항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2008-10-05)

항공기체정비기능사 2008-10-05 필기 기출문제 해설

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항공기체정비기능사
(2008-10-05 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 다음 중 양(+)의 동적안정성을 옳게 설명한 것은?

  1. 수평 비행기 가속도를 일정하게 유지하려는 경향
  2. 선회 비행시 가속방향의 수직방향으로 미끄러지려 하는 경향
  3. 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아가려는 초기의 경향
  4. 비행기가 평형상태에서 이탈된 후, 그 변화의 진폭이 시간의 경과에 따라 감소되는 경향
(정답률: 53%)
  • 동적 안정성은 시간이 경과함에 따라 평형 상태로 되돌아오는 양상을 의미합니다. 양(+)의 동적 안정성은 비행기가 평형 상태에서 이탈된 후, 진동의 진폭이 시간이 지남에 따라 점차 감소하며 다시 평형으로 수렴하는 경향을 말합니다.

    오답 노트
    평형상태에서 벗어난 뒤 되돌아가려는 초기의 경향: 정적 안정성에 대한 설명입니다.
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2. 날개의 시위 길이가 3cm, 고이기의 흐름 속도가 360km/h, 공기의 밀도는 1.21kg/m3, 점성계수가 18.1×10-6Nㆍs/m2일 때 레이놀즈 수는 약 얼마인가?

  1. 2×107
  2. 2×109
  3. 3×107
  4. 3×109
(정답률: 50%)
  • 레이놀즈 수는 유체의 관성력과 점성력의 비율을 나타내는 무차원 수로, 다음 공식을 통해 계산합니다.
    먼저 속도 단위를 $m/s$로 변환하면 $360km/h = 100m/s$ 입니다.
    ① [기본 공식] $Re = \frac{\rho V L}{\mu}$
    ② [숫자 대입] $Re = \frac{1.21 \times 100 \times 0.03}{18.1 \times 10^{-6}}$
    ③ [최종 결과] $Re = 2 \times 10^{7}$
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3. 다음 중 항공기 날개의 탭에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 조종력을 변화시키기 위해 사용되기도 한다.
  2. 조종면의 뒷전 부분에 압력분포를 변화시킨다.
  3. 조종면의 앞전 부분에 부착하는 작은 플랩의 일종이다.
  4. 빠른 속도에서 미세한 조종을 위해 사용되기도 한다.
(정답률: 63%)
  • 탭(Tab)은 조종면의 앞전이 아니라 뒷전(Trailing edge) 부분에 부착되어 압력 분포를 변화시킴으로써 조종력을 조절하거나 미세한 조종을 가능하게 하는 작은 보조 조종면입니다.
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4. 항력이 D[kgf]인 비행기가 속도 V[m/s]로 등속도수평비행을 하기 위한 필요마력[PS]를 구하는 식으로 옳은 것은?

  1. DV/75
  2. 75/DV
  3. 75D/V
  4. 75V/D
(정답률: 67%)
  • 필요마력은 항력과 속도의 곱으로 계산되는 동력을 마력 단위로 환산하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{D \times V}{75}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{D \times V}{75}$
    ③ [최종 결과] $P = \frac{DV}{75}$
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5. 공기의 밀도 단위가 kgfㆍs2/m4으로 주어질 때 kgf 단위의 의미는?

  1. 질량
  2. 중량
  3. 비중
  4. 비중량
(정답률: 72%)
  • kgf는 kilogram-force의 약자로, 질량에 중력 가속도가 곱해진 힘의 단위인 중량을 의미합니다.
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6. 다음 중 뒷전 플랩의 종류가 아닌 것은?

