항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2006-01-22)

항공기체정비기능사 2006-01-22 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2006-01-22 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2006-01-22 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 팽창파의 특징으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 유체가 통과할 경우 압력이 감소한다.
  2. 에너지 손실이 생긴다.
  3. 초음속 흐름에서만 생긴다.
  4. 표면에 항상 경사지게 된다.
(정답률: 36%)
  • 팽창파(Expansion Wave)는 등엔트로피 과정으로 간주되어 이론적으로 에너지 손실(엔트로피 증가)이 발생하지 않는 가역 과정입니다.

    오답 노트

    압력 감소: 팽창파 통과 시 압력과 밀도가 감소함
    초음속 흐름: 초음속 유동에서 유로가 확장될 때 발생함
    경사 표면: 유동 방향과 표면이 벌어지는 경사면에서 형성됨
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2. 비행기의 수직축(vertical axis)을 중심으로 방향을 좌 또는 우로 변경하는 데 관련된 가장 중요한 것은?

  1. 옆놀이 모멘트(rolling moment)
  2. 키놀이 모멘트(pitching moment)
  3. 빗놀이 모멘트(yawing moment)
  4. 비틀림 모멘트(twisting moment)
(정답률: 72%)
  • 비행기의 수직축을 중심으로 기수가 좌우로 움직이는 운동을 빗놀이(Yawing)라고 하며, 이를 유발하는 힘을 빗놀이 모멘트(yawing moment)라고 합니다.

    오답 노트

    옆놀이 모멘트: 전후축(Longitudinal axis) 중심의 롤링 운동
    키놀이 모멘트: 좌우축(Lateral axis) 중심의 피칭 운동
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3. NACA 5자 계열의 날개골을 표시한 다음의 예에서 밑줄 친 '20'이 의미하는 것은?

  1. 최대 두께가 시위의 20%이다.
  2. 최대 캠버의 크기가 시위의 20%이다.
  3. 최대 캠버의 위치가 시위의 20%이다.
  4. 평균 캠버선의 뒤쪽 20%가 직선이다.
(정답률: 57%)
  • NACA 5자 계열 날개골 표기법에서 마지막 두 자리는 최대 두께가 시위(Chord)의 몇 %인지를 나타냅니다. 따라서 $\underline{20}$은 최대 두께가 시위의 $20\%$임을 의미합니다.
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4. 공기보다 무거운 항공기의 분류가 아닌 것은?

  1. 기구
  2. 비행기
  3. 활공기
  4. 헬리콥터
(정답률: 79%)
  • 항공기는 크게 공기보다 무거운 항공기(비행기, 헬리콥터, 활공기 등)와 공기보다 가벼운 항공기(기구, 비행선 등)로 분류됩니다. 따라서 기구는 공기보다 가벼운 항공기에 해당합니다.
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5. 항공기 날개 표면에 부착하는 와류발생장치(Vortex generator)의 주목적은 무엇인가?

  1. 흐름의 떨어짐(박리; Separation)현상을 촉진한다.
  2. 흐름의 떨어짐 현상을 지연시킨다.
  3. 착륙거리 단축에 주목적이 있다.
  4. 날개 좌우의 균형을 맞추어 준다.
(정답률: 65%)
  • 와류발생장치(Vortex generator)는 경계층에 에너지를 공급하여 공기 흐름이 날개 표면에서 떨어져 나가는 박리 현상을 억제하고 지연시킴으로써 실속을 방지하는 역할을 합니다.

    오답 노트

    흐름의 떨어짐 현상을 촉진한다: 박리를 지연시켜야 양력을 유지할 수 있습니다.
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6. 비행기의 상승률이 좋아지게 하는 데 가장 중요한 요소는?

  1. 이용마력
  2. 상승마력
  3. 여유마력
  4. 최대마력
(정답률: 40%)
  • 상승률은 항공기가 단위 시간당 얻는 고도로, 사용 가능한 총 마력에서 수평 비행을 유지하는 데 필요한 마력을 뺀 나머지 마력인 여유마력이 클수록 상승 성능이 좋아집니다.
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7. 다음 ( ) 안에 알맞은 말은?

  1. 양력계수 ×항력계수
  2. (양력계수)1/2 × 항력계수
(정답률: 35%)
  • 제트 비행기에서 최대 항속 거리를 얻기 위해서는 연료 소비율 대비 비행 속도가 최대가 되어야 하며, 이는 $\frac{C_L^{1/2}}{C_D}$ 값이 최대가 되는 받음각으로 비행할 때 달성됩니다.
    따라서 정답은 입니다.
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8. 양(+)의 동적안정(positive dynamic stability)이라고 하는 것은 무엇을 의미 하는가?

