항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-01-18)

항공기체정비기능사 2009-01-18 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2009-01-18 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2009-01-18 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 다음 ( ) 안에 알맞은 용어는?

  1. 아음속
  2. 천음속
  3. 초음속
  4. 극초음
(정답률: 52%)
  • 제시된 이미지 의 내용은 기계적 조종계통의 특성을 설명하고 있으며, 이러한 방식은 조종사의 힘이 직접 전달되어야 하므로 속도가 낮은 아음속 영역에서 주로 사용이 제한됩니다.
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2. 30°선회각으로 정상 수평 선회비행을 하는 비행기에 걸리는 하중배수는 약 얼마인가?

  1. 0.8
  2. 1.0
  3. 1.15
  4. 1.35
(정답률: 63%)
  • 정상 수평 선회 비행 시 하중배수는 선회각에 따른 코사인 값의 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $n = \frac{1}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $n = \frac{1}{\cos 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $n = 1.15$
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3. 비행기가 그림과 같이 θ만큼 경사진 직선 비행경로를 따라 등속도로 상승할 때, 비행기에 작용하는 비행방향의 추력을 옳게 나타낸 것은?

  1. 직선 비행경로의 수평 중력 성분
  2. 직선 비행경로의 수직 중력 성분
  3. 양력 + 직선 비행경로의 중력 성분
  4. 항력 + 직선 비행경로의 중력 성분
(정답률: 41%)
  • 등속도로 상승 비행하는 비행기의 경우, 비행 방향(추력 방향)으로 작용하는 힘의 평형을 분석해야 합니다. 비행 방향으로 작용하는 힘은 항력과 중력의 비행 경로 방향 성분의 합과 같아야 합니다.
    $$\text{추력} = \text{항력} + \text{중력의 비행경로 성분}$$
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4. 충격파를 통과한 공기의 특성변화에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 압력과 속도가 감소한다.
  2. 밀도는 감소하고, 속도가 증가한다.
  3. 압력이 감소하고, 속도가 증가한다.
  4. 압력이 증가하고, 속도는 감소한다.
(정답률: 64%)
  • 충격파(Shock Wave)를 통과한 공기는 급격한 압축 과정을 거치게 됩니다. 이 과정에서 정압과 밀도는 급격히 증가하며, 반대로 유속은 급격히 감소하는 특성을 가집니다.
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5. 공기에 대하여 온도가 일정할 때 압력이 증가하면 나타나는 현상으로 옳은 것은?

  1. 밀도와 체적이 모두 감소한다.
  2. 밀도와 체적이 모두 증가한다.
  3. 체적은 감소하고 밀도는 증가한다.
  4. 체적은 증가하고 밀도는 감소한다.
(정답률: 54%)
  • 보일의 법칙에 따라 온도가 일정할 때 기체의 압력과 체적은 반비례합니다. 따라서 압력이 증가하면 체적은 감소하며, 동일한 질량이 더 작은 공간에 모이게 되므로 밀도는 증가하게 됩니다.
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6. 비행기가 실속에 접근하면 생기는 현상으로 날개 주위의 공기 흐름이 떨어진 후류가 날개나 꼬리날개를 진동시키는 현상은?

  1. 버핏(Buffet)
  2. 드릴링(Drilling)
  3. 볼텍스(Vortex)
  4. 더치롤(Dutch roll)
(정답률: 85%)
  • 실속에 가까워지면 날개 표면의 공기 흐름이 박리되어 불규칙한 후류가 발생하며, 이 후류가 날개나 꼬리날개를 때려 진동을 일으키는 현상을 버핏(Buffet)이라고 합니다.
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7. 헬리콥터가 전후좌우의 방향으로 이동하지 않고 일정고도를 유지하면서 떠 있는 상태를 무엇이라 하는가?

  1. 정지비행
  2. 수직비행
  3. 횡전비행
  4. 전진비행
(정답률: 89%)
  • 헬리콥터가 지면 또는 특정 고도에서 전후좌우 이동 없이 공중에 정지해 있는 상태를 정지비행(Hovering)이라고 합니다.
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8. 항공기 날개의 단면형상을 나타낸 코드 "NACA 24120" 에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 최대두께가 시위의 10% 이다.
  2. 평균캠버선의 뒤 쪽 반이 곡선이다.
  3. 마지막 두 자리 숫자가 의미하는 것은 4자 계열의 것과 다르다.
  4. 첫째자리 숫자 및 셋째자리 숫자가 의미하는 것은 4자 계열의 것과 같다.
(정답률: 51%)
  • NACA 5자리 계열 코드에서 첫 번째 숫자는 최대 캠버 위치를 나타내며, 0.2(2/10) 위치에 최대 캠버가 있음을 의미합니다. 이는 평균캠버선의 뒤쪽 반이 곡선 형태임을 나타냅니다.

