항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2001-10-14)

항공기체정비기능사 2001-10-14 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2001-10-14 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2001-10-14 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 볼트나 너트를 죌 때는 먼저 개구부위로 조이고 마무리는 박스부분으로 조이도록 된 공구는?

  1. 박스 렌치
  2. 오픈 엔드 렌치
  3. 조합 렌치
  4. 소켓 렌치
(정답률: 68%)
  • 조합 렌치는 한쪽은 개구부 형태의 오픈 엔드 렌치, 다른 한쪽은 폐쇄형인 박스 렌치로 구성되어 있어, 처음에는 개구부로 빠르게 조이고 마무리는 박스 부분으로 강력하게 조일 수 있는 공구입니다.
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2. 다음은 볼트의 식별 방법을 표시한 것이다. 식별 내용 중에서 볼트 머리의 구멍이 난 상태를 알려주는 것은?

  1. AN
  2. DD
  3. H
  4. A
(정답률: 61%)
  • AN 규격 볼트의 식별 기호에서 머리에 구멍이 뚫려 있는 상태는 기호 중 H로 표시하며, 구멍이 없는 경우에는 H를 표시하지 않습니다.
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3. 면적이 일정한 날개에서 날개길이를 3배로 하고 양력계수를 1/2로 줄이면 유도항력계수는 몇 배로 되는가?

  1. 3/2
  2. 2/3
  3. 1/12
  4. 1/36
(정답률: 39%)
  • 유도항력계수는 양력계수의 제곱에 비례하고, 날개 길이(또는 가로세로비)에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $C_{Di} = \frac{C_{L}^{2}}{\pi AR}$
    ② [숫자 대입] $C_{Di} = \frac{(\frac{1}{2})^{2}}{3}$
    ③ [최종 결과] $C_{Di} = \frac{1}{12} \times \frac{1}{3} = \frac{1}{36}$
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4. 매스 밸런스(Mass Balance)를 부착하는 가장 큰 이유는?

  1. 구조의 강도를 보강하기 위해
  2. 조종면의 플러터(Flutter)를 방지하기 위해
  3. 조종면이 서로 반대 방향으로 움직이도록 하기 위해
  4. 상승속도를 증가시키기 위해
(정답률: 48%)
  • 매스 밸런스는 조종면의 무게 중심을 조정하여, 공기역학적 힘과 관성력이 상호작용하여 발생하는 치명적인 진동 현상인 플러터를 방지하기 위해 부착합니다.
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5. 비행기 설계시 기체의 모든 부분은 종극하중에 최소한 몇초 동안은 파괴되지 않도록 설계해야 하는가?

  1. 7초
  2. 6초
  3. 3초
  4. 5초
(정답률: 54%)
  • 비행기 설계 기준에 따라 기체의 모든 부분은 종극하중(Ultimate Load)이 가해졌을 때 최소한 3초 동안은 파괴되지 않고 견뎌야 합니다.
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6. 튜브와 튜브를 연결할 때 사용되는 공구는?

  1. 튜브 벤더(Tube bender)
  2. 프로트랙터(Protractor)
  3. 뎁스 게이지(Depth gage)
  4. 플레어링 공구(Flaring tool)
(정답률: 39%)
  • 튜브의 끝단을 나팔 모양으로 넓혀서 연결 부위의 밀봉력을 높이고 튜브와 튜브를 견고하게 연결할 때 사용하는 공구는 플레어링 공구(Flaring tool)입니다.
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7. 활주로 횡단시 관제탑에서 사용하는 신호등에 의한 신호가 녹색등 일 때 조치사항으로 가장 적합한 것은?

  1. 안전-빨리 횡단하기
  2. 안전- 횡단 가능
  3. 사주를 경계한 후 횡단 가능
  4. 위험-빨리 횡단하기
(정답률: 76%)
  • 활주로 횡단 시 관제탑에서 녹색등 신호를 보내는 것은 현재 상태가 안전하며 횡단이 가능하다는 승인의 의미입니다.
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8. 여유 마력과 상승률에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 여유 마력이 클수록 상승율은 나빠진다.
  2. 여유 마력이 작을수록 상승률은 좋아진다.
  3. 여유 마력과 상승률은 아무 관계가 없다.
  4. 여유 마력이 클수록 상승률은 좋아진다.
(정답률: 69%)
  • 항공기의 상승률은 가용 마력에서 항력에 의한 필요 마력을 뺀 여유 마력에 비례하며, 항공기 무게에 반비례합니다. 따라서 여유 마력이 클수록 상승률은 좋아집니다.
    $$상승률 = \frac{여유 마력}{항공기 무게}$$
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9. 항공기 급유시 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 번개가 치는 날씨에는 연료를 보급하거나 배출해서는 안된다.
  2. 10Kg 이상 분말 소화기를 비치하고, 감시요원을 반드시 배치해야 한다.
  3. 연료 차량과 항공기 사이의 거리는 항공기 날개와 평행하게 75m 이상 떨어져야 한다.
  4. 주기장이 협소한 곳은 최소 30m 이상 유지해야 한다.
(정답률: 39%)
  • 항공기 급유 시 뇌우(번개)가 치는 날씨에는 일정 거리 이내에서 연료 보급 및 배유를 금지하는 것이 안전 수칙이므로, 번개가 치는 날씨에는 연료를 보급하거나 배출해서는 안된다는 내용은 안전사항과 관계가 깊은 옳은 설명입니다.

