자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-01-27)

자동차정비기능사 2013-01-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2013-01-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2013-01-27 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. CRDI 디젤엔진에서 기계식 저압펌프의 연료공급 경로가 맞는 것은?

  1. 연료탱크-저압펌프-연료필터-고압펌프-커먼레일-인젝터
  2. 연료탱크-연료필터-저압펌프-고압펌프-커먼레일-인젝터
  3. 연료탱크-저압펌프-연료필터-커먼레일-고압펌프-인젝터
  4. 연료탱크-연료필터-저압펌프-커먼레일-고압펌프-인젝터
(정답률: 70%)
  • CRDI 디젤엔진의 기계식 저압펌프 시스템은 연료탱크에서 시작하여 연료필터를 거쳐 저압펌프, 고압펌프, 커먼레일, 인젝터 순으로 연료가 공급됩니다.
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2. 실린더 헤드를 떼어낼 때 볼트를 바르게 푸는 방법은?

  1. 풀기 쉬운 곳부터 푼다.
  2. 중앙에서 바깥을 향하여 대각선으로 푼다.
  3. 바깥에서 안쪽으로 향하여 대각선으로 푼다.
  4. 실린더 보어를 먼저 제거하고 실린더헤드를 떼어낸다.
(정답률: 87%)
  • 실린더 헤드를 분리할 때는 헤드의 변형을 방지하기 위해 응력을 균일하게 분산시켜야 하므로, 바깥에서 안쪽으로 향하여 대각선 방향으로 볼트를 풀어야 합니다.
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3. 기관의 회전력이 71.6Kgf·m에서 200PS의 축 출력을 냈다면 이 기관의 회전속도는?

  1. 1000rpm
  2. 1500rpm
  3. 2000rpm
  4. 2500rpm
(정답률: 53%)
  • 축 출력, 회전력, 회전속도의 관계식을 이용하여 회전속도를 산출합니다.
    ① $P = \frac{T \times R}{716}$
    ② $200 = \frac{71.6 \times R}{716}$
    ③ $R = 2000\text{ rpm}$
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4. EGR(배기가스 재순환 장치)과 관계있는 배기가스는?

  1. CO
  2. HC
  3. NOx
  4. H2O
(정답률: 84%)
  • EGR(배기가스 재순환 장치)은 연소 가스의 일부를 다시 흡기 매니폴드로 보내 연소 온도를 낮춤으로써, 고온에서 주로 발생하는 질소산화물($NO_{x}$)의 생성을 억제하는 장치입니다.
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5. 디젤기관의 연료 여과장치 설치개소로 적절치 않는 것은?

  1. 연료공급펌프 입구
  2. 연료탱크와 연료공급펌프사이
  3. 연료분사펌프 입구
  4. 흡입다기관 입구
(정답률: 70%)
  • 디젤기관의 연료 여과장치는 연료의 청정도를 유지하기 위해 연료탱크와 공급펌프 사이, 연료공급펌프 입구, 연료분사펌프 입구 등에 설치합니다. 흡입다기관 입구는 공기가 들어오는 통로이므로 연료 여과장치를 설치하는 곳이 아닙니다.
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6. 엔진 조립시 피스톤링 절개구 방향은?

  1. 피스톤 사이드 스러스트 방향을 피하는 것이 좋다.
  2. 피스톤 사이드 스러스트 방향으로 두는 것이 좋다.
  3. 크랭크축 방향으로 두는 것이 좋다.
  4. 절개구의 방향은 관계없다.
(정답률: 60%)
  • 피스톤링의 절개구가 측압(thrust)을 받는 피스톤 사이드 스러스트 방향에 위치하면 압축 가스가 누설될 가능성이 높으므로, 해당 방향을 피해서 배치해야 합니다.
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7. LPG기관 피드백 믹서 장치에서 ECU의 출력 신호에 해당 하는 것은?

  1. 산소센서
  2. 파워스티어링 스위치
  3. 맵 센서
  4. 메인 듀티 솔레노이드
(정답률: 59%)
  • LPG 피드백 믹서 장치에서 ECU는 센서로부터 입력 신호를 받아 연료량을 조절하기 위해 메인 듀티 솔레노이드에 출력 신호를 보내 제어합니다.
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8. 크랭크케이스 내의 배출가스 제어장치는 어떤 유해가스를 저감 시키는가?

  1. HC
  2. CO
  3. NOx
  4. CO2
(정답률: 63%)
  • 크랭크케이스 내로 유입된 미연소 가스(블로바이 가스)의 주성분은 탄화수소이므로, 이를 제어하여 저감시키는 유해가스는 HC입니다.
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9. 실린더 블록이나 헤드의 평면도 측정에 알맞은 게이지는?

  1. 마이크로미터
  2. 다이얼 게이지
  3. 버니어 캘리퍼스
  4. 직각자와 필러게이지
(정답률: 84%)
  • 실린더 블록이나 헤드의 평면도는 정밀 직각자와 필러게이지를 사용하여 틈새를 측정함으로써 평면의 변형 여부를 확인합니다.