    오답 노트
    최대두께가 시위의 10% 이다: 마지막 두 자리 20은 최대두께가 시위의 20%임을 의미함
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9. 프로펠러에 작용하는 원심력과 굽힘 효과의 관계를 옳게 설명한 것은?

  1. 굽힘 효과는 원심력에 의해 발생한다.
  2. 원심력이 추력으로 발생한 굽힘 효과를 감소시킨다.
  3. 원심력이 추력으로 발생한 굽힘 효과를 증가시킨다.
  4. 원심력을 증가시키기 위해서 굽힘 효과를 감소시킨다.
(정답률: 41%)
  • 프로펠러가 회전할 때 발생하는 원심력은 블레이드를 회전축 방향으로 당겨 펴려는 성질이 있습니다. 이는 추력에 의해 블레이드가 휘어지는 굽힘 효과를 상쇄시켜 감소시키는 역할을 합니다.
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10. 고도 1000m에서 공기의밀도가0.1kgfㆍs2/m4 이고 비행기의 속도가 720km/h 일 때, 압력을 측정하는 비행기의 피토관 입구에 작용하는 동압은 몇 kgf/m2인가?

  1. 360
  2. 2000
  3. 4000
  4. 7200
(정답률: 41%)
  • 유체의 흐름에 의해 발생하는 동압을 구하는 공식을 사용합니다. 이때 속도 단위는 $\text{km/h}$에서 $\text{m/s}$로 변환하여 대입해야 합니다.
    $$\text{동압} = \frac{1}{2} \rho v^{2}$$
    $$\text{동압} = \frac{1}{2} \times 0.1 \times (\frac{720}{3.6})^{2}$$
    $$\text{동압} = 2000$$
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11. 앞전 플랩의 한 종류로 날개 밑면에 접혀져 날개의 일부를 구성하고 있으나, 조작하면 앞 쪽으로 꺾여 구부러지고 앞전 반지름을 크게 하는 효과를 얻는 장치는?

  1. 경계층 제어장치
  2. 크루거 플랩(Kruger flap)
  3. 슬랫(Slat) 또는 슬롯(slot)
  4. 드루프 앞전(Drooped leading edge)
(정답률: 60%)
  • 크루거 플랩(Kruger flap)은 평소 날개 밑면에 접혀 있다가 전개 시 앞쪽으로 꺾여 앞전 반지름을 크게 함으로써 실속을 방지하고 양력을 높이는 장치입니다.
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12. 날개길이 방향의 양력계수 분포가 일률적이고 유도항력이 최소인 날개는?

  1. 타원 날개
  2. 뒤젖힘 날개
  3. 앞젖힘 날개
  4. 테이퍼 날개
(정답률: 66%)
  • 타원 날개는 날개 길이 방향의 양력계수 분포가 일정하여 유도항력을 최소화할 수 있는 가장 이상적인 날개 형태입니다.
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13. 다음 중 항력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 압력항력의 크기는 물체의 형상에 따라 달라진다.
  2. 압력항력과 마찰항력을 합쳐서 형상항력이라 한다.
  3. 날개끝 와류와 같은 현상으로 유도항력이 발생한다.
  4. 공기와 물체의 마찰력이 클수록 마찰항력은 감소한다.
(정답률: 75%)
  • 마찰항력은 공기와 물체 표면 사이의 마찰로 인해 발생하므로, 마찰력이 클수록 마찰항력은 증가합니다.

    오답 노트
    압력항력: 물체의 형상에 따라 결정됨
    형상항력: 압력항력과 마찰항력을 합친 개념
    유도항력: 날개끝 와류로 인해 발생
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14. 헬리콥터에서 주기적 피치 제어간(Cyclic pitch control lever)을 사용하여 조종할 수 없는 비행은?

  1. 전진비행
  2. 상승비행
  3. 측면비행
  4. 후퇴비행
(정답률: 60%)
  • 주기적 피치 제어간(Cyclic)은 메인 로터의 피치를 주기적으로 변화시켜 전진, 후퇴, 측면 비행과 같은 방향 제어를 담당합니다. 상승 및 하강 비행은 컬렉티브 피치 제어간(Collective)을 통해 조종합니다.
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15. 비행기의 정적가로안정성을 향상시키는 방법으로 가장 좋은 방법은?

