자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2012-07-22)

자동차정비기능사 2012-07-22 필기 기출문제 해설

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자동차정비기능사
(2012-07-22 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 기관에서 흡입밸브의 밀착이 불량할 때 나타나는 현상이 아닌 것은?

  1. 압축압력 저하
  2. 가속 불량
  3. 출력 향상
  4. 공회전 불량
(정답률: 88%)
  • 흡입밸브의 밀착이 불량하면 연소실 내로 공기가 충분히 들어오지 못하거나 압축 행정 시 가스가 누설됩니다. 이로 인해 압축압력이 저하되고 공회전 및 가속 성능이 떨어지게 되므로, 출력이 향상되는 것은 불가능합니다.
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2. 3원 촉매장치의 촉매 컨버터에서 정화 처리하는 배기가스가 아닌 것은?

  1. CO
  2. NOx
  3. SO2
  4. HC
(정답률: 87%)
  • 3원 촉매장치는 배기가스 중의 $\text{CO}$, $\text{HC}$, $\text{NO}_x$를 각각 $\text{CO}_2$, $\text{H}_2\text{O}$, $\text{N}_2$로 변환하여 정화하는 장치입니다.

    오답 노트
    $\text{SO}_2$: 경유 연소 시 발생하는 황산화물로 3원 촉매의 제어 대상이 아닙니다.
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3. 삼원 촉매 컨버터 장착차량의 2차 공기 공급을 하는 목적은?

  1. 배기 매니폴드 내의 HC와 CO의 산화를 돕는다.
  2. 공연비를 돕는다.
  3. NOx의 생성이 되지 않도록 한다.
  4. 배기가스의 순환을 돕는다.
(정답률: 64%)
  • 삼원 촉매 컨버터의 2차 공기 공급장치는 배기 다기관에 신선한 공기를 직접 공급함으로써, 배기 매니폴드 내에 존재하는 HC(탄화수소)와 CO(일산화탄소)의 산화 반응을 촉진시켜 정화 효율을 높이는 역할을 합니다.
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4. 평균 유효압력이 7.5 kgf/㎠. 행정체적 200cc, 회전수 2400rpm일 때 4행정 4기통 기관의 지시마력은?

  1. 14 PS
  2. 16 PS
  3. 18 PS
  4. 20 PS
(정답률: 65%)
  • 기관의 지시마력을 구하는 공식은 평균 유효압력, 행정체적, 회전수, 기통수를 고려하여 계산합니다. 4행정 기관의 경우 2회전당 1회 폭발하므로 회전수에 $1/2$을 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$PS = \frac{P \times V \times N \times K}{75 \times 60 \times 100}$$
    ② [숫자 대입]
    $$PS = \frac{7.5 \times 200 \times (2400 \times 0.5) \times 4}{75 \times 60 \times 100}$$
    ③ [최종 결과]
    $$PS = 16$$
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5. 한 개의 실린더 배기량이 1400cc이고, 압축비가 8일 때 연소실 체적은?

  1. 175 cc
  2. 200 cc
  3. 100 cc
  4. 150 cc
(정답률: 56%)
  • 압축비는 실린더의 최대 체적(배기량 + 연소실 체적)과 최소 체적(연소실 체적)의 비율로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $ \epsilon = 1 + \frac{V_s}{V_c} $ (압축비 = 1 + 배기량 / 연소실 체적)
    ② [숫자 대입] $ 8 = 1 + \frac{1400}{V_c} $
    ③ [최종 결과] $ V_c = 200 \text{ cc} $
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6. 전자제어 가솔린기관에서 컨트롤유닛(ECU)으로 입력되는 센서가 아닌 것은?

  1. 수온 센서
  2. 크랭크각 센서
  3. 흡기온도 센서
  4. 휠 스피드 센서
(정답률: 72%)
  • ECU는 엔진의 연소와 제어를 위해 수온, 크랭크각, 흡기온도 등의 정보를 입력받습니다. 휠 스피드 센서는 차량의 제동 제어를 위한 ABS ECU나 변속 제어를 위한 TCU에 입력되는 센서입니다.
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7. 피스톤 링의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 고온에서도 탄성을 유지할 것
  2. 오래 사용하여도 링 자체나 실린더 마멸이 적을 것
  3. 열팽창률이 작을 것
  4. 실린더 벽에 편심된 압력을 가할 것
(정답률: 74%)
  • 피스톤 링은 실린더 벽면에 균일한 압력을 가해 기밀을 유지해야 합니다. 실린더 벽에 편심된 압력을 가하면 편마모가 발생하고 기밀성이 떨어지므로 틀린 설명입니다.
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8. 가솔린 분사장치에서 분사 밸브의 설치위치가 흡기다기관 또는 흡입통로에 설치하는 방식이 아닌 것은?

  1. SPI 방식
  2. MPI 방식
  3. TBI 방식
  4. GDI 방식
(정답률: 63%)
  • GDI 방식은 가솔린 다이렉트 인젝션(Gasoline Direct Injection)의 약자로, 인젝터가 흡기다기관이 아닌 연소실 내부에 직접 설치되어 연료를 분사하는 방식입니다.

