항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2007-04-01)

항공기체정비기능사 2007-04-01 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2007-04-01 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2007-04-01 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 입구 단면적 10cm2, 출구 단면적20cm2 인 관의 입구에서, 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇 m/s 인가? (단, 유체는 비압축성 유체다.)

  1. 5 m/s
  2. 6 m/s
  3. 7 m/s
  4. 8 m/s
(정답률: 81%)
  • 비압축성 유체의 연속 방정식에 따라 입구와 출구의 단면적과 속도의 곱은 일정합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 V_1 = A_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $10 \times 12 = 20 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 6$
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2. 균일한 속도로 빠르게 흐르는 공기의 흐름 속에 평판의 앞전으로부터 생기는 경계층의 종류를 순서대로 맞게 배열한 것은?

  1. 층류 경계층 → 난류 경계층 → 천이 구역
  2. 난류 경계층 → 천이 구역 → 층류 경계층
  3. 층류 경계층 → 천이 구역 → 난류 경계층
  4. 천이 구역 → 층류 경계층 → 난류 경계층
(정답률: 70%)
  • 평판 위를 흐르는 공기의 경계층은 흐름의 시작점에서 층류(Laminar)로 시작하여, 점차 불안정해지는 천이 구역(Transition region)을 거쳐, 최종적으로 불규칙한 난류(Turbulent) 경계층으로 발달합니다.
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3. 활공기가 고도 1000m에서 20km 의 수평 활공 거리를 활공 할 때 양항비는 얼마인가?

  1. 0.05
  2. 0.2
  3. 20
  4. 50
(정답률: 51%)
  • 양항비는 활공 거리와 고도 비율로 계산하며, 항공기가 얼마나 효율적으로 활공하는지를 나타내는 지표입니다.
    ① [기본 공식] $L/D = \frac{S}{H}$ (양항비 = 수평거리 / 고도)
    ② [숫자 대입] $L/D = \frac{20000}{1000}$
    ③ [최종 결과] $L/D = 20$
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4. 비행기의 속도가 200km/h이다. 상승각이 6° 이면 상승률은 약 몇 km/h 인가?

  1. 12.4
  2. 18.7
  3. 20.9
  4. 60.2
(정답률: 29%)
  • 비행기의 상승률은 비행 속도와 상승각의 사인(sin) 값을 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = V \times \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $R = 200 \times \sin 6^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $R = 20.9$
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5. 천음속으로 수평 비행하는 비행기가 비행속도를 무리하게 증가시키면 날개가 이상 진동을 하는 현상이 발생되는데 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 버피팅
  2. 턱언더
  3. 피치업
  4. 트리밍
(정답률: 78%)
  • 천음속 영역에서 비행 속도가 증가함에 따라 날개 표면에 충격파가 발생하고, 이 충격파의 위치가 변동하면서 날개가 격렬하게 진동하는 현상을 버피팅이라고 합니다.
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6. 비행기가 고속에서 기수내림 모멘트가 커질수록 나타나는 조종력의 역작용은 조종사에 의해 수정하기 어렵기 때문에 이러한 현상을 자동적으로 수정할 수 있도록 제트기 수송기에 설치되는 것은?

  1. 플랩
  2. 마하 트리머
  3. 보조 동력장치
  4. 팬 리버서
(정답률: 72%)
  • 고속 비행 시 발생하는 기수내림 모멘트(Mach Tuck)를 자동으로 수정하여 조종사의 부담을 줄여주는 장치는 마하 트리머입니다.
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7. 헬리콥터 리드-래그 힌지를 장착하는 가장 큰 목적은?

  1. 정적인 균형을 유지하기 위하여
  2. 동적인 불균형을 제거하기 위하여
  3. 기하학적 불평형을 제거하기 위하여
  4. 회전날개 깃끝에 발생되는 굽힘모멘트를 제거하기 위해여
(정답률: 57%)
  • 리드-래그 힌지는 회전하는 날개 깃의 전진 및 후퇴 운동을 허용하여, 회전 속도 차이로 인해 발생하는 기하학적 불평형을 제거하기 위해 장착합니다.
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8. 대기권에서 열권 위에 존재하는 층은?

