항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2001-07-22)

항공기체정비기능사 2001-07-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2001-07-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2001-07-22 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 입구 단면적이 10cm2, 출구 단면적이 20cm2인 관의 입구에서 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇m/s인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
(정답률: 80%)
  • 비압축성 유체의 경우 연속 방정식에 의해 입구와 출구의 유량(단면적 $\times$ 속도)은 동일하게 유지됩니다.
    ① [기본 공식] $V_2 = \frac{A_1 V_1}{A_2}$
    ② [숫자 대입] $V_2 = \frac{10 \times 12}{20}$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 6$
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2. 공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란?

  1. 바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
  2. 지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
  3. 추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
  4. 가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선
(정답률: 68%)
  • 계류기구(Moored Balloon)는 이름 그대로 지표면과 줄(계류삭)로 연결되어 특정 위치에 고정된 상태로 떠 있는 기구를 의미합니다.
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3. 마하수의 정의에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 음속이 증가하면 증가한다.
  2. 음속을 비행체 속도로 나눈 값이다.
  3. 비행체의 속도가 증가하면 증가한다.
  4. 음속과 비행체의 속도에 비례한다.
(정답률: 63%)
  • 마하수($M$)는 비행체의 속도를 주변 매질의 음속으로 나눈 값으로 정의됩니다. 따라서 분자인 비행체의 속도가 증가할수록 마하수 값은 커지게 됩니다.

    오답 노트
    음속이 증가하면 증가한다: 분모가 커지므로 마하수는 감소함
    음속을 비행체 속도로 나눈 값: 비행체 속도를 음속으로 나누어야 함
    음속과 비행체의 속도에 비례한다: 음속에는 반비례함
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4. 충격파의 강도를 가장 올바르게 나타낸 것은?

  1. 충격파 전.후의 압력차이
  2. 충격파 전.후의 온도차이
  3. 충격파 전.후의 속도차이
  4. 충격파 전.후의 유량차이
(정답률: 84%)
  • 충격파(Shock Wave)는 초음속 흐름에서 압력, 온도, 밀도가 급격하게 변화하는 얇은 영역을 말하며, 그 강도는 충격파 전후의 압력 차이에 의해 결정됩니다.
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5. 비행기의 이.착륙성능에서 거리의 관계를 옳게 연결한 것은?

  1. 지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
  2. 이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
  3. 상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
  4. 이륙거리= 지상활주거리 ÷ 상승거리
(정답률: 80%)
  • 비행기의 전체 이륙거리는 지상에서 가속하는 거리와 특정 고도까지 상승하는 거리의 합으로 정의됩니다.
    따라서 이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리 관계가 성립합니다.
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6. 헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유로서 가장 관계가 먼 것은?

  1. 후퇴하는 깃의 날개끝 실속
  2. 후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위의 영향
  3. 전진하는 깃끝의 마하수 영향
  4. 회전하는 날개깃의 수
(정답률: 70%)
  • 헬리콥터의 고속 비행 제한 요소는 회전하는 날개깃의 속도와 관련된 공력 현상 때문입니다.

    오답 노트
    후퇴하는 깃의 날개끝 실속: 저속 영역에서 실속 발생
    후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위: 양력 발생 저해
    전진하는 깃끝의 마하수: 충격파 발생으로 인한 항력 급증
    회전하는 날개깃의 수: 날개깃의 개수는 고속 비행 가능 여부와 직접적인 관계가 없습니다.
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7. 비행기의 날개골의 캠버가 날개골의 공력특성에 미치는 영향에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 캠버가 크면 양력이 증가하며 항력도 증가한다.
  2. 캠버가 크면 양력이 증가하나 항력은 감소한다.
  3. 캠버가 크면 양력이 감소하나 항력은 증가한다.
  4. 캠버가 크면 양력이 감소하고 항력도 감소한다.
(정답률: 53%)
  • 날개골의 캠버(곡률)가 증가하면 공기 흐름의 편향이 커져 양력이 증가하지만, 동시에 압력 항력과 마찰 항력이 함께 증가하는 특성을 가집니다.
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8. 비행기의 무게가 2,000kg이고, 날개면적이 50m2이며, 실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8 kg·sec2/m4 이다.)