    오답 노트
    SPI 방식: 스로틀 바디에 인젝터 설치
    TBI 방식: 스로틀 바디에 인젝터 설치
    MPI 방식: 흡기다기관(흡입 밸브 전)에 인젝터 설치
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9. 가솔린기관에서 행정 체적을 Vs, 연소실 체적을 Vc라고 할 때 압축비는 어느 것인가?

(정답률: 63%)
  • 압축비는 피스톤이 하사점(BDC)에 있을 때의 전체 체적을 상사점(TDC)에 있을 때의 연소실 체적으로 나눈 값입니다.
    전체 체적은 행정 체적 $V_s$와 연소실 체적 $V_c$의 합이므로 다음과 같이 표현합니다.
    $$\text{Compression Ratio} = \frac{V_s + V_c}{V_c}$$
    따라서 정답은 입니다.
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10. 가솔린기관의 노크를 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 점화시기를 적절하게 한다.
  2. 기관의 부하를 적게 한다.
  3. 연료의 옥탄가를 높게 한다.
  4. 흡기온도를 높게 한다.
(정답률: 65%)
  • 가솔린 기관의 노크를 방지하기 위해서는 연소실 온도를 낮추고 화염 전파 속도를 빠르게 해야 합니다. 흡기 온도를 높이면 혼합기의 온도가 상승하여 조기 점화나 노킹이 발생하기 쉬우므로, 흡기 온도는 낮게 유지해야 합니다.

    오답 노트
    점화시기 적절화, 부하 감소, 옥탄가 향상은 모두 노킹을 억제하는 올바른 방법입니다.
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11. 엔진 회전수에 따라 최대의 토크가 될 수 있도록 제어하는 가변흡기 장치의 설명으로 옳은 것은?

  1. 흡기관로 길이를 엔진회전속도가 저속 시는 길게 하고 고속 시는 짧게 한다.
  2. 흡기관로 길이를 엔진회전속도가 저속 시에는 짧게 하고 고속 시에는 길게 한다.
  3. 흡기관로 길이를 가ㆍ감속시는 길게 한다.
  4. 흡기관로 길이를 감속 시는 짧게 하고 가속 시는 길게 한다.
(정답률: 61%)
  • 가변흡기 장치는 엔진 회전수에 따라 흡기 관로의 길이를 조절하여 체적 효율을 극대화하는 장치입니다. 저속 시에는 관로를 길게 하여 관성 효과를 높이고, 고속 시에는 관로를 짧게 하여 흡입 저항을 줄임으로써 최대 토크를 얻을 수 있습니다.
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12. 조향륜 윤중의 합은 차량중량 및 차량총중량의 각각에 대하여 얼마 이상 이어야 하는가?

  1. 10 %
  2. 20 %
  3. 30 %
  4. 40 %
(정답률: 55%)
  • 차량의 조향 안정성을 확보하기 위해 조향륜에 가해지는 윤중의 합은 차량 중량 및 차량 총중량의 $20\%$이상이 되도록 설계해야 합니다.
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13. LPG 사용 차량의 점화 시기는 가솔린 사용 차량에 비해 어떻게 해야 되는가?

  1. 다소 늦게 한다.
  2. 빠르게 한다.
  3. 시동 시 빠르게 하고 시동 후에는 늦춘다.
  4. 점화 시기는 상관없다.
(정답률: 57%)
  • LPG는 가솔린보다 옥탄가가 높기 때문에 노킹에 견디는 성질이 강합니다. 따라서 점화 시기를 빠르게 설정해도 노킹이 발생할 위험이 적어 효율적인 연소가 가능합니다.
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14. 흡기다기관의 압력으로 흡입 공기량을 간접 계측하는 것은?

  1. 칼만 와류 방식
  2. 핫필름 방식
  3. MAP 센서 방식
  4. 베인 방식
(정답률: 73%)
  • MAP(Manifold Absolute Pressure) 센서 방식은 흡기다기관의 절대 압력을 측정하여 흡입 공기량을 간접적으로 계산하는 D-제트로닉 방식의 핵심 센서입니다.

    오답 노트
    칼만 와류, 핫필름, 베인 방식: 공기량을 직접 계측하는 방식
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15. 전자제어 연료분사 장치에 사용되는 크랭크 각(Crank Angle)센서의 기능은?

  1. 엔진 회전수 및 크랭크 축의 위치를 검출한다.
  2. 엔진 부하의 크기를 검출한다.
  3. 캠 축의 위치를 검출한다.
  4. 1번 실린더가 압축 상사점에 있는 상태를 검축한다.
(정답률: 81%)
  • 크랭크 각 센서는 엔진의 회전수(RPM)와 크랭크축의 정확한 위치를 검출하여 ECU에 전달함으로써 최적의 점화 및 분사 시기를 결정하게 합니다.

