자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-10-12)

자동차정비기능사 2013-10-12 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2013-10-12 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2013-10-12 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 기동 전동기가 정상 회전하지만 엔진이 시동 되지 않는 원인과 관련이 있는 사항은?

  1. 밸브 타이밍이 맞지 않을 때
  2. 조향 핸들 유격이 맞지 않을 때
  3. 현가장치에 문제가 있을 때
  4. 산소 센서의 작동이 불량일 때
(정답률: 74%)
  • 기동 전동기가 정상 작동함에도 시동이 되지 않는다면, 엔진 내부의 기계적 타이밍 문제인 밸브 타이밍이 맞지 않을 때 발생할 수 있습니다.
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2. 캠축과 크랭크축의 타이밍 전동 방식이 아닌 것은?

  1. 유압 전동 방식
  2. 기어 전동 방식
  3. 벨트 전동 방식
  4. 체인 전동 방식
(정답률: 75%)
  • 캠축과 크랭크축의 회전 타이밍을 맞추기 위해 사용하는 전동 방식에는 벨트 전동 방식, 체인 전동 방식, 기어 전동 방식이 있습니다.

    오답 노트
    유압 전동 방식: 타이밍 전동에 사용되지 않는 방식입니다.
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3. 실린더 벽이 마멸되었을 때 나타나는 현상 중 틀린 것은?

  1. 엔진오일의 희석 및 소모
  2. 피스톤 슬랩 현상 발생
  3. 압축압력 저하 및 블로바이 가스 발생
  4. 연료소모 저하 및 엔진 출력저하
(정답률: 55%)
  • 실린더 벽이 마멸되면 기밀성이 떨어져 압축압력이 저하되고 블로바이 가스가 발생하며, 엔진오일 소모 및 연료 소모가 증가하여 결과적으로 엔진 출력이 저하됩니다.

    오답 노트
    연료소모 저하: 마멸 시 효율 저하로 연료 소모는 오히려 증가함
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4. 피스톤 평균속도를 높이지 않고 엔진 회전속도를 높이려면?

  1. 행정을 작게 한다.
  2. 행정을 크게 한다.
  3. 실린더 지름을 크게 한다.
  4. 실린더 지름을 작게 한다.
(정답률: 59%)
  • 피스톤 평균속도는 행정과 회전속도에 비례합니다. 따라서 평균속도를 일정하게 유지하면서 엔진 회전속도를 높이기 위해서는 행정 길이를 줄여야 합니다.

    오답 노트
    행정을 크게 한다: 평균속도가 함께 상승함
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5. PCV(positive crankcase ventilation)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 블로바이(blow by) 가스를 대기 중으로 방출하는 시스템이다.
  2. 고부하 때에는 블로바이 가스가 공기 청정기에서 헤드커버 내로 공기가 도입됩니다.
  3. 흡기 다기관이 부압일 때는 크랭크케이스에서 헤드커버를 통해 공기 청정기로 유입된다.
  4. 헤드커버 안의 블로바이 가스는 부하와 관계없이 서지탱크로 흡입되어 연소된다.
(정답률: 42%)
  • PCV 밸브는 크랭크케이스 내의 블로바이 가스를 흡기 다기관(서지탱크)으로 유도하여 다시 연소시킴으로써 대기 오염을 방지하는 시스템입니다. 따라서 헤드커버 안의 블로바이 가스는 부하와 관계없이 서지탱크로 흡입되어 연소됩니다.
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6. 전자제어 차량의 인젝터가 갖추어야 될 기본 요건이 아닌 것은?

  1. 정확한 분사량
  2. 내 부식성
  3. 기밀 유지
  4. 저항 값은 무한대(∞)일 것
(정답률: 83%)
  • 전자제어 인젝터는 전기 신호에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브 구조이므로, 전류가 흐를 수 있는 적정 저항값을 가져야 합니다.

    오답 노트
    저항 값은 무한대(∞)일 것: 실제 인젝터의 저항 값은 $20^{\circ}\text{C}$ 기준 약 $12\sim17\Omega$ 정도의 일정 값을 유지해야 정상 작동합니다.
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7. 화물자동차 및 특수자동차의 차량 총중량은 몇 톤을 초과해서는 안되는가?

  1. 20톤
  2. 30톤
  3. 40톤
  4. 50톤
(정답률: 82%)
  • 도로법 및 관련 법규에 따라 화물자동차 및 특수자동차의 차량 총중량 제한 기준은 $40$톤을 초과해서는 안 됩니다.
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8. 과급기가 설치된 엔진에 장착된 센서로서 급속 및 증속에서 ECU로 신호를 보내주는 센서는?

  1. 부스터 센서
  2. 노크 센서
  3. 산소 센서
  4. 수온 센서
(정답률: 63%)
  • 부스터 센서는 과급기가 설치된 엔진에서 과급 압력을 감지하여 급속 및 증속 시 ECU로 신호를 보내 연료 분사량 등을 조절하는 역할을 합니다.
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9. 다음 중 기관 과열의 원인이 아닌 것은?