  1. 성층권
  2. 극외권
  3. 중간권
  4. 대류권
(정답률: 88%)
  • 대기권은 지표면부터 대류권, 성층권, 중간권, 열권 순으로 구성되며, 가장 바깥쪽인 열권 위에 극외권이 존재합니다.
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9. 프로펠러 비행기에서 제동마력(BHP)이 250 PS 이고, 프로펠러 효율이 0.78이면 이용마력은 얼마인가?

  1. 140 PS
  2. 195 PS
  3. 200 PS
  4. 320 PS
(정답률: 64%)
  • 이용마력은 제동마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
    ① $P_{av} = BHP \times \eta$
    ② $P_{av} = 250 \times 0.78$
    ③ $P_{av} = 195$
    따라서 이용마력은 195 PS입니다.
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10. 필요마력이 최소인 상태로 비행할 때의 속도는?

  1. 경제속도
  2. 설계속도
  3. 종극속도
  4. 한계속도
(정답률: 77%)
  • 비행기가 필요마력이 최소가 되는 상태로 비행하는 속도를 경제속도라고 하며, 이때 연료 효율이 가장 극대화됩니다.
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11. 비행기 정적 세로안정을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 받음각의 변화에 의해 발생한 키놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형 된 받음각 상태로 돌아가는 것이다.
  2. 도움날개의 변화에 의해 발생한 키놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형 된 상태로 돌아가는 것이다.
  3. 받음각의 변화에 의해 발생한 빗놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형 된 받음각 상태로 돌아가는 것이다.
  4. 받음각의 변화에 의해 발생한 옆놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형 된 받음각 상태로 돌아가는 것이다.
(정답률: 48%)
  • 정적 세로안정이란 받음각의 변화로 인해 발생한 키놀이 모멘트(Pitching Moment)가 비행기를 다시 원래의 평형 된 받음각 상태로 되돌리려는 성질을 의미합니다.
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12. 다음 중 뒷전 플랩의 종류가 아닌 것은?

  1. 단순 플랩
  2. 스플릿 플랩
  3. 슬롯 플랩
  4. 크루거 플랩
(정답률: 63%)
  • 크루거 플랩은 날개 앞전(Leading Edge)에 설치되어 양력을 증가시키는 앞전 플랩의 일종입니다.

    오답 노트
    단순 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩: 모두 날개 뒷전(Trailing Edge)에 설치되는 뒷전 플랩입니다.
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13. 트림 태브 에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 조종석의 조종 장치와 직접 연결되어, 태브만 작동 시켜서 조종면이 움직이도록 설계된 것으로서 주로 대형 비행기에 사용된다.
  2. 조종면이 움직이는 방향과 반대방향으로 움직이도록 기계적으로 연결되어 있으면, 태브가 위쪽으로 올라가면 태브에 작용하는 공기력 때문에 조종면이 반대방행으로 움직여서 내려오게 된다.
  3. 스프링을 설치하여 태브의 작용을 배가시키도록 장치이다
  4. 조종면의 힌지 모멘트를 감소시켜서 조종사의 조종력을 0으로 조종해 주는 역할을 하며, 조종석에서 그 위치를 조절할 수 있도록 되어 있다.
(정답률: 44%)
  • 트림 태브는 조종면의 힌지 모멘트를 감소시켜 조종사가 느끼는 조종력을 $0$으로 만들어 주는 장치이며, 조종석에서 그 위치를 조절하여 비행기의 평형 상태를 유지하는 역할을 합니다.
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14. 작용과 반작용의 법칙을 이용하여 헬리콥터의 회전날개에 의해서 만들어지는 회전면에서의 운동량의 차이를 이용하여 추력을 구하는 이론은?

  1. 회전면 이론
  2. 추력 이론
  3. 운동량 이론
  4. 날개 이론
(정답률: 53%)
  • 운동량 이론은 뉴턴의 작용-반작용 법칙을 기반으로, 회전날개가 공기를 아래로 밀어낼 때 발생하는 운동량의 변화량을 통해 추력을 계산하는 이론입니다.
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15. 다음 중에서 음속에 가장 영향을 미치는 요인은?

  1. 압력
  2. 밀도
  3. 공기성분구성
  4. 온도
(정답률: 76%)
  • 음속은 매질의 특성에 따라 달라지며, 기체(공기)의 경우 압력이나 밀도보다는 절대 온도에 의해 결정적으로 영향을 받습니다.
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16. 기체의 정시 점검에 속하지 않는 것은?

