항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2004-10-10)

항공기체정비기능사 2004-10-10 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2004-10-10 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2004-10-10 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 동점성계수 ν 의 단위로서 적당한 것은?

  1. ㎏/m.sec
  2. ㎏/m3
  3. m2/sec
  4. sec2/m2
(정답률: 58%)
  • 동점성계수 $\nu$는 절대점성계수 $\mu$를 밀도 $\rho$로 나눈 값으로, 단위 면적당 확산 속도를 나타냅니다.
    ① [기본 공식] $\nu = \frac{\mu}{\rho}$ 동점성계수 = 절대점성계수 / 밀도
    ② [숫자 대입] $\nu = \frac{kg / (m \cdot sec)}{kg / m^3}$
    ③ [최종 결과] $\nu = m^2 / sec$
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2. 다음 ( ) 안에 알맞는 말은?

  1. 받음각
  2. 양항비
  3. 추력
  4. 항력
(정답률: 68%)

  • 양항비(Lift-to-Drag ratio)는 양력을 항력으로 나눈 값으로, 이 값이 클수록 공기역학적 효율이 좋아져 적은 동력으로도 장거리 및 장시간 비행이 가능합니다.
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3. 비행기가 가속도 운동을 할 때 하중배수(LOAD FACTOR)를 구하는 식은? (단, g : 지구의 중력가속도)

  1. 1 + 가속도/g
  2. 1 - 가속도/g
  3. 1 + g/가속도
  4. 1 -g/가속도
(정답률: 61%)
  • 비행기가 가속도 운동을 할 때, 하중배수는 비행기에 작용하는 총 양력과 무게의 비율을 의미하며, 중력가속도에 대한 가속도의 비율을 더해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = 1 + \frac{a}{g}$ 하중배수 = 1 + 가속도 / 중력가속도
    ② [숫자 대입] $n = 1 + \frac{a}{g}$
    ③ [최종 결과] $1 + \frac{a}{g}$
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4. 방향키 부유각(RUDDER FLOAT ANGLE)에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 방향키를 자유로 하였을 때 공기력에 의해 방향키가 자유로이 변위되는 각
  2. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 왼쪽으로 변위되는 각
  3. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 오른쪽으로 변위되는 각
  4. 방향키를 작동시켰을 때 방향키가 왼쪽/오른쪽으로 변위되는 각
(정답률: 73%)
  • 방향키 부유각은 방향키를 자유 상태(Free)로 두었을 때, 비행 중 발생하는 공기역학적 힘에 의해 방향키가 자연스럽게 변위되는 각도를 의미합니다.
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5. 조파항력(wave drag)에 대한 설명 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 초음속 흐름에서 충격파로 인하여 발생되는 항력이다
  2. 아음속 흐름에서도 존재한다.
  3. 날개골의 받음각, 캠버선의 모양 그리고 길이에 대한 두께의 비에 따라 결정된다.
  4. 조파항력을 최소로 하기 위해서는 초음속 날개골의 앞전을 뾰족하게 하고 두께는 얇게해야 한다.
(정답률: 60%)
  • 조파항력은 초음속 흐름에서 충격파(Shock Wave)가 발생하며 생기는 항력입니다. 따라서 충격파가 발생하지 않는 아음속 흐름에서는 존재하지 않습니다.
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6. 최대 양력계수를 크게 하기 위하여 사용하는 것은?

  1. 플랩과 스포일러
  2. 슬롯과 드래그 슈트
  3. 플랩과 슬롯
  4. 슬랫과 스포일러
(정답률: 81%)
  • 플랩(Flap)과 슬롯(Slot)은 날개의 캠버를 증가시키거나 경계층 박리를 지연시켜 실속 속도를 낮추고 최대 양력계수를 증가시키는 고양력 장치입니다.
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7. 극외권에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 구름의 생성,비,눈,안개등의 기상현상이 일어난다.
  2. 열권위에 극외권이 있다.
  3. 대기권에서는 극외권의 기온이 가장 낮다.
  4. 전파를 흡수,반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 끼친다.
(정답률: 82%)
  • 대기권의 층상 구조는 지표면부터 대류권, 성층권, 중간권, 열권 순으로 높아지며, 가장 바깥쪽인 열권 위에 극외권이 위치합니다.

    오답 노트
    구름 생성 및 기상현상: 대류권의 특징
    가장 낮은 기온: 중간권의 특징
    전파 흡수 및 반사: 전리층(열권)의 특징
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8. 다음의 날개골 중에서 층류 날개골(laminar flow airfoil)이라고 할 수 있는 것은?