  1. 수온조절기 불량
  2. 냉각수 량 과다
  3. 라디에이터 캡 불량
  4. 냉각팬 모터 고장
(정답률: 82%)
  • 냉각수 량이 과다하면 냉각 효율이 떨어질 수 있으나, 일반적으로 기관 과열의 직접적인 원인은 냉각수 부족, 수온조절기 불량, 라디에이터 캡 불량, 냉각팬 모터 고장 등 냉각 시스템의 기능 상실에서 비롯됩니다.
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10. 디젤기관에서 연료 분사펌프의 거버너는 어떤 작용을 하는가?

  1. 분사압력을 조정한다.
  2. 분사시기를 조정한다.
  3. 착화시기를 조정한다.
  4. 분사량을 조정한다.
(정답률: 52%)
  • 거버너(조속기)는 부하 변동에 따라 연료 분사량을 자동적으로 증감 조절하여 엔진 회전수를 일정하게 유지하고, 최고 회전속도를 제어하여 오버런(over run)을 방지하는 역할을 합니다.
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11. 윤활유의 성질에서 요구되는 사항이 아닌 것은?

  1. 비중이 적당할 것
  2. 인화점 및 발화점이 낮을 것
  3. 점성과 온도와의 관계가 양호할 것
  4. 카본의 생성이 적으며, 강인한 유막을 형성할 것
(정답률: 86%)
  • 윤활유는 고온의 엔진 내부에서 사용되므로, 화재 예방과 안정적인 유막 유지를 위해 인화점과 발화점이 충분히 높아야 합니다.
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12. 다음 중 EGR(Exhaust Gas Recurculation) 밸브의 구성 및 기능 설명으로 틀린 것은?

  1. 배기가스 재순환 장치
  2. EGR파이프, EGR밸브 및 서모밸브로 구성
  3. 질소화합물(NOx) 발생을 감소시키는 장치
  4. 연료 증발가스(HC) 발생을 억제 시키는 장치
(정답률: 74%)
  • EGR 밸브는 배기가스 일부를 다시 흡기 다기관으로 보내 연소 온도를 낮춤으로써 질소화합물(NOx) 발생을 감소시키는 장치입니다.

    오답 노트
    연료 증발가스(HC) 발생을 억제시키는 장치는 캐니스터입니다.
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13. 실린더와 피스톤 사이의 틈새로 가스가 누출되어 크랭크실로 유입된 가스를 연소실로 유도하여 재연소 시키는 배출가스 정화 장치는?

  1. 촉매 변환기
  2. 배기가스 재순환 장치
  3. 연료 증발 가스 배출 억제 장치
  4. 블로바이 가스 환원 장치
(정답률: 64%)
  • 실린더와 피스톤 사이의 틈새로 누출되어 크랭크케이스로 유입되는 가스를 블로바이 가스라고 하며, 이를 다시 연소실로 보내 재연소시키는 장치가 블로바이 가스 환원 장치입니다.
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14. LPG의 특징 중 틀린 것은?

  1. 액체 상태의 비중은 0.5 이다.
  2. 기체상태의 비중은 1.5 ~ 2.0 이다.
  3. 무색 무취이다.
  4. 공기보다 가볍다.
(정답률: 77%)
  • LPG는 기체 상태일 때 비중이 약 $1.5 \sim 2.0$으로 공기보다 무겁기 때문에, 누출 시 낮은 곳에 체류하는 특성이 있습니다.

    오답 노트
    공기보다 가볍다: 기체 LPG는 공기보다 무거우므로 틀린 설명입니다.
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15. 디젤 노크와 관련이 없는 것은?

  1. 연료 분사량
  2. 연료 분사시기
  3. 흡기 온도
  4. 엔진오일 량
(정답률: 76%)
  • 디젤 노크는 연료의 분사 시기, 분사량, 그리고 흡기 온도에 따른 착화 지연 시간의 변화와 밀접한 관련이 있습니다. 반면 엔진오일 량은 연소실 내의 연소 과정이나 노킹 현상에 직접적인 영향을 주지 않습니다.
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16. 분사펌프에서 딜리버리 밸브의 작용 중 틀린 것은?

  1. 노즐에서의 후적 방치
  2. 연료의 역류 방지
  3. 연료 라인의 잔압유지
  4. 분사시기 조정
(정답률: 47%)
  • 딜리버리 밸브는 연료의 역류를 방지하고 라인 내에 잔압을 유지하여 노즐 끝에서 연료가 떨어지는 후적 현상을 방지하는 역할을 합니다. 분사 시기 조정은 펌프의 캠이나 타이밍 조절을 통해 이루어지며 딜리버리 밸브의 기능이 아닙니다.
  • 분사시기 조정은 보통 캠 샤프트나 타이밍 기어에 의해 제어되며, 딜리버리 밸브와는 관계가 없습니다.
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17. 흡기관 내 압력의 변화를 측정하는 흡입공기량을 간접으로 검축하는 방식은?