    오답 노트
    10Kg 이상 분말 소화기 비치: 규정에 따라 20kg 이상의 소화기를 비치해야 함
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10. 헬리콥터의 구조 중 수평안전판과 꼬리회전날개가 부착되는 부분은?

  1. 파일론
  2. 회전날개 테드
  3. 테일붐
  4. 동체
(정답률: 30%)
  • 파일론은 헬리콥터의 주 회전날개와 동체를 연결하거나 엔진을 지지하는 구조물이며, 수평안전판과 꼬리회전날개가 부착되는 지지 구조 역할을 수행합니다.
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11. 일반적인 경 비행기의 순항 비행에서는 발생되지 않는 항력은?

  1. 유도항력
  2. 조파항력
  3. 압력항력
  4. 마찰항력
(정답률: 73%)
  • 조파항력은 비행기가 음속에 가까운 초음속 비행을 할 때 충격파로 인해 발생하는 항력입니다. 일반적인 경비행기의 순항 속도는 아음속 영역이므로 조파항력은 발생하지 않습니다.

    오답 노트
    유도항력: 양력 발생 시 필연적으로 수반되는 항력
    압력항력: 물체의 형상으로 인해 전후 압력차가 생겨 발생하는 항력
    마찰항력: 공기와 표면의 점성으로 인해 발생하는 항력
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12. 연속방정식을 식으로 표시한 것중 맞는 것은? (단, A1 : 흐름의 입구면적, V1 : 흐름의 입구속도, A2 : 흐름의 출구면적, V2 : 흐름의 출구속도)

  1. A1 x V1 = A2 x V2
  2. A1 x V2 = A1 x V1
  3. A1 x V12 = A2 x V22
  4. A1 x V22 = A2 x V12
(정답률: 62%)
  • 유체역학의 연속방정식은 질량 보존의 법칙에 따라 유체가 흐르는 관의 단면적과 속도의 곱이 일정하다는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $A_{1}V_{1} = A_{2}V_{2}$
    ② [숫자 대입] $A_{1} \times V_{1} = A_{2} \times V_{2}$
    ③ [최종 결과] $A_{1}V_{1} = A_{2}V_{2}$
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13. 트러스형 구조를 가진 헬리콥터의 가장 큰 장점은?

  1. 정비가 용이하다.
  2. 유효공간이 크다.
  3. 정밀하게 제작할 수 있다.
  4. 공기저항을 줄일 수 있다.
(정답률: 48%)
  • 트러스 구조는 직선 부재들을 삼각형 형태로 결합한 구조로, 내부가 개방되어 있어 부품의 접근성이 좋기 때문에 정비가 용이하다는 것이 가장 큰 특징입니다.
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14. 세이크 프루프 고정 와셔(SHAKE PROOF LOCK WASHER)는 어떤 곳에 사용하는가?

  1. 회전을 방지하기 위하여 고정 와셔가 필요한 곳에 사용한다.
  2. 고열에 잘 견딜 수 있고 또한 심한진동에도 안전하게 사용할 수 있음으로 조절계통(CONTROL SYS)및 ENGINE 계통에 사용한다.
  3. 기체구조 접합물에 많이 사용된다.
  4. 기체외피와 구조물의 접착에 일반적으로 사용한다.
(정답률: 42%)
  • 세이크 프루프 고정 와셔는 진동 등으로 인해 너트나 볼트가 풀려 회전하는 것을 방지하기 위해 고정 와셔가 필요한 곳에 사용합니다.
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15. 항온 열처리에 해당하지 않는 것은?

  1. 마템퍼링
  2. 마퀀칭
  3. 오스템퍼링
  4. 노멀라이징
(정답률: 57%)
  • 항온 열처리는 변태 온도 구간에서 일정 온도를 유지하여 변태를 완료시키는 방법으로 마템퍼링, 마퀀칭, 오스템퍼링이 포함됩니다.

