1과목: 비행원리
1. 프로펠러 깃의 받음각(α)과 깃각(β) 및 피치각(ø)의 관계를 옳게 나타낸 것은?
- α = ø - β
- α = β - ø
- α = 2ø - β
- α = 2β - ø
2. 다음 중 베루누이 정리의 가정(假定)을 옳게 나타낸 것은?
- 점성 및 압축성 유동
- 비점성 및 압축성 유동
- 점성 및 비압축성 유동
- 비점성 및 비압축성 유동
3. 날개의 양력계수(CL) 0.5, 날개면적(S) 10m2인 비행기가 밀도(ρ) 0.1Kgfㆍsec2/m4인 공기 중을 50m/s로 비행하고 있다. 이때 날개에 발생하는 양력은 약 몇 kgf인가?
- 425
- 527
- 625
- 728
4. NACA 651 - 215 날개골에서 설계 양력계수 (design lift coefficient)는 얼마인가?
- 0.1
- 0.2
- 0.5
- 0.6
5. 대류권에서 고도가 높아지면 공기 밀도와 온도, 압력은 어떻게 변하는가?
- 밀도와 온도는 감소하고 압력은 증가한다.
- 밀도는 증가하고 온도와 압력은 감소한다.
- 밀도와 압력은 증가하고 온도는 감소한다.
- 밀도, 온도, 압력이 모두 감소한다.
6. 방향키만 조작하거나 옆미끄럼 운동을 하였을 때 빗놀이와 동시에 옆놀이가 생기는 현상은?
- 관성 커플링(Inertia coupliing)
- 날개드롭(Wing drop)
- 슈퍼실속(super stall)
- 공력커플링(Aerodynamic coupling)
7. 헬리콥터의 무게가 950 Kgf/m2인가?(문제 오류로 문제 내용이정확하지 않습니다. 정확한 내용을 아시는분께서는 오류 신고를 통하여 문제 내용 작성 부탁 드립니다. 정답은 1번입니다.)
- 33.6
- 35.2
- 37.4
- 39.1
8. 날개골의 받음각이 증가하여 흐름의 떨어짐 현상이 발생하면 양력과 항력의 변화로 가장 옳은 것은?
- 양력과 항력 모두 증가한다.
- 양력과 항력 모두 감소한다.
- 양력은 증가하고 항력은 감소한다.
- 양력은 감소하고 항력은 증가한다.
11. 비행기의 착륙거리를 짧게 하기 위한 조건으로 가장 거리가 먼 것은?
- 착륙 시 무게를 가볍게 한다.
- 접지속도를 크게 한다.
- 착륙 중 양력을 작게 한다.
- 착륙 중 항력을 크게 한다.
12. 활공각이 90°로 무동력 급강하(diving) 비행시 비행기의 속도는 어떻게 되는가?
- 점차로 속도가 증가하다가 일정한 속도로 하강한다.
- 계속적으로 속도가 증가한다.
- 점차로 속도가 증가하다가 다시 속도가 줄어든다.
- 비행기의 무게에 따라 속도가 증가할 수도 있고 감소 할 수도 있다.
13. 날개의 공기 역학적 중심이 비행기의 무게 중심 앞의 0.2ｃ에 있으면, 공기 역학적 중심 주위의 키놀이 모멘트계수가 -0.015이다. 만일 양력계수 CL이 0.3인 경우 무게 중심 주위의 모멘트계수는 약 얼마인가? (단, 공기 역학적 중심과 무게 중심은 같은 수평선 상에 놓여 있다.)
- 0.015
- -0.015
- 0.045
- -0.045
14. 비행기 조종날개 중 스포일러(spoiler)의 주된 기능은?
- 플랩을 보조하는 기능
- 도움날개를 보조하는 기능
- 승강타를 보조하는 기능
- 방향타를 보조하는 기능
15. 어떤 물체가 평형상태로부터 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 경향을 의미하는 것은?
- 가로안정
- 세로 안정
- 정적안정
- 동적안정
16. 너트의 윗 부분이 파이버로 된 칼라(collar)를 가지고 있어, 이 칼라가 볼트를 고정하며 120℃ 이내까지가 실용범위인 너트는?
- 캐슬 너트
- 나비너트
- 체크너트
- 파이버 너트
18. 다음 중 항공기의 감항성을 유지하기 위한 행위에 해당하는 것은?