  1. A 점검
  2. B 점검
  3. 내부구조검사
  4. 비행 전 점검
(정답률: 41%)
  • 기체의 정시 점검은 정해진 시간 간격에 따라 수행하는 점검으로 A점검, B점검, C점검, D점검 및 내부구조검사(ISI)가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    비행 전 점검: 정해진 시간이 아닌 매 비행 직전에 수행하는 점검입니다.
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17. 리벳 할 판재 중 두꺼운 판재의 두께를 T 라 할 때 사용하여야 할 리벳의 직경은 3T 이며, 양판의 두께를 B 라고 할 경우 일반적으로 머리성형을 하기 위한 가장 알맞은 돌출 길이(X)는?

  1. 1 1/2 D
  2. 3 1/2 D
  3. 4 1/2 D
  4. 7 1/2 D
(정답률: 33%)
  • 리벳팅 작업 시 머리 성형을 위해 판재 밖으로 돌출되어야 하는 리벳의 적정 길이는 일반적으로 리벳 직경 $D$의 1.5배로 설정합니다.
    따라서 돌출 길이 $X$는 $1\frac{1}{2}D$가 가장 알맞습니다.
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18. 판재의 두께가 0.051인치이고 판재의 굽힘 반지름이 0.125 인치 일 때, 90° 구부릴 때에 생기는 세트백은 얼마인가?

  1. 0.074 in
  2. 0.176 in
  3. 1.45 in
  4. 2.45 in
(정답률: 70%)
  • 세트백(Setback)은 굽힘 반지름과 판재 두께를 이용하여 계산하며, 90° 굽힘 시 공식은 다음과 같습니다.
    ① $S = R + T$
    ② $S = 0.125 + 0.051$
    ③ $S = 0.176$
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19. 다음의 항공기용 AN볼트의 규격 표시에서 3의 숫자는 무엇을 의미하는가?

  1. 볼트의 길이가 3/8
  2. 볼트의 나사산이 3×16개
  3. 볼트의 지름이 3/16 인치
  4. 볼트의 그리프 길이가 3인치
(정답률: 65%)
  • 항공기용 AN 볼트 규격에서 첫 번째 숫자는 볼트의 지름을 의미하며, 이는 $1/16$ 인치 단위로 표시합니다.
    따라서 $\text{AN 3 DD H 7A}$에서 숫자 $3$은 지름이 $\frac{3}{16}$ 인치임을 의미합니다.
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20. 부품의 손상형태에서 깊게 긁힌 형태로 표면이 예리한 물체와 닿았을 때 생기는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 균열
  2. 가우징
  3. 스코어
  4. 용착
(정답률: 49%)
  • 표면이 예리한 물체와 접촉하여 깊게 긁힌 형태의 손상을 스코어(Score)라고 합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 육안검사용 장비가 아닌 것은?

  1. 확대경
  2. 검사용 거울
  3. 플래쉬 라이트
  4. 블랙 라이트
(정답률: 76%)
  • 육안검사는 사람의 눈으로 결함을 찾는 검사로, 확대경, 검사용 거울, 플래시 라이트 등이 보조 장비로 사용됩니다.

    오답 노트
    블랙 라이트: 형광침투검사(FPI)에서 형광 반응을 확인하기 위해 사용하는 특수 광원입니다.
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22. 산소취급시에 주의해야 할 사항으로 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 취급시 오일이나 그리이스 등을 콕크에 사용하여 작업이 용이하게 해야 한다.
  2. 액체산소 취급시 동상 예방을 위해 장갑, 앞치마 및 고무장화 등을 착용한다.
  3. 산소를 보급하거나 취급시 환기가 잘 되도록 한다.
  4. 화재에 대비해 소화기를 항상 비치하고 15m 이내 흡연이나 인화성 물질취급을 금한다.
(정답률: 60%)
  • 산소는 강력한 조연성 가스로, 오일이나 그리스 같은 유기물과 접촉하면 격렬한 화학 반응을 일으켜 폭발하거나 화재가 발생할 위험이 매우 큽니다. 따라서 취급 시 오일이나 그리스를 절대 사용해서는 안 됩니다.
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23. 금속 자체에서 일어나는 화재로서 항공기 표피에 빨갛게 일어나는 현상의 화재는?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 74%)
  • 화재는 가연물에 따라 등급을 나누는데, 마그네슘이나 티타늄과 같은 금속 자체에서 발생하는 금속 화재는 D급 화재로 분류됩니다.
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24. 항공기의 표준 유도신호 중 그림과 같은 신호는 무엇을 뜻하는가?

