자동차정비기능사 필기 기출문제복원 (2014-10-11)

자동차정비기능사 2014-10-11 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비기능사 2014-10-11 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비기능사
(2014-10-11 기출문제)

목록

1과목: 자동차공학

1. 베어링이 하우징 내에서 움직이지 않게 하기 위하여 베어링의 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 조금 크게 하여 차이를 두는 것은?

  1. 베어링 크러시
  2. 베어링 스프레드
  3. 베어링 돌기
  4. 베어링 어셈블리
(정답률: 60%)
  • 베어링의 바깥지름을 하우징의 안지름보다 약간 크게 하여 조립 시 베어링이 하우징에 압착되도록 함으로써, 베어링이 움직이지 않고 고정되게 하는 차이를 베어링 크러시라고 합니다.

    오답 노트
    베어링 스프레드: 조립 전 베어링 바깥둘레와 하우징 둘레의 차이로, 조립 시 크러시 부분의 파손을 방지하여 조립을 쉽게 하기 위한 것입니다.
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2. 디젤 연료분사 펌프의 플런저가 하사점에서 플런저 배럴의 흡·배기 구멍을 닫기까지 즉, 송출 직전까지의 행정은?

  1. 예비행정
  2. 유효행정
  3. 변행정
  4. 정행정
(정답률: 62%)
  • 예비행정은 플런저가 하사점에서 상승하여 배럴의 흡·배기 구멍을 완전히 닫아 연료 송출이 시작되기 직전까지의 구간을 의미합니다.

    오답 노트
    유효행정: 실제 연료가 고압으로 송출되어 분사량을 결정하는 구간
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3. 단위에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 1 ps는 75kgf·m/h의 일률이다.
  2. 1 J은 0.24cal이다.
  3. 1 kW는 1000kgf·m/s의 일률이다.
  4. 초속 1m/s는 시속 36km/h와 같다.
(정답률: 54%)
  • 에너지 단위 변환 시 $1\text{ J}$은 약 $0.24\text{ cal}$이며, 역으로 $1\text{ cal}$는 약 $4.2\text{ J}$입니다.

    오답 노트
    1 ps는 $75\text{ kgf}\cdot\text{m/s}$의 일률임
    1 kW는 약 $102\text{ kgf}\cdot\text{m/s}$의 일률임
    초속 $1\text{ m/s}$는 시속 $3.6\text{ km/h}$와 같음
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4. 센서 및 액추에이터 점검·정비 시 적절한 점검 조건이 잘못 짝지어진 것은?

  1. AFS –시동상태
  2. 컨트롤 릴레이 –점화 스위치 ON 상태
  3. 점화코일 –주행 중 감속 상태
  4. 크랭크각 센서 –크랭킹 상태
(정답률: 74%)
  • 점화코일은 엔진이 회전하며 스파크를 발생시켜야 하므로 주행 중 감속 상태가 아닌 크랭킹 상태에서 점검하는 것이 적절합니다.

    오답 노트
    AFS: 시동 상태에서 공기 흡입 감지 필요
    컨트롤 릴레이: 점화 스위치 ON 시 전원 공급 확인
    크랭크각 센서: 크랭킹 상태에서 회전 감지 확인
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5. 압축압력 시험에서 압축압력이 떨어지는 요인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 헤드 가스켓 소손
  2. 피스톤링 마모
  3. 밸브시트 마모
  4. 밸브 가이드고무 마모
(정답률: 61%)
  • 압축압력 저하는 연소실의 밀폐 성능이 떨어져 가스가 누설될 때 발생하며, 주로 헤드 가스켓 소손, 피스톤링 마모, 밸브시트 마모 등이 원인이 됩니다.

    오답 노트
    밸브 가이드고무 마모: 가스 누설이 아닌 오일 누설의 원인입니다.
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6. 기관의 윤활장치를 점검해야 하는 이유로 거리가 먼 것은?

  1. 윤활유 소비가 많다.
  2. 유압이 높다.
  3. 유압이 낮다.
  4. 오일 교환을 자주한다.
(정답률: 83%)
  • 윤활유 소비 과다, 유압 저하 또는 이상 고압 등은 윤활 시스템의 결함이나 마모를 나타내는 징후이므로 점검이 필요하지만, 오일 교환을 자주 하는 것 자체는 정상적인 유지보수 활동에 해당하므로 점검 사유로 보기 어렵습니다.
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7. 기관에서 공기 과잉률이란?

  1. 이론공연비
  2. 실제공연비
  3. 공기흡입량 ÷ 연료소비량
  4. 실제공연비 ÷ 이론공연비
(정답률: 72%)
  • 공기 과잉률은 이론적으로 필요한 공기량 대비 실제로 공급된 공기량의 비율을 의미하며, 실제공연비를 이론공연비로 나누어 계산합니다.