  1. 슬롯 플랩
  2. 파울러 플랩
  3. 스플릿 플랩
  4. 크루거 플랩
(정답률: 57%)
  • 뒷전 플랩은 주날개 뒷부분에 설치되어 양력을 증가시키는 장치로 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 스플릿 플랩 등이 있습니다. 반면 크루거 플랩은 주날개 앞전(Leading Edge)에 설치되는 플랩이므로 뒷전 플랩의 종류가 아닙니다.
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7. 다음 중 정압과 동압에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 동압과 정압의 단위는 일정하다.
  2. 동압의 크기는 속도에 반비례한다.
  3. 동압은 유체의 운동에너지가 압력으로 변화된 것이다.
  4. 이상 유체의 정상 흐름에서 정압과 동압의 합은 일정하다.
(정답률: 58%)
  • 동압은 유체의 속도 제곱에 비례하는 물리량입니다. 따라서 동압의 크기가 속도에 반비례한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    동압은 유체의 운동에너지가 압력으로 변환된 것이며, 베르누이 원리에 의해 정상 흐름에서 정압과 동압의 합(전압)은 일정하게 유지됩니다.
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8. 프로펠러 깃의 선속도가 300m/s 이고, 프로펠러의 진행율이 2.2 일 때, 이 프로펠러 비행기의 비행속도는 약 몇 m/s 인가?

  1. 210
  2. 240
  3. 270
  4. 310
(정답률: 32%)
  • 프로펠러의 진행율 정의를 이용하여 비행속도를 구할 수 있습니다. 진행율은 비행속도를 프로펠러의 이론적 전진속도(회전당 전진거리 $\times$ 회전수)로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $V = J \times \frac{v_{tip}}{\pi}$
    ② [숫자 대입] $V = 2.2 \times \frac{300}{\pi}$
    ③ [최종 결과] $V = 210$
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9. 회전익 항공기가 수평 최대속도인 경우 이용마력과 필요마력의 관계를 옳게 나타낸 것은?

  1. 이용마력 = 필요마력
  2. 이용마력 ＞ 필요마력
  3. 이용마력2 = 필요마력
  4. 이용마력 ＜ 필요마력
(정답률: 61%)
  • 항공기가 수평 비행 중 최대 속도에 도달했다는 것은 엔진이 공급할 수 있는 최대 출력(이용마력)과 비행을 유지하기 위해 필요한 출력(필요마력)이 정확히 일치하여 더 이상 가속할 수 없는 평형 상태임을 의미합니다. 따라서 이용마력 = 필요마력 관계가 성립합니다.
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10. 비행기가 정상선회를 할 때 비행기에 작용하는 원심력과 구심력의 관계에 대하여 옳게 설명한 것은?

  1. 두 힘은 크기가 같고 방향도 같다.
  2. 두 힘은 크기가 같고 방향이 반대이다.
  3. 두 힘은 크기가 다르고 방향이 같다.
  4. 두 힘은 크기가 다르고 방향이 반대이다.
(정답률: 78%)
  • 정상선회 시 비행기는 원운동을 하며, 이때 바깥쪽으로 밀려나려는 원심력과 선회 중심 방향으로 작용하는 구심력이 평형을 이룹니다. 따라서 두 힘은 크기가 같고 방향은 서로 반대입니다.
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11. 헬리콥터의 방향조종에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 조종간을 당기거나 밀어 방향을 조종한다.
  2. 동체의 방향을 전환하기 위하여 동시피치 조종을 한다.
  3. 주회전 날개의 받음각을 조절하여 플랩핑을 감소시켜 방향을 변환한다.
  4. 주회전 날개의 회전으로 인해 동체에 발생하는 회전력을 꼬리 회전 날개를 이용하여 상쇄시켜 방향을 결정한다.
(정답률: 70%)
  • 헬리콥터는 주회전 날개가 회전할 때 뉴턴의 제3법칙(작용-반작용)에 의해 동체가 반대 방향으로 회전하려는 경향이 있습니다. 이를 상쇄하고 방향을 조종하기 위해 꼬리 회전 날개(Tail Rotor)를 사용합니다.
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12. 다음 중 최대 활공을 위한 조건으로 옳은 것은?

  1. CL/CD의 값이 최대일 때
  2. CL/CD의 값이 1 일 때
  3. CL/CD의 값이 최소일 때
  4. CL/CD의 값이 0 일 때
(정답률: 57%)
  • 활공 거리와 각도는 양항비($C_L/C_D$)에 의해 결정됩니다. 따라서 최대 활공을 위해서는 양력 계수와 항력 계수의 비율인 $C_L/C_D$의 값이 최대가 되어야 합니다.
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13. 한국형 중등 훈련기 KT-1 에는 도살 핀의 적용이 두드러지게 나타나는데 이러한 도살 핀을 장착하는 주된 목적으로 옳은 것은?

