자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-07-21)

자동차정비기능사 2013-07-21 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2013-07-21 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2013-07-21 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 윤활유의 주요기능으로 틀린 것은?

  1. 윤활작용, 냉각작용
  2. 기밀유지작용, 부식방지작용
  3. 소음감소작용, 세척작용
  4. 마찰작용, 방수작용
(정답률: 79%)
  • 윤활유는 마찰을 감소시켜 마멸을 방지하고, 밀봉, 냉각, 부식 방지, 세척 등의 기능을 수행합니다.

    오답 노트

    마찰작용: 마찰을 줄이는 것이 목적이지 마찰을 일으키는 것이 아님
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2. 고속 디젤기관의 기본 사이클에 해당되는 것은?

  1. 정적 사이클(Constant volume cycle)
  2. 정압 사이클(Constant pressure cycle)
  3. 복합 사이클(Sabathe cycle)
  4. 디젤 사이클(Diesel cycle)
(정답률: 71%)
  • 고속 디젤 기관은 정적 사이클과 정압 사이클의 특성을 결합한 복합 사이클(Sabathe cycle)을 기본 사이클로 채택하고 있습니다.
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3. 전자제어 엔진에서 냉간시 점화시기 제어 및 연료분사량 제어를 하는 센서는?

  1. 흡기온센서
  2. 대기압센서
  3. 수온센서
  4. 공기량센서
(정답률: 54%)
  • 수온센서는 엔진 냉각수의 온도를 감지하여, 냉간 시에 엔진이 원활하게 작동할 수 있도록 점화시기와 연료 분사량을 정밀하게 제어하는 역할을 합니다.
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4. 최적의 공연비를 바르게 나타낸 것은?

  1. 희박한 공연비
  2. 농후한 공연비
  3. 이론적으로 완전연소 가능한 공연비
  4. 공전 시 연소 가능범위의 연비
(정답률: 84%)
  • 최적의 공연비란 연료와 공기가 이론적으로 완전연소할 수 있는 비율을 의미합니다.
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5. 디젤기관에서 냉각장치로 흡수되는 열은 연료 전체 발열량의 약 몇 % 정도 인가?

  1. 30 ~ 35
  2. 45 ~ 55
  3. 55 ~ 65
  4. 70 ~ 80
(정답률: 56%)
  • 디젤기관의 에너지 분배 비율에 따르면, 연료의 전체 발열량 중 냉각장치로 흡수되는 열량은 약 $30 \sim 35\%$ 수준입니다.
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6. 기관이 1500 rpm에서 20 m-kgf의 회전력을 낼 때 기관의 출력은 41.87PS이다. 기관의 출력을 일정하게 하고 회전수를 2500 rpm으로 하였을 때 얼마의 회전력을 내는가?

  1. 약 45 m-kgf
  2. 약 35 m-kgf
  3. 약 25 m-kgf
  4. 약 12 m-kgf
(정답률: 28%)
  • 기관의 출력( $PS$)이 일정할 때, 회전력과 회전수는 서로 반비례 관계에 있습니다.
    ① $T_1 \times N_1 = T_2 \times N_2$
    ② $20 \times 1500 = T_2 \times 2500$
    ③ $T_2 = 12$
    따라서 회전력은 약 $12\text{ m-kgf}$가 됩니다.
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7. 자동차 기관에서 과급을 하는 주된 목적은?

  1. 기관의 출력을 증대시킨다.
  2. 기관의 회전수를 빠르게 한다.
  3. 기관의 윤활유 소비를 줄인다.
  4. 기관의 회전수를 일정하게 한다.
(정답률: 82%)
  • 과급의 주된 목적은 실린더로 들어가는 공기량을 강제로 늘려 연소 효율을 높임으로써 기관의 출력을 증대시키고 연료 소비율을 향상시키는 것입니다.
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8. 어떤 기관의 크랭크 축 회전수가 2400rpm, 회전반경이 40 ㎜일 때 피스톤의 평균 속도는?

  1. 1.6 m/s
  2. 3.3 m/s
  3. 6.4 m/s
  4. 9.6 m/s
(정답률: 54%)
  • 피스톤의 평균 속도는 회전수와 회전 반경을 이용하여 계산합니다.
    ① $S = \frac{2 \times N \times 2 \times r}{60}$
    ② $S = \frac{2 \times 2400 \times 2 \times 40}{60 \times 1000}$
    ③ $S = 6.4$
    따라서 평균 속도는 $6.4\text{ m/s}$입니다.
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9. 피스톤의 평균 속도를 올리지 않고 회전수를 높일 수 있으며 단위 체적당 출력을 크게 할 수 있는 기관은?

