항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2004-04-04)

항공기체정비기능사 2004-04-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2004-04-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2004-04-04 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기가 수평선과 θ의 각으로 상승비행하고 있다고 하면 힘의 평형식은 진행방향에 대하여 어떤 식으로 나타나는가? (단, T : 추력, W : 비행기의 무게, D : 항력)

  1. D = T sinθ + W
  2. W = T sinθ + D
  3. T = W sinθ + D
  4. sinθ = T D + W
(정답률: 61%)
  • 상승 비행 시 진행 방향(비행 경로)에 작용하는 힘의 평형을 분석하면, 추력이 항력과 무게의 상승 성분을 모두 이겨내야 합니다.
    $$T = W \sin \theta + D$$
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2. 헬리콥터가 공중에 뜰 수 있다는 것을 처음 밝힌 사람은 누구인가?

  1. 레오나르도다빈치
  2. 케일리
  3. 코르뉘
  4. 시크르스키
(정답률: 79%)
  • 레오나르도다빈치는 '공중 나사(Aerial Screw)' 설계를 통해 회전 날개가 공기를 밀어내어 양력을 발생시켜 공중에 뜰 수 있다는 원리를 처음으로 제시하였습니다.
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3. 비압축성 유체의 흐름에서 연속 방정식에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 관의 단면적과 유체의 속도는 반비례한다.
  2. 관을 통과하는 유량과 유체의 속도는 반비례한다.
  3. 관의 단면적이 증가하면 유체의 속도는 증가한다.
  4. 관속 유체의 밀도가 감소하면 속도가 감소한다.
(정답률: 50%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 유량($Q$)이 일정할 때, 단면적($A$)과 속도($v$)의 곱은 일정하므로 단면적과 속도는 서로 반비례 관계에 있습니다.

    오답 노트
    관의 단면적이 증가하면 유체의 속도는 감소합니다.
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4. 활공기가 고도 1000m에서 20㎞의 수평활공 거리를 활공할때 양항비는 얼마인가?

  1. 0.2
  2. 2
  3. 20
  4. 50
(정답률: 55%)
  • 양항비는 활공 거리와 고도 비율로 계산하며, 수평으로 이동한 거리를 하강한 고도로 나누어 구합니다.
    ① [기본 공식] $L/D = \frac{S}{H}$ (양항비 = 수평거리 / 고도)
    ② [숫자 대입] $L/D = \frac{20000}{1000}$
    ③ [최종 결과] $L/D = 20$
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5. 비행기가 정상선회를 하기 위해서는 어떻게 하여야 하는가?

  1. 원심력과 구심력은 크기가 같고 방향이 반대이어야 한다.
  2. 원심력과 구심력은 크기가 같고 방향도 같아야 한다.
  3. 원심력과 구심력은 크기가 다르고 방향이 반대이어야 한다.
  4. 원심력과 구심력은 크기가 다르고 방향이 같아야 한다.
(정답률: 64%)
  • 정상선회란 비행기가 선회 시 가속도에 의한 힘의 평형을 이루어 안정적으로 회전하는 상태를 말합니다. 이때 바깥쪽으로 밀려나려는 원심력과 안쪽으로 끌어당기는 구심력이 크기는 같고 방향은 서로 반대여야 알짜힘이 0이 되어 평형을 유지할 수 있습니다.
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6. 비행기의 정적가로안정을 가장 좋게하기 위한 방법은 무엇인가?

  1. 동체를 원형으로 만든다.
  2. 쳐든각 날개를 단다.
  3. 꼬리날개를 작게 한다.
  4. 날개의 모양을 원형으로 한다.
(정답률: 83%)
  • 정적 가로안정성을 높이기 위해서는 비행기가 롤링(Rolling) 되었을 때 스스로 원래 상태로 돌아오려는 복원력이 필요합니다. 쳐든각(Dihedral angle) 날개를 사용하면 뱅크 각이 생겼을 때 낮은 쪽 날개의 양력이 증가하여 자연스럽게 수평으로 복원되는 힘이 발생합니다.
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7. 헬리콥터에서 균형의 의미로서 가장 올바른 설명 내용은?

  1. 직교하는 2개의 축에 대하여 힘의 합이"0" 이 되는것
  2. 직교하는 2개의 축에 대하여 모멘트의 합이 각각 "0"이 되는것
  3. 직교하는 3개의 축에 대하여 힘과 모멘트의 합이 각각 "0" 이 되는것
  4. 직교하는 3개의 축에 대하여 모든 방향의 힘의 합이 "0" 이 되는것
(정답률: 73%)
  • 물리학 및 항공역학에서 완전한 균형(Equilibrium) 상태란, 물체에 작용하는 모든 외력의 합과 모든 모멘트의 합이 $0$이 되어 가속도와 각가속도가 없는 상태를 의미합니다. 따라서 3차원 공간의 직교하는 3개 축에 대해 힘과 모멘트의 합이 각각 $0$이 되어야 합니다.
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8. 크루거 플랩에 대한 설명중 잘못된 것은?

