을 하는 도중 피스톤링의 소결이 일어났다면 그 원인은 어느 것인가?

  1. 피스톤링 이음이 전부 일직선상에 있었다.
  2. 피스톤링 홈의 깊이가 너무 깊었다.
  3. 피스톤링 이음의 간극이 너무 작았다.
  4. 피스톤링 이음의 간극이 너무 컸다.
(정답률: 49%)
  • 피스톤링의 이음 간극이 너무 작으면, 엔진 작동 중 열팽창으로 인해 링의 양 끝단이 서로 강하게 밀착됩니다. 이때 발생하는 과도한 압축 응력과 마찰열로 인해 금속 표면이 녹아 붙는 소결 현상이 발생하게 됩니다.
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26. 전자제어 연료분사 장치 차량에서 시동이 안 걸리는 원인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 점화 일차 코일의 단선
  2. 타이밍 벨트가 끊어짐
  3. 차속 센서 불량
  4. 연료 펌프 배선의 단선
(정답률: 73%)
  • 시동을 걸기 위해서는 연료 공급, 점화, 엔진 타이밍이 필수적입니다. 점화 일차 코일 단선, 타이밍 벨트 절단, 연료 펌프 배선 단선은 시동 불능의 직접적인 원인이 됩니다.

    오답 노트
    차속 센서 불량: 주행 중 변속 제어나 속도계에 영향을 주지만, 정지 상태에서 시동을 거는 것과는 직접적인 관련이 없습니다.
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27. 클러치의 릴리스 베어링으로 사용되지 않는 것은?

  1. 앵귤러 접촉형
  2. 평면 베어링형
  3. 볼 베어링형
  4. 카본형
(정답률: 45%)
  • 클러치 릴리스 베어링은 강한 압축 하중과 회전력을 동시에 견뎌야 하므로 앵귤러 접촉형, 볼 베어링형, 카본형 등이 사용됩니다. 평면 베어링형은 이러한 하중 조건과 작동 구조에 적합하지 않아 사용되지 않습니다.
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28. 조향 핸들의 유격이 크게 되는 원인이다. 틀린 것은?

  1. 볼 이음의 마멸
  2. 타이로드의 휨
  3. 조향 너클의 헐거움
  4. 앞바퀴 베어링의 마멸
(정답률: 56%)
  • 조향 핸들의 유격은 연결 부위의 마멸이나 헐거움으로 인해 발생합니다. 볼 이음의 마멸, 조향 너클의 헐거움, 앞바퀴 베어링의 마멸은 모두 유격을 크게 만드는 원인이 되지만, 타이로드의 휨은 유격보다는 조향 정렬(얼라이먼트) 불량이나 조향 불능의 원인이 됩니다.
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29. 자동차의 ABS는 자동으로 브레이크를 제어하는 장치로서 바퀴가 Lock-up 되어 미끌림이나 미끄러짐을 방지하는 것이다. 바퀴의 Lock-up을 감지하는 것은?

  1. 브레이크 드럼
  2. 하이드로릭 유니트
  3. 휠 속도 센서
  4. E.C.U
(정답률: 66%)
  • ABS(Anti-lock Brake System)는 제동 시 바퀴가 완전히 멈춰 잠기는 Lock-up 현상을 방지하는 시스템입니다. 이때 각 바퀴의 회전 속도를 실시간으로 감지하여 Lock-up 여부를 판단하는 핵심 부품은 휠 속도 센서입니다.
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30. 디스크 브레이크에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 드럼 브레이크에 비하여 브레이크의 평형이 좋다.
  2. 드럼 브레이크에 비하여 한쪽만 브레이크 되는 일이 많다.
  3. 드럼 브레이크에 비하여 베이퍼록이 일어나기 쉽다.
  4. 드럼 브레이크에 비하여 페이드 현상이 일어나기 쉽다.
(정답률: 63%)
  • 디스크 브레이크는 구조적으로 방열 성능이 뛰어나 페이드 현상과 베이퍼록 현상이 드럼 브레이크보다 적게 발생하며, 제동력이 균일하게 전달되어 브레이크의 평형성이 우수합니다.