    오답 노트
    마이크로미터: 외경/내경 측정용
    다이얼 게이지: 흔들림/편심 측정용
    버니어 캘리퍼스: 길이/깊이 측정용
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10. 각종 센서의 내부 구조 및 원리에 대한 설명으로 거리가 먼 것은?

  1. 냉각수 온도 센서: NTC를 이용한 서미스터 전압값의 변화
  2. 맵 센서 : 진공으로 저항(피에조)값을 변화
  3. 지르코니아 산소센서 : 온도에 의한 전류값을 변화
  4. 스로틀(밸브)위치 센서 : 가변저항을 이용한 전압값 변화
(정답률: 64%)
  • 지르코니아 산소센서는 고온 상태에서 지르코니아의 산소 이온 전도성을 이용하여, 양단 전극 사이의 산소 농도 차이에 의해 발생하는 전압(기전력) 변화를 측정하는 센서입니다.

    오답 노트
    냉각수 온도 센서: NTC 서미스터의 온도에 따른 저항 변화로 전압 측정
    맵 센서: 피에조 저항 소자를 이용해 진공도에 따른 저항 변화 측정
    스로틀 위치 센서: 가변저항을 통해 밸브 개도량에 따른 전압 변화 측정
  • 지르코니아 산소 센서: 지르코니아 소자를 이용하여 산소 농도를 측정하는 센서로, 온도에 따라 저항값이 변하는 것이 아니라, 산소 농도에 따라 전류 값이 변화합니다.
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11. 윤활유의 역할이 아닌 것은?

  1. 밀봉 작용
  2. 냉각 작용
  3. 팽창 작용
  4. 방청 작용
(정답률: 72%)
  • 윤활유는 마찰 감소를 통한 마모 방지, 밀봉 작용, 냉각 작용, 응력 분산 작용, 방청 작용을 수행합니다. 따라서 팽창 작용은 윤활유의 역할에 해당하지 않습니다.
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12. 디젤 연료의 발화 촉진제로 적당치 않은 것은?

  1. 아황산 에틸
  2. 아질산 아밀
  3. 질산 에틸
  4. 질산 아밀
(정답률: 67%)
  • 디젤 연료의 세탄가를 높여 발화를 촉진하는 세탄가 향상제로는 아질산 아밀, 질산 에틸, 질산 아밀 등이 사용되며, 아황산 에틸은 발화 촉진제로 적당하지 않습니다.
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13. 냉각수 온도센서 고장시 엔진에 미치는 영향으로 틀린 것은?

  1. 공회전상태가 불안정하게 된다.
  2. 워밍업 시기에 검은 연기가 배출될 수 있다.
  3. 배기가스 중에 CO 및 HC가 증가 된다.
  4. 냉간 시동성이 양호하다.
(정답률: 84%)
  • 냉각수 온도센서가 고장 나면 ECU가 엔진 온도를 정확히 인지하지 못해 적절한 연료 분사량 조절이 불가능해지므로, 냉간 시동성이 오히려 저하됩니다.

    오답 노트
    공회전 불안정, 검은 연기 배출, CO 및 HC 증가: 센서 고장으로 인한 불완전 연소 및 제어 실패로 인해 발생하는 실제 현상입니다.
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14. 연료탱크의 주입구 및 가스배출구는 노출된 전기 단자로부터 ( ㄱ )mm 이상, 배기관의 끝으로부터 ( ㄴ )mm 이상 떨어져 있어야 한다. ( ) 안에 알맞은 것은?

  1. ㄱ : 300, ㄴ : 200
  2. ㄱ : 200, ㄴ : 300
  3. ㄱ : 250, ㄴ : 200
  4. ㄱ : 200, ㄴ : 250
(정답률: 67%)
  • 연료탱크의 안전을 위한 이격 거리 규정에 따라, 노출된 전기 단자로부터는 $200\text{mm}$이상, 배기관의 끝으로부터는 $300\text{mm}$이상 떨어져 있어야 합니다.
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15. 연료의 저위발열량이 10250Kcal/Kgf일 경우 제동 연료소비율은? (단, 제동 연료소비율은?(단, 제동열효율은 26.2%)

  1. 약 220gf/psh
  2. 약 235gf/psh
  3. 약 250gf/psh
  4. 약 275gf/psh
(정답률: 54%)
  • 제동열효율과 연료의 저위발열량을 이용하여 제동 연료소비율을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $B = \frac{632.3}{H \times \eta}$ (B: 연료소비율, H: 저위발열량, $\eta$: 제동열효율)
    ② [숫자 대입] $B = \frac{632.3}{10250 \times 0.262}$
    ③ [최종 결과] $B = 0.23545\text{ kgf/ps-h} = 235.45\text{ gf/ps-h}$
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16. 디젤기관에서 실린더내의 연소압력이 최대가 되는 기간은?

