자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2008-02-03)

자동차정비기능사 2008-02-03 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2008-02-03 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2008-02-03 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 25kgf의 물체를 5m로 올리는데 2초 걸렸다면 필요한 마력(PS)는?

  1. 0.5
  2. 0.63
  3. 0.70
  4. 0.83
(정답률: 38%)
  • 물체를 일정 높이로 들어 올리는 데 필요한 일률을 계산한 후, 이를 마력(PS) 단위로 환산하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{W \times H}{t \times 75}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{25 \times 5}{2 \times 75}$
    ③ [최종 결과] $PS = 0.83$
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2. 전자식 기관제어장치의 공회전 상태 제어용 입력 정보에 해당하지 않는 것은?

  1. 기관 회전속도
  2. 수온센서
  3. 자동 변속기의 중립신호
  4. 차속센서
(정답률: 52%)
  • 전자식 기관제어장치(ECU)는 공회전 상태를 안정적으로 유지하기 위해 엔진 회전속도, 수온센서의 온도 정보, 변속기의 중립 신호 등을 입력받아 제어합니다. 하지만 차속센서는 주행 중 차량의 속도를 측정하는 장치로, 정지 상태인 공회전 제어에는 직접적인 입력 정보로 사용되지 않습니다.
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3. 디젤기관에서 감압장치의 설치 목적에 적합하지 않은 것은?

  1. 겨울철 오일의 점도가 높을 때 시동을 용이 하게 하기 위해서이다.
  2. 기관의 점검 조정 및 고장 발견시에 활용하기도 한다.
  3. 흡입밸브나 배기밸브를 작용하여 감압 한다.
  4. 흡입효율을 높여 압축압력을 크게 하는데 작용시킨다.
(정답률: 43%)
  • 감압장치는 시동 시 밸브를 강제로 열어 압축 압력을 낮춤으로써, 겨울철 고점도 오일 상태에서도 시동을 쉽게 하거나 기관 점검 및 고장 진단을 돕기 위해 사용합니다. 따라서 압축압력을 크게 하여 흡입효율을 높인다는 설명은 감압장치의 목적과 정반대되는 내용입니다.
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4. 기관의 회전속도가 2500rpm, 연소지연시간이 1/600초라고 하면 연소지연시간 동안에 크랭크축의 회전각도는?

  1. 20°
  2. 25°
  3. 30°
  4. 35°
(정답률: 50%)
  • 회전속도(rpm)를 초당 회전각도로 변환하여 연소지연시간을 곱하면 크랭크축의 회전각도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $\theta = \frac{rpm \times 360}{60} \times t$
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{2500 \times 360}{60} \times \frac{1}{600}$
    ③ [최종 결과] $\theta = 25$ °
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5. 다음 중 윤활유의 사용 목적이 아닌 것은?

  1. 방청작용
  2. 충격완화 및 소음방지 작용
  3. 냉각작용
  4. 발화성 향상 작용
(정답률: 77%)
  • 윤활유는 마찰 감소, 냉각, 방청, 소음 방지 등을 목적으로 사용하며, 발화성을 향상시키는 것은 화재 위험을 높이는 행위이므로 윤활유의 목적과 정반대됩니다.
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6. 배기가스 저감장치 중 삼원촉매(catalytic Convertor) 장치를 사용하여 저감 시킬 수 있는 유해가스의 종류는?

  1. CO, HC, 흑연
  2. CO, NOx, 흑연
  3. NOx, HC, SO
  4. CO, HC, NOx
(정답률: 87%)
  • 삼원촉매 장치는 엔진 배기가스 중의 일산화탄소($CO$), 탄화수소($HC$), 질소산화물($NOx$) 세 가지 유해 물질을 동시에 정화하여 무해한 성분으로 변환시키는 장치입니다.
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7. 디젤 분사펌브 시험기(Injection Pump Tester)로 시험할 수 없는 사항은?

  1. 후적
  2. 분사초기압력
  3. 분사량
  4. 분무상태
(정답률: 55%)
  • 분사노즐 시험기로는 분사개시압력, 분무상태, 후적 유무, 분사각도 등을 확인할 수 있지만, 실제 정밀한 분사량 측정은 해당 시험기의 범위를 벗어납니다.
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8. 가솔린 연료분사장치 인젝터의 연료 분사량은 무엇에 의해 결정되는가?

  1. 니들밸브의 개방 시간
  2. 플런저의 유효 행정
  3. 니들밸브의 유효 행정
  4. 니들밸브의 전행정
(정답률: 50%)
  • 가솔린 인젝터의 연료 분사량은 솔레노이드 밸브의 통전 시간에 따라 결정되며, 이는 곧 니들밸브의 개방 시간과 동일한 의미입니다.
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9. 압축비가 동일 할 때 이론 열효율이 가장 높은 사이클은?

