항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2002-04-07)

항공기체정비기능사 2002-04-07 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2002-04-07 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2002-04-07 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 대기를 이루고 있는 기체중에서 부피비로 보았을 때 두번째로 많은 것은?

  1. 이산화탄소
  2. 아르곤
  3. 산소
  4. 질소
(정답률: 85%)
  • 지구 대기의 구성 성분 중 부피비로 가장 많은 것은 질소(약 $78\%$)이며, 두 번째로 많은 것은 산소(약 $21\%$)입니다.
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2. 수평비행을 하던 비행기가 연직 상방향으로 관성력을 받을 때 비행기의 하중배수를 옳게 표현한 식은?

  1. n= 비행기무게/관성력
  2. n=1+ 관성력/비행기무게
  3. n= 비행기무게/(비행기무게 - 관성력)
  4. n=1+ 비행기무게/관성력
(정답률: 64%)
  • 하중배수 $n$은 비행기에 작용하는 전체 양력을 비행기 무게로 나눈 값입니다. 연직 상방향으로 관성력이 작용할 때, 전체 양력은 비행기 무게와 관성력의 합이 됩니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{W + F}{W}$ (W: 비행기무게, F: 관성력)
    ② [숫자 대입] $n = \frac{W}{W} + \frac{F}{W}$
    ③ [최종 결과] $n = 1 + \frac{F}{W}$
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3. 큰날개와 꼬리날개에 의한 무게중심 주위의 키놀이모멘트 관계식은? (단, MC.G : 무게중심 주위의 키놀이 모멘트, MC.G WING : 큰날개에 의한 키놀이 모멘트, MC.G TAIL : 꼬리날개에 의한 키놀이 모멘트)

  1. MC.G = MC.G WING - MC.G TAIL
  2. MC.G = MC.G WING + MC.G TAIL
  3. MC.G = MC.G WING x MC.G TAIL
  4. MC.G = MC.G WING ÷ MC.G TAIL
(정답률: 48%)
  • 무게중심 주위의 전체 키놀이 모멘트는 큰날개에 의한 모멘트와 꼬리날개에 의한 모멘트의 합으로 결정됩니다.
    $$M_{C.G} = M_{C.G WING} + M_{C.G TAIL}$$
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4. 헬리콥터의 지면효과가 있을 때 일어나는 현상중에서 잘못된 것은?

  1. 회전날개 깃의 받음각이 증가하게 된다.
  2. 항력의 크기가 증가한다.
  3. 양력의 크기가 증가한다.
  4. 같은 기관의 출력으로 많은 무게를 지탱할 수 있다.
(정답률: 58%)
  • 지면효과가 발생하면 하강 기류가 지면에 의해 차단되어 유도항력이 감소하고 양력이 증가합니다.

    오답 노트
    항력의 크기가 증가한다: 유도항력이 감소하므로 틀린 설명입니다.
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5. A, B, C 3대의 비행기가 각각 1000m, 5000m, 10000m의 고도에서 동일한 속도로 비행하고 있다. 각 비행기의 마하계가 지시하는 마하수를 비교한 것으로 옳은 것은?

  1. A < B < C
  2. A > B > C
  3. A > C > B
  4. A = B = C
(정답률: 78%)
  • 마하수는 비행 속도를 그 고도의 음속으로 나눈 값입니다. 고도가 높아질수록 기온이 낮아져 음속이 감소하므로, 동일한 속도로 비행할 때 고도가 높을수록 마하수는 더 크게 나타납니다. 따라서 고도가 가장 낮은 A에서 가장 높은 C 순으로 마하수가 증가합니다.
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6. 등가대기속도(Equivalent Airspeed)에 대한 정의로 가장 올바른 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 진대기속도를 해면고도의 압력으로 보정한 속도
  2. 진대기속도를 해면고도의 밀도로 보정한 속도
  3. 지시대기속도를 해면고도의 온도로 보정한 속도
  4. 지시대기속도를 해면고도의 압력으로 보정한 속도
(정답률: 32%)
  • 등가대기속도(EAS)는 진대기속도(TAS)를 해면 표준 밀도로 보정한 속도로, 항공기 구조에 가해지는 실제 동압을 평가하는 데 사용됩니다.
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7. 고속비행시에 도움날개나 방향키의 변위각을 자동적으로 제한하여 옆놀이 커플링 현상을 방지하기 위해 부착하는 것은?