  1. NACA 2412
  2. NACA 23015
  3. NACA 651 - 215
  4. Clark - Y
(정답률: 51%)
  • NACA 6-시리즈 날개골은 최대 두께 지점을 뒤로 밀어 층류 영역을 확장시킨 설계 특징을 가진 대표적인 층류 날개골(laminar flow airfoil)입니다.
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9. 세로축은 비행기의 전.후축을 X축이라고도 하는데, 이 축에 관한 모멘트는?

  1. 키놀이 모멘트(Pitching Moment)
  2. 옆놀이 모멘트(Rolling Moment)
  3. 빗놀이 모멘트(Yawing Moment)
  4. 동적 모멘트(Dynamic Moment)
(정답률: 71%)
  • 비행기의 전·후축(X축)을 중심으로 회전하며 발생하는 모멘트는 기체가 좌우로 기울어지는 옆놀이 모멘트(Rolling Moment)입니다.
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10. 헬리콥터에서 어느 비행속도가 커지면 역풍지역(reverse flow region)이 커지겠는가?

  1. 수직하강 비행
  2. 전진비행
  3. 정지비행
  4. 선회비행
(정답률: 60%)
  • 헬리콥터가 전진비행을 하게 되면 전진 속도 성분이 추가되어, 회전하는 로터 블레이드의 후퇴측에서 공기가 뒤에서 앞으로 흐르는 역풍지역(Reverse Flow Region)이 형성되고 비행 속도가 빨라질수록 이 영역은 더 커지게 됩니다.
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11. 깃의 날개골(Airfoil)이 실속을 일으키는 이유와 가장 관계가 먼 것은?

  1. 깃의 익면하중감소
  2. 큰 받음각
  3. 주 날개의 익면하중
  4. 불충분한 공기속도
(정답률: 37%)
  • 실속(Stall)은 공기 흐름이 날개 표면에서 박리되어 양력이 급격히 감소하는 현상으로, 큰 받음각, 불충분한 공기속도, 주 날개의 익면하중 등이 주요 원인이 됩니다. 반면 깃의 익면하중 감소는 실속을 유발하는 직접적인 원인과 관계가 없습니다.
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12. 비행기 기체의 설계시 종극하중에 대하여 최소한 몇 초간 파괴가 되지 않아야 하는가?

  1. 3 초
  2. 5 초
  3. 10 초
  4. 30 초
(정답률: 54%)
  • 항공기 기체 설계 기준에 따라, 구조물이 종극하중(Ultimate Load)에 도달했을 때 즉시 파괴되지 않고 최소 $3$초 동안은 그 하중을 견뎌야 하는 안전 규정이 적용됩니다.
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13. 가로방향 불안정에 대한 설명 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 가로방향 불안정은 더치 롤(dutch roll)이라 한다.
  2. 가로진동과 방향진동이 결합되어 발생한다.
  3. 대개 동적으로는 안정하지만 진동하는 성질 때문에 문제가 된다.
  4. 정적방향 안정보다 쳐든각 효과가 작을 때 일어난다.
(정답률: 42%)
  • 가로방향 불안정은 롤링(Rolling)과 요잉(Yawing)이 결합되어 나타나는 더치 롤(Dutch Roll) 현상을 의미하며, 대개 동적으로는 안정하지만 진동 특성 때문에 조종성에 영향을 줍니다. 정적 방향 안정성보다 쳐든각 효과(Dihedral Effect)가 너무 클 때 주로 발생하므로, 효과가 작을 때 일어난다는 설명은 틀린 내용입니다.
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14. 어떤 항공기가 200[m/s]로 비행하고 있다. 이 때의 항력이 3,500[kg]이라면 필요마력은 얼마인가? (단, 1HP는 75[kg·m/s]로 한다.)

  1. 약 1313 HP
  2. 약 2625 HP
  3. 약 5250 HP
  4. 약 9333 HP
(정답률: 57%)
  • 필요마력은 항공기가 비행 속도를 유지하기 위해 항력을 극복하는 데 필요한 일률을 마력 단위로 환산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $HP = \frac{D \times V}{1HP}$
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{3500 \times 200}{75}$
    ③ [최종 결과] $HP = 9333.3$
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15. 날개 끝 실속을 방지하기 위해 날개끝의 붙임각을 날개 뿌리의 붙임각보다 작게하는 경우가 있다. 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 공기역학적 비틀림
  2. 쳐든각
  3. 기계적 비틀림
  4. 기하학적 비틀림
(정답률: 49%)
  • 날개 끝의 실속을 방지하기 위해 날개 뿌리보다 날개 끝의 붙임각을 물리적으로 작게 설계하는 것을 기하학적 비틀림이라고 합니다.
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16. 다음 항공기 정비 관련용어 가운데 '오버홀 시간 간격'을 가장 올바르게 나타내는 것은?