  1. 꼬리날개를 작게 한다.
  2. 동체를 원형으로 만든다.
  3. 날개의 모양을 원형으로 한다.
  4. 양쪽 주 날개에 상반각을 준다.
(정답률: 80%)
  • 주 날개에 상반각을 주면 비행기가 롤링(Rolling) 상태가 되었을 때 복원력이 발생하여 정적 가로안정성이 향상됩니다.
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16. 항공기 기체 검사시 플래쉬 라이트, 거울, 확대경만을 이용하여 할 수 있는 비파괴검사는?

  1. 육안검사
  2. 초음파탐상검사
  3. 자분탐상검사
  4. 방사선투과검사
(정답률: 84%)
  • 플래시 라이트, 거울, 확대경과 같은 단순 보조 도구만을 사용하여 결함을 찾아내는 가장 기본적인 비파괴검사 방법입니다.
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17. 고장난 부품이나 사용수명이 다 되어 장탈한 부품으로서 수리를 해야 할 요구 부품에는 어떤 색깔의 표찰을 붙이는가?

  1. 회색
  2. 초록색
  3. 노란색
  4. 빨간색
(정답률: 47%)
  • 부품의 상태에 따라 구분하는 작업 표찰 색상 규정에 따른 문제입니다.

    오답 노트
    노란색: 사용 가능
    빨간색: 폐기품
    파랑색: 수리 중
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18. 금속 합금의 입자 경계면을 따라서 발생하는 선택적인 부식이며, 또한 부적절한 열처리에서 합금조직의 균일성의 결여로 인해 발생 하는 부식의 종류는?

  1. 점 부식
  2. 찰과 부식
  3. 입자간 부식
  4. 이질 금속간 부식
(정답률: 70%)
  • 금속 합금의 입자 경계면을 따라 선택적으로 부식이 발생하는 현상으로, 부적절한 열처리로 인해 조직의 균일성이 결여되었을 때 나타나는 특징적인 부식입니다.
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19. 다음중 0.001A(암페어)와 같은 것은?

  1. 1μA
  2. 1mA
  3. 1kA
  4. 1MA
(정답률: 73%)
  • 전류의 단위 접두어 중 밀리(m)는 $10^{-3}$ 즉, $0.001$배를 의미합니다.

    오답 노트
    1μA: $10^{-6}$A
    1kA: $10^{3}$A
    1MA: $10^{6}$A
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20. 다음 문장 중 ( )에 들어갈 알맞은 단어는?

  1. 1100
  2. 2117
  3. 2017
  4. 2024
(정답률: 54%)
  • 리벳 머리에 두 개의 돌출된 대시(two raised dashes)가 있는 솔리드 알루미늄 합금 리벳은 2024 합금으로 제작되었음을 나타내는 식별 표시입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 접지된 페인팅 대상물과 페인팅 기구간에 고전압을 인가하여 페인팅하는 기법은?

  1. 정전 페인팅
  2. 스프레이(Spray) 페인팅
  3. 터치업(Touch up) 페인팅
  4. 에어레스 스프레이(Airless spray) 페인팅
(정답률: 77%)
  • 대상물과 페인팅 기구 사이에 고전압을 인가하여 정전기적 인력을 이용해 도료를 부착시키는 기법은 정전 페인팅의 핵심 원리입니다.
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22. 정비 작업 사고 방지에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 사고 방지를 위해서는 작업장 주위 환경을 항상 깨끗이 정리,정돈하여 사고의 잠재요인을 없애야 한다.
  2. 작업시에는 반드시 절차에 따른 보호장구를 착용 해야 한다.
  3. 지상 사고 원인의 대부분은 불가항력(자연 현상)으로 일어나므로 일기예보를 주시한다.
  4. 모든 작업자에게 정기 또는 수시로 안전교육을 실시하여 사고가 발생하지 않도록 주지시킨다.
(정답률: 81%)
  • 정비 작업 사고의 대부분은 불가항력적인 자연 현상이 아니라, 작업자의 부주의나 절차 미준수와 같은 인적 요인에 의해 발생합니다. 따라서 일기예보 주시보다 안전 수칙 준수와 환경 정리가 더 핵심적인 사고 방지 대책입니다.
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23. 계류시간, 구성품 및 부품 부족 등으로 감항성에 영향을 주지 않는 범위 내에서 규정에 의거하여 정비 작업을 다음 정비 기지나 이후 정시 점검시까지 보류한다는 의미의 항공정비 용어는?