  1. 전진
  2. 정지
  3. 촉굄
  4. 촉 제거
(정답률: 64%)
  • 제시된 이미지 와 같이 양팔을 위로 들어 올린 자세는 항공기 표준 유도신호에서 정지를 지시하는 신호입니다.
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25. 다음 영문의 내용으로 가장 올바른 것은?

  1. 점화 플러그는 마그네토를 연결하는 선이다.
  2. 도선은 점화 플러그와 마그네토를 연결하는 선이다.
  3. 마그네토는 점화 플러그에 의해 작동된다.
  4. 처음 작동의 연결은 축전지와 마그네토 플러그에 연결된 도선에 의한다.
(정답률: 71%)
  • 제시된 이미지 의 영문 'A lead is a wire connecting a spark plug to a magneto'는 도선(lead)이 점화 플러그(spark plug)와 마그네토(magneto)를 연결하는 전선(wire)임을 설명하고 있습니다.
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26. 다음 문장 중에서 밑줄 친 부분은 무슨 뜻인가?

  1. 키놀이
  2. 옆놀이
  3. 선회
  4. 빗놀이
(정답률: 67%)
  • 제시된 이미지 의 'yaw'는 항공기의 수직축(Vertical axis)을 중심으로 좌우로 회전하는 운동을 의미하며, 우리말로는 빗놀이라고 합니다.
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27. 와전류탐상검사의 특징에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 검사표면으로부터 깊은 곳의 검사가 곤란하다.
  2. 형상이 간단한 검사물은 고속 자동화 시험이 가능하다.
  3. 표면 결함에 대한 검출감도가 좋다.
  4. 투과된 사진상으로 보게 되므로 직관성이 있다.
(정답률: 49%)
  • 와전류탐상검사는 전자기 유도를 이용하여 표면 및 표면 직하의 결함을 검출하는 방법으로, 표면 결함 검출 감도가 좋고 형상이 간단한 경우 고속 자동화가 가능하지만, 침투 깊이의 한계로 인해 깊은 곳의 검사는 곤란합니다.

    오답 노트
    투과된 사진상으로 보게 되므로 직관성이 있다: 이는 방사선투과검사(RT)의 특징입니다.
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28. 볼트나 너트의 육면 중에 2면 만이 공구의 개구 부분에 걸려서 그 볼트나 너트를 장탈착 하는데 쓰이는 공구는 무엇인가?

  1. 박스 렌치
  2. 오픈 엔드 렌치
  3. 스트랩 렌치
  4. 소켓 렌치
(정답률: 74%)
  • 오픈 엔드 렌치는 공구의 끝부분이 C자 형태로 열려 있어, 볼트나 너트의 육면 중 마주 보는 2면만 잡아 장탈착하는 공구입니다.

    오답 노트
    박스 렌치, 소켓 렌치: 육면 전체를 감싸서 고정하는 방식입니다.
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29. 다이얼 타입이라고도 하며 토크가 걸리면 다이얼에 토크값이 지시되는 렌치는?

  1. 프리셋 토크 드라이버 렌치
  2. 리지드 프레임 토크 렌치
  3. 디플렉팅 빔 토크 렌치
  4. 소켓 렌치
(정답률: 49%)
  • 리지드 프레임 토크 렌치는 강성이 큰 프레임을 사용하여 토크가 가해질 때 발생하는 변형량을 다이얼 게이지로 측정하여 값을 지시하는 방식의 렌치입니다.
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30. 항공기 정비기술기시와 관계가 없는 것은?

  1. 감항성 개선 명령
  2. 정비지원 기술정보
  3. 시한성 기술 지시
  4. 작동 기술 정보
(정답률: 47%)
  • 항공기 정비기술지시는 감항성 개선 명령, 정비지원 기술정보, 시한성 기술 지시 등을 통해 정비 기준과 절차를 제공합니다. 작동 기술 정보는 표준적인 정비기술지시 체계에 포함되지 않는 항목입니다.
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31. 불안전한 상태에서 발생되는 사고 원인으로 가장 관계가 먼 것은?