  1. K - jetronic
  2. D - jetronic
  3. L - jetronic
  4. LH - jetronic
(정답률: 60%)
  • 독일어 Druck(압력) 의 첫 이니셜
  • D-jetronic은 흡입 공기 통로 내의 압력 변화를 측정하여 공기량을 간접적으로 검출하는 전자 제어 방식입니다.

    오답 노트
    K-jetronic: 기계식 제어 방식
    L-jetronic: 공기량을 직접 계량하는 방식
    LH-jetronic: 열선(hot wire) 또는 열막(hot film) 방식
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18. 어떤 물체가 초속도 10m/s로 마루면을 미끄러진다면 몇 m를 진행하고 멈추는가?(단, 물체와 마루면 사이의 마찰계수는 0.5 이다.)

  1. 0.51m
  2. 5.1m
  3. 10.2m
  4. 20.4m
(정답률: 50%)
  • 물체의 운동 에너지와 마찰력이 한 일의 관계를 이용하여 정지 거리 $d$를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $v^{2} = 2ad$ (나중속도 제곱 = 2 × 가속도 × 거리)
    ② [숫자 대입] $10^{2} = 2 \times (0.5 \times 9.8) \times d$
    ③ [최종 결과] $d = 10.2$
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19. 탄소 1kg을 완전 연소시키기 위한 순수 산소의 양은?

  1. 약 1.67kg
  2. 약 2.67kg
  3. 약 2.89kg
  4. 약 5.56kg
(정답률: 57%)
  • 탄소($\text{C}$)가 완전 연소하여 이산화탄소($\text{CO}_2$)가 될 때, 탄소와 산소의 질량비에 따라 필요한 산소량을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $X = \frac{32}{12} \times 1$
    ② [숫자 대입] $X = 2.666...$
    ③ [최종 결과] $X = 2.67$
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20. 제동마력(BHP)을 지시마력(IHP)으로 나눈 값은?

  1. 기계효율
  2. 열효율
  3. 체적효율
  4. 전달효율
(정답률: 58%)
  • 엔진 내부에서 발생한 지시마력(IHP)이 마찰 손실 등을 제외하고 실제 출력축으로 전달된 제동마력(BHP)의 비율을 기계효율이라고 합니다.
    $$ \text{기계효율} = \frac{\text{제동마력}}{\text{지시마력}} \times 100 $$
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. 인젝터 회로의 정상적인 파형이 그림과 같을 때 본선의 접속불량시 나올 수 있는 파형 중 맞는 것은?

(정답률: 48%)
  • 인젝터 본선 접속불량 시에는 정상적인 전압 파형이 나타나지 않고, 회로의 단선이나 접촉 불량으로 인해 전압이 불안정하거나 비정상적인 전위차가 발생하는 파형이 나타납니다.
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22. 자동차가 24km/h의 속도에서 가속하여 60km/h의 속도를 내는데 5초 걸렸다. 평균 가속도는?

  1. 10m/s2
  2. 5m/s2
  3. 2m/s2
  4. 1.5m/s2
(정답률: 42%)
  • 평균 가속도는 단위 시간당 속도의 변화량을 의미하며, 속도 단위를 $\text{km/h}$에서 $\text{m/s}$로 변환하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $a = \frac{v_2 - v_1}{t}$
    ② [숫자 대입] $a = \frac{16.67 - 6.67}{5}$
    ③ [최종 결과] $a = 2$
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23. 규정값이 내경 78㎜인 실린더를 실린더 보어 게이지로 측정한 결과 0.35㎜가 마모되었다. 실린더 내경을 얼마로 수정해야 하는가?

  1. 실린더 내경을 78.35㎜로 수정한다.
  2. 실린더 내경을 78.50㎜로 수정한다.
  3. 실린더 내경을 78.75㎜로 수정한다.
  4. 실린더 내경을 79.00㎜로 수정한다.
(정답률: 52%)
  • 실린더 마모 시 보링을 통해 내경을 수정하며, 이때는 측정된 최대 마모값에 추가 절삭량을 더한 후, 실제 제작되는 피스톤의 오버사이즈 규격 치수에 맞춰 수정해야 합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{수정치} = \text{규정 내경} + \text{마모량} + \text{수정 절삭량}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{수정치} = 78 + 0.35 + 0.2 = 78.55$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{수정치} = 78.75 \text{ mm}$$
    (계산값 $78.55 \text{ mm}$를 기준으로 피스톤 오버사이즈 규격에 맞는 $78.75 \text{ mm}$로 결정)
  • 78㎜+0.35㎜+0.2=78.55mm
    따라서 그보다 큰 0.25단위로 끊어지는 치수
    78.75mm로 가공한다.
    0.25 / 0.5 / 0.75 /1.0
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24. 브레이크 장치에서 슈리턴스프링의 작용에 해당되지 않는 것은?