  1. 벤트럴 핀(Ventral fin)
  2. 와류고리(Vortex ring)
  3. 실속 스트립(stall strip)
  4. 도살 핀(dorsal fin)
(정답률: 50%)
  • 벤트럴 핀(Ventral fin)은 동체 하부에 부착되는 수직 안정판으로, 고속 비행 시 조종면의 과도한 변위를 제한하여 옆놀이 커플링(Dutch roll 등) 현상을 방지하고 방향 안정성을 높여줍니다.
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8. 헬리콥터의 공기역학에서 자주 사용되는 마력하중(horse power loading)을 구하는 식은?

  1. 마력하중 =W(π HP)
  2. 마력하중 =(π HP)/W
  3. 마력하중 =HP/W
  4. 마력하중 =W/HP
(정답률: 47%)
  • 마력하중은 항공기의 단위 마력당 지탱하는 무게를 의미하며, 전체 무게를 총 마력으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $Loading = \frac{W}{HP}$
    ② [숫자 대입]
    $Loading = \frac{W}{HP}$
    ③ [최종 결과]
    $마력하중 = \frac{W}{HP}$
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9. 윙렛(winglets)에 대한 설명으로 잘못된 것은?

  1. 날개끝에서의 와류발생을 작게한다.
  2. 일반적으로 고속 비행기에 많이 사용한다.
  3. 항력을 감소 시킨다.
  4. 스핀시 회복력을 증가 시킨다.
(정답률: 43%)
  • 윙렛은 날개 끝에서 발생하는 와류를 억제하여 유도항력을 감소시키고 연료 효율을 높이기 위해 설치하는 장치입니다. 주로 고속 비행기에 적용되어 효율을 극대화합니다.

    오답 노트
    스핀시 회복력을 증가 시킨다: 윙렛은 항력 감소와 효율 향상이 목적이며, 스핀 회복력과는 직접적인 관련이 없습니다.
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10. 흐름의 떨어짐 현상(박리; Separation)에 대한 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 난류 경계층의 경우에만 발생한다.
  2. 층류 경계층의 경우에만 발생한다.
  3. 아음속 항공기의 난류 경계층에서만 발생한다.
  4. 난류 경계층보다 층류 경계층에서 쉽게 일어난다.
(정답률: 51%)
  • 층류 경계층은 난류 경계층보다 에너지가 적어 역압력 구배에 더 취약하므로, 흐름의 떨어짐(박리) 현상이 훨씬 더 쉽게 일어납니다.
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11. 공중측량, 사진촬영, 광고, 농업용 등에 사용하는 상업용 비행기는 어디에 속하는가?

  1. 자가용 비행기
  2. 항공운송 사업용 비행기
  3. 사용 사업용 비행기
  4. 부정기 운송 사업용 비행기
(정답률: 79%)
  • 항공기 사용사업이란 항공운송사업 외에 공중측량, 사진촬영, 광고, 농업용 등 특수 목적의 항공 운행 서비스를 제공하는 사업을 의미합니다.
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12. 날개의 길이가 10m 이고 면적이 20 m2일 때 가로세로비는 얼마인가?

  1. 1
  2. 5
  3. 10
  4. 20
(정답률: 63%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{10^{2}}{20}$
    ③ [최종 결과] $AR = 5$
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13. 항력의 종류에서 유해항력(parasite drag)과 관계 없는 것은?

  1. 압력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 형상항력
(정답률: 63%)
  • 전체 항력은 유해항력과 유도항력의 합으로 구성됩니다. 유해항력은 형상항력(압력항력)과 마찰항력을 포함하며, 유도항력은 양력 발생 과정에서 필연적으로 발생하는 항력이므로 유해항력과 관계가 없습니다.
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14. 날개의 최대두께 위치를 40‾50 %에 위치하여 설계양력 계수 부근에서 항력계수가 작아지도록 하고 받음각이 작을 때 앞부분의 흐름이 층류를 유지하도록 한 날개골은 무엇인가?

  1. 층류 날개골
  2. 피키날개골
  3. 초임계날개골
  4. 아음속 날개골
(정답률: 70%)
  • 층류 날개골은 최대 두께 위치를 뒤쪽($40\sim50\%$)으로 배치하여 설계양력 계수 부근에서 항력을 최소화하고, 낮은 받음각에서 앞부분의 층류 흐름을 최대한 유지하도록 설계된 날개골입니다.
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15. 실용적으로 제한된 곡예비행만 적합한 항공기의 감항류는?