    오답 노트
    이론공연비: 완전 연소를 위해 필요한 공기와 연료의 질량비(가솔린 기준 $14.7:1$)
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8. 밸브 오버랩에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 밸브 스프링을 이중으로 사용 하는 것
  2. 밸브 시트와 면의 접촉 면적
  3. 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태
  4. 로커 암에 의해 밸브가 열리기 시작할 때
(정답률: 85%)
  • 밸브 오버랩은 배기 행정에서 흡입 행정으로 넘어가는 상사점 부근에서 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태를 말합니다. 이는 가스의 관성을 이용하여 흡입 효율을 높이고 잔류 배기가스의 배출을 원활하게 하여 기관 효율과 냉각 효과를 증대시키기 위함입니다.
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9. 가솔린의 조성 비율(체적)이 이소옥탄 80, 노멀헵탄 20인 경우 옥탄가는?

  1. 20
  2. 40
  3. 60
  4. 80
(정답률: 75%)
  • 옥탄가는 가솔린의 안티노크성을 나타내는 척도로, 전체 조성 중 이소옥탄이 차지하는 체적 비율로 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\text{Octane Number} = \frac{\text{Iso-octane}}{\text{Iso-octane} + \text{n-heptane}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{Octane Number} = \frac{80}{80 + 20} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{Octane Number} = 80$
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10. 다음 ( )에 들어갈 말로 옳은 것은?

  1. (ㄱ) 일산화질소와 산소 (ㄴ) 저온
  2. (ㄱ) 일산화질소와 산소 (ㄴ) 고온
  3. (ㄱ) 질소와 산소 (ㄴ) 저온
  4. (ㄱ) 질소와 산소 (ㄴ) 고온
(정답률: 70%)
  • 질소 산화물($NOx$)은 공기 중의 질소와 산소가 고온의 연소실에서 반응하여 생성되는 물질입니다.
    따라서 (ㄱ)은 질소와 산소, (ㄴ)은 고온이 정답입니다.
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11. 스프링 정수가 5 kgf/mm의 코일을 1 cm 압축하는데 필요한 힘은?

  1. 5 kgf
  2. 10 kgf
  3. 50 kgf
  4. 100 kgf
(정답률: 68%)
  • 스프링 정수는 단위 길이를 압축하는 데 필요한 힘을 의미하며, 압축 거리와 정수를 곱하여 필요한 총 힘을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F = k \times x$
    ② [숫자 대입] $F = 5 \times 10$
    ③ [최종 결과] $F = 50$
    따라서 필요한 힘은 $50\text{ kgf}$입니다.
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12. 전자제어 점화장치의 파워TR에서 ECU에 의해 제어되는 단자는?

  1. 베이스 단자
  2. 콜렉터 단자
  3. 이미터 단자
  4. 접지 단자
(정답률: 54%)
  • 파워 트랜지스터는 ECU의 신호를 받아 점화 코일의 1차 전류를 단속하는 장치로, 각 단자의 역할은 다음과 같습니다.
    베이스 단자: ECU에 의해 제어됨
    콜렉터 단자: 점화 코일 1차측과 연결
    이미터 단자: 접지와 연결
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13. 디젤기관에서 분사시기가 빠를 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 배기가스의 색이 흑색이다.
  2. 노크현상이 일어난다.
  3. 배기가스의 색이 백색이 된다.
  4. 저속회전이 어려워진다.
(정답률: 70%)
  • 디젤기관에서 분사시기가 빨라지면 노크 현상이 발생하고 저속 회전이 어려워지며 배기가스의 색이 흑색으로 변합니다.

    오답 노트
    배기가스의 색이 백색이 된다: 엔진오일이 실린더 내부로 유입되어 연소될 때 발생하는 현상입니다.
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14. 차량총중량이 3.5톤 이상인 화물자동차에 설치되는 후부 안전판의 너비로 옳은 것은?

  1. 자동차 너비의 60% 이상
  2. 자동차 너비의 80% 미만
  3. 자동차 너비의 100% 미만
  4. 자동차 너비의 120% 이상
(정답률: 63%)
  • 차량 총중량이 $3.5\text{톤}$이상인 화물자동차에 설치하는 후부 안전판의 너비는 타이어 좌우 최외측 바깥부분 너비의 $100\text{mm}$이내, 즉 자동차 너비의 $100\%$ 미만이어야 합니다.
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15. 전자제어 가솔린 엔진에서 인젝터의 고장으로 발생될 수 있는 현상으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 연료소모 증가
  2. 배출가스 감소
  3. 가속력 감소
  4. 공회전 부조
(정답률: 75%)
  • 인젝터가 열린 채 고장 나면 연료 소모가 증가하고 과혼합기로 인해 배출가스가 증가하며, 반대로 분사가 제대로 되지 않으면 가속력 감소, 공회전 부조, 시동 꺼짐 등이 발생합니다. 따라서 배출가스 감소는 인젝터 고장 시 나타나는 현상과 거리가 멉니다.
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16. 행정별 피스톤 압축 링의 호흡작용에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 흡입 : 피스톤의 홈과 링의 윗면이 접촉하여 홈에 있는 소량의 오일의 침입을 막는다.
  2. 압축 : 피스톤이 상승하면 링은 아래로 밀리게 되어 위로부터의 혼합기가 아래로 누설되지 않게 한다.
  3. 동력 : 피스톤의 홈과 링의 윗면이 접촉하여 링의 윗면으로부터 가스가 누설되는 것을 방지한다.
  4. 배기 : 피스톤이 상승하면 링은 아래로 밀리게 되어 위로부터의 연소가스가 아래로 누설되지 않게 한다.
(정답률: 64%)
  • 동력(폭발) 행정 시에는 연소실의 강한 압력이 작용하므로, 피스톤 링의 아랫면이 피스톤 홈의 바닥면과 접촉하여 가스가 아래로 누설되는 것을 방지합니다.
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17. 아날로그 신호가 출력되는 센서로 틀린 것은?