  1. 장행정 기관
  2. 정방형 기관
  3. 단행정 기관
  4. 고속형 기관
(정답률: 78%)
  • 단행정 기관은 행정 거리가 짧아 피스톤의 평균 속도를 높이지 않고도 회전수를 올릴 수 있으며, 결과적으로 단위 체적당 출력을 크게 할 수 있는 특징이 있습니다.
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10. 가솔린의 안티 노크성을 표시하는 것은?

  1. 세탄가
  2. 헵탄가
  3. 옥탄가
  4. 프로판가
(정답률: 86%)
  • 가솔린 연료의 내폭성, 즉 안티 노크성을 나타내는 지표는 옥탄가입니다.

    오답 노트

    세탄가: 디젤 연료의 착화성을 나타내는 지표
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11. 배기량이 785㏄, 연소실체적이 157㏄인 자동차 기관의 압축비는 ?

  1. 3 : 1
  2. 4 : 1
  3. 5 : 1
  4. 6 : 1
(정답률: 62%)
  • 압축비는 행정 체적과 연소실 체적의 합을 연소실 체적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $ \epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c} $
    ② [숫자 대입] $ \epsilon = \frac{785 + 157}{157} $
    ③ [최종 결과] $ \epsilon = 6 $
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12. 디젤 기관의 예열장치에서 연소실 내의 압축공기를 직접 예열하는 형식은?

  1. 흡기 가열식
  2. 흡기 히터식
  3. 예열 플러그식
  4. 히터 레인지식
(정답률: 82%)
  • 예열 플러그식은 연소실 내부에 직접 설치되어 압축공기를 가열함으로써 시동성을 높이는 방식입니다.
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13. 4행정 사이클 6실린더 기관의 지름이 100mm, 행정이 100mm이고, 기관 회전수 2500rpm, 지시 평균 유효압력이 8 kgf/cm2 이라면 지시마력은 약 몇 PS 인가?

  1. 80
  2. 93
  3. 105
  4. 150
(정답률: 52%)
  • 지시마력은 실린더의 단면적, 행정, 회전수, 평균 유효압력을 이용하여 계산하며, 4행정 기관이므로 회전수의 절반만 폭발 행정이 일어남을 고려합니다.
    ① [기본 공식]
    $$PS = \frac{P \times L \times A \times N \times C}{75 \times 60 \times 2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$PS = \frac{8 \times 10 \times (3.14 \times 5^2) \times 2500 \times 6}{75 \times 60 \times 2}$$
    ③ [최종 결과]
    $$PS = 104.66 \approx 105$$
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14. 전자제어 가솔린 기관의 진공식 연료압력 조절기에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 공전 시 진공호스를 빼면 연료압력은 낮아지고 다시 호스를 꼽으면 높아진다.
  2. 급가속 순간 흡기다기관의 진공은 대기압에 가까워 연료압력은 낮아진다.
  3. 흡기관의 절대압력과 연료 분배관의 압력차를 항상 일정하게 유지시킨다.
  4. 대기압이 변화하면 흡기관의 절대압력과 연료 분배관의 압력차도 같이 변화한다.
(정답률: 62%)
  • 진공식 연료압력 조절기는 흡입다기관의 절대압력(진공도) 변화에 맞춰 연료 분배관의 압력을 조절함으로써, 인젝터 전후의 압력차를 항상 일정하게 유지하여 정확한 연료 분사량을 확보합니다.
  • 키워드 : 압력 차이를 일정하게 유지
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15. 컴퓨터 제어 계통 중 입력계통과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 대기압센서
  2. 공전 속도 제어
  3. 산소센서
  4. 차속센서
(정답률: 51%)
  • 대기압센서, 산소센서, 차속센서는 엔진 상태를 감지하여 ECU로 전달하는 입력 계통입니다. 반면 공전 속도 제어는 ECU의 판단에 따라 ISC(공전속도 조절기구)를 작동시키는 출력 계통에 해당합니다.
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16. 가솔린 엔진의 배기가스 중 인체에 유해 성분이 가장 적은 것은?

  1. 일산화 탄소
  2. 탄화수소
  3. 이산화 탄소
  4. 질소산화물
(정답률: 71%)
  • 배기가스 성분 중 일산화 탄소, 탄화수소, 질소산화물은 인체에 치명적인 유해 가스이지만, 이산화 탄소는 상대적으로 인체에 미치는 해가 가장 적습니다.
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17. 커넥팅 로드의 비틀림이 엔진에 미치는 영향에 대한 설명이다. 옳지 않은 것은?

  1. 압축압력의 저하
  2. 회전에 무리를 초래
  3. 저어널 베어링의 마멸
  4. 타이밍 기어의 백래시 촉진
(정답률: 67%)
  • 커넥팅 로드가 휘거나 비틀리면 피스톤의 운동 궤적이 틀어져 압축압력이 저하되고, 회전 부위에 무리를 주어 저어널 베어링의 마멸을 초래합니다.