    오답 노트
    노멀라이징: 공기 중에서 냉각시켜 조직을 표준화하는 일반 열처리 공정입니다.
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16. 항공기에 작용하는 하중 중 시간에 따라 크기가 변화하면서 작용하는 동하중이 아닌 것은?

  1. 반복하중
  2. 교번하중
  3. 충격하중
  4. 표면하중
(정답률: 34%)
  • 동하중은 시간에 따라 크기나 방향이 변하는 하중으로, 충격하중, 교번하중, 반복하중이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    표면하중: 하중의 작용 방식에 따른 분류이며, 시간에 따라 변화하는 동하중의 종류가 아닙니다.
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17. 항공기 정비방법이 아닌 것은?

  1. 시한성 정비
  2. 정시성 정비
  3. 상태 정비
  4. 신뢰성 정비
(정답률: 46%)
  • 항공기 정비 방식은 정해진 시간에 수행하는 시한성 정비, 부품의 상태를 점검하여 수행하는 상태 정비, 정비 주기와 간격을 최적화하는 신뢰성 정비로 구분됩니다.

    오답 노트
    정시성 정비: 항공기 정비 체계에 존재하지 않는 용어입니다.
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18. 특수강의 식별방법에 사용되는 SAE 식별방법중 SAE 2330에 관한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 탄소강을 나타낸다.
  2. 니켈의 함유량이 23%이다.
  3. 크롬-바나듐강이다.
  4. 탄소의 함유량이 0.30%이다.
(정답률: 38%)
  • SAE 식별법에서 4자리 숫자 중 마지막 두 자리는 탄소 함유량을 $0.01\%$ 단위로 나타냅니다. 따라서 SAE 2330의 마지막 두 자리인 30은 탄소 함유량이 $0.30\%$임을 의미합니다.
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19. 날개에 충격파를 지연시키고 고속시의 저항을 감소시킬 수 있으며 음속으로 비행하는 제트 항공기에 널리 사용되는 날개는?

  1. 직사각형 날개
  2. 타원날개
  3. 테이퍼 날개
  4. 뒤젖힘 날개
(정답률: 75%)
  • 뒤젖힘 날개는 날개 앞전의 각도를 뒤로 젖혀 임계 마하수를 높임으로써 충격파 발생을 지연시키고, 고속 비행 시 발생하는 조파 저항을 감소시키는 효과가 있어 제트 항공기에 주로 사용됩니다.
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20. 직접적으로 전기회로의 연속성을 점검하는 계기는?

  1. 전압계
  2. 전력계
  3. 전류계
  4. 저항계
(정답률: 41%)
  • 회로의 단선 여부나 연결 상태(연속성)를 확인하기 위해서는 회로의 저항값을 측정하여 연결 상태를 판단하는 저항계를 사용합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 대류권에서는 지표에서 복사되는 열로 인하여 몇m 올라갈때 마다 기온이 6.5℃씩 감소 하는가?

  1. 600m
  2. 1000m
  3. 1200m
  4. 1500m
(정답률: 84%)
  • 대류권의 기온 감률은 표준 대기 상태에서 고도가 $1000\text{m}$ 상승할 때마다 약 $6.5\text{℃}$씩 감소하는 특성을 가집니다.
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22. 헬리콥터에서 기관이 정상작동을 할 때에는 기관의 출력을 주 회전날개에 전달하지만 기관의 고장이나 출력감소에 의해 기관의 회전이 주회전날개보다 늦을 경우 기관을 회전날개와 분리되도록 하는 것은?

  1. 구동축
  2. 원심클러치
  3. 오버러닝클러치
  4. 토크미터
(정답률: 69%)
  • 기관의 회전 속도가 주 회전날개의 회전 속도보다 늦어질 때, 기관을 회전날개로부터 자동으로 분리시켜 날개가 계속 회전할 수 있도록 보호하는 장치는 오버러닝클러치입니다.
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23. 항공기에 복합소재(Composite)의 사용이 점차 확대되고 있는 가장 주된 이유는?

  1. 금속보다 가격이 저렴하기 때문
  2. 금속보다 오래 견디기 때문
  3. 금속보다 열에 강하기 때문
  4. 금속보다 가볍기 때문
(정답률: 27%)
  • 항공기 구조물에 복합소재를 사용하는 주된 이유는 금속 소재에 비해 열적 안정성이 뛰어나고 열 변형이 적어 고온 환경에서도 강도를 유지하는 능력이 우수하기 때문입니다.
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24. 날개골(Airfoil)형태를 만들기 위한 구조부재는?

