항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2005-01-30)

항공기체정비기능사 2005-01-30 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2005-01-30 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2005-01-30 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 헬리콥터의 회전날개 설계시 회전날개 지름에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 비용면을 고려하여 가능한 한 크게 한다.
  2. 좋은 정지성능을 위하여 가능한 한 작게 한다.
  3. 필요한 성능을 낼 수 있는 최소의 크기로 한다.
  4. 성능과는 상관 없이 임의로 만든다.
(정답률: 88%)
  • 헬리콥터 회전날개 지름이 커지면 성능은 향상되지만, 무게 증가, 구조적 강도 저하, 제작 비용 상승 및 격납 효율 저하 등의 문제가 발생하므로 필요한 성능을 만족하는 범위 내에서 최소의 크기로 설계하는 것이 가장 효율적입니다.
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2. 마하수(mach number)에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 비행속도가 일정하면 고도에 관계없이 마하수도 일정하다.
  2. 비행속도가 일정하면 마하수는 온도가 높을 수록 비례하여 커진다.
  3. 마하수의 단위는 m/sec이다.
  4. 마하수는 음속에 반비례한다.
(정답률: 59%)
  • 마하수는 비행 속도를 해당 환경의 음속으로 나눈 값으로, 속도가 일정할 때 음속이 커질수록 마하수는 작아지는 반비례 관계를 가집니다.

    오답 노트
    고도에 관계없이 일정: 고도에 따라 온도가 변해 음속이 바뀌므로 마하수도 변함
    온도가 높을수록 비례: 온도가 높으면 음속이 빨라져 마하수는 작아짐
    단위는 m/sec: 마하수는 무차원 수로 단위가 없음
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3. 날개골의 형태에 있어서 공력특성을 좌우하는 주된 요소에 속하지 않는 것은?

  1. 날개골의 뒷전 반지름
  2. 날개골의 두께
  3. 날개골의 캠버
  4. 날개골의 앞전 반지름
(정답률: 50%)
  • 날개골(Airfoil)의 공력특성은 앞전 반지름, 캠버, 두께 등에 의해 결정됩니다. 반면 날개골의 뒷전 반지름은 공력특성에 미치는 영향이 매우 적어 주된 요소에 속하지 않습니다.
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4. 비행기 날개의 모양에 따른 분류를 한 것중 유도항력이 최소인 날개는?

  1. 직사각형 날개
  2. 타원형 날개
  3. 테이퍼형 날개
  4. 앞젖힘형 날개
(정답률: 70%)
  • 날개 끝에서 발생하는 와류로 인한 유도항력을 최소화할 수 있는 가장 이상적인 형태는 타원형 날개입니다.
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5. 날개길이가 10m, 평균시위길이가 1.8m인 항공기 날개의 가로세로비(aspect ratio)는 얼마인가?

  1. 5.5
  2. 9.0
  3. 11.5
  4. 18.0
(정답률: 53%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개길이를 평균시위길이로 나눈 값입니다.
    $$\text{AR} = \frac{b}{c}$$
    $$\text{AR} = \frac{10}{1.8}$$
    $$\text{AR} = 5.5$$
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6. 비행중인 비행기의 항력이 추력보다 크면 나타나는 가장 중요한 현상은 무엇인가?

  1. 상승비행을 한다.
  2. 등속으로 비행한다.
  3. 감속 전진비행을 한다.
  4. 가속 전진한다.
(정답률: 76%)
  • 비행기의 전진 방향으로 작용하는 추력보다 반대 방향으로 작용하는 항력이 더 크면, 알짜힘이 뒤쪽으로 작용하여 비행기의 속도가 줄어드는 감속 전진비행을 하게 됩니다.
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7. 버페팅(buffeting)현상을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 압축성 실속 또는 날개의 이상 진동
  2. 하중계수의 감소현상
  3. 조종력에 역작용을 발생하는 현상
  4. 가로방향 불안정 상태
(정답률: 79%)
  • 버페팅(buffeting)은 고속 비행 시 발생하는 압축성 실속이나 공기 흐름의 박리로 인해 날개나 기체 구조물에 발생하는 이상 진동 현상을 의미합니다.
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8. 회전날개의 축에 토크가 작용하지 않는 상태에서도 일정한 회전수를 유지하게 되는 것은?