    오답 노트

    타이밍 기어의 백래시 촉진: 커넥팅 로드의 변형과 타이밍 기어의 유격은 직접적인 상관관계가 없습니다.
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18. 밸브 스프링 자유 높이의 감소는 표준 치수에 대하여 몇 %이내 이어야 하는가?

  1. 3%
  2. 8%
  3. 10 %
  4. 12%
(정답률: 58%)
  • 밸브 스프링의 자유 높이 감소 허용 한계는 표준 치수 대비 $3\%$이내여야 합니다.
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19. LPG(Liquefied Petroleum Gas) 기관중 피드백 믹서방식의 특징이 아닌 것은?

  1. 연료 분사펌프가 있다.
  2. 대기오염이 적다.
  3. 경제성이 좋다.
  4. 엔진오일의 수명이 길다.
(정답률: 57%)
  • 피드백 믹서 방식의 LPG 기관은 LPI 방식과 달리 연료 자체의 증기압을 이용하여 연료를 공급하므로 별도의 연료 분사펌프가 필요하지 않습니다.
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20. I.S.C(idle speed control) 서보기구에서 컴퓨터 신호에 따른 기능으로 가장 타당한 것은?

  1. 공전 연료량을 증가
  2. 공전속도를 제어
  3. 가속 속도를 증가
  4. 가속 공기량을 조절
(정답률: 74%)
  • I.S.C(idle speed control) 서보 기구는 컴퓨터 신호에 따라 모터가 회전하며 플런저를 상하로 움직여 스로틀 밸브의 열림 정도를 조절함으로써 공전속도를 제어하는 장치입니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 흡기관로에 설치되어 칼만 와류 현상을 이용하여 흡입공기량을 측정하는 것은?

  1. 흡기온도센서
  2. 대기압 센서
  3. 스로틀 포지션 센서
  4. 공기유량 센서
(정답률: 61%)
  • 공기유량 센서(AFS)는 흡입 공기량을 측정하는 장치로, 칼만 와류식, 베인식, 열선식(핫 와이어) 등의 직접 계측 방식과 MAP 센서와 같은 간접 계측 방식으로 구분됩니다. 이 중 칼만 와류 현상을 이용하여 공기량을 측정하는 것은 공기유량 센서입니다.
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22. 압력식 라디에이터 캡을 사용하므로 얻어지는 장점과 거리가 먼 것은?

  1. 비등점을 올려 냉각 효율을 높일 수 있다.
  2. 라디에이터를 소형화 할 수 있다.
  3. 라디에이터의 무게를 크게 할 수 있다.
  4. 냉각장치 내의 압력을 0.3~0.7 kgf/cm2정도 올릴 수 있다.
(정답률: 85%)
  • 압력식 라디에이터 캡은 냉각장치 내 압력을 높여 냉각수의 비등점을 상승시킴으로써 냉각 효율을 높이고, 결과적으로 라디에이터의 소형화와 경량화를 가능하게 합니다.

    오답 노트

    라디에이터의 무게를 크게 할 수 있다: 압력식 캡 사용 시 오히려 무게를 줄일 수 있습니다.
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23. 디젤기관의 연소실 형식 중 연소실 표면적이 작아 냉각손실이 작은 특징이 있고, 시동성이 양호한 형식은?

  1. 직접분사실식
  2. 예연소실식
  3. 와류실식
  4. 공기실식
(정답률: 63%)
  • 직접분사실식은 연료를 연소실에 직접 분사하여 연소실 표면적을 최소화함으로써 냉각 손실을 줄이고 열효율을 높이며, 냉시동성이 매우 양호한 것이 특징입니다.
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24. 그림과 같은 마스터 실린더의 푸시 로드에는 몇 kgf의 힘이 작용하는 가?

  1. 75 kgf
  2. 90 kgf
  3. 120 kgf
  4. 140 kgf
(정답률: 48%)
  • 지렛대의 원리를 이용하여 페달을 밟는 힘이 푸시 로드에 전달되는 배율을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Force} = \frac{L_1 + L_2}{L_2} \times F$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Force} = \frac{25 + 5}{5} \times 15$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Force} = 90$$
    따라서 푸시 로드에 작용하는 힘은 $90\text{ kgf}$ 입니다.
  • 비율 6:1
    ㅡ> 15x6=90
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25. 자동변속기차량에서 토크컨버터 내에 있는 스테이터의 기능은?

  1. 터빈의 회전력을 증대시킨다.
  2. 바퀴의 회전력을 감소시킨다.
  3. 펌프의 회전력을 증대시킨다.
  4. 터빈의 회전력을 감소시킨다..
(정답률: 77%)
  • 스테이터는 터빈에서 돌아오는 오일의 흐름 방향을 바꾸어 펌프로 되돌려 보냄으로써, 터빈에 전달되는 유압을 높여 터빈의 회전력(토크)을 증대시키는 역할을 합니다.
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26. 타이어의 뼈대가 되는 부분으로서 공기 압력을 견디어 일정한 체적을 유지하고 또 하중이나 충격에 따라 변형하여 완충작용을 하는 것은?