  1. 직접 연소기간
  2. 화염 전파기간
  3. 착화 늦음기간
  4. 후기 연소기간
(정답률: 62%)
  • 디젤기관의 연소 과정 중 연료가 분사되어 착화가 일어난 후, 급격하게 연소가 진행되는 직접 연소기간에 실린더 내 압력이 가장 높게 상승합니다.
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17. 전자제어 점화장치에서 전자제어모듈(ECM)에 입력되는 정보로 거리가 먼 것은?

  1. 엔진회전수 신호
  2. 흡기매니폴드 압력센서
  3. 엔진오일 압력센서
  4. 수온 센서
(정답률: 42%)
  • 전자제어모듈(ECM)은 점화 시기를 결정하기 위해 엔진회전수, 흡기매니폴드 압력, 수온 등의 정보를 입력받지만, 엔진오일 압력센서는 점화 제어와 직접적인 관련이 없는 정보입니다.
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18. 내연기관의 일반적인 내용으로 다음 중 맞는 것은?

  1. 2행정 사이클 엔진의 인젝션 펌프 회전속도는 크랭크축 회전속도의 2배이다.
  2. 엔진 오일은 일반적으로 계절마다 교환한다.
  3. 크롬 도금한 라이너에는 크롬 도금된 피스톤링을 사용하지 않는다.
  4. 가입식 라디에이터 부압밸브가 밀착불량이면 라디에이터를 손상하는 원인이 된다.
(정답률: 54%)
  • 피스톤 마찰과 마모를 줄이기 위해 실린더 라이너나 피스톤 링 중 한 곳에만 크롬 도금을 해야 합니다. 따라서 크롬 도금한 라이너에는 크롬 도금된 피스톤링을 사용하지 않습니다.
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19. 밸브스프링의 점검 항목 및 점검 기준으로 틀린 것은?

  1. 장력 : 스프링 장력의 감소는 표준값의 10% 이내일 것
  2. 자유고 : 자유고의 낮아짐 변화량은 3% 이내일 것
  3. 직각도 : 직각도는 자유높이 100㎜당 3㎜이내일 것
  4. 접촉면의 상태는 2/3이상 수평일 것
(정답률: 50%)
  • 밸브스프링의 장력 점검 기준은 스프링 장력의 감소가 표준값의 $15\%$이내여야 합니다.

    오답 노트
    스프링 장력의 감소는 표준값의 $10\%$이내일 것: 기준치는 $15\%$입니다.
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20. 소음기(muffler)의 소음 방법으로 틀린 것은?

  1. 흡음재를 사용하는 방법
  2. 튜브의 단면적으로 어느 길이만큼 작게 하는 방법
  3. 음파를 간섭시키는 방법과 공명에 의한 방법
  4. 압력의 감소와 배기가스를 냉각시키는 방법
(정답률: 53%)
  • 소음기는 흡음재 사용, 음파 간섭 및 공명 이용, 배기가스 냉각, 그리고 튜브의 단면적을 어느 길이만큼 크게 하여 소음을 줄입니다.

    오답 노트
    튜브의 단면적으로 어느 길이만큼 작게 하는 방법: 단면적을 크게 해야 소음 감소 효과가 있습니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 라디에이터의 코어 튜브가 파열 되었다면 그 원인은?

  1. 물 펌프에서 냉각수 누수일 때
  2. 팬 벨트가 헐거울 때
  3. 수온 조절기가 제 기능을 발휘하지 못할 때
  4. 오버플로우 파이프가 막혔을 때
(정답률: 65%)
  • 오버플로우 파이프는 냉각수 온도 상승에 따른 내부 압력을 외부로 배출하여 라디에이터의 변형이나 파열을 방지하는 안전장치입니다. 이 파이프가 막히면 내부 압력이 과도하게 상승하여 코어 튜브가 파열될 수 있습니다.
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22. 실린더 1개당 총 마찰력이 6Kgf, 피스톤의 평균 속도가 15m/sec일 때 마찰로 인한 기관의 손실 마력은?

  1. 0.4PS
  2. 1.2PS
  3. 2.5PS
  4. 9.0PS
(정답률: 49%)
  • 기관의 마찰 손실 마력은 총 마찰력과 피스톤 평균 속도의 곱을 상수로 나누어 산출합니다.
    ① $P = \frac{F \times v}{75}$
    ② $P = \frac{6 \times 15}{75}$
    ③ $P = 1.2$
    따라서 손실 마력은 $1.2\text{PS}$ 입니다.
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23. 전자제어 가솔린기관 인젝터에서 연료가 분사되지 않는 이유 중 틀린 것은?

  1. 크랭크각센서 불량
  2. ECU불량
  3. 인젝터 불량
  4. 파워 TR불량
(정답률: 59%)
  • 파워 TR은 점화장치의 1차 코일 전류를 단속하는 스위치 역할을 수행합니다. 따라서 파워 TR이 불량하면 점화가 되지 않아 시동은 걸리지 않지만, 인젝터를 통한 연료 분사 자체는 이루어집니다.
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24. ABS(Anti-Lock Brake System)의 주요 구성품이 아닌 것은?