  1. 68㎞/h
  2. 70㎞/h
  3. 72㎞/h
  4. 76㎞/h
(정답률: 68%)
  • 실속속도는 양력과 무게가 평형을 이룰 때, 실속 양력계수를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_L}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 2000 \times 9.8}{0.125 \times 50 \times 1.6}}$
    ③ [최종 결과] $V = 20$ m/s (약 $72$ km/h)
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9. 비행기의 세로 안정에서의 평형점(trim point)이란 다음중 어떠한 점인가? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)

  1. CM = 0
  2. CM > 0
  3. CM < 0
  4. CM != 0
(정답률: 82%)
  • 비행기의 세로 안정에서 평형점(trim point)이란 피칭 모멘트의 합이 0이 되어 비행기가 회전하지 않고 일정한 자세를 유지하는 상태를 의미합니다.
    따라서 키놀이 모멘트 계수인 $C_M$이 0인 지점이 평형점이 됩니다.
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10. 조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하도록 기계적으로 연결되어 있는 탭(tab)은?

  1. 트림탭(trim tab)
  2. 평형탭(balance tab)
  3. 서보탭(servo tab)
  4. 스프링탭(spring tab)
(정답률: 53%)
  • 평형탭은 조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하여 조종사가 느끼는 조종력을 줄여주는 역할을 합니다.
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11. 헬리콥터에서 플래핑 힌지를 사용하므로써 생기는 장점이 아닌 것은?

  1. 회전축을 기울이지 않고 회전면을 기울일 수 있다.
  2. 기하학적인 불평형을 제거할 수 있다.
  3. 뿌리부위에 발생되는 굽힘력을 없앨 수 있다.
  4. 돌풍에 의한 영향을 제거할 수 있다.
(정답률: 47%)
  • 플래핑 힌지는 로터 블레이드가 상하로 움직이게 하여 디스크 기울기 조절, 뿌리 부분의 굽힘 모멘트 제거, 돌풍 영향 완화 등의 효과를 줍니다.

    오답 노트
    기하학적인 불평형 제거: 이는 힌지의 기능이 아니라 정밀한 무게 중심 조정이나 밸런싱 작업으로 해결해야 할 문제입니다.
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12. 비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60°일때의 하중배수는 얼마인가?

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
(정답률: 66%)
  • 정상 수평 선회 시 하중배수는 경사각의 코사인 값의 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 60^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 2$
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13. 유해항력에(Parasite drag)으로 분류되지 않는 것은?

  1. 압력항력
  2. 점성항력
  3. 형상항력
  4. 유도항력
(정답률: 63%)
  • 유해항력은 양력 발생과 관계없이 기체의 형상이나 표면 마찰로 인해 발생하는 항력으로, 압력항력, 점성항력, 형상항력이 이에 해당합니다.
    반면 유도항력은 날개 끝 와류 등 양력을 생성하는 과정에서 필연적으로 발생하는 항력이므로 유해항력에 분류되지 않습니다.
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14. 비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 초기의 경향을 가장 적절하게 설명한 것은?

  1. 정적 안정성이 있다. [양(+)의 정적 안정]
  2. 동적 안정성이 있다. [양(+)의 동적 안정]
  3. 정적으로 불안정하다. [음(-)의 정적 안정]
  4. 동적으로 불안정하다. [음(-)의 동적 안정]
(정답률: 76%)
  • 비행기가 외란에 의해 평형 상태를 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 초기 경향성을 정적 안정성(양의 정적 안정)이라고 합니다.
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15. 부조종면(secondary control surface)에 속하는 것은?

  1. 도움날개(aileron)
  2. 승강키(elevator)
  3. 방향키(rudder)
  4. 플랩(flap)
(정답률: 83%)
  • 주조종면(에일러론, 엘리베이터, 러더)과 달리, 이착륙 시 양력과 항력을 조절하여 비행 성능을 보조하는 플랩(flap)은 부조종면에 해당합니다.