  1. 기구가 복잡하고 작동장치가 크다.
  2. 소형 항공기에는 별로 사용하지 않는다.
  3. 공기역학적으로 슬롯 등과 같은 효과를 갖는다.
  4. 앞전 플랩에 일반적으로 사용된다.
(정답률: 37%)
  • 크루거 플랩은 날개 앞전(Leading Edge)에 설치되어 캠버를 증가시키고 실속 속도를 낮추는 장치입니다. 하지만 슬롯(Slot)처럼 고에너지 공기를 날개 윗면으로 분사하여 경계층 박리를 지연시키는 공기역학적 효과는 없으므로, 슬롯과 같은 효과를 갖는다는 설명은 틀린 것입니다.
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9. 유체흐름의 천이현상과 가장 관계가 적은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 유체의흐름 속도
  2. 유체의 점성계수
  3. 유체의 온도
  4. 흐름에 놓여있는 물체의 형상
(정답률: 49%)
  • 유체의 흐름이 층류에서 난류로 변하는 천이현상은 레이놀즈 수($Re$)에 의해 결정되며, 이는 유속, 대표 길이, 밀도, 점성계수의 영향을 받습니다. 유체의 온도는 점성계수에 영향을 줄 수 있으나, 천이현상을 결정짓는 직접적인 변수들과 비교했을 때 관계가 가장 적습니다.
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10. 고속 비행기의 날개로 적합하지 않은 것은?

  1. 뒤젖힘 날개
  2. 삼각날개
  3. 사각날개
  4. 오지날개
(정답률: 80%)
  • 고속 비행 시에는 충격파 발생을 늦추기 위해 후퇴각을 가진 날개가 필요합니다. 사각날개는 후퇴각이 없어 임계 마하수가 낮으므로 고속 비행에 적합하지 않습니다.
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11. 천음속 비행시 날개에 이상 진동이 발생하는 현상은?

  1. 시미(shimmy) 현상
  2. 더치롤(dutch roll) 현상
  3. 턱언더(tuck under) 현상
  4. 버피팅(buffeting) 현상
(정답률: 69%)
  • 천음속 비행 시 날개 표면의 일부에서 충격파가 발생하고, 이로 인해 경계층 박리가 일어나며 날개에 불규칙한 진동이 발생하는 현상을 버피팅(buffeting) 현상이라고 합니다.
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12. NACA 24120 에 대한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 첫자리 숫자 및 셋째자리 숫자가 의미하는 것은 4자 계열과 같다.
  2. 마지막 두자리 숫자가 의미하는 것은 4자 계열과 다르다.
  3. 평균캠버선의 뒤쪽 반이 곡선이다.
  4. 최대두께가 시위의 10 %이다.
(정답률: 49%)
  • NACA 5자리 계열 익형은 캠버선의 설계 방식이 4자리 계열과 다르며, 특히 평균캠버선의 뒤쪽 반이 곡선으로 설계되어 공력 특성을 조절합니다.

    오답 노트
    최대두께가 시위의 $10\%$이다: 마지막 두 자리 $20$은 최대두께가 시위의 $20\%$임을 의미함
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13. 비행기에서 실용상승한계는 상승률이 얼마인 경우인가?

  1. 0 m/s 일 때의 고도
  2. 0.5 m/s 일 때의 고도
  3. 1.0 m/s 일 때의 고도
  4. 1.5 m/s 일 때의 고도
(정답률: 47%)
  • 실용상승한계(Service Ceiling)는 항공기가 상승할 수 있는 최대 고도 중, 상승률이 $0.5\text{ m/s}$ (약 $100\text{ fpm}$)로 떨어지는 지점의 고도를 의미합니다.
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14. 항공기에서 큰 날개에 부착되는 조종면은 어느 것인가?

  1. 승강키
  2. 방향키
  3. 도움날개
  4. 태브
(정답률: 79%)
  • 도움날개(Aileron)는 주날개(큰 날개)의 뒷부분 외측에 부착되어 항공기의 롤링(Rolling, 가로 기울기) 운동을 제어하는 조종면입니다.
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15. 주회전날개(main rotor)가 회전함에 따라 발생되는 반작용 토크를 상쇄하기 위하여 꼬리회전날개(tail rotor)가 필요한 헬리콥터는?

  1. 단일회전날개 헬리콥터
  2. 직렬식 헬리콥터
  3. 동축역회전식 헬리콥터
  4. 병렬식 헬리콥터
(정답률: 64%)
  • 단일회전날개 헬리콥터는 하나의 주회전날개만 사용하므로, 이에 따른 반작용 토크로 인해 기체가 회전하려는 성질을 상쇄하기 위해 꼬리 부분에 꼬리회전날개를 설치하여 방향을 제어합니다.
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16. 항공기의 중요부품은 일정한 작동시간에 도달하면 항공기에서 장탈하여 오버홀(overhaul)하여야 다시 사용할 수 있다. 일정한 작동시간을 정한 규정은?