  1. 옵티컬 방식의 크랭크각 센서
  2. 스로틀 포지션 센서
  3. 흡기온도 센서
  4. 수온 센서
(정답률: 62%)
  • 옵티컬 방식의 크랭크각 센서는 빛의 차단/통과를 이용해 펄스 형태의 디지털 신호를 출력하는 센서입니다.

    오답 노트
    스로틀 포지션, 흡기온도, 수온 센서: 모두 측정값에 따라 전압이 연속적으로 변하는 아날로그 신호를 출력합니다.
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18. 가솔린 엔진의 작동 온도가 낮을 때와 혼합비가 희박하여 실화 되는 경우에 증가하는 유해 배출가스는?

  1. 산소(O2)
  2. 탄화수소(HC)
  3. 질소산화물(NOx)
  4. 이산화탄소(CO2)
(정답률: 61%)
  • 엔진 온도가 낮아 연료의 기화가 불충분하거나, 혼합비가 너무 희박하여 불완전 연소(실화)가 발생하면 연소되지 않은 연료 성분인 탄화수소(HC)가 그대로 배출됩니다.
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19. 엔진이 작동 중 과열되는 원인으로 틀린 것은?

  1. 냉각수의 부족
  2. 라디에이터 코어의 막힘
  3. 전동 팬 모터 릴레이의 고장
  4. 수온조절기가 열린 상태로 고장
(정답률: 78%)
  • 수온조절기가 열린 상태로 고장 나면 냉각수가 항상 라디에이터로 흐르게 되어 엔진 온도가 과하게 낮아지는 과냉 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    냉각수 부족: 냉각 성능 저하로 과열
    라디에이터 코어 막힘: 방열 불량으로 과열
    전동 팬 모터 릴레이 고장: 강제 냉각 불가로 과열
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20. 4행정 가솔린기관에서 각 실린더에 설치된 밸브가 3-밸브(3-valve)인 경우 옳은 것은?

  1. 2개의 흡기밸브와 흡기보다 직경이 큰 1개의 배기밸브
  2. 2개의 흡기밸브와 흡기보다 직경이 작은 1개의 배기밸브
  3. 2개의 배기밸브와 배기보다 직경이 큰 1개의 흡기밸브
  4. 2개의 배기밸브와 배기와 직경이 같은 1개의 배기밸브
(정답률: 59%)
  • 고속 회전 시 혼합기의 충진율을 높이기 위해 흡기 밸브의 총 단면적을 크게 설계해야 합니다. 연소실 공간의 제약으로 인해 큰 밸브 하나 대신 작은 흡기 밸브 2개를 설치하고, 배기 밸브는 1개를 설치하되 흡기 밸브보다 직경을 크게 설계하는 구조를 가집니다.
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2과목: 자동차정비 및 안전기준

21. LPG기관에서 냉각수 온도 스위치의 신호에 의하여 기체 또는 액체 연료를 차단하거나 공급하는 역할을 하는 것은?

  1. 과류방지 밸브
  2. 유동 밸브
  3. 안전 밸브
  4. 액·기상 솔레노이드 밸브
(정답률: 73%)
  • 액·기상 솔레노이드 밸브는 냉각수 온도 스위치의 신호를 받아, 저온 시에는 기체 연료를 공급하고 정상 온도 도달 시에는 액상 연료를 공급하여 엔진의 시동성과 효율을 제어하는 역할을 합니다.
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22. 176°F는 몇 ℃인가?

  1. 76
  2. 80
  3. 144
  4. 176
(정답률: 60%)
  • 화씨온도를 섭씨온도로 변환하는 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C = \frac{5}{9}(F - 32)$
    ② [숫자 대입] $C = \frac{5}{9}(176 - 32)$
    ③ [최종 결과] $C = 80$
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23. 가솔린연료에서 노크를 일으키기 어려운 성질을 나타내는 수치는?

  1. 옥탄가
  2. 점도
  3. 세탄가
  4. 베이퍼 록
(정답률: 74%)
  • 가솔린 연료의 경우 노크(Knock)에 저항하는 성질을 옥탄가라고 하며, 이 수치가 높을수록 노크가 발생하기 어렵습니다.

    오답 노트
    세탄가: 디젤 연료의 착화성을 나타내는 수치
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24. 조향장치에서 조향기어비가 직진영역에서 크게 되고 조향각이 큰 영역에서 작게 되는 형식은?