    오답 노트
    도움날개(aileron), 승강키(elevator), 방향키(rudder): 주조종면
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16. 축에 장착된 기어나 베어링 등을 빼낼 때 사용하는 공구로 가장 적당한 것은?

  1. Adjustable Wrench
  2. Socket
  3. Puller
  4. Rachet Handle
(정답률: 50%)
  • 축에 단단히 고정된 기어나 베어링 등을 축손상 없이 수직으로 잡아당겨 빼낼 때 사용하는 전용 공구는 Puller입니다.
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17. 케이블 장력 측정기(cable tension meter)를 이용하여 직경이 1/8"인 케이블의 장력을 측정하려고 한다. 이때 사용해야 할 라이서의 NO는 1번 이었다. 만약 지시치가 19였다면 이때 케이블의 장력은?

  1. 35LBS
  2. 40LBS
  3. 45LBS
  4. 50LBS
(정답률: 75%)
  • 제시된 케이블 장력 표에서 지시치와 실제 장력(LB) 사이의 선형 관계를 이용하여 값을 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Tension} = \text{T}_1 + \frac{(\text{T}_2 - \text{T}_1)}{(\text{I}_2 - \text{I}_1)} \times (\text{I} - \text{I}_1)$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Tension} = 40 + \frac{(50 - 40)}{(22 - 16)} \times (19 - 16)$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Tension} = 45$$
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18. 17ST (2017) - D RIVET에서″D″는 무엇을 의미하는가?

  1. RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
  2. RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
  3. RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한후 사용 가능하다.
  4. RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.
(정답률: 66%)
  • D RIVET은 재질 기호로서, 상온에서는 강도가 너무 높아 그대로 리베팅하기 어렵기 때문에 반드시 열처리를 거친 후 사용해야 하는 특성을 가집니다.
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19. 국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?

  1. 구부러짐(bow)
  2. 마손(burr)
  3. 균열(crack)
  4. 소손(burning)
(정답률: 78%)
  • 소손(burning)은 과도한 열에 의해 재료의 성질이 변하여 색깔이 변하거나, 심한 경우 재료 자체가 타서 떨어져 나가는 손상 상태를 말합니다.
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20. 항공기 표피(Skin)같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때, 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?

  1. 자분탐상 검사
  2. 형광침투 검사
  3. 염색침투 검사
  4. 와전류 탐상 검사
(정답률: 31%)
  • 와전류 탐상 검사는 전자기 유도를 이용하여 표면 및 표면 직하의 결함을 검출하는 방법으로, 항공기 표피와 같은 얇은 판재의 미세한 균열을 찾아내는 데 가장 높은 감도를 가집니다.
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2과목: 항공기정비

21. 화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?

  1. A급화재-냉각법
  2. B급화재-냉각법
  3. D급화재-질식법
  4. C급화재-질식법과 냉각법
(정답률: 56%)
  • B급 화재는 유류 화재로, 산소 공급을 차단하는 질식법으로 진화해야 합니다.

    오답 노트
    B급화재-냉각법: 유류 화재에 냉각법을 적용하면 화재가 확산될 위험이 있어 질식법을 사용해야 함
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22. 항공기를 들어 올리는 작업을 할 때, 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 사용할 장비의 작동상태를 점검한다.
  2. 어댑터등 부속장비의 정확한 사용과 기체의 중량을 확인해야 하며, 필요한 경우에는 밸러스트를 사용한다.
  3. 항공기를 들어올리고 내릴 때는 천천히 꼬리부분이 먼저 내려오도록 한다.
  4. 작업중에 항공기 안에 사람이 있어서는 안된다.
(정답률: 80%)
  • 항공기를 잭킹(Jacking)하여 들어 올리거나 내릴 때는 기체의 무게 중심을 고려하여 안정적으로 작업해야 하며, 일반적으로 꼬리 부분이 먼저 내려오도록 하는 것이 아니라 전체적인 균형을 유지하며 천천히 조작해야 합니다.
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23. Which term means 0.001 ampere?

  1. Microampere
  2. Kiloampere
  3. Milliampere
  4. Centiampere
(정답률: 57%)
  • 전류의 단위인 암페어(A)에서 $10^{-3}$ 즉, $0.001\text{ A}$를 나타내는 접두사는 밀리(milli)입니다.
    $$1\text{ mA} = 0.001\text{ A}$$
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24. 다음 ( ) 안에 알맞는 말은?

