항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-03-29)

항공기체정비기능사 2009-03-29 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2009-03-29 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2009-03-29 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 무게가 2000kgf 인 항공기가 30°로 선회하는 경우 이 항공기에 발생하는 양력은 약 몇 kgf 인가?

  1. 1214
  2. 1723
  3. 2000
  4. 2309
(정답률: 47%)
  • 선회 비행 시 항공기에 작용하는 양력은 하중배수를 곱한 무게와 같습니다. 이때 하중배수는 선회각의 코사인 역수로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{W}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{2000}{\cos 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $L = 2309$
    따라서 발생하는 양력은 $2309\text{ kgf}$ 입니다.
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2. 어떤 유체관의 입구 단면적은 8cm2, 출구 단면적은 16cm2 이며, 이 때 관의 입구 속도가 10m/s 인 경우 출구에서의 속도는 몇 m/s 인가?(단, 유체는 비압축성 유체이다.)

  1. 2
  2. 5
  3. 8
  4. 10
(정답률: 72%)
  • 비압축성 유체의 경우, 관의 입구와 출구에서 유량(단면적 × 속도)은 일정하다는 연속 방정식의 원리를 사용합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 V_1 = A_2 V_2$
    ② [숫자 대입] $8 \times 10 = 16 \times V_2$
    ③ [최종 결과] $V_2 = 5$
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3. 비행기 날개의 양력에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 양력은 날개 면적에 비례한다.
  2. 양력은 유체의 밀도에 비례한다.
  3. 양력은 날개의 무게에 비례한다.
  4. 양력은 비행기 속도제곱에 비례한다.
(정답률: 65%)
  • 양력은 날개의 면적, 유체의 밀도, 비행 속도의 제곱, 양력 계수에 비례하여 결정되며, 날개 자체의 무게와는 직접적인 비례 관계가 없습니다.
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4. 왕복기관을 이용한 프로펠러 비행기의 이용마력(Pa)을 옳게 나타낸 것은?

(정답률: 56%)
  • 프로펠러 비행기의 이용마력은 엔진에서 전달된 제동마력에 프로펠러의 효율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P_{a} = P_{b} \times \eta_{p}$$
    ② [숫자 대입]
    $$P_{a} = \text{제동마력} \times \text{프로펠러효율}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{이용마력} = \text{제동마력} \times \text{프로펠러효율}$$
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5. 프로펠러에서 프로펠러의 회전면과 특정 깃의 시위선이 이루는 각을 무엇이라 하는가?

  1. 생크
  2. 스큐
  3. 깃각
  4. 피치각
(정답률: 75%)
  • 프로펠러 깃의 시위선(Chord line)과 프로펠러의 회전면(Plane of rotation)이 이루는 각도를 깃각이라고 합니다.
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6. 다음 중 꼬리 날개의 수직 안정판에 부착되는 조종면은?

  1. 승강키
  2. 도움날개
  3. 방향키
  4. 스포일러
(정답률: 80%)
  • 항공기의 수직 안정판(Vertical Stabilizer)은 방향 안정성을 제공하며, 여기에 부착되어 기체의 좌우 방향(Yawing)을 조절하는 조종면은 방향키(Rudder)입니다.

    오답 노트
    승강키: 수평 안정판에 부착되어 피칭 제어
    도움날개: 주날개에 부착되어 롤링 제어
    스포일러: 주날개 상면에 위치하여 양력 감소 및 항력 증가
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7. 그림과 같은 항공기 날개의 형태는?

  1. 오지형
  2. 테이퍼형
  3. 삼각형
  4. 뒤젖힘형
(정답률: 86%)
  • 제시된 이미지 를 보면 날개 뿌리 부분은 넓고 끝으로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 띠고 있습니다. 이러한 형태의 날개를 테이퍼형(Tapered Wing)이라고 합니다.
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8. 다음 중 비행기가 정적세로안정(Static Longitudinal Stability)을 갖는 경우는?