  1. 날개보(Spar)
  2. 론저론(Longeron)
  3. 리브(Rib)
  4. 스트링저(Stringer)
(정답률: 39%)
  • 리브(Rib)는 날개의 단면 형상인 날개골(Airfoil) 모양을 유지시켜주고, 외피(Skin)로부터 받는 하중을 날개보(Spar)로 전달하는 구조부재입니다.

    오답 노트
    날개보(Spar): 날개의 길이 방향 주하중을 지지하는 보
    론저론(Longeron): 동체 길이 방향의 주하중을 지지하는 부재
    스트링저(Stringer): 외피의 강성을 높이고 형상을 유지하는 보조 부재
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25. 깃의 날개골(Airfoil)이 실속을 일으키는 이유와 상관이 가장 적은 것은?

  1. 깃의 익면하중감소
  2. 큰 받음각
  3. 주 날개의 익면하중
  4. 불충분한 공기속도
(정답률: 24%)
  • 실속은 날개 표면의 공기 흐름이 박리되어 양력이 급격히 감소하는 현상으로, 깃 자체의 받음각, 공기 속도, 익면하중 등이 영향을 미칩니다. 하지만 주 날개의 익면하중은 깃(Blade)의 실속 발생 원인과 직접적인 상관관계가 없습니다.
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26. 복합재료 수리시 공기와 습기를 제거하며 표면에 고른 압력을 가하는 가장 효과적인 가압방법은?

  1. 숏백(Shot Bag)
  2. 스프링 크램프(Spring Clamp)
  3. 클리코(Cleco)
  4. 진공 백(Vaccum Bagging)
(정답률: 55%)
  • 진공 백(Vaccum Bagging)은 밀폐된 백 내부의 공기와 습기를 완전히 제거함으로써, 대기압을 이용해 수리 표면에 균일한 압력을 가할 수 있는 가장 효과적인 방법입니다.
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27. 재료를 일정시간 가열한 후 물, 기름 등에서 급속히 냉각 시키는 열처리로서 재료를 경화시켜 강도를 증가시키는 열처리법은?

  1. 담금질(Quenching)
  2. 템퍼링(Tempering)
  3. 노멀라이징(Normalizing)
  4. 어닐링(Annealing)
(정답률: 80%)
  • 재료를 고온으로 가열한 후 물이나 기름에 급속히 냉각시켜 조직을 단단하게 만들어 강도를 높이는 열처리법은 담금질(Quenching)입니다.

    오답 노트
    템퍼링(Tempering): 담금질 후 인성을 부여하기 위한 뜨임 처리
    노멀라이징(Normalizing): 표준 상태로 조직을 균일하게 만드는 불림 처리
    어닐링(Annealing): 재료를 부드럽게 만드는 풀림 처리
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28. 항공기의 총 모멘트가 125,200 kgf·cm고 총무게가 500kgf일때, 이 항공기의 중심위치는 어디에 있는가?

  1. 210.4cm
  2. 230.4cm
  3. 250.4cm
  4. 270.4cm
(정답률: 35%)
  • 항공기의 중심위치는 총 모멘트를 총무게로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① $L = \frac{M}{W}$ (중심위치 = 총 모멘트 / 총무게)
    ② $L = \frac{125200}{500}$
    ③ $L = 250.4$
    따라서 중심위치는 $250.4\text{cm}$입니다.
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29. 비행기가 비행중 돌풍이나 조종에 의해 평형상태를 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 오려는 초기의 경향을 무엇이라 하는가?

  1. 정적불안정
  2. 정적안정
  3. 정적중립
  4. 동적안정
(정답률: 70%)
  • 비행기가 외란에 의해 평형 상태를 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 초기 경향성을 정적안정이라고 합니다.

    오답 노트
    정적불안정: 평형에서 더 멀어지려는 경향
    정적중립: 평형을 벗어난 상태 그대로 유지하려는 경향
    동적안정: 시간이 경과함에 따라 진폭이 줄어들며 평형으로 수렴하는 특성
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30. 항공기 연료탱크 또는 알콜탱크를 용접하기전에 취하여야 할 안전조치는?