  1. Reciprocating, Gas turbine
  2. Ram, Pulse
  3. turbojet, turbofan
  4. opposed, Radial
(정답률: 64%)
  • 항공기 엔진의 두 가지 주요 분류는 왕복동 엔진과 가스 터빈 엔진입니다.
    $$\text{The two major divisions of aircraft engines used are the ( Reciprocating ) engine and ( Gas turbine ) engine types.}$$
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25. 최소 측정값이 1/1000 mm인 마이크로 미터의 아래 그림이 지시하는 측정값은? (문제 복원 오류로 그림이 없습니다. 정답은 3번입니다.)

  1. 7.763 mm
  2. 7.753 mm
  3. 7.743 mm
  4. 7.703 mm
(정답률: 82%)
  • 마이크로미터의 측정값은 슬리브의 눈금, 심블의 눈금, 그리고 0.001 mm 단위의 버니어 눈금을 모두 합산하여 결정합니다. 주어진 정답에 따라 측정값은 $7.743\text{ mm}$입니다.
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26. 세척제, 침투제, 현상제가 순차적으로 검사에 이용되는 검사법은?

  1. 자분탐상 검사
  2. 육안 검사
  3. 초음파 검사
  4. 침투탐상 검사
(정답률: 82%)
  • 침투탐상 검사는 표면의 결함을 찾기 위해 세척제로 표면을 닦아낸 후, 침투제를 도포하여 결함 속에 스며들게 하고, 현상제로 이를 빨아올려 시각화하는 검사법입니다.
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27. On Condition 정비기법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다.
  2. 주어진 점검주기를 요한다.
  3. 주기점검에서 반복적으로 행하는 Inspection, Check, Test, Service 등을 요한다.
  4. 감항성유지에 적절한 점검 및 작업방법이 적용되어야 하며,효과가 없을 경우에는 CM으로 관리할 수 있다.
(정답률: 42%)
  • On Condition 정비는 장비를 정기적으로 장탈하거나 분해하지 않고, 점검을 통해 상태가 양호하면 계속 사용하는 정비 기법입니다.

    오답 노트
    장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다: 이는 Hard Time(정기 정비) 기법에 대한 설명입니다.
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28. 항공기 운송의 목적(정비 목적)중 쾌적성에 대한 설명중 가장 옳은 것은?

  1. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관 상태를 최대한 유지
  2. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전과 미관 상태를 최대한 유지
  3. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비 작업의 서비스
  4. 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 정시성 확보
(정답률: 68%)
  • 항공기 운송의 쾌적성이란 승객이 이용하는 객실 및 기내 환경의 청결함과 시각적인 미관 상태를 최상으로 유지하여 승객에게 심리적인 만족감과 신뢰감을 주는 것을 의미합니다.
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29. 지상 안전의 책임은 누구에게 있는가?

  1. 감독자
  2. 모든 작업자
  3. 관계 기관
  4. 총 책임자
(정답률: 65%)
  • 안전은 특정 관리자나 책임자 한 명의 몫이 아니라, 현장에서 작업하는 모든 작업자가 각자의 위치에서 안전 수칙을 준수하고 위험 요소를 제거할 때 달성될 수 있는 공동의 책임입니다.
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30. 불안전한 조건에서 발생되는 사고와 관계 없는 것은?

  1. 물리적 위험 상태
  2. 정돈 불량
  3. 기재 결함
  4. 주위 집중 산만
(정답률: 56%)
  • 불안전한 조건은 기계적 결함이나 환경적 요인 등 물리적인 상태를 의미합니다. 주위 집중 산만은 작업자의 심리적, 행동적 요인에 해당하므로 '불안전한 행동'으로 분류됩니다.

    오답 노트
    물리적 위험 상태, 정돈 불량, 기재 결함: 모두 환경적/물리적 요인인 불안전한 조건에 해당함
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31. 1시간 이상 귀의 보호 대책이 없으면 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는?