  1. 받음각의 변화에 의해 발생된 키놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형된 받음각 상태로 돌려보낼 때
  2. 도움날개의 변화에 의해 발생된 키놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형된 받음각보다 커지는 상태가 될 때
  3. 받음각의 변화에 의해 발생된 빗놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형된 받음각보다 커지는 상태가 될 때
  4. 받음각의 변화에 의해 발생된 옆놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형된 받음각보다 커지는 상태가 될 때
(정답률: 57%)
  • 정적 세로 안정성이란 외부 교란으로 인해 받음각이 변했을 때, 기체 스스로 원래의 평형 상태로 되돌아가려는 성질을 말합니다. 따라서 받음각의 변화에 의해 발생된 키놀이 모멘트가 비행기를 원래의 평형된 받음각 상태로 돌려보낼 때 정적 세로 안정을 갖는다고 합니다.
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9. 헬리콥터에서 주회전날개의 피치를 동시에 크게 하거나 작게 해서 수직으로 상승, 하강시키는 조종장치는?

  1. 꼬리날개
  2. 동시 피치 제어간
  3. 방향페달
  4. 주기적 피치 제어간
(정답률: 81%)
  • 헬리콥터의 주회전날개 피치를 모든 날개에 대해 동시에 동일하게 변화시켜 양력을 조절함으로써 수직 상승 및 하강을 제어하는 장치는 동시 피치 제어간(Collective Pitch Control)입니다.
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10. 수평 등속도로 비행하는 항공기에 작용하는 공기력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 추력이 항력보다 크다.
  2. 추력과 항력은 같다.
  3. 양력이 비행기의 무게보다 크다.
  4. 양력이 비행기의 무게보다 작다.
(정답률: 75%)
  • 수평 등속 비행은 가속도가 0인 평형 상태입니다. 따라서 전진 방향의 힘인 추력과 이를 방해하는 항력이 서로 같아야 하며, 수직 방향의 양력과 무게 또한 평형을 이루어야 합니다.
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11. A, B, C 3대의 비행기가 각각 10000m, 5000m, 1000m 의 고도에서 동일한 속도로 비행하고 있다. 각 비행기의 마하계가 지시하는 마하수의 크기를 비교한 것으로 옳은 것은?

  1. A＜ B＜ C
  2. A ＞B ＞C
  3. A ＞C ＞B
  4. A = B = C
(정답률: 65%)
  • 고도가 높아질수록 기온이 낮아져 음속이 감소합니다. 동일한 비행 속도일 때 음속이 가장 낮은 고고도(A)에서 마하수가 가장 크게 나타나므로, 마하수의 크기는 A ＞ B ＞ C 순이 됩니다.
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12. 날개의 뒷전에 출발 와류가 생기게 되면 앞전 주위에도 이것과 크기가 같고 방향이 반대인 와류가 생기는 데 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 속박 와류
  2. 말굽형 와류
  3. 유도 와류
  4. 날개 끝 와류
(정답률: 55%)
  • 날개 뒷전에서 발생한 출발 와류에 의해 날개 앞전 주위에 크기는 같고 방향은 반대인 와류가 생성되어 날개에 고정된 것처럼 움직이는 것을 속박 와류라고 합니다.
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13. 헬리콥터 비행시 역풍지역이 가장 커지게 되는 비행 상태는?

  1. 정지비행
  2. 상승가속비행
  3. 자동회전비행
  4. 전진가속비행
(정답률: 56%)
  • 헬리콥터가 전진가속비행을 할 때, 전진 속도가 증가함에 따라 로터 디스크의 후방 부분에 유입되는 상대풍의 속도가 증가하여 역풍지역(Reverse Flow Region)의 범위가 가장 넓어지게 됩니다.
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14. 항공기 날개에 쳐든각을 주는 주된 목적은?