  1. TRP
  2. MPL
  3. TBO
  4. FOD
(정답률: 67%)
  • TBO(Time Between Overhaul)는 장비나 엔진의 완전 분해 점검 및 수리인 오버홀을 수행하는 시간 간격을 의미합니다.

    오답 노트
    FOD: 외부 이물질에 의한 손상
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17. 최소구비장비목록(MIN. EQUIPMENT LIST:MEL)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 비행을 위한 최소구성품수 및 필요한 조치사항이 들어있다.
  2. 비행조종계통, 기관 및 강착장치계통등도 포함된다.
  3. 항공기 운용에 정시성을 확보하기 위함이다.
  4. 감항성에 영향이 없고, 안전성을 보장할 수 있는 한계내에 한한다.
(정답률: 32%)
  • 최소구비장비목록(MEL)은 안전성에 영향이 없는 범위 내에서 일부 장비의 결함이 있어도 비행이 가능하도록 허용하는 목록입니다. 하지만 비행조종계통, 기관 및 강착장치계통과 같이 항공기의 안전 비행에 필수적인 핵심 계통은 MEL 대상에서 제외되어 반드시 정상 작동해야 합니다.
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18. 장비나 부품중에서 시한성정비방식에 의하지 않고 정기적인 육안검사나 측정 및 기능 시험등의 수단에 의해 장비나 부품의 감항성이 유지되고 있는지를 확인하는 정비방식은 무엇인가?

  1. 신뢰성정비(Condition monitoring maintenance)
  2. 상태정비(On Condition Monitoring)
  3. 작동점검(Operation Check)
  4. 기능점검(Function Check:F.C)
(정답률: 53%)
  • 정기적인 육안검사, 측정, 기능 시험 등을 통해 장비의 상태를 확인하고 감항성 유지 여부를 판단하여 정비 시점을 결정하는 방식은 상태정비(On Condition Monitoring)입니다.
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19. 철제용기에 저장된 기관은 습기 상태의 색깔이 어떠할 때 가장 안전한가?

  1. 흰색
  2. 붉은색
  3. 녹색
  4. 청색
(정답률: 41%)
  • 철제 용기에 저장된 기관의 습기 지시제(실리카겔 등)는 습도가 낮아 안전한 상태일 때 청색을 띠며, 습기를 흡수함에 따라 색상이 변하게 됩니다.
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20. 원통 모양의 물건을 표면에 손상을 주지 않고 돌리기 위하여 사용하는 공구 명칭은?

  1. 스트랩 렌치(strap wrench)
  2. 어드저스테이블 렌치(adjustable wrench)
  3. 소켓 렌치(socket wrench)
  4. 스크루풋 렌치(crewfoot wrench)
(정답률: 66%)
  • 스트랩 렌치(strap wrench)는 유연한 띠(strap)를 이용하여 원통형 물체를 감싸 쥐기 때문에, 표면에 흠집이나 손상을 주지 않고 회전시킬 수 있는 공구입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 리벳작업에 사용되는 공구를 설명한 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. C-클램프는 리벳생크 끝을 받치는 공구
  2. 시트 파스너(sheet fastener)는 접합할 금속판을 미리 고정하는 공구
  3. 버킹바(bucking bar)는 판재 주위를 움푹 파는 공구
  4. 딤플링(dimpling)은 벅테일을 만드는데 사용되는 공구
(정답률: 47%)
  • 시트 파스너(sheet fastener)는 리벳팅 전 접합할 금속판들을 정확한 위치에 미리 고정시켜 주는 역할을 하는 공구입니다.

    오답 노트
    C-클램프: 판재를 고정하는 공구
    버킹바: 리벳의 벅테일을 형성하기 위해 받쳐주는 공구
    딤플링: 판재에 오목한 홈을 만드는 작업
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22. 직접적으로 전기회로의 연속성을 점검하는 계기는?

  1. 전압계
  2. 전력계
  3. 전류계
  4. 저항계
(정답률: 40%)
  • 전기회로의 연속성 점검은 회로가 끊어지지 않고 연결되어 있는지를 확인하는 것으로, 회로의 저항값을 측정하여 연결 상태를 판단하는 저항계가 가장 적합합니다.
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23. X-Ray 검사의 주요 이점은 무엇인가?