  1. T류
  2. A류
  3. N류
  4. U류
(정답률: 62%)
  • 항공기의 감항류 중 U류(Utility Category)는 실용적으로 제한된 곡예비행과 제한된 아크로바틱 비행에 적합하도록 설계된 범주입니다.
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16. 기관의 저장시 습도지시계의 색이 무슨색일 때 습기에 가장 안전한 상태인가?

  1. 흰색
  2. 검정색
  3. 핑크색
  4. 청색
(정답률: 63%)
  • 습도지시계(Humidity Indicator)는 내부의 화학 물질이 습기를 흡수함에 따라 색상이 변하며, 청색일 때 습기가 가장 적은 안전한 상태를 나타냅니다.
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17. 항공기 운항중에 분실 또는 멸실된 부품에 대하여 정시성 확보를 위한 목적으로 운항을 하기 위해 이용되는 것은?

  1. 최소 구비 장비 목록
  2. 정비 작업 목록
  3. 부족 허용 부품 목록
  4. 정비 지시 목록
(정답률: 43%)
  • 부족 허용 부품 목록(MEL, Minimum Equipment List)은 항공기 운항 중 일부 부품이 분실 또는 고장 났더라도, 안전에 지장이 없는 범위 내에서 정시성을 확보하여 운항할 수 있도록 허용하는 목록입니다.
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18. 노화 표본검사(age sampling)에 의하여 정비가 행하여 지는 것은?

  1. 신뢰성정비
  2. 시한성정비
  3. 부품 기술정보
  4. A점검
(정답률: 32%)
  • 노화 표본검사(age sampling)는 부품의 마모나 노후 상태를 주기적으로 확인하여 정비 주기를 결정하고 최적화하는 신뢰성정비의 핵심 방법입니다.
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19. 정비계획 부서는 어느 업무에 속하는가?

  1. 정비관리업무
  2. 품질관리업무
  3. 보급관리업무
  4. 기술관리업무
(정답률: 82%)
  • 정비계획 부서는 정비 대상의 일정 수립, 자원 배분, 작업 지시 등 전반적인 정비 프로세스를 운영하는 정비관리업무에 속합니다.
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20. 구멍의 안지름이나 홈의 너비 등을 측정할 때 사용하는 측정 보조장비는?

  1. Telescoping Gage
  2. Thickness Gage
  3. Feeler Gage
  4. Pitch Gage
(정답률: 47%)
  • Telescoping Gage는 구멍의 안지름이나 홈의 너비와 같이 직접 측정이 어려운 내부 치수를 측정하기 위해 사용하는 보조 측정 장비입니다.

    오답 노트
    Thickness Gage: 두께 측정용
    Feeler Gage: 틈새 측정용
    Pitch Gage: 나사산 피치 측정용
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2과목: 항공기정비

21. Bolt head에 R의 기호가 새겨졌다. 무엇을 의미하는가?

  1. 정밀공차 볼트
  2. 내식성 볼트
  3. 알루미늄합금 볼트
  4. 열처리 볼트
(정답률: 60%)
  • 볼트 머리에 새겨진 R 기호는 해당 볼트가 강도를 높이기 위해 열처리를 거친 열처리 볼트임을 나타내는 식별 표시입니다.
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22. 리벳(RIVET)의 부품번호 AN 430 A 4-5 에서 끝의 숫자 5는 무엇을 나타내는가?

  1. RIVET의 직경이 5/32인치
  2. RIVET의 직경이 5/16인치
  3. RIVET의 길이가 5/32인치
  4. RIVET의 길이가 5/16인치
(정답률: 47%)
  • 리벳 부품번호 AN 430 A 4-5에서 마지막 숫자는 리벳의 길이를 나타내며, 단위는 $1/16$인치입니다. 따라서 숫자 5는 길이가 $5/16$인치임을 의미합니다.
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23. 압력계기의 작동시험 장비의 명칭은?

  1. 다코웰 시험기
  2. 데드웨이트 시험기
  3. 그롤러 시험기
  4. 제티칼 시험기
(정답률: 57%)
  • 압력계의 정밀도를 검정하고 작동 상태를 시험하기 위해 표준 무게추(Dead Weight)를 이용하여 압력을 가하는 장비는 데드웨이트 시험기입니다.
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24. 자분탐상검사에 관한 설명 내용으로 틀린 것은?