    오답 노트
    엔진 부하 검출: 노킹 센서 등
    캠 축 위치 검출: CMP 센서
    1번 실린더 압축 상사점 검출: No.1 TDC 센서
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16. 전자제어 가솔린기관에서 연료펌프 내 체크밸브의 기능에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 연료계통의 압력이 일정이상으로 상승하는 것을 방지하기 위하여 연료를 리턴 시킨다.
  2. 연료의 압송이 정지될 때 체크밸브가 열려 연료 라인 내의 연료압력을 상승시킨다.
  3. 연료의 압송이 정지될 때 체크밸브가 닫혀 연료 라인 내의 잔압을 유지시키고 고온 시 베이퍼록 현상을 방지하고 재시동성을 향상시킨다.
  4. 연료가 공급될 때 체크밸브가 닫혀 연료 연료압력을 상승시켜 베이퍼록 현상을 방지한다.
(정답률: 76%)
  • 연료펌프 내 체크밸브는 연료 압송이 정지되었을 때 밸브가 닫히면서 연료 라인 내의 잔압을 유지하는 역할을 합니다. 이를 통해 고온 시 연료가 기화되는 베이퍼록 현상을 방지하고, 재시동 시 연료 공급 시간을 단축시켜 시동성을 향상시킵니다.
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17. 4 행정 직렬 8실린더 엔진의 폭발행정은 몇 도 마다 일어나는가?

  1. 45°
  2. 90°
  3. 120°
  4. 180°
(정답률: 60%)
  • 4행정 기관은 크랭크축이 2회전($720^{\circ}$) 할 때 1사이클이 완료됩니다. 따라서 실린더 수로 나누면 폭발 간격을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $\text{폭발 간격} = \frac{720^{\circ}}{\text{실린더 수}}$
    ② [숫자 대입] $\text{폭발 간격} = \frac{720^{\circ}}{8}$
    ③ [최종 결과] $\text{폭발 간격} = 90^{\circ}$
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18. 열기관에서 열원으로부터 받은 열량을 얼마만큼 유효한 일로 변환하였는가의 비율을 무엇이라 하는가?

  1. 열감정
  2. 열효율
  3. 연료소비율
  4. 평균유효압력
(정답률: 81%)
  • 열기관이 공급받은 전체 열량 중에서 실제로 유효한 기계적 일로 변환된 비율을 열효율이라고 정의합니다.
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19. 기관이 과열 할 때의 원인과 관련이 없는 것은?

  1. 라디에이터 코어의 파손
  2. 냉각수 부족
  3. 물펌프의 고속 회전
  4. 냉각계통의 냉각수 흐름 불량
(정답률: 79%)
  • 냉각수 부족, 라디에이터 코어 파손, 냉각수 흐름 불량은 모두 냉각 성능을 저하시켜 기관 과열을 유발합니다.

    오답 노트
    물펌프의 고속 회전: 냉각수 순환량이 증가하여 오히려 과냉 현상이 발생할 수 있습니다.
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20. 가솔린기관에서 점화 플러그가 점화되면 연소상태의 화염이 거의 균일한 속도로 전파되는 정상 연소속도는?

  1. 약 2~3 m/s
  2. 약 20 ~ 30 m/s
  3. 약 200 ~ 300 m/s
  4. 약 2000 ~ 3000 m/s
(정답률: 63%)
  • 가솔린기관의 정상 연소속도는 화염이 전파되는 평균적인 속도를 의미하며, 일반적으로 약 $20 \sim 30\text{ m/s}$의 범위를 가집니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 일반 디젤기관 연료장치에서 여과지식 연료 여과기의 기능은?

  1. 불순물만 제거
  2. 불순물과 수분 제거
  3. 수분만 제거
  4. 기름 성분만 제거
(정답률: 77%)
  • 디젤기관의 연료 여과기는 연료 속에 포함된 미세한 불순물과 수분을 제거하여 정밀한 연료 분사 장치(노즐, 펌프 등)의 마모와 부식을 방지하고 원활한 작동을 돕는 기능을 합니다.
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22. 가솔린기관의 압축압력 측정값이 140 lb/in2(psi)일 때 kgf/cm2 의 단위로 환산하면?

  1. 약 9.85 kgf/cm2
  2. 약 11.25 kgf/cm2
  3. 약 12.54 kgf/cm2
  4. 약 19.17 kgf/cm2
(정답률: 33%)
  • 압력 단위 환산 문제로, $1\text{ psi}$가 약 $0.07\text{ kgf/cm}^{2}$임을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P_{\text{kgf}} = P_{\text{psi}} \times 0.07$
    ② [숫자 대입] $P_{\text{kgf}} = 140 \times 0.07$
    ③ [최종 결과] $P_{\text{kgf}} = 9.8$
    따라서 가장 근사한 값은 약 $9.85\text{ kgf/cm}^{2}$입니다.
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23. 기관 각 운동부에서 윤활장치의 윤활유 역할이 아닌 것은?