  1. 95 dB
  2. 100 dB
  3. 140 dB
  4. 180 dB
(정답률: 56%)
  • 소음의 강도가 $140\text{ dB}$이상이 되면 귀의 보호 대책이 없는 상태에서 1시간 이상 노출될 경우 즉각적인 난청이나 청각 손상을 느낄 수 있는 한계치에 도달합니다.
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32. 항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?

  1. 항공기 지상 취급
  2. 항공기 점검
  3. 항공기 조절 및 검사
  4. 항공기의 부품 교환
(정답률: 41%)
  • 항공기 보수는 점검, 조절, 검사, 부품 교환 등 기체의 성능을 유지하고 수리하는 활동을 의미합니다. 항공기 지상 취급은 보수 작업이 아니라 항공기를 지상에서 이동시키거나 견인하는 운용 영역에 해당합니다.
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33. 얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?

  1. 앵커너트
  2. 평너트
  3. 캐슬 너트
  4. 자동 고정 너트
(정답률: 59%)
  • 앵커너트는 얇은 패널이나 판재에 너트를 고정하여 볼트를 체결할 수 있도록 설계된 특수 너트입니다.
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34. 기체 수리시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부릴 수 없기 때문에 굽혀지는 부분에 여유 길이가 생기는데, 이것을 무엇이라 하는가 ?

  1. 최소 굽힘 반지름
  2. 굽힘 여유
  3. 세트백
  4. 스프링백
(정답률: 72%)
  • 판재를 구부릴 때 굽힘 반지름으로 인해 중립축을 중심으로 늘어나는 부분이 발생하며, 정확한 치수를 얻기 위해 고려해야 하는 이 여유 길이를 굽힘 여유라고 합니다.
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35. 항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?

  1. 부나-N (buna-N)
  2. 네오프렌 (neoprene)
  3. 부틸 (butyl)
  4. 테프론 (teflon)
(정답률: 54%)
  • 테프론(teflon)은 화학적 내성이 매우 뛰어나 거의 모든 종류의 액체에 사용할 수 있으며, 사용 가능한 온도 범위가 가장 넓은 고성능 불소 수지 재질의 호스입니다.
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36. 여압장치 항공기는 비행조종 계통과 기관조종 계통 등의 조종을 위하여 사용되는 각종 케이블이 여압실 벽을 통하여 움직이게 되어있는데, 이 틈새를 통하여 여압 공기가 새어나오는 것을 방지하기 위해 사용되는 것은?

  1. 밀폐제(sealant)
  2. 압력시일(Pressure seal)
  3. 팩킹(packing)
  4. 가스켓(Gasket)
(정답률: 36%)
  • 여압실 벽을 통과하는 조종 케이블 등의 틈새로 내부의 가압 공기가 외부로 누설되는 것을 막기 위해 설치하는 밀폐 장치는 압력시일(Pressure seal)입니다.
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37. 날개 윗면의 바깥판 일부를 움직여 도움날개와 같이 비행기를 조종하거나 착륙 활주중에 스피이드 브레이크(Speed Brake)의 역할을 담당하는 장치는?

  1. 플랩(flap)
  2. 스포일러(spoiler)
  3. 도움날개(aileron)
  4. 슬랫(slat)
(정답률: 80%)
  • 스포일러(spoiler)는 날개 윗면의 공기 흐름을 방해하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치로, 비행 중에는 롤 제어(도움날개 역할)를 돕고 착륙 시에는 속도를 줄이는 스피드 브레이크 역할을 수행합니다.
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38. 케이블 장력조절기(CABLE TENSION REGULATOR)의 사용 목적으로 가장 올바른 것은?

  1. 조종계통의 케이블(CABLE)장력을 조절한다.
  2. 조종사가 케이블(CABLE)의 장력을 조절한다.
  3. 주조종면과 부조종면에 의하여 조절한다.
  4. 온도변화에 관계없이 자동적으로 항상 일정한 케이블(CABLE)의 장력을 유지한다.
(정답률: 47%)
  • 케이블 장력조절기는 외부 온도 변화에 따른 케이블의 수축과 팽창을 자동으로 보상하여, 조종 계통의 케이블 장력을 항상 일정하게 유지함으로써 조종 효율과 안전성을 확보하는 장치입니다.
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39. 날개를 구성하는 주요 구성부재로 가장 올바른 것은?