  1. 브레이커
  2. 카커스
  3. 트레드
  4. 비드부
(정답률: 76%)
  • 카커스는 타이어의 뼈대 역할을 하며, 내부 공기 압력을 견뎌 체적을 유지하고 하중 및 충격에 따른 변형을 통해 완충 작용을 수행하는 핵심 구조물입니다.
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27. 전자제어 제동장치(ABS)의 구성요소로 틀린 것은?

  1. 휠 스피드 센서(wheel speed sensor)
  2. 컨트롤 유닛(control unit)
  3. 하이드로릭 유닛(hydraulic unit)
  4. 크랭크 앵글 센서(crank angle sensor)
(정답률: 68%)
  • ABS는 휠 스피드 센서로 바퀴 속도를 감지하고, 컨트롤 유닛이 판단하여, 하이드로릭 유닛을 통해 유압을 조절하는 시스템입니다.

    오답 노트

    크랭크 앵글 센서: 엔진의 회전 각도와 속도를 감지하는 엔진 제어용 센서입니다.
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28. 킹핀 경사각과 함께 앞바퀴에 복원성을 주어 직진 위치로 쉽게 돌아오게 하는 앞바퀴 정렬과 관련이 가장 큰 것은?

  1. 캠버
  2. 캐스터
  3. 셋 백
(정답률: 50%)
  • 캐스터는 바퀴를 옆에서 보았을 때 조향축이 앞뒤로 기울어진 각도를 말하며, 킹핀 경사각과 함께 직진성을 향상시키고 선회 후 핸들이 원래 위치로 돌아오게 하는 복원력을 제공합니다.
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29. 변속기의 변속비가 1.5, 링기어의 잇수 36, 구동피니언의 잇수 6인 자동차를 오른쪽 바퀴만을 들어서 회전하도록 하였을 때 오른쪽 바퀴의 회전수는?(단, 추진축의 회전수는 2100 rpm 이다.)

  1. 350 rpm
  2. 450 rpm
  3. 600 rpm
  4. 700 rpm
(정답률: 23%)
  • 종감속비와 변속비를 고려하여 액슬축의 회전수를 구한 뒤, 한쪽 바퀴가 고정된 상태에서 다른 쪽 바퀴가 회전할 때의 회전수(2배)를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $ \text{액슬축 회전수} = \frac{\text{추진축 회전수}}{\text{종감속비}} $
    $ \text{바퀴 회전수} = \text{액슬축 회전수} \times 2 $
    ② [숫자 대입]
    $ \text{액슬축 회전수} = \frac{2100}{36 / 6} = 350 \text{ rpm} $
    $ \text{바퀴 회전수} = 350 \times 2 $
    ③ [최종 결과]
    $ \text{바퀴 회전수} = 700 \text{ rpm} $
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30. 자동변속기에서 밸브보디에 있는 매뉴얼밸브의 역할은?

  1. 변속레버의 위치에 따라 유로를 변경한다.
  2. 오일압력을 부하에 알맞은 압력으로 조정한다.
  3. 차속이나 엔진부하에 따라 변속단수를 결정한다.
  4. 변속단수의 위치를 컴퓨터로 전달한다.
(정답률: 49%)
  • 매뉴얼밸브는 운전자가 조작하는 시프트 레버와 연결되어 있으며, 레버의 위치에 따라 오일의 흐름 경로인 유로를 직접 변경하는 역할을 합니다.
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31. 다음 중 브레이크 드럼이 갖추어야 할 조건과 관계가 없는 것은 ?

  1. 무거워야 한다.
  2. 방열이 잘되어야 한다.
  3. 강성과 내마모성이 있어야 한다.
  4. 동적, 정적 평형이 되어야 한다.
(정답률: 82%)
  • 브레이크 드럼은 제동 시 발생하는 열을 빠르게 방출해야 하며, 회전 시 진동을 방지하기 위해 가벼우면서도 강성이 높아야 합니다.

    오답 노트

    무거워야 한다: 회전 관성 증가 및 효율 저하로 인해 가벼워야 함
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32. 조향장치가 갖추어야 할 조건 중 적당하지 않는 사항은?

  1. 적당한 회전 감각이 있을 것
  2. 고속주행에서도 조향핸들이 안정될 것
  3. 조향휠의 회전과 구동휠의 선회차가 클 것
  4. 선회 시 저항이 적고 선회 후 복원성이 좋을것
(정답률: 84%)
  • 조향장치는 운전자의 조작에 따라 효율적으로 바퀴가 움직여야 하므로, 조향휠의 회전과 구동휠의 선회차를 최소화하여 정밀한 조종이 가능해야 합니다.
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33. 요철이 있는 노면을 주행할 경우, 스티어링 휠에 전달되는 충격을 무엇이라 하는가?