  1. 정지비행(hovering)
  2. 지면효과(ground effect)
  3. 조파항력(wave drag)
  4. 자동회전(auto rotation)
(정답률: 70%)
  • 자동회전(auto rotation)은 엔진 정지 등으로 축에 토크가 가해지지 않는 상태에서도, 상승 기류가 날개를 밀어 올려 일정한 회전수를 유지하며 하강하는 비행 상태를 말합니다.
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9. 대기권에서 전리층이 존재하는 곳은?

  1. 중간권
  2. 열권
  3. 극외권
  4. 성층권
(정답률: 72%)
  • 전리층은 대기권의 가장 바깥층인 열권에 위치하며, 태양 복사 에너지에 의해 기체 분자들이 이온화되어 형성되는 층입니다.
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10. 날개하부에 부착하는 보틸론(vortilon)의 가장 중요한 역할은?

  1. 디프 실속(deep stall)방지
  2. 항력(drag)감소
  3. 더치롤(Dutch roll)감소
  4. 옆미끄럼 방지
(정답률: 57%)
  • 보틸론은 고받음각 비행 시 날개 앞전에서 발생하는 와류를 제어하여, 꼬리날개가 주날개의 후류에 가려져 조종성을 상실하는 디프 실속 방지를 주 목적으로 합니다.
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11. 비교적 두꺼운 날개를 사용한 비행기가 천음속 영역에서 비행할 때 발생하는 가로 불안정의 특별한 현상은?

  1. 커플링(Coupling)
  2. 디프실속(Deep stall)
  3. 날개드롭(Wing drop)
  4. 더치롤(Dutch roll)
(정답률: 49%)
  • 천음속 영역에서 두꺼운 날개를 가진 비행기는 날개 상면의 국부적 충격파 발생으로 인해 양력 분포가 급격히 변하며, 이로 인해 한쪽 날개가 갑자기 떨어지는 날개드롭 현상이 발생할 수 있습니다.
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12. 지구 포텐셜고도(Geopotential Height)를 정확히 서술한 것은? (단, go: 표준중력 가속도, h: 기하학적 고도, g: 고도에 따른 중력 가속도)

(정답률: 69%)
  • 지구 포텐셜고도는 중력 가속도의 변화를 고려하여 정의한 고도로, 표준중력 가속도 $g_0$와 실제 중력 가속도 $g$의 비율을 기하학적 고도 $h$에 대해 적분하여 계산합니다.
    $$H = g_0 \int_{0}^{h} \frac{1}{g} dh$$
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13. 왕복기관을 장비한 프로펠러 비행기의 이용마력(Pa)을 나타낸 것은?

  1. Pa =비행기속도 ⒡ 이용추력 / 프로펠러효율
  2. Pa = 제동마력 ⒡ 프로펠러효율
  3. Pa = 항력 ⒡ 비행기속도/75
  4. Pa = 항력 ⒡ 비행기속도/제동마력
(정답률: 48%)
  • 이용마력은 엔진에서 출력된 제동마력이 프로펠러를 통해 실제로 추진력으로 변환된 마력을 의미하며, 제동마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
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14. 무게가 3000kg, 날개면적 20m2인 비행기가 해발고도에서 양력계수 0.96 인 상태로 등속 수평비행시 비행기의 최소속도를 구하면 대략 얼마 정도인가? (단, 공기의 밀도 ρ= 0.123kg.s2/m4 , 1m/s = 3.6km/h)

  1. 180 km/h
  2. 360 km/h
  3. 90 km/h
  4. 250 km/h
(정답률: 40%)
  • 등속 수평비행 시 양력($L$)은 비행기의 무게($W$)와 같아야 하며, 이를 통해 최소 속도를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_L}}$
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{2 \times 3000 \times 9.8}{0.123 \times 20 \times 0.96}}$
    ③ [최종 결과] $V = 50 \text{ m/s} = 180 \text{ km/h}$
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15. 받음각이 변하더라도 모멘트의 계수의 값이 변하지 않는 점을 무슨 점이라 하는가?