  1. 날개보(SPAR), 롱저론(LONGERON), 리브(RIB), 외피(SKIN)
  2. 날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER)
  3. 날개보(SPAR), 리브(RIB), 외피(SKIN), 벌크헤드(BULKHEAD)
  4. 날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER), 정형재(FORMER), 외피
(정답률: 42%)
  • 항공기 날개는 하중을 지지하는 날개보(SPAR), 날개 형상을 유지하는 리브(RIB), 외피의 좌굴을 방지하는 스트링거(STRINGER), 단면 형상을 잡아주는 정형재(FORMER), 그리고 표면을 덮는 외피로 구성됩니다.
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40. 페일세이프 구조(Failsafe Structure)의 형식이 아닌 것은?

  1. 다경로 하중구조
  2. 응력 외피구조
  3. 하중 경감구조
  4. 대치구조
(정답률: 64%)
  • 페일세이프 구조는 부품의 일부가 파손되어도 전체 구조의 붕괴를 막아 안전을 유지하는 설계 방식입니다. 다경로 하중구조, 하중 경감구조, 대치구조 등이 이에 해당하며, 응력 외피구조는 하중을 외피가 주로 부담하는 구조 방식일 뿐 페일세이프의 구체적인 형식으로 분류되지 않습니다.
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3과목: 항공기체

41. 대형 항공기의 도장(Painting) 재료로 사용되는 열경화성수지는?

  1. PVC
  2. 폴리에틸렌
  3. 폴리우레탄
  4. 나일론
(정답률: 49%)
  • 폴리우레탄은 내구성과 내화학성이 뛰어나며, 경화 후에는 열에 의해 녹지 않는 열경화성 수지의 특성을 가지고 있어 대형 항공기의 도장 재료로 널리 사용됩니다.

    오답 노트
    PVC, 폴리에틸렌, 나일론: 열가소성 수지
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42. 올레오 스트러트(Oleo strut)의 팽창된 길이를 알아내는 일반적인 방법으로 가장 올바른 것은?

  1. 스트러트(Strut)의 노출된 부분에 길이를 측정한다.
  2. 스트러트(Strut)의 액량을 측정한다.
  3. 프로펠러(Propeller)의 팁(Tip) 간격을 측정한다.
  4. 지면과 날개의 부분과의 거리를 측정한다.
(정답률: 57%)
  • 올레오 스트러트는 공기와 오일을 이용한 충격 흡수 장치로, 스트러트의 노출된 부분(Extension)의 길이를 직접 측정하여 팽창 상태를 확인하는 것이 일반적인 방법입니다.
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43. 착륙장치를 타이어의 수에 따라 분류했을 때 틀린 것은?

  1. 단일식
  2. 이중식
  3. 다발식
  4. 보우기식
(정답률: 39%)
  • 착륙장치는 타이어의 수에 따라 단일식, 이중식, 보우기식 등으로 분류합니다.
    다발식은 타이어 수에 따른 분류 명칭이 아니므로 틀린 설명입니다.
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44. 지름 2㎝인 원형 단면봉에 3,000kgf의 인장하중이 작용할때 단면에서의 응력은 몇 kgf/cm2 인가?

  1. 477.5
  2. 750
  3. 954.9
  4. 1909.8
(정답률: 47%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A}$ 응력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{3000}{\pi \times 1^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 954.9$
    따라서 단면 응력은 $954.9 \text{ kgf/cm}^{2}$ 입니다.
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45. 헬리콥터의 회전날개중 허브에 플래핑힌지와 페더링힌지는 가지고 있으나 항력힌지가 없는 형식의 회전날개는?

  1. 관절형 회전날개
  2. 반고정형 회전날개
  3. 고정식 회전날개
  4. 베어링리스 회전날개
(정답률: 57%)
  • 반고정형 회전날개는 플래핑 힌지와 페더링 힌지는 갖추고 있으나, 항력 힌지가 없는 구조적 특징을 가지고 있습니다.
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46. 헬리콥터의 주회전날개의 궤도점검에서 궤도가 맞지 않을 경우 발생하는 진동은?