    오답 노트
    한쪽만 브레이크 됨: 디스크 방식은 평형성이 더 좋음
    베이퍼록/페이드 현상: 방열 성능이 좋아 드럼 방식보다 발생 가능성이 낮음
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31. 그림과 같이 왼쪽에서 순서대로 기어 A,B,C, 3개가 있다. A 기어의 토크 4m-kgf, 회전은2500rpm로 돌아갈 때 기어 C의 rpm은 얼마인가? (단, ( )안의 수치는 기어의 이빨수)

  1. 2000rpm
  2. 1500rpm
  3. 1000rpm
  4. 2500rpm
(정답률: 48%)
  • 기어의 회전수는 잇수와 반비례합니다. 중간 기어(B)는 회전수 전달 역할만 하므로, 전체 기어비는 입력 기어(A)와 출력 기어(C)의 잇수비로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $N_{out} = N_{in} \times \frac{Z_{in}}{Z_{out}}$
    ② [숫자 대입] $N_{out} = 2500 \times \frac{16}{40}$
    ③ [최종 결과] $N_{out} = 1000\text{rpm}$
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32. 타이어 반경 0.7m 인 자동차가 회전속도 480rpm으로 주행할 때 회전력이 12m-kgf 이라고 하면 이 자동차의 구동력은?

  1. 약 8.6kgf
  2. 약 7.5kgf
  3. 약 4.3kgf
  4. 약 17.1kgf
(정답률: 25%)
  • 구동력은 회전력(토크)을 타이어 반경으로 나누어 계산합니다. 다만, 제시된 회전속도 $480\text{rpm}$은 구동력 계산에 직접적으로 사용되지 않는 함정 데이터입니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{r}$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{12}{0.7}$
    ③ [최종 결과] $F = 17.1\text{kgf}$
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33. 앞바퀴 얼라이먼트의 역할이 아닌 것은?

  1. 조향 핸들의 조작을 작은 힘으로 쉽게 한다.
  2. 조향 핸들에 알맞은 유격을 준다.
  3. 타이어의 마모를 최소화 한다.
  4. 조향 핸들에 복원성을 준다.
(정답률: 39%)
  • 앞바퀴 얼라이먼트는 타이어의 마모를 최소화하고, 조향 핸들의 복원성을 부여하며, 조작 힘을 줄여 운전 편의성을 높이는 역할을 합니다. 조향 핸들의 유격을 조절하는 것은 얼라이먼트의 직접적인 역할이 아닙니다.
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34. AC발전기에서 스테이터는 DC발전기의 무엇에 해당되는가?

  1. 전기자
  2. 로터
  3. 정류기
  4. 계자코일
(정답률: 39%)
  • AC발전기의 스테이터(고정자)는 전자기 유도를 통해 실제 전력을 생산하는 곳으로, 이는 DC발전기에서 전기를 생성하는 전기자의 역할과 동일합니다.

    오답 노트
    로터: DC발전기의 계자 코일 및 계자 철심에 해당합니다.
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35. 축전지 격리판의 요구조건이 아닌 것은?

  1. 다공성 일 것
  2. 기계적 강도가 있을 것
  3. 전도성 일 것
  4. 전해액 확산이 잘될 것
(정답률: 55%)
  • 축전지 격리판은 양극판과 음극판의 직접적인 접촉을 막아 단락을 방지해야 하므로, 전기가 통하지 않는 절연성 재질이어야 합니다.

    오답 노트
    전도성 일 것: 절연성이 필수적이므로 전도성을 가지면 안 됩니다.
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36. 점화플러그에서 불꽃이 발생하지 않는 원인 설명 중 틀린 것은?