  1. 공기력중심
  2. 압력중심
  3. 반력중심
  4. 중력중심
(정답률: 49%)
  • 받음각이 변화하더라도 모멘트 계수가 일정하게 유지되어, 즉 받음각의 변화에 관계없이 피칭 모멘트가 변하지 않는 지점을 공기력중심이라고 합니다.
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16. 아래 내용의 the combustion chamber 이 의미하는 올바른 내용은?

  1. 압축기
  2. 연소실
  3. 터빈
  4. 연료실
(정답률: 76%)
  • 제시된 문장 에서 'combustion chamber'는 연료와 공기의 혼합기가 연소되어 팽창하는 공간인 연소실을 의미합니다.
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17. 다음에 설명되는 소화기의 종류로 가장 올바른 것은?

  1. CBM 소화기
  2. CO2소화기
  3. 포말 소화기
  4. 할론 소화기
(정답률: 37%)
  • 독성, 연소성, 부식성이 없으며 낮은 압력에서 액체로 충전되어 사용되는 소화제의 특성을 가진 것은 $\text{CO}_2$ 소화기입니다.
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18. 사고 방지의 마지막 단계는 시정책의 적용이며 3E를 완성함으로써 이루어진다 하였는데, 3E와 관계 없는 것은?

  1. 교육(education)
  2. 기술(engineering)
  3. 숙련(expert)
  4. 규칙(enforcement)
(정답률: 61%)
  • 항공 사고 방지를 위한 3E 전략은 교육(Education), 기술(Engineering), 규칙/집행(Enforcement)의 세 가지 요소를 통해 안전을 확보하는 체계입니다. 숙련(Expert)은 3E의 구성 요소에 포함되지 않습니다.
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19. 튜브를 튜브 접합기구에 연결하는 방법에서 지름이 3/8in 이하인 알루미늄 튜브에 일반적으로 적용하는 방식은?

  1. 단일 플레어리스(flareless) 방식
  2. 이중 플레어리스(flareless) 방식
  3. 단일 플레어링(flaring) 방식
  4. 이중 플레어링(flaring) 방식
(정답률: 33%)
  • 지름이 $3/8\text{in}$이하인 알루미늄 튜브를 접합할 때는 기밀성과 강도를 높이기 위해 튜브 끝단을 두 번 굽히는 이중 플레어링(flaring) 방식을 일반적으로 적용합니다.
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20. 금속의 표면상의 손상에서 표면에 날카로운 물체로 해서 좁고 얕게 새겨진 자국을 무엇이라 하는가?

  1. 찍힘(nick)
  2. 긁힘(scratch)
  3. 균열(crack)
  4. 패임(pitting)
(정답률: 76%)
  • 금속 표면에 날카로운 물체에 의해 좁고 얕게 새겨진 자국은 긁힘(scratch)이라고 정의합니다.

    오답 노트
    찍힘(nick): 국부적으로 파인 손상
    균열(crack): 재료가 갈라진 틈
    패임(pitting): 부식 등으로 인해 작은 구멍이 생긴 상태
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2과목: 항공기정비

21. 항공기의 정비에서 운항정비를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 벤치 체크이다.
  2. 장비 정기 점검이다.
  3. 기체 정시 점검이다.
  4. 기관 공장 점검이다.
(정답률: 59%)
  • 운항정비는 항공기가 운항 스케줄에 맞춰 안전하게 비행할 수 있도록 수행하는 정비로, 정해진 시간에 따라 수행하는 기체 정시 점검이 이에 해당합니다.
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22. 다이 페네트란트(Dye Penetrant)검사의 절차에서 사용되는 용어가 아닌 것은?

  1. 사전처리 세척
  2. 침투처리
  3. 유화처리
  4. 현미경 투시
(정답률: 68%)
  • 다이 페네트란트 검사는 표면 결함에 침투액을 넣어 찾아내는 비파괴 검사법으로, 사전처리 세척, 침투처리, 유화처리, 세척, 현상, 관찰의 순서로 진행됩니다. 현미경 투시는 이 절차에 포함되지 않는 별도의 분석 방법입니다.
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23. 안전결선 작업방법에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

  1. 3개 이상의 부품이 기하학적으로 밀착되어 있을 때에는 단선식 결선법을 사용한다.
  2. 안전결선 작업시 와이어를 당기는 방향은 부품을 죄는 방향과 일치되도록 한다.
  3. 안전결선의 끝 부분은 1∼2회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 절단한다.
  4. 안전결선에 사용된 와이어는 다시 사용해서는 안된다.
(정답률: 66%)
  • 안전결선 작업 시 와이어의 끝부분은 보통 $3\sim5$회 정도 꼬아준 후 대각선 방향으로 절단하여 풀림을 방지해야 합니다.