  1. 결함깊이를 측정하려면 90° 각도의 자력선을 유도 한다.
  2. 자장의 방향은 일반적으로 오른손법칙을 따른다.
  3. 탈자방법에는 직류탈자와 교류탈자가 있다.
  4. 건식의 자분을 이용할 때는 시험면을 건조시킨다.
(정답률: 50%)
  • 자분탐상검사는 표면 및 표면 직하의 결함을 검출하는 방법으로, 결함의 깊이를 정밀하게 측정하는 용도로는 적합하지 않습니다.

    오답 노트
    자장의 방향은 오른손 법칙을 따르며, 탈자에는 직류와 교류 방식이 있고, 건식 자분 사용 시 시험면 건조는 필수적입니다.
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25. 사고방지에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 사고방지를 위해서는 작업장 주위환경을 항상 깨끗이 정리정돈하여 사고의 잠재요인을 없애야 한다.
  2. 작업시에는 반드시 절차에 따른 보호장구를 착용해야 한다.
  3. 사고원인의 대부분은 불가항력(자연현상)으로 일어나는 것이다.
  4. 안전이라 함은 사람과 물건에 대하여 발생할 수 있는 위험을 제거하여 편안하고 온전하게 하는 것이다.
(정답률: 74%)
  • 사고의 대부분은 불가항력적인 자연현상보다는 불안전한 상태나 불안전한 행동과 같은 인적, 물적 요인에 의해 발생합니다.

    오답 노트
    정리정돈, 보호구 착용, 위험 제거는 모두 사고 방지를 위한 올바른 안전 수칙입니다.
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26. 전기화재 및 유류화재에 사용해서는 안되는 소화기는?

  1. 압축된 물소화기
  2. 거품 소화기
  3. 탄산가스 소화기
  4. 건조화학 분말소화기
(정답률: 76%)
  • 압축된 물소화기는 전도성이 있는 물을 사용하므로 전기화재 시 감전 위험이 있으며, 유류화재 시에는 기름을 띄워 화재를 확산시킬 수 있어 사용해서는 안 됩니다.
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27. 귀마개는 무엇으로 세척하는 것이 좋은가?

  1. 비눗물
  2. 알콜
  3. 솔벤트
  4. 화학세제
(정답률: 70%)
  • 귀마개는 피부에 직접 닿는 보호구이므로, 자극이 적고 세척력이 적절한 비눗물을 사용하여 세척하는 것이 가장 적절합니다.
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28. 헬리콥터의 지상취급에 속하지 않는 것은?

  1. 도색작업
  2. 견인작업
  3. 계류작업
  4. 잭작업
(정답률: 58%)
  • 헬리콥터의 지상취급은 항공기를 지상에서 이동시키거나 고정, 유지하는 활동을 의미합니다. 견인작업, 계류작업, 잭작업은 모두 지상취급에 포함되지만, 도색작업은 기체 외관을 정비하는 정비/수리 작업에 해당합니다.
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29. 작업중에 반드시 접지를 하지 않아도 되는 것은?

  1. 연료의 급유 작업
  2. 연료의 배유 작업
  3. 항공기 정비 작업
  4. 항공기 시운전
(정답률: 79%)
  • 연료 급유, 배유 및 일반 정비 작업 시에는 정전기로 인한 화재 및 폭발을 방지하기 위해 반드시 접지가 필요합니다. 하지만 항공기 시운전은 엔진 및 시스템의 작동 상태를 확인하는 과정으로, 정전기 방지를 위한 접지 작업 대상이 아닙니다.
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30. 다음 영문의 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 정비를 할 때는 상사의 자문을 구한다.
  2. 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다.
  3. 정비 교범절차에 꼭 따를 필요는 없다.
  4. 정비를 할 때는 사람을 주의해야 한다.
(정답률: 84%)
  • 이미지 내 영문 'Personnel are cautioned to follow maintenance manual procedures'는 정비 요원들이 정비 교범 절차를 따르도록 주의를 받아야 한다는 의미입니다. 따라서 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다는 내용이 가장 올바릅니다.
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31. 다음 ( ) 안에 해당되지 않는 것은?