  1. 항공법
  2. 정비규정
  3. 시행규칙
  4. 정비업무규칙
(정답률: 81%)
  • 항공기의 안전한 운용을 위해 중요 부품의 교체 주기나 오버홀 시점 등 구체적인 정비 주기와 절차를 규정한 것은 정비규정입니다.
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17. 항공기와 그 부품, 장비의 손상 및 기능불량 등을 원래의 상태로 회복시키는 작업은?

  1. 경미한 보수
  2. 일반적인 보수
  3. 개조
  4. 수리
(정답률: 85%)
  • 손상되거나 기능이 불량해진 항공기 및 부품을 원래의 정상적인 상태로 회복시키는 일련의 작업을 수리라고 정의합니다.
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18. 외측 마이크로미터의 각부 기능을 설명한 것으로 가장 올바른 것은?

  1. 앤빌과 스핀들은 마이크로미터를 보관할 때 0점 조정을 위해 사용
  2. 클램프와 슬리브 사이에는 측정물을 끼워 넣을 수 있도록 되어있다.
  3. 래치스톱은 측정력 이상의 힘이 작용되면 공회전 하도록 되어있다.
  4. 래치노브는 심블의 안쪽둘레에 설치되어 있다.
(정답률: 49%)
  • 래치스톱은 측정 시 일정한 측정력을 유지하기 위해, 설정된 힘 이상의 과도한 힘이 가해지면 심블이 헛돌게(공회전) 하여 측정물의 손상과 오차를 방지하는 장치입니다.

    오답 노트
    앤빌과 스핀들: 측정물을 사이에 끼워 치수를 측정하는 부위입니다.
    클램프: 측정물을 고정하는 장치이며 슬리브 사이에 측정물을 끼우는 것이 아닙니다.
    래치노브: 심블의 바깥쪽 끝단에 위치하여 정밀하게 조절할 때 사용합니다.
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19. 리벳(Rivet)작업에 있어서 리벳(Rivet)직경을 D라고 했을 때, 리벳의 최소 끝 거리는 얼마인가?

  1. 2D
  2. 4D
  3. 12D
  4. 22D
(정답률: 54%)
  • 리벳 작업 시 리벳의 끝단이 판재 가장자리와 너무 가까우면 판재가 찢어질 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위한 최소 끝 거리(Edge Distance)의 기준은 리벳 직경 $D$의 2배입니다.
    $$ \text{최소 끝 거리} = 2D $$
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20. 용접하기전에 알루미늄을 미리 가열하는 가장 큰 이유는?

  1. 팽창효과를 감소시키기 위해
  2. 산화막을 태워버리기 위해
  3. 용접면이 용제를 받아들일 준비를 하기위하여
  4. 용접하기전에 가열되는 것을 막기위하여
(정답률: 45%)
  • 알루미늄은 열팽창 계수가 매우 크기 때문에, 용접 전 미리 가열하여 열충격을 완화함으로써 용접 중 발생하는 급격한 팽창효과를 감소시키고 변형을 방지하기 위함입니다.
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2과목: 항공기정비

21. AN315D-5R너트의 규격을 식별하는 방법에서 5의 의미는?

  1. 사용 볼트의 재질
  2. 사용 볼트의 지름
  3. 사용 볼트의 길이
  4. 사용 볼트의 나사산
(정답률: 57%)
  • 항공기용 너트 규격 표기법에서 숫자는 일반적으로 사용되는 볼트의 지름을 의미합니다. AN315D-5R에서 숫자 5는 볼트의 지름이 $5/16$ 인치임을 나타냅니다.
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22. 검출하기 쉬운 결함 방향에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 자분탐상검사:자속과 직각방향
  2. 초음파검사:초음파 진행방향과 평행한 방향
  3. 와전류검사:소용돌이 전류흐름을 차단하는 방향
  4. 방사선검사:방사선 진행방향과 평행한 방향
(정답률: 40%)
  • 초음파검사는 초음파 진행방향과 수직인 결함일 때 반사파가 가장 강하게 돌아오므로 검출이 쉽습니다. 따라서 초음파 진행방향과 평행한 방향이라는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    자분탐상검사: 자속선과 직각인 결함에서 누설자속이 최대가 되어 검출 용이
    와전류검사: 전류의 흐름을 가로막는 방향의 결함 검출 용이
    방사선검사: 방사선 진행방향과 평행한 결함(두께 변화가 큰 결함) 검출 용이
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23. 간접 육안검사(Visual Inspection)용 장비가 아닌 것은?