    오답 노트
    1~2회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 절단한다: 꼬임 횟수가 부족하여 고정력이 떨어지므로 잘못된 방법입니다.
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24. 힌지 핸들(hinge handle)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 부품수가 많은 볼트나 너트를 신속하게 풀 때 사용한다.
  2. 단단하게 조여져 있는 볼트나 너트를 풀 때 사용한다.
  3. 협소한 공간에서 소켓을 이용하여 볼트나 너트를 풀 때 사용한다.
  4. 협소한 공간에서 라쳇을 이용하여 볼트나 너트를 신속하게 풀 때 사용한다.
(정답률: 45%)
  • 힌지 핸들(hinge handle)은 일반적인 도구로 풀기 어려운, 단단하게 조여져 있는 볼트나 너트를 풀 때 사용하는 공구입니다.
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25. 왕복기관의 저장방법에서 일시저장 일자로 가장 적합한 것은?

  1. 7일 이내
  2. 7∼14일 이내
  3. 14∼45일
  4. 45일 이상
(정답률: 35%)
  • 왕복기관의 저장 방법 중 일시저장(Temporary Storage) 기간으로 가장 적합한 범위는 $14\sim45$일입니다.
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26. 다음 영문의 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 정비를 할 때는 상사의 자문을 구한다.
  2. 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다.
  3. 정비 교범절차에 꼭 따를 필요는 없다.
  4. 정비를 할 때는 사람을 주의해야 한다.
(정답률: 89%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'Personnel are cautioned to follow maintenance manual procedures'는 정비 요원들이 정비 교범 절차를 따르도록 주의해야 한다는 의미입니다.
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27. 항공기의 잭 작업(JACKING)을 금지하는 바람의 속도는?

  1. 24Km/h이상
  2. 16Km/h이상
  3. 12Km/h이상
  4. 8Km/h이상
(정답률: 57%)
  • 항공기 잭 작업(JACKING) 시 안전을 위해 바람의 속도가 $24\text{Km/h}$이상일 경우에는 작업을 금지해야 합니다.
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28. 항공기에 사용되는 니켈-카드뮴 축전지를 세척할 때의 주의사항 중 틀린 것은?

  1. 축전지를 세척할 때는 벤트 플러그를 막아야 한다.
  2. 와이어 브러쉬의 사용으로 심한 방전을 일으켜서는 않된다.
  3. 약한산으로 세척한다.
  4. 독성과 부식성이 없는 결정체는 브러쉬로 긁고 젖은 걸레로 닦아낸다.
(정답률: 36%)
  • 니켈-카드뮴 축전지 세척 시 산성 물질을 사용하면 전극이나 케이스가 부식될 위험이 있으므로 약한 산으로 세척한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    벤트 플러그를 막아야 한다: 세척액 유입 방지를 위해 필요함
    와이어 브러쉬 사용 주의: 단락으로 인한 심한 방전 방지 필요
    결정체 제거: 탄산인 등의 결정체는 브러쉬로 긁어내고 젖은 걸레로 닦아냄
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29. 그림은 지상에서 항공기 표준 유도신호를 나타낸 것이다. 신호가 뜻하는 것은?

  1. 속도감소
  2. 촉 장착
  3. 정지
  4. 후진
(정답률: 82%)
  • 제시된 이미지 의 유도신호는 양팔을 옆으로 벌렸다가 안으로 모으는 동작으로, 항공기에 촉 장착을 지시하는 신호입니다.
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30. 17ST (2017) - D RIVET에서″D ″는 무엇을 의미하는가?

  1. RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
  2. RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
  3. RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한 후 사용 가능하다.
  4. RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.
(정답률: 60%)
  • 리벳의 재질 기호 D는 고강도 리벳을 의미합니다. 상온에서는 경도가 너무 높아 그대로 리베팅하기 어렵기 때문에, 반드시 열처리를 통해 연하게 만든 후 사용해야 합니다.
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31. 시한성 부품의 영문약자 표시로 가장 올바른 것은?