  1. 오토 사이클
  2. 사바테 사이클
  3. 디젤 사이클
  4. 브레이톤 사이클
(정답률: 58%)
  • 압축비가 동일한 조건일 때, 정적 사이클인 오토 사이클이 정압 사이클인 디젤 사이클이나 혼합 사이클인 사바테 사이클보다 이론 열효율이 가장 높습니다.
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10. 전자제어식 연료 분사 장치의 주요 구성부품 중 흡입 공기량을 검축하는 장치는?

  1. 연료 압력 조정기
  2. ECU
  3. 공기 유량 센서
  4. 냉각 수온 센서
(정답률: 83%)
  • 전자제어식 연료 분사 장치에서 엔진으로 들어오는 흡입 공기량을 직접적으로 측정하여 ECU에 전달하는 장치는 공기 유량 센서입니다.
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11. 냉각장치에서 왁스실에 왁스를 넣어 온도가 높아지면 팽창축을 열게 하는 온도 조절기는?

  1. 벨로즈형
  2. 펠릿형
  3. 바이패스 밸브형
  4. 바이메탈형
(정답률: 54%)
  • 왁스실 내의 왁스가 온도 상승에 따라 팽창하여 밸브를 작동시키는 방식은 펠릿형 온도 조절기입니다.

    오답 노트
    벨로즈형: 에테르나 알코올 사용
    바이메탈형: 코일 모양의 바이메탈 사용
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12. 실린더 내의 마멸은 어느 곳이 제일 적은가?

  1. 상사점
  2. 하사점
  3. 상사점과 하사점의 중간
  4. 실린더의 하단부
(정답률: 61%)
  • 실린더 내 마멸은 피스톤의 왕복 운동과 연소 압력이 집중되는 상단부에서 가장 심하며, 상대적으로 운동 영향이 적은 실린더의 하단부에서 가장 적게 발생합니다.
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13. 베어링이 하우징 내에서 움직이지 않게 하기 위하여 베어링의 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 조금 크게 하여 차이를 두는 것은?

  1. 베어링 크러시
  2. 베어링 스프레드
  3. 베어링 돌기
  4. 베어링 어셈블리
(정답률: 59%)
  • 베어링이 하우징 내에서 움직이지 않도록 베어링의 바깥 둘레를 하우징 둘레보다 크게 하여 차이를 두는 것을 베어링 크러시라고 합니다.

    오답 노트
    베어링 스프레드: 지름에 차이를 두는 것
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14. 전자 제어 엔진에서 스로틀 바디의 역할을 가장 적절하게 설명한 것은?

  1. 공연비 조절
  2. 공기량 조절
  3. 혼합기 조절
  4. 회전수 조절
(정답률: 64%)
  • 스로틀 바디는 스로틀 밸브의 개폐 정도를 통해 엔진으로 유입되는 공기량을 직접적으로 조절하는 역할을 합니다.
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15. 가솔린 기관에서 흡기다기관 내의 압력 변화에 대응하여 연료 분사량을 일정하게유지하기 위해 인젝터에 걸리는 연료 압력을 일정하게 조절하는 것은?

  1. 릴리프 밸브
  2. MAP 센서
  3. 압력 조절기
  4. 첵 밸브
(정답률: 68%)
  • 인젝터에 걸리는 연료 압력을 일정하게 유지하여, 흡기다기관의 압력 변화와 관계없이 정확한 연료 분사량을 조절하는 장치는 압력 조절기입니다.
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16. 산소센서(O2 sensor)가 피드백(feed back)제어를 할 경우로 가장 적합한 것은?

  1. 감속 상태에서 연료를 차단할 때
  2. 아이들스피드(idel speed)로 주행할 때
  3. 흡기 공기량의 차이가 클 때
  4. 배기가스 중의 산소농도의 차이가 있을 때
(정답률: 73%)
  • 산소센서는 배기가스 중의 산소 농도를 측정하여 이론공연비와 비교하고, 그 차이에 따라 연료 분사량을 조절하는 피드백 제어를 수행합니다. 따라서 배기가스 중의 산소농도의 차이가 있을 때 제어가 이루어지는 것이 가장 적합합니다.
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17. 다음 그림은 자동차의 부품 중 어떤 부품의 파형을 검출한 것인가?