- 항공기 제작
- 항공기 개발
- 항공기 정비
- 항공기 시험
20. 파커라이징 또는 본더라이징이라고도 하는 화학적 피막처리 방법의 하나로 철강, 아연 도금 및 알루미늄 제품등에 적용하여 내식성을 향상시키는 피막처리 방법은?
- 양극 산화 처리
- 알로다인 처리
- 인산염 피막 처리
- 알클래드 처리
2과목: 항공기정비
21. 강풍 상태에서 항공기를 주기장에 계류시킬 경우 계류 절차로서 옳지 않은 것은?
- 항공기를 바람 방향으로 주기시킨다.
- 모든 바퀴에는 굄목(초크)을 끼운다.
- 항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 앵커 말뚝에 고정시킨다.
- 화재 위험에 대비하여 항공기 연료 탱크의 연료를 완전히 비운다.
22. 항공정비도서에서 기술자료의 구성은 이용 편의를 위해 다음과 같이 번호를 부여한다. 밑줄친 34 가 의미하는 것은?
- Unit
- Sub-system
- System
- Page
23. 오디블 인디케이팅 토크 렌치에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 규정된 코크값에서 불빛이 일어난다.
- 토크가 걸리면 레버가 휘어져 지시바늘이 토크 값을 지시한다.
- 클리크 타입이라고도 하며, 다이얼이 보이지 않는 장소에 사용한다.
- 다이얼 타입이라고도 하며 토크가 걸리면 다이얼에 토크값이 지시된다.
24. 다음 육안검사 시 사용되는 보어스코프 중 거꾸로 비추어 뒤쪽을 볼 수 있는 것은?
- Diret-vision borescope
- Right angle borescope
- Retro spective borescope
- Foroblique borescope
25. 다음 중 노란색 안전색채의 의미를 가장 옳게 나타낸 것은?
- 위험물 위험상태 표시
- 작업절차, 안전지시 준수
- 응급처치 장비, 액체산소장비 표시
- 인체에 직접 위험은 없으나, 주의하지 않으면 사고의 위험 표시
26. 다음 중 항공기용 소화제의 구비 조건으로 가장 거리가 먼 것은?
- 높은 소화능력보다는 일단 무게가 가벼워야 한다.
- 장기간 안정되고 저장이 쉬워야 한다.
- 항공기의 기체 구조물을 부식시키지 않아야 한다.
- 충분한 방출 압력이 있어야 한다.
27. 다음 자분 탐상검사에 대한 설명 중 틀린 것은?
- 결함의 깊이를 측정하려면 90° 각도의 자력선을 유도한다.
- 자계의 방향은 일반적으로 오른손 법칙을 따른다.
- 탈자방법에는 직류탈자와 교류 탈자가 있다.
- 건식 자분은 일반적으로 거친 표면에 사용된다.
28. 하루 중에 최종 비행을 마치고 수행하는 점검으로서 내·외부세척 탑재물 하역 등을 하는 것에 해당되는 것은?
- 비행 후 점검
- 비행 전 점검
- 비행 기지 점검
- 비행 점검
29. 다음중 오픈 엔드 렌치의 사용법에 대하여 가장 옳게 설명된 것은?
- 볼트나 너트의 머리에는 한 사이즈 더 큰 렌치를 선택하여 작업한다.
- 가볍게 돌아가는 볼트와 너트에서는 오픈 엔드 렌치가 박스 렌치보다 작업속도가 느리다.
- 너트를 처음 푸는 작업이나 마무리 죄기에 사용한다.
- 렌치를 밀어 내야만 할 때는 렌치를 손으로 감아 잡지 말고 손을 벌린 채 손바닥으로 밀도록 한다.
30. 응력 외피가 손상을 받으면 상실된 강도의 크기를 결정하고 그 강도를 회복할 수 있도록 패치(patch)를 설계한다. 이 때 판재의 가장자리에서 첫 번째 리벳 까지의 거리를 리벳끝거리라고 하는데 리벳 끝거리로 옳은 것은?
- 사용 리벳지름의 1.5배로 한다.
- 사용 리벳지름의 2.5배로 한다.
- 사용 리벳지름의 4배로 한다.