  1. 동력손실을 적게 한다.
  2. 노킹현상을 방지한다.
  3. 기계적 손실을 적게 하며, 냉각작용도 한다.
  4. 부식과 침식을 예방한다.
(정답률: 65%)
  • 윤활유는 마찰 감소(동력손실 저감), 냉각, 세척, 방청(부식 예방), 밀봉, 응력 분산의 역할을 수행합니다. 노킹현상은 연료의 이상 연소로 인해 발생하는 현상으로, 윤활유의 작용과는 무관합니다.
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24. 전자제어 자동변속기 차량에서 스로틀 포지션 센서의 출력이 60% 정도 밖에 나오지 않을 때 나타나는 현상으로 가장 적당한 것은?

  1. 킥다운 불량
  2. 오버 드라이브 안 됨
  3. 3속에서 4속 변속 안됨
  4. 전체적으로 기어 변속 안 됨
(정답률: 58%)
  • 킥다운은 스로틀 밸브 개도가 보통 $85\%$이상으로 급격히 증가할 때 강제로 저단 변속하여 가속력을 얻는 기능입니다. 스로틀 포지션 센서의 출력이 $60\%$ 정도에 그친다면, 킥다운에 필요한 개도 값에 도달하지 못하므로 킥다운 불량 현상이 나타납니다.
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25. 유압식 제동장치에서 마스터 실린더의 내경이 2 cm, 푸시로드에 100 kgf의 힘이 작용할 때 브레이크 파이프에 작용하는 압력은?

  1. 약 32 kgf/㎠
  2. 약 25 kgf/㎠
  3. 약 10 kgf/㎠
  4. 약 2 kgf/㎠
(정답률: 39%)
  • 압력은 가해진 힘을 단면적으로 나눈 값입니다. 마스터 실린더의 단면적을 먼저 구한 뒤 압력을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{\frac{\pi}{4} \times d^{2}}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{100}{\frac{3.14}{4} \times 2^{2}}$
    ③ [최종 결과] $P = 31.85$
    따라서 약 $32\text{ kgf/cm}^{2}$가 됩니다.
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26. 타이어 종류 중 튜브리스 타이어의 장점이 아닌 것은?

  1. 못 등이 박혀도 공기누출이 적다.
  2. 림이 변형되어도 공기누출의 가능성이 적다.
  3. 고속 주행 시에도 발열이 적다.
  4. 펑크 수리가 간단하다.
(정답률: 56%)
  • 튜브리스 타이어는 튜브가 없으므로 림(Rim)과 타이어가 직접 밀착되어 공기를 유지합니다. 따라서 림이 변형되어 밀착 상태가 불량해지면 공기가 쉽게 누출되는 단점이 있습니다.
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27. 전자제어 제동장치(ABS)에서 ECU 신호계통, 유압계통 이상 발생시 솔레노이드 밸브 전원공급 릴레이 "OFF" 함과 동시에 제어 출력신호를 정지하는 기능은?

  1. 연산 기능
  2. 최초점검 기능
  3. 페일 세이프 기능
  4. 입ㆍ출력신호 기능
(정답률: 58%)
  • 페일 세이프 기능은 시스템에 고장이 발생했을 때 장치가 완전히 멈추는 것이 아니라, 안전한 상태(Fail-safe)를 유지하도록 하는 이중 안전장치입니다. ABS의 경우, 이상 발생 시 ABS 기능만 정지시키고 일반 브레이크로 정상 작동하게 하여 제동력을 확보합니다.
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28. 독립 현가장치의 종류가 아닌 것은?

  1. 위시본 형식
  2. 스트럿 형식
  3. 트레일링 암 형식
  4. 옆방향 판 스프링 형식
(정답률: 61%)
  • 현가장치는 차축 전체를 지지하는 차축 현가 방식과 바퀴가 각각 독립적으로 움직이는 독립 현가 방식으로 나뉩니다. 옆방향 판 스프링 형식은 대표적인 차축 현가 방식에 해당합니다.

    오답 노트
    위시본 형식, 스트럿 형식, 트레일링 암 형식: 모두 독립 현가장치의 종류임
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29. 주행속도가 100km/h 인 자동차의 초당 주행속도는?

  1. 약 16 m/s
  2. 약 23 m/s
  3. 약 28 m/s
  4. 약 32 m/s
(정답률: 50%)
  • 시속($km/h$) 단위를 초속($m/s$)으로 변환하기 위해 거리 단위는 $m$로, 시간 단위는 초($s$)로 환산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{d}{t}$
    ② [숫자 대입] $v = \frac{100 \times 1000}{3600}$
    ③ [최종 결과] $v = 27.78$
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30. 전자제어 동력조향장치의 구성 요소 중 차속과 조향각 신호를 기초로 최적 상태의 유량을 제어하여 조향 휠의 조향력을 적절히 변화 시키는 것은?