  1. 웜 섹터형
  2. 웜 롤러형
  3. 가변 기어비형
  4. 볼 너트형
(정답률: 64%)
  • 가변 기어비형은 랙의 기어비를 위치에 따라 다르게 설계하여, 직진 영역에서는 기어비를 크게 하여 조향 안정성을 높이고 조향각이 큰 영역에서는 기어비를 작게 하여 조향 응답성을 높이는 방식입니다.
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25. 수동변속기 내부에서 싱크로나이저 링의 기능이 작용하는 시기는?

  1. 변속기 내에서 기어가 빠질 때
  2. 변속기 내에서 기어가 물릴 때
  3. 클러치 페달을 밟을 때
  4. 클러치 페달을 놓을 때
(정답률: 75%)
  • 싱크로나이저는 변속기 내에서 기어가 물릴 때 싱크로나이저 링을 콘에 마찰시켜 서로 다른 회전 속도를 일치시킴으로써 부드러운 변속을 가능하게 합니다.
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26. 수동변속기 차량에서 클러치의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 동력전달이 확실하고 신속할 것
  2. 방열이 잘 되어 과열되지 않을 것
  3. 회전부분의 평형이 좋을 것
  4. 회전 관성이 클 것
(정답률: 85%)
  • 클러치는 동력 전달이 확실하고 신속해야 하며, 방열 성능이 좋고 회전 부분의 평형이 유지되어야 합니다.

    오답 노트
    회전 관성이 클 것: 관성이 크면 동력 연결 시 충격이 크게 발생하므로 관성은 작아야 합니다.
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27. 선회 주행 시 자동차가 기울어짐을 방지하는 부품으로 옳은 것은?

  1. 너클 암
  2. 섀클
  3. 타이로드
  4. 스테빌라이저
(정답률: 77%)
  • 스테빌라이저는 승용차 앞부분에 설치되어 차체 롤링 시 좌우 흔들림을 억제함으로써 차체의 기울어짐을 방지하고 평형을 유지해 주는 장치입니다.
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28. 마스터실린더의 내경이 2 cm, 푸시로드에 100kgf의 힘이 작용하면 브레이크 파이프에 작용하는 유압은?

  1. 약 25 kgf/㎠
  2. 약 32 kgf/㎠
  3. 약 50 kgf/㎠
  4. 약 200 kgf/㎠
(정답률: 33%)
  • 압력은 단위 면적당 작용하는 힘의 크기로, 하중을 마스터실린더의 단면적으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{A}$ 압력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $P = \frac{100}{3.14 \times \frac{2^{2}}{4}}$
    ③ [최종 결과] $P = 31.8$ (약 $32 \text{ kgf/cm}^{2}$)
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29. 빈번한 브레이크 조작으로 인해 온도가 상승하여 마찰계수 저하로 제동력이 떨어지는 현상은?

  1. 베이퍼 록 현상
  2. 페이드 현상
  3. 피칭 현상
  4. 시미 현상
(정답률: 64%)
  • 브레이크를 빈번하게 조작하여 마찰재의 온도가 과도하게 상승하면 마찰계수가 급격히 저하되어 제동력이 떨어지는 페이드 현상이 발생합니다.
  • 베이퍼 록 현상 (Vapor Lock)
    정의: 브레이크 시스템 내에서 브레이크액이 끓어 기포가 발생하는 현상입니다.
    원인: 높은 온도로 인해 브레이크 라인 내부의 브레이크액이 끓으면서 기포가 형성됩니다. 이 기포는 브레이크액의 압력을 전달하는 것을 방해하게 됩니다.
    결과: 브레이크 페달을 밟아도 유체 압력이 제대로 전달되지 않아 브레이크가 제대로 작동하지 않게 됩니다. 이는 브레이크 페달이 부드럽게 밟히면서도 제동력이 크게 감소하는 원인이 됩니다.
    해결책: 브레이크 시스템의 온도를 낮추거나, 고온에서도 끓지 않는 고성능 브레이크액을 사용해야 합니다.

    페이드 현상 (Brake Fade)
    정의: 지속적인 브레이크 사용으로 인해 브레이크 성능이 저하되는 현상입니다.
    원인: 장시간 또는 반복적인 브레이크 사용으로 인해 브레이크 패드와 디스크가 과열됩니다. 이로 인해 마찰력이 감소하고, 제동력이 저하됩니다.
    결과: 브레이크 페달을 밟아도 제동력이 점점 약해져, 원하는 제동 성능을 얻지 못하게 됩니다. 이는 특히 긴 내리막길에서 발생할 수 있습니다.
    해결책: 브레이크 시스템의 냉각 성능을 향상시키거나, 내열성이 높은 브레이크 패드와 디스크를 사용하는 것이 좋습니다. 운전 중에는 연속적인 강한 브레이크 사용을 피하고, 엔진 브레이크를 적절히 사용하여 페이드 현상을 예방할 수 있습니다.
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30. 기계식 주차레버를 당기기 시작(0%)하여 완전작동(100%)할 때까지의 범위중 주차가능 범위로 옳은 것은?