  1. 휠 속도센서
  2. ECU
  3. 하이드로닉 유니트
  4. 차고 센서
(정답률: 64%)
  • ABS는 제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하기 위해 휠 속도센서, ECU, 하이드로닉 유니트로 구성됩니다. 차고 센서는 차량의 높이를 감지하는 장치로 ABS의 핵심 구성품이 아닙니다.
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25. 20km/h로 주행하는 차가 급 가속하여 10초 후에 56km/h가 되었을 때 가속도는?

  1. 1m/s2
  2. 2m/s2
  3. 5m/s2
  4. 8m/s2
(정답률: 39%)
  • 가속도는 단위 시간당 속도의 변화량을 의미하며, km/h 단위를 m/s로 변환하여 계산합니다.
    ① $a = \frac{v_2 - v_1}{t}$
    ② $a = \frac{15.56 - 5.56}{10}$
    ③ $a = 1$
    따라서 가속도는 $1\text{m/s}^2$ 입니다.
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26. 변속 보조 장치 중 도로 조건이 불량한 곳에서 운행되는 차량에 더 많은 견인력을 공급해주기 위해 앞 차축에도 구동력을 전달해 주는 장치는?

  1. 동력 변속 증감 장치(P.O.V.S)
  2. 트랜스퍼 케이스(Transfer case)
  3. 주차 도움 장치
  4. 동력 인출 장치(Power take off system)
(정답률: 45%)
  • 트랜스퍼 케이스(Transfer case)는 엔진의 동력을 앞뒤 차축으로 분배하여 4륜 구동을 가능하게 함으로써 험로에서 견인력을 높여주는 장치입니다.

    오답 노트
    동력 변속 증감 장치: 변속비를 조절하여 속도나 힘을 조절하는 장치
    주차 도움 장치: 주차 편의를 돕는 보조 장치
    동력 인출 장치: 엔진 동력을 외부 작업 장치(발전기 등)로 전달하는 장치
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27. 동력 조향장치의 스티어링 휠 조작이 무겁다. 의심되는 고장부위 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 랙 피스톤 손상으로 인한 내부 유압 작동 불량
  2. 스티어링 기어박스의 과다한 백래시
  3. 오일탱크 오일 부족
  4. 오일펌프 결함
(정답률: 61%)
  • 스티어링 휠 조작이 무거운 것은 유압 부족이나 기계적 저항이 클 때 발생합니다. 스티어링 기어박스의 백래시가 과다하면 유격이 생겨 조작감이 헐거워지며, 오히려 백래시가 너무 작을 때 저항이 생겨 조작이 무거워집니다.

    오답 노트
    랙 피스톤 손상, 오일탱크 오일 부족, 오일펌프 결함: 모두 유압 작동 불량을 일으켜 핸들이 무거워지는 원인이 됩니다.
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28. 주행 중인 차량에서 트램핑 현상이 발생하는 원인으로 적당하지 않은 것은?

  1. 앞 브레이크 디스크의 불량
  2. 타이어의 불량
  3. 휠 허브의 불량
  4. 파워펌프의 불량
(정답률: 59%)
  • 트램핑 현상은 주행 중 바퀴가 위아래로 튀는 진동 현상으로, 주로 타이어, 휠 허브, 브레이크 디스크 등 회전 부품의 불균형이나 변형으로 인해 발생합니다. 파워펌프의 불량은 조향 성능에 영향을 주는 요소이지, 차체의 상하 진동인 트램핑의 원인이 아닙니다.
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29. 브레이크 페달의 유격이 과다한 이유로 틀린 것은?

  1. 드럼브레이크 형식에서 브레이크 슈의 조정불량
  2. 브레이크 페달의 조정불량
  3. 타이어 공기압의 불균형
  4. 마스터 실린더 피스톤과 브레이크 부스터 푸쉬로드의 간극 불량
(정답률: 67%)
  • 브레이크 페달 유격은 페달과 마스터 실린더, 브레이크 슈의 간격 등 기계적 조정 상태에 의해 결정됩니다. 타이어 공기압의 불균형은 제동 시 차량의 쏠림 현상을 유발할 수는 있으나, 페달 자체의 유격과는 직접적인 관련이 없습니다.
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30. 자동변속기에서 스로틀 개도의 일정한 차속으로 주행 중 스로틀 개도를 갑자기 증가시키면(약 85%이상) 감속 변속되어 큰 구동력을 얻을 수 있는 변속형태는?

  1. 킥 다운
  2. 다운 시프트
  3. 리프트 풋 업
  4. 업 시프트
(정답률: 70%)
  • 가속 페달(스로틀)을 갑자기 깊게 밟아(약 85% 이상) 강제로 낮은 단수로 변속시켜 순간적으로 큰 구동력을 얻는 기능을 킥 다운이라고 합니다.
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31. 공기식 제동장치의 구성요소로 틀린 것은?