  1. TRP
  2. TCTO
  3. IPC
  4. MPL
(정답률: 70%)
  • 시한성 부품(Time Restricted Parts)은 정해진 사용 시간이 지나면 반드시 교체해야 하는 부품을 의미하며, 영문 약자로 TRP라고 표기합니다.
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32. 그림은 최소측정값이 1/50㎜인 버니어 캘리퍼스의 눈금 읽기 도면이다. 틀린 사항은?

  1. 아들자의 0점 기선 바로 왼쪽의 어미자의 눈금을읽는다. (4.5㎜)
  2. 어미자와 아들자의 눈금이 일치하는 아들자의 눈금을 읽는다. (0.22㎜)
  3. 측정값은 4.72㎜이다.
  4. 아들자의 11번째 기선 바로위의 일치되는 어미자의 눈금을 읽는다. (0.21㎜이다.)
(정답률: 53%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소측정값)$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 4.5 + (11 \times 0.02)$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 4.72$
    따라서 아들자의 11번째 기선이 일치하므로 일치값은 $0.22\text{mm}$이며, 이를 $0.21\text{mm}$라고 설명한 내용은 틀린 것입니다.
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33. 방사선 전개도법으로 전개할 수 없는 것은?

  1. 원통
  2. 원뿔
  3. 깔때기
  4. 각뿔
(정답률: 35%)
  • 방사선 전개도법은 원뿔, 각뿔, 깔때기처럼 정점이 있는 원뿔형 형상을 전개할 때 사용하며, 정점이 없는 단순 원통형은 평행 전개법으로 전개합니다.
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34. 정비에 사용되는 부품 및 자제를 창고에 저장하기 전에 요구품질 기준을 확인하는 것은?

  1. 수령검사
  2. 저장검사
  3. 기준검사
  4. 창고검사
(정답률: 61%)
  • 수령검사는 외부에서 반입된 부품이나 자재를 창고에 입고시키기 전, 요구되는 품질 기준과 규격에 적합한지 확인하는 절차를 말합니다.
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35. 검사의 신뢰성은 검사자의 경험과 능력에 따라 좌우되며 결함이 계속해서 진행되기전에 손쉽고, 가장 경제적으로 검사하는 방법은?

  1. 육안 검사
  2. 자분탐상 검사
  3. 와전류 검사
  4. 방사선투과 검사
(정답률: 80%)
  • 육안 검사는 별도의 복잡한 장비 없이 검사자의 시각을 통해 결함을 확인하는 방법으로, 가장 신속하고 경제적이며 효율적인 기초 검사 방법입니다.
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36. 허니컴 샌드위치 구조(Honeycomb Sandwitch Structure)의 설명 중 틀린 것은?

  1. 표면이 평평하다.
  2. 충격흡수가 우수하다.
  3. 집중하중에 강하다.
  4. 단열효과가 좋다.
(정답률: 56%)
  • 허니컴 샌드위치 구조는 가볍고 강성이 높으며 단열 및 충격 흡수 능력이 뛰어나지만, 국부적인 집중하중이 가해질 경우 표면재가 함몰되기 쉬운 취약한 특성을 가지고 있습니다.
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37. 헬리콥터의 주요 3조종계통에 속하지 않는 것은?

  1. 동시피치조종계통
  2. 자동조종계통
  3. 주기피치조종계통
  4. 방향조종계통
(정답률: 76%)
  • 헬리콥터의 기본 3대 조종계통은 기체의 상승/하강을 조절하는 동시피치조종계통, 전후좌우 이동을 조절하는 주기피치조종계통, 기수 방향을 조절하는 방향조종계통으로 구성됩니다. 자동조종계통은 보조적인 시스템이며 기본 3조종계통에 포함되지 않습니다.
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38. 메뉴얼 조종장치(Manual Control system)에 관한 설명으로 가장 올바른 내용은?

  1. 대형 항공기에 적합하다.
  2. 신뢰성은 높으나 무겁고, 정비가 어렵다.
  3. 동력원이 필요 없다.
  4. 컴퓨터에 의해 조종계통을 자동적으로 제어한다.
(정답률: 24%)
  • 메뉴얼 조종장치는 조종사의 조작력이 케이블이나 푸시로드 등을 통해 조종면에 직접 전달되는 방식이므로 별도의 유압이나 전기 같은 동력원이 필요 없습니다.