  1. 가로 안정성을 증가시키기 위함
  2. 가로 및 세로 안정성을 동시에 증가시키기 위함
  3. 큰 받음각에서도 세로 안정성을 증가시키기 위함
  4. 큰 옆미끄럼 각에서도 방향 안정성을 증가시키기 위함
(정답률: 61%)
  • 도살 핀(Dorsal Fin)은 수직 꼬리날개 앞부분에 추가된 보조 날개로, 큰 옆미끄럼 각이 발생했을 때 공기 흐름의 박리를 억제하여 방향 안정성을 증가시키는 역할을 합니다.
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14. 다음 중 버핏 현상을 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 이륙시 나타나는 비틀림 현상
  2. 착륙시 활주로 중앙선을 벗어나려는 현상
  3. 실속속도로 접근시 비행기 뒷부분의 떨림 현상
  4. 비행 중 비행기의 앞부분에서 나타나는 떨림 현상
(정답률: 68%)
  • 버핏(Buffet) 현상이란 비행기가 실속 속도에 접근할 때, 날개 뒤쪽의 공기 흐름이 박리되어 발생하는 기체 뒷부분의 떨림 현상을 말합니다.
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15. 모양이 일정한 직사각형이 아닌 날개의 길이가 40m, 평균시위의 길이가 2m, 면적이 80m2일 때, 이 날개의 가로세로비는 얼마인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 65%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입]
    $AR = \frac{40^{2}}{80}$
    ③ [최종 결과]
    $AR = 20$
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16. [그림]은 어떤 작업물을 최소 측정값이 1/20mm인 버니어 캘리퍼스로 측정한 것이다. 어미자와 아들자의 눈금이 화살표로 표시된 곳에서 일치하였다면 측정값은 몇 mm인가?

  1. 12.4
  2. 12.8
  3. 14.0
  4. 18.0
(정답률: 74%)
  • 버니어 캘리퍼스의 측정값은 어미자의 눈금과 아들자의 일치 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입]
    $측정값 = 12 + (4 \times 0.1)$
    ③ [최종 결과]
    $측정값 = 12.4$
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17. 운항정비 기간에 발생한 항공기 정비 불량 상태의 수리와 운항 저해의 가능성이 많은 각 계통의 예방정비 및 감항성을 확인하는 것을 목적으로 하는 정비작업은?

  1. 중간점검
  2. 기본점검
  3. 정시점검
  4. 비행 전후 점검
(정답률: 60%)
  • 운항정비 기간 중 발생한 정비 불량 수리와 계통별 예방정비 및 감항성 확인을 목적으로 수행하는 정비작업은 정시점검입니다.
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18. 다음 중 같은 리벳 열에서 인접한 리벳의 중심간 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 끝거리
  2. 피치
  3. 게이지
  4. 횡단 피치
(정답률: 50%)
  • 같은 리벳 열에서 인접한 리벳의 중심과 중심 사이의 거리를 피치라고 합니다.
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19. 안전결선 작업방법에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 3개 이상의 부품이 폐쇄된 기하학적인 형상을 할 때는 단선식 결선법을 사용하는 것이 좋다.
  2. 안전결선의 끝 부분은 1~2회 정도 꼬아 끝을 대각선 방향으로 절단한다.
  3. 안전결선을 신속하게 하기 위해서는 안전결선용 플라이어 또는 와이어 트위스터를 사용한다.
  4. 안전결선에 사용된 와이어는 다시 사용해서는 안된다.
(정답률: 68%)
  • 안전결선 작업 시 와이어의 끝 부분은 1~2회 정도 꼬아준 후, 대각선 방향이 아닌 직각 방향으로 절단하여 마감해야 합니다.
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20. 다음 중 항공기의 지상취급작업에 속하지 않는 것은?

  1. 세척작업
  2. 견인작업
  3. 계류작업
  4. 지상 유도작업
(정답률: 55%)
  • 항공기 지상취급작업은 견인작업, 계류작업, 지상 유도작업 등 항공기를 지상에서 이동시키거나 고정하는 작업을 의미합니다.

    오답 노트
    세척작업: 지상취급이 아닌 정비 및 유지보수 작업에 해당합니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 항공기에서 사용되는 고압가스로서 물과 혼합될 때 화학반응을 일으켜 기체 상태로 되면서 급격한 팽창이 일어나 일 때의 가스 압력을 비상 동력원으로 이용하는 것은?