  1. 10~20%
  2. 15~30%
  3. 50~70%
  4. 80~90%
(정답률: 56%)
  • 기계식 주차레버의 전체 작동 범위 중 차량을 안전하게 정지시킬 수 있는 주차 가능 범위는 50~70% 구간입니다.
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31. 링 기어 중심에서 구동 피니언을 편심 시킨 것으로 추진축의 높이를 낮게 할 수 있는 종감속 기어는?

  1. 직선 베벨 기어
  2. 스파이럴 베벨 기어
  3. 스퍼 기어
  4. 하이포이드 기어
(정답률: 75%)
  • 하이포이드 기어는 링 기어의 중심에서 구동 피니언을 편심시켜 설치한 기어로, 추진축의 높이를 낮출 수 있어 차량의 무게 중심을 낮추는 데 유리합니다.
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32. 자동변속기의 토크컨버터에서 작동유체의 방향을 변환시키며 토크 증대를 위한 것은?

  1. 스테이터
  2. 터빈
  3. 오일펌프
  4. 유성기어
(정답률: 55%)
  • 토크컨버터의 스테이터는 터빈을 통해 돌아오는 작동유체의 방향을 바꾸어 펌프 쪽으로 되돌려 보냄으로써 토크를 증대시키는 역할을 합니다.
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33. 제3의 브레이크(감속 제동장치)로 틀린 것은?

  1. 엔진 브레이크
  2. 배기 브레이크
  3. 와전류 브레이크
  4. 주차 브레이크
(정답률: 57%)
  • 제3의 브레이크(감속 제동장치)는 주 브레이크 외에 보조적으로 감속을 돕는 장치로 엔진 브레이크, 배기 브레이크, 와전류 브레이크가 해당합니다.

    오답 노트
    주차 브레이크: 제2브레이크에 해당함
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34. 타이어의 스탠딩 웨이브 현상에 대한 내용으로 옳은 것은?

  1. 스탠딩 웨이브를 줄이기 위해 고속 주행 시 공기압을 10% 도 줄인다.
  2. 스탠딩 웨이브가 심하면 타이어 박리현상이 발생할 수 있다.
  3. 스탠딩 웨이브는 바이어스 타이어보다 레디얼 타이어에서 많이 발생한다.
  4. 스탠딩 웨이브 현상은 하중과 무관하다.
(정답률: 63%)
  • 스탠딩 웨이브 현상은 고속 주행, 과적, 낮은 공기압, 바이어스 타이어 사용 시 타이어 접지면이 물결 모양으로 변형되는 현상이며, 심할 경우 타이어 조직이 갈라지는 박리 현상이 발생합니다.

    오답 노트
    고속 주행 시 공기압을 줄인다: 공기압을 높여야 방지 가능
    레디얼 타이어에서 많이 발생: 바이어스 타이어에서 더 빈번함
    하중과 무관하다: 과적(하중 증가) 시 발생 가능성 높음
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35. 우측으로 조향을 하고자 할 때 앞바퀴의 내측 조향각이 45°, 외측 조향각이 42°이고 축간거리는 1.5m, 킹핀과 바퀴 접지면까지 거리가 0.3m일 경우 최소회전반경은?( 단, sin30° = 0.5, sin42° = 0.67, sin45° = 0.71 )

  1. 약 2.41m
  2. 약 2.54m
  3. 약 3.30m
  4. 약 5.21m
(정답률: 57%)
  • 최소회전반경은 회전 시 바깥쪽 바퀴(외측 조향각)를 기준으로 계산하며, 축거를 외측 조향각의 사인 값으로 나눈 뒤 킹핀에서 타이어 중심까지의 거리를 더해 구합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \alpha} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{1.5}{0.67} + 0.3$
    ③ [최종 결과] $R = 2.54$
  • R = ( L / sinα ) + r
    최소회전반경 = (축간거리 / sinα) + 타이어중심과 킹핀과 거리
    = (1.5 / 0.67) + 0.3 = 2.54m
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36. 자동변속기의 제어시스템을 입력과 제어, 출력으로 나누었을 때 출력신호는?

  1. 차속센서
  2. 유온센서
  3. 펄스 제너레이터
  4. 변속제어 솔레노이드
(정답률: 50%)
  • 자동변속기 제어 시스템에서 차속센서, 유온센서, 펄스 제너레이터는 상태 정보를 전달하는 입력 요소입니다. 반면, 변속제어 솔레노이드는 TCU의 제어 신호를 받아 유압을 조절하여 실제 변속을 수행하는 출력 요소입니다.
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37. 차륜 정렬 측정 및 조정을 해야 할 이유와 거리가 먼 것은?

  1. 브레이크의 제동력이 약할 때
  2. 현가장치를 분해·조립했을 때
  3. 핸들이 흔들리거나 조작이 불량할 때
  4. 충돌 사고로 인해 차체에 변형이 생겼을 때
(정답률: 65%)
  • 차륜 정렬(휠 얼라이먼트)은 조향 계통과 현가장치의 기하학적 각도를 조정하는 작업입니다. 현가장치 분해·조립, 핸들 조작 불량, 충돌로 인한 차체 변형 시에는 조정이 필수적이지만, 브레이크의 제동력이 약한 것은 제동 시스템의 문제이므로 차륜 정렬과는 관계가 없습니다.
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38. 전자제어 제동 시스템(ABS)을 입력, 제어 출력으로 나누었을 때 입력이 아닌 것은?