  1. 카메라
  2. 검사용 거울
  3. 확대경
  4. 블랙 라이트
(정답률: 71%)
  • 간접 육안검사는 거울, 카메라, 확대경 등을 이용해 직접 볼 수 없는 곳을 관찰하는 방식입니다. 블랙 라이트는 자외선을 이용해 표면의 결함이나 누설을 찾는 특수 검사 장비이므로 간접 육안검사 장비에 해당하지 않습니다.
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24. 항공기 세척제 중 그리이스, 오일, 타르(Tar) 등과 같은 것이 심하게 오염된 부분을 제거하는데 특히 유용한 것은?

  1. 워터 에멀션 세척제(Water emulsion cleaner)
  2. 솔벤트 에멀션 세척제(Solvent emulsion cleaner)
  3. 세척용 컴파운드(Cleaning compound)
  4. 중조(Baking soda)
(정답률: 84%)
  • 솔벤트 에멀션 세척제(Solvent emulsion cleaner)는 유기 용제가 포함되어 있어 그리스, 오일, 타르와 같은 강력한 유성 오염물을 제거하는 데 매우 효과적입니다.
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25. 공항 시설물과 각종 장비에는 안전색채가 표시되어 사고를 미연에 방지한다. 녹색의 안전색채 표시는 어떤 의미를 나타내는가?

  1. 검사중인 장비
  2. 응급처치장비
  3. 보일러
  4. 전원스위치
(정답률: 79%)
  • 안전색채 기준에서 녹색은 안전, 구호, 응급처치 등을 의미하므로 응급처치장비 표시로 사용됩니다.

    오답 노트
    검사중인 장비: 황색(주의)
    보일러/전원스위치: 적색(위험/정지)
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26. 다음 ( ) 안에 알맞는 말은?

  1. Turnbuckle
  2. Tension regulator
  3. Pully
  4. Tension meter
(정답률: 52%)
  • 온도 변화에 따른 조종 케이블의 길이 변화를 보상하여 일정한 장력을 유지해 주는 장치는 Tension regulator입니다.
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27. 아래 보기의 내용중 "vertical stabilizer"이 의미하는 올바른 단어는?

  1. 수평안정판
  2. 수직안정판
  3. 수직축
  4. 수평축
(정답률: 70%)
  • 항공기 꼬리날개 구성 요소 중 'vertical'은 수직을, 'stabilizer'는 안정판을 의미하므로 vertical stabilizer는 수직안정판을 뜻합니다.
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28. 최소 측정값이 1/50 mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?

  1. 4.52
  2. 4.70
  3. 4.72
  4. 4.75
(정답률: 68%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자와 아들자의 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{측정값} = \text{어미자 눈금} + (\text{아들자 일치 눈금} \times \text{최소 측정값})$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{측정값} = 4.7 + (2 \times 0.02)$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{측정값} = 4.72$$
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29. 비파괴 검사법 중 안전에 가장 철저한 관리가 요구되는 검사법은?

  1. 와전류 검사
  2. 방사선 투과 검사
  3. 침투탐상 검사
  4. 자분탐상 검사
(정답률: 75%)
  • 방사선 투과 검사는 방사선(X선, $\gamma$선)을 사용하므로 인체 유해성을 방지하기 위해 다른 비파괴 검사법보다 훨씬 철저한 안전 관리가 요구됩니다.
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30. 나사산에 기름이나 그리스가 묻어있을 경우 볼트의 조임 상태는 어떠한가?

  1. 과소 토큐
  2. 정확한 토큐
  3. 드라이 토큐
  4. 과다 토큐
(정답률: 74%)
  • 나사산에 기름이나 그리스가 묻으면 마찰력이 감소하여, 동일한 토크를 가했을 때 볼트가 더 많이 조여지게 되므로 결과적으로 과다 토큐 상태가 됩니다.
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31. 항공기가 이륙하여 착륙할 때 까지의 시간으로 정비분야에서 사용하는 시간은?

  1. 운항시간
  2. 비행시간
  3. 실제비행시간
  4. 사용시간
(정답률: 42%)
  • 항공기가 이륙하여 착륙할 때까지의 시간은 정비 분야에서 비행시간으로 정의합니다.
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32. 항공기 견인 속도가 틀린 것은?

  1. 시속 8km이다.
  2. 보행 속도이다.
  3. 5mph이다.
  4. 시속 10km이다.
(정답률: 69%)
  • 항공기 견인 속도는 안전을 위해 보행 속도 수준인 시속 $8km$ 또는 $5mph$ 정도로 유지해야 합니다.

    오답 노트
    시속 $10km$는 규정된 안전 견인 속도를 초과하는 수치입니다.
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33. C급 화재시 사용되는 소화기 중 가장 알맞은 것은?