  1. 댐퍼 제어 밸브
  2. 유량 제어 밸브
  3. 동력 실린더 밸브
  4. 매뉴얼 밸브
(정답률: 68%)
  • 유량 제어 밸브는 차속과 조향각 신호를 바탕으로 유압의 양을 조절하여, 고속 주행 시에는 조향력을 무겁게, 저속 주행 시에는 가볍게 만들어 최적의 조향감을 제공합니다.
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31. 조향장치를 구성하는 주요 부품이 아닌 것은?

  1. 조향 휠
  2. 타이로드
  3. 피트먼암
  4. 토션바 스프링
(정답률: 58%)
  • 토션바 스프링은 금속 막대의 비틀림 탄성을 이용해 충격을 흡수하는 현가장치(서스펜션) 부품입니다.

    오답 노트
    조향장치 주요 부품: 조향 휠, 조향기어, 피트먼암, 타이로드, 너클
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32. 전자제어 현가장치에서 안티 롤 자세제어 시 입력신호로 사용되는 것은?

  1. 브레이크 스위치 신호
  2. 스로틀 포지션 신호
  3. 휠 스피드 센서 신호
  4. 조향휠 각센서 신호
(정답률: 55%)
  • 안티 롤(Anti-roll) 제어는 차량의 회전(롤링)을 억제하는 기능으로, 운전자가 핸들을 얼마나 꺾었는지를 나타내는 조향휠 각센서 신호를 입력받아 제어합니다.
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33. 주행 시 혹은 제동 시 핸들이 한쪽으로 쏠리는 원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 좌ㆍ우 타이어 공기 압력이 같지 않다.
  2. 앞바퀴의 정렬이 불량하다.
  3. 조향 핸들축의 축 방향 유격이 크다.
  4. 한쪽 브레이크 라이닝 간격 조정이 불량하다.
(정답률: 70%)
  • 핸들 쏠림은 좌우의 물리적 균형(공기압, 정렬, 제동력)이 깨졌을 때 발생합니다. 조향 핸들축의 축 방향 유격은 핸들의 유격(흔들림)과 관련이 있을 뿐, 차량이 한쪽으로 쏠리는 직접적인 원인이 되지 않습니다.
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34. 수동변속기 차량에서 클러치가 미끄러지는 원인은?

  1. 클러치 페달 자유간극 과다
  2. 클러치 스프링의 장력 약화
  3. 릴리스 베어링 파손
  4. 유압라인 공기 혼입
(정답률: 52%)
  • 클러치 스프링의 장력이 약해지면 압력판이 클러치 디스크를 충분히 눌러주지 못해 동력 전달 과정에서 미끄러짐 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    클러치 페달 자유간극 과다: 클러치가 더 확실히 체결되어 미끄러짐을 방지함
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35. 자동변속기에서 토크컨버터의 터빈축이 연결되는 곳은?

  1. 변속기 입력부분
  2. 변속기 출력부분
  3. 가이드링 부분
  4. 임펠러 부분
(정답률: 55%)
  • 토크컨버터의 구조상 엔진의 동력을 전달받는 임펠러와 반대편에서 동력을 받아 변속기로 전달하는 터빈이 있으며, 이 터빈축은 변속기의 입력부분에 연결되어 동력을 전달합니다.
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36. 수동변속기에서 기어 변속이 힘든 경우로 틀린 것은?

  1. 클러치 자유간극(유격)이 부족 할 경우
  2. 싱크로나이저 스프링이 약화된 경우
  3. 변속 축 혹은 포크가 마모된 경우
  4. 싱크로나이저 링과 기어콘의 접촉이 불량한 경우
(정답률: 58%)
  • 클러치 자유간극(유격)이 부족하면 클러치가 완전히 떨어지지 않아 동력 차단이 불완전해지며, 이는 오히려 변속을 방해하는 요인이 아니라 변속 자체는 가능하되 기어 충격이 발생하는 원인이 됩니다. 반면 싱크로나이저의 마모나 스프링 약화, 포크 마모 등은 직접적으로 기어 변속을 어렵게 만듭니다.
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37. 자동변속기 차량에서 시동이 가능한 변속레버 위치는?

  1. P, N
  2. P, D
  3. 전구간
  4. N, D
(정답률: 86%)
  • 자동변속기 차량은 안전을 위해 변속 레버가 중립(N) 또는 주차(P) 위치에 있을 때만 시동이 가능하도록 설계되어 있습니다.
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38. 자동차의 동력 전달장치에서 슬립조인트(slip joint)가 있는 이유는?

  1. 회전력을 직각으로 전달하기 위해서
  2. 출발을 쉽게 하기 위해서
  3. 추진축의 길이 변화를 주기 위해서
  4. 추진축의 각도 변화를 주기 위해서
(정답률: 63%)
  • 슬립조인트는 노면 상태에 따라 변하는 추진축의 길이 변화를 흡수하기 위해 설치합니다.