  1. 하드 타임
  2. 온-컨디션
  3. 정비 이월
  4. 컨디션 모니터링
(정답률: 65%)
  • 감항성에 영향이 없는 범위 내에서 정비 작업을 다음 정비 기지나 이후 점검 시까지 미루는 것을 정비 이월이라고 합니다.
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24. A급 화재에 속하지 않는 것은?

  1. 유류 화재
  2. 종이 화재
  3. 기구 화재
  4. 직물 화재
(정답률: 75%)
  • A급 화재는 종이, 나무, 직물 등 일반 가연물에 의한 화재를 의미합니다.

    오답 노트
    유류 화재: B급 화재에 해당함
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25. 그림과 같이 토크 렌치와 연장 공구를 이용하여 볼트를 300in-lb 로 조이려고 한다. 토크렌치의 지시값이 몇 in-lb를 지시할 때까지 조이면 되는가?

  1. 80
  2. 90
  3. 100
  4. 200
(정답률: 53%)
  • 연장 공구를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 토크 렌치의 지시값에 연장 길이에 따른 비율을 곱한 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $T_{actual} = T_{indicated} \times \frac{L_{total}}{L_{wrench}}$
    ② [숫자 대입] $300 = T_{indicated} \times \frac{10 + 5}{10}$
    ③ [최종 결과] $T_{indicated} = 200$
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26. 다음 중 표면 결함의 검사가 주 목적인 것은?

  1. 인장시험 검사
  2. 방사선투과검사
  3. 형광침투탐상검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 76%)
  • 형광침투탐상검사는 침투액을 이용하여 재료 표면에 나타난 미세한 균열이나 결함을 찾아내는 대표적인 표면 결함 검사법입니다.
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27. 고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시, 분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비 방식은?

  1. 공장 정비관리
  2. 예방 점검관리
  3. 정시 정비관리
  4. 신뢰성 정비관리
(정답률: 48%)
  • 고장 및 품질 자료를 통계적으로 감시하고 분석하여 문제점을 발견하고 대책을 강구하는 정비 방식은 신뢰성 정비관리입니다.
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28. 안내 및 구급용 치료 설비 등을 나타내는 표지의 색은?

  1. 적색
  2. 청색
  3. 녹색
  4. 황색
(정답률: 85%)
  • 안전 표지 색채 기준에 따라 안내 및 구급용 치료 설비 등 안전과 보호를 나타내는 표지의 색상은 녹색을 사용합니다.

    오답 노트
    적색: 금지, 정지, 소방 설비
    황색: 주의, 경고
    청색: 지시
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29. 다음 영문의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 정비를 할 때는 상사의 업무지시에 따른다.
  2. 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다.
  3. 정비 교범절차에 꼭 따를 필요는 없다.
  4. 정비를 할 때는 사람을 주의해야 한다.
(정답률: 80%)
  • 제시된 영문 의 내용은 'Personnel are cautioned to follow maintenance manual procedures'로, 정비 요원들은 정비 교범 절차를 따르도록 주의해야 한다는 의미입니다.
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30. 다음 중 Electrical Connector의 장, 탈착에 사용되는 공구는?

  1. Ring plier
  2. Connector plier
  3. Diagonal cutter
  4. Inter locking joint plier
(정답률: 62%)
  • Electrical Connector의 안전한 장착과 탈착을 위해 설계된 전용 공구는 Connector plier입니다.
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31. 강관 구조부재의 수리 방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 균열이 존재하면 정비 드릴로 뚫어 균열의 진행을 차단한다.
  2. 덧붙임하는 관의 부재는 손상된 강판과 동일한 재질과 두께를 가진 것을 선택한다.
  3. 손상이 끝으로부터 양쪽으로 강관 지름의 1.5배 만큼의 치수를 가지는 스카프 수리방식 이나 피시마우스 수리방식이 있다.
  4. 강관의 우그러진 깊이가 지름이1/10이상 이고, 범위가 강관 원주의 1/4이상의 경우에는 패치수리를 한다.
(정답률: 41%)
  • 강관의 우그러진 깊이가 지름의 $1/10$이상이고, 범위가 강관 원주의 $1/4$이상인 경우에는 패치수리가 아닌 교환 또는 더 광범위한 수리 방식이 필요합니다.