  1. 시미 현상
  2. 웨이브 현상
  3. 스카이 훅 현상
  4. 킥백 현상
(정답률: 45%)
  • 요철이 있는 노면을 주행할 때 바퀴에서 발생한 충격이 조향 기구를 통해 스티어링 휠로 역전달되어 핸들이 갑자기 튀는 현상을 킥백 현상이라고 합니다.
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34. 유압식 동력조향장치와 비교하여 전동식 동력 조향장치 특징으로 틀린 것은?

  1. 유압제어 방식은 전자제어 조향장치보다 부품 수가 적다.
  2. 유압제어를 하지 않으므로 오일이 필요 없다.
  3. 유압제어 방식에 비해 연비를 향상시킬 수 없다.
  4. 유압제어를 하지 않으므로 오일펌프가 필요없다.
(정답률: 60%)
  • 전동식 동력 조향장치는 모터를 사용하여 작동하므로, 유압 펌프를 구동하기 위해 엔진 출력을 소모하는 유압식에 비해 연료 소비가 적어 연비를 향상시킬 수 있습니다.
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35. 추진축의 자재이음은 어떤 변화를 가능하게 하는가?

  1. 축의 길이
  2. 회전 속도
  3. 회전축의 각도
  4. 회전 토크
(정답률: 61%)
  • 추진축의 이음 방식에 따라 조절 가능한 요소가 다릅니다. 자재이음은 회전축의 각도 변화를 가능하게 하며, 슬립이음은 축의 길이 변화를 가능하게 합니다.
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36. 수동변속기에서 싱크로메시(synchro mesh) 기구의 기능이 작용하는 시기는?

  1. 변속기어가 물려있을 때
  2. 클러치 페달을 놓을 때
  3. 변속기어가 물릴 때
  4. 클러치 페달을 밟을 때
(정답률: 69%)
  • 싱크로메시 기구는 감속비가 서로 다른 메인 스플라인과 변속기어가 맞물릴 때, 싱크로메시 콘의 마찰을 통해 회전 속도를 일치시켜 부드럽게 맞물리게 하는 기능을 수행합니다.
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37. 브레이크액의 특성으로서 장점이 아닌 것은?

  1. 높은 비등점
  2. 낮은 응고점
  3. 강한 흡습성
  4. 큰 점도지수
(정답률: 50%)
  • 브레이크액은 글리콜계 성분으로 인해 수분을 흡수하는 성질(흡습성)이 강합니다. 수분을 흡수하면 비등점이 낮아져 베이퍼 록 현상을 유발하고 금속 부식을 일으키므로, 강한 흡습성은 장점이 아닌 단점에 해당합니다.

    오답 노트

    높은 비등점: 베이퍼 록 방지를 위해 필요함
    낮은 응고점: 동절기 작동성 확보를 위해 필요함
    큰 점도지수: 온도 변화에도 점도 변화가 적어야 함
  • 브레이크액의 단점으로 여겨집니다. 브레이크액이 흡습성이 강하면 수분을 흡수하기 쉬워지며, 이는 비등점을 낮추고 부식 및 브레이크 성능 저하를 초래할 수 있습니다. 따라서 브레이크액의 특성 중 장점으로 간주되지 않습니다.
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38. 다음에서 스프링의 진동 중 스프링 위 질량의 진동과 관계 없는 것은?

  1. 바운싱(bouncing)
  2. 피칭(pitching)
  3. 휠 트램프(wheel tramp)
  4. 롤링(rolling).
(정답률: 75%)
  • 자동차의 진동은 크게 스프링 위 질량과 아래 질량으로 구분합니다.
    스프링 위 질량의 진동에는 바운싱, 피칭, 롤링, 요잉이 포함됩니다.

    오답 노트

    휠 트램프는 스프링 아래 질량의 진동에 해당합니다.
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39. 클러치가 미끄러지는 원인 중 틀린 것은?

  1. 마찰 면의 경화, 오일 부착.
  2. 페달 자유 간극 과대
  3. 클러치 압력스프링 쇠약, 절손
  4. 압력판 및 플라이휠 손상
(정답률: 72%)
  • 페달 자유 간극이 과대한 경우에는 클러치가 충분히 끊어지지 않아 변속이 어려울 수는 있으나, 클러치 디스크 자체가 미끄러지는 직접적인 원인이 되지는 않습니다.

    오답 노트

    마찰 면의 경화, 오일 부착, 압력스프링 쇠약 및 절손, 압력판 및 플라이휠 손상은 모두 마찰력을 저하시켜 클러치 미끄러짐을 유발하는 원인입니다.
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40. 공기 현가장치의 특징에 속하지 않는 것은?