  1. 수평 비행 시 가속도를 일정하게 유지하려는 경향
  2. 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아가려는 초기의 경향
  3. 비행기가 평형상태에서 이탈된 후, 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 증가되는 것
  4. 비행기가 평형상태에서 이탈된 후, 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 감소되는 것
(정답률: 44%)
  • 동적 안정성이란 시간이 경과함에 따라 평형 상태로 되돌아가려는 성질을 말합니다. 양(+)의 동적 안정성은 비행기가 평형상태에서 이탈된 후, 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 감소되는 것을 의미합니다.

    오답 노트

    평형상태에서 벗어난 뒤 되돌아가려는 초기의 경향: 정적 안정성에 대한 설명입니다.
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9. 조종사가 5000의 상공을 일정 속도로 낙하산으로 하강하고 있다. 조종사의 무게가 90kgf, 낙하산 지름이 6, 항력 계수 CD가 2.0일 때 속도는 몇 m/s인가? (단, 공기의 밀도는 ρ=1.0kg/m3이고, g는 중력가속도이다.)

(정답률: 53%)
  • 낙하산 하강 시 중력과 항력이 평형을 이루는 종단 속도를 구하는 문제입니다.
    $$W = \frac{1}{2} \rho v^2 C_D A$$
    ① [기본 공식] $v = \sqrt{\frac{2W}{\rho C_D A}}$
    ② [숫자 대입] $v = \sqrt{\frac{2 \times 90 \times 9.8}{1.0 \times 2.0 \times \pi \times 3^2}}$
    ③ [최종 결과] $v = \sqrt{\frac{10g}{\pi}}$
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10. 병렬식 회전날개 헬리콥터의 단점에 대한 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 수평 비행 시 유해항력이 크다.
  2. 세로안정성이 좋지 않기 때문에 꼬리날개를 가진다.
  3. 무게 중심 이동범위가 제한되기 때문에 대형기에만 적합하다.
  4. 회전날개 상호간의 충돌을 피하기 위한 장치를 설치해야 한다.
(정답률: 38%)
  • 병렬식 회전날개(Tandem Rotor) 헬리콥터는 무게 중심 이동 범위가 매우 넓다는 것이 큰 장점이며, 이 덕분에 대형 기체뿐만 아니라 다양한 임무 수행에 적합합니다. 따라서 무게 중심 이동 범위가 제한적이라는 설명은 틀린 내용입니다.
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11. 헬리콥터 플래핑 힌지(flapping hinge)의 주목적으로 가장 올바른 것은?

  1. 회전날개 깃이 회전면 안에서 앞뒤로 움직일 수 있도록 해주는데 있다.
  2. 회전날개 깃이 회전면 안에서 앞 뒤 방향으로 과도하게 움직이는 것을 방지하는데 있다.
  3. 회전날개 면에서의 양력 불균형 현상을 제거하는데 있다.
  4. 회전날개 깃이 상하 방향으로 움직이는 것을 방지하는데 있다.
(정답률: 50%)
  • 헬리콥터의 플래핑 힌지는 전진하는 날개와 후퇴하는 날개 사이의 양력 차이(양력 불균형)를 해소하기 위해 날개가 상하로 움직일 수 있게 하여 기체의 전복을 막고 안정성을 유지하는 역할을 합니다.
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12. 수직꼬리날개와 동체 상부에 장착하여 방향 안정성을 증가시키기 위한 것은?

  1. 실속 스트립(stall strip)
  2. 볼텍스 발생장치(vortex generator)
  3. 슬롯(slot)
  4. 도살 핀(dorsal fin)
(정답률: 88%)
  • 도살 핀(dorsal fin)은 수직꼬리날개와 동체 상부를 연결하여 요잉(yawing) 모멘트를 억제함으로써 항공기의 방향 안정성을 높여주는 장치입니다.

    오답 노트

    실속 스트립: 날개 뿌리 부분의 실속을 방지함
    볼텍스 발생장치: 경계층 박리를 지연시킴
    슬롯: 고받침각에서 공기 흐름을 유지함
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13. A, B, C 3대의 비행기가 각각 1000m, 5000m, 10000m의 고도에서 동일한 마하 속도로 비행하고 있다. 각 비행기의 마하계가 지시하는 마하수를 비교한 것으로 옳은 것은?