    오답 노트
    균열 차단: 정비 드릴을 사용하여 진행을 막는 것이 맞음
    재질 선택: 동일한 재질과 두께를 사용하는 것이 원칙임
    수리 방식: 스카프 및 피시마우스 수리방식의 치수 기준이 맞음
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32. [보기]에서 격납고 내의 항공기에 배유 작업이나 정비작업 중의 접지(ground)점을 모두 나타낸 것은?

  1. 연료차, 지면
  2. 항공기 기체, 작업자
  3. 항공기 기체, 연료차, 지면
  4. 항공기 기체, 연료차, 지면, 작업자
(정답률: 81%)
  • 항공기 배유 및 정비 작업 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 전위차를 없애야 합니다. 따라서 전기가 흐를 수 있는 항공기 기체, 연료차, 그리고 최종적으로 지면을 서로 연결하여 접지해야 합니다.
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33. 다음과 같은 리벳의 규격에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 접시머리 리벳이다.
  2. 특수 표면처리 되어 있다.
  3. 리벳의 지름은 6/16인치이다.
  4. 리벳의 길이는 16/16인치이다.
(정답률: 39%)
  • 제시된 리벳 규격 $\text{MS 20470 D 6 - 16}$에서 하이픈 뒤의 숫자는 길이를 나타내며, 리벳의 길이는 $1/16$인치 단위로 표기합니다.
    따라서 길이 부분의 숫자 $16$은 $16/16$인치를 의미합니다.

    오답 노트
    리벳의 지름: $6/32$인치임
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34. 다음 중 안전 고정 작업이 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 턴 버클 작업
  2. 코터 핀 작업
  3. 안전 결선 작업
  4. 자동 고정 너트 조임 작업
(정답률: 55%)
  • 자동 고정 너트는 너트 자체에 풀림 방지 기능이 내장되어 있어, 별도의 안전 결선이나 코터 핀 같은 추가적인 고정 작업이 필요 없으므로 안전 고정 작업에 해당하지 않습니다.
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35. 판재의 가장 자리에서 첫번째 리벳의 중심까지의 거리를 무엇이라 하는가?

  1. 끝거리
  2. 리벳간격
  3. 열간격
  4. 가공거리
(정답률: 57%)
  • 판재의 가장자리(Edge)에서 첫 번째 리벳 중심까지의 거리를 끝거리라고 정의합니다.
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36. 4×4in 인 정사각형 단면봉에 2000lb 의 인장 하중을 받는 다면, 이봉에 작용하는 응력은 몇 lb/in2인가?

  1. 62
  2. 125
  3. 250
  4. 500
(정답률: 62%)
  • 응력은 단위 면적당 작용하는 하중으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{P}{A}$ (응력 = 하중 / 단면적)
    ② [숫자 대입] $S = \frac{2000}{4 \times 4}$
    ③ [최종 결과] $S = 125$
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37. 강화재 중 탄소섬유는 일반적으로 어떤 색깔인가?

  1. 흰색
  2. 노란색
  3. 파란색
  4. 검정색
(정답률: 66%)
  • 탄소섬유(Carbon Fiber)는 탄소 원자들이 결정 구조를 이루고 있는 소재로, 시각적으로 검정색을 띠는 것이 일반적인 특징입니다.
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38. 기관 마운트를 선택하기 전에 고려하지 않아도 되는 것은?

  1. 기관의 제조기간
  2. 기관 마운트의 장착 위치
  3. 기관의 형식 및 특성
  4. 기관 마운트의 장착 방향
(정답률: 71%)
  • 기관 마운트는 엔진의 하중을 기체에 전달하고 진동을 흡수해야 하므로, 기관의 형식 및 특성, 장착 위치와 방향 등 물리적·구조적 요인을 반드시 고려해야 합니다. 하지만 기관의 제조기간은 마운트의 설계나 선택에 영향을 주는 기술적 요인이 아닙니다.
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39. 청동의 성분을 옳게 나타낸 것은?

  1. 구리 + 아연
  2. 구리 + 주석
  3. 구리 + 망간
  4. 구리 + 알루미늄
(정답률: 68%)
  • 청동(Bronze)은 구리를 주성분으로 하여 주석을 첨가한 합금입니다.