  1. 안전사항 불필요
  2. 구조물의 분리가 거의 불필요
  3. 간단한 장비작동
  4. 비용이 저렴
(정답률: 76%)
  • X-Ray 검사는 투과력이 강한 방사선을 이용하므로, 부품을 완전히 분해하거나 구조물을 분리하지 않고도 내부의 결함이나 상태를 비파괴적으로 확인할 수 있다는 것이 가장 큰 장점입니다.
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24. 자분탐상검사에 관한 설명 내용으로 틀린 것은?

  1. 결함깊이를 측정하려면 90° 각도의 자력선을 유도한다.
  2. 자장의 방향은 일반적으로 오른손법칙을 따른다.
  3. 탈자방법에는 직류탈자와 교류탈자가 있다.
  4. 건식의 자분을 이용할 때는 시험면을 건조시킨다.
(정답률: 49%)
  • 자분탐상검사는 자력선을 이용하여 표면 및 표면 직하의 결함을 찾아내는 검사법으로, 결함의 유무와 위치는 파악할 수 있으나 결함의 깊이를 직접적으로 측정하는 방법으로는 사용되지 않습니다.
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25. 재해의 원인중에서 생리적인 원인은 어떤 것인가?

  1. 작업자의 피로
  2. 안전장치의 불안전
  3. 작업자의 무지
  4. 작업복의 부적당
(정답률: 71%)
  • 재해의 원인 중 생리적 원인은 인간의 신체적 상태나 기능 저하로 인해 발생하는 요인을 말합니다. 작업자의 피로는 신체적 능력을 저하시켜 사고를 유발하는 대표적인 생리적 원인입니다.

    오답 노트
    안전장치의 불안전: 물적 원인
    작업자의 무지: 교육적/심리적 원인
    작업복의 부적당: 환경적/물적 원인
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26. 항공기 급유 및 배유시 안전사항 중 틀린 것은?

  1. 3점 접지는 급유중 정전기로 인한 화재를 예방하기 위한 것이다.
  2. 3점 접지란 항공기와 연료차, 항공기와 지면, 연료차와 사람의 접지를 말한다.
  3. 15m 이내에서 흡연이나 인화성 물질을 취급해서는 안된다.
  4. 반드시 3점 접지를 하고 연료차량은 항공기와 충분한 거리를 유지해야 한다.
(정답률: 74%)
  • 항공기 급유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 3점 접지를 실시합니다. 3점 접지의 올바른 구성은 항공기와 연료차, 연료차와 지면, 그리고 항공기와 지면 사이의 접지를 의미합니다.

    오답 노트
    연료차와 사람의 접지: 3점 접지 구성 요소가 아니므로 틀린 설명입니다.
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27. 잭(Jack)사용에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. Safty lock 점검
  2. Hydraulic oil 점검
  3. 후-크의 점검
  4. 누설 점검
(정답률: 49%)
  • 잭(Jack) 사용 시에는 안전을 위해 Safety lock, 유압유(Hydraulic oil) 상태, 누설 여부를 철저히 점검해야 합니다. 후-크의 점검은 잭이 아닌 크레인이나 호이스트 등 인양 장비의 주요 점검 항목입니다.
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28. 다음 ( )안에 알맞는 뜻은?

  1. 15feet
  2. 25feet
  3. 35feet
  4. 45feet
(정답률: 50%)
  • 제시된 문장 "When approaching the front of an idling jet engine, the hazard area extends forward of the engine approximately ( )."는 공회전 중인 제트 엔진 전면의 위험 구역에 대한 설명입니다. 제트 엔진 전방의 위험 영역은 약 $25\text{feet}$까지 확장되므로, 이는 규정된 수치로 암기가 필요한 내용입니다.
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29. 밑줄친 부분을 의미하는 올바른 단어는?

  1. 고도
  2. 자세
  3. 방향
  4. 위치
(정답률: 74%)
  • 제시된 문장 "The trim tabs are controllable from the cockpit, and the pilot uses them to trim the aircraft to the flight attitude desired."에서 밑줄 친 attitude는 항공기의 비행 상태를 나타내는 '자세'를 의미합니다.
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30. 마이크로 미터 사용법에 대한 내용으로 틀린 사항은 어느것인가?