  1. 스로틀 포지션센서
  2. 수온센서
  3. 스텝모터
  4. 인젝터
(정답률: 43%)
  • 제시된 파형은 펄스 형태의 전압 변화가 반복되는 특성을 보이며, 이는 스텝모터의 구동 시 나타나는 전형적인 전압 파형입니다.
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18. 가솔린 기관에서 고속노크(high speed knock)방지 대책으로 맞는 것은?

  1. 점화시기를 빠르게 한다.
  2. 저옥탄가 가솔린을 사용한다.
  3. 퇴적된 카본을 제거한다.
  4. 수리시 얇은 헤드 가스킷을 사용한다.
(정답률: 60%)
  • 고속노크는 연소실 내의 온도 상승이나 압축비 증가, 카본 퇴적으로 인해 발생합니다. 따라서 연소실 내에 퇴적된 카본을 제거하여 압축비를 정상으로 유지하고 핫스팟을 없애는 것이 효과적인 방지 대책입니다.

    오답 노트
    점화시기를 빠르게 한다: 점화시기를 늦춰야(지각) 노크가 방지됨
    저옥탄가 가솔린 사용: 고옥탄가 가솔린을 사용해야 내노크성이 향상됨
    얇은 헤드 가스킷 사용: 압축비가 높아져 노크가 촉진됨
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19. 실린더의 지름이 100mm, 행정이 100mm인 1기통 기관의 배기량은?

  1. 78.5cc
  2. 785cc
  3. 1000cc
  4. 1273cc
(정답률: 59%)
  • 실린더의 단면적과 행정을 곱하여 1기통의 배기량을 구하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $V = \frac{\pi \times d^{2} \times L}{4}$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{3.14 \times 10^{2} \times 100}{4}$
    ③ [최종 결과] $V = 785$
    따라서 배기량은 $785\text{cc}$ 입니다.
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20. 다음 중 최적의 공연비를 바르게 나타낸 것은?

  1. 희박한 공연비
  2. 농후한 공연비
  3. 이론적으로 완전연소 가능한 공연비
  4. 공전시 연소 가능범위의 연비
(정답률: 79%)
  • 최적의 공연비란 연료와 공기가 이론적으로 완전히 연소될 수 있는 비율을 의미하며, 이를 통해 엔진 효율을 극대화하고 배출가스를 최소화합니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. LPG 차량의 연료 계통에서 가솔린 엔진의 기화기 역할을 하며 감압, 기화 및 압력조절 작용을 하는 것은?

  1. 솔레노이드밸브(solenoid valve)
  2. 믹서(mixer)
  3. 베이퍼라이저(vaporizer)
  4. 봄베(bombe)
(정답률: 64%)
  • 베이퍼라이저(vaporizer)는 액체 상태의 $\text{LPG}$를 기화시켜 엔진에 공급하는 장치로, 가솔린 엔진의 기화기와 같이 감압, 기화 및 압력 조절 작용을 수행합니다.
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22. 기관에서 밸브시트의 침하로 인한 현상이 아닌 것은?

  1. 밸브스프링의 장력이 커짐
  2. 가스의 저항이 커짐
  3. 밸브 닫힘이 완전하지 못함
  4. 블로우바이 현상이 일어남
(정답률: 57%)
  • 밸브시트가 침하되면 밸브가 더 깊게 들어가게 되어 밸브스프링이 늘어나게 되므로, 결과적으로 스프링의 장력은 약화됩니다.

    오답 노트
    가스의 저항이 커짐, 밸브 닫힘이 완전하지 못함, 블로우바이 현상: 밸브시트 침하 시 발생할 수 있는 전형적인 이상 현상들입니다.
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23. LPG 연료장치로 구조변경검사를 시행할 경우 두께가 3.2mm인 SS41 강재로 가스용기 및 용기밸브를 보호할 경우 차체의 최후단과 최외측으로부터 각각 얼마 이상 간격을 두고 설치하여야 하는가?

  1. 차체의 최후단으로부터 500mm, 최우측으로부터 300mm
  2. 차체의 최후단으로부터 300mm, 최우측으로부터 200mm
  3. 차체의 최후단으로부터 200mm, 최우측으로부터 100mm
  4. 차체의 최후단으로부터 100mm, 최우측으로부터 50mm
(정답률: 38%)
  • LPG 연료장치 구조변경 시, 두께 $3.2\text{mm}$인 $\text{SS41}$ 강재로 보호할 경우 안전 거리 기준에 따라 차체 최후단으로부터 $200\text{mm}$, 최외측으로부터 $100\text{mm}$이상의 간격을 유지해야 합니다.
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24. 앞바퀴 얼라이먼트의 역할이 아닌 것은?