  1. 작업 상태의 불량
  2. 불안전한 습관
  3. 건물 상태의 불안전
  4. 정돈 불량
(정답률: 51%)
  • 사고의 원인은 크게 '불안전한 상태'와 '불안전한 행동'으로 나뉩니다. 불안전한 습관은 작업자의 행동과 관련된 '불안전한 행동'에 해당하므로, 물리적 환경이나 설비의 결함을 의미하는 불안전한 상태와는 거리가 멉니다.
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32. 금속튜브의 호칭 치수를 가장 올바르게 표기한 것은?

  1. 바깥지름 X 안지름 X 두께
  2. 두께 X 안지름 X 바깥지름
  3. 바깥지름 X 두께
  4. 안지름 X 두께
(정답률: 54%)
  • 금속튜브의 규격을 지정하는 호칭 치수는 튜브의 외형 크기와 벽 두께를 기준으로 표기하는 것이 원칙이므로 바깥지름 X 두께 순으로 표기합니다.
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33. 항공기 급유 및 배유 시에는 반드시 3점 접지를 하는데 다음 중 3점 접지에 해당되지 않는 것은?

  1. 항공기와 연료차
  2. 항공기와 지면
  3. 연료차와 지면
  4. 건물과 항공기
(정답률: 82%)
  • 급유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 항공기, 연료차, 지면 사이의 전위차를 없애는 3점 접지를 수행합니다. 따라서 항공기와 연료차, 항공기와 지면, 연료차와 지면 사이의 접지가 필요하며 건물과 항공기의 접지는 해당되지 않습니다.
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34. 다음의 측정기기 중 비교측정기는 어느 것인가?

  1. 다이얼 게이지
  2. 마이크로 메타
  3. 버니어 켈리퍼스
  4. 강철자
(정답률: 50%)
  • 비교측정기는 기준 치수와 측정 대상물의 차이를 측정하는 기기입니다. 다이얼 게이지는 기준면과의 편차를 바늘의 움직임으로 나타내는 대표적인 비교측정기입니다.

    오답 노트
    마이크로 메타, 버니어 켈리퍼스, 강철자: 절대 치수를 직접 측정하는 직접측정기
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35. 항공기가 발착하는 지점으로 출발기지 중도 기항기지 종착기지 및 반환기지 등으로 분류되는 기체 정비 방식에 관한 용어는?

  1. 기지
  2. 모기지
  3. 운항 정비 기지
  4. 운항 정비 모기지
(정답률: 30%)
  • 항공기가 이착륙하며 정비가 이루어지는 지점으로, 역할에 따라 출발, 중도 기항, 종착, 반환 기지 등으로 분류하는 용어는 기지입니다.
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36. I 자형 날개 보에 작용하는 주요 하중에서 비행 중 압축 응력이 발생되는 부분은?

  1. 아랫면 플렌지
  2. 윗면 플렌지
  3. 웨이브
  4. 구조재
(정답률: 43%)
  • 비행 중 날개는 양력에 의해 위로 휘어지는 굽힘 하중을 받습니다. 이때 날개의 윗부분은 서로 밀어내는 압축 응력이 발생하고, 아랫부분은 잡아당기는 인장 응력이 발생하므로 윗면 플렌지에 압축 응력이 집중됩니다.
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37. 열가소성 수지로서 가공이 용이하고 기계적 성질이 뛰어나며 또한 열에 대한 안정하여 약 290〫〫℃ 정도의 온도에서 사용할 수 있는 장점을 지닌 모재 수지는?

  1. 에폭시 수지
  2. 폴리에테르 에테르케톤 수지
  3. 폴리아미드 수지
  4. 불포화 폴리에스테르 수지
(정답률: 42%)
  • 폴리에테르 에테르케톤 수지는 열가소성 수지로, 기계적 성질이 우수하고 열 안정성이 매우 높아 약 $290^{\circ}C$의 고온에서도 사용 가능한 특성을 가집니다.
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38. 항공용 타이어 구조에서 타이어의 마멸을 측정하고 제동 효과를 주는 곳은?

  1. trread 의 홈
  2. breaker
  3. core body
  4. chafer 간격
(정답률: 55%)
  • 타이어의 트레드(tread) 홈은 지면과 직접 접촉하여 제동력을 제공하며, 이 홈의 깊이를 통해 타이어의 마멸 상태를 측정합니다.
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39. 미국 재료시험협회에서 정한 질별 기호 중 풀림처리를 나타낸 것은?