    오답 노트
    구리 + 아연: 황동(Brass)의 성분입니다.
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40. 착륙장치의 주요 구성품에 해당되지 않는 것은?

  1. 바퀴
  2. 제동장치
  3. 나셀
  4. 충격흡수장치
(정답률: 78%)
  • 착륙장치는 항공기가 지면에서 이착륙 및 지상 활주를 가능하게 하는 장치로, 바퀴, 제동장치, 충격흡수장치 등이 핵심 구성품입니다.

    오답 노트
    나셀: 엔진을 감싸는 유선형 덮개로, 착륙장치가 아닌 엔진 관련 구성품입니다.
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3과목: 항공기체

41. 일반적으로 설계하중을 정의하는 식으로 옳은 것은?

  1. 한계하중 + 하중배수
  2. 한계하중 × 하중배수
  3. 한계하중 + 안전계수
  4. 한계하중 × 안전계수
(정답률: 53%)
  • 설계하중은 항공기가 실제 비행 중 겪을 수 있는 최대 하중인 한계하중에 구조적 안전성을 확보하기 위한 안전계수를 곱하여 결정합니다.
    $$설계하중 = 한계하중 \times 안전계수$$
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42. 다음 중 피로(Fatigue)에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 피로시험은 응력-변형률 곡선 선도를 사용한다.
  2. 피로(Fatigue)란 반복 하중에 의하여 재료가 파괴되는 현상을 말한다.
  3. 피로(Fatigue)에 의해서 파괴될 때까지의 강도를 피로 강도라 한다.
  4. 특별한 경우를 제외하고 각종 재료의 피로 강도의 평가는 단순한 반복 응력에 대한 시험으로 정한다.
(정답률: 33%)
  • 피로(Fatigue)는 반복적인 하중에 의해 재료가 파괴되는 현상이며, 이를 평가하기 위해서는 응력-변형률 곡선이 아니라 반복 횟수와 응력의 관계를 나타내는 S-N 곡선을 사용해야 합니다.

    오답 노트
    반복 하중에 의한 파괴: 피로의 정의
    파괴 시까지의 강도: 피로 강도
    단순 반복 응력 시험: 일반적인 피로 강도 평가 방법
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43. V-n 선도에 대하여 옳게 설명한 것은?

  1. 양력을 항공기 속도에 대해 그래프로 나타낸 것
  2. 하중배수를 항공기 속도에 대해 그래프로 나타낸 것
  3. 항공기의 수직속도를 수평속도에 대해 그래프로 나타낸 것
  4. 등가대기속도를 항공기 속도에 대해 그래프로 나타 낸 것
(정답률: 47%)
  • V-n 선도는 항공기의 비행 속도($V$)와 하중배수($n$)의 관계를 그래프로 나타낸 것으로, 항공기가 구조적으로 안전하게 비행할 수 있는 한계를 정의하는 도표입니다.
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44. 다음 헬리콥터의 운동중 페달로 조종하는 운동은?

  1. 전ㆍ후진운동
  2. 좌우운동
  3. 수직방향운동
  4. 방향조종운동
(정답률: 53%)
  • 헬리콥터의 페달은 테일 로터(Tail Rotor)의 피치를 조절하여 기체의 기수 방향을 바꾸는 방향조종운동(Yawing)을 제어하는 데 사용됩니다.
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45. 왕복기관을 장착한 헬리콥터에서 기관의 시동 또는 저속 운전시 기관에 부하가 걸리지 않도록 하기 위한 부품은?

  1. 트랜스미션(Transmission)
  2. 원심 클러치(Centrifugal clutch)
  3. 프리휠 클러치(Freewheel clutch)
  4. 오버 러닝 클러치(Over running clutch)
(정답률: 39%)
  • 원심 클러치는 기관의 회전 속도가 낮을 때는 분리되어 있다가, 일정 속도 이상이 되면 원심력에 의해 작동하여 동력을 전달하는 장치입니다. 이를 통해 시동 시나 저속 운전 시 기관에 불필요한 부하가 걸리는 것을 방지합니다.
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46. 미국 알루미늄 협회의 규격에 따라 재질을 “1100”으로 표기할 때 첫째자리 “1”이 나타내는 의미로 옳은 것은?