  1. 오일이 휠실린더에서 마스터 실린더로 되돌아가게 한다.
  2. 슈와 드럼간의 간극을 유지해 준다.
  3. 페달력을 보강해 준다.
  4. 슈의 위치를 확보한다.
(정답률: 53%)
  • 슈리턴스프링은 제동 해제 시 슈를 원래 위치로 되돌려 슈와 드럼 사이의 간극을 유지하고, 오일이 마스터 실린더로 원활하게 복귀하도록 돕는 역할을 합니다. 페달력을 보강하는 것은 진공 배력장치(브레이크 부스터)의 역할입니다.
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25. 기관 rpm이 3570이고 변속비가 3.5, 종감속비가 3일 때, 오른쪽 바퀴가 420rpm 이면 왼쪽바퀴 회전수는?

  1. 340 rpm
  2. 1480 rpm
  3. 2.7 rpm
  4. 260 rpm
(정답률: 38%)
  • 엔진 회전수가 총감속비를 거쳐 바퀴로 전달될 때, 양쪽 바퀴의 회전수 합계에서 한쪽 바퀴의 회전수를 빼면 나머지 바퀴의 회전수를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{회전수} = \frac{\text{엔진 rpm}}{\text{변속비} \times \text{종감속비}} \times 2 - \text{다른 쪽 바퀴 rpm}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{회전수} = \frac{3570}{3.5 \times 3} \times 2 - 420$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{회전수} = 260 \text{ rpm}$$
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26. 자동차의 전자제어 제동장치(ABS) 특징으로 올바른 것은?

  1. 바퀴가 로크 되는 것을 방지하여 조향 안정성 유지
  2. 스핀 현상을 발생시켜 안정성 유지
  3. 제동시 한쪽 쏠림 현상을 발생시켜 안정성 유지
  4. 제동거리를 증가시켜 안정성 유지
(정답률: 70%)
  • ABS는 급제동 시 바퀴가 완전히 잠기는 로크(Lock) 현상을 방지하여, 제동 중에도 운전자가 차량의 방향을 조절할 수 있도록 조향 안정성을 유지하는 장치입니다.

    오답 노트
    스핀 현상 발생: 차량 제어 불능 상태를 유발함
    한쪽 쏠림 현상 발생: 차량의 직진성을 해침
    제동거리 증가: ABS의 주 목적은 제동거리 단축보다 조향 성능 확보에 있음
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27. 자동차 앞 차륜 독립현가장치에 속하지 않는 것은?

  1. 트레일링 암 형식(trailling arm type)
  2. 워시본형식(wishbone type)
  3. 맥퍼슨 형식(macpherson type)
  4. SLA 형식(Short long arm type)
(정답률: 52%)
  • 앞차륜 독립현가장치에는 위시본 형식(평행사변형 형식, SLA 형식)과 맥퍼슨 형식(스트럿형) 등이 사용됩니다. 트레일링 암 형식은 주로 뒷차륜에 사용되는 방식입니다.
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28. 전차륜 정렬에 관계되는 요소가 아닌 것은?

  1. 타이어의 이상마모를 방지한다.
  2. 정지상태에서 조향력을 가볍게 한다.
  3. 조향핸들의 복원성을 준다.
  4. 조향방향의 안정성을 준다.
(정답률: 58%)
  • 전차륜 정렬(휠 얼라이먼트)은 주행 중 타이어의 이상 마모를 방지하고, 조향 핸들의 복원성 및 주행 안정성을 확보하여 안전한 주행을 가능하게 하는 설정입니다.

    오답 노트
    정지상태에서 조향력을 가볍게 하는 것은 휠 얼라이먼트의 목적이 아니라, 주로 파워 스티어링 시스템의 역할입니다.
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29. 공기 브레이크 장치에서 앞바퀴로 압축공기가 공급되는 순서는?

  1. 공기탱크 - 퀵 릴리스밸브 - 브레이크밸브 - 브레이크 챔버
  2. 공기탱크 - 브레이크 챔버 - 브레이크 밸브 - 브레이크 슈
  3. 공기탱크 - 브레이크 밸브 - 퀵 릴리스밸브 - 브레이크 챔버
  4. 브레이크밸브 - 공기탱크 - 퀵 릴리스밸브 - 브레이크 챔버
(정답률: 52%)
  • 공기 브레이크 장치의 공기 흐름은 저장소인 공기탱크에서 시작하여, 운전자가 조작하는 브레이크 밸브를 거쳐, 응답성을 높여주는 퀵 릴리스밸브를 지나 최종적으로 제동력을 발생시키는 브레이크 챔버로 공급됩니다.
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30. 전동식 전자제어 동력조향장치에서 토크센서의 역할은?