  1. 조향 핸들의 조향 작업을 쉽게 한다.
  2. 조향 핸들에 알맞은 유격을 준다.
  3. 타이어의 마모를 최소화 한다.
  4. 조향 핸들에 복원성을 준다.
(정답률: 41%)
  • 앞바퀴 얼라이먼트는 타이어의 편마모 방지, 주행 및 조작 안정성 확보, 스티어링 복원성 부여, 조작력 경감 등을 목적으로 합니다.

    오답 노트
    조향 핸들에 알맞은 유격을 주는 것: 얼라이먼트의 역할이 아닌 조향 계통의 유격 조정 영역입니다.
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25. 자동차 주행 중 가속 페달 작동에 따라 저항 변화가 일어 나는 센서는?

  1. 공기온도센서
  2. 수온센서
  3. 크랭크 포지션센서
  4. 스로틀 포지션센서
(정답률: 71%)
  • 스로틀 포지션센서는 운전자가 가속 페달을 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 저항 변화를 통해 ECU에 전달하는 센서입니다.
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26. 클러치 디스크의 런아웃이 클 때 나타날 수 있는 현상으로 옳은 것은?

  1. 클러치의 단속이 불량해진다.
  2. 클러치 페달의 유격에 변화가 생긴다.
  3. 주행 중 소리가 난다.
  4. 클러치 스프링이 파손된다.
(정답률: 45%)
  • 클러치 디스크의 런아웃(Run-out)은 회전축의 중심에서 벗어난 흔들림을 의미합니다. 이 흔들림이 크면 클러치 판의 밀착 상태가 불균일해져 동력의 연결과 차단, 즉 클러치의 단속이 불량해지는 현상이 발생합니다.
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27. 차속 감응방식의 동력 조향장치에서 조향력은 고속에서 어떻게 되는가?

  1. 가벼운 조향이 되게 한다.
  2. 무거운 조향이 되게 한다.
  3. 무겁다가 가볍게 된다.
  4. 가볍다가 무겁게 된다.
(정답률: 73%)
  • 차속 감응형 조향장치는 주행 속도에 따라 조향력을 조절합니다. 저속에서는 주차나 유턴을 위해 가볍게 조향되도록 하고, 고속에서는 주행 안정성을 위해 무거운 조향이 되도록 제어합니다.
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28. 자동차에 ABS 장치를 설치한 목적과 거리가 먼 것은?

  1. ECU에 의해 브레이크를 컨트롤하여 조종성 확보
  2. 최대 제동거리 확보를 위한 안정 장치
  3. 앞바퀴의 잠김(록)으로 인한 조향 능력 상실 방지
  4. 뒷바퀴의 잠김(록)으로 차체 스핀에 의한 전복 방지
(정답률: 62%)
  • ABS는 급제동 시 바퀴의 잠김을 방지하여 조향 능력을 유지하고 차체 스핀을 막는 장치입니다. 브레이크의 본질적인 목적은 제동 거리를 최소화하는 것이므로, 최대 제동거리를 확보한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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29. 자동차의 자동변속기에 사용되는 토크 컨버터의 구성품이 아닌 것은?

  1. 터빈
  2. 임펠러
  3. 스테이터
  4. 가이드링
(정답률: 53%)
  • 토크 컨버터의 핵심 3요소는 임펠러(펌프), 터빈, 스테이터입니다.

    오답 노트
    가이드링: 유체클러치의 구성 요소입니다.
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30. 속도계 기어가 설치되는 곳으로 맞는 것은?

  1. 변속기 1속 기어
  2. 변속기 부축
  3. 변속기 출력축
  4. 변속기 톱기어
(정답률: 76%)
  • 속도계 기어는 차량의 실제 주행 속도를 측정하기 위해 변속기의 최종 출력단인 변속기 출력축에 설치되어 속도계로 회전수를 전달합니다.
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31. 스프링 상수가 4kgf/mm인 코일 스프링을 6cm 압축하는데 필요한 힘은?

  1. 240kgf
  2. 24kgf
  3. 15kgf
  4. 0.067kgf
(정답률: 58%)
  • 스프링 상수는 단위 길이당 필요한 힘을 의미하며, 전체 필요한 힘은 스프링 상수와 압축 길이를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = k \times x$ (힘 = 스프링 상수 × 압축 길이)
    ② [숫자 대입] $F = 4 \times 60$ (단, $6\text{cm} = 60\text{mm}$)
    ③ [최종 결과] $F = 240$ kgf
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32. 자동차에서 전자제어 현가장치의 기능이 아닌 것은?