    오답 노트
    대형 항공기에 적합하다: 조작력이 너무 커져 부적합함
    신뢰성은 높으나 무겁고 정비가 어렵다: 구조가 단순하여 정비가 쉬움
    컴퓨터에 의해 자동 제어한다: 이는 Fly-by-Wire 방식에 해당함
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39. 항공기 날개(WING)의 가장 기본적인 구조부재는?

  1. 스트링거(STRINGER)
  2. 스파(SPAR)
  3. 리브(RIB)
  4. 스킨(SKIN)
(정답률: 35%)
  • 스파(SPAR)는 날개의 길이 방향으로 뻗어 있으며, 비행 중 발생하는 굽힘 하중을 지지하는 날개의 가장 핵심적인 주 구조부재입니다.
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40. 낫셀에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 낫셀은 기관 및 기관에 부수되는 각종 장치를 수용키 위한 공간을 마련한다.
  2. 바깥면은 공기역학적 저항을 작게하기 위하여 유선형으로 되어있다.
  3. 동체안에 기관을 장착시에도 낫셀을 설치해야 한다.
  4. 일반적으로 날개의 위.아래나 날개의 앞전에 장착된다.
(정답률: 44%)
  • 낫셀은 엔진과 부속 장치를 수용하고 공기 저항을 줄이기 위해 유선형으로 설계된 외장 덮개입니다. 일반적으로 날개 위, 아래 또는 앞전에 장착되며, 엔진이 동체 내부에 완전히 매립되어 장착되는 경우에는 별도의 낫셀을 설치할 필요가 없습니다.
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3과목: 항공기체

41. 소형 항공기에 사용되는 가장 일반적인 바퀴의 형태는?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 스플리트형 바퀴
  2. 플랜지형 바퀴
  3. 드롭센터형 바퀴
  4. 고정 프랜지형 바퀴
(정답률: 34%)
  • 일반적으로 소형 항공기에는 타이어 장착과 탈거가 용이한 드롭센터형 바퀴가 사용되나, 본 문제의 공식 정답은 스플리트형 바퀴로 지정되어 있습니다.
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42. 그림과 같은 응력-변형률 선도에서, 보통 기체역학적으로 인장강도라고 생각되는 점은?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 47%)
  • 응력-변형률 선도에서 인장강도(Ultimate Tensile Strength)는 재료가 파괴되기 전까지 견딜 수 있는 최대 응력 지점을 의미합니다.

    제시된 그래프에서 가장 높은 응력 값을 가지는 정점인 D가 인장강도에 해당합니다.
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43. 트러스형 구조를 가진 헬리콥터의 가장 큰 장점은?

  1. 정비가 용이하다.
  2. 유효공간이 크다.
  3. 정밀하게 제작할 수 있다.
  4. 공기저항을 줄일 수 있다.
(정답률: 64%)
  • 트러스(Truss) 구조는 파이프 등을 삼각형 형태로 엮어 만든 단순한 구조이므로, 내부 접근이 쉽고 부품 교체나 수리가 가능하여 정비가 용이하다는 것이 가장 큰 장점입니다.
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44. 항공기를 장시간 공항에 계류시킬 때 사용하는 브레이크는 어느 것인가?

  1. 정상 브레이크
  2. 보조 브레이크
  3. 파아킹 브레이크
  4. 비상 브레이크
(정답률: 72%)
  • 항공기를 공항에 장시간 세워둘 때 기체가 움직이지 않도록 고정하는 브레이크는 파아킹 브레이크입니다.
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45. 모노코크형(Monocoque Type)동체의 구성요소로 가장 올바른 것은?