  1. 래칫을 가볍게 돌려 스핀들의 측정면이 일감의 중심에 오도록 밀착시킨다.
  2. 따르락하는 소리가 2∼3회 나도록 래칫을 돌려 측정면이 완전히 닿도록 한다.
  3. 눈금을 읽을 때에는 일감이 마이크로 미터가 접촉된 상태에서 직접 읽는 것이 좋다.
  4. 마이크로 미터를 사용 후에는 앤빌과 스핀들이 서로 맞닿게 해야 한다.
(정답률: 63%)
  • 마이크로미터를 사용한 후에는 앤빌과 스핀들이 서로 맞닿지 않도록 약간 띄워두어야 합니다. 이는 온도 변화에 따른 금속의 열팽창으로 인해 측정면이 변형되거나 손상되는 것을 방지하기 위함입니다.

    오답 노트
    눈금을 읽을 때 일감이 접촉된 상태에서 읽는 것: 측정 시 발생하는 압력으로 인해 오차가 생길 수 있으므로 분리 후 읽는 것이 원칙입니다.
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31. 필러 게이지에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 두께가 다른 강제의 얇은 편을 모아서 점검 또는 홈의 간격 등의 점검과 측정에 사용
  2. 점화 플러그의 간극을 측정하고 게이지에 부착된 간극 조절용 레버로 플러그 간극을 조절하는 측정기구
  3. 나사 절삭 바이트의 기준 측정에 사용
  4. 안지름이나 홈을 측정하는 보조 측정기구
(정답률: 55%)
  • 필러 게이지는 두께가 서로 다른 얇은 강철판(강제 편)들을 모아놓은 측정기로, 두 부품 사이의 틈새나 홈의 간격을 정밀하게 점검하고 측정하는 데 사용되는 도구입니다.
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32. 액화성 석유 가스(LPG)와 액화성 자연 가스(LNG)에서 발생하는 화재는?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. E급 화재
  2. D급 화재
  3. C급 화재
  4. B급 화재
(정답률: 49%)
  • 일반적으로 유류 화재는 B급으로 분류되나, 액화성 석유 가스(LPG) 및 액화성 자연 가스(LNG)와 같은 가스로 인한 화재는 E급 화재로 분류합니다.
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33. 비행 대기선에서 운행하는 일반 차량의 최대 시속은 몇 Km인가?

  1. 15 Km
  2. 18 Km
  3. 20 Km
  4. 24 Km
(정답률: 40%)
  • 항공기 비행 대기선(Ramp) 내에서 운행하는 일반 차량의 안전을 위한 최대 제한 속도는 $24\text{ Km/h}$입니다.
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34. 토크 렌치의 유효 길이(L)가 10 in 이고, 익스텐션바의 유효 길이(E)가 5 in 이며, 볼트에 가해져야 할 필요 토크 값(T)이 900 in-lb 라면, 토크렌치의 눈금 지시값(R)은 얼마인가?

  1. 600 in-lb
  2. 60 in-lb
  3. 90 in-lb
  4. 180 in-lb
(정답률: 39%)
  • 익스텐션 바를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 렌치 설정값에 길이 증가분만큼의 배수가 적용되므로 이를 보정하는 공식을 사용합니다.
    ① $R = \frac{T \times L}{L + E}$
    ② $R = \frac{900 \times 10}{10 + 5}$
    ③ $R = 600$
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35. 튜브 벤딩 시 몰드 라인 (mold line)의 측정은?

  1. 재료의 안쪽에서 측정한다.
  2. 재료의 바깥 쪽에서 측정한다.
  3. 재료의 중심에서 측정한다.
  4. 안쪽과 바깥쪽 측정값의 평균으로 정한다.
(정답률: 40%)
  • 튜브 벤딩 시 기준이 되는 몰드 라인(mold line)은 재료의 바깥 쪽에서 측정하는 것이 원칙입니다.
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36. 조종케이블(control cable)의 방향은 다음의 어느것에 의하여 변하는가?

  1. 로드(Rod)
  2. 페로즈(ferrules)
  3. 풀리(Pulley)
  4. 스토퍼(Stopper)
(정답률: 75%)
  • 조종케이블의 방향을 바꾸기 위해서는 도르래 역할을 하는 풀리(Pulley)가 필요합니다.
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37. 샌드위치 구조형식에서 두개의 외판 사이에 넣는 부재가 아닌 것은?