  1. 언로더 밸브
  2. 릴레이 밸브
  3. 브레이크 챔버
  4. EGR밸브
(정답률: 69%)
  • 공기식 제동장치는 압축 공기를 이용해 제동력을 발생시키는 시스템으로 언로더 밸브, 릴레이 밸브, 브레이크 챔버 등이 포함됩니다.

    오답 노트
    EGR밸브: 질소산화물(NOx)을 줄이기 위해 배기가스를 다시 흡입시키는 배출가스 저감 장치입니다.
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32. 클러치의 역할을 만족시키기 위한 조건으로 틀린 것은?

  1. 동력을 끊을 때 차단이 신속할 것
  2. 회전부분의 밸런스가 좋을 것
  3. 회전관성이 클 것
  4. 방열이 잘되고 과열되지 않을 것
(정답률: 85%)
  • 클러치는 엔진의 동력을 신속하고 부드럽게 전달하거나 차단해야 하므로, 응답성을 높이기 위해 회전 관성이 작아야 합니다.
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33. 디스크 브레이크에서 패드 접촉면에 오일이 묻었을 때 나타나는 현상은?

  1. 패드가 과냉되어 제동력이 증가된다.
  2. 브레이크가 잘 듣지 않는다.
  3. 브레이크 작동이 원활하게 되어 제동이 잘된다.
  4. 디스크 표면의 마찰이 증대된다.
(정답률: 75%)
  • 패드 접촉면에 오일이 묻으면 미세한 유막이 형성되어 마찰 계수가 급격히 감소하므로, 제동력이 떨어져 브레이크가 잘 듣지 않게 됩니다.
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34. 주행 중 조향 휠의 떨림 현상 발생 원인으로 틀린 것은?

  1. 휠 얼라인먼트 불량
  2. 허브 너트의 풀림
  3. 타이로드 엔드의 손상
  4. 브레이크 패드 또는 라이닝 간격 과다
(정답률: 65%)
  • 주행 중 조향 휠의 떨림은 주로 휠 밸런스, 얼라인먼트, 허브 너트 체결 상태, 조향 계통의 유격 등 회전 및 조향 부품의 결함으로 인해 발생합니다.

    오답 노트
    브레이크 패드 또는 라이닝 간격 과다: 제동 시 응답성이나 소음에는 영향을 줄 수 있으나, 주행 중 조향 휠의 떨림을 유발하는 직접적인 원인은 아닙니다.
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35. 주행거리 1.6Km를 주행하는데 40초가 걸렸다. 이 자동차의 주행속도를 초속과 시속으로 표시하면?

  1. 40m/s, 144km/h
  2. 40m/s, 11.1km/h
  3. 25m/s, 14.4km/h
  4. 64m/s, 230.4km/h
(정답률: 61%)
  • 속도는 단위 시간당 이동 거리로 계산하며, 초속을 시속으로 변환하기 위해 $3.6$을 곱합니다.
    ① [기본 공식]
    $$v = \frac{s}{t}$$
    ② [숫자 대입]
    $$v = \frac{1600}{40}$$
    ③ [최종 결과]
    $$v = 40\text{m/s} = 144\text{km/h}$$
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36. 전자제어 현가장치의 출력부가 아닌 것은?

  1. TPS
  2. 지시등, 경고등
  3. 액추에이터
  4. 고장코드
(정답률: 62%)
  • TPS(스로틀 포지션 센서)는 가속 페달의 밟힘 정도를 감지하여 앤티 스쿼트 제어 등을 위해 정보를 제공하는 입력 장치입니다.

    오답 노트
    지시등, 경고등, 액추에이터, 고장코드는 제어 유닛의 판단 결과가 나타나는 출력 요소입니다.
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37. 전동식 동력 조향장치(EPS)의 구성에서 비접촉 광학식 센서를 주로 사용하여 운전자의 조향휠 조작력을 검출하는 센서는?

  1. 스로틀 포지션센서
  2. 전동기 회전각도 센서
  3. 차속센서
  4. 토크센서
(정답률: 32%)
  • 토크센서는 비접촉 광학식 센서 등을 사용하여 운전자가 조향휠에 가하는 조작력(토크)을 검출하여 EPS 제어 유닛으로 전달하는 역할을 합니다.
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38. 현가장치가 갖추어야 할 기능이 아닌 것은?

  1. 승차감 향상을 위해 상하 움직임에 적당한 유연성이 있어야 한다.
  2. 원심력이 발생 되어야 한다.
  3. 주행 안정성이 있어야 한다.
  4. 구동력 및 제동력 발생 시 적당한 강성이 있어야 한다.
(정답률: 80%)
  • 현가장치는 노면의 충격을 흡수하여 승차감을 높이고 주행 안정성을 확보하며, 구동 및 제동 시 차체 자세를 유지하는 강성을 갖추어야 합니다. 원심력은 차량이 회전할 때 발생하는 물리적 현상이며 현가장치가 구현해야 할 기능이 아닙니다.
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39. 자동변속기 유압시험을 하는 방법으로 거리가 먼 것은?