  1. 선회성능을 좋게 하기 위해서
  2. 날개저항을 적게 하기 위해서
  3. 날개끝 실속을 방지하기 위해서
  4. 옆놀이의 안정성 향상을 위해서
(정답률: 54%)
  • 날개에 쳐든각(Dihedral angle)을 주면 항공기가 옆놀이(Roll) 발생 시 복원력을 갖게 되어 가로 안정성, 즉 옆놀이의 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
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15. 다음 중 대기권에서 전리층이 존재하는 곳은?

  1. 열권
  2. 중간권
  3. 극외권
  4. 성층권
(정답률: 69%)
  • 전리층은 지구 대기 상공 약 $60\text{km}$에서 $1,000\text{km}$ 사이의 구역으로, 주로 열권의 대부분을 포함하며 태양 복사 에너지에 의해 기체가 이온화된 층입니다.
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16. 그림은 리벳 건의 구조를 나타낸 것이다. A 에 해당되는 명칭은?

  1. 조절기
  2. 리벳 세트
  3. 피스톤
  4. 스로틀 밸브
(정답률: 76%)
  • 제시된 리벳 건의 구조 이미지 에서 A는 공기압을 조절하여 타격력을 제어하는 조절기 부분입니다.
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17. 금속을 두드려서 나오는 음향으로 결함을 검사하는 방법은?

  1. 가압법
  2. 타진법
  3. 침지법
  4. 초음파법
(정답률: 91%)
  • 금속 표면을 가볍게 두드렸을 때 발생하는 음향의 변화를 통해 내부의 균열이나 결함 여부를 판별하는 검사 방법은 타진법입니다.
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18. 다음 중 정비문서에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기록과 수행이 완료된 모든 정비문서는 공장 자체에서 모두 폐기한다.
  2. 정비문서의 종류로는 작업지시서, 점검카드작업시트, 점검표 등이 있다.
  3. 확인 및 점검내용을 명확히 기록하고 수치값은 실측값을 기록한다.
  4. 작업이 완료되면 작업자는 날인을 한다.
(정답률: 84%)
  • 정비문서는 항공기의 안전과 이력을 관리하는 중요한 법적 근거 자료이므로, 기록과 수행이 완료되었다고 해서 공장 자체에서 임의로 폐기해서는 안 되며 규정에 따라 엄격히 보관해야 합니다.
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19. 너트나 볼트를 이용한 고정작업을 할 때 유의사항으로 틀린 것은?

  1. 치수에 맞는 공구를 사용하여 머리 부분이 손상이 되지 않게 한다.
  2. 적당히 조인 후 토크렌치를 사용하여 규정 토크값으로 조인다.
  3. 토크렌치를 사용할 때 특별한 지시가 없는 한 나사산에 절삭유를 사용해서는 안된다.
  4. 규정 토크값으로 조인 볼트를 안전결선이나 고정핀을 끼울 때 항상 약간 더 조인 후 결선작업을 한다.
(정답률: 81%)
  • 볼트를 규정 토크값으로 조인 후에는 이미 최적의 체결력이 확보된 상태이므로, 안전결선이나 고정핀 작업을 위해 추가로 더 조여서는 안 됩니다. 이는 볼트에 과도한 응력을 주어 파손을 유발할 수 있기 때문입니다.
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20. 항공기 방식작업의 하나로 전해액에 담겨진 금속을 양극으로 하여 전류를 통한 다음 양극에서 발생하는 산소에 의하여 알루미늄과 같은 금속 표면에 산화피막을 형성하는 부식 처리 방식은?