  1. 수소
  2. 산소
  3. 히드라진
  4. 할로겐
(정답률: 66%)
  • 히드라진은 물과 혼합될 때 격렬한 화학반응을 일으켜 급격히 팽창하며, 이때 발생하는 고압 가스를 비상 동력원으로 활용하는 특성이 있습니다.
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22. 리벳의 부품번호 MS 20470 AD 6-6에서 리벳의 재질을 나타내는 “AD”는 어떤 재질을 의미하는가?

  1. 1100
  2. 2017
  3. 2117
  4. 모넬
(정답률: 44%)
  • 리벳 부품번호 MS 20470 AD 6-6에서 재질을 나타내는 기호 AD는 알루미늄 합금 2117을 의미합니다.
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23. 다음 비파괴검사 방법 중 표면에 열린 결함만 검출할 수 있는 것은?

  1. 침투탐상검사
  2. 와전류탐상검사
  3. 자분탐상검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 55%)
  • 침투탐상검사는 침투액이 표면의 결함 속으로 스며드는 원리를 이용하므로, 표면에 열려 있는 결함만을 검출할 수 있습니다.

    오답 노트
    와전류/자분/초음파탐상검사: 표면 하부의 내부 결함까지 검출 가능
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24. 항공기 유관(호스)식별용 표찰에 “TOXIC”이라 표시되어 있다. 이 유관에 사용하여야 하는 물질은?

  1. 연료
  2. 유독 물질
  3. 산소
  4. 프레온 가스
(정답률: 59%)
  • 표찰의 TOXIC은 영어로 '독성의'라는 의미이므로, 해당 유관에는 유독 물질이 사용됨을 나타냅니다.
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25. 항공기 기체의 중량 및 중심한계의 변경, 날개형태의 변경, 항공기 표피 및 조종능력의 변경 등을 행하는 정비작업은?

  1. FDM 작업
  2. 보수작업
  3. 수리작업
  4. 개조작업
(정답률: 71%)
  • 항공기의 중량, 중심한계, 날개 형태, 표피 및 조종능력 등을 변경하여 성능이나 기능을 바꾸는 정비작업을 개조작업이라고 합니다.
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26. 다음 중 항공기 견인시의 안전사항으로 틀린 것은?

  1. 야간에 견인할 때 전방등 및 항법등 외에도 필요한 조명을 하여야 한다.
  2. 견인할 때 견인봉 위에 감시자를 탑승시켜 봉의 상태 및 견인상태를 확인하도록 한다.
  3. 주변 감시자는 항공기 날개의 양 끝부분에 위치하여 견인상태를 감시한다.
  4. 견인에 앞서 견인할 부근에 장애물이 없는가를 확인한다.
(정답률: 66%)
  • 항공기 견인 시 안전을 위해 주변 감시자를 배치하지만, 견인봉 위에 감시자를 탑승시키는 행위는 매우 위험하며 안전 수칙에 어긋납니다.
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27. 일감의 표면을 보호하고 작업을 쉽게 하기 위하여 보조바이스를 사용하는데 이러한 공구중 일감의 모서리를 가공할 때 주로 사용하는 것은?

  1. V홈 바이스 조
  2. 샤핑 바이스
  3. 클램프 바이스 바
  4. 수평 바이스
(정답률: 53%)
  • 샤핑 바이스는 일감의 모서리 부분을 가공할 때 주로 사용하는 보조 바이스입니다.
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28. 다음 소화기 중 달콤한 마취제 냄새와 함께 무색의 액체로서 대기에 배출될 때에 산소를 흡수하므로 생명에 위험을 초래하기 때문에 주의를 해야 하는 것은?

  1. CBM 소화기
  2. CO2 소화기
  3. 포말 소화기
  4. 할론 소화기
(정답률: 37%)
  • CBM 소화기는 무색 액체이며 달콤한 마취제 냄새가 나는 특징이 있습니다. 특히 대기 중으로 배출될 때 산소를 흡수하여 질식 위험을 초래하므로 사용 시 각별한 주의가 필요합니다.
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29. 다음 물음에 옳은 것은?