    오답 노트
    추진축의 각도 변화: 유니버설 조인트(자재이음)의 역할
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39. 기관의 최고 출력이 70PS, 4800rpm인 자동차가 최고 출력을 낼 때의 총감속비가 4.8:1 이라면 뒤차축의 액슬축은 몇 rpm인가?

  1. 336rpm
  2. 1000rpm
  3. 1250rpm
  4. 1500rpm
(정답률: 62%)
  • 엔진의 회전수가 감속비를 거쳐 차축으로 전달될 때, 회전수는 감속비에 반비례하여 감소합니다.
    ① [기본 공식] $N_{out} = \frac{N_{in}}{G}$
    ② [숫자 대입] $N_{out} = \frac{4800}{4.8}$
    ③ [최종 결과] $N_{out} = 1000$ rpm
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40. 유압식 제동장치에서 브레이크 라인 내에 잔압을 두는 목적으로 틀린 것은?

  1. 베이퍼 록을 방지한다.
  2. 브레이크 작동을 신속하게 한다.
  3. 페이드 현상을 방지한다.
  4. 유압회로에 공기가 침입하는 것을 방지한다.
(정답률: 56%)
  • 브레이크 라인의 잔압은 응답성 향상, 공기 침입 방지, 베이퍼 록 방지를 위해 유지합니다.
    페이드 현상은 브레이크 패드와 디스크 사이의 마찰열로 인해 마찰 계수가 감소하는 현상으로, 유압 라인의 잔압과는 관계가 없습니다.
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3과목: 안전관리

41. 자동차 전기장치에서 "임의의 한 점으로 유입된 전류의 총합은 유출한 전류의 총합과 같다."는 현상을 설명한 것은?

  1. 앙페르의 법칙
  2. 키르히호프의 제1법칙
  3. 뉴턴의 제1법칙
  4. 렌츠의 법칙
(정답률: 75%)
  • 전하량 보존 법칙에 따라 회로의 임의의 접속점에서 유입되는 전류의 합과 유출되는 전류의 합이 같다는 원리를 키르히호프의 제1법칙(전류 법칙)이라고 합니다.
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42. 2개이상의 배터리를 연결하는 방식에 따라 용량과 전압 관계의 설명으로 맞는 것은?

  1. 직렬 연결시 1개 배터리 전압과 같으며 용량은 배터리 수만큼 증가한다.
  2. 병렬 연결시 용량은 배터리 수 만큼 증가하지만 전압은 1개 배터리 전압과 같다.
  3. 병렬 연결이란 전압과 용량이 동일한 배터리 2개 이상을 (+)단자와 연결대상 배터리 (-)단자에, (-)단자는 (+)단자로 연결하는 방식이다.
  4. 직렬연결이란 전압과 용량이 동일한 배터리 2개 이상을 (+)단자와 연결대상 배터리의 (+)단자에 서로 연결하는 방식이다.
(정답률: 69%)
  • 배터리의 연결 방식에 따른 특성을 묻는 문제입니다.
    병렬 연결은 전압은 일정하게 유지되면서 용량(전류량)이 배터리 개수만큼 증가하는 방식입니다.

    오답 노트
    직렬 연결시: 전압이 배터리 수만큼 증가하고 용량은 일정함
    병렬 연결 정의: (+)는 (+)끼리, (-)는 (-)끼리 연결하는 방식
    직렬 연결 정의: (+)단자를 다음 배터리의 (-)단자에 연결하는 방식
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43. 축전기(Condenser)와 관련된 식 표현으로 틀린 것은?(Q = 전기량, E = 전압, C = 비례상수)

  1. Q = CE
  2. C = Q/E
  3. E = Q/C
  4. C = QE
(정답률: 59%)
  • 축전기의 전기량 $Q$는 정전용량 $C$와 전압 $E$의 곱에 비례합니다.
    따라서 기본 관계식은 $Q = CE$이며, 이를 변형하면 $$C = \frac{Q}{E}$$, $$E = \frac{Q}{C}$$ 가 됩니다. 하지만 $C = QE$ 라는 식은 성립하지 않습니다.
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44. 라디에이터 앞쪽에 설치되며, 고온 고압의 기체냉매를 냉각시켜 액화상태로 변화 시키는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 건조기
  4. 증발기
(정답률: 80%)
  • 응축기는 라디에이터 앞쪽에 위치하여 압축기에서 나온 고온 고압의 기체 냉매를 외부 공기로 냉각시켜 액체 상태로 변화시키는 역할을 합니다.
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45. 어떤 6기통 디젤기관의 예열회로를 점검해보니 예열 플러그 1개당 저항이 1/12 Ω이었다. 각각 직렬 연결되어 있으며, 전압이 12 V일 때 예열플러그 전체에 전류는?

  1. 12 A
  2. 24 A
  3. 36 A
  4. 144 A
(정답률: 50%)
  • 직렬 연결된 저항의 합계와 옴의 법칙을 이용하여 회로에 흐르는 전체 전류를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$R_{total} = R \times n$$
    $$I = \frac{V}{R_{total}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$R_{total} = \frac{1}{12} \times 6 = \frac{1}{2}$$
    $$I = \frac{12}{\frac{1}{2}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$I = 24$$
    따라서 전체 전류는 $24\text{ A}$ 입니다.
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46. 반도체에서 사이리스터의 구성부가 아닌 것은?