  1. 페일형
  2. 파형
  3. 거품형
  4. 벌집형
(정답률: 39%)
  • 샌드위치 구조는 두 개의 얇은 외판 사이에 가볍고 강성이 높은 심재(Core)를 넣어 강도를 높이는 방식입니다. 심재로는 파형, 거품형, 벌집형 등이 사용되며, 페일형은 이에 해당하지 않습니다.
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38. 브레이크(BRAKE)의 기능 중에서 비상 및 보조 브레이크 장치에 관한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 정상 브레이크(BRAKE)와 같이 사용된다.
  2. 파아킹 브레이크(PARKING BRAKE)와 같이 사용된다.
  3. 주 브레이크와는 별도의 장치로 되어있다.
  4. 러더(RUDDER) 조종용 페달(PEDAL)과 같이 부착한 부 페달로 작동한다.
(정답률: 48%)
  • 비상 및 보조 브레이크 장치는 주 브레이크 시스템이 고장 났을 때를 대비한 안전장치이므로, 신뢰성 확보를 위해 주 브레이크와는 완전히 별도의 독립된 장치로 구성됩니다.
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39. 세미모노코크 구조의 특징으로 가장 올바른 것은?

  1. 동체구조일 경우 공간마련이 어렵다.
  2. 표피는 항공역학적 특성만을 위한 것이다.
  3. 표피는 구조재에서 전달되는 전단응력을 담당한다.
  4. 뼈대가 항공기의 전하중을 담당한다.
(정답률: 62%)
  • 세미모노코크 구조는 뼈대(Frame, Stringer)와 표피(Skin)가 하중을 분담하는 구조입니다. 이때 표피는 단순히 외형을 만드는 것이 아니라 구조재로부터 전달되는 전단응력을 담당하는 중요한 역할을 합니다.

    오답 노트
    동체구조 공간마련: 내부 공간 확보가 용이함
    표피의 역할: 역학적 특성뿐 아니라 하중 분담 수행
    전하중 담당: 뼈대와 표피가 함께 분담함
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40. 인공적으로 방부처리하는 양극산화처리법의 종류에 속하지 않는 것은?

  1. 황산법
  2. 수산법
  3. 알로다인법
  4. 크롬산법
(정답률: 50%)
  • 양극산화처리법(Anodizing)은 전해액의 종류에 따라 황산법, 수산법, 크롬산법 등으로 나뉩니다. 알로다인법은 양극산화처리가 아닌 화학적 전환 코팅(Chemical Conversion Coating) 방식의 표면 처리법입니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 자기무게(Empty Weight)에 포함되는 무게는 무엇인가?

  1. 사용가능 연료
  2. 승무원
  3. 고정 밸러스트
  4. 식료품
(정답률: 39%)
  • 자기무게(Empty Weight)는 기체 구조, 고정 장비, 고정 밸러스트, 잔류 연료 및 오일 등을 포함한 무게를 말합니다.

    오답 노트
    사용가능 연료, 승무원, 식료품: 가변하중(Payload) 또는 운용 무게에 포함됨
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42. 그림은 응력-변형률 곡선이다. 아래 설명중 관계가 가장 먼 것은?

  1. CD는 비례한도
  2. B는 항복점
  3. G는 극한강도
  4. OA는 후크의 법칙이 성립
(정답률: 46%)
  • 응력-변형률 곡선에서 비례한도는 응력과 변형률이 직선적으로 비례하는 최대 지점인 점 A까지를 의미합니다. 따라서 CD는 비례한도가 아닙니다.

    오답 노트
    B: 항복점(응력이 일정해도 변형이 증가하는 지점)
    G: 극한강도(재료가 견딜 수 있는 최대 응력)
    OA: 후크의 법칙 성립 구간(응력과 변형률이 비례하는 구간)
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43. 헬리콥터에서 회전날개가 회전할 때 깃의 선속도에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 깃끝이나 깃뿌리에서의 선속도는 같다.
  2. 깃뿌리에서 가장 빠르고, 깃끝에서 가장 느리다.
  3. 깃뿌리에서 가장 느리고, 깃끝에서 가장 빠르다.
  4. 깃중간이 가장 빠르고, 깃뿌리와 깃끝에서 가장 느리다.
(정답률: 49%)
  • 회전날개의 선속도는 회전 중심으로부터의 거리(반지름)에 비례합니다. 따라서 중심에 가까운 깃뿌리에서 가장 느리고, 중심에서 가장 먼 깃끝에서 가장 빠릅니다.
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44. 헬리콥터의 테일붐에 대한 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 이 구조는 알루미늄합금과 마그네슘합금으로 만들어 진다.
  2. 꼬리회전날개의 구동축은 테일붐 위쪽에 베어링으로 장착되어 덮개로 보호해 주고 있다.
  3. 안정판은 수평안정판과 수직안정판으로 구성되며 허니콤으로 되어 있다.
  4. 수평안정판은 테일붐 좌.우측에 각각 따로 설치한다.
(정답률: 51%)
  • 헬리콥터의 수평안정판은 일반적으로 테일붐 후방에 하나의 구조물로 설치되어 비행 안정성을 유지하며, 좌우측에 각각 따로 설치하지 않습니다.
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45. 설계하중에 대해 옳은 것은?