  1. nose up
  2. bank to the left
  3. nose down
  4. bank to the right
(정답률: 55%)
  • 의 질문은 조종간(Control stick)을 오른쪽으로 움직였을 때의 비행 상태를 묻는 것입니다. 조종간을 오른쪽으로 밀면 오른쪽 에일러론은 올라가고 왼쪽 에일러론은 내려가 항공기가 오른쪽으로 기울어지는 bank to the right 현상이 발생합니다.
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30. 안전에 직접 관련된 설비 및 구급용 치료 설비 등을 쉽게 알아보게 하기 위하여 칠하는 안전색채는 무엇인가?

  1. 청색
  2. 황색
  3. 녹색
  4. 오렌지색
(정답률: 83%)
  • 안전색채 표준에서 녹색은 안전, 구호, 위생, 구급 설비 등 안전에 직접 관련된 설비나 치료 설비를 쉽게 식별하기 위해 사용하는 색상입니다.
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31. 다음 중 한쪽 방향으로만 움직이고 반대쪽 방향은 록크가 되어 있어 작업속도를 향상시킨 렌치는?

  1. Open-end wrench
  2. Offset box wrench
  3. Combination wrench
  4. Ratcheting box-end wrench
(정답률: 50%)
  • Ratcheting box-end wrench는 내부의 래칫 메커니즘을 통해 한쪽 방향으로만 회전하고 반대 방향은 록크(Lock)되어, 볼트를 뺐다 꼈다 반복할 필요 없이 빠르게 조이거나 풀 수 있어 작업 속도를 획기적으로 향상시킵니다.
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32. 다음 중 항공기가 운항 중에 고장없이 기능을 정확하고 안전하게 유지랑 수 있는 능력을 무엇이라 하는가?

  1. 쾌적성
  2. 정시성
  3. 감항성
  4. 경제성
(정답률: 71%)
  • 항공기가 비행 중에 안전하게 운항할 수 있는 성능이나 능력을 감항성(Airworthiness)이라고 정의합니다.
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33. 다음 중 육안검사 범주에 속하는 비파괴검사는?

  1. X-Ray 검사
  2. 자분탐상검사
  3. 초음파탐상검사
  4. 보어스코프검사
(정답률: 67%)
  • 보어스코프검사는 내시경과 같은 장비를 이용해 육안으로 내부 상태를 직접 확인하는 대표적인 육안검사 범주의 비파괴검사입니다.

    오답 노트
    X-Ray 검사, 자분탐상검사, 초음파탐상검사: 특수 장비를 이용한 물리적 탐상 검사임
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34. 다음 중 ( )안에 해당되지 않는 것은?

  1. tabs
  2. elevators
  3. slats
  4. spoilers
(정답률: 55%)
  • 이미지 의 문장은 보조 조종면(secondary controls)에 대해 묻고 있습니다. tabs, slats, spoilers는 보조 조종면이지만, elevators는 주 조종면(primary controls)에 해당합니다.
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35. 다음 중 공기 중에서 금속과 이에 접촉하는 금속 또는 다른 물질 접촉면에 상대적으로 반복하여 미세한 미끄럼이 생길 때 금속 표면에 일어나는 손상은?

  1. 마찰 부식
  2. 갈바닉 부식
  3. 표면 부식
  4. 입자간 부식
(정답률: 45%)
  • 금속 표면에서 미세한 미끄럼(fretting)이 반복적으로 발생하여 보호 피막이 파괴되고 부식이 가속화되는 현상을 마찰 부식이라고 합니다.
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36. 다음 중 철강의 5원소가 아닌 것은?

  1. C
  2. Si
  3. Mn
  4. AI
(정답률: 49%)
  • 철강의 5원소는 탄소(C), 규소(Si), 망간(Mn), 인(P), 황(S)을 말합니다. AI(알루미늄)는 철강의 기본 5원소에 포함되지 않습니다.
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37. 헬리콥터에서 휠형 착륙장치를 스키드형 착륙장치와 비교하였을 때의 주된 특징은?