- 사용리벳 지름의 6배로 한다.
31. 다음 중 작업공간이 좁거나 버킹 바를 사용할 수 없는 곳에 사용되는 블라인드 리벳(blind rivet)의 종류가 아닌 것은?
- 체리리벳(cherry rivet)
- 솔리드 생크리벳(solid shank rivet)
- 폭발리벳(explosive rivet)
- 리브너트(rivnuts)
33. 다음 중 중간 정도의 저항치를 간단하고 신속 하게 직독 할 수 있는 측정기는?
- 볼트미터(Voltmeter)
- 와트미터(Wattmeter)
- 암페어미터(Ampmeter)
- 옴미터(Ohmmeter)
34. 리벳작업 시 판재가 너무 얇아 카운터 싱크 (countersink)를 할 수 없을 경우 적용하는 방법은?
- 본딩(bonding)
- 챔퍼링(chamfering)
- 드릴링(drilling)
- 딤플링(dimpling)
36. 프리휠 클러치(freewheel clutch)라고도 하며, 헬리콥터에서 기관브레이크의 역할을 방지하기 위한 클러치는?
- 오버런닝 클러치(over running clutch)
- 원심 클러치(centrifugal clutch)
- 스파이더 클러치(spider clutch)
- 드라이브 클러치(drive clutch)
37. 전열식과 가열공기식이 있으며 항공기의 앞전을 미리 가열하여 결빙을 방지하는 계통은?
- 제빙장치(deicing system)
- 방빙장치(anti icing system)
- 화재장치(fire system)
- 잠금장치(locking system)
38. AA식별 번호 1100의 알루미늄은 어떤 형의 알루미늄을 말하는가?
- 망간이 함유된 알루미늄
- 마그네슘이 함유된 알루미늄
- 구리 4% 마그네슘5%를 첨가한 알루미늄
- 순도 99%이상의 순수 알루미늄
39. 복합재료의 가압방법(Applying presure) 중 숏백(shot bag)에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 미리 성형된 카울 플레이트(caul plate)와 함께 사용되어 수리부분의 뒤쪽을 지지한다.
- 수리한 곳에 압력을 가하는 가장 효과적인 방법이다.
- 넓은 곡면이 있어서 클램프를 사용할 수 없는 곳에 적합하다.
- 나일론 직물로 진공 백을 사용할 때 블리이더 재료(bleeder material)등의 제거를 용이하게 해준다.
40. 현재 주로 사용되는 조종방식으로서 컴퓨터가 계산하여 조종면을 필요한 만큼 변위시켜 주도록 되어 있으므로, 항공기의 급격한 자세 변화시에도 원만한 조종성을 발휘 하는 조종 방식은?
- 수동 조종
- 부스터 조종
- 비가역조종
- 플라이 바이 와이어 조종
3과목: 항공기체
41. 다음 중 헬리콥터의 변속기와 기어박스에 대한 점검사항이 아닌 것은?
- 윤활유 누설점검
- 윤활유의 오염상태 점검
- 윤활유의 점도 측정
- 기어박스 사용점검
42. 항공기가 지상 활주 중 지면과 타이어사이의 마찰에 의하여 착륙장치의 바퀴 선회축 좌우 방향으로 진동이 발생하는데 이 진동을 무엇이라고 하는가?
- 저주파 진동
- 고주파 진동
- 시미(shimmy)
- 댐퍼(damper)
43. 다음 중 테일 붐(Tail Boom)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?
- 주회전 날개의 밑에 있다.
- 동체의 착륙장치에 연결되어 있다.
- 동체의 후방구조에 연결되어 있다.
- 동체의 전방구조에 연결되어 있다.
44. 동체의 구조에서 세미모노코크(semi-monocoque) 구조를 가장 옳게 설명한 것은?
- 다수의 부재를 연결하여 강체구조를 이루는 구조형이다.
- 공기역학적으로 효율적인 유선형의 박판을 접합시킨 구조형태로서 외피가 하중의 일부를 담당한다.
- 고강도 구조가 요구되는 현대 항공기의 구조 형태로서 구성되어 부분수리가 용이하게 되어 있다.
- 높은 고도를 비행하는 대형 항공기에 적합한 형태의 구조로서 객실 여압 장치에 따른 것이며, 주로 다경로 구조이다.