  1. 설계하중 = 한계하중 ÷ 안전계수
  2. 설계하중 = 극한하중 ÷ 안전계수
  3. 설계하중 = 한계하중 × 안전계수
  4. 설계하중 = 극한하중 × 안전계수
(정답률: 72%)
  • 설계하중은 구조물이 안전하게 견뎌야 하는 최대 하중을 의미하며, 한계하중(Limit Load)에 안전계수(Safety Factor)를 곱하여 산출합니다.
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46. 힘(force)은 크기,방향,작용점의 세 가지 요소를 가진다. 이와같은 세 가지 요소를 가지는 물리량은?

  1. 모멘트(moment)
  2. 벡터(vector)
  3. 스칼라(scalar)
  4. 강도(strength)
(정답률: 52%)
  • 크기, 방향, 작용점과 같이 방향성을 가지는 물리량을 벡터라고 합니다.

    오답 노트
    스칼라: 방향 없이 크기만 가지는 물리량
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47. 가스터빈 기관에서 기관을 기체에 장착하기 위한 구조물은?

  1. 방화벽
  2. 파일론(Pylon)
  3. 벌크헤드(Bulkhead)
  4. 카울링(Cowling)
(정답률: 55%)
  • 파일론은 가스터빈 엔진을 기체(날개나 동체)에 고정시키기 위해 설치하는 구조물입니다.

    오답 노트
    카울링: 엔진을 덮어 보호하고 공기 흐름을 조절하는 덮개
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48. 허니컴 구조(Honeycomb Structure)에 있어서 외피(Skin)가 들떠 있거나, 떨어지는 현상을 점검하는 가장 간단한 방법은?

  1. 코인(Coin) 검사
  2. 확대경에 의한 검사
  3. 치수 검사
  4. 촉각에 의한 검사
(정답률: 71%)
  • 허니컴 구조의 외피가 내부 코어에서 분리되어 들뜬 부분(Delamination)이 있는지 확인하기 위해 동전으로 가볍게 두드려 소리를 듣는 코인 검사가 가장 간단하고 효율적인 방법입니다.
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49. 일정한 응력을 받는 재료가 일정한 온도에서 시간이 경과함에 따라 하중이 일정하더라도 변형률이 변화하는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 충격시험(Impact Test)
  2. 인장시험(Tension Test)
  3. 크리프(Creep)
  4. 피로강도(Fatigue Strength)
(정답률: 55%)
  • 일정한 온도와 응력 하에서 시간이 지남에 따라 재료의 변형률이 계속해서 증가하는 현상을 크리프라고 합니다.
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50. 전단응력은 서로 직각으로 이웃하는 단면에서 쌍으로 발생하는데, 이것을 전단응력의 무엇이라 하는가?

  1. 공액관계
  2. 대치관계
  3. 평형관계
  4. 공유관계
(정답률: 31%)
  • 전단응력은 서로 직각으로 이웃하는 단면에서 항상 쌍으로 발생하며, 이러한 상호 보완적인 관계를 공액관계라고 합니다.
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51. 조종사 조작장치와 헬리콥터의 운동방향이 가장 올바르게 설명된 것은?

  1. 조종간은 전진, 후진, 좌우 운동을 제어
  2. 페달과 조종간은 기체의 방향 조종
  3. 조종간과 피치레버는 수직방향 운동을 조종
  4. 조종간과 페달은 전진, 후진, 좌우 운동을 제어
(정답률: 30%)
  • 헬리콥터의 조종간(Cyclic)은 기체의 기울기를 조절하여 전진, 후진, 좌우 이동과 같은 수평 방향 운동을 제어하는 장치입니다.
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52. 마그네슘과 그 합금(Mg Alloy)이 갖는 일반적인 성질과 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 순수 마그네슘 가루는 공기중에서 발화하기가 쉽다.
  2. 염분에 대하여 부식이 심하며 냉간가공이 불가능하다
  3. 철분(Fe)을 많이 포함하고 있는 경우에는 내식성이 증가한다.
  4. 순 마그네슘의 비중은 1.74정도이며 실용금속 중에서 가장 가볍다.
(정답률: 38%)
  • 마그네슘 합금에 철(Fe) 성분이 많이 포함되면 전위 전위차로 인해 부식이 촉진되어 내식성이 오히려 감소합니다.
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53. 열경화성 수지에 해당되지 않는 것은?