  1. 수상 착륙 가능
  2. 눈에서 착륙가능
  3. 지상 활주 가능
  4. 동체의 항력증가
(정답률: 62%)
  • 휠형 착륙장치는 바퀴가 달려 있어 스키드형(스키 형태)과 달리 지상에서 스스로 굴러가거나 견인차에 의해 지상 활주가 가능하다는 것이 가장 큰 특징입니다.
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38. 지상진동시험을 할 경우 외부 하중의 진동수와 고유진동수가 같게 되어 구조물에 큰 변위를 발생시키는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 공진 현상
  2. 단주기 운동
  3. 돌풍 현상
  4. 착륙시의 충격
(정답률: 70%)
  • 외부에서 가해지는 진동수와 물체 고유의 진동수가 일치할 때 진폭이 급격하게 커지며 구조물에 큰 변위를 일으키는 현상을 공진 현상이라고 합니다.
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39. 왕복기관의 나셀과 마운트에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 나셀의 카울링은 기관을 냉각시키기 위한 냉각 공기의 양을 조절하는 기능을 말한다.
  2. 나셀의 카울링은 나셀의 공기저항을 감소시키는 역할을 한다.
  3. 기관 마운트는 일반적으로 카울플랩에 부착한다.
  4. 나셀의 앞쪽 카울링에는 공기 스쿠프가 있다.
(정답률: 34%)
  • 기관 마운트는 엔진의 진동을 흡수하고 엔진을 기체 구조물(방화벽 등)에 안전하게 고정하는 장치이며, 공기 흐름을 조절하는 카울플랩에 부착하는 것이 아닙니다.
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40. 항공기에 사용하는 시일 중 오링에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 오링은 압축되지 않으면 누설의 원인이 된다.
  2. 오링의 두께는 홈의 깊이보다 약간 작아야 한다.
  3. 피스톤이 움직이면 오링은 감기거나 또는 미끄러진다.
  4. 작동유, 오일, 연료, 공기 등의 누설을 방지한다.
(정답률: 43%)
  • 오링은 홈의 깊이보다 약간 더 두꺼워야 적절히 압축되어 밀폐력이 발생하며 누설을 방지할 수 있습니다. 따라서 오링의 두께가 홈의 깊이보다 작으면 압축이 일어나지 않아 누설의 원인이 됩니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 꼬리날개에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 수직 꼬리날개는 수직 안정판과 승강키로 구성된다.
  2. 수평 꼬리날개는 수평 안정판과 방향키로 구성된다.
  3. 수평 꼬리날개는 항공기의 방향을 바꾸는 빗놀이 운동을 담당한다.
  4. 동체와 수직 꼬리날개 앞부분이 만나는 곳에 항공기의 방향안전성을 주기 위하여 도살핀을 부착하기도 한다.
(정답률: 72%)
  • 항공기의 방향 안정성을 높이기 위해 동체와 수직 꼬리날개가 만나는 앞부분에 도살핀(Dorsal Fin)을 부착하여 공기역학적 안정성을 보강합니다.

    오답 노트
    수직 꼬리날개: 수직 안정판과 방향키로 구성
    수평 꼬리날개: 수평 안정판과 승강키로 구성
    수평 꼬리날개: 피칭(Pitching) 운동 담당
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42. 다음 중 회전날개의 형식이 아닌 것은?

  1. 관절형 회전날개
  2. 반고정형 회전날개
  3. 고정형 회전날개
  4. 롤 베어링 회전날개
(정답률: 65%)
  • 회전날개는 구조적 특성에 따라 관절형, 반고정형, 고정형으로 구분하며, 롤 베어링 회전날개라는 형식은 존재하지 않습니다.
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43. 다음 중 항공기 기체에서 위치를 표시하는 선 중 동체 중심선을 기준으로 오른쪽과 왼쪽으로 평행한 나비를 나타내는 선은?

  1. 동체 위치선
  2. 동체 수위선
  3. 동체 버턱선
  4. 날개 위치선
(정답률: 52%)
  • 동체 버턱선(Butt Line)은 항공기 기체의 위치 표시선 중 동체 중심선을 기준으로 좌우 평행하게 나비를 나타내는 선입니다.
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44. 좌굴에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 세장비가 작은 봉은 좌굴 강도가 작다.
  2. 압축하중을 받는 부재에 발생 가능한 현상이다.
  3. 큰 인장하중을 받는 부재는 좌굴될 위험이 있다.
  4. 기둥의 좌굴 위험을 줄이기 위해서는 길이를 늘인다.
(정답률: 39%)
  • 좌굴은 가늘고 긴 부재가 압축하중을 받았을 때 갑자기 휘어지는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    세장비가 작은 봉: 좌굴 강도가 큼
    인장하중: 좌굴 발생 안 함
    길이를 늘임: 좌굴 위험 증가
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45. 항공기 착륙장치의 조종간을 올리면 가장 먼저 작동되는 밸브는?