  1. A < B < C
  2. A > B > C
  3. A > C > B
  4. A = B = C
(정답률: 80%)
  • 마하계는 정압과 전압의 차이를 이용해 마하수를 측정하는데, 고도가 높아질수록 주변 공기의 밀도와 압력이 낮아져 실제 마하수와 지시 마하수 사이에 오차가 발생합니다. 동일한 실제 마하수로 비행하더라도 고도가 높을수록 마하계가 지시하는 값은 더 크게 나타나므로 A < B < C 순으로 지시값이 증가합니다.
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14. 비행기의 하중배수를 수식으로 가장 올바르게 표현한 것은?

  1. 비행기 무게 / 비행기에 작용하는 힘
  2. 비행기에 작용하는 항력 / 비행기 무게
  3. 비행기 무게 / 비행기에 작용하는 항력
  4. 비행기에 작용하는 힘 / 비행기 무게
(정답률: 55%)
  • 하중배수(Load Factor)는 비행 중에 기체에 가해지는 전체 양력(힘)과 기체 자체의 무게 사이의 비율을 나타내는 값입니다.
    ① [기본 공식]
    $n = \frac{L}{W}$
    하중배수 = 비행기에 작용하는 힘 / 비행기 무게
    ② [숫자 대입]
    (해당 없음)
    ③ [최종 결과]
    비행기에 작용하는 힘 / 비행기 무게
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15. 대기권에서 전리층이 존재하며 전파를 흡수·반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 끼치는 곳은?

  1. 대류권
  2. 성층권
  3. 열권
  4. 중간권
(정답률: 66%)
  • 열권은 대기권의 가장 바깥층으로, 태양 복사 에너지에 의해 기체가 이온화된 전리층이 존재하여 전파를 흡수하거나 반사함으로써 무선 통신에 결정적인 영향을 미칩니다.
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16. 항공기를 강풍이나 돌풍으로부터 기체를 보호하기 위한 작업을 무슨 작업이라고 하는가?

  1. 항공기 계류작업
  2. 항공기 견인작업
  3. 항공기 유도작업
  4. 항공기 고정작업
(정답률: 75%)
  • 항공기 계류작업은 강풍이나 돌풍 등 외부 환경으로부터 기체가 움직이거나 파손되는 것을 방지하기 위해 지면에 단단히 고정하는 작업을 말합니다.
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17. 다음 문장이 뜻하는 계기로 옳은 것은?

  1. Air speed indicator
  2. Altimeter
  3. vertical velocity indicator
  4. turn and slip indicator
(정답률: 71%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'An instrument that measures and indicates height in feet'는 높이를 피트(feet) 단위로 측정하고 표시하는 계기를 의미하므로, 고도계인 Altimeter가 정답입니다.
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18. 항공기에서 납산 축전지보다 니켈-카드뮴 축전지가 많이 쓰이는 이유로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 큰 전류를 일시에 써도 무리가 없다.
  2. 유지비가 저렴하다.
  3. 재충전 소요시간이 짧다.
  4. 가격이 저렴하다.
(정답률: 47%)
  • 니켈-카드뮴 축전지는 납산 축전지에 비해 충방전 효율이 좋고, 큰 전류를 일시에 사용할 수 있으며, 재충전 시간이 짧고 유지비가 저렴하다는 장점이 있습니다. 하지만 초기 제작 비용인 가격은 납산 축전지보다 훨씬 비쌉니다.
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19. 다음 중 항공기 기관이나 기체의 점검창을 정비하거나 검사할 목적으로 신속히 열고 닫기 위해 사용되는 부품은 무엇인가?

  1. 아이볼트
  2. 자동고정너트
  3. 턴 로크 파스너
  4. 솔리드 생크 리벳
(정답률: 55%)
  • 턴 로크 파스너는 점검창(Access Panel)처럼 빈번하게 열고 닫아야 하는 부위에 사용되며, 회전시켜 빠르게 고정하거나 풀 수 있는 퀵 릴리스(Quick-release) 방식의 부품입니다.
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20. 비파괴검사에 속하지 않는 것은?

  1. 자력검사
  2. 방사선검사
  3. 와전류검사
  4. 조직검사
(정답률: 71%)
  • 비파괴검사는 재료를 파괴하지 않고 결함을 찾는 방법으로 자력검사, 방사선검사, 와전류검사 등이 포함됩니다.

    오답 노트

    조직검사: 재료의 미세 구조를 확인하기 위해 시편을 절단하고 연마하는 파괴검사 방식입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 활주로 횡단 시 관제탑에서 사용하는 신호등에 의한 신호가 녹색등일 때 조치사항으로 가장 적합한 것은?