  1. 연료탱크나 알콜탱크를 마른헝겁으로 닦아내고 용접한다.
  2. 마른헝겁으로 연료통을 닦아내고 1시간후에 용접한다
  3. 30분∼1시간정도 증기나 흐르는 물을 연료탱크 내에 흘려서 빼낸 다음 용접한다.
  4. Solvent로 세척후 용접하는것이 좋다.
(정답률: 49%)
  • 연료나 알코올 탱크 내부에 남아있는 가연성 증기는 용접 시 폭발 위험이 매우 큽니다. 따라서 30분~1시간 정도 증기나 흐르는 물을 내부에 흘려보내 잔류 가스를 완전히 제거하는 세척 과정이 필수적입니다.
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31. 계기계통의 배관을 식별하기 위해 일정한 간격을 두고 색깔로 구분된 테이프를 감아두는데, 이때 붉은색은 어떤 계통의 배관을 나타내는가?

  1. 윤활계통
  2. 압축공기계통
  3. 연료계통
  4. 화재방지계통
(정답률: 59%)
  • 항공기 계기계통의 배관 식별 표준에 따라, 연료계통의 배관은 붉은색 테이프로 구분하여 표시합니다.
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32. 구조재료의 고유 진동수와 외부 하중의 진동수가 같아질 때에는 상당히 큰 변위가 발생하는데 이것을 무엇이라고 하는가?

  1. 동적(dynamic)
  2. 공진(resonance)
  3. 스트레인(strain)
  4. 임계(critical)
(정답률: 67%)
  • 구조물의 고유 진동수와 외부에서 가해지는 하중의 진동수가 일치하여 진폭이 급격하게 커지는 현상을 공진(resonance)이라고 합니다.
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33. 철 금속과 같은 강자성체를 자분탐상검사(magnetic particle inspection)를 하려고 한다. 검사의 순서로 가장 올바른 것은?

  1. 전처리(세척)→자화(磁化)→자분을 뿌린다→탈자(脫磁)→후처리→검사
  2. 전처리(세척)→자화(磁化)→자분을 뿌린다→검사→탈자(脫磁)→후처리
  3. 전처리→자분을 뿌린다→자화→검사→탈자→후처리
  4. 전처리→검사→자화→자분을 뿌린다→탈자→후처리
(정답률: 38%)
  • 자분탐상검사는 표면 세척 후 자화시켜 결함 부위에 자분을 집속시킨 뒤 검사하고, 이후 자성을 제거하는 탈자와 후처리를 진행하는 순서로 이루어집니다.
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34. 항공기 정비시 사용되는 정비기술도서 중 부품기술정보에 이용되는 도서는?

  1. 기체 수리교범(STRUCTURE REPAIR MANUAL)
  2. 검사 지침서(INSPECTION GUIDE)
  3. 정비 교범(MAINTENANCE MANUAL)
  4. 도해부품 목록(ILLUSTRATED PARTS CATALOG)
(정답률: 48%)
  • 도해부품 목록(ILLUSTRATED PARTS CATALOG)은 부품의 도해와 함께 기술 정보가 포함되어 있어 부품 식별 및 기술 정보 확인에 이용되는 도서입니다.
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35. 세미모노코크 구조는 항공기의 기체구조에서 어떤 구조 형식에 속하는가?

  1. 트러스 구조형식
  2. 응력외피 구조형식
  3. 샌드위치 구조형식
  4. 페일-세이프 구조형식
(정답률: 62%)
  • 응력외피 구조형식은 외피(Skin)가 하중의 일부를 분담하는 구조로, 모노코크 구조와 세미모노코크 구조가 이에 해당합니다.
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36. 착륙장치(LANDING GEAR)의 구조에서 쇽크압서버 스트러트(SHOCK ABSORBER STRUT)의 역활은?

  1. 항공기 속도에 따라 BRAKE POWER를 자동제어한다.
  2. TIRE(바퀴)의 BEARING을 지지한다.
  3. 착륙장치에 걸린 하중을 동체로 전달한다.
  4. 수직운동 충격에너지(ENERGY)를 흡수한다.
(정답률: 31%)
  • 쇽크압서버 스트러트는 착륙 시 발생하는 수직 방향의 충격 에너지를 흡수하여 기체 구조물과 승객을 보호하는 핵심 장치입니다.
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37. 항공기를 장시간 계류를 목적으로 브레이크를 걸어주는 브레이크를 무엇이라 하는가?

  1. 정상브레이크(NORMAL BRAKE)
  2. 비상브레이크(EMERGENCY BRAKE)
  3. 파킹브레이크(PARKING BRAKE)
  4. 오토브레이크(AUTO BRAKE)
(정답률: 64%)
  • 항공기를 장시간 계류(주차)할 때 기체가 움직이지 않도록 고정해 주는 브레이크는 파킹브레이크(PARKING BRAKE)입니다.
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38. 30°선회각으로 정상 수평 선회비행을 하는 비행기에 걸리는 하중배수는 얼마인가?