  1. 선택밸브
  2. 우선밸브
  3. 릴리프밸브
  4. 시퀀스밸브
(정답률: 28%)
  • 항공기 착륙장치 시스템에서 조종간을 조작하면 유압유의 흐름 방향을 결정하여 작동기로 보내주는 선택밸브가 가장 먼저 작동하여 시스템의 작동 방향을 제어합니다.
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46. 다음의 기체 결함 스케치 도면은 어느 방향을 기준으로 작성된 것인가?

  1. 앞에서 뒤쪽을 쳐다본 경우
  2. 뒤에서 앞쪽으로 쳐다본 경우
  3. 기축선을 향해 쳐다본 경우
  4. 기축선 쪽에서 밖으로 쳐다본 경우
(정답률: 51%)
  • 제시된 도면 하단에 LOOKING INBD(Inboard)라고 명시되어 있으며, 이는 기체 중심축(기축선) 방향을 향해 쳐다본 경우를 의미합니다.
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47. 실속속도가 120km/h인 비행기를 240km/h의 속도로 수평비행시 조종간을 당겨 최대양력계수의 상태가 되었다면 이 때의 하중배수는?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 23%)
  • 하중배수는 양력 계수가 최대일 때 속도의 제곱에 비례하여 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $n = (\frac{V}{V_{stall}})^2$
    ② [숫자 대입] $n = (\frac{240}{120})^2$
    ③ [최종 결과] $n = 4$
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48. 다음 중 특정 항공기에 인가된 최대하중을 나타내는 것은?

  1. Gross weight
  2. Tare weight
  3. Empty weight
  4. Zero weight
(정답률: 47%)
  • Gross weight는 항공기가 이륙할 때 가질 수 있는 최대 허용 중량으로, 기체 자체 무게와 연료, 탑재물 등을 모두 포함한 최대하중을 나타냅니다.
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49. 다음 중 비강도, 고온 강도, 내식성 등이 우수하고 비중이 약 4.5인 금속은?

  1. 구리
  2. 마그네슘
  3. 티탄
  4. 알루미늄
(정답률: 55%)
  • 티탄은 비강도, 고온 강도, 내식성이 매우 뛰어나며 비중이 약 4.5인 대표적인 항공우주 소재 금속입니다.
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50. 다음 중 항공기 날개의 [그림]에서 볼 수 없는 것은?

  1. 플랩
  2. 도움날개
  3. 슬랫
  4. 스포일러
(정답률: 51%)
  • 제시된 이미지 를 분석하면 날개 뒷부분의 플랩, 도움날개, 스포일러는 확인되지만, 날개 앞전(Leading Edge)에 위치하여 양력을 조절하는 슬랫은 보이지 않습니다.
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51. 헬리콥터의 목재로 된 회전날개에서 금속코어를 넣는 가장 큰 이유는?

  1. 깃의 부식을 방지하기 위해
  2. 깃의 강도를 증가시켜 주기 위해
  3. 깃의 궤도를 맞추는 기준점으로 삼기 위해
  4. 무게중심을 맞추어주는 질량 밸런스 역할을 하기 위해
(정답률: 56%)
  • 목재 회전날개 내부에 금속코어를 삽입하는 주된 목적은 회전 시 발생하는 진동을 억제하고, 날개의 무게중심을 정확하게 맞추어 질량 밸런스를 유지하기 위함입니다.
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52. 도면의 개정란에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 도면에 관한 변경내용을 기술한다.
  2. 변경일자와 변경관리번호를 포함한다.
  3. 도면변경서는 별도의 문서로 발행하지 않는다.
  4. 도면변경서에 대한 지시 및 변경내용을 기술한다.
(정답률: 72%)
  • 도면의 개정란은 변경 내용, 일자, 관리번호 등을 기록하는 곳이며, 실제 변경 사항을 공식적으로 지시하고 관리하기 위해 도면변경서는 별도의 문서로 발행하여 관리하는 것이 원칙입니다.
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53. 항공기 응력 외피형 날개에 작용하는 하중의 대부분을 담당하여 휨하중과 전단력에 강한 구조 부재는?