  1. 스피드 센서
  2. 모터릴레이
  3. 브레이크 스위치
  4. 축전지 전원
(정답률: 46%)
  • 전자제어 시스템에서 센서, 스위치, 전원은 외부 정보를 전달하는 입력 요소인 반면, 릴레이, 솔레노이드 밸브, 모터 등은 제어 신호를 받아 실제로 동작하는 출력 요소입니다. 따라서 모터릴레이는 출력에 해당합니다.
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39. 조향장치의 동력전달 순서로 옳은 것은?

  1. 핸들 –타이로드 –조향기어 박스 –피트먼 암
  2. 핸들 –섹터 축 –조향기어 박스 –피트먼 암
  3. 핸들 –조향기어 박스 –섹터 축 –피트먼 암
  4. 핸들 –섹터 축 –조향기어 박스 –타이로드
(정답률: 52%)
  • 조향장치의 동력은 운전자가 조작하는 핸들에서 시작하여 조향기어 박스를 통해 증폭되고, 섹터 축과 피트먼 암을 거쳐 바퀴로 전달됩니다.
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40. 기관의 회전수가 2400 rpm이고, 총 감속비가 8 : 1, 타이어 유효반경이 25cm일 때 자동차의 시속은?

  1. 약 14 km/h
  2. 약 18 km/h
  3. 약 21 km/h
  4. 약 28 km/h
(정답률: 28%)
  • 기관의 회전수가 감속비를 거쳐 바퀴로 전달되고, 바퀴의 회전 거리와 시간을 계산하여 시속을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{시속} = \frac{\text{rpm}}{\text{감속비}} \times \pi \times \text{직경} \times \frac{60}{100000}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{시속} = \frac{2400}{8} \times 3.14 \times 50 \times \frac{60}{100000}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{시속} = 28.26$$
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3과목: 안전관리

41. 납산축전지(battery)의 방전 시 화학반응에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 극판의 과산화납은 점점 황산납으로 변한다.
  2. 극판의 해면상납은 점점 황산납으로 변한다.
  3. 전해액은 물만 남게 된다.
  4. 전해액의 비중은 점점 높아진다.
(정답률: 52%)
  • 납산축전지 방전 시 양극판과 음극판은 모두 황산납으로 변하며, 전해액 속의 황산 성분이 극판으로 이동하여 전해액은 물에 가까워지므로 비중은 점점 낮아집니다.

    오답 노트
    전해액의 비중은 점점 높아진다: 황산 성분이 소모되어 비중이 낮아짐
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42. 엔진오일 압력이 일정 이하로 떨어졌을 때 점등되는 경고등은?

  1. 연료 잔량 경고등
  2. 주차 브레이크등
  3. 엔진오일 경고등
  4. ABS 경고등
(정답률: 85%)
  • 엔진오일의 압력이 기준치 이하로 떨어지면 엔진 내부 윤활 불량으로 인한 소생 불능의 손상을 막기 위해 엔진오일 경고등이 점등됩니다.
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43. 트랜지스터(TR)의 설명으로 틀린 것은?

  1. 증폭 작용을 한다.
  2. 스위칭 작용을 한다.
  3. 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다.
  4. 이미터, 베이스, 컬렉터의 리드로 구성되어져 있다.
(정답률: 55%)
  • 트랜지스터는 기본적으로 증폭 작용과 스위칭 작용을 수행하며, 이미터, 베이스, 컬렉터의 세 단자로 구성됩니다. 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 것은 ADC(Analog-to-Digital Converter)의 역할입니다.
  • 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다:
    이 설명은 틀립니다. 트랜지스터는 직접적으로 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하지 않습니다.
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44. 현재의 연료 소비율, 평균속도, 항속 가능 거리 등의 정보를 표시하는 시스템으로 옳은 것은?

  1. 종합 경보 시스템(ETACS 또는 ETWIS)
  2. 엔진·변속기 통합제어 시스템(ECM)
  3. 자동주차 시스템(APS)
  4. 트립(Trip) 정보 시스템)
(정답률: 64%)
  • 연료 소비율, 평균 속도, 항속 가능 거리와 같이 운전자가 주행 중 필요한 주행 정보를 계산하여 표시해 주는 시스템은 트립(Trip) 정보 시스템입니다.
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45. 발전기 스테이터 코일의 시험 중 그림은 어떤 시험인가?

  1. 코일과 철심의 절연시험
  2. 코일의 단선시험
  3. 코일과 브러시의 단락시험
  4. 코일과 철심의 전압시험
(정답률: 51%)
  • 제시된 이미지 에서는 측정기의 한쪽 리드를 코일에, 다른 쪽 리드를 철심(코어)에 연결하여 저항을 측정하고 있습니다. 이는 코일과 철심 사이에 전류가 흐르지 않아야 하는 절연 상태를 확인하는 코일과 철심의 절연시험입니다.
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46. 점화코일의 1차 저항을 측정할 때 사용하는 측정기로 옳은 것은?