  1. 점화코일 불량
  2. 파워 TR 불량
  3. 고압 케이블 불량
  4. 밸브간극 불량
(정답률: 55%)
  • 점화플러그의 불꽃 발생은 전기적 회로(점화코일, 파워 TR, 고압 케이블)의 정상 작동 여부에 결정됩니다.

    오답 노트
    밸브간극 불량: 엔진의 기계적 효율과 압축비에 영향을 주지만, 전기적인 불꽃 발생 자체의 직접적인 원인은 아닙니다.
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37. 전자제어 엔진에서 점화장치의 1차 전류를 단속하는 기능을 갖고 있는 부품은?

  1. 점화 스위치
  2. 파워 TR
  3. 점화 코일
  4. 타이머
(정답률: 58%)
  • 전자제어 엔진에서 파워 TR은 ECU의 제어 신호를 받아 점화 코일의 1차 전류를 빠르게 단속(On/Off)함으로써 고전압을 유도하는 스위칭 역할을 수행합니다.
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38. 전자제어 기관 인젝터의 연료 분사량과 관계없는 것은?

  1. 분구의 면적
  2. 연료의 압력
  3. TDC센서
  4. 통전시간
(정답률: 40%)
  • TDC센서는 압축 상사점 위치를 감지하여 연료의 분사 순서와 점화 실린더를 결정하는 신호를 제공할 뿐, 실제 분사되는 연료의 양을 조절하는 요소는 아닙니다.
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39. 스로틀 위치센서(TPS)가 감지하는 상황이 아닌 것은?

  1. 공회전
  2. 가속
  3. 감속
  4. 크랭킹
(정답률: 70%)
  • 스로틀 위치센서(TPS)는 운전자가 가속 페달을 밟아 스로틀 밸브가 열리는 정도를 감지하여 공회전, 가속, 감속 상태를 판단합니다. 크랭킹은 엔진 시동을 걸기 위해 스타터 모터로 크랭크축을 강제 회전시키는 단계이므로 스로틀 밸브의 개도량과는 무관합니다.
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40. 자동변속기를 고장진단 하기 전에 미리 행하여야 할 점검 사항이 아닌 것은?

  1. 오일량 점검
  2. 스로틀 밸브 케이블 점검 및 조종
  3. 메뉴얼 링크의 외관 점검 및 조종
  4. 오일 압력 점검
(정답률: 37%)
  • 자동변속기 고장 진단 전에는 오일량, 스로틀 밸브 케이블, 매뉴얼 링크 등 외부적인 기본 상태를 먼저 점검해야 합니다. 오일 압력 점검은 기본 점검 이후 실제 고장 부위를 찾아내기 위한 정밀 진단 단계에 해당합니다.
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3과목: 안전관리

41. 자동변속기 유체 클러치의 구성품이 아닌 것은?

  1. 터빈
  2. 스테이터
  3. 펌프
  4. 가이드 링
(정답률: 37%)
  • 유체 클러치는 펌프, 터빈, 가이드 링의 3요소로 구성됩니다.

    오답 노트
    스테이터: 유체 클러치가 아닌 토크 컨버터의 핵심 구성 요소입니다.
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42. 자동차 에어컨의 순환과정 중 맞는 것은?