  1. 오일온도가 약 70~80℃가 되도록 워밍업 시킨다.
  2. 잭으로 들고 앞바퀴 쪽을 들어 올려 차량 고정용 스탠드를 설치한다.
  3. 엔진 타코미터를 설치하여 엔진 회전수를 선택한다.
  4. 선택 레버를 “D”위치에 놓고 가속페달을 완전히 밟은 상태에서 엔진의 최대 회전수를 측정한다.
(정답률: 58%)
  • 선택 레버를 D 위치에 놓고 가속페달을 완전히 밟은 상태에서 엔진의 최대 회전수를 측정하는 방법은 유압시험이 아니라 스톨 테스트(Stall Test)에 해당합니다.
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40. 후륜 구동 차량에서 바퀴를 빼지 않고 차축을 탈거할 수 있는 방식은?

  1. 반부동식
  2. 3/4부동식
  3. 전부동식
  4. 배부동식
(정답률: 60%)
  • 전부동식은 차량의 중량을 차축이 아닌 하우징이 지지하는 구조이므로, 바퀴(허브)를 탈거하지 않고도 차축을 분리할 수 있는 것이 특징입니다.

    오답 노트
    반부동식: 허브 베어링으로 결합되어 있어 내부 고정 장치를 풀어야만 차축 탈거 가능
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3과목: 안전관리

41. 자동차문이 닫히자마자 실내가 어두워지는 것을 방지해주는 램프는?

  1. 도어 램프
  2. 테일 램프
  3. 패널 램프
  4. 감광식 룸 램프
(정답률: 75%)
  • 감광식 룸 램프는 빛의 양을 감지하는 센서가 있어, 문이 닫히더라도 외부 밝기가 충분하면 램프가 서서히 꺼지게 하여 실내가 갑자기 어두워지는 것을 방지합니다.
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42. 자동차 에어컨 장치의 순환과정으로 맞는 것은?

  1. 압축기 → 응축기 → 건조기 → 팽창밸브 → 증발기
  2. 압축기 → 응축기 → 팽창밸브 → 건조기 → 증발기
  3. 압축기 → 팽창밸브 → 건조기 → 응축기 → 증발기
  4. 압축기 → 건조기 → 팽창밸브 → 응축기 → 증발기
(정답률: 69%)
  • 자동차 에어컨 냉매는 압축기에서 고압 가스로 압축된 후, 응축기에서 액화되고, 건조기에서 수분을 제거한 뒤, 팽창밸브를 통해 압력이 낮아져 증발기에서 열을 흡수하는 순서로 순환합니다.
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43. 기동전동기를 기관에서 떼어내고 분해하여 결함 부분을 점검하는 그림이다. 옳은 것은?

  1. 전기자 축의 휨 상태점검
  2. 전기자 축의 마멸 점검
  3. 전기자 코일 단락 점검
  4. 전기자 코일 단선 점검
(정답률: 81%)
  • 그림과 같이 V 블록 위에 전기자를 올려두고 다이얼 게이지를 이용하여 축의 흔들림을 측정하는 것은 전기자 축의 휨 상태점검 방법입니다.

    오답 노트
    전기자 코일 단선/단락 점검: 그로울러 시험기 사용
    전기자 축 마멸 점검: 마이크로미터 사용
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44. 전조등 회로의 구성부품이 아닌 것은?

  1. 라이트 스위치
  2. 전조등 릴레이
  3. 스테이터
  4. 딤머 스위치
(정답률: 69%)
  • 스테이터는 토크 컨버터의 구성 부품으로, 전조등 회로의 제어나 전원 공급과는 관련이 없는 부품입니다.
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45. 힘을 받으면 기전력이 발생하는 반도체의 성질은?

  1. 펠티어 효과
  2. 피에조 효과
  3. 지백 효과
  4. 홀 효과
(정답률: 76%)
  • 피에조 효과는 특정 결정체나 반도체에 기계적인 압력(힘)을 가했을 때 전압(기전력)이 발생하는 성질을 말합니다.

    오답 노트
    펠티어 효과: 전류 공급 시 양면의 온도 차 발생 / 지백 효과: 온도 변화에 따른 저항값 변화 / 홀 효과: 자기장 내에서 전압 발생
  • **피에조 효과(Piezoelectric Effect)**는 압력을 가할 때 물질이 전기적 전하를 생성하는 현상입니다.
    주로 압전 재료에서 나타나며, 힘(압력 또는 변형력)이 가해질 때 전하가 축적되어 기전력이 발생합니다. 이 효과는 센서, 액추에이터 등 다양한 응용 분야에서 사용됩니다.


    다른 선택지들은 각각 다음과 같은 현상을 나타냅니다:

    펠티어 효과: 두 종류의 금속을 접합했을 때, 전류가 흐르면 접합 부분에서 열이 흡수되거나 방출되는 현상.

    지백 효과(Seebeck Effect): 온도 차이가 있는 두 접합점 사이에 전류가 흐르는 현상, 열전 효과 중 하나입니다.