  1. 캐소드
  2. 게이트
  3. 애노드
  4. 컬렉터
(정답률: 69%)
  • 사이리스터(SCR)는 3개의 단자로 구성된 반도체 소자로, 애노드(A), 캐소드(K), 게이트(G)가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    컬렉터는 사이리스터가 아닌 트랜지스터(BJT)의 구성 단자입니다.
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47. 점화장치에서 DLI(Distributor Less Ignition) 시스템의 장점으로 틀린 것은?

  1. 점화진각 폭의 제한이 크다.
  2. 고전압 에너지 손실이 적다.
  3. 점화에너지를 크게 할 수 있다.
  4. 내구성이 크고 전파방해가 적다.
(정답률: 63%)
  • DLI 시스템은 배전기(Distributor)를 없앤 방식이므로, 전자적으로 제어되어 점화진각 폭의 제한이 적고 정밀한 제어가 가능하다는 것이 장점입니다.

    오답 노트
    고전압 에너지 손실 적음, 점화에너지 증대, 내구성 향상 및 전파방해 감소는 모두 DLI의 주요 장점입니다.
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48. 자동차의 레인센서 와이퍼 제어장치에 대한 설명 중 옳은 것은?

  1. 엔진오일의 양을 감지하여 운전자에게 자동으로 알려주는 센서이다.
  2. 자동차의 와셔액량을 감지하여 와이퍼가 작동시 와셔액을 자동조절 하는 장치이다.
  3. 앞창 유리 상단의 강우량을 감기하여 자동으로 와이퍼 속도를 제어하는 센서이다.
  4. 온도에 따라서 와이퍼 조작시 와이퍼 속도를 제어하는 장치이다.
(정답률: 78%)
  • 레인센서는 앞창 유리 상단에서 강우량을 감지하여 와이퍼의 작동 여부와 속도를 자동으로 제어하는 장치입니다.
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49. 다음 중 교류발전기의 특징이 아닌 것은?

  1. 저속에서의 충전 성능이 좋다.
  2. 속도 변동에 따른 적응 범위가 넓다.
  3. 다이오드를 사용하므로 정류 특성이 좋다.
  4. 스테이터 코일이 로터 안쪽에 설치되어 있기 때문에 방열성이 좋다.
(정답률: 54%)
  • 교류발전기는 로터(회전자)가 안쪽에, 스테이터(고정자) 코일이 바깥쪽에 설치되어 있어 냉각 효율이 높고 방열성이 좋습니다. 따라서 스테이터 코일이 안쪽에 설치되어 있다는 설명은 틀린 내용입니다.
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50. 퓨즈에 관한 설명으로 맞는 것은?

  1. 퓨즈는 정격전류가 흐르면 회로를 차단하는 역할을 한다.
  2. 퓨즈는 과대 전류가 흐르면 회로를 차단하는 역할을 한다.
  3. 퓨즈는 용량이 클수록 전류가 정격전류가 낮아진다.
  4. 용량이 작은 퓨즈는 용량을 조정하여 사용한다.
(정답률: 84%)
  • 퓨즈는 회로에 정격 이상의 과대 전류가 흐를 때 스스로 용단되어 회로를 차단함으로써 기기를 보호하는 안전장치입니다.

    오답 노트
    정격전류 시 차단: 정격전류는 정상 작동 전류이므로 차단되면 안 됨
    용량과 정격전류 관계: 용량이 클수록 허용 가능한 정격전류도 높아짐
    용량 조정 사용: 퓨즈는 정해진 용량을 사용해야 하며 임의로 조정해서는 안 됨
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51. 조정렌치를 취급하는 방법 중 잘못된 것은?

  1. 조정 조(jaw) 부분에 렌치의 힘이 가해지도록 할 것
  2. 렌치에 파이프 등을 끼워서 사용 하지 말 것
  3. 작업시 몸쪽으로 당기면서 작업 할 것
  4. 볼트 또는 너트의 치수에 밀착 되도록 크기를 조절할 것
(정답률: 65%)
  • 조정렌치 사용 시 힘은 조(jaw) 부분이 아닌 렌치의 핸들 쪽에 가해져야 합니다. 조 부분에 직접 힘이 가해지면 렌치가 파손되거나 볼트 머리가 뭉개질 위험이 있습니다.
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52. 산소용기의 가스 누설검사 시 사용하는 검사액으로 가장 적당한 것은?

  1. 비눗물
  2. 솔벤트
  3. 순수한 물
  4. 알코올
(정답률: 77%)
  • 가스 누설 검사 시에는 거품이 쉽게 발생하는 비눗물을 도포하여 가스가 새어 나오는 부위의 기포 발생 여부를 확인하는 것이 가장 일반적이고 적당한 방법입니다.
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53. 재해 발생 형태별 재해 분류 중 분류항목과 세부항목이 일치되지 않은 것은?