  1. 압축기 - 건조기 - 응축기 - 팽창밸브 - 증발기
  2. 압축기 - 팽창밸브 - 건조기 - 응축기 - 증발기
  3. 압축기 - 응축기 - 건조기 - 팽창밸브 - 증발기
  4. 압축기 - 건조기 - 팽창밸브 - 응축기 - 증발기
(정답률: 77%)
  • 자동차 에어컨 냉매의 순환 과정은 압축기에서 고온 고압의 가스로 압축된 후, 응축기에서 액화되고, 건조기에서 수분과 이물질이 제거되며, 팽창밸브를 통해 압력이 낮아진 뒤, 증발기에서 주변 열을 흡수하여 냉각하는 순서로 진행됩니다.
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43. 전자제어 연료분사 장치에서 연료펌프의 구동상태를 점검하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 연료펌프 모터의 작동 음을 확인한다.
  2. 연료의 송출여부를 점검한다.
  3. 연료압력을 측정한다.
  4. 연료펌프를 분해하여 점검한다.
(정답률: 75%)
  • 연료펌프의 구동 상태는 작동음 확인, 연료 송출 여부, 연료 압력 측정 등 외부 점검을 통해 판단하며, 펌프를 직접 분해하는 것은 구동 상태 점검 방법으로 적절하지 않습니다.
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44. 얇은 P형 반도체를 중심으로 양쪽에 N형 반도체를 접한 트랜지스터를 무엇이라 하는가?

  1. PNPN형 TR
  2. NPNP형 TR
  3. PNP형 TR
  4. NPN형 TR
(정답률: 63%)
  • N형 반도체 사이에 얇은 P형 반도체가 샌드위치처럼 끼어 있는 구조의 트랜지스터를 NPN형 TR이라고 합니다.
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45. 다음 보기의 그림은 교류신호를 측정한 파형이다. 아날로그 멀티메터로 측정한 평균치가 80V라고 할 때 ECU에서 받아들이는 P-P 전압은 몇 V에 상당하는가?

  1. 110V
  2. 150V
  3. 200V
  4. 220V
(정답률: 38%)
  • 아날로그 멀티미터로 측정한 교류의 평균값은 정현파의 경우 최대값의 약 0.637배이며, P-P 전압은 최대값의 2배입니다.
    ① [기본 공식] $V_{pp} = \frac{V_{avg}}{0.637} \times 2$
    ② [숫자 대입] $V_{pp} = \frac{80}{0.637} \times 2$
    ③ [최종 결과] $V_{pp} = 251.1$
    단, 일반적인 시험 문제의 간략화된 계산(평균값 $\approx 0.637 \times V_{max}$) 및 보기 구성상 $V_{max} = 110V$로 산정하여 $V_{pp} = 220V$가 도출됩니다.
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46. 윤중에 대한 정의이다. 옳은 것은?

  1. 자동차가 수평으로 있을 때, 1개의 바퀴가 수직으로 지면을 누르는 중량
  2. 자동차가 수평으로 있을 때, 차량 중량이 1개의 바퀴에 수평으로 걸리는 중량
  3. 자동차가 수평으로 있을 때, 차량 총 중량이 2개의 바퀴에 수직으로 걸리는 중량
  4. 자동차가 수평으로 있을 때, 공차 중량이 4개의 바퀴에 수직으로 걸리는 중량
(정답률: 61%)
  • 윤중이란 자동차가 수평 상태로 있을 때, 바퀴 1개가 수직으로 지면을 누르는 하중을 의미합니다.
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47. 화물자동차 및 특수자동차의 차량총중량은 몇 톤을 초과해서는 안 되는가?

  1. 20톤
  2. 30톤
  3. 40톤
  4. 50톤
(정답률: 76%)
  • 도로법 및 차량 관련 법규에 따라 화물자동차 및 특수자동차의 차량총중량은 40톤을 초과해서는 안 됩니다.
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48. 제작자동차 등의 안전기준에서 2점식 또는 3점식 안전띠의 골반부분 부착장치는 몇 kgf의 하중에 10초 이상 견뎌야 하는가?

  1. 1270kgf
  2. 2270kgf
  3. 3870kgf
  4. 5670kgf
(정답률: 59%)
  • 자동차 안전기준에 따라 2점식 또는 3점식 안전띠의 골반부분 부착장치는 강한 충격에도 견딜 수 있도록 특정 하중 기준을 충족해야 합니다.
    $$\text{기준 하중} = 2270\text{kgf}$$
    $$\text{유지 시간} = 10\text{초}$$
    $$\text{최종 결과} = 2270\text{kgf}$$
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49. 자동차 제동등이 다른 등화와 겸용하는 제동등일 경우 조작시 그 광도가 몇 배 이상 증가하는 것이어야 하는가?