  1. 양극 산화 처리
  2. 알로다인 처리
  3. 인산염 피막 처리
  4. 알크래드 처리
(정답률: 67%)
  • 금속을 양극으로 하여 전류를 흘려 표면에 강제로 산화피막을 형성함으로써 부식을 방지하는 처리 방식은 양극 산화 처리(Anodizing)의 핵심 원리입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 리벳작업에 사용되는 공구를 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. C-클램프는 리벳생크 끝을 받치는 공구이다.
  2. 딤플링(dimpling)은 벅테일을 만드는데 사용되는 공구이다.
  3. 시트 파스너(sheet fastener)는 판재의 구멍 주위를 움푹 파는 공구이다.
  4. 버킹바(bucking bar)는 리벳의 벅테일을 만들 때 리벳생크 끝을 받치는 공구이다.
(정답률: 62%)
  • 리벳 작업 시 버킹바(bucking bar)는 리벳팅 건의 반대편에서 리벳 생크 끝을 받쳐주어 적절한 벅테일(bucktail)을 형성하게 하는 필수 공구입니다.

    오답 노트
    C-클램프: 부품을 고정하는 클램핑 공구
    딤플링: 판재 구멍 주위를 움푹하게 만드는 작업
    시트 파스너: 판재를 임시로 고정하는 도구
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22. 다음 ( )안에 알맞은 것은?

  1. drag
  2. thrust
  3. tails
  4. slats
(정답률: 57%)
  • 이미지 의 문장은 실속 속도(stalling speed)를 줄이기 위한 날개 장치를 묻는 문제입니다. slats는 날개 앞전(leading edge)에 설치되어 고받침각에서도 공기 흐름을 유지시켜 실속 속도를 낮추는 역할을 합니다.
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23. 항공기 외부 세척작업의 종류가 아닌 것은?

  1. 습식 세척
  2. 건식 세척
  3. 광택 작업
  4. 블라스트 세척
(정답률: 66%)
  • 항공기 외부 세척은 표면 손상을 방지하기 위해 습식, 건식 세척 및 광택 작업을 수행합니다. 반면, 블라스트 세척은 강한 연마재를 분사하는 방식으로 항공기 외피에 심각한 손상을 줄 수 있어 일반적인 외부 세척 작업에 사용하지 않습니다.
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24. 다음 중 잠금장치를 이용하여 볼트나 너트를 공구와 분리하지 않고 더욱 빠르게 풀고 조이기 위해 만들어진 공구는?

  1. 박스 렌치
  2. 오픈엔드 렌치
  3. 조합 렌치
  4. 라쳇(Ratchet)핸들 렌치
(정답률: 64%)
  • 라쳇(Ratchet)핸들 렌치는 내부에 톱니 모양의 잠금장치(라쳇 메커니즘)가 있어, 공구를 볼트나 너트에서 분리하지 않고도 한쪽 방향으로만 회전시켜 빠르게 풀거나 조일 수 있는 공구입니다.
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25. 그림과 같은 표준 유도신호의 의미는?

  1. 후진
  2. 기관정지
  3. 촉 장착
  4. 속도감소
(정답률: 80%)
  • 제시된 이미지 의 유도신호는 팔을 수평으로 뻗어 정지 상태를 알리는 표준 신호로, 기관정지를 의미합니다.
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26. 볼트의 호칭 기호가 "AN 4 3 - 6" 일 때 지름과 길이로 옳은 것은?

  1. 지름은 4/8in, 길이는 6/16in 이다.
  2. 지름은 3/16in, 길이는 6/8in 이다.
  3. 지름은 6/8in, 길이는 3/16in 이다.
  4. 지름은 6/16in, 길이는 4/8in 이다.
(정답률: 59%)
  • AN 볼트의 호칭 기호에서 지름은 $1/16$인치 단위로, 길이는 $1/8$인치 단위로 표기하는 원리를 적용합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{지름} = \frac{n}{16}\text{in}, \text{길이} = \frac{n}{8}\text{in}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{지름} = \frac{3}{16}\text{in}, \text{길이} = \frac{6}{8}\text{in}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{지름 } 3/16\text{in}, \text{길이 } 6/8\text{in}$$
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27. 비행장에 설치된 시설물, 장비 및 각종 기기 등에 색채를 이용하여 작업자로 하여금 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는데 청색의 안전색채가 의미하는 것은?