  1. 안전 - 빨리 횡단하기
  2. 안전 - 횡단 가능
  3. 사주를 경계한 후 횡단 가능
  4. 위험- 빨리 횡단하기
(정답률: 76%)
  • 활주로 횡단 시 관제탑에서 보내는 신호등의 녹색등은 현재 상태가 안전하며 횡단이 가능하다는 승인의 의미입니다.
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22. 일정한 작동시간에 도달되면 항공기에서 장탈하여 오버홀을 해야 하는 항공기 부분품을 무엇이라 하는가?

  1. 시간 검사성 품목
  2. 시간 안전성 품목
  3. 시간 신뢰성 품목
  4. 시간 한계성 품목
(정답률: 62%)
  • 항공기 부품 중 정해진 작동시간(Life Limit)에 도달하면 안전을 위해 반드시 장탈하여 오버홀하거나 폐기해야 하는 품목을 시간 한계성 품목이라고 합니다.
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23. 다음은 볼트의 식별 방법을 표시한 것이다. 식별 내용 중 볼트 머리에 구멍이 난 상태를 알려주는 것은?

  1. AN
  2. DD
  3. H
  4. A
(정답률: 56%)
  • 이미지 의 AN 볼트 식별 기호에서 H는 볼트 머리에 구멍이 뚫려 있는(Hole) 상태를 나타내는 식별자입니다.
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24. 항공기 외부 세척의 종류로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 습식 세척
  2. 건식 세척
  3. 광택 작업
  4. 쇼트 블라스트 세척
(정답률: 66%)
  • 항공기 외부 세척은 표면 손상을 최소화하는 습식, 건식 세척 및 광택 작업이 사용됩니다.

    오답 노트

    쇼트 블라스트 세척: 고압으로 연마재를 분사하는 방식으로, 항공기 외피에 심각한 손상을 줄 수 있어 외부 세척법으로 적절하지 않습니다.
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25. 토크렌치로 어떤 볼트를 180in-lbs로 조이려고 한다. 토크 렌치 길이가 10inch이고 여기에 길이가 2inch인 어댑터(ADAPTER)를 직선으로 연결했을 때 토크렌치에 지시되어야 할 TORQUE 값은?

  1. 150inch-lbs
  2. 180inch-lbs
  3. 210inch-lbs
  4. 220inch-lbs
(정답률: 53%)
  • 어댑터를 사용하여 토크렌치의 유효 길이를 늘리면, 동일한 토크를 얻기 위해 렌치에 설정해야 하는 지시값은 감소합니다.
    ① [기본 공식] $T_{set} = T_{target} \times \frac{L_{wrench}}{L_{total}}$
    ② [숫자 대입] $T_{set} = 180 \times \frac{10}{10 + 2}$
    ③ [최종 결과] $T_{set} = 150$
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26. 밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 단어는?

  1. 이륙
  2. 착륙
  3. 순항
  4. 급강하
(정답률: 70%)
  • 제시된 이미지 의 문장에서 'take off'는 항공기가 활주로의 시작 지점에서 상승 지점까지 이동하는 과정인 이륙을 의미합니다.
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27. 접지의 목적에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 정전기의 축적을 막는다.
  2. 정전기를 축적 시킨다.
  3. 번개의 위험을 벗어나기 위한 작업이다.
  4. 모든 항공기에는 접지 장치가 별도로 있다.
(정답률: 69%)
  • 접지는 항공기 표면에 축적된 정전기를 지면으로 방출시켜, 스파크로 인한 화재나 폭발 사고를 방지하는 것이 핵심 목적입니다.
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28. 항공기의 급유 및 배유 시 유의사항으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 3점 접지를 해야 한다.
  2. 지정된 위치에 소화기를 배치해야 한다.
  3. 지정된 위치에 감시요원을 반드시 위치시킬 필요는 없다.
  4. 연료 차량은 항공기와 충분한 거리를 유지해야 한다.
(정답률: 75%)
  • 항공기 급유 및 배유 작업은 화재 및 폭발 위험이 매우 높으므로, 비상 상황에 대비하여 지정된 위치에 감시요원을 반드시 배치해야 합니다.
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29. 자분탐상검사에 대한 설명 내용 중 가장 올바른 것은?

  1. 미세한 균열검사에는 건식자분이 좋다.
  2. 비자성체에도 적용 가능하다.
  3. 탈자는 반드시 교류를 이용한다.
  4. 검사전 시험편 표면의 기름, 도료, 녹을 제거한다.
(정답률: 53%)
  • 자분탐상검사는 자성체 표면의 결함을 찾는 방법으로, 정확한 검출을 위해 검사 전 표면의 기름, 도료, 녹 등의 이물질을 반드시 제거해야 합니다.