  1. 0.8
  2. 1.0
  3. 1.15
  4. 1.35
(정답률: 31%)
  • 정상 수평 선회 비행 시 하중배수는 뱅크각의 코사인 값의 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 1.15$
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39. 비행중 비행기의 세로안정을 위해 마련되어 있으며 대형 고속 제트기의 경우 조종계통의 트림(Trim)장치에 의해 움직이도록 되어있는 것은?

  1. 수직안정판
  2. 방향키
  3. 수평안정판
  4. 승강키
(정답률: 29%)
  • 승강키는 비행기의 피치(Pitch)를 조절하여 세로안정을 유지하는 핵심 조종면이며, 대형 고속 제트기에서는 트림 장치를 통해 조종사의 조작 부담을 줄이면서 설정된 자세를 유지하도록 제어합니다.
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40. 다음 ( )안에 알맞는 말은?

  1. After
  2. Before
  3. ON
  4. During
(정답률: 48%)
  • 엔진을 시동하기 위해 콕핏에 들어가기 전()에 컴프레서로 빨려 들어갈 수 있는 이물질이 있는지 공기 흡입구를 항상 점검해야 한다는 문맥이므로, '~하기 전에'라는 의미의 Before가 정답입니다.
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3과목: 항공기체

41. 금속을 두드려서 나오는 음향으로 결함을 검사하는 방법은 어느 것인가?

  1. 타진법
  2. 가압법
  3. 침지법
  4. 초음파법
(정답률: 71%)
  • 금속 표면을 가볍게 두드렸을 때 발생하는 음향의 변화를 통해 내부의 결함이나 균열 여부를 판별하는 검사법은 타진법입니다.
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42. 힘과 모멘트에서 짝힘에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 어떤 점이나 축에 대한 회전력을 말한다.
  2. 축에 모멘트가 작용하는 것을 말한다.
  3. 크기가 같고 방향이 반대인 두 힘이 서로 평행한 선상에서 작용하는 힘을 말한다.
  4. 축을 비틀려고 하는 힘을 총칭한다.
(정답률: 50%)
  • 짝힘이란 크기가 같고 방향이 반대인 두 힘이 서로 평행한 선상에서 작용하여, 물체에 순수한 회전력(모멘트)만을 발생시키는 힘을 말합니다.
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43. 포말 소화기는 어떤 소화방법에 해당하는가?

  1. 냉각소화방법
  2. 질식소화방법
  3. 빙결소화방법
  4. 희석소화방법
(정답률: 65%)
  • 포말 소화기는 가연물 표면을 거품으로 덮어 산소 공급을 차단함으로써 불을 끄는 질식소화방법을 사용합니다.
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44. 헬리콥터에서 주기적피치 제어간(cyclic picth control lever)을 사용하여 조종할 수 없는 비행은 어느 것인가?

  1. 전진비행
  2. 상승비행
  3. 측면비행
  4. 후퇴비행
(정답률: 50%)
  • 헬리콥터의 조종 방식 중 주기적 피치 제어는 전진, 후퇴, 측면 비행을 담당하며, 상승과 하강 비행은 동시적 피치 제어를 통해 조종합니다.
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45. 일반적으로 외피수리시 손상된 부위를 원형이나 타원형으로 잘라낸 다음에 덧붙임판을 대고 수리한다. 그 이유는?

  1. 응력집중을 막기 위해서
  2. 보기 좋게 하기 위해서
  3. 작업을 쉽게 하기 위해서
  4. 비틀림을 방지하기 위해서
(정답률: 47%)
  • 손상 부위를 각진 형태가 아닌 원형이나 타원형으로 처리하는 이유는 응력이 특정 지점에 집중되는 현상을 방지하여 구조적 강도를 유지하고 균열의 전파를 막기 위해서입니다.
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46. 그림은 등속도 비행하는 비행기에 작용하는 힘을 나타낸 것이다. 비행방향 즉 항공기의 진행방향에 대한 힘의 평형식은?

  1. T = W cosθ + D
  2. T = W tanθ + D
  3. T = W sinθ + D
  4. L = W cosθ + Dsinθ
(정답률: 45%)
  • 등속도 비행 시 비행 방향(수평축)으로 작용하는 힘의 합은 0이 되어야 합니다. 추력 $T$는 항력 $D$와 무게 $W$의 수평 성분인 $W \sin \theta$의 합과 평형을 이룹니다.
    ① [기본 공식] $T = W \sin \theta + D$
    ② [숫자 대입] (해당 없음)
    ③ [최종 결과] $T = W \sin \theta + D$
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47. 알루미늄 합금판에서 Alclad 판이란 어떻게 부식에 대해 처리한 것을 말하는가?