  1. 방사능 유출위험이 있는 것을 말한다.
  2. 수리 및 조절 검사 중인 장비를 의미한다.
  3. 기계 또는 전기 설비의 위험 위치를 의미한다.
  4. 충돌, 추락, 전복 등의 위험 장비를 의미한다.
(정답률: 70%)
  • 안전색채 기준에서 청색은 지시색으로, 수리 및 조절 검사 중인 장비를 의미하여 작업자가 임의로 조작하지 않도록 주의를 주는 색상입니다.

    오답 노트
    방사능 유출위험: 황색
    기계 또는 전기 설비 위험 위치: 황색
    충돌, 추락, 전복 위험: 황색
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28. 다음 중 정비 지원 업무가 아닌 것은?

  1. 품질 관리 업무
  2. 인력 관리 업무
  3. 정비 관리 업무
  4. 자재 관리 업무
(정답률: 70%)
  • 정비 지원 업무는 정비 효율을 높이기 위한 품질 관리, 정비 관리, 자재 관리 등을 포함하며, 인력 관리 업무는 일반적인 행정/인사 관리 영역에 해당합니다.
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29. 관제탑에서 지시하는 신호의 종류 중 활주로 유도로 상에 있는 인원 및 차량은 사주를 경계한 후 즉시 본 장소를 떠나라는 의미의 신호는?

  1. 녹색등
  2. 점멸 녹색등
  3. 흰색등
  4. 점멸 적색등
(정답률: 70%)
  • 관제탑의 신호 중 점멸 적색등은 활주로 및 유도로 상의 인원과 차량에게 주변을 경계하고 즉시 해당 장소를 떠나라는 긴급한 경고의 의미를 담고 있습니다.
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30. 그림은 최소 측정값 1/100mm 인 마이크로 미터로 측정한 결과를 나타낸 것이다. 측정값은 몇 mm 인가?

  1. 6.25
  2. 6.75
  3. 8.75
  4. 9.00
(정답률: 78%)
  • 마이크로미터의 측정값은 슬리브의 눈금(정수 및 0.5mm 단위)과 심블의 눈금을 합산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $측정값 = 슬리브 눈금 + (심블 눈금 \times 0.01)$
    ② [숫자 대입]
    $측정값 = 8.5 + (25 \times 0.01)$
    ③ [최종 결과]
    $측정값 = 8.75$
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31. 캐슬 너트, 핀과 같이 풀림 방지를 할 필요가 있는 부품을 고정할 때 사용하는 것은?

  1. 피팅
  2. 파스너
  3. 코터 핀
  4. 실(seal)
(정답률: 75%)
  • 캐슬 너트나 핀처럼 진동이나 충격으로 인해 부품이 풀리는 것을 방지하기 위해 구멍에 끼워 고정하는 부품은 코터 핀입니다.
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32. 압축기 깃에 발생하는 손상으로 국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?

  1. 마손(burr)
  2. 구부러짐(bow)
  3. 균열(crack)
  4. 소손(burning)
(정답률: 73%)
  • 소손(burning)은 과열로 인해 재료의 성질이 변하여 국부적으로 색깔이 변하거나, 심한 경우 재료가 타서 떨어져 나가는 손상 상태를 말합니다.
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33. 다음 중 항공기 정비에 해당되지 않는 것은?

  1. 항공기 제작
  2. 항공기 개조
  3. 항공기 세척
  4. 항공기 연료 보급
(정답률: 54%)
  • 항공기 정비는 이미 제작된 항공기의 안전한 운항을 위해 유지, 보수, 개조, 세척, 연료 보급 등을 수행하는 활동입니다. 따라서 항공기를 처음 만드는 항공기 제작은 정비의 범주에 포함되지 않습니다.
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34. Which terms means 0.001A ?

  1. 1μA
  2. 1mA
  3. 1kA
  4. 1nA
(정답률: 74%)
  • 전류의 단위에서 밀리($m$)는 $10^{-3}$을 의미하므로, $0.001\text{A}$는 $1\text{mA}$가 됩니다.