    오답 노트

    미세 균열: 습식자분이 더 유리함
    적용 대상: 강자성체에만 가능
    탈자: 직류 또는 교류 모두 사용 가능
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30. 기체 구조를 수리할 때 기본적으로 지켜야 할 사항으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 원래의 강도 유지
  2. 원래의 형태 유지
  3. 최소 무게 유지
  4. 최소의 정비 비용
(정답률: 70%)
  • 기체 구조 수리의 기본 원칙은 항공기의 안전과 성능을 위해 원래의 강도, 형태, 무게를 유지하는 것입니다. 정비 비용 절감은 경제적 고려 사항일 뿐, 구조 수리의 기술적 기본 원칙에는 해당하지 않습니다.
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31. 판재의 모서리와 이웃하는 리벳의 중심까지의 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 리벳간격
  2. 열간격
  3. 연거리
  4. 가공거리
(정답률: 47%)
  • 판재의 모서리(Edge)부터 첫 번째 리벳 중심까지의 거리를 연거리라고 합니다.
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32. A급 화재 진압용 소화기로 가장 적합한 것은?

  1. 포말 소화기
  2. 브로모 클로로메탄 소화기
  3. 이산화탄소 소화기
  4. 물펌프 소화기
(정답률: 66%)
  • A급 화재는 일반 화재(나무, 종이, 섬유 등)를 의미하며, 냉각 효과가 가장 뛰어난 물펌프 소화기가 진압에 가장 적합합니다.
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33. 다음 토크 작업 시 사용하는 공구 중 비교적 작은 토크 값으로 스크류를 체결할 때 사용하는 것은?

  1. Preset torque driver
  2. Deflecting beam torque wrench
  3. Rigid frame torque wrench
  4. Audible indicating torque wrench
(정답률: 40%)
  • Preset torque driver는 정밀하게 설정된 낮은 토크 값으로 스크류를 체결할 때 사용하는 소형 토크 공구입니다.
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34. 작은 바이스처럼 부품을 잡아주며 부러진 스터드나 꽉 낀 코터핀을 장탈하는데 가장 적합하게 사용되는 공구는?

  1. 록킹 플라이어(locking pliers)
  2. 스냅 링 플라이어(snap ring pliers)
  3. 슬립 조인트 플라이어(slip joint pliers)
  4. 컨넥터 플라이어(connector pliers)
(정답률: 39%)
  • 록킹 플라이어(locking pliers)는 집게처럼 부품을 강력하게 고정할 수 있어, 부러진 스터드나 꽉 낀 코터핀을 제거하는 작업에 가장 적합합니다.
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35. 예방정비에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 처음부터 고장 발생을 전제로 한다.
  2. 부품을 고장과 상관없이 일정시간 후에 교체한다.
  3. 잦은 교환과 분해 작업으로 조기 고장의 원인이 된다.
  4. 장비품이나 부품을 조기에 떼어 내므로 부품의 특성 파악이 용이하다.
(정답률: 34%)
  • 예방정비는 부품을 고장 전 조기에 교체하므로, 부품이 실제 고장 날 때까지의 상태를 확인할 수 없어 본래의 결점 파악 및 품질 개선이 어렵습니다.
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36. 다음 구조부재에 대한 설명 중 가장 올바른 것은?

  1. 봉재는 길이가 나비와 두께에 비하여 짧은 1차원 구조부재이다.
  2. 길이와 수직 방향으로 힘을 받음으로써 굽힘이 발생하는 부조는 보(beam)이다.
  3. 봉재 중 비교적 긴 부재로서, 길이방향으로 인장을 받는 부재는 기둥(column)이다.
  4. 막대로만 연결된 구조를 모노코크구조라 하며, 외피는 하중을 담당한다.
(정답률: 39%)
  • 보(beam)는 길이 방향과 수직인 방향으로 하중을 받아 굽힘 모멘트가 발생하는 대표적인 구조부재입니다.

    오답 노트

    봉재: 길이 방향으로 인장 또는 압축력을 받는 부재
    기둥(column): 길이 방향으로 압축력을 받는 부재
    모노코크구조: 외피 자체가 하중을 지지하는 구조
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37. 헬리콥터 비행 중에 회전 날개의 깃이 회전할 때에 각각의 깃의 궤적간 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 플래핑
  2. 궤도
  3. 회전면
  4. 피치
(정답률: 52%)
  • 헬리콥터의 회전 날개(깃)가 회전하면서 그리는 원형의 경로 또는 각각의 깃이 회전하며 만드는 궤적 간의 거리를 궤도라고 합니다.
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38. 안전결선용 와이어, 부싱, 나사, 로드, 코터핀 및 케이블 등 항공요소에 쓰이는 철강재료로 가장 올바른 것은?