    홀 효과(Hall Effect): 전류가 흐르는 도체나 반도체에 자기장이 가해지면, 그 자기장에 수직인 방향으로 전압이 발생하는 현상입니다.
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46. 전자 배전 점화장치(DLI)의 내용으로 틀린 것은?

  1. 코일 분배방식과 다이오드 분배방식이 있다.
  2. 독립점화방식과 동시점화방식이 있다.
  3. 배전기내부 전극이 에어 갭 조정이 불량하면 에너지 손실이 생긴다.
  4. 기통 판별 센서가 필요하다.
(정답률: 45%)
  • 전자 배전 점화장치(DLI)는 배전기가 없는 무배전기 방식입니다. 따라서 배전기 내부 전극이나 에어 갭 조정이라는 개념 자체가 존재하지 않습니다.
  • **전자 배전 점화장치(DLI)**는 배전기를 사용하지 않는 점화 방식입니다.
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47. 저항이 병렬로 연결된 회로의 설명으로 맞는 것은?

  1. 총 저항은 각 저항의 합과 같다.
  2. 각 회로에 동일한 저항이 가해지므로 전압은 다르다.
  3. 각 회로에 동일한 전압이 가해지므로 입력 전압은 일정하다.
  4. 전압은 한 개일 때와 같으며 전류도 같다.
(정답률: 63%)
  • 저항이 병렬로 연결된 회로에서는 모든 저항 소자가 전원 양단에 직접 연결되므로, 각 가지에 걸리는 전압이 전원 전압과 동일하게 유지됩니다.

    오답 노트
    총 저항은 각 저항의 합보다 작아집니다. / 전압은 모든 병렬 회로에서 동일합니다. / 전류는 각 저항값에 따라 나누어 흐르므로 일정하지 않습니다.
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48. 교류발전기에서 축전지의 역류를 방지하는 컷아웃 릴레이가 없는 이유는?

  1. 트랜지스터가 있기 때문이다.
  2. 점화스위치가 있기 때문이다.
  3. 실리콘 다이오드가 있기 때문이다.
  4. 전압릴레이가 있기 때문이다.
(정답률: 69%)
  • 실리콘 다이오드는 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 정류 작용을 합니다. 이를 통해 발전기에서 생성된 교류를 직류로 변환함과 동시에, 발전기가 작동하지 않을 때 축전지의 전류가 발전기로 거꾸로 흐르는 역류 현상을 자동으로 방지하므로 별도의 컷아웃 릴레이가 필요 없습니다.
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49. 축전지를 구성하는 요소가 아닌 것은?

  1. 양극판
  2. 음극판
  3. 정류자
  4. 전해액
(정답률: 74%)
  • 축전지는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치로, 양극판, 음극판, 전해액으로 구성됩니다.

    오답 노트
    정류자: 기동전동기의 전기자 구성부품입니다.
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50. 저항에 12V를 가했더니 전류계에 3A로 나타났다. 이 저항의 값은?

  1. 2Ω
  2. 4Ω
  3. 6Ω
  4. 8Ω
(정답률: 84%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 전압과 전류를 통해 저항값을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{V}{I}$ 저항 = 전압 / 전류
    ② [숫자 대입] $R = \frac{12}{3}$
    ③ [최종 결과] $R = 4$ 따라서 저항값은 $4\Omega$ 입니다.
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51. 안전장치 선정 시 고려사항 중 맞지 않는 것은?

  1. 안전장치의 사용에 따라 방호가 완전할 것
  2. 안전장치의 기능 면에서 신뢰도가 클 것
  3. 정기점검시 이외에는 사람의 손으로 조정할 필요가 없을 것
  4. 안전장치를 제거하거나 또는 기능의 정지를 쉽게 할 수 있을 것
(정답률: 62%)
  • 안전장치는 작업자를 보호하기 위한 장치이므로, 안전장치를 제거하거나 기능을 정지시키는 것이 쉬우면 위험 노출 확률이 높아져 매우 위험합니다. 따라서 제거 및 정지가 어렵도록 설계되어야 합니다.
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52. 기관을 점검시 운전 상태로 점검해야 할 것이 아닌 것은?

  1. 클러치의 상태
  2. 매연 상태
  3. 기어의 소음 상태
  4. 급유 상태
(정답률: 71%)
  • 기관의 운전 상태 점검은 엔진이 시동된 상태에서 이루어지며, 클러치의 연결 상태, 매연(배기가스) 색, 기어의 소음 및 엔진 작동 이상음 등을 확인합니다. 반면 급유 상태는 일반적으로 정지 상태에서 오일 양을 확인하거나 점검하는 항목입니다.
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53. 자동차 적재함 밖으로 물건이 나온 상태로 운반할 경우 위험 표시 색깔은 무엇으로 하는가?

  1. 청색
  2. 흰색
  3. 적색
  4. 흑색
(정답률: 81%)
  • 적재함 밖으로 물건이 돌출되어 다른 운전자에게 위험을 줄 수 있는 상황에서는 주의와 경고를 의미하는 적색으로 위험 표시를 해야 합니다.
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54. 드릴작업의 안전사항 중 틀린 것은?