  1. 0
  2. H
  3. F
  4. W
(정답률: 67%)
  • 미국 재료시험협회(ASTM) 규격에서 금속 재료의 풀림(Annealed) 처리 상태를 나타내는 기호는 0입니다.
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40. 항공기의 무게 측정 작업에서 사용하는 용어 중 측정 장비 무게를 무엇이라 하는가?

  1. 자기무게
  2. 무효무게
  3. 영 무게
  4. 테어무게
(정답률: 37%)
  • 항공기 무게 측정 시, 측정 대상물을 담는 용기나 측정 장비 자체의 무게를 테어무게라고 합니다.
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3과목: 항공기체

41. 헬리콥터 동체의 구조형식 중에서 링, 정형제 벌크헤드의 수직 구조부재와 세로대의 수평구조 부재로 만들어지며, 이 위에다 외피를 씌운 형태의 구조는?

  1. 트러스 구조
  2. 세미모노코크형 구조
  3. 모노코크형 구조
  4. 박스형 구조
(정답률: 58%)
  • 세미모노코크형 구조는 외피(Skin)뿐만 아니라 내부의 링, 벌크헤드와 같은 수직 부재와 세로대(Stringer) 같은 수평 부재가 함께 하중을 분담하는 구조 형식입니다.
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42. 헬리콥터의 주 회전날개 깃의 피치각이 같을 때 양력의 불균형으로 인해 회전날개가 위아래로 움직이게 되는데, 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 플래핑 운동
  2. 코리올리스 효과
  3. 리드-래그 운동
  4. 페더링 효과
(정답률: 68%)
  • 헬리콥터의 전진 비행 시 전진 측과 후진 측의 양력 차이로 인해 회전날개가 위아래로 굽힘 운동을 하는 현상을 플래핑 운동이라고 합니다.
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43. 하중배수 선도에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

  1. 항공기의 속도를 세로축에 두고 하중배수를 가로축으로 하여 그려진 선도이다.
  2. 구조역학적으로 항공기의 안전한 비행 범위를 정하여 준다.
  3. V-N 선도라 한다.
  4. V-G 선도라 한다.
(정답률: 27%)
  • 하중배수 선도(V-N 선도)는 항공기의 속도를 가로축(X축)에, 하중배수를 세로축(Y축)에 두고 그려 안전한 비행 범위를 나타내는 선도입니다.

    오답 노트
    V-G 선도: 하중배수 선도의 다른 명칭이 아니므로 관계가 멉니다.
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44. 다음 그림과 같은 응력-변형률 선도에서 보통 기체역학적으로 인장강도라고 생각되는 점은?(문제 복원 오류로 그림파일이 없습니다. 정답은 4번입니다.)

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 76%)
  • 인장강도는 응력-변형률 선도에서 재료가 견딜 수 있는 최대 응력 지점을 의미하며, 일반적으로 선도의 가장 높은 정점인 D 지점이 이에 해당합니다.
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45. 직경 5cm 인 원형 단면봉에 1000kgf의 인장 하중이 작용 할 때 단면적에서의 인장응력은 약 몇 kgf/cm2 인가?

  1. 25.5
  2. 40.2
  3. 50.9
  4. 61.9
(정답률: 58%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A}$ 응력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{1000}{\frac{\pi \times 5^{2}}{4}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 50.9$ 따라서 인장응력은 $50.9\text{ kgf/cm}^{2}$ 입니다.
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46. 보의 휨 응력을 계산시 단면 계수(Z)가 적용 된다. 단면의 직경이 d인 원의 단면 계수 (Z) 값은?

(정답률: 53%)
  • 원형 단면의 보에서 휨 응력을 계산하기 위해 필요한 단면 계수 $Z$는 단면 이차 모멘트 $I$를 중립축에서 가장 먼 거리 $y$로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식]
    $$Z = \frac{I}{y} = \frac{\frac{\pi d^{4}}{64}}{\frac{d}{2}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$Z = \frac{\pi d^{4}}{64} \times \frac{2}{d}$$
    ③ [최종 결과]
    $$Z = \frac{\pi d^{3}}{32}$$
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47. 랜딩기어시스템에서 트라이사이클기어 배열의 아닌 것은?