  1. 급제동시 노스 다운을 방지한다.
  2. 급선회시 구심력 발생을 방지한다.
  3. 노면으로부터의 차량 높이를 조정한다.
  4. 노면상태에 따라 승차감을 조절한다.
(정답률: 48%)
  • 전자제어 현가장치는 노면 상태에 따른 승차감 조절, 차고 조정, 급제동 시 노즈 다운(Nose-down) 방지 등을 통해 주행 안정성을 높이는 장치입니다. 하지만 급선회 시 발생하는 구심력 자체를 방지하는 기능은 현가장치의 역할이 아닙니다.
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33. 자동차의 전자제어식 자동변속기에서 인히비터 스위치의 기능에 해당하지 않는 것은?

  1. 시프트레버 D 레인지에서 시동기 가능하게 한다.
  2. 시프트레버 D 또는 R 레인지에서 시동을 불가능 하게 한다.
  3. 시프트레버 P 또는 N 레인지에서 시동이 가능하게 한다.
  4. 시프트레버 R 레인지에서 후진등을 점등되게 한다.
(정답률: 65%)
  • 인히비터 스위치는 안전을 위해 시프트레버가 P(주차) 또는 N(중립) 레인지에 있을 때만 시동이 가능하도록 제어하는 장치입니다. 따라서 시프트레버 D 레인지에서 시동이 가능하게 한다는 설명은 잘못된 기능입니다.
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34. 자동차 자동변속기의 유압 제어장치 구성품이 아닌 것은?

  1. 종 감속 기어(final frduction gear)
  2. 오일 펌프(oil pump)
  3. 시프트 밸브(shift valve)
  4. 밸브 보디(valve body)
(정답률: 54%)
  • 자동변속기의 유압 제어장치는 오일 펌프, 시프트 밸브, 밸브 보디 등으로 구성되어 유압의 흐름을 조절합니다.

    오답 노트
    종 감속 기어: 유압 제어 장치가 아니라 동력을 최종적으로 바퀴에 전달하는 동력 전달 장치입니다.
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35. 자동차의 제동장치에서 듀어 서보형 브레이크의 설명으로 옳은 것은?

  1. 전진시 브레이크를 작동하면 1차 및 2차 슈가 자기작동하고, 후진 시는 자기작동을 하지 않는다.
  2. 전진시 브레이크를 작동하면 1차 슈만 자기 작동한다.
  3. 전, 후진 시 브레이크를 작동하면 1차 및 2차 슈가 자기 작동한다.
  4. 후진 시에만 1차 및 2차 슈가 자기 작동을 한다.
(정답률: 64%)
  • 듀어 서보(Duo-Servo) 브레이크는 특수한 링크 구조를 통해 전진 시뿐만 아니라 후진 시에도 1차 슈와 2차 슈 모두가 자기작동(Self-energizing)을 하여 제동력을 극대화하는 방식입니다.
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36. 종 감속장치에서 링 기어와 구동 피니언 기어의 접촉 상태를 설명한 용어가 맞지 않는 것은?

  1. 힐 접촉 : 구동 피니언이 링기어의 중간 부분에 접촉
  2. 토우 접촉 : 구동 피니언이 링기어의 소단부로 치우친 접촉
  3. 페이스 접촉 : 구동 피니언이 링기어의 잇면 끝에 접촉
  4. 플랭크 접촉 : 구동 피니언이 링기어의 이뿌리 부분에 접촉
(정답률: 35%)
  • 힐 접촉은 구동 피니언이 링기어의 소단부(뒤쪽 끝부분)로 치우쳐 접촉하는 상태를 말합니다.

    오답 노트
    토우 접촉: 구동 피니언이 링기어의 대단부(앞쪽 끝부분)로 치우친 접촉
    페이스 접촉: 잇면의 끝부분에 접촉
    플랭크 접촉: 이뿌리 부분에 접촉
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37. 구동바퀴가 차체를 추진시키는 힘(구동력)을 구하는 공식으로 옳은 것은?(단. F : 구동력, T : 축의 회전역, r : 바퀴의 반지름이다.)

  1. F = T × r
  2. F = T × r × 2
  3. F = T/r
  4. F = T/(r × 2)
(정답률: 39%)
  • 구동력은 축의 회전력(토크)을 바퀴의 반지름으로 나눈 값으로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{r}$ 구동력 = 회전력 / 반지름
    ② [숫자 대입] $F = \frac{T}{r}$
    ③ [최종 결과] $F = \frac{T}{r}$
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38. 공기 브레이크에서 공기의 압력을 기계적 운동으로 바꾸어 주는 장치는?

  1. 릴레이 밸브
  2. 브레이크 챔버
  3. 브레이크 밸브
  4. 브레이크 슈
(정답률: 67%)
  • 공기 브레이크 시스템에서 압축 공기의 압력 에너지를 다이아프램이나 피스톤의 직선 운동으로 변환하여 브레이크 슈를 밀어주는 장치는 브레이크 챔버입니다.
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39. 조향 기어비를 구하는 식으로 맞는 것은?