  1. spoilers
  2. ailerons
  3. leading edge device(slats)
  4. control trim systems
(정답률: 63%)
  • 이미지 내 문장은 보조 조종면(secondary controls)에 대해 묻고 있습니다. ailerons는 항공기의 롤(roll)을 제어하는 주 조종면(primary control)에 해당하므로 보조 조종면에 포함되지 않습니다.

    오답 노트
    spoilers, leading edge device(slats), control trim systems: 모두 보조 조종면에 해당함
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32. 최소 측정값이 1/50 mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 4.52
  2. 4.70
  3. 4.72
  4. 4.75
(정답률: 63%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자와 아들자의 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{측정값} = \text{어미자 눈금} + (\text{아들자 일치 눈금} \times \text{최소 측정값})$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{측정값} = 4.7 + (2 \times 0.02)$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{측정값} = 4.72$$
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33. 와전류 검사의 특성을 설명한 내용으로 틀린 것은?

  1. 검사의 자동화가 가능하다.
  2. 비전도성 물체에는 적용할 수 없다.
  3. 형상이 단순한 것이 아니면 적용할 수 없다.
  4. 표면 아래의 깊은 위치에 있는 결함의 검출을 쉽게 할 수 있다.
(정답률: 44%)
  • 와전류 검사는 전도성 재료의 표면 및 표면 근처의 결함을 찾는 데 유용하며, 침투 깊이가 제한적이어서 표면 아래 깊은 위치에 있는 결함은 검출하기 어렵습니다.

    오답 노트
    비전도성 물체 적용 불가: 와전류는 전도체에서만 발생하므로 맞음
    검사 자동화: 가능하므로 맞음
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34. 나사산에 기름이나 그리스가 묻어있을 경우 걸리는 조임을 무엇이라 하는가?

  1. 과소 토큐
  2. 정확한 토큐
  3. 드라이 토큐
  4. 과다 토큐
(정답률: 65%)
  • 나사산에 기름이나 그리스가 묻으면 마찰력이 감소하여, 동일한 토크를 가했을 때 나사가 더 많이 조여지게 되어 실제로는 규정치보다 더 강하게 조여지는 과다 토큐 현상이 발생합니다.
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35. 복선식 안전 결선 작업에서 고정 작업을 해야할 부품이 4∼6in(10.2∼15.2㎝)의 넓은 간격으로 떨어져 있을 때, 연속적으로 고정할 수 있는 부품의 수는 최대 몇 개로 제한되어 있는가?

  1. 2개
  2. 3개
  3. 4개
  4. 5개
(정답률: 71%)
  • 복선식 안전 결선 작업 시, 고정 부품 간의 간격이 $4\sim6\text{in}$($10.2\sim15.2\text{cm}$)로 넓은 경우에는 연속적으로 고정할 수 있는 부품의 수를 최대 3개로 제한하여 결선 강도를 유지해야 합니다.
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36. 수직꼬리날개부의 방향키를 변위시켜 얻어지는 운동을 무슨 운동이라 하는가?

  1. 피칭(pitching)
  2. 로울링(Rolling)
  3. 요우잉(Yawing)
  4. 밸런싱(Balancing)
(정답률: 58%)
  • 수직꼬리날개에 위치한 방향키(Rudder)를 조작하면 항공기의 기수가 좌우로 회전하는 요우잉(Yawing) 운동이 발생합니다.
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37. 주 조종면 뒷쪽에 붙어있는 작은 날개로서 비행중에 발생하는 불균형상태를 탭을 변위시킴으로써 정상비행을 하게 하는 장치는 무엇인가?

  1. 서어보탭
  2. 트림탭
  3. 밸런스탭
  4. 스프링탭
(정답률: 35%)
  • 트림탭은 주 조종면 뒤쪽에 부착되어 조종면의 각도를 미세하게 조정함으로써, 조종사가 힘을 들이지 않고도 비행기의 불균형 상태를 해소하고 정상 비행을 유지하게 돕는 장치입니다.
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38. 자동조종장치(Auto Pilot System)의 일차적인 목적은?