  1. 하중 증감에 관계없이 차체 높이를 항상 일정하게 유지하며 앞뒤, 좌우의 기울기를 방지 할 수 있다.
  2. 스프링 정수가 자동적으로 조정되므로 하중의 증감에 관계없이 고유 진동수를 거의 일정하게 유지할 수 있다.
  3. 고유 진동수를 높일 수 있으므로 스프링 효과를 유연하게 할 수 있다.
  4. 공기 스프링 자체에 감쇠성이 있으므로 작은 진동을 흡수하는 효과가 있다.
(정답률: 49%)
  • 공기 현가장치는 고유 진동수를 낮출 수 있기 때문에 스프링 효과를 더욱 유연하게 만들어 승차감을 향상시킬 수 있습니다.
  • **"고유 진동수를 높일 수 있으므로 스프링 효과를 유연하게 할 수 있다."**는 공기 현가장치의 특성과는 관련이 없습니다. 공기 현가장치의 주요 목적은 차체 높이와 하중에 따라 스프링 정수를 조절하여 주행 안정성을 높이는 것이며, 고유 진동수를 높이는 것이 주된 목적은 아닙니다. 공기 스프링을 통해 스프링 효과의 유연성을 조절하는 것은 가능하지만, 고유 진동수를 높이는 것은 일반적으로 공기 현가장치의 직접적인 기능과는 관련이 없습니다.
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3과목: 안전관리

41. 축전지 전해액의 비중을 측정하였더니 1.180이었다. 이 축전지의 방전률은? (단, 비중값이 완전 충전시 1.280이고 완전 방전시의 비중값이 1.080이다.)

  1. 20%
  2. 30%
  3. 50%
  4. 70%
(정답률: 49%)
  • 축전지의 방전률은 완전 충전 시와 완전 방전 시의 비중 차이 대비 현재 측정된 비중의 감소량을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $방전률 = \frac{S_{full} - S_{meas}}{S_{full} - S_{empty}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $방전률 = \frac{1.280 - 1.180}{1.280 - 1.080} \times 100$
    ③ [최종 결과] $방전률 = 50\%$
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42. 반도체의 장점으로 틀린 것은?

  1. 극히 소형이고 경량이다.
  2. 내부 전력 손실이 매우 적다.
  3. 고온에서도 안정적으로 동작한다.
  4. 예열을 요구하지 않고 곧바로 작동을 한다.
(정답률: 66%)
  • 반도체는 열에 매우 취약하여 고온 환경에서 특성이 변하거나 파손될 위험이 크므로, 고온에서도 안정적으로 동작한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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43. 자동차의 IMS(Integrated Memory System)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 도난을 예방하기 위한 시스템이다.
  2. 편의장치로서 장거리 운행시 자동운행 시스템이다.
  3. 배터리 교환주기를 알려주는 시스템이다.
  4. 스위치 조작으로 설정해둔 시트위치로 재생 시킨다.
(정답률: 67%)
  • IMS(Integrated Memory System)는 운전자가 미리 설정해둔 시트 위치, 사이드 미러 각도 등을 메모리에 저장했다가 스위치 조작만으로 다시 재생시키는 편의 시스템입니다.

    오답 노트

    도난 예방: 도난 경보기
    자동운행 시스템: 정속주행장치(Cruise Control)
    배터리 교환주기: 배터리 경고등/관리 시스템
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44. P형 반도체와 N형 반도체를 마주대고 결합한 것은?

  1. 캐리어
  2. 다이오드
  3. 스위칭
(정답률: 76%)
  • 다이오드는 P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 소자로, 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 정류작용 및 역류방지 작용을 수행합니다.
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45. 그림과 같이 테스트 램프를 사용하여 릴레이 회로의 각 단자(B, L, S1, S2)를 점검하였을 때 테스트 램프의 작동이 틀린 것은? (단, 테스트 램프 전구는 LED 전구이며, 테스트 램프의 접지는 차체 접지)

  1. B단자는 점등된다.
  2. L단자는 점등되지 않는다.
  3. S1단자는 점등된다.
  4. S2단자는 점등되지 않는다.
(정답률: 50%)
  • 회로도 분석 시, 전원($+$)으로부터 B단자, S1단자, 그리고 스위치를 거쳐 S2단자까지 모두 회로가 연결되어 있습니다. 따라서 테스트 램프로 측정 시 B, S1, S2 단자 모두 점등되어야 하므로 S2단자가 점등되지 않는다는 설명은 틀렸습니다.
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46. 기동전동기에서 회전하는 부분이 아닌 것은?

  1. 오버런닝클러치
  2. 정류자
  3. 계자코일
  4. 전기자 철심
(정답률: 47%)
  • 기동전동기에서 전기자, 정류자, 오버러닝 클러치는 회전하는 부분이며, 계자코일은 고정되어 자기장을 형성하는 부분입니다.
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47. 편의장치에서 중앙집중식 제어장치(ETACS ISU)의 입·출력 요소 역할에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 모든 도어스위치 : 각 도어 잠김 여부 감지
  2. INT 스위치 : 와셔 작동 여부 감지
  3. 핸들 록 스위치 : 키 삽입 여부 감지
  4. 열선스위치 : 열선 작동 여부 감지
(정답률: 70%)
  • 중앙집중식 제어장치(ETACS ISU)에서 INT 스위치는 와셔 작동 여부가 아니라 인터벌(Interval) 설정을 감지하는 역할을 합니다.