  1. 저주파수 진동중 종진동
  2. 중간주파수진동
  3. 저주파수 진동중 횡진동
  4. 고주파수진동
(정답률: 38%)
  • 주회전날개의 궤도(Track)가 일치하지 않으면 날개 간의 양력 차이가 발생하여 기체가 앞뒤로 흔들리는 저주파수 진동중 종진동이 유발됩니다.
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47. 헬리콥터의 주요 3조종계통에 속하지 않는 것은?

  1. 동시피치조종계통
  2. 자동조종계통
  3. 주기피치조종계통
  4. 방향조종계통
(정답률: 72%)
  • 헬리콥터의 기본 비행 제어를 위한 3대 조종계통은 동시피치조종계통(Collective), 주기피치조종계통(Cyclic), 방향조종계통(Anti-torque/Pedals)입니다.
    자동조종계통은 보조적인 시스템이며 기본 3조종계통에 포함되지 않습니다.
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48. 그림의 헬리콥터 꼬리 회전날개를 나타낸것 중 A부분의 명칭은?

  1. 피치변환기구
  2. 윤활유 저장탱크
  3. 피치변환빔
  4. 꼬리회전날개 헤드
(정답률: 68%)
  • 제시된 그림 에서 A는 조종 입력에 따라 꼬리 회전날개의 각도를 조절하여 방향을 제어하는 피치변환기구입니다.
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49. 물체에 휨모멘트(Bending Momemt)가 작용 할 때 발생하는 응력에 대해 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. A에는 압축응력이 발생한다.
  2. B에는 인장응력이 발생한다.
  3. C에는 압축응력이 발생한다.
  4. C에는 인장,압축응력이 발생 하지 않는다.
(정답률: 65%)
  • 물체에 휨모멘트가 작용하면 굽힘 중심선(중심선)을 기준으로 바깥쪽은 늘어나고 안쪽은 줄어듭니다.

    중심선인 C 지점은 응력이 0이 되는 중립축(Neutral Axis)이므로 인장,압축응력이 발생 하지 않습니다.

    오답 노트
    A: 인장응력 발생
    B: 압축응력 발생
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50. 항공기에는 엔진의 고온과 화재에 대비하여 방화벽을 설치한다. 다음 중 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 엔진마운트와 기체중간에 위치한다.
  2. 왕복엔진에서는 엔진옆에 장착한다.
  3. 구조역학적으로 전혀 힘을 받지 않는다.
  4. 제트엔진에서의 방화벽은 엔진의 일부이다.
(정답률: 40%)
  • 방화벽은 엔진 구역의 화재가 기체 구조물이나 승객실로 확산되는 것을 막기 위해 엔진 마운트와 기체 구조물 사이에 설치하는 내화성 격벽입니다.
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51. 복합재료의 초음파검사(Ultrasonic lnspection)중 낮은 주파수의 음향을 피검사물에 주고, 그것에 대한 피검사물로부터의 응답을 이용하는 방법은?

  1. 반사법
  2. 공진법
  3. 투과법
  4. X선검사
(정답률: 47%)
  • 공진법은 낮은 주파수의 음향을 가해 피검사물의 고유 진동수와 일치시켜 발생하는 공진 응답을 통해 결함을 찾아내는 방법입니다.
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52. 합금강의 식별표시에 있어서 옳게 짝지워진 것은?

  1. 5XXX-탄소강
  2. 2XXX-몰리브덴강
  3. 3XXX-니켈-크롬강
  4. 6XXX-니켈강
(정답률: 61%)
  • 합금강의 식별 표시 체계에서 3XXX 계열은 니켈-크롬강을 나타냅니다.
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53. 휨이나 변형이 거의 일어나지 않고 부서지려는 금속의 성질은?

  1. 인성
  2. 전성
  3. 연성
  4. 취성
(정답률: 74%)
  • 취성은 재료에 힘을 가했을 때 소성 변형(휨이나 늘어남)이 거의 없이 갑작스럽게 파괴되는 성질을 말합니다.