  1. 진공 시험기
  2. 압축압력 시험기
  3. 회로 시험기
  4. 축전지 용량 시험기
(정답률: 59%)
  • 점화코일의 1차 저항과 같은 전기적 저항값을 측정하기 위해서는 저항 측정 기능이 있는 회로 시험기(멀티미터)를 사용해야 합니다.
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47. 전자제어 방식의 뒷 유리 열선제어에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진 시동상태에서만 작동한다.
  2. 열선은 병렬회로로 연결되어 있다.
  3. 정확한 제어를 위해 릴레이를 사용하지 않는다.
  4. 일정시간 작동 후 자동으로 OFF 된다.
(정답률: 61%)
  • 전자제어 방식의 뒷 유리 열선제어 시, 대전류를 제어하고 회로 구성을 효율적으로 하기 위해 반드시 릴레이를 사용해야 합니다.

    오답 노트
    엔진 시동상태에서만 작동, 병렬회로 연결, 일정시간 후 자동 OFF는 모두 올바른 설명입니다.
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48. 디젤 승용자동차의 시동장치 회로 구성요소로 틀린 것은?

  1. 축전지
  2. 기동전동기
  3. 점화코일
  4. 예열·시동스위치
(정답률: 55%)
  • 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 달리 전기 불꽃을 이용한 점화 방식이 아닌 압축 착화 방식을 사용하므로, 고전압을 생성하는 점화코일이 필요하지 않습니다.
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49. PNP형 트랜지스터의 순방향 전류는 어떤 방향으로 흐르는가?

  1. 컬렉터에서 베이스로
  2. 이미터에서 베이스로
  3. 베이스에서 이미터로
  4. 베이스에서 컬렉터로
(정답률: 50%)
  • PNP형 트랜지스터의 순방향 전류는 이미터에서 베이스 방향, 그리고 이미터에서 컬렉터 방향으로 흐릅니다.
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50. 축전지의 극판이 영구 황산납으로 변하는 원인으로 틀린 것은?

  1. 전해액이 모두 증발되었다.
  2. 방전된 상태로 장기간 방치하였다.
  3. 극판이 전해액에 담겨있다.
  4. 전해액의 비중이 너무 높은 상태로 관리하였다.
(정답률: 51%)
  • 축전지의 극판이 영구 황산납으로 변하는 원인은 전해액 비중의 과도한 높고 낮음, 전해액 부족으로 인한 극판의 공기 노출, 방전 상태의 장기 방치 등이 있습니다. 따라서 극판이 전해액에 정상적으로 담겨 있는 것은 변질의 원인이 아닙니다.
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51. 산업안전보건법 상 작업현장 안전·보건표지 색채에서 화학물질 취급장소에서의 유해·위험 경고 용도로 사용되는 색채는?

  1. 빨간색
  2. 노란색
  3. 녹색
  4. 검은색
(정답률: 61%)
  • 산업안전보건법상 안전 색채 기준에 따라 금지 및 위험, 그리고 화학물질 취급장소의 유해·위험 경고에는 빨간색을 사용합니다.

    오답 노트
    노란색: 주의 및 경고
    녹색: 안전 및 안내
    검은색: 지시 및 정보
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52. 정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은?

  1. 정 작업 시에는 보호안경을 사용 할 것
  2. 철재를 절단할 때는 철편이 튀는 방향에 주의할 것
  3. 자르기 시작할 때와 끝날 무렵에는 세게 칠 것
  4. 담금질 된 재료는 깎아내지 말 것
(정답률: 88%)
  • 정 작업 시 자르기 시작할 때와 끝날 무렵에 무리하게 세게 치면 정이 튕겨 나가거나 파손되어 작업자가 다칠 위험이 큽니다. 이때는 가볍게 쳐서 방향을 잡고 조심스럽게 작업해야 합니다.
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53. 정비용 기계의 검사, 유지, 수리에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 동력기계의 급유 시에는 서행한다.
  2. 동력기계의 이동장치에는 동력 차단장치를 설치한다.
  3. 동력 차단장치는 작업자 가까이에 설치한다.
  4. 청소할 때는 운전을 정지한다.
(정답률: 73%)
  • 동력기계의 급유, 조정, 수리 작업 시에는 기계의 오작동으로 인한 협착 사고를 방지하기 위해 반드시 전원을 완전히 차단하고 정지 상태에서 수행해야 합니다. 따라서 급유 시 서행하며 작업하는 것은 매우 위험한 행동입니다.
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54. 공기압축기에서 공기필터의 교환 작업 시 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 공기압축기를 정지시킨 후 작업한다.
  2. 고정된 볼트를 풀고 뚜껑을 열어 먼지를 제거한다.
  3. 필터는 깨끗이 닦거나 압축공기로 이물을 제거한다.
  4. 필터에 약간의 기름칠을 하여 조립한다.
(정답률: 82%)
  • 공기필터는 공기 중의 이물질을 걸러내는 장치이므로, 필터에 기름칠을 하면 오히려 먼지가 엉겨 붙어 공기 흐름을 방해하고 필터 성능을 저하시킵니다. 따라서 필터는 깨끗이 닦거나 압축공기로 이물을 제거하여 청결하게 유지해야 합니다.
  • 필터에 기름칠을 하는 것은 일반적으로 권장되지 않습니다. 필터는 깨끗하게 유지해야 하며, 기름이 필터의 성능을 저하시킬 수 있습니다. 따라서 필터를 교환할 때는 필터를 깨끗이 닦거나 압축공기로 이물을 제거한 후, 기름칠 없이 교체하는 것이 좋습니다.
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55. 안전사고율 중 도수율(빈도율)을 나타내는 표현식은?