  1. 크롬-인산염처리
  2. 전기도금처리
  3. 카드미늄처리
  4. 순알루미늄 피복
(정답률: 51%)
  • Alclad 판은 부식 방지를 위해 고강도 알루미늄 합금 표면에 내식성이 강한 순알루미늄을 얇게 피복(Cladding) 처리한 것입니다.
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48. 안전계수를 1.15로 계산할 때 리벳결합에 필요한 리벳의 수를 구하는 공식은? (단, D: 리벳의 직경, L: 접합부의 폭, Q: 리벳의 최대 전단응력, N: 리벳수, UT: 판의 최대 인장응력, T: 판의 두께 )(문제 오류로 복원에 실패하였습니다. 시험지 원본을 가지고 계신분들은 관리자 메일로 보내주시면 바로 복원하도록 하겠습니다. 여기서는 1번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

  1. 복원중
  2. 복원중
  3. 복원중
  4. 복원중
(정답률: 75%)
  • 해당 문제는 현재 복원 중인 상태로, 정답 처리를 위해 복원중 항목을 선택합니다.
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49. 1,000kgf의 인장력을 받고 있고 리벳의 지름이 2㎝인 리벳 단면에서의 전단응력은?

  1. 250(kgf/cm2)
  2. 318.5(kgf/cm2)
  3. 330.5(kgf/cm2)
  4. 350.5(kgf/cm2)
(정답률: 15%)
  • 전단응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\tau = \frac{P}{A} = \frac{P}{\frac{\pi D^{2}}{4}}$
    ② [숫자 대입] $\tau = \frac{1000}{\frac{3.14 \times 2^{2}}{4}}$
    ③ [최종 결과] $\tau = 318.5$
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50. 최소측정값이 1/1000인치인 버니어 캘리퍼스의 아래 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 0.366인치
  2. 0.367인치
  3. 0.368인치
  4. 0.369인치
(정답률: 49%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치된 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소측정값)$$
    ② [숫자 대입]
    $$측정값 = 0.35 + (18 \times 0.001)$$
    ③ [최종 결과]
    $$측정값 = 0.368$$
    따라서 측정값은 0.368인치입니다.
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51. 밑줄친 부분을 의미하는 올바른 내용은?

  1. 압축기
  2. 연소실
  3. 터빈
  4. 연료실
(정답률: 69%)
  • 제시된 문장 "Action is produced by the burning and expansion of the fuel-air mixture in the combustion chamber."에서 밑줄 친 'the combustion chamber'는 연료와 공기의 혼합기가 연소되어 팽창하는 공간인 연소실을 의미합니다.
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52. 페일 세이프(Fail Safe)구조에 속하지 않는 것은?

  1. 다경로 구조
  2. 이중 구조
  3. 대치 구조
  4. 샌드위치 구조
(정답률: 50%)
  • 페일 세이프(Fail Safe)는 일부 부품이 파손되어도 전체 시스템이 치명적인 실패로 이어지지 않도록 하는 설계 방식입니다. 다경로 구조, 이중 구조, 대치 구조는 모두 이에 해당하지만, 샌드위치 구조는 경량화와 강성을 위한 복합 구조 방식이므로 페일 세이프 구조에 속하지 않습니다.
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53. 미국규격협회(ASTM)에서 정한 성질별 기호중 ＂O＂는 무엇을 나타내는가?

  1. 가공경화한 것
  2. 풀림처리한 것
  3. 주조한 그대로의 상태인 것
  4. 담금질 후 시효경화가 진행중인 것
(정답률: 57%)
  • ASTM(미국규격협회)의 금속 성질 기호에서 'O'는 Annealed를 의미하며, 이는 재료를 가열 후 천천히 냉각시켜 내부 응력을 제거하고 연성을 높이는 풀림처리한 상태를 나타냅니다.
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54. 한 벤츄리관(Ventury tube)을 통과하는 이상유체의 정상 흐름이 있다. 각 위치에서의 전압(Total pressure)은?

  1. 위치에 관계 없이 같다.
  2. 해당 위치의 동압(Dynamic pressure)에 비례한다.
  3. 해당 위치의 정압(Static pressure)에 비례한다.
  4. 해당 위치의 동압의 제곱에 비례한다.
(정답률: 30%)
  • 전압(Total pressure)은 정압(Static pressure)과 동압(Dynamic pressure)의 합으로 정의됩니다. 외부에서 에너지 유입이나 손실이 없는 이상유체의 정상 흐름에서는 베르누이 원리에 의해 전압이 위치에 관계 없이 일정하게 유지됩니다.
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55. 헬리콥터에서 회전날개의 깃이 앞서고 뒤로 처지는 현상은?