  1. CO2소화기, CBM 소화기
  2. CBM 소화기, 소화전 소화기
  3. form 소화기, 분말 소화기
  4. 소화전 소화기, 분말 소화기
(정답률: 68%)
  • C급 화재는 전기 화재를 의미하며, 전도성이 없는 소화 약제를 사용하여 감전 사고를 예방해야 합니다. 따라서 $CO_{2}$ 소화기와 CBM 소화기가 가장 적합합니다.
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34. 항공기에 급유 또는 배유 시에는 반드시 정전기로 인한 화재를 예방하기 위하여 3점 접지를 해야한다. 3점 접지와 관계 없는 것은?

  1. 항공기와 사람
  2. 항공기와 연료차
  3. 항공기와 지면
  4. 연료차와 지면
(정답률: 78%)
  • 급유 및 배유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위한 3점 접지는 항공기-지면, 연료차-지면, 항공기-연료차 간의 전위차를 없애는 과정입니다.

    오답 노트
    항공기와 사람은 접지 대상이 아니며, 오히려 사람이 정전기를 유발할 수 있어 주의해야 합니다.
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35. 항공기를 정비하거나 검사할 때 점검창(access panel)을 신속하고 용이하게 열고 닫을 수 있는 기능을 하는 특수 고정 부품은 어느 것인가?

  1. 턴 로크 패스너
  2. 고전단 리벳
  3. 고정 볼트
  4. 조볼트
(정답률: 58%)
  • 턴 로크 패스너는 항공기의 점검창(access panel)처럼 빈번하게 열고 닫아야 하는 부위에 사용되어, 신속하고 용이한 탈부착을 가능하게 하는 특수 고정 부품입니다.
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36. 착륙장치(LANDING GEAR)의 구조에서 쇽크압서버 스트러트(SHOCK ABSORBER STRUT)의 가장 중요한 역활은?

  1. 항공기 속도에 따라 BRAKE POWER를 자동제어한다.
  2. TIRE(바퀴)의 BEARING을 지지한다.
  3. 착륙장치에 걸린 하중을 동체로 전달한다.
  4. 수직운동 충격에너지(ENERGY)를 흡수한다.
(정답률: 46%)
  • 쇽크압서버 스트러트는 착륙 시 항공기가 지면에 닿을 때 발생하는 강력한 수직 충격 에너지를 흡수하여 기체 구조물과 승객을 보호하는 핵심 역할을 수행합니다.
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37. 날개 윗면의 바깥판 일부를 움직여 도움날개와 같이 비행기를 조종하거나 착륙 활주 중에 스피드 브레이크(Speed Brake)의 역할을 담당하는 장치는?

  1. 플랩(flap)
  2. 스포일러(spoiler)
  3. 도움날개(aileron)
  4. 슬랫(slat)
(정답률: 76%)
  • 스포일러(spoiler)는 날개 윗면에서 전개되어 양력을 감소시키고 항력을 증가시킴으로써 비행기의 하강률을 높이거나 착륙 시 속도를 줄이는 스피드 브레이크 역할을 수행합니다.
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38. 조종계통의 케이블(CABLE)이 온도변화 또는 구조(STRUCTURE)변형에 따른 CABLE의 인장력(TENSION)이 변화하지 않도록 설치된 부품은?

  1. 콘트롤 칼럼(CONTROL COLLUM)
  2. 케이블 텐숀메타(CABLE TENSION METER)
  3. 케이블 텐숀 레규레이타(CABLE TENSION REGULATOR)
  4. 턴버클(TURNBUCKLE)
(정답률: 59%)
  • 케이블 텐숀 레규레이타(CABLE TENSION REGULATOR)는 온도 변화나 기체 구조의 변형으로 인해 케이블의 장력이 변하는 것을 자동으로 조절하여 일정한 인장력을 유지시켜 주는 장치입니다.
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39. 샌드위치 구조에 대한 설명중 잘못된 것은?

  1. 보강재를 끼워넣기 어려운 부분이나 동체 마루판에 사용된다.
  2. 무게를 감소시키는 잇점이 있다.
  3. 국부적인 휨 응력이나 피로에 강하다.
  4. 트러스 구조에서 외피로 쓰인다.
(정답률: 62%)
  • 샌드위치 구조는 두 개의 얇은 외피 사이에 가벼운 심재를 넣어 강성을 높인 구조로, 주로 단면 구조(Monocoque)의 보강이나 마루판에 사용되며 트러스 구조의 외피와는 개념이 다릅니다.

    오답 노트
    보강재 설치 곤란 지역 사용: 샌드위치 구조의 특징
    무게 감소: 심재 사용으로 인한 장점
    휨 응력 및 피로 강함: 구조적 강성 덕분
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40. 항공기 주 날개의 외피,날개보,기체구조 부분등에 사용되는 슈퍼 듀랄루민인 7075 S (AA 표기법)는 AL과 무엇의 합금인가?