  1. 소숫점 이하의 순도가 1%이내이다.
  2. 알루미늄-마그네슘계 합금이다.
  3. 알루미늄-망간계 합금이다.
  4. 99% 순수 알루미늄이다.
(정답률: 73%)
  • 미국 알루미늄 협회(AA) 규격에서 첫째 자리 숫자는 합금의 계열을 나타냅니다. 숫자 1은 합금 원소를 거의 첨가하지 않은 99% 이상의 순수 알루미늄을 의미합니다.
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47. 플라스틱 가운데 투명도가 가장 높으며, 광학적 성질이 우수하여 항공기용 창문유리로 사용되는 재료는?

  1. 폴리염화비닐(PVC)
  2. 에폭시수지(Epoxy resin)
  3. 페놀수지(Phenolic resin)
  4. 폴리메타크릴산메틸(Polymethyl methacrylate)
(정답률: 58%)
  • 폴리메타크릴산메틸(Polymethyl methacrylate)은 투명도가 매우 높고 광학적 성질이 뛰어나 항공기 창문이나 덮개 등의 재료로 널리 사용되는 아크릴 수지입니다.
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48. 그림과 같은 헬리콥터의 개략도에서 A, B의 명칭은?

  1. A : 테일붐, B : 파일론
  2. A : 파일론, B : 테일붐
  3. A : 방향판, B : 파일론
  4. A : 테일붐, B : 방향판
(정답률: 61%)

  • 헬리콥터의 구조상 동체 뒷부분의 꼬리 붐 부분인 A는 테일붐이며, 꼬리 로터가 장착되는 지지 구조물인 B는 파일론입니다.
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49. 다음 중 플라이 바이 와이어 조종 장치(fly-by-wire control system)와 관계가 없는 것은?

  1. 컴퓨터
  2. 전기적인 신호
  3. 조종 케이블
  4. 유압식 작동기
(정답률: 47%)
  • 플라이 바이 와이어(Fly-By-Wire) 시스템은 조종사의 입력을 전기적 신호로 변환하여 컴퓨터가 처리하고 유압 작동기로 전달하는 전자 제어 방식입니다. 따라서 물리적인 연결 매체인 조종 케이블은 사용하지 않습니다.
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50. 다음 중 항공기기체 구조시험이 필요한 이유로 틀린 것은?

  1. 설계기준으로 선택된 재료의 기계적 성질이 실제 사용된 재료의 값과 차이가 있기 때문이다
  2. 새로운 재료의 출현으로 현재까지 알려진 방법으로 해결할 수 없는 문제점이 존재하기 때문이다.
  3. 설계과정에 사용된 공식과 가정이 반드시 실제와 일치하지 않기 때문이다.
  4. 모든 조건을 고려하여 설계할 수 있어 실제와는 차이가 없기 때문이다.
(정답률: 63%)
  • 항공기 설계 시 모든 실제 조건을 완벽하게 고려하는 것은 불가능하며, 설계 공식과 실제 재료 성질 간의 오차가 존재하기 때문에 이를 검증하기 위한 구조시험이 반드시 필요합니다.
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51. 수직 꼬리날개의 구성품이 아닌 것은?

  1. 승강키
  2. 도살 핀
  3. 방향키
  4. 수직 안정판
(정답률: 59%)
  • 승강키는 항공기의 피치(Pitch) 제어를 위해 수평 꼬리날개에 부착되는 구성품입니다.

    오답 노트
    도살 핀, 방향키, 수직 안정판: 모두 수직 꼬리날개를 구성하는 요소
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52. 날개 외피에 작용하는 하중을 전달하며, 공기 역학적인 날개골(캠버)을 유지시키는 날개구조 부재는?

  1. 리브
  2. 벌크헤드
  3. 날개보
  4. 스트링어
(정답률: 59%)
  • 리브는 날개의 외피에 작용하는 하중을 날개보(Spar)로 전달하며, 날개의 공기역학적 형상인 캠버를 유지시키는 뼈대 역할을 합니다.
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53. 기체손상의 유형 중 긁힘(Scratch)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 손상 깊이를 가진다.
  2. 손상 길이를 가진다.
  3. 날카로운 물체와 접촉되어 발생된다.
  4. 단면적의 변화에는 영향을 주지 않는다.
(정답률: 64%)
  • 긁힘(Scratch)은 날카로운 물체와의 접촉으로 인해 표면이 파여 나가는 손상이므로, 필연적으로 재료의 단면적 변화를 유발합니다.
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54. 기체구조의 형식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 트러스형 구조는 대부분 경비행기의 동체 및 날개의 구조에 사용한다.
  2. 응력 외피형 구조는 내부공간을 크게 할 수 있고, 외형을 유선형으로 할 수 있다.
  3. 응력 외피형 구조에는 모노코크형과 세미모노코크형이 있다.
  4. 샌드위치 구조는 필요한 강도 및 강성을 가지고 있으나 항공기 무게를 증가시킨다.
(정답률: 53%)
  • 샌드위치 구조는 가벼운 심재와 강한 외피를 결합하여 필요한 강도와 강성을 확보하면서도 항공기의 전체 무게를 줄일 수 있는 경량 구조입니다.