  1. 조향 휠의 움직인 각도를 피트먼 암의 움직인 각도로 나눈 값
  2. 조향 휠의 움직인 량을 사이드 슬립 량으로 나눈 값
  3. 피트먼 암의 움직인 거리를 사이드슬립 량으로 나눈 값
  4. 피트먼 암의 직선거리를 조향 휠의 직격으로 나눈 값
(정답률: 66%)
  • 조향 기어비는 운전자가 조향 휠을 회전시킨 각도와 그 결과로 피트먼 암이 회전한 각도의 비율로 정의합니다.
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40. 자동차의 타이어에서 60 또는 70 시리즈라고 할 대 시리즈란?

  1. 단면 폭
  2. 단면 높이
  3. 편평비
  4. 최대속도표시
(정답률: 74%)
  • 타이어의 시리즈(Series)는 타이어의 단면 폭에 대한 단면 높이의 비율을 백분율로 나타낸 편평비를 의미합니다.
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3과목: 안전관리

41. 그림과 같은 자동차의 전조등 회로에서 헤드라이트 1개의 출력은?

  1. 30W
  2. 60W
  3. 90W
  4. 120W
(정답률: 53%)
  • 병렬로 연결된 두 개의 헤드라이트에 흐르는 전류는 전체 전류의 절반으로 나뉘며, 전력은 전압과 전류의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = V \times I$
    ② [숫자 대입] $P = 6 \times \frac{10}{2}$
    ③ [최종 결과] $P = 30$ W
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42. 반도체에서 사이리스터의 구성부가 아닌 것은?

  1. 캐소드
  2. 게이트
  3. 애노드
  4. 컬렉터
(정답률: 68%)
  • 사이리스터(Thyristor)는 3개의 단자인 애노드, 캐소드, 게이트로 구성된 반도체 소자입니다.

    오답 노트
    컬렉터: 트랜지스터(BJT)의 구성 단자입니다.
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43. 기동전동기의 시험과 관계없는 것은?

  1. 저항시험
  2. 회전력시험
  3. 고부하시험
  4. 무부하시험
(정답률: 54%)
  • 기동전동기의 성능을 검증하기 위해서는 절연 상태를 확인하는 저항시험, 출력 토크를 측정하는 회전력시험, 그리고 부하가 없는 상태에서의 작동을 확인하는 무부하시험을 수행합니다. 고부하시험은 일반적인 기동전동기 표준 시험 항목에 포함되지 않습니다.
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44. 점화장치에서 DLI 방식의 특징을 열거한 것 중 틀린 것은?

  1. 배전기에 의한 누전이 없다.
  2. 배전기 방식에 비해 내구성이 떨어지는 부품이 많아 신뢰성이 없다.
  3. 배전기가 없기 때문에 로터와 접지간극 사이의 고압에너지 손실이 적다.
  4. 배전기 캡에서 발생하는 전파 잡음이 없다.
(정답률: 65%)
  • DLI(Distributorless Ignition) 방식은 배전기를 제거한 무배전기 점화 방식입니다. 배전기가 없으므로 누전이나 전파 잡음이 없고 고압 에너지 손실이 적으며, 가동 부품이 줄어들어 배전기 방식보다 내구성과 신뢰성이 훨씬 뛰어납니다.
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45. 일반적으로 자동차에 사용되는 교류발전기용 조정기에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 발전기 자신이 전류제한 작용을 하지 않기 때문에 전류 제한기가 필요하다.
  2. 전류용 다이오드가 축전지로부터 역류를 방지하기 때문에 컷아웃 릴레이가 필요하지 않다.
  3. 교류발전기용 조정기로는 전압 조정기만으로 충분하다.
  4. 교류발전기 6개의 다이오드는 3상 교류를 직류로 바꾸는 일을 한다.
(정답률: 35%)
  • 교류발전기는 다이오드를 통해 정류되므로 축전지로부터의 역류가 자동으로 방지되어 컷아웃 릴레이가 필요 없으며, 전압 조정기만으로도 충분히 제어가 가능합니다. 발전기 자체적으로 전류 제한 기능이 포함되어 설계되므로 별도의 전류 제한기가 필요하다는 설명은 틀린 것입니다.
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46. 축전지에서 셀의 극판 면적을 크게 하면?