  1. 장시간의 비행중 조종사의 힘을 덜어주기 위하여
  2. 미리 정해진 진행방향을 유지하기 위하여
  3. 악기상중 정확한 진행방향과 고도를 유지하기 위하여
  4. 착륙하기 위한 정밀계기를 보조하기 위하여
(정답률: 67%)
  • 자동조종장치의 가장 근본적이고 일차적인 목적은 장시간의 비행 중 조종사가 직접 조종간을 잡고 있어야 하는 육체적 피로를 줄여 조종사의 힘을 덜어주는 것입니다.
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39. 항공기의 착륙장치 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 타이어 바퀴형
  2. 테일형
  3. 스키형
  4. 플로오트형
(정답률: 49%)
  • 항공기의 착륙장치는 지면의 상태에 따라 타이어 바퀴형, 스키형, 플로오트형 등으로 구분됩니다. 테일형은 착륙장치의 종류가 아니라 바퀴의 배치 형태(배열 방식)를 의미합니다.
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40. 타이어(tire)가 과 팽창하면 다음 중에서 손상의 원인이 될 수 있는 것은?

  1. 허브 프림(hub frim)
  2. 휠 플렌지(wheel flange)
  3. 백 프레이트(back plate)
  4. 브레이크(brakes)
(정답률: 52%)
  • 타이어가 과팽창하면 내부 압력이 과도하게 높아져 휠의 가장자리 부분인 휠 플렌지(wheel flange)에 강한 응력이 가해져 변형이나 손상을 유발할 수 있습니다.
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3과목: 항공기체

41. 열처리 방법중 알루미늄 합금에 이용되는 열처리방법은?

  1. 담금질(Quenching)
  2. 노오멀라이징(Normalizing)
  3. 풀림(Annealing)
  4. 뜨임(Tempering)
(정답률: 26%)
  • 알루미늄 합금의 경우 내부 응력을 제거하고 연성을 높여 가공성을 좋게 하기 위해 풀림(Annealing) 열처리를 주로 사용합니다.

    오답 노트
    담금질, 노오멀라이징, 뜨임: 주로 강철(Steel)의 기계적 성질을 변화시키기 위해 사용하는 열처리 방법입니다.
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42. 올레오 스트러트(oleo strut)가 밑바닥에 가라 앉았을 때 예상되는 가장 큰 원인은?

  1. 공기압이 낮기 때문이다.
  2. 공기압이 높기 때문이다.
  3. 공기압이 충분하기 때문이다.
  4. 작동유가 과도하기 때문이다.
(정답률: 49%)
  • 올레오 스트러트는 공기의 압축성과 작동유의 감쇠 작용을 이용합니다. 공기압이 낮아지면 스트러트를 밀어 올리는 지지력이 부족해져 기체가 아래로 가라앉는 현상이 발생합니다.
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43. 헬리콥터 동체의 구조형식인 모노코크형 구조에 속하지 않는 부재는?

  1. 링
  2. 정형재
  3. 벌크헤드
  4. 세로대
(정답률: 41%)
  • 모노코크 구조는 외피가 하중의 대부분을 지지하는 구조로, 외피의 형상을 유지하는 링, 정형재, 벌크헤드 등이 사용됩니다. 반면 세로대는 하중을 분담하는 프레임 구조(세미모노코크 등)에서 주로 사용되는 부재입니다.
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44. 그림과 같은 응력-변형률 선도에서, 보통 기체역학적으로 인장강도라고 생각되는 점은?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 47%)
  • 응력-변형률 선도에서 인장강도(Ultimate Tensile Strength)는 재료가 파괴되기 전까지 견딜 수 있는 최대 응력 지점을 의미합니다.

    제시된 그래프에서 가장 높은 응력 값을 가지는 정점인 D가 인장강도에 해당합니다.
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45. 주 회전날개의 허브부분에 속하지 않는 구성부품은?

  1. 침하방지장치
  2. 플래핑방지장치
  3. 회전경사판
  4. 피치조종로드
(정답률: 29%)
  • 회전경사판은 허브 상부에 위치하여 피치 조종 로드로부터 전달된 입력을 각 날개로 분배하는 장치이며, 허브 자체의 구성부품이라기보다 허브 위에 장착되는 제어 장치에 해당합니다.
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46. 헬리콥터의 저주파수 진동에 속하는 사항중 주회전날개의 헤드나 회전날개 깃이 불평형상태가 되었을 때 발생하는 것은?

  1. 2/3회 진동
  2. 횡전진동
  3. 1회 진동
  4. 꼬리진동
(정답률: 32%)
  • 헬리콥터의 주회전날개 헤드나 깃이 불평형 상태(Unbalance)가 되면, 회전날개가 1회전 할 때마다 한 번의 충격이 가해지므로 1회 진동이 발생하게 됩니다.
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47. 날개 뿌리부분에 있는 필렛(Fillet)의 주 역할은?