    오답 노트

    INT 스위치: 와셔가 아닌 인터벌 설정 감지
  • INT 스위치는 일반적으로 인터미턴트 와이퍼 스위치를 의미합니다. 이 스위치는 와이퍼의 간헐적 작동을 제어하는 장치로, 와셔의 작동 여부를 감지하는 역할을 하지 않습니다. 와셔 작동 여부를 감지하는 것은 주로 와셔 스위치나 와셔 펌프와 관련된 센서의 역할입니다.
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48. 축전지 극판의 작용물질이 동일한 조건에서 비중이 감소되면 용량은?

  1. 증가한다.
  2. 변화없다.
  3. 비례하여 증가한다.
  4. 감소한다.
(정답률: 57%)
  • 축전지의 전해액 비중은 충전 상태를 나타내는 지표입니다. 비중이 감소했다는 것은 전해액 내의 황산 농도가 낮아졌음을 의미하며, 이는 화학적 에너지가 부족한 상태이므로 축전지의 용량은 감소하게 됩니다.
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49. 자동차용 AC발전기에서 자속을 만드는 부분은?

  1. 로터(rotor)
  2. 스테이터(stator)
  3. 브러시(brush)
  4. 다이오드(diode)
(정답률: 55%)
  • AC발전기에서 각 부품의 역할은 다음과 같습니다.
    로터(rotor)는 회전하며 자속(자계)을 발생시키는 역할을 합니다.

    오답 노트

    스테이터(stator): 전류 발생
    브러시(brush): 로터 코일에 전류 공급
    다이오드(diode): 교류를 직류로 정류
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50. 점화코일에서 고전압을 얻도록 유도하는 공식으로 옳은 것은?

(정답률: 46%)
  • 점화코일은 변압기의 원리를 이용하여 1차 코일의 저전압을 2차 코일의 고전압으로 유도합니다. 이때 유도 전압은 코일의 권수비에 비례합니다.
    $$\frac{E_{2}}{E_{1}} = \frac{N_{2}}{N_{1}}$$
    이를 2차 유도 전압 $E_{2}$에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
    $$E_{2} = \frac{N_{2}}{N_{1}} E_{1}$$
    따라서 정답은 입니다.
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51. 구급처치 중에서 환자의 상태를 확인하는 사항과 관련이 없는 것은?

  1. 의식
  2. 상처
  3. 출혈
  4. 안정
(정답률: 83%)
  • 구급처치 시 환자의 상태 확인은 의식 유무, 외상으로 인한 상처, 출혈 여부 등을 파악하여 응급 조치 방향을 결정하는 과정입니다. 안정은 상태 확인의 대상이 아니라, 처치 후 환자가 도달해야 할 상태이거나 조치 사항에 해당합니다.
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52. 다이얼 게이지 사용시 유의사항으로 틀린것은?

  1. 스핀들에 주유하거나 그리스를 발라서 보관한다.
  2. 분해 청소나 조정을 함부로 하지 않는다.
  3. 게이지에 어떤 충격도 가해서는 안된다.
  4. 게이지를 설치할 때에는 지지대의 암을 될 수 있는대로 짧게 하고 확실하게 고정해야 한다.
(정답률: 79%)
  • 다이얼 게이지의 스핀들에 주유나 그리스를 발라 보관하면 먼지나 이물질이 달라붙어 정밀한 측정에 방해가 되며, 내부 메커니즘의 오작동을 유발할 수 있으므로 금지해야 합니다.
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53. 드릴로 큰 구멍을 뚫으려고 할 때에 먼저 할 일은?

  1. 금속을 무르게 한다.
  2. 작은 구멍을 뚫는다.
  3. 스핀들의 속도를 빠르게 한다.
  4. 드릴 커팅 앵글을 증가 시킨다.
(정답률: 85%)
  • 큰 구멍을 바로 뚫으려고 하면 드릴의 부하가 커지고 중심 잡기가 어려워 정밀도가 떨어집니다. 따라서 작은 직경의 드릴로 먼저 가이드 구멍(센터 드릴 등)을 뚫은 후 큰 구멍을 가공해야 합니다.
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54. 일반공구 사용에서 안전한 사용법이 아닌 것은?