  1. 스킨
  2. 스파
  3. 리브
  4. 스트링거
(정답률: 33%)
  • 스파는 날개의 길이 방향으로 뻗어 있는 주 구조재로, 날개에 가해지는 휨하중(Bending Load)과 전단력을 지지하는 가장 핵심적인 역할을 수행합니다.
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54. 하중 W 가 작용하고 있는 지름이 d 인 원형단면봉에 방생하는 응력의 크기는?

  1. 4W/πd2
  2. 2W/πd
  3. 4W/d2
  4. 2W/πd2
(정답률: 36%)
  • 응력은 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다. 원형 단면의 넓이는 $\pi$와 반지름의 제곱의 곱이므로, 지름 $d$를 사용하여 식을 세웁니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{W}{A} = \frac{W}{\frac{\pi d^{2}}{4}}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{4W}{\pi d^{2}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = \frac{4W}{\pi d^{2}}$
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55. 헬리콥터가 뒤로 비행하기 위해서 회전 날개의 회전면은 어느 쪽을 행해야 하는가?

  1. 앞쪽
  2. 뒤쪽
  3. 왼쪽
  4. 오른쪽
(정답률: 62%)
  • 헬리콥터의 비행 방향은 회전 날개(로터)의 회전면이 기울어지는 방향으로 결정됩니다. 따라서 뒤로 비행하기 위해서는 회전면을 뒤쪽으로 기울여야 합니다.
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56. 고(高)고도를 비행하는 항공기는 고도에 따른 기압차에 의한 압력에 견딜 수 있도록 설계하여야 한다. 이렇게 설계된 동체 내부를 무엇이라 하는가?

  1. 여압실
  2. 고장력실
  3. 트러스실
  4. 내부응력실
(정답률: 67%)
  • 고고도 비행 시 외부 기압이 낮아지므로, 승객과 승무원이 호흡할 수 있도록 동체 내부의 기압을 지상과 유사하게 유지하는 밀폐 공간을 여압실이라고 합니다.
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57. 다음 중 재료 규격의 이름이 틀리게 짝지어진 것은?

  1. ALCOA규격 - 미국 ALCOA사 규격
  2. AA규격 - 미국 알루미늄협회 규격
  3. ASTM규격 - 미국 재료시험협회 규격
  4. AISI규격 - 미국 자동차기술협회 규격
(정답률: 57%)
  • AISI 규격은 미국 철강 협회(American Iron and Steel Institute) 규격입니다.

    오답 노트
    미국 자동차 기술 협회 규격: SAE 규격
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58. 알루미늄 합금에서 나타나는 특징 중 열처리를 한 후 일정한 온도에서 시간이 지남에 따라 합금의 강도와 경도가 증가하는 현상은?

  1. 항온변태
  2. 표면경화
  3. 시효경화
  4. 항온 열처리
(정답률: 69%)
  • 알루미늄 합금을 열처리한 후, 상온 또는 일정 온도에서 시간이 경과함에 따라 석출물이 형성되어 강도와 경도가 점진적으로 증가하는 현상을 시효경화라고 합니다.
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59. 다음 중 방식 처리법이 아닌 것은?

  1. 알로다인 처리
  2. 인산염 피막 처리
  3. 양극 산화 처리
  4. 화염 담금질 처리
(정답률: 53%)
  • 방식 처리법은 금속 표면의 부식을 방지하기 위한 표면 처리 기술입니다. 알로다인 처리, 인산염 피막 처리, 양극 산화 처리는 모두 표면에 보호막을 형성하는 방식법이지만, 화염 담금질 처리는 금속의 경도를 높이기 위한 열처리 공정입니다.
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60. 헬리콥터의 동력구동축 중에서 기관의 동력을 변속기에 전달하는 구동축은?

  1. 기관 구동축
  2. 엑세서리 구동축
  3. 주회전날개 구동축
  4. 꼬리회전날개 구동축
(정답률: 48%)
  • 헬리콥터의 동력 전달 체계에서 엔진(기관)에서 발생한 회전 동력을 변속기로 직접 전달하는 축은 기관 구동축입니다.
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