  1. 충돌 - 사람이 정지물에 부딪친 경우
  2. 협착 - 물건에 끼워지거나 말려든 상태
  3. 전도 - 고온이나 저온에 접촉한 경우
  4. 낙하 - 물건이 주체가 되어 사람이 맞은 경우
(정답률: 70%)
  • 전도는 사람이나 장비가 중심을 잃고 넘어지는 경우를 의미합니다.

    오답 노트
    고온이나 저온에 접촉한 경우: 접촉재해(화상/동상)
  • 전도는 넘어지거나 미끄러지면서 발생하는 사고이다
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54. 공기를 사용한 동력 공구 사용시 주의사항으로 적합하지 않은 것은?

  1. 간편한 사용을 위하여 보호구는 사용하지 않는다.
  2. 에어 그라인더는 회전시 소음과 진동의 상태를 점검한 후 사용한다.
  3. 규정 공기압력을 유지한다.
  4. 압축공기 중의 수분을 제거하여 준다.
(정답률: 84%)
  • 동력 공구 사용 시에는 파편 비산이나 소음 등으로부터 작업자를 보호하기 위해 반드시 적절한 보호구를 착용해야 합니다.
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55. 산업안전 표시 중 주의 표시로 사용되는 색은?

  1. 백색
  2. 적색
  3. 황색
  4. 녹색
(정답률: 61%)
  • 산업안전보건법상 안전표지 색채 기준에 따라 주의 표시는 황색을 사용하여 위험을 경고합니다.

    오답 노트
    백색: 흰색 바탕/보조색
    적색: 금지, 정지, 소화
    녹색: 안내, 대피
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56. 부품 분해시 솔벤트로 닦으면 안되는 것은?

  1. 릴리스 베어링
  2. 십자축 베어링
  3. 허브 베어링
  4. 차동장치 베어링
(정답률: 66%)
  • 릴리스 베어링은 특성상 솔벤트로 세척할 경우 내부의 특수 그리스가 제거되어 마모나 손상을 유발할 수 있으므로 솔벤트 사용을 금지합니다.
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57. 전기장치의 점검시 점프와이어(jump wire)에 대한 설명중 ( )안에 적합한 것은?

  1. a : 전원, b : 통전 또는 접지
  2. a : 통전 또는 접지, b : 점프
  3. a : 통전 또는 접지, b : 연결부위를 제거한
  4. a : 점프, b : 통전 또는 접지
(정답률: 58%)
  • 점프와이어는 전기장치 점검 시 전원의 통전 또는 접지 상태에서 회로를 임시로 연결하여 점검하기 위해 사용합니다.
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58. 엔진의 밸브간극 조정 시 안전상 가장 좋은 방법은?

  1. 엔진을 정지상태에서 조정
  2. 엔진을 공전상태에서 조정
  3. 엔진을 가동상태에서 조정
  4. 엔진을 크랭킹하면서 조정
(정답률: 82%)
  • 밸브 간극 조정 시 엔진이 가동 중이거나 공전 상태일 경우, 회전하는 부품에 의해 작업자가 다칠 위험이 매우 큽니다. 따라서 안전을 위해 반드시 엔진을 정지시킨 상태에서 조정해야 합니다.
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59. 다음 중 분진의 발생을 방지하는데 특히 신경 써야 하는 작업은?

  1. 도장작업
  2. 타이어 교환작업
  3. 기관 분해 조립작업
  4. 냉각수 교환작업
(정답률: 78%)
  • 도장작업 시에는 페인트 입자나 희석제 등의 미세한 분진이 다량 발생하며, 이는 작업자의 호흡기 질환을 유발하거나 도장 면의 품질을 저하시키므로 분진 방지에 특히 신경 써야 합니다.
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60. 자동차엔진에 냉각수보충이 필요하여 보충하려고 할 때 가장 안전한 방법은?

  1. 주행중 냉각수 경고등이 점등되면 라디에이터 캡을 바로 냉각수를 보충한다.
  2. 주행중 냉각수 경고등이 점등되면 라디에이터 캡을 열고 바로 엔진오일을 보충한다.
  3. 주행중 냉각수 경고등이 점등되면 엔진을 냉각시킨 후 라디에이터 캡을 열고 냉각수를 보충한다.
  4. 주행중 냉각수 경고등이 점등되면 엔진을 냉각시킨 후 라디에이터 캡을 열고 엔진오일을 보충한다.
(정답률: 81%)
  • 엔진 가동 중에는 냉각 계통 내부에 높은 압력이 형성되어 있어, 캡을 바로 열면 뜨거운 냉각수가 분출되어 화상을 입을 위험이 큽니다. 따라서 반드시 엔진을 충분히 냉각시킨 후 라디에이터 캡을 열고 냉각수를 보충해야 합니다.
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