  1. 장갑을 끼고 작업하였다.
  2. 머리가 긴 경우, 단정하게 하여 작업모를 착용하였다.
  3. 작업 중 쇳가루를 입으로 붙어서는 안 된다.
  4. 공작물은 단단히 고정시켜 따라 돌지 않게 한다.
(정답률: 76%)
  • 드릴과 같이 고속으로 회전하는 공구를 사용할 때 장갑을 착용하면, 장갑의 실밥이나 천이 회전하는 날에 말려 들어가 손가락 등 신체 부위가 함께 끌려 들어가는 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
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55. 오픈렌치 사용시 바르지 못한 것은?

  1. 오픈렌치와 너트의 크기가 맞지 않으면 쐐기를 넣어 사용 한다.
  2. 오픈렌치를 해머 대신에 써서는 안 된다.
  3. 오픈렌치에 파이프를 끼우든가 해머로 두들겨서 사용하지 않는다.
  4. 오픈렌치는 올바르게 끼우고 작업자 앞으로 잡아당겨 사용 한다.
(정답률: 76%)
  • 오픈렌치와 너트의 크기가 맞지 않을 때 쐐기를 넣어 사용하면 렌치가 미끄러지거나 너트의 모서리가 뭉개져 파손될 위험이 매우 큽니다. 반드시 규격에 맞는 공구를 사용해야 합니다.
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56. 전기장치의 배선 커넥터 분리 및 연결시 잘못된 작업은?

  1. 배선을 분리할 때는 잠금장치를 누른 상태에서 커넥터를 분리한다.
  2. 배선커넥터 접속은 커넥터 부위를 잡고 커넥터를 끼운다.
  3. 배선커넥터는 딸깍 소리가 날 때까지는 확실히 접속시킨다.
  4. 배선을 분리할 때는 배선을 이용하여 흔들면서 잡아당긴다.
(정답률: 82%)
  • 배선을 분리할 때 배선 자체를 잡고 흔들며 잡아당기면 전선 내부의 심선이 끊어지거나 커넥터 단자가 손상될 수 있으므로, 반드시 커넥터 몸체와 잠금장치를 이용하여 분리해야 합니다.
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57. 다음 작업 중 보안경을 반드시 착용해야 하는 작업은?

  1. 인젝터 파형 점검 작업
  2. 전조등 점검 작업
  3. 클러치 탈착 작업
  4. 스로틀 포지션 센서 점검 작업
(정답률: 62%)
  • 클러치 탈착 작업은 부품의 무게가 무겁고 탈거 과정에서 이물질이나 파편이 눈으로 튈 위험이 크기 때문에 보안경 착용이 필수적입니다.
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58. 부품을 분해 정비시 반드시 새것으로 교환하여야 할 부품이 아닌 것은?

  1. 오일 씰
  2. 볼트 및 너트
  3. 개스킷
  4. 오링
(정답률: 78%)
  • 오일 씰, 개스킷, 오링은 한 번 압착되면 변형되어 재사용 시 기밀 유지가 불가능하므로 반드시 교체해야 합니다. 반면 볼트 및 너트는 나사산의 심한 손상이 없는 한 재사용이 가능합니다.
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59. 화학세척제를 사용하여 방열기(라디에이터)를 세척하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 방열기의 냉각수를 완전히 뺀다.
  2. 세척제 용액을 냉각장치 내에 가득히 넣는다.
  3. 기관을 기동하고, 냉각수 온도를 80℃이상으로 한다.
  4. 기관을 정지하고 바로 방열기 캡을 연다.
(정답률: 64%)
  • 냉각수가 뜨거운 상태에서 바로 방열기 캡을 열면 내부 압력으로 인해 뜨거운 냉각수가 분출되어 화상을 입을 위험이 매우 큽니다. 따라서 반드시 엔진을 충분히 식힌 후 캡을 열어야 합니다.
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60. 자동차 배터리 충전시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 배터리 단자에서 터미널을 분리시킨 후 충전한다.
  2. 충전을 할 때는 환기가 잘되는 장소에서 실시한다.
  3. 충전시 배터리 주위에 화기를 가까이 해서는 안 된다.
  4. 배터리 벤트플러그가 잘 닫혀있는지 확인 후 충전한다.
(정답률: 56%)
  • 배터리 충전 시에는 충전 과정에서 발생하는 가스가 원활하게 배출되어 폭발 위험을 방지해야 하므로, 벤트 플러그를 열어 놓은 상태에서 충전해야 합니다.
  • 배터리 벤트플러그는 충전 중에 발생할 수 있는 가스를 배출하기 위해 있는 것입니다. 만약 벤트플러그가 잘 닫혀 있으면 가스가 배출되지 못하고 배터리 내부에 축적되어 폭발 위험이 생길 수 있습니다. 따라서 배터리를 충전할 때는 벤트플러그가 잘 열려있는지 확인하는 것이 안전합니다.
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