    오답 노트
    트러스형 구조: 경비행기 동체 및 날개에 주로 사용됨
    응력 외피형 구조: 내부 공간 확보 및 유선형 외형 구현 가능
    모노코크/세미모노코크: 응력 외피형 구조의 대표적 종류
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55. 다음 중 여러 부품이 한 곳에 결합되어 조립체를 이루는 방법과 절차를 설명하는 도면은?

  1. 조립도
  2. 상세도
  3. 장착도
  4. 배선도
(정답률: 77%)
  • 조립도는 여러 개의 개별 부품들이 어떤 순서와 방법으로 결합되어 하나의 완성된 조립체를 이루는지 그 전체적인 구조와 절차를 나타내는 도면입니다.
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56. 헬리콥터 수직 핀(Vertical fin)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수직 핀은 전진비행시 수평을 유지시킨다
  2. 테일붐 위쪽에 있는 핀은 회전날개에서 발생하는 토크를 상쇄시키는데 기여한다
  3. 테일붐 위쪽에 있는 핀은 아래쪽의 수직핀과 날개골의 형태가 비대칭 구조로 되어있다
  4. 수직 핀은 착륙시 꼬리 회전날개가 손상되는 것을 방지 하기 위해 수직 핀 아래쪽에 꼬리회전날개 보호대가 설치되어 있다
(정답률: 41%)
  • 수직 핀은 전진 비행 시 기체의 방향 안정성을 유지하는 역할을 수행합니다. 수평을 유지시키는 것은 수평 안정판의 역할입니다.
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57. 금속 판재를 접합한 형태로 제작한 금속회전날개의 장점이 아닌 것은?

  1. 응력이 고르게 분포된다.
  2. 부식이 잘 일어나지 않는다.
  3. 솔리드 금속깃보다 무게가 가볍다.
  4. 고정 접착면이 유연하고 쉽게 파괴되지 않는다.
(정답률: 37%)
  • 금속 판재를 접합하여 제작한 회전날개는 응력 분산과 경량화에는 유리하지만, 접합 부위나 틈새로 인해 부식이 발생하기 쉬운 구조적 단점이 있습니다.
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58. 항공기 재료에 사용되는 금속들을 비중이 가벼운 것부터 순서대로 나열한 것은?

  1. Al ＜ Ti ＜ Mg ＜ 스테인리스강
  2. Mg ＜ Al ＜ Ti ＜ 스테인리스강
  3. Mg ＜ 스테인리스강 ＜ Ti ＜ Al
  4. Al ＜ Mg ＜ Ti ＜ 스테인리스강
(정답률: 56%)
  • 항공기 재료의 비중은 마그네슘(Mg)이 가장 가볍고, 알루미늄(Al), 티타늄(Ti), 스테인리스강 순으로 무거워집니다.
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59. 제품을 가열하여 그 표면에 다른 종류의 금속을 피복시키는 동시에 확산에 의하여 합금피복층을 얻는 표면경화법은?

  1. 질화법
  2. 침탄처리법
  3. 금속침투법
  4. 고주파 담금질법
(정답률: 51%)
  • 금속침투법은 제품을 가열하여 표면에 다른 종류의 금속을 피복시키고, 확산 작용을 통해 합금피복층을 형성함으로써 표면을 경화시키는 방법입니다.
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60. 객실 창문을 원형 또는 둥근 모양으로 하는 가장 큰 이유는?

  1. 설계와 가공이 쉽기 때문이다.
  2. 응력의 집중을 줄이기 위함이다.
  3. 재료 구입과 설치가 쉽기 때문이다.
  4. 외관상 보기 좋게 하기 위해서이다.
(정답률: 75%)
  • 각진 모서리에서는 응력이 집중되어 균열이 발생하기 쉽습니다. 창문을 원형이나 둥근 모양으로 설계하면 응력을 고르게 분산시켜 응력 집중을 줄이고 기체 구조의 안전성을 높일 수 있습니다.
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