45. 다음 중 착륙장치에 대한 시험이 아닌 것은?
- 자유 낙하시험
- 여유에너지 흡수 낙하시험
- 기체구조 하중전달시험
- 작동시험
47. 다음 감항성 기준에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 하중배수란 극한하중과 제한하중과의 비이다.
- 안전계수란 운용상태에서 예상되는 하중보다 큰 하중이 작용한다는 가능성에 대비해서 적용하는 설계계수이다.
- 종극하중에 안전계수를 곱한 것이 제한하중 이다.
- 종극하중배수는 항공기의 구조 강도면에서 최소 제한의 기준으로 한다.
48. 다음 중 시효경화에 대하여 가장 옳게 나타낸 것은?
- 입자의 분포가 서서히 균일해지는 성질
- 시간이 지남에 따라 재료의 취성이 변하는 성질
- 스스로 연해지는 성질
- 시간이 지남에 따라 강도와 경도가 증가하는 성질
49. 다음 헬리콥터 주 회전날개의 평형작업에 대한 설명 중 틀린 것은?
- 진동은 회전날개와 기체구조에 커다란 영향을 끼치므로 회전날개는 평형을 맞추어야 한다.
- 주 회전 날개의 진동은 시위방향과 길이 방향의 평형이 맞지 않을 경우 나타난다.
- 떼어낸 상태에서 회전날개의 평형을 맞추는 것을 정적평형작업이라 한다.
- 동적평형작업이 끝난 후에 정적 평형작업을 실시한다.
51. 스케치에 의한 항공기 결함발생 보고서를 작성하는 일반적인 방법에 대한 설명 중 틀린 것은?
- 결함의 정도와 상태를 상세히 기록한다.
- 손상부위 위치표시를 명확히 파악할 수 있도록 나타낸다.
- 손상부위 근처의 과거 수리이력은 기록하지 않아도 무방하다.
- 항공기 모델, 등록기호, 항공기 제작회사 등을 기록한다.
54. 다음 중 합금강에 대하여 가장 잘 나타낸 것은?
- Fe와 C의 합금
- 탄소강과 특수원소의 합금
- 비철금속과 특수원소의 합금
- 비자성체인 소결합금
55. 날개에 엔진을 장착하는 경우의 가장 큰 장점은?
- 날개의 공기역학적 성능을 증가시킨다.
- 날개의 날개보에 파일론을 설치하므로 항공기 무게를 감소시킨다.
- 날개의 공기역학적 성능을 감소시키지 않고 항공기의 비행성능을 개선시킨다.
- 날개의 날개보에 파일론을 설치하지 않으므로 항공기 무게를 감소시킨다.
56. 수송기에 무게가 45000N인 기관을 중심으로부터 1000cm 되는 곳에 장착할 경우, 이로 인하여 생기는 중심에서의 모멘트는 약 몇 Nㆍm 인가?
- 45000
- 90000
- 450000
- 45000000
57. 복합소재와 신소재로 만들어진 헬리콥터 기체의 구성부분 중 기체가 받는 하중의 대부분을 감당하는 부분은?
- 중심구조
- 하부구조
- 객실구조
- 후방구조
58. 다음 중 적용목록에 대한 설명이 아닌 것은?
- 도면에 표기되어 있는 부품번호별로 부품과 관련된 세부사항에 관한 정보를 기록한 목록이다.
- 도면에 도해되어 있는 부분품의 제작, 조립, 장착에 적용되는 재료, 상세부품, 표준 문서 등을 기록한 문서이다.
- 적용목록 번호는 관련도면 번호 앞에 AL이라는 문자가 추가되어 부여된다.
- 적용목록은 항상 최신의 정보를 제공하도록 되어 있다.
프로펠러 깃의 받음각(α)은 프로펠러의 회전 방향과 깃의 각도 차이를 의미합니다. 깃각(β)은 프로펠러의 회전 방향과 깃의 각도 차이를 제외한 나머지 각도를 의미합니다. 피치각(ø)은 프로펠러의 회전 방향과 프로펠러 블레이드의 각도 차이를 의미합니다.
따라서, 프로펠러 깃의 받음각(α)은 깃각(β)에서 피치각(ø)를 뺀 값과 같습니다. 즉, "α = β - ø" 입니다.