  1. 차속에 따라 최적의 조향력을 실현하기 위한 기준 신호로 사용된다.
  2. 조향휠을 돌릴때 조향력을 연산할 수 있도록 기본 신호를 컨트롤 유닛에 보낸다.
  3. 모터 작동시 발생되는 부하를 보상하기 위한 보상 신호로 사용된다.
  4. 모터내의 로터 위치를 검출하여 모터 출력의 위상을 결정하기 위해 사용된다.
(정답률: 50%)
  • 토크센서는 운전자가 조향핸들을 돌릴 때 발생하는 토크를 측정하여 컨트롤 유닛(ECU)에 기본 신호를 보내며, 이를 통해 최적의 조향력을 연산하여 모터를 제어하게 됩니다.
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31. 앞차축 현가장치에서 맥퍼슨형의 특징이 아닌 것은?

  1. 위시본형에 비하여 구조가 간단하다.
  2. 로드 홀딩이 좋다.
  3. 엔진 룸의 유효공간을 넓게 할 수 있다.
  4. 스프링 아래 중량을 크게 할 수 있다.
(정답률: 57%)
  • 맥퍼슨형 현가장치는 구조가 간단하여 엔진 룸의 유효공간을 넓게 확보할 수 있고 로드 홀딩 성능이 우수한 것이 특징입니다. 하지만 현가장치의 성능 향상을 위해서는 스프링 아래 중량을 최대한 줄여야 하므로, 스프링 아래 중량을 크게 한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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32. 토크컨버터의 토크 변환율은?

  1. 0.1 ~ 1배
  2. 2 ~ 3배
  3. 4 ~ 5배
  4. 6 ~ 7배
(정답률: 73%)
  • 토크컨버터는 유체의 흐름을 이용하여 엔진의 출력을 증폭시키며, 일반적으로 토크 변환율은 2 ~ 3배 정도의 성능을 가집니다.
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33. 동력조향장치 정비 시 안전 및 유의 사항으로 틀린 것은?

  1. 자동차 하부에서 작업할 때는 시야확보를 위해 보안경을 벗는다.
  2. 공간이 좁으므로 다치지 않게 주의한다.
  3. 제작사의 정비 지침서를 참고하여 점검 정비 한다.
  4. 각동 볼트 너트는 규정 토크로 조인다.
(정답률: 86%)
  • 자동차 하부 작업 시에는 오일이나 이물질이 눈에 들어갈 위험이 매우 크므로, 시야 확보보다 안전을 위해 반드시 보안경을 착용해야 합니다.
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34. 드럼식 브레이크에서 브레이크슈의 작동형식에 의한 분류에 해당하지 않는 것은?

  1. 리딩 트레일링 슈 형식
  2. 3리딩 슈 형식
  3. 서보 형식
  4. 듀오 서보식
(정답률: 53%)
  • 브레이크슈의 작동형식은 크게 넌서보 형식, 서보 형식(듀오 서보, 유니 서보), 리딩 트레일링 슈 형식으로 분류됩니다.

    오답 노트
    3리딩 슈 형식: 실제 존재하는 작동형식 분류가 아닙니다.
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35. 마스터 실린더 푸시로드에 작동하는 힘이 120 kgf 이고, 피스톤 단면적이 3 cm2 일 때 발생 유압은?

  1. 30 kgf/cm2
  2. 40kgf/cm2
  3. 50kgf/cm2
  4. 60kgf/cm2
(정답률: 84%)
  • 압력은 가해진 힘을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{W}{A}$ 유압 = 힘 / 면적
    ② [숫자 대입] $P = \frac{120}{3}$
    ③ [최종 결과] $P = 40$ kgf/cm²
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36. 자동변속기에서 유성기어 캐리어를 한 방향으로만 회전하게 하는 것은?

  1. 원웨이 클러치
  2. 프론트 클러치
  3. 리어 클러치
  4. 엔드 클러치
(정답률: 77%)
  • 원웨이 클러치는 한쪽 방향으로는 동력을 전달하고 반대 방향으로는 헛돌게 하여, 유성기어 캐리어가 한 방향으로만 회전하도록 제어하는 장치입니다.
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37. 추진축 스플라인 부의 마모가 심할 때 현상으로 가장 적절한 것은?

  1. 차동기의 드라이브 피니언과 링기어 치합이 불량하게 된다.
  2. 차동기의 드라이브 피니언 베어링의 조임이 헐겁게 된다.
  3. 동력을 전달할 때 충격 흡수가 잘 된다.
  4. 주행 중 소음을 내고 추진축이 진동한다.
(정답률: 66%)
  • 추진축의 스플라인 부위는 동력을 전달하는 핵심 결합 부위입니다. 이 부분이 마모되면 결합 유격이 발생하여 동력 전달 시 불평형이 생기고, 결과적으로 주행 중 소음과 추진축의 진동이 발생하게 됩니다.
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38. 변속기의 변속비(기어비)를 구하는 식은?

  1. 엔진의 회전수를 추진축의 회전수로 나눈다.
  2. 부축의 회전수를 엔진의 회전수로 나눈다.
  3. 입력축의 회전수를 변속단 카운터축의 회전수로 곱한다.
  4. 카운터 기어 잇수를 변속단 카운터 기어 잇수로 곱한다.
(정답률: 57%)
  • 변속비는 입력축(엔진)의 회전수와 출력축(추진축)의 회전수 비율로 결정됩니다. 즉, 엔진이 몇 번 회전할 때 추진축이 한 번 회전하는지를 나타내는 값입니다.
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39. 클러치 디스크의 런아웃이 클 때 나타날 수 있는 현상으로 가장 적합한 것은?