  1. 순철
  2. 탄소강
  3. 특수강
  4. 주철
(정답률: 53%)
  • 탄소강은 강도와 인성이 적절하여 안전결선용 와이어, 부싱, 나사, 로드, 코터핀 및 케이블과 같은 다양한 항공기 기계 요소 부품의 재료로 널리 사용됩니다.
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39. 5×5㎝인 직사각형 단면을 가진 막대(bar)에 1000N의 힘이 작용할 때, 단면에서의 응력 σ은 몇 N/cm2인가?

  1. 2
  2. 4
  3. 20
  4. 40
(정답률: 46%)
  • 응력은 작용하는 힘을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{F}{A}$ 응력 = 힘 / 면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{1000}{5 \times 5}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 40$
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40. 비행 중 날개의 상부와 하부에 작용하는 응력으로 가장 올바른 것은?

  1. 전단, 인장
  2. 전단, 압축
  3. 압축, 인장
  4. 압축, 굽힘
(정답률: 65%)
  • 비행 중 날개는 양력에 의해 위로 굽혀지는 굽힘 모멘트를 받습니다. 이때 날개 상부는 서로 밀어내는 압축 응력이 발생하고, 하부는 서로 당기는 인장 응력이 발생합니다.
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3과목: 항공기체

41. 조종용 케이블에서 와이어나 스트랜드가 굽어져 영구 변형되어 있는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. 버드 케이지(Bird cage)
  2. 킹크 케이블(Kink cable)
  3. 와이어 부식(Corrosion wire)
  4. 와이어 절단(Broken wire)
(정답률: 67%)
  • 조종용 케이블의 와이어나 스트랜드가 과도하게 굽혀져 원래 상태로 돌아오지 않고 영구적으로 변형된 상태를 킹크 케이블(Kink cable)이라고 합니다.
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42. 기체구조에 부착되는 벌집구조부의 알루미늄 코어의 손상 시 대체용으로 자주 쓰이는 벌집구조부 코어의 재질은?

  1. 마그네슘
  2. 스테인리스강
  3. 티타늄
  4. 유리섬유
(정답률: 51%)
  • 알루미늄 코어의 손상 시 대체용으로 유리섬유(Glass fiber) 벌집구조 코어가 자주 사용됩니다. 이는 부식에 강하고 무게 대비 강도가 우수하기 때문입니다.
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43. 알루미늄 합금의 성질별 기호에서 T가 의미하는 것은?

  1. 제조 상태 그대로인 것
  2. 냉간 가공한 것
  3. 열처리한 것
  4. 용체화 처리 후 자연 시효 한 것
(정답률: 52%)
  • 알루미늄 합금의 성질별 기호에서 T는 열처리(Thermal treatment)를 통해 기계적 성질을 개선한 상태를 의미합니다.

    오답 노트

    제조 상태 그대로인 것: F
    냉간 가공한 것: H
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44. 회전 날개 깃의 재료가 아닌 것은?

  1. 목재
  2. 금속
  3. 복합재료
  4. 석면
(정답률: 62%)
  • 회전 날개 깃은 강도와 경량성이 중요하여 목재, 금속, 복합재료 등이 사용되지만, 석면은 단열이나 내화 재료로 쓰이며 구조적 강도가 필요한 날개 깃 재료로는 사용되지 않습니다.
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45. 열경화성 수지에 해당하지 않는 것은?

  1. 페놀수지
  2. 폴리염화비닐수지
  3. 폴리우레탄수지
  4. 에폭시 수지
(정답률: 43%)
  • 폴리염화비닐수지는 열을 가하면 부드러워지고 식으면 굳어 재성형이 가능한 열가소성 수지입니다.

    오답 노트

    페놀수지, 폴리우레탄수지, 에폭시 수지: 한 번 경화되면 열을 가해도 다시 녹지 않는 열경화성 수지입니다.
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46. 헬리콥터 회전날개 깃의 피치를 변화시키는 것과 가장 관계 깊은 것은?

  1. 플래핑 힌지
  2. 페더링 힌지
  3. 항력 힌지
  4. 댐퍼
(정답률: 50%)
  • 페더링 힌지(Feathering hinge)는 회전날개 깃의 피치 각도를 조절하여 양력을 변화시키는 기능을 수행하는 핵심 힌지입니다.
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47. 착륙 시 항공기 무게가 지면에 가해지는 앞·뒷바퀴의 달라진 하중을 균등하게 작용하도록 하는 장치는?