  1. 페놀수지
  2. 폴리염화비닐수지
  3. 폴리우레탄수지
  4. 에폭시 수지
(정답률: 47%)
  • 폴리염화비닐수지는 열을 가하면 부드러워지고 식으면 굳어 재성형이 가능한 열가소성 수지입니다.

    오답 노트
    페놀수지, 폴리우레탄수지, 에폭시 수지: 한 번 경화되면 열을 가해도 다시 녹지 않는 열경화성 수지
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54. 다음의 복합재료 중에서 가격이 비교적 저렴하여 보편적으로 객실 내부 구조물 등과 같은 2차 구조물에 널리 사용되는 것은?

  1. 보론섬유(Boron fiber)
  2. 탄소/흑연섬유(Carbon/Graphite fiber)
  3. 케블러(Kevlar)
  4. 유리섬유(Fiber glass)
(정답률: 44%)
  • 유리섬유(Fiber glass)는 다른 복합재료에 비해 가격이 저렴하고 가공성이 좋아, 하중을 크게 받지 않는 객실 내부 구조물과 같은 2차 구조물에 널리 사용됩니다.
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55. 헬리콥터 주회전 날개 형식 중에서 플래핑 힌지와 페더링 힌지만 가지고 있는 것은?

  1. 관절형 회전 날개
  2. 반고정형 회전 날개
  3. 고정형 회전 날개
  4. 베어링리스 회전 날개
(정답률: 57%)
  • 반고정형 회전 날개는 항력 힌지를 제거하고 그 기능을 재료의 유연성으로 대체하며, 플래핑 힌지와 페더링 힌지만을 갖추고 있는 형식입니다.
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56. 날개 구조부재의 3요소로 날개골의 형태를 만들기 위한 구조부재는?

  1. 날개보(spar)
  2. 프레임(frame)
  3. 리브(rib)
  4. 스트링거(stringer)
(정답률: 57%)
  • 날개 구조부재 중 리브(rib)는 날개의 단면 형상(에어포일 형태)을 유지하고 외피를 지지하는 뼈대 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    날개보(spar): 날개의 주 하중을 지지하는 주형재
    스트링거(stringer): 외피의 강성을 높이고 좌굴을 방지하는 보강재
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57. 항공기에서 조종면의 평형은 어떠한 상태가 가장 바람직한가?

  1. 수평위치에서 조종면의 뒷전이 내려가는 상태
  2. 수평위치에서 조종면이 올라가는 상태
  3. 조종면의 앞전이 무거운 과대평형 상태
  4. 조종면의 앞전이 가벼운 상태
(정답률: 32%)
  • 조종면의 평형 상태 중 앞전이 무거운 과대평형 상태가 되면, 조종사가 조종간을 놓았을 때 조종면이 자연스럽게 중립 위치로 돌아오려는 성질이 있어 가장 바람직합니다.
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58. 깃과 허브의 연결부분에 리드래그 힌지를 설치하여 코리올리스 효과에 의한 회전 날개의 기하학적 불균형을 해소하기 위해 장착된 힌지는 무엇인가?

  1. 항력 힌지
  2. 양력 힌지
  3. 플래핑 힌지
  4. 로터 힌지
(정답률: 35%)
  • 코리올리스 효과로 인해 발생하는 회전 날개의 기하학적 불균형을 해소하기 위해, 깃과 허브 연결부에 리드래그(Lead-lag) 운동이 가능하도록 설치한 힌지는 항력 힌지입니다.
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59. 한쪽 끝은 고정지지점이고, 다른 쪽은 롤러 지지점인 보의 종류는?

  1. 단순보
  2. 외팔보
  3. 고정보
  4. 고정지지보
(정답률: 45%)
  • 한쪽 끝은 고정단(Fixed support)으로 구속되어 있고, 다른 쪽 끝은 롤러 지지점(Roller support)으로 지지되어 수평 이동이 가능한 보의 형태를 고정지지보라고 합니다.
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60. 다음 중 알루미늄 합금의 특성이 아닌 것은?

  1. 적절히 처리하면 내식성이 좋다.
  2. 시효 경화성이 없어 상온에서 깨지지 않는다.
  3. 상온에서 기계적 성질이 우수하다.
  4. 가공성이 좋다.
(정답률: 73%)
  • 알루미늄 합금은 특정 열처리를 통해 강도를 높이는 시효 경화성(Age Hardening)을 가지고 있는 것이 주요 특징입니다.

    오답 노트
    시효 경화성이 없어 상온에서 깨지지 않는다: 알루미늄 합금은 시효 경화성이 있으며, 이에 따라 기계적 성질이 변화합니다.
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