  1. 날개뿌리 부분에 과도한 응력이 작용하는 것을 방지하기 위하여
  2. 응력집중으로 인해 생기는 피로를 방지하기 위하여
  3. 실속 속도부근에서 양력 손실을 방지하기 위하여
  4. 이상한 비행특성이나 꼬리날개 부분의 이상한 비행 진동을 막기 위하여
(정답률: 31%)
  • 날개 뿌리 부분의 필렛은 공기역학적 흐름을 원활하게 하여, 이상한 비행특성이 나타나거나 꼬리날개 부분에 비정상적인 비행 진동이 발생하는 것을 방지하는 역할을 합니다.
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48. 충격을 받은 날개 외피 밑의 스트링거(Stringer)를 수리하는데 대한 설명으로 가장 적합한 것은?

  1. 수리할 수 없다.
  2. 수리는 가능하나 강도면에서 위험하다.
  3. 수리는 가능하나 열역학적인 면에서 위험하다.
  4. 날개 앞전으로부터 6인치 이상의 수리는 불가능하다.
(정답률: 50%)
  • 스트링거는 날개의 강성을 유지하는 핵심 구조재입니다. 충격을 받은 스트링거의 수리는 기술적으로 가능하지만, 원래의 일체형 구조만큼의 강도를 완벽하게 회복하기 어려워 강도면에서 위험 요소가 존재합니다.
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49. 복합재료에 사용되는 모재는 어느 것인가?

  1. 유리섬유
  2. 탄소섬유
  3. 아라미드
  4. 열가소성 수지
(정답률: 32%)
  • 복합재료는 강화재와 모재(Matrix)의 결합으로 이루어집니다. 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드는 강도를 높여주는 강화재이며, 열가소성 수지는 이들을 결합하고 형태를 유지시키는 모재 역할을 합니다.
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50. 항공기에 사용하는 시일(Seal) 중 O-ring의 기능 설명으로 틀린 것은?

  1. O-ring의 두께는 홈의 깊이보다 10%정도 작아야 한다.
  2. O-ring은 압축되지 않으면 누설의 원인이 된다.
  3. 피스톤이 움직이면 O-ring은 감기거나 또는 미끄러 진다.
  4. 작동유, 오일, 연료, 공기등의 누설(Leak)을 방지한다.
(정답률: 39%)
  • O-ring이 제대로 밀봉 기능을 수행하려면 홈의 깊이보다 약간 더 두꺼워야 하여 적절한 압축 상태가 유지되어야 합니다. 따라서 홈의 깊이보다 작아야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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51. 허니컴 샌드위치 구조(Honeycomb Sandwitch Structure)의 설명 중 틀린 것은?

  1. 표면이 평평하다.
  2. 충격흡수가 우수하다.
  3. 집중하중에 강하다.
  4. 단열성이 좋다.
(정답률: 52%)
  • 허니컴 샌드위치 구조는 무게 대비 강성이 매우 높지만, 국부적인 집중하중이 가해지면 표면재가 찌그러지거나 파손되기 쉬운 단점이 있습니다.
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52. 방화벽의 재료로 가장 적당한 것은?

  1. 오스테나이트계 스테인레스강
  2. 알루미늄 합금
  3. 마그네슘강
  4. 탄소강
(정답률: 44%)
  • 오스테나이트계 스테인레스강은 내열성과 내식성이 매우 뛰어나 고온의 화염을 견뎌야 하는 방화벽 재료로 가장 적합합니다.
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53. 알루미늄 성질을 잘못 설명한 것은?

  1. 바닷물에 내식성이 강하다.
  2. 표면에 산화피막을 만든다.
  3. 전기 및 열의 양도체이다.
  4. 암모니아에 대한 내식성이 크다.
(정답률: 43%)
  • 알루미늄은 바닷물(염분)에 노출되면 부식이 빠르게 진행되어 내식성이 약합니다.

    오답 노트
    표면 산화피막: 공기 중 산소와 반응하여 보호막을 형성함
    양도체: 전기와 열 전도율이 매우 높음
    암모니아: 암모니아 성분에 대해서는 내식성이 우수함
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54. 충격에 잘 견디며, 찢어지거나 파괴가 되지 않는 금속의 성질을 무엇이라고 하는가?