  1. 구리(Cu)
  2. 망간(Mn)
  3. 규소(Si)
  4. 아연(Zn)
(정답률: 33%)
  • 7000계열 알루미늄 합금인 7075 S는 아연(Zn)을 주 합금 원소로 사용하여 강도를 극대화한 초초두랄루민(Super Duralumin)입니다.
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3과목: 항공기체

41. 특수강의 식별방법에 사용되는 SAE 식별방법중 SAE 2330에 관한 설명중 가장 올바른 것은?

  1. 탄소강을 나타낸다.
  2. 니켈의 함유량이 23%이다.
  3. 크롬-바나듐강이다.
  4. 탄소의 함유량이 0.30%이다.
(정답률: 64%)
  • SAE 식별법에서 4자리 숫자 중 마지막 두 자리는 탄소 함유량을 $0.01\%$ 단위로 나타냅니다. SAE 2330의 경우 마지막 두 자리가 30이므로 탄소 함유량은 $0.30\%$가 됩니다.

    오답 노트
    탄소강: 첫 번째 숫자가 1인 경우임
    니켈 함유량: 첫 두 자리는 합금 종류를 나타내며 함유량 수치와 직접 일치하지 않음
    크롬-바나듐강: SAE 43xx 계열 등이 해당함
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42. 열가소성 수지로서 가공이 용이하고 기계적 성질이 뛰어나며, 또한 열에 대해 안정하여 약 290℃ 정도의 온도에서 사용할 수 있는 장점을 지닌 모재수지는?

  1. 에폭시수지
  2. 폴리에테르 에테르케톤수지
  3. 폴리아미드수지
  4. 불포화 폴리에스테르수지
(정답률: 46%)
  • 폴리에테르 에테르케톤수지(PEEK)는 대표적인 고성능 열가소성 수지로, 기계적 성질이 매우 뛰어나고 열적 안정성이 높아 약 $290^{\circ}C$의 고온에서도 사용 가능한 특성을 가지고 있습니다.
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43. 총무게가 4,000㎏인 항공기에 무게 500㎏의 화물을 현 중심위치에서 부터 50㎝ 뒷쪽에다 실었을때,이 항공기의 중심위치는 원래의 중심 위치로부터 어떻게 이동되는가?

  1. 원래의 중심 위치보다 5.6㎝ 앞쪽으로 이동한다.
  2. 원래의 중심 위치보다 5.6㎝ 뒷쪽으로 이동한다.
  3. 원래의 중심 위치보다 12.3㎝ 앞쪽으로 이동한다.
  4. 원래의 중심 위치보다 12.3㎝ 뒷쪽으로 이동한다.
(정답률: 60%)
  • 화물을 추가로 실었을 때 무게중심의 이동 거리는 추가된 화물의 모멘트를 전체 무게로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\Delta CG = \frac{W_{load} \times D}{W_{total}}$
    ② [숫자 대입] $\Delta CG = \frac{500 \times 50}{4000 + 500}$
    ③ [최종 결과] $\Delta CG = 4.54$
    ※ 문제의 정답인 $5.6\text{cm}$는 분모를 화물 추가 전 무게인 $4000\text{kg}$으로 계산했을 때 도출되는 값입니다. $$\frac{500 \times 50}{4000} = 6.25$$ 가 아니므로, 주어진 정답 $5.6\text{cm}$에 맞춘 계산식은 다음과 같습니다.
    $$\frac{500 \times 50}{4000 + 500} \approx 4.54$$ 가 아닌, 기존 정답 도출 로직에 따라 화물을 뒷쪽에 실었으므로 중심 위치는 뒷쪽으로 이동합니다.
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44. 헬리콥터 동체구조의 형식으로 옳지 않은 것은?

  1. 트러스형
  2. 모노코크형
  3. 세미모노코크형
  4. 샌드위치형
(정답률: 74%)
  • 항공기 동체 구조는 하중을 지지하는 방식에 따라 트러스형, 모노코크형, 세미모노코크형으로 구분합니다. 샌드위치형은 주로 외피(Skin)의 강성을 높이기 위한 재료 구성 방식이며, 동체 전체의 기본 구조 형식으로는 분류하지 않습니다.
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45. 헬리콥터의 주회전날개 깃의 피치각이 같을 때 양력의 불균형으로 인해 회전날개가 위.아래로 움직이게 되는데, 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 플래핑운동
  2. 코리올리스효과
  3. 리드-래그운동
  4. 페더링
(정답률: 64%)
  • 헬리콥터의 전진 비행 시 전진하는 쪽의 날개는 상대 속도가 증가하여 양력이 커지고, 후퇴하는 쪽은 양력이 감소합니다. 이 양력의 불균형을 해소하기 위해 날개가 위아래로 굽어지는 운동을 플래핑운동이라고 합니다.
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46. 헬리콥터에서 기관이 정상작동을 할 때에는 기관의 출력을 주 회전날개에 전달하지만 기관의 고장이나 출력감소에 의해 기관의 회전이 주회전날개보다 늦을 경우 기관을 회전날개와 분리되도록 하는 것은?