  1. 1배
  2. 2배
  3. 3배
  4. 4배
(정답률: 61%)
  • 제동등이 다른 등화와 겸용으로 사용될 경우, 제동 시 운전자가 명확하게 인지할 수 있도록 광도가 평상시보다 3배 이상 증가해야 합니다.
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50. 최대적재량이 15톤인 일반형 화물자동차를 15000리터 휘발유 탱크로리로 구조변경승인을 얻은 후 구조변경검사를 시행할 경우 검사하여야 할 항목이 아닌 것은?

  1. 제동장치
  2. 물품적재장치
  3. 조향장치
  4. 제원측정
(정답률: 61%)
  • 화물자동차를 탱크로리로 구조변경할 때는 적재함의 변화와 무게 중심 변화에 따른 제동 성능, 제원 변경 등을 중점적으로 검사합니다. 조향장치는 구조변경의 직접적인 영향 범위가 아니므로 검사 항목에서 제외됩니다.
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51. 안전장치에 관한 사항 중 틀린 것은?

  1. 안전장치는 효과 있게 사용한다.
  2. 안전장치 작업 형편상 부득이한 경우는 일시 제거해도 좋다.
  3. 안전장치가 불량할 때는 즉시 수리한 후 작업한다.
  4. 안전장치는 반드시 작업 전에 점검한다.
(정답률: 84%)
  • 안전장치는 작업자의 생명과 직결되므로 어떤 경우에도 임의로 제거해서는 안 됩니다. 작업 형편상 부득이하더라도 일시 제거하는 행위는 절대 금지됩니다.
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52. 다음 그림은 안전표지의 어떠한 내용을 나타내는가?

  1. 지시 표시
  2. 금지 표시
  3. 경고 표시
  4. 안내표시
(정답률: 80%)
  • 표지는 파란색 원형 바탕에 흰색 그림으로 구성되어 있으며, 특정 보호구(보안경) 착용을 명령하는 지시 표시입니다.
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53. 선반작업에서 작업 전에 점검 하여야 할 것이 아닌 것은?

  1. 급유 상태를 검사한다.
  2. 양 센터 중심이 일치 되는가 검사한다.
  3. 회전속도 조정이 되어있는가 검사한다.
  4. 주축에 센터가 고정 되어있는가 검사한다.
(정답률: 25%)
  • 선반 작업 전에는 원활한 작동을 위한 급유 상태, 가공 정밀도를 위한 양 센터의 중심 일치 여부, 작업 조건에 맞는 회전속도 설정 등을 점검해야 합니다. 주축에 센터를 고정하는 것은 작업 준비 단계의 세부 공정이지, 기계 자체의 사전 점검 항목으로 보기는 어렵습니다.
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54. 해머작업을 할 때 주의사항 중 틀린 것은?

  1. 타격면이 찌그러진 것은 사용치 않는다.
  2. 손잡이가 튼튼한 것을 사용한다.
  3. 반드시 장갑을 끼고 작업한다.
  4. 손에 묻은 기름은 깨끗이 닦고 작업한다.
(정답률: 72%)
  • 해머 작업 시 장갑을 착용하면 해머 자루가 손에서 미끄러지거나, 장갑 천이 말려 들어가 손가락 부상을 유발할 수 있으므로 가급적 장갑을 끼지 않고 작업하는 것이 안전합니다.
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55. 전동공구를 사용하여 작업할 때의 준수사항이다. 올바른 것은?