  1. 조정 죠오에 잡아당기는 힘이 가해져야 한다.
  2. 렌치에 파이프 등의 연장대를 끼워서 사용해서는 안된다.
  3. 언제나 깨끗한 상태로 보관한다.
  4. 녹이 생긴 볼트나 너트에는 오일을 넣어 스며들게 한 다음 돌린다.
(정답률: 55%)
  • 공구를 사용할 때는 안전을 위해 올바른 힘의 방향과 관리법을 지켜야 합니다. 렌치에 연장대를 사용하지 않고, 청결을 유지하며, 고착된 볼트에 오일을 사용하는 것은 올바른 방법입니다.

    오답 노트

    조정 죠오에 잡아당기는 힘이 가해져야 한다: 조정 죠오(Jaw)에는 밀어내는 힘이 아니라 적절한 고정력이 가해져야 하며, 무리하게 잡아당기는 힘을 가하는 것은 안전하지 않은 사용법입니다.
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55. 산업안전·보건표지의 종류와 형태에서 아래 그림이 나타내는 표시는?

  1. 접촉금지
  2. 출입금지
  3. 탑승금지
  4. 보행금지
(정답률: 66%)
  • 제시된 이미지 는 사람이 걷는 모양에 금지 표시(사선)가 그려진 산업안전보건표지로, 해당 구역에 사람이 들어와 걷는 것을 금지하는 보행금지를 의미합니다.
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56. 기동전동기의 분해조립시 주의할 사항이 아닌 것은?

  1. 관통볼트 조립시 브러시선과의 접촉에 주의할 것.
  2. 레버의 방향과 스프링, 홀더의 순서를 혼동하지 말 것
  3. 브러시 배선과 하우징과의 배선을 확실히 연결할 것
  4. 마그네틱 스위치의 B단자와 M(또는 F)단자의 구분에 주의 할 것
(정답률: 50%)
  • 기동전동기 분해조립 시에는 관통볼트와 브러시선의 접촉 주의, 레버와 스프링의 조립 순서 준수, 마그네틱 스위치 단자 구분 등이 매우 중요합니다.

    오답 노트

    브러시 배선과 하우징과의 배선 연결: 두 배선은 서로 관련이 없는 별개의 경로이므로 이를 연결하는 것은 잘못된 정비 방법입니다.
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57. 귀 마개를 착용하여야 하는 작업과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 공기압축기가 가동되는 기계실 내에서 작업
  2. 디젤엔진 정비작업
  3. 단조작업
  4. 제관작업
(정답률: 67%)
  • 귀마개는 지속적이고 강한 소음이 발생하는 환경에서 청력을 보호하기 위해 착용합니다. 공기압축기 가동실, 단조작업, 제관작업은 고소음이 발생하는 대표적인 작업입니다. 반면 디젤엔진 정비작업은 엔진을 계속 가동하며 작업하는 것이 아니므로, 다른 보기들에 비해 귀마개 착용의 필요성이 가장 낮습니다.
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58. 전자제어 시스템을 정비할 때 점검 방법 중 올바른 것을 모두 고른 것은?

  1. b – c
  2. a - b
  3. a – c
  4. a – b - c
(정답률: 76%)
  • 전자제어 시스템 정비 시 정확한 진단을 위해 다음의 세 가지 사항을 모두 준수해야 합니다.
    a. 배터리 전압이 낮으면 고장 진단 기능이 정상 작동하지 않을 수 있으므로 사전 점검이 필수적입니다.
    b. 배터리나 ECU 커넥터를 분리하면 저장된 고장 메모리가 삭제될 수 있으므로 진단 결과를 완전히 읽기 전까지는 분리하지 않습니다.
    c. 정비 완료 후에는 배터리 (-)단자를 15초 이상 분리했다가 다시 연결하여 고장 코드가 정상적으로 소거되었는지 확인해야 합니다.
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59. 제동력시험기 사용시 주의할 사항으로 틀린것은?

  1. 타이어 트레드의 표면에 습기를 제거한다.
  2. 롤러표면은 항상 그리스로 충분히 윤활시킨다.
  3. 브레이크 페달을 확실히 밟은상태에서 측정한다.
  4. 시험 중 타이어와 가이드롤러와의 접촉이 없도록 한다.
(정답률: 73%)
  • 제동력 시험 시 롤러 표면에 그리스를 바르면 타이어와 롤러 사이의 마찰력이 감소하여 정확한 제동력 측정이 불가능하므로, 롤러 표면은 항상 깨끗하고 건조한 상태를 유지해야 합니다.
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60. 기관을 운전상태에서 점검하는 부분이 아닌 것은?

  1. 배기가스의 색을 관찰하는 일
  2. 오일압력 경고등을 관찰하는 일
  3. 엔진의 이상음을 관찰하는 일
  4. 오일 팬의 오일량을 측정하는 일
(정답률: 72%)
  • 오일 팬의 오일량 측정은 엔진 정지 후 오일이 팬으로 충분히 가라앉은 상태(약 5~10분 후)에서 수행해야 정확한 측정이 가능하므로, 운전 상태에서는 점검할 수 없습니다.
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