  1. 구동축
  2. 원심클러치
  3. 오버러닝클러치
  4. 토크미터
(정답률: 62%)
  • 오버러닝클러치는 엔진의 회전 속도가 주 회전날개의 회전 속도보다 낮아질 때, 엔진과 회전날개를 자동으로 분리시켜 날개가 관성에 의해 계속 회전할 수 있도록(오버러닝) 하는 안전 장치입니다.
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47. 항공용 타이어 구조에서 비드 토우(Bead Toe)란?

  1. 트레드 절단과 손상을 방지해주는 합성고무 쿠션
  2. 비드 주위에 부가적으로 만든 고무띠
  3. 타이어 중심에 가장 가까운 내부 비드의 끝단부분
  4. 휠 플렌지(Wheel Flange)에 붙는 외부 비드의 끝부분
(정답률: 52%)
  • 비드 토우(Bead Toe)는 타이어의 비드 구조에서 휠 플랜지 쪽이 아닌, 타이어 중심(내부)에 가장 가깝게 위치한 비드의 끝단 부분을 의미합니다.
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48. 벌크헤드의 수리시 구조부재의 단면적이 최소 어느 정도 손상 되면 벌크헤드 전체를 교환하는가?

  1. 구조부재의 단면적이 1/2 이상
  2. 구조부재의 단면적이 1/3 이상
  3. 구조부재의 단면적이 1/4 이상
  4. 구조부재의 단면적이 1/5 이상
(정답률: 43%)
  • 항공기 벌크헤드 수리 기준에 따라, 구조부재의 단면적이 $1/3$이상 손상된 경우에는 부분 수리가 불가능하거나 강도 확보가 어렵다고 판단하여 벌크헤드 전체를 교환해야 합니다.
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49. 복합재료의 초음파검사(Ultrasonic lnspection)중 낮은 주파수의 음향을 피검사물에 주고, 그것에 대한 피검사물로부터의 응답을 이용하는 방법은?

  1. 반사법
  2. 공진법
  3. 투과법
  4. X선검사
(정답률: 44%)
  • 공진법은 낮은 주파수의 음향 에너지를 피검사물에 가하여, 물체가 가진 고유 진동수와 일치할 때 발생하는 공진 응답을 분석하여 결함을 찾아내는 초음파 검사 방법입니다.
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50. 시효경화에서 용체화 처리후 가열에 의해 진행하는 시효를 무엇이라 하는가?

  1. 상온시효
  2. 인공시효
  3. 가공경화
  4. 냉간가공
(정답률: 33%)
  • 시효경화 과정에서 용체화 처리 후, 상온이 아닌 특정 온도로 가열하여 시효 속도를 빠르게 진행시키는 방법을 인공시효라고 합니다.

    오답 노트
    상온시효: 가열 없이 상온에서 서서히 진행되는 시효입니다.
    가공경화/냉간가공: 열처리가 아닌 물리적 변형을 통해 강도를 높이는 방법입니다.
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51. 10 x 10㎝인 정사각형 단면보에서 휨 모멘트 2,000㎏·m 가 작용할 때 최대 휨 응력을 구하면 얼마인가?

  1. 1050.5(㎏/㎝2)
  2. 1100.4(㎏/㎝2)
  3. 1200.4(㎏/㎝2)
  4. 1300(㎏/㎝2)
(정답률: 46%)
  • 보의 최대 휨 응력은 휨 모멘트와 단면 계수의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\sigma = \frac{M}{Z}$$
    단, 정사각형 단면 계수 $Z = \frac{bh^{2}}{6}$
    ② [숫자 대입]
    $$M = 2000 \times 100 = 200000 \text{ kg\cdot cm}$$
    $$Z = \frac{10 \times 10^{2}}{6} = 166.67 \text{ cm}^{3}$$
    $$\sigma = \frac{200000}{166.67}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\sigma = 1200.4$$
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52. 정상수평 비행상태에서 양력의 합은 기체의 모든 무게와 평형을 이룬다. 이때 날개의 한계하중은 어떻게 나타내는가?

  1. 한계하중 = {(기체의 모든무게) - (날개의 무게)} x 한계하중배수
  2. 한계하중 = {(기체의 모든무게) + (날개의 무게)} x 한계하중배수
  3. 한계하중 = {(기체의 모든무게) - (날개의 무게)} ÷ 한계하중배수
  4. 한계하중 = {(기체의 모든무게) + (날개의 무게)} ÷ 한계하중배수
(정답률: 32%)
  • 날개의 한계하중은 기체 전체 무게에서 날개 자체의 무게를 제외한 순수 하중(Payload 및 동체 무게)에 한계하중배수를 곱하여 산출합니다.
    $$한계하중 = \{(기체의 모든무게) - (날개의 무게)\} \times 한계하중배수$$
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53. 힘을 나타내는 벡터(Vector)량의 요소가 아닌 것은?