  1. 트럭 빔 (Truck beam)
  2. 제동평형로드 (Brake equalizer rod)
  3. 토션링크 (Torsion link)
  4. 트러니언 (Trunnion)
(정답률: 50%)
  • 제동평형로드 (Brake equalizer rod)는 착륙 시 앞뒤 바퀴에 가해지는 제동 하중을 균등하게 분배하여 기체의 안정적인 제동을 돕는 장치입니다.
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48. 실제의 착륙상태, 또는 그 이상의 조건에서 착륙 장치의 완충능력 및 하중 전달 구조물의 강도를 확인하기 위한 시험 방법은?

  1. 정하중시험
  2. 낙하시험
  3. 피로시험
  4. 지상진동시험
(정답률: 48%)
  • 낙하시험은 실제 착륙 시 발생하는 충격 하중을 모사하여 착륙 장치의 완충 능력과 구조적 강도를 검증하는 시험 방법입니다.
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49. 특정 항공기에 인가된 최대하중이란?

  1. gross weight
  2. tare weight
  3. empty weight
  4. zero weight
(정답률: 45%)
  • 항공기가 운용 중에 견뎌야 하는 최대 하중 상태의 무게를 총중량인 gross weight라고 합니다.
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50. 헬리콥터 꼬리회전 날개의 전자장비를 이용한 궤도점검 방법에서 회전날개 깃의 단면에 그림과 같이 반사테이프를 붙이고 장비를 작동시켰을 때, 정상 궤도에서는 어떻게 상이 보이는가?

  1. |
  2. – |
(정답률: 73%)
  • 전자장비를 이용한 궤도점검 시, 회전날개 깃의 단면에 가로와 세로 방향으로 반사테이프를 부착하면 정상 궤도에서 회전할 때 두 테이프의 상이 겹쳐져 십자 모양인 $\text{╂}$ 형태로 나타나게 됩니다.
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51. 나셀(nacelle)에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 나셀은 기체에 장착된 기관을 둘러싼 부분을 말한다.
  2. 나셀은 공기저항을 작게하기 위하여 유선형으로 만든다.
  3. 나셀의 구성요소 중 방화벽이란 기관과 기관 주위를 둘러싼 덮개를 말한다.
  4. 나셀은 냉각과 연소에 필요한 공기를 유입하는 흡기구와 배기를 위한 배기구가 있다.
(정답률: 36%)
  • 나셀은 엔진을 둘러싸고 있는 유선형 덮개 전체를 의미하며, 방화벽은 엔진의 화재가 기체 내부로 확산되는 것을 막기 위해 설치하는 격벽을 말합니다. 따라서 방화벽을 단순히 기관 주위를 둘러싼 덮개라고 설명하는 것은 잘못된 정의입니다.
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52. 동체의 구조에서 세미모노코크(SEMI-MONOCOQUE)구조를 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 다수의 부재(MEMBER)를 연결하여 강체(RIGID)구조를 이루는 구조형이다.
  2. 공기역학적으로 효율적인 유선형의 박판을 접합시킨 구조형태로서 외피(SKIN)가 하중의 일부를 담당한다.
  3. 고강도 구조가 요구되는 현대 항공기의 구조형태로서 벌크헤드(BULKHEAD), 정형재(FORMER), 스트링거(STRINGER), 론저론(LONGERON), 외피(SKIN)로 구성되어 부분 수리가 용이하게 되어 있다.
  4. 고 고도를 비행하는 대형 항공기에 적합한 형태의 구조로서 객실 여압 장치에 따른 것이며, 주로 다경로 하중 구조이다.
(정답률: 55%)
  • 세미모노코크 구조는 현대 항공기에 가장 널리 쓰이는 고강도 구조로, 벌크헤드(BULKHEAD), 정형재(FORMER), 스트링거(STRINGER), 론저론(LONGERON)과 같은 보강재와 외피(SKIN)가 함께 하중을 분담하며 부분 수리가 용이한 것이 특징입니다.

    오답 노트

    다수의 부재를 연결하여 강체 구조를 이루는 것: 트러스 구조
    외피가 하중의 일부를 담당하는 유선형 박판 구조: 모노코크 구조
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53. 조종장치의 운동 및 조종면을 바르게 연결한 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. Lateral control system - Rolling - Aileron
  2. Lateral control system - Pitching - Aileron
  3. Lateral control system - Pitching - Elevator
  4. Lateral control system - Yawing - Rudder
(정답률: 37%)
  • Lateral control system(가로조종계통)의 운동과 조종면 연결에 대한 문제로, 정답은 Pitching-Elevator입니다.