  1. 빠른 착륙속도에서 강한 브레이크를 사용할 수 있다.
  2. 이륙이나 착륙 중 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
  3. 항공기의 그라운드 루핑을 방지한다.
  4. 이륙, 착륙 중에 테일 휠의 진동을 방지한다.
(정답률: 35%)
  • 트라이사이클 기어는 앞바퀴가 하나, 뒷바퀴가 둘인 형태로, 조종사의 시야 확보가 좋고 그라운드 루핑을 방지하며 강한 브레이크 사용이 가능하다는 장점이 있습니다.

    오답 노트
    이륙, 착륙 중에 테일 휠의 진동을 방지한다: 트라이사이클 기어는 테일 휠(뒷바퀴) 방식이 아니므로 해당 설명은 적절하지 않습니다.
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48. 헬리콥터의 동력구동장치 중 기관에서 전달 받은 구동력을 회전수와 회전방향을 변환 시킨 후에 각 구동축으로 전달하는 장치는?

  1. 변속기
  2. 동력 구동축
  3. 중간 기어 박스
  4. 꼬리 기어 박스
(정답률: 55%)
  • 변속기는 엔진으로부터 전달받은 동력의 회전수(RPM)를 조절하고 회전 방향을 변환하여 메인 로터와 테일 로터 등 각 구동축으로 전달하는 핵심 장치입니다.
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49. 헬리콥터의 구조 중 수평안정판과 꼬리회전 날개가 부착 되는 부분은?

  1. 파일론
  2. 회전 날개 헤드
  3. 테일붐
  4. 동체
(정답률: 28%)
  • 파일론은 헬리콥터의 꼬리 부분에서 수평안정판과 꼬리회전 날개를 지지하고 부착시키는 구조물입니다.
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50. 페일 세이프 구조에 속하지 않는 것은?

  1. 다경로 하중 구조
  2. 이중 구조
  3. 대치 구조
  4. 샌드위치 구조
(정답률: 67%)
  • 페일 세이프(Fail-Safe)는 일부 구조재가 파손되어도 나머지 구조재가 하중을 지탱하여 붕괴를 막는 설계 개념으로, 다경로 하중 구조, 이중 구조, 대치 구조 등이 이에 해당합니다. 반면 샌드위치 구조는 가벼우면서 강성을 높이기 위한 복합 구조 방식이며 페일 세이프 설계 개념과는 무관합니다.
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51. 다음 중 항공기에 설치하는 방화벽을 가장 올바르게 설명한 것은?

  1. 일반적으로 왕복엔진에서의 방화벽은 구조 역학적으로 벌크헤드의 역할도 한다.
  2. 일반적으로 왕복엔진에서는 엔진 마운트가 방화벽의 역할을 한다.
  3. 일반적으로 가스터빈엔진에서는 카울링이 방화벽의 역할도 한다.
  4. 일반적으로 가스터빈엔진에서의 방화벽은 엔진의 일부로 구성되어 있다.
(정답률: 41%)
  • 왕복엔진에서 방화벽은 엔진 화재 시 화염이 기체 구조물로 전달되는 것을 막는 동시에, 구조 역학적으로는 기체의 강성을 유지하는 벌크헤드(Bulkhead) 역할을 겸합니다.
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52. 재료를 일정 시간 가열한 후에 물, 기름 등 에서 급속히 냉각시키는 열처리로서 재료를 경화시켜서 강도를 증가 시키는 열처리법은?

  1. 담금질
  2. 템퍼링
  3. 노멀라이징
  4. 어닐링
(정답률: 82%)
  • 담금질(Quenching)은 재료를 고온으로 가열한 후 물이나 기름에서 급속히 냉각시켜 조직을 경화시키고 강도를 높이는 열처리법입니다.
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53. 마그네슘과 그 합금이 갖는 일반적인 성질로 가장 거리가 먼 내용은?

  1. 순수마그네슘 가루는 공기 중에서 발화하기가 쉽다.
  2. 염분에 대하여 부식이 심하며 냉간가공이 불가능 하다
  3. 비강도가 매우 작으므로 경합금 재료로 적합하다.
  4. 순수 마그네슘의 비중은 1.74 정도이며 실용 금속 중에서 가장 가볍다.
(정답률: 26%)
  • 마그네슘은 비중이 매우 낮아 실용 금속 중 가장 가벼우며, 무게 대비 강도인 비강도가 매우 크기 때문에 경합금 재료로 매우 적합합니다.