    오답 노트
    1$\mu\text{A}$: $10^{-6}\text{A}$
    1$\text{kA}$: $10^{3}\text{A}$
    1$\text{nA}$: $10^{-9}\text{A}$
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35. 다음 중 전기화재 또는 유류화재에 가장 부적당한 소화기는?

  1. 분말 소화기
  2. 이산화탄소 소화기
  3. 물 소화기
  4. 브롬클로로메탄 소화기
(정답률: 71%)
  • 물 소화기는 전기 전도성이 있어 감전 위험이 크고, 유류 화재 시 기름을 띄워 화재를 확산시킬 수 있으므로 전기 및 유류 화재에 가장 부적당합니다.
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36. 론저론(Longeron)에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

  1. 가벼운 판금에 강성을 주기 위하여 플랜지를 갖는 부재
  2. 날개의 스파(Spar)를 결합하기 위한 세로방향 부재
  3. 동체나 낫셀에 있어서 앞ㆍ뒤 방향으로 배치된 강재
  4. 기관이나 연소실을 객실로부터 분리시키기 위한 수직 부재
(정답률: 36%)
  • 론저론(Longeron)은 항공기 동체나 낫셀의 구조적 강성을 유지하기 위해 기체 길이 방향(앞·뒤 방향)으로 배치된 주요 강재를 의미합니다.
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37. 항공기의 기체구조 중 파괴시 항행에 심각한 영향을 주는 부재를 1차 구조라 하는데 이에 해당하지 않는 것은?

  1. 날개
  2. 카울링
  3. 동체
  4. 기관 마운트
(정답률: 65%)
  • 1차 구조는 파괴 시 항공기의 비행 안전에 치명적인 영향을 주는 핵심 구조물을 말합니다. 카울링은 엔진을 덮는 외장 덮개로, 공기역학적 흐름을 돕는 2차 구조물에 해당합니다.

    오답 노트
    날개, 동체, 기관 마운트: 파괴 시 기체 구조 유지 및 비행이 불가능한 1차 구조
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38. 기체나 유체를 넣는 두께가 얇은 탱크 안에 내부 압력이 작용할 때, 다음 중 집중 응력이 가장 작게 작용하는 탱크의 모양은?

  1. 삼각형
  2. 사각형
  3. 원통형
  4. 사다리형
(정답률: 74%)
  • 내부 압력이 작용하는 얇은 탱크의 경우, 각진 모서리가 없는 원통형 구조가 응력을 균일하게 분산시켜 특정 부위에 집중되는 응력이 가장 작게 작용합니다.
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39. 다음 중 항공기술 자료의 이용 편의를 위하여 부여한 번호와 해당하는 계통이 틀리게 짝지어진 것은?

  1. 21 - Air conditioning
  2. 29 - Hydraulic power
  3. 32 - Lights
  4. 70 - Power plant
(정답률: 46%)
  • 항공기술 자료의 ATA Chapter 번호 체계를 묻는 문제입니다. 번호 32는 조명(Lights)이 아니라 착륙장치(Landing Gear)에 해당하며, 조명은 33번입니다.

    오답 노트
    21: 공기조절(Air conditioning)
    29: 유압동력(Hydraulic power)
    70: 동력장치(Power plant)
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40. 항공기 조종석의 장치와 이들에 의해 조종되어지는 장치를 짝지은 것으로 틀린 것은?

  1. 페달 - 러더키
  2. 조종간 - 승강키
  3. 핸들 또는 틸러 - 강착장치
  4. 스로틀 레버 - 기관출력장치
(정답률: 63%)
  • 항공기 조종석의 장치와 조종 대상의 연결 관계를 묻는 문제입니다. 핸들 또는 틸러는 강착장치가 아니라 조향장치(Nose wheel steering)를 조종하는 장치입니다.