    오답 노트

    Rolling-Aileron: 가로조종계통의 일반적인 연결이나 본 문제의 지정 정답은 Pitching-Elevator임
    Yawing-Rudder: 방향조종계통(Directional control system)에 해당함
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54. 그림과 같이 가운데 있는 봉을 양쪽으로 당겼다. 이 중앙의 봉에 발생하는 하중의 형태가 가장 올바른 것은?

  1. 인장
  2. 압축
  3. 전단
  4. 비틀림
(정답률: 60%)
  • 두 힘이 서로 반대 방향으로 작용하여 재료의 단면을 따라 미끄러지듯 끊어내려는 힘이 발생하므로, 이는 전단 하중의 전형적인 형태입니다.
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55. 페일 세이프(Fail-safe) 구조에 대하여 가장 올바르게 설명된 것은?

  1. 일부가 파괴되어도 나머지 부분이 하중을 지지하여 항공기 구조상 결함을 보완하는 구조이다.
  2. 무게를 경감하기 위한 구조이다.
  3. 제작하는 원가를 최소화하는 경비행기에 사용된다.
  4. 내부공간을 최대화하기 위한 구조이다.
(정답률: 76%)
  • 페일 세이프(Fail-safe) 구조는 구조물의 일부가 파손되더라도 나머지 건전한 부분이 하중을 분담하여 지지함으로써, 치명적인 전체 붕괴를 방지하고 안전을 확보하는 설계 방식입니다.
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56. AA규격이란?

  1. 미국 철강협회의 규격으로 알루미늄 규격이다.
  2. 미국 알루미늄 협회의 규격으로 알루미늄 합금용의 규격이다.
  3. 미국 재료시험 협회의 규격으로 마그네슘 합금에 많이 쓰인다.
  4. SAE의 항공부가 민간항공기 재료에 대해 정한 규격으로 티타늄 합금, 내열합금에 많이 쓰인다.
(정답률: 77%)
  • AA 규격은 Aluminum Association의 약자로, 미국 알루미늄 협회에서 제정한 알루미늄 및 알루미늄 합금에 관한 표준 규격입니다.
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57. 정상수평 비행상태에서 날개의 한계하중을 나타낸 식은? (단 : W=한계하중)

  1. 기체의 모든 무게÷(날개의 무게×한계하중계수)
  2. 기체의 모든 무게-(날개의 무게×한계하중계수)
  3. (기체의 모든 무게-날개의 무게)×한계하중계수
  4. (기체의 모든 무게÷날개의 무게)×한계하중계수
(정답률: 38%)
  • 날개의 한계하중은 기체 전체 무게에서 날개 자체의 무게를 제외한 순수 하중 값에 한계하중계수를 곱하여 산출합니다.
    $$W = (기체의 모든 무게 - 날개의 무게) \times 한계하중계수$$
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58. 베어링용 합금이 갖고 있어야 하는 성질로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 경도가 크고 취성이 있어야 한다.
  2. 하중에 대한 내구력을 가지고 있어야 한다.
  3. 내식성이 커야 한다.
  4. 열전도율이 커야 한다.
(정답률: 34%)
  • 베어링 합금은 마찰을 줄이고 축을 보호해야 하므로 적절한 경도와 끈기(연성)가 필요하며, 충격을 흡수해야 하므로 깨지기 쉬운 성질인 취성이 있어서는 안 됩니다.
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59. 재료의 기계적 성질에서 후크의 법칙(Hooke's Law)에 관하여 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 일정한 탄성 범위 내에서 대응하는 응력과 변형률이 서로 비례관계에 있다.
  2. 재료의 탄성계수는 동일 재료에서도 다른 값을 가진다.
  3. 일정한 탄성범위 내에서 대응하는 응력과 변형률은 서로 반비례 관계에 있다.
  4. 재료의 탄성계수는 영률(Young's modules) 과는 다르다.
(정답률: 45%)
  • 후크의 법칙은 재료가 탄성 한계 내에 있을 때, 가해지는 응력과 그로 인해 발생하는 변형률이 서로 정비례한다는 원리입니다.

    오답 노트

    반비례 관계: 응력과 변형률은 비례 관계임
    탄성계수: 동일 재료라면 동일한 값을 가짐
    영률: 탄성계수와 동일한 개념임
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60. 기관의 무게를 지지하고 추력을 기체에 전달하는 구조물의 명칭은?

  1. 카울링
  2. 카울링플랩
  3. 엔진마운트
  4. 엑서서리 케이스
(정답률: 68%)
  • 엔진마운트는 엔진의 무게를 지탱하고, 엔진에서 발생한 추력을 항공기 기체 구조물에 효율적으로 전달하는 핵심 구조물입니다.
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