  1. 전성
  2. 취성
  3. 인성
  4. 연성
(정답률: 50%)
  • 금속이 파괴되지 않고 충격을 흡수하며 견디는 성질을 인성이라고 합니다.

    오답 노트
    전성: 얇게 펴지는 성질
    취성: 유리처럼 쉽게 깨지는 성질
    연성: 길게 늘어나는 성질
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55. 기둥의 좌굴(Buckling)현상에 대해서 틀리게 설명한 것은?

  1. 축 방향으로 압축력을 받는 부재에서 주로 발생한다.
  2. 단면에 비하여 길이가 비교적 짧은 부재에서 주로 발생한다.
  3. 좌굴응력은 재료의 압축강도보다 훨씬 작은 값이다.
  4. 세장비(Slenderness ratio)가 큰 기둥에서 주로 발생한다.
(정답률: 46%)
  • 좌굴은 가늘고 긴 기둥이 압축력을 받을 때 갑자기 휘어지는 현상입니다.

    오답 노트
    단면에 비하여 길이가 비교적 짧은 부재에서 주로 발생한다: 좌굴은 길이가 길고 가느다란(세장비가 큰) 부재에서 주로 발생합니다.
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56. 비행중 항공기의 날개(Wing)에 걸리는 응력에 관해서 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 윗면에는 인장응력이 생기고 아랫면에는 압축응력이 생긴다.
  2. 윗면에는 압축응력이 생기고 아랫면에는 인장응력이 생긴다.
  3. 윗면과 아랫면 모두다 압축응력이 생긴다.
  4. 윗면과 아랫면 모두다 인장응력이 생긴다.
(정답률: 58%)
  • 비행 중 날개는 양력에 의해 위로 휘어지는 굽힘 현상이 발생합니다. 이때 날개 윗면은 서로 밀어내는 압축응력이 발생하고, 아랫면은 서로 당기는 인장응력이 발생합니다.
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57. 헬리콥터 회전 날개가 회전하면서 날개 깃이 위로 올라간 현상을 뭐라고 하는가?

  1. 처짐
  2. 코닝
  3. 궤도
  4. 진동
(정답률: 68%)
  • 헬리콥터의 회전 날개가 원심력과 양력의 영향으로 인해 위쪽으로 휘어지며 올라가는 현상을 코닝(Coning)이라고 합니다.
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58. 지름이 5㎝인 원형 단면인 봉에 8000 N 의 인장하중이 작용시, 단면에 작용하는 응력을 구하면?

  1. 401.4(N/㎝2)
  2. 405.4(N/㎝2)
  3. 403.4(N/㎝2)
  4. 407.4(N/㎝2)
(정답률: 32%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A} = \frac{P}{\pi r^2}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{8000}{\pi \times 2.5^2}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 407.4$
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59. 실속 속도가 160㎞/h인 비행기를 320㎞/h의 속도로 수평 비행을 하다가 갑자기 조종간을 당겨 최대 받음각의 자세를 취하여 CLmax인 상태로 하였다. 이때, 하중 배수는 얼마인가?

  1. 1/2
  2. 1/4
  3. 2
  4. 4
(정답률: 21%)
  • 하중 배수는 실속 속도와 현재 비행 속도의 제곱비에 비례합니다.
    ① [기본 공식] $n = (\frac{V}{V_s})^2$
    ② [숫자 대입] $n = (\frac{320}{160})^2$
    ③ [최종 결과] $n = 4$
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60. 외력을 받는 구조물이 그 지지점에서 반력이 생겨 평형을 유지한다면, 이 계에 작용하는 평형 방정식에서 포함되지 않는 항은? (단, 2차원 평면도로 가정함.)

  1. 모든 수평 분력의 합은 0 이다.
  2. 모든 수직 분력의 합은 0 이다.
  3. 임의의 점에 대한 모멘트의 합은 0 이다.
  4. 모든 인장 및 압축의 합은 0 이다.
(정답률: 32%)
  • 2차원 평면상에서 구조물이 정적 평형 상태에 있기 위해서는 수평 힘의 합, 수직 힘의 합, 그리고 임의의 점에 대한 모멘트의 합이 모두 0이 되어야 합니다.

    오답 노트
    모든 인장 및 압축의 합은 0 이다: 인장과 압축은 부재 내부의 응력 상태를 나타내는 것이며, 계 전체의 외부 평형 방정식에 직접 포함되는 항이 아닙니다.
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