  1. 이용전류가 많아진다.
  2. 전압이 낮아진다.
  3. 저항이 크게 된다.
  4. 전해액의 비중이 높게 된다.
(정답률: 46%)
  • 축전지의 극판 면적이 넓어지면 전해액과 반응할 수 있는 화학적 접촉 면적이 증가합니다. 이는 내부 저항을 감소시키고 화학 반응 속도를 높여 결과적으로 더 많은 이용전류를 흐르게 합니다.
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47. 자동차 냉난방 장치 능력은 차실 내외 조건의 차량 열부하에 의해 정해지는데 다음 중 열부하 항목에 속하지 않는 것은?

  1. 면적 부하
  2. 관류 부하
  3. 승원 부하
  4. 복사 부하
(정답률: 38%)
  • 자동차 냉난방 장치의 열부하는 외부 환경과 내부 인원에 의해 결정됩니다. 주요 항목으로는 외부 공기 유입에 의한 환기 부하, 차체 벽면을 통한 관류 부하, 탑승 인체에서 발생하는 승원 부하, 태양광에 의한 복사 부하가 있습니다. 따라서 면적 부하는 열부하 항목에 해당하지 않습니다.
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48. 지구환경 문제로 인하여 기존의 냉매는 사용을 억제하고, 대체가스로 사용되고 있는 자동차 에어컨의 냉매는?

  1. R-134a
  2. R-22
  3. R-16a
  4. R-12
(정답률: 81%)
  • 기존에 사용하던 R-12 냉매는 오존층 파괴의 주범인 CFC 계열 가스로 사용이 금지되었으며, 이를 대체하여 환경 파괴가 적은 HFC 계열의 R-134a가 자동차 에어컨 냉매로 널리 사용되고 있습니다.
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49. 주파수를 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 1초에 60회 파형이 반복되는 것을 60Hz라고 한다.
  2. 교류의 파형이 반복되는 비율을 주파수라고 한다.
  3. 주파수는 주기의 역수로 할 수 있다.
  4. 주파수는 직류의 파형이 반복되는 비율이다.
(정답률: 63%)
  • 주파수는 전압과 전류의 방향과 크기가 주기적으로 변하는 교류(AC) 파형의 반복 횟수를 의미합니다. 직류(DC)는 파형의 반복이 없는 일정한 흐름이므로 주파수 개념이 적용되지 않습니다.
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50. 충전장치의 AC발전기에서 DC 발전기의 전기자와 같은 역할을 하는 것은?

  1. 스테이터
  2. 로터
  3. 실드
  4. 다이오드
(정답률: 45%)
  • AC 발전기(교류 발전기)에서는 고정자(스테이터)에서 전압이 유도되어 전류가 생성되므로, DC 발전기에서 전기를 생성하는 전기자의 역할을 스테이터가 수행합니다.
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51. 다음 중 해머작업 시의 안전수칙으로 틀린 것은?

  1. 해머는 처음과 마지막 작업시 타격하는 힘을 크게 할 것
  2. 해머로 녹슨 것을 때릴 때에는 반드시 보안경을 쓸 것
  3. 해머의 사용 면이 깨진 것을 사용하지 말 것
  4. 해머 작업시 타격 가공하려는 곳에 눈을 고정 시킬 것
(정답률: 78%)
  • 해머 작업 시 처음과 마지막 타격 시 힘을 너무 크게 하면 부품의 손상이나 튕김 현상으로 인한 사고 위험이 있으므로 주의해야 합니다.

    오답 노트
    보안경 착용, 파손된 해머 사용 금지, 타격 지점 시선 고정은 모두 안전을 위한 필수 수칙입니다.
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52. 카바이트 취급시 주의할 점 중 잘못 설명한 것은?

  1. 밀봉해서 보관한다.
  2. 건조한 곳보다 약깐 습기가 있는 곳에 보관한다.
  3. 인화성이 없는 곳에 보관한다.
  4. 저장소에 전등을 설치할 경우 방폭 구조로 한다.
(정답률: 79%)
  • 카바이트(탄화칼슘)는 물이나 습기와 반응하면 가연성 가스인 아세틸렌을 발생시키므로, 반드시 습기가 없는 건조한 곳에 밀봉하여 보관해야 합니다.
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53. 안전장치 선정시 고려사항 중 맞지 않는 것은?