  1. 클러치의 단속이 불량해진다.
  2. 클러치 페달의 유격에 변화가 생긴다.
  3. 주행 중 소리가 난다.
  4. 클러치 스프링이 파손된다.
(정답률: 41%)
  • 클러치 디스크의 런아웃은 디스크가 회전할 때 중심축에서 벗어나 진동하는 현상을 의미합니다. 이러한 진동으로 인해 클러치판이 떨리게 되면 동력의 연결과 차단인 단속이 불량해집니다.
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40. 전자제어 동력 조향장치의 특성으로 틀린 것은?

  1. 공전과 저속에서 핸들 조작력이 작다.
  2. 중속 이상에서는 차량속도에 감응하여 핸들 조작력을 변화시킨다.
  3. 차량속도가 고속이 될수록 큰 조작력을 필요로 한다.
  4. 동력 조향장치이므로 조향기어는 필요 없다.
(정답률: 64%)
  • 전자제어 동력 조향장치는 속도 감응형으로 저속에서는 조작력을 낮추고 고속에서는 조작력을 높여 주행 안정성을 확보합니다. 하지만 동력 조향장치라 하더라도 조향 휠의 회전력을 바퀴로 전달하고 감속하기 위한 조향기어는 반드시 필요합니다.
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3과목: 안전관리

41. 20℃에서 양호한 상태인 100Ah의 축전지는 200 A의 전기를 얼마 동안 발생시킬 수 있는가?

  1. 1시간
  2. 2시간
  3. 20분
  4. 30분
(정답률: 48%)
  • 축전지의 용량(Ah)은 방전 전류(A)와 방전 시간(h)의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Ah = I \times h$
    ② [숫자 대입] $100 = 200 \times h$
    ③ [최종 결과] $h = 0.5$ (즉, $30$분)
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42. 파워 윈도우 타이머 제어에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. IG 'ON' 에서 파워윈도우 릴레이를 ON 한다.
  2. IG 'OFF' 에서 파워윈도우 릴레이를 일시정지 동안 ON 한다.
  3. 키를 뺐을 때 윈도우가 열려 있다면 다시 키를 꽂지 않아도 일정시간 이내 윈도우를 닫을 수 있는 기능이다.
  4. 파워 윈도우 타이머 제어 중 전조등을 작동시키면 출력을 즉시 OFF 한다.
(정답률: 56%)
  • 파워 윈도우 타이머 제어는 키를 뺀 후에도 일정 시간 동안 윈도우를 조작할 수 있게 하는 기능입니다. 전조등 작동 여부가 타이머 제어의 출력을 즉시 OFF 시키는 조건이 되지는 않습니다.
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43. 자동차의 종합경보장치에 포함되지 않는 제어 기능은?

  1. 도어록 제어 기능
  2. 감광식 룸램프 제어기능
  3. 엔진 고장지시 제어기능
  4. 도어 열림 경고 제어기능
(정답률: 52%)
  • 종합경보장치는 주로 차량의 도어 상태, 잠금 장치, 내부 조명 등 편의 및 보안 관련 경고를 제어합니다. 엔진 고장지시 제어기능은 종합경보장치가 아닌 엔진 제어 유닛(ECU) 및 계기판의 엔진 경고등 시스템에서 담당합니다.
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44. 다음 중 옴의 법칙을 바르게 표시한 것은?(단, E : 전압, I : 전류, R : 저항)

  1. R = IE
  2. R = I/E
  3. R = I/E2
  4. R = E/I
(정답률: 54%)
  • 전압은 전류와 저항의 곱으로 나타내며, 이를 저항에 대해 정리하면 전압을 전류로 나눈 값이 됩니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{E}{I}$
    ② [숫자 대입] (공식 그대로 적용)
    ③ [최종 결과] $R = \frac{E}{I}$
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45. 축전지를 급속 충전할 때 주의 사항이 아닌 것은?

  1. 통풍이 잘 되는 곳에서 충전한다.
  2. 축전지의 +, - 케이블을 자동차에 연결한 상태로 충전한다.
  3. 전해액의 온도가 45℃가 넘지 않도록 한다.
  4. 충전 중인 축전지에 충격을 가하지 않도록 한다.
(정답률: 81%)
  • 축전지를 급속 충전할 때는 가스 발생으로 인한 폭발 위험이 크므로 반드시 자동차에서 분리하여 충전해야 합니다. 따라서 축전지의 +, - 케이블을 자동차에 연결한 상태로 충전한다는 내용은 잘못된 주의 사항입니다.
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46. 점화플러그에 불꽃이 튀지 않는 이유 중 틀린 것은?