  1. 플래핑
  2. 리드래그운동
  3. 호버링
  4. 오토 로테이션
(정답률: 41%)
  • 헬리콥터 회전날개(Blade)가 회전 시 발생하는 항력과 양력의 변화로 인해 회전 평면 내에서 앞서가거나 뒤처지는 운동을 리드래그(Lead-Lag) 운동이라고 합니다.
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56. 날개의 공기역학적 중심이 비행기의 무게중심앞 0.05c에 있으며,공기역학적 중심주위의 키놀이 모멘트 계수가 -0.016이다.양력계수 CL이 0.45인 경우 무게중심 주위의 모멘트 계수는 얼마인가? (단, 공기역학적 중심과 무게중심은 같은 수평선상에 놓여 있다.)

  1. 0.45
  2. 0.05
  3. 0.0065
  4. -0.016
(정답률: 32%)
  • 무게중심 주위의 모멘트 계수는 공기역학적 중심에서의 모멘트 계수와 양력계수 및 거리의 곱을 합산하여 구합니다.
    $$C_{m_{cg}} = C_{m_{ac}} + C_{L} \times (x_{cg} - x_{ac})$$
    $$C_{m_{cg}} = -0.016 + 0.45 \times 0.05$$
    $$C_{m_{cg}} = 0.0065$$
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57. 두개 이상의 굴곡이 교차하는 장소는 안쪽 굴곡 접선의 교점에 응력이 집중하여 교점에 균열이 발생한다. 따라서 굴곡가공에 앞서서 응력집중이 일어나는 교점에 응력제거 구멍을 뚫는다. 이 구멍을 무엇이라 하는가?

  1. Relief Hole
  2. Grain Hole
  3. Sight line Hole
  4. Neutral Hole
(정답률: 55%)
  • 두 개 이상의 굴곡이 교차하는 지점은 응력이 집중되어 균열이 발생하기 쉽습니다. 이를 방지하기 위해 응력을 분산시키는 구멍을 뚫는데, 이를 Relief Hole이라고 합니다.
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58. 랜딩기어시스템(landing gear system)에서 트라이 사이클 기어(tricycle gear) 배열의 장점이 아닌 것은?

  1. 빠른 착륙 속도에서 강한 브레이크(Brake)를 사용할 수 있다.
  2. 이륙이나 착륙 중 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
  3. 항공기의 그라운드 루핑(ground looping)을 방지 한다.
  4. 이륙, 착륙 중에 테일 휠(tail wheel)의 진동을 막는다.
(정답률: 26%)
  • 트라이사이클 기어는 전방에 노즈 기어, 후방에 메인 기어가 배치된 구조로, 기체 자세가 수평을 유지하여 조종사 시야가 좋고 강한 제동 시에도 전복 위험이 적으며 그라운드 루핑을 방지합니다.

    오답 노트
    테일 휠의 진동: 트라이사이클 기어는 구조적으로 테일 휠(꼬리바퀴)을 사용하지 않는 방식이므로 해당 설명은 적절하지 않습니다.
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59. 좌굴(Buckling)에 관한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 세장비(Slenderness ratio)가 작은 봉(Bar)은 좌굴 강도에 의하여 파괴된다.
  2. 큰 인장하중을 받는 곳은 좌굴될 위험이 있다.
  3. 제한하중을 초과해서 선회하는 경우에 좌굴이 일어 난다.
  4. 압축하중을 받는 곳은 좌굴될 위험이 있다.
(정답률: 30%)
  • 좌굴은 가늘고 긴 부재가 압축하중을 받았을 때, 재료의 항복 강도에 도달하기 전 갑자기 옆으로 휘어지는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    세장비가 작은 봉: 좌굴보다는 압축 파괴가 일어남
    인장하중: 잡아당기는 힘이므로 좌굴이 발생하지 않음
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60. 지상에 주기(PARKING)시켜 놓은 항공기를 강풍으로 부터 보호하기 위하여 지상에 고정시키는 작업은?

  1. 견인작업(TOWING)
  2. 계류작업(MOORING)
  3. 호이스트작업(HOISTING)
  4. 잭작업(JACKING)
(정답률: 45%)
  • 강풍 등의 외부 요인으로부터 항공기가 움직이거나 손상되는 것을 방지하기 위해 로프나 체인 등을 이용하여 지면에 고정시키는 작업을 계류작업(MOORING)이라고 합니다.
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