    오답 노트
    인성: 충격에 견디는 끈질긴 성질
    전성: 얇게 펴지는 성질
    연성: 길게 늘어나는 성질
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54. 구조재료의 크리프(Creep)현상에서 천이점은 무엇을 말하는가?

  1. 탄성범위내의 변형으로서 하중을 제거하면 원래의 상태로 돌아오는점
  2. 변형률이 직선으로 증가하는 점
  3. 변형률이 직선으로 증가하다가 급격히 증가하는 점
  4. 변형률이 급격히 증가하여 파단이 생기는 점
(정답률: 48%)
  • 크리프 현상에서 천이점은 1차 크리프(정상 상태)의 일정한 변형률 속도에서 2차 크리프(가속 상태)로 넘어가며 변형률이 급격히 증가하기 시작하는 지점을 의미합니다.
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55. 기체강도 설계시 설계하중(Design Load)을 고려하는 이유가 아닌 것은?

  1. 재료의 기계적 성질등이 실제의 값과 약간씩 차이가 있다.
  2. 제작가공 및 검사방법 등에 따라 측정한 수치에는 항상 오차가 있기 때문이다.
  3. 항공역학 및 구조역학등의 이론적 계산에서 많은 가정이 있다.
  4. 기체의 강도는 한계 하중보다 좀더 낮은 하중에서 견딜 수 있도록 설계되어지기 때문이다.
(정답률: 65%)
  • 설계하중은 재료의 성질 차이, 제작 오차, 이론적 계산의 가정 등 불확실성을 보완하기 위해 한계 하중에 안전계수를 곱하여 설정합니다.

    오답 노트
    기체의 강도는 한계 하중보다 더 높은 하중(설계 하중)에서도 견딜 수 있도록 설계해야 하므로 틀린 설명입니다.
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56. 설계단위 측정시 여자 승객의 무게는 얼마인가?

  1. 55Kg
  2. 65Kg
  3. 70Kg
  4. 75Kg
(정답률: 66%)
  • 항공기 설계 단위 측정 시, 표준으로 설정된 여자 승객의 무게는 $65\text{kg}$입니다.
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57. 항공기에서 가장 무거운 무게는?

  1. 최대 착륙무게
  2. 최대 이륙무게
  3. 최대 영연료 무게
  4. 기본 자기무게
(정답률: 72%)
  • 최대 이륙무게는 항공기가 안전하게 이륙할 수 있는 최대 한도로, 기체 자체 무게에 연료, 승객, 화물 등이 모두 포함된 상태이므로 항공기 운용 중 가장 무거운 무게가 됩니다.
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58. 항공기에 가해지는 모든 하중을 스킨(Skin)이 담당하는 구조형식은?

  1. Monocoque Type
  2. Warren Truss Type
  3. Semi-Monocoque Type
  4. Pratt-Truss Type
(정답률: 60%)
  • 모노코크(Monocoque) 구조는 내부 보강재 없이 외피(Skin)가 항공기에 가해지는 모든 하중을 직접 지탱하는 구조 형식입니다.
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59. 허니컴(Honeycomb)구조의 가장 큰 장점은?

  1. 검사가 필요치 않다.
  2. 무겁고 아주 강하다.
  3. 비교적 방화성이 있다.
  4. 무게에 비해 강도가 크다.
(정답률: 79%)
  • 허니컴 구조는 육각형 모양의 벌집 구조를 통해 재료 사용량을 최소화하면서도 외부 압력에 견디는 힘을 극대화한 구조입니다. 따라서 무게에 비해 강도가 매우 크다는 것이 가장 핵심적인 장점입니다.
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60. 알루미늄 합금의 부식방지 처리법과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 알클레드
  2. 양극처리
  3. 알로다인 처리
  4. 파아카라이징
(정답률: 53%)
  • 알루미늄 합금의 부식 방지를 위해 알클레드, 양극처리(Anodizing), 알로다인 처리가 사용됩니다.

    오답 노트
    파아카라이징: 철강 제품의 표면 처리에 사용되는 인산염 피막 처리법입니다.
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