    오답 노트
    비강도가 매우 작으므로: 비강도가 매우 크기 때문에 틀린 설명입니다.
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54. 폴리메타크릴산메탈의 약칭으로 불리기도 하는데 투명도가 우수하고, 가볍고 강인하여 항공기 차문이나 객실 내부의 장식품 등에 사용되는 수지는?

  1. 아크릴 수지
  2. 페놀 수지
  3. 에폭시 수지
  4. 폴리 염화 비닐 수지
(정답률: 43%)
  • 폴리메타크릴산메틸(PMMA)의 약칭인 아크릴 수지는 투명도가 매우 높고 가벼우며 강인한 특성이 있어 항공기의 창문이나 객실 내부 장식품에 주로 사용됩니다.
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55. 일반적으로 항공기 기체구조의 설계에서 안전계수는 약 얼마 정도를 주는가?

  1. 1
  2. 1.5
  3. 2
  4. 2.5
(정답률: 52%)
  • 항공기 기체 구조 설계 시, 예상치 못한 과하중이나 재료의 불확실성을 고려하여 일반적으로 $1.5$ 정도의 안전계수를 적용하여 설계합니다.
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56. 다음 중 피로 파괴에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 극한 하중에 의하여 재료가 파괴되는 현상
  2. 항복 하중 이상인 하중에 휘어 재료가 파괴 되는 현상
  3. 반복 하중에 의하여 재료가 파괴되는 현상
  4. 재료의 불균일에 의하여 재료가 파괴되는 현상
(정답률: 78%)
  • 피로 파괴란 재료에 가해지는 하중이 항복 강도보다 낮더라도, 반복적인 하중(Cyclic Load)이 지속적으로 가해졌을 때 미세한 균열이 성장하여 결국 파괴되는 현상을 말합니다.
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57. 날개의 휨 강도나 비틀림 강도를 증가시켜 주는 역할을 하여 날개의 길이 방향으로 리브 주위에 배치되는 것은?

  1. stringer
  2. tab
  3. spar
  4. stressed skin
(정답률: 51%)
  • 스트링거(stringer)는 날개의 길이 방향으로 배치되어 리브와 함께 외피를 지지하며, 날개의 휨 강도와 비틀림 강도를 보강하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    spar: 날개의 주 하중을 지지하는 주 스파(Main Spar)를 의미합니다.
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58. 다음 중에서 2차 조종면에 해당되는 것은?

  1. Aileron
  2. Elevator
  3. Flap
  4. Rudder
(정답률: 76%)
  • 조종면은 기능에 따라 1차와 2차로 나뉩니다. 에일러론, 엘리베이터, 러더는 항공기의 자세를 직접 제어하는 1차 조종면이며, 플랩(Flap)은 양력 조절을 통해 이착륙 성능을 돕는 2차 조종면에 해당합니다.
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59. 꼬리 날개의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. Vertical Stabilizer
  2. Horizontal Stabilizer
  3. Elevator
  4. Spoiler
(정답률: 71%)
  • 꼬리 날개는 항공기의 방향 안정성과 조종성을 위해 수직 안정판(Vertical Stabilizer), 수평 안정판(Horizontal Stabilizer), 승강타(Elevator), 방향타(Rudder)로 구성됩니다.

    오답 노트
    Spoiler: 주날개 상면에 위치하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치입니다.
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60. 알클래드 판에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

  1. 순수 알루미늄 판에 알루미늄 합금을 약 3~5% 정도의 두께로 입힌 것이다.
  2. 알루미늄 합금판에 순수 알루미늄을 약 3~5% 정도의 두께로 입힌 것이다.
  3. 티타늄 합금판에 순수 티타늄을 약 3~5% 정도의 두께로 입힌 것이다.
  4. 문제 오류로 보기가 없습니다.
(정답률: 56%)
  • 알클래드 판은 내부의 강도가 높은 알루미늄 합금판 표면에 부식 방지를 위해 순수 알루미늄을 약 3~5% 두께로 얇게 입힌 재료입니다.

    오답 노트
    순수 알루미늄 판에 합금을 입힌 것: 순서가 반대로 설명됨
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