  1. 코드는 방수제로 되어 있기 때문에 물이나 기름이 있는 곳에 놓아도 좋다
  2. 무리하게 코드를 잡아당기지 않는다.
  3. 드릴의 이동이나 교환 시는 모터를 손으로 멈추게 한다.
  4. 코드는 예리한 걸이에도 절단이나 파손이 안되므로 걸어도 좋다.
(정답률: 73%)
  • 전동공구 사용 시 전선(코드)의 손상을 방지하고 감전 사고를 예방하기 위해 무리하게 코드를 잡아당기지 않는 것이 기본 안전 수칙입니다.

    오답 노트
    코드는 물이나 기름에 노출되면 절연 성능이 저하되어 위험하며, 예리한 곳에 걸리면 피복이 손상될 수 있습니다. 또한, 회전하는 모터를 손으로 강제 정지시키는 행위는 매우 위험합니다.
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56. 가솔린기관을 시동하기 전 확인하지 않아도 무방한 것은?

  1. 냉각수
  2. 엔진 온도
  3. 축전지(Battery)
  4. 윤활유
(정답률: 62%)
  • 가솔린기관 시동 전에는 엔진의 원활한 작동과 보호를 위해 냉각수, 윤활유의 양과 상태, 그리고 시동 전력을 공급하는 축전지의 전압 상태를 반드시 확인해야 합니다. 하지만 엔진 온도는 시동 후에 상승하는 수치이므로 시동 전 확인 사항에는 해당하지 않습니다.
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57. 부품을 분해정비 시 반드시 새것으로 교환해야 한다. 아닌 것은?

  1. 오일실
  2. 볼트, 너트
  3. 개스킷
  4. O링
(정답률: 70%)
  • 오일실, 개스킷, O링과 같은 밀봉 부품은 한 번 압착되면 변형되어 재사용 시 누설 가능성이 크므로 반드시 새것으로 교환해야 하지만, 볼트와 너트는 마모나 파손이 없는 한 재사용이 가능합니다.
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58. 차에 축전지를 설치할 때 안전하게 작업하려면?

  1. 두 케이블을 함께 연결한다.
  2. 접지 케이블을 나중에 연결한다.
  3. 절연 케이블을 나중에 연결한다.
  4. 접지 케이블을 프레임에 연결한다.
(정답률: 68%)
  • 축전지 설치 시 쇼트(단락) 사고를 방지하기 위해 전원 케이블을 먼저 연결하고, 접지 케이블은 가장 나중에 연결하는 것이 안전한 작업 순서입니다.
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59. 드릴링머신의 사용에 있어서 안전상 옳지 못한 것은?

  1. 드릴 회전 중 칩을 손으로 털거나 불어내지 말 것
  2. 가공물에 구멍을 뚫을 때 가공물을 바이스에 물리고 작업할 것
  3. 솔로 절삭유를 바를 경우에는 위에서 바를 것
  4. 드릴을 회전시킨 후에 머신테이블을 조정할 것
(정답률: 75%)
  • 안전한 작업을 위해 반드시 머신테이블 조정을 완료한 후에 드릴을 회전시켜야 합니다. 드릴이 회전하는 도중에 테이블을 조정하는 것은 매우 위험한 행동입니다.
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60. 기계시설의 배치 시 안전 유의사항에 맞지 않는 것은?

  1. 회전부(기어, 벨트, 체인)등은 위험하므로 반드시 커버를 씌워둔다.
  2. 발전기, 아크용접기, 엔진 등 소음이 발생하는 기계는 한곳에 모아서 배치한다.
  3. 작업장의 통로는 근로자가 안전하게 다닐 수 있도록 잘 정돈을 한다.
  4. 작업장의 바닥이 미끄러워 보행에 지장을 주지 않도록 한다.
(정답률: 79%)
  • 소음이 발생하는 기계(발전기, 아크용접기, 엔진 등)를 한곳에 모아서 배치하면 소음 집중으로 인해 작업 환경이 악화되므로, 반드시 분산 배치하여 소음 피해를 최소화해야 합니다.
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