  1. 파워 TR 불량
  2. 점화코일 불량
  3. TPS 불량
  4. ECU 불량
(정답률: 52%)
  • 점화플러그에 불꽃이 튀기 위해서는 ECU의 제어 신호, 파워 TR의 스위칭, 점화코일의 고전압 발생이 필수적입니다.

    오답 노트
    TPS 불량: 스로틀 포지션 센서(TPS)는 엔진 부하 정보를 제공하는 센서일 뿐, 점화 회로의 물리적인 단선이나 소자 불량처럼 직접적으로 불꽃 발생을 완전히 차단하는 원인이 되지는 않습니다.
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47. 와이퍼 모터 제어와 관련된 입력 요소들을 나열한 것으로 틀린 것은?

  1. 와이퍼 INT 스위치
  2. 와셔 스위치
  3. 와이퍼 HI 스위치
  4. 전조등 HI 스위치
(정답률: 70%)
  • 와이퍼 모터 제어에는 와이퍼의 속도를 조절하는 INT 스위치, HI 스위치 및 세척액을 분사하는 와셔 스위치가 입력 요소로 사용됩니다.

    오답 노트
    전조등 HI 스위치: 전조등의 상향등 제어 요소이며 와이퍼 작동과는 무관합니다.
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48. 논리회로에서 OR + NOT에 대한 출력의 진리값으로 틀린 것은?(단, 입력 : A, B 출력 : C)

  1. 입력 A가 0 이고, 입력 B가 1 이면 출력 C는 0 이 된다.
  2. 입력 A가 0 이고, 입력 B가 0 이면 출력 C는 0 이 된다.
  3. 입력 A가 1 이고, 입력 B가 1 이면 출력 C는 0 이 된다.
  4. 입력 A가 1 이고, 입력 B가 0 이면 출력 C는 0 이 된다.
(정답률: 52%)
  • OR 게이트의 출력에 NOT 게이트를 연결한 NOR 회로는 두 입력이 모두 0일 때만 출력이 1이 되고, 그 외의 경우에는 모두 0이 됩니다.

    오답 노트
    입력 A가 0 이고, 입력 B가 0 이면 출력 C는 0 이 된다: NOR 회로에서는 두 입력이 0일 때 출력은 1이 되어야 하므로 틀린 설명입니다.
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49. 모터(기동전동기)의 형식을 맞게 나열한 것은?

  1. 직렬형, 병렬형, 복합형
  2. 직렬형, 복렬형, 병렬형
  3. 직권형, 복권형, 복합형
  4. 직권형, 분권형, 복권형
(정답률: 57%)
  • 기동전동기(모터)의 권선 연결 방식에 따른 분류는 계자 권선과 전기자 권선의 연결 상태에 따라 직권형, 분권형, 복권형으로 구분합니다.
  • 3권
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50. 계기판의 충전 경고등은 어느 때 점등 되는가?

  1. 배터리 전압이 10.5V 이하 일 때
  2. 알터네이터에서 충전이 안 될 때
  3. 알터네이터에서 충전되는 전압이 높을 때
  4. 배터리 전압이 14.7V 이상일 때
(정답률: 51%)
  • 충전 경고등은 발전기(알터네이터)가 정상적으로 작동하지 않아 배터리로의 충전이 이루어지지 않을 때 운전자에게 알리기 위해 점등됩니다.
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51. 작업장의 환경을 개선하면 나타나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 좋은 품질의 생산품을 얻을 수 있다.
  2. 피로를 경감시킬 수 있다.
  3. 작업 능률을 향상시킬 수 있다.
  4. 기계소모가 많고 동력손실이 크다.
(정답률: 83%)
  • 작업장 환경 개선은 생산성 향상, 품질 개선, 작업자 피로 경감 등의 긍정적인 효과를 가져옵니다. 기계 소모 증가나 동력 손실은 환경 개선과 무관하거나 오히려 악화된 환경에서 나타나는 현상입니다.
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52. 스패너 작업시 유의할 점이다. 틀린 것은?

  1. 스패너의 입이 너트의 치수에 맞는 것을 사용해야 한다.
  2. 스패너의 자루에 파이프를 이어서 사용해서는 안된다.
  3. 스패너의 너트 사이에는 쐐기를 넣고 사용하느 것이 편리하다.
  4. 너트에 스패너를 깊이 물리고 조금씩 앞으로 당기는 식으로 풀고 조인다.
(정답률: 81%)
  • 스패너 사용 시 너트 사이에 쐐기를 넣으면 힘이 불균일하게 전달되어 너트나 스패너가 손상될 위험이 크므로 절대 금지해야 합니다.
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53. 큰 구멍을 가공할 때 가장 먼저 하여야 할 작업은?