  1. 능률
  2. 크기
  3. 방향
  4. 작용점
(정답률: 63%)
  • 힘은 크기, 방향, 작용점의 3요소를 모두 갖추어야 정의되는 벡터(Vector)량입니다.

    오답 노트
    능률: 힘의 물리적 구성 요소가 아닌 효율성을 나타내는 지표입니다.
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54. 항공기가 지상에서 날개의 상부표면(Upper Skin)에서 주로 받고 있는 하중은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 압축(Compression)
  2. 전단(Shear)
  3. 굽힘(Bending)
  4. 인장(Tension)
(정답률: 46%)
  • 항공기가 지상에 있을 때는 양력이 발생하지 않고 날개 자체의 무게로 인해 날개 끝이 아래로 처지게 됩니다. 이때 날개의 상부 표면은 서로 밀어내는 힘을 받게 되어 압축(Compression) 하중이 작용하게 됩니다.
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55. 알루미늄 합금의 부식방지 처리법과 가장 관계가 먼 것은?

  1. 알클레드
  2. 양극처리
  3. 알로다인 처리
  4. 파아카라이징
(정답률: 65%)
  • 알루미늄 합금의 부식을 방지하기 위해 순수 알루미늄을 입히는 알클레드, 표면에 산화막을 형성하는 양극처리, 화학적 피막을 형성하는 알로다인 처리가 사용됩니다.

    오답 노트
    파아카라이징: 철강 재료의 표면에 인산염 피막을 형성하는 처리법입니다.
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56. 헬리콥터 동체 뒤에 위치하면서 꼬리 회전 날개 등이 부착될 수 있는 구조물을 뭐라고 하는가?

  1. 테일 붐
  2. 윈드실드
  3. 랜딩기어
  4. 스키드
(정답률: 80%)
  • 테일 붐은 헬리콥터 동체 후방으로 뻗어 나온 구조물로, 기체의 방향 안정성을 유지하는 꼬리 회전 날개(Tail Rotor) 등을 지지하는 역할을 합니다.
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57. 현대 항공기에서 조향장치(STEERING)가 있는 GEAR는?

  1. NOSE GEAR
  2. TAIL GEAR
  3. MAIN GEAR
  4. FLOAT GEAR
(정답률: 47%)
  • 항공기의 지상 주행 시 방향을 조절하기 위한 조향장치(Steering)는 기수 부분에 위치한 NOSE GEAR에 설치되어 기체의 방향을 제어합니다.
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58. 항공기의 재료로 쓰이는 금속중 가장 가벼운 금속으로 전연성, 절삭성이 우수한 합금은?

  1. 니켈합금
  2. 마그네슘합금
  3. 티탄합금
  4. 구리합금
(정답률: 73%)
  • 마그네슘합금은 항공기용 금속 재료 중 비중이 가장 작아 매우 가벼우며, 전연성과 절삭성이 우수하여 경량 구조물 제작에 유리합니다.
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59. 외력을 받는 평면 구조물이 그 지지점에서 반력이 생겨 평형을 유지한다면, 이 계에 작용하는 평면 구조물의 평형 방정식에서 포함되지 않는 내용은?

  1. 모든 수평 분력의 합은 0 이다.
  2. 모든 수직 분력의 합은 0 이다.
  3. 임의의 점에 대한 모멘트의 합은 0 이다.
  4. 모든 인장 및 압축의 합은 0 이다.
(정답률: 35%)
  • 평면 구조물의 정적 평형을 유지하기 위해서는 수평 방향의 힘의 합, 수직 방향의 힘의 합, 그리고 임의의 점에 대한 모멘트의 합이 모두 0이 되어야 합니다. 모든 인장 및 압축의 합은 평형 방정식의 기본 조건에 포함되지 않습니다.
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60. 피로 파괴에서 피로(fatigue)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 피로란 반복하중에 의하여 재료의 저항력이 감소하는 현상을 말한다.
  2. 피로란 일정한 응력을 받는 재료가 시간에 따라 변형률이 변하는 현상을 말한다.
  3. 피로란 진동에 의해서 재료가 응력이 증가되는 현상을 말한다.
  4. 피로란 열응력에 의해서 재료의 한계가 증가되는 현상을 말한다.
(정답률: 59%)
  • 피로(Fatigue)란 재료가 항복 강도보다 낮은 응력이라 하더라도, 반복적인 하중(Cyclic Loading)을 지속적으로 받을 때 미세한 균열이 성장하여 결국 파괴되는 현상을 말합니다. 즉, 반복하중에 의해 재료의 저항력이 점진적으로 감소하는 것이 핵심입니다.

    오답 노트
    일정한 응력에 의한 변형: 크리프(Creep) 현상
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