  1. 안전장치의 사용에 따라 방호가 완전할 것
  2. 안전장치의 기능 면에서 신뢰도가 클 것
  3. 정기 점검시 이외에는 사람의 손으로 조정할 필요가 없을 것
  4. 안전장치를 제거하거나 또는 기능의 정지를 용이 하게 할 수 있을 것
(정답률: 62%)
  • 안전장치는 임의로 제거하거나 기능을 정지시키기 어렵게 설계되어야 작업자가 안전 수칙을 준수하고 사고를 예방할 수 있습니다.
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54. 리머가공에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 리머는 직경 10mm 이상의 것은 없다.
  2. 리머는 드릴 구멍보다 먼저 작업한다.
  3. 리머는 드릴 구멍보다 더 정밀도가 높은 구멍을 가공하는데 필요하다.
  4. 리머는 드릴 구멍보다 더 작게 하는데 사용한다.
(정답률: 69%)
  • 리머는 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 정밀하게 다듬어 치수 정밀도를 높이고 표면 거칠기를 개선하는 정밀 가공 도구입니다.

    오답 노트
    작업 순서: 반드시 드릴 작업 후 리머 작업을 수행합니다.
    가공 크기: 드릴 구멍보다 아주 미세하게 크게 가공하여 정밀도를 맞춥니다.
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55. 측정기 취급에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 비중계의 눈금은 눈 높이에서 읽는다.
  2. 점화플러그 세척시에는 보안경을 사용한다.
  3. 파워 밸런스 시험은 가능한 짧은 시간 내에 실시한다.
  4. 회로 시험기의 0점 조정은 측정범위에 관계없이 1회만 실시한다.
(정답률: 66%)
  • 회로 시험기(멀티미터)의 0점 조정은 측정 범위(Range)를 변경할 때마다 매번 다시 실시해야 정확한 측정값을 얻을 수 있습니다.

    오답 노트
    비중계 눈금 읽기: 시선 높이에서 읽는 것이 정석입니다.
    점화플러그 세척: 세척액 비산 방지를 위해 보안경 착용이 필수입니다.
    파워 밸런스 시험: 엔진 부하를 주는 시험이므로 짧은 시간 내에 실시하여 엔진 손상을 방지해야 합니다.
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56. 작업 중 분진방지에 특히 신경 써야 하는 작업은?

  1. 도장작업
  2. 타이어 교환작업
  3. 기관 분해 조립작업
  4. 판금 작업
(정답률: 69%)
  • 도장작업 시에는 페인트 입자와 미세한 분진이 공기 중에 많이 발생하므로, 호흡기 보호 및 작업 환경 오염 방지를 위해 분진방지에 각별히 신경 써야 합니다.
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57. 자동변속기 분해조립시 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 작업시 청결을 유지하고 작업한다.
  2. 분해된 모든 부품은 걸레로 닦아낸다.
  3. 클러치판, 브레이크 디스크는 자동변속기 오일로 세척한다.
  4. 조립시 개스킷, 오일 실 등은 새것으로 교환한다.
(정답률: 64%)
  • 정밀한 유압 제어가 필요한 자동변속기 부품을 단순히 걸레로 닦아내면 이물질이 남거나 부품 표면이 손상될 수 있으므로, 전용 세척액을 사용하여 정밀하게 세척해야 합니다.
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58. 오일팬 속의 오일 색깔을 살펴 보았더니 우유색을 나타냈다면 그 원인은?

  1. 점도가 높은 오일을 사용했을 때
  2. 냉각수가 오일에 침입 되었을 때
  3. 4에틸 납이 오일에 침입 되었을 때
  4. 가솔린이 오일에 침입 되었을 때
(정답률: 79%)
  • 엔진 오일에 냉각수가 유입되어 유화 현상이 발생하면 오일의 색깔이 우유빛(백색)으로 변하게 됩니다.
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59. 축전지 취급시 주의해야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 중탄산소도수와 같은 중화제를 항상 준비하여 둘 것
  2. 축전지의 충전실은 항상 환기장치가 잘되어 있을 것
  3. 전해액 혼합시에는 황산에 물을 서서히 부어 넣을 것
  4. 황상액이 담긴 병을 옮길 때는 보호상자에 넣어 운반 할 것
(정답률: 74%)
  • 황산에 물을 부으면 급격한 발열 반응으로 인해 액체가 튀거나 폭발할 위험이 매우 큽니다. 따라서 반드시 물에 황산을 조금씩 천천히 부어 넣으며 혼합해야 합니다.
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60. 기계 취급에 관한 안전수칙 중 잘못된 것은?

  1. 기계운전 중에는 자리를 지킨다.
  2. 기계의 청소는 작동 중 수시로 한다.
  3. 기계운전 중 정전시는 즉시 주 전원스위치를 끈다.
  4. 기계공장에서는 반드시 작업복과 안전화를 착용한다.
(정답률: 82%)
  • 기계 작동 중에 청소를 하는 행위는 말려 들어감이나 끼임 등의 중대 재해를 유발할 수 있으므로, 반드시 기계를 완전히 정지시킨 후 전원을 차단하고 청소해야 합니다.
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