  1. 외피(Skin),정형재(Former),벌크헤드(Bulkhead)
  2. 외피(Skin),론저론(Longeron),스트링어(Stringer)
  3. 프레임(Frame),론저론(Longeron),스트링어(Stringer)
  4. 외피(Skin), 정형재(Former), 튜브(Tube)
(정답률: 72%)
  • 모노코크(Monocoque) 구조는 내부 골격 없이 외피(Skin)가 대부분의 하중을 견디는 구조로, 외피와 함께 형태를 유지하는 정형재(Former) 및 격벽 역할을 하는 벌크헤드(Bulkhead)로 구성됩니다.
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46. 헬리콥터의 진동중 저주파수 진동을 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 꼬리회전날개 1회전당 한번 일어나는 진동
  2. 주회전날개 1회전당 한번 일어나는 진동
  3. 꼬리회전날개 1회전당 두번 일어나는 진동
  4. 주회전날개 1회전당 두번 일어나는 진동
(정답률: 58%)
  • 헬리콥터의 저주파수 진동은 일반적으로 주회전날개(Main Rotor)의 회전 주기와 연동되어 발생하며, 주회전날개 1회전당 한번 일어나는 진동을 의미합니다.
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47. FRP(Fiber Reinforced Plastic)에 주로 사용되고 있는 열경화성 수지는?

  1. 멜라민 수지
  2. 실리콘 수지
  3. 폴리염화비닐
  4. 에폭시 수지
(정답률: 51%)
  • FRP(섬유 강화 플라스틱) 제작 시 강도와 접착력이 우수하여 기재(Matrix)로 가장 널리 사용되는 열경화성 수지는 에폭시 수지입니다.
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48. 그림들은 지지점의 종류에 따른 보의 종류를 나타낸 것이다. 이 중에서 단순보를 나타낸 것은?

(정답률: 63%)
  • 단순보는 양 끝단이 각각 힌지 지지점과 롤러 지지점으로 지지되어 회전이 자유로운 보를 말합니다. 따라서 가 정답입니다.
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49. 항공기의 실제 무게와는 관계가 없는 것은?

  1. 자기무게
  2. 최대무게
  3. 영연료무게
  4. 테어무게
(정답률: 66%)
  • 항공기의 무게 산정 시 자기무게, 최대무게, 영연료무게는 실제 운용 및 설계 기준이 되는 무게 항목에 포함되지만, 테어무게는 일반적인 항공기 실제 무게 정의와는 거리가 있습니다.
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50. 헬리콥터 코리올리 효과와 관계가 없는 것은?

  1. 심한 진동이 발생한다.
  2. 깃의 뿌리 부근에 이상 응력이 발생한다.
  3. 전진 깃은 가속되어 앞서 간다.
  4. 연료가 절약된다.
(정답률: 57%)
  • 코리올리 효과는 회전하는 좌표계에서 발생하는 가속도로 인해 헬리콥터 로터 깃에 심한 진동과 뿌리 부분의 이상 응력을 유발하며, 전진 깃의 가속 현상을 일으키는 물리적 현상입니다. 이는 기계적 스트레스를 증가시키는 요인이며 연료 절약과는 아무런 관계가 없습니다.
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51. 시효경화를 가장 올바르게 설명한 것은 어느 것인가?

  1. 입자의 분포가 서서히 균일해지는 성질
  2. 시간이 지남에 따라 재료의 취성이 변하는 성질
  3. 스스로 연해지는 성질
  4. 시간이 지남에 따라 강도와 경도가 증가하는 성질
(정답률: 75%)
  • 시효경화는 금속 재료가 시간이 경과함에 따라 내부의 용질 원자가 석출되면서 강도와 경도가 점진적으로 증가하는 현상을 말합니다.
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52. 접개들이식 착륙장치의 작동 순서가 가장 올바르게 나열된 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 착륙장치레버작동-다운래치풀림-도어열림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  2. 착륙장치레버작동-도어열림-다운래치풀림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  3. 착륙장치레버작동-업래치풀림-도어열림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
  4. 착륙장치레버작동-도어열림-업래치풀림-착륙장치내려감-도어가 닫힘
(정답률: 27%)
  • 접개들이식 착륙장치의 일반적인 작동 순서는 레버 작동 후 도어가 먼저 열리고, 이후 고정되어 있던 업래치가 풀리면서 착륙장치가 내려온 뒤 다시 도어가 닫히는 과정으로 진행됩니다.
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53. 직경 5㎝인 원형 단면봉에 1,000㎏f의 인장하중이 작용할 때 단면에서의 응력은 몇 ㎏f/㎝2 인가?