  1. (연간 사상자수/평균 근로자 수)*1000
  2. (사고 건수/연근로 시간 수)*1000000
  3. (노동 손실일수/노동 총시간 수)*1000
  4. (사고 건수/노동 총시간 수)*1000
(정답률: 50%)
  • 도수율(빈도율)은 연근로 시간 1,000,000시간당 발생하는 재해 건수를 나타내는 지표입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{도수율} = \frac{\text{재해건수}}{\text{연근로총시간수}} \times 1000000$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{도수율} = \frac{\text{사고 건수}}{\text{연근로 시간 수}} \times 1000000$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{도수율} = (\text{사고 건수} / \text{연근로 시간 수}) \times 1000000$$

    오답 노트
    연천인율: (연간 사상자수 / 평균 근로자 수) $\times 1000$
    강도율: (노동 손실일수 / 노동 총시간 수) $\times 1000$
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56. 브레이크에 페이드 현상이 일어났을 때 운전자가 취할 응급처치로 가장 옳은 것은?

  1. 자동차의 속도를 조금 올려준다.
  2. 자동차를 세우고 열이 식도록 한다.
  3. 브레이크를 자주 밟아 열을 발생 시킨다.
  4. 주차 브레이크를 대신 사용한다.
(정답률: 81%)
  • 브레이크 페이드 현상은 마찰열 축적으로 인해 마찰계수가 감소하여 제동력이 떨어지는 현상입니다. 이를 방치하면 베이퍼록 현상으로 이어질 수 있으므로, 자동차를 세우고 열이 식도록 하는 것이 가장 안전한 조치입니다.
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57. 전동공구 사용 시 전원이 차단되었을 경우 안전한 조치방법은?

  1. 전기가 다시 들어오는지 확인하기 위해 전동공구를 ON상태로 둔다.
  2. 전기가 다시 들어올 때까지 전동공구의 ON-OFF를 계속 반복한다.
  3. 전동공구 스위치는 OFF상태로 전환한다.
  4. 전동공구는 플러그를 연결하고 스위치는 ON상태로 하여 대피한다.
(정답률: 82%)
  • 전원이 갑자기 차단되었다가 다시 공급될 때, 스위치가 ON 상태라면 기계가 예기치 않게 작동하여 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 전동공구 스위치는 OFF상태로 전환하여 안전을 확보해야 합니다.
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58. 가솔린기관의 진공도 측정 시 안전에 관한 내용으로 적합하지 않은 것은?

  1. 기관의 벨트에 손이나 옷자락이 닿지 않도록 주의한다.
  2. 작업 시 주차브레이크를 걸고 고임목을 괴어둔다.
  3. 리프트를 눈높이까지 올린 후 점검한다.
  4. 화재 위험이 있을 수 있으니 소화기를 준비한다.
(정답률: 78%)
  • 급속충전 시에는 과충전으로 인한 전해액 비등 및 가스 발생으로 폭발 위험이 있으므로, 차량의 전기 시스템 보호를 위해 축전지의 양(+) 및 음(-) 케이블을 반드시 분리한 후 충전해야 합니다.
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59. 축전지를 차에 설치한 채 급속충전을 할 때의 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 축전지 각 셀(cell)의 플러그를 열어 놓는다.
  2. 전해액 온도가 45℃를 넘지 않도록 한다.
  3. 축전지 가까이에서 불꽃이 튀지 않도록 한다.
  4. 축전지의 양(+, -)케이블을 단단히 고정하고 충전한다.
(정답률: 49%)
  • 진공도 측정과 같은 엔진룸 점검 시 리프트를 눈높이까지 올리는 것은 작업 편의를 위한 것이나, 안전을 위해서는 반드시 정해진 안전 지지대(Safety Lock)를 확인하고 안정적인 높이에서 작업해야 하며, 무분별하게 높이를 올리는 것보다 작업 부위와 안전 장치의 적절한 조화가 우선입니다.
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60. 운반 기계에 대한 안전수칙으로 틀린 것은?

  1. 무거운 물건을 운반할 경우에는 반드시 경종을 울린다.
  2. 흔들리는 화물은 사람이 승차하여 붙잡도록 한다.
  3. 기중기는 규정 용량을 초과하지 않는다.
  4. 무거운 물건을 상승시킨 채 오랫동안 방치하지 않는다.
(정답률: 88%)
  • 운반 기계 작업 시 흔들리는 화물을 사람이 직접 승차하여 붙잡는 행위는 추락 및 협착 사고의 위험이 매우 커 절대 금지해야 하는 위험 행동입니다.
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