  1. 스핀들의 속도를 증가시킨다.
  2. 금속을 연하게 한다.
  3. 강한 힘으로 작업한다.
  4. 작은 치수의 구멍으로 먼저 작업한다.
(정답률: 84%)
  • 큰 구멍을 한 번에 가공하면 부하가 크고 정밀도가 떨어지므로, 작은 치수의 구멍으로 먼저 기초 작업을 한 뒤 점진적으로 확장하는 것이 정석입니다.
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54. 연소의 3요소에 해당 되지 않는 것은?

  1. 물
  2. 공기(산소)
  3. 점화원
  4. 가연물
(정답률: 74%)
  • 연소의 3요소는 가연물, 산소(공기), 점화원입니다. 물은 오히려 연소를 방해하는 소화제로 사용되므로 연소의 요소에 해당하지 않습니다.
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55. 드릴링 머신 작업을 할 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 드릴의 날이 무디어 이상한 소리가 날 때는 회전을 멈추고 드릴를 교환하거나 연마한다.
  2. 공작물을 제거할 때는 회전을 완전히 멈추고 한다.
  3. 가공 중에 드릴이 관통했는지를 손으로 확인한 후 기계를 멈춘다.
  4. 드릴은 주축에 튼튼하게 장치하여 사용한다.
(정답률: 85%)
  • 드릴링 머신 가공 중 회전하는 드릴 날에 손을 대어 관통 여부를 확인하는 행위는 심각한 인명 사고로 이어질 수 있으므로, 반드시 기계를 완전히 멈춘 후 확인해야 합니다.
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56. 자동차 타이어 공기압에 대한 설명으로 적합한 것은?

  1. 비오는날 빗길 주행시 공기압을 15%정도 낮춘다.
  2. 좌, 우 바퀴의 공기압이 차이가 날 경우 제동력 편차가 발생할 수 있다.
  3. 모래길 등 자동차 바퀴가 빠질 우려가 있을 때는 공기압을 15%정도 높인다.
  4. 공기압이 높으면 트레드 양단이 마모된다.
(정답률: 63%)
  • 좌, 우 바퀴의 공기압이 서로 다르면 타이어의 접지면적과 마찰력이 달라져 제동 시 차량이 한쪽으로 쏠리는 제동력 편차가 발생할 수 있습니다.

    오답 노트
    빗길 주행: 공기압을 낮추지 않음
    모래길: 접지력을 높이기 위해 공기압을 낮춰야 함
    공기압 높음: 트레드 중앙 부분이 집중 마모됨
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57. 자동차 소모품에 대한 설명이 잘못된 것은?

  1. 부동액은 차체의 도색 부분을 손상시킬 수 있다.
  2. 전해액은 차체를 부식시킨다.
  3. 냉각수는 경수를 사용하는 것이 좋다.
  4. 자동변속기 오일은 제작회사의 추천 오일을 사용한다.
(정답률: 71%)
  • 냉각수는 미네랄 성분이 적어 스케일(물때) 발생을 방지할 수 있는 정제수나 증류수를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

    오답 노트
    경수: 미네랄 함량이 높아 냉각 계통 내부에 침전물을 형성함
  • 각수는 연수를 사용하는 것이 좋습니다. 경수를 사용하면 냉각 효과가 떨어지고, 라디에이터나 워터 펌프 등의 부품이 손상될 수 있습니다.
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58. 사이드슬립 시험기 사용시 주의할 사항 중 틀린 것은?

  1. 시험기의 운동부분은 항상 청결하여야 한다.
  2. 시험기의 답판 및 타이어에 부착된 수분, 기름, 흙 등을 제거한다.
  3. 시험기에 대하여 직각방향으로 진입시킨다.
  4. 답판 위에서 차속이 빠르면 브레이크를 사용하여 차속을 맞춘다.
(정답률: 64%)
  • 사이드슬립 시험기 답판 위에서 브레이크를 사용하면 타이어 자국이 남거나 측정값에 영향을 주어 정확한 시험이 불가능하므로 절대 사용해서는 안 됩니다.
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59. 변속기를 탈착할 때 가장 안전하지 않은 작업 방법은?

  1. 자동차 밑에서 작업 시 보안경을 착용한다.
  2. 잭으로 올릴 때 물체를 흔들어 중심을 확인한다.
  3. 잭으로 올린 후 스탠드로 고정한다.
  4. 사용 목적에 적합한 공구를 사용한다.
(정답률: 85%)
  • 잭으로 차량을 들어 올릴 때 물체를 흔들어 중심을 확인하면, 지지점이 불안정해져 물체가 튀어나가거나 추락할 위험이 있어 매우 위험합니다.
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60. 축전지의 점검시 육안점검 사항이 아닌 것은?

  1. 케이스 외부 전해액 누출상태
  2. 전해액의 비중측정
  3. 케이스의 균열점검
  4. 단자의 부식상태
(정답률: 77%)
  • 육안점검은 눈으로 직접 확인하는 점검을 의미합니다. 케이스 외부 전해액 누출, 케이스 균열, 단자의 부식 상태는 눈으로 확인 가능하지만, 전해액의 비중측정은 비중계라는 측정 장비를 사용해야 하는 계측 점검 사항입니다.
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