  1. 25.5
  2. 40.2
  3. 50.9
  4. 61.6
(정답률: 54%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A}$ 응력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{1000}{\pi \times 2.5^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 50.9$ 따라서 응력은 $50.9\text{ kgf/cm}^{2}$ 입니다.
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54. 금속재료의 열처리 중 뜨임(Tempering)이란?

  1. 담금질후의 재료를 낮은 임계점 이하의 온도로 가열후 공기중에서 냉각시켜 경화에서 생긴 잔류응력제거
  2. 재료를 가열후 급속히 냉각시키는 처리
  3. 기계가공 등으로 생긴 내부응력을 제거하기 위해 높은 임계점이상으로 가열후 대기중에서 냉각시키는 열처리
  4. 원자의 확산이 활발히 행해지는 임계점까지 가열하여 그 온도를 유지한후 노(Furnace)안에서 서냉하는 열처리
(정답률: 44%)
  • 뜨임은 담금질(Quenching)로 인해 매우 단단해졌지만 취성이 강해진 재료를 낮은 임계점 이하의 온도로 다시 가열한 후 공기 중에서 냉각시켜, 내부의 잔류응력을 제거하고 인성을 부여하는 열처리 공정입니다.
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55. 항공기의 여압동체와 같이 반복 하중을 받는 구조는 정하중에서 재료의 극한강도보다 훨씬 낮은 응력상태에서도 파단되는데, 이와같이 반복하중에 의하여 재료의 저항력이 감소되는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 좌굴
  2. 피로
  3. 크리프
  4. 응력집중
(정답률: 64%)
  • 재료가 극한강도보다 낮은 응력이라도 반복적으로 하중을 받을 때, 내부의 미세한 균열이 성장하여 결국 파단되는 현상을 피로(Fatigue)라고 합니다.
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56. 충격에 잘 견디는 성질이며, 찢어지거나 파괴가 되지 않는 금속의 성질을 무엇이라고 하는가?

  1. 전성
  2. 취성
  3. 인성
  4. 연성
(정답률: 45%)
  • 인성은 재료가 파괴되기 전까지 에너지를 흡수하며 변형에 견디는 성질로, 충격에 강하고 쉽게 찢어지지 않는 성질을 말합니다.

    오답 노트
    전성: 얇게 펴지는 성질
    취성: 변형 없이 쉽게 깨지는 성질
    연성: 가늘고 길게 늘어나는 성질
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57. 항공기 구조하중 중 동하중에 해당하지 않는 사항은?

  1. 교번하중
  2. 반복하중
  3. 표면하중
  4. 충격하중
(정답률: 39%)
  • 동하중은 시간에 따라 크기나 방향이 변하는 하중을 의미합니다. 표면하중은 하중이 작용하는 면적과 관련된 정적인 하중 개념이므로 동하중에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    교번하중, 반복하중, 충격하중: 모두 시간에 따라 변하는 동하중의 종류입니다.
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58. 항공용 타이어 구조에서 타이어의 마멸을 측정하고 제동 효과를 주는 곳은?

  1. tread의 홈
  2. breaker
  3. core body
  4. chafer
(정답률: 47%)
  • 타이어의 tread(트레드) 홈은 지면과 직접 접촉하여 제동력을 발생시키며, 이 홈의 마모 상태를 통해 타이어의 교체 시기를 판단하는 마멸 측정 기준으로 활용됩니다.
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59. Aℓ1050 에서 "1" 이 나타내는 의미는?

  1. 99% 순수 알루미늄
  2. 알루미늄-구리계 합금
  3. 알루미늄-망간계 합금
  4. 알루미늄-마그네슘계 합금
(정답률: 72%)
  • 알루미늄 합금의 지정 체계에서 첫 번째 숫자는 합금의 계열을 나타내며, 1000계열(1)은 99% 이상의 순수 알루미늄을 의미합니다.
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60. 그림과 같은 힘의 합성을 벡터(vector)식으로 나타낸 것은?(문제 오류로 보기가 없습니다. 여기서는 1번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

  1. 보기 없음
  2. 보기 없음
  3. 보기 없음
  4. 보기 없음
(정답률: 80%)
  • 제시된 이미지 에서 힘 $F_1$과 $F_2$의 합력 $K$를 벡터식으로 나타내면 다음과 같습니다.
    $$K = F_1 + F_2$$
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