    오답 노트
    페달: 러더키 조종
    조종간: 승강키 및 에일러론 조종
    스로틀 레버: 기관출력 조절
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3과목: 항공기체

41. 항공기 기체에서 낫셀(Nacelle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 기관을 고정하는 장착대
  2. 기관 냉각을 위해 여닫는 덮개
  3. 날개와 기관을 연결하는 지지대
  4. 기체에 장착된 기관을 둘러싼 부분
(정답률: 58%)
  • 낫셀은 항공기 엔진(기관)을 외부 충격으로부터 보호하고 공기역학적 흐름을 원활하게 하기 위해 엔진 주위를 감싸고 있는 유선형 덮개 부분을 말합니다.
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42. 수직 구조 부재와 수평 구조 부재로 이루어진 구조에 외피를 부착한 구조를 이루며 대부분의 헬리콥터 동체 구조로 사용되는 구조 형식은?

  1. 일체형
  2. 트러스형
  3. 모노코크형
  4. 세미모노코크형
(정답률: 55%)
  • 수직 및 수평 구조 부재(프레임, 롱지론 등)가 뼈대를 이루고 그 위에 외피를 부착하여 하중을 분담하게 함으로써 강도를 높인 구조입니다. 대부분의 헬리콥터와 현대 항공기 동체에 사용되는 효율적인 방식입니다.

    오답 노트
    모노코크형: 내부 뼈대 없이 외피가 모든 하중을 견디는 구조
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43. 폴리메타크릴산메틸의 약칭으로 불리기도 하는데 투명도가 우수하고, 가볍고 강인하여 항공기 창문이나 객실 내부의 장식품 등에 사용되는 수지는?

  1. 아크릴 수지
  2. 페놀 수지
  3. 에폭시 수지
  4. 폴리염화비닐 수지
(정답률: 44%)
  • 아크릴 수지는 폴리메타크릴산메틸의 약칭으로, 투명도가 매우 높고 가벼우며 강인하여 항공기 창문이나 내부 장식품에 주로 사용됩니다.
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44. 방향족 폴리아미드 섬유로서 이것의 복합재료는 알루미늄 합금보다 인장강도가 4배 이상 높으나 온도변화에 대한 신축성이 큰 단점이 있는 섬유는?

  1. 탄소 섬유
  2. 아라미드 섬유
  3. 보론 섬유
  4. 알루미나 섬유
(정답률: 56%)
  • 아라미드 섬유는 방향족 폴리아미드 섬유로, 알루미늄 합금보다 인장강도가 매우 높지만 온도 변화에 따른 신축성이 크다는 특성이 있습니다.
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45. 헬리콥터 주회전날개 형식 중 페더링 힌지만 있는 것은?

  1. 관절형 회전날개
  2. 반고정형 회전날개
  3. 고정형 회전날개
  4. 베어링리스 회전날개
(정답률: 41%)
  • 고정형 회전날개는 플래핑 힌지와 리드-래그 힌지가 없이 오직 페더링 힌지만을 가지고 있어 구조가 단순한 것이 특징입니다.
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46. 다음 중 날개의 휨 강도나 비틀림 강도를 증가시켜 주는 역할을 하며 날개의 길이 방향으로 리브 주위에 배치되는 부재는?

  1. 탭(Tab)
  2. 스트링거(Stringer)
  3. 스파(Spar)
  4. 응력스킨(Stressed skin)
(정답률: 59%)
  • 스트링거(Stringer)는 날개의 길이 방향으로 리브 주위에 배치되어 날개의 휨 강도와 비틀림 강도를 보강해 주는 역할을 합니다.

    오답 노트
    스파(Spar): 날개의 주 하중을 지지하는 주형재
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47. 헬리콥터에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수직 이ㆍ착륙과 공중정지비행이 가능하다.
  2. 3차원의 모든 방향으로 직선이동이 불가능하다.
  3. 꼬리회전날개의 회전으로 비행방향을 결정한다.
  4. 주회전날개를 회전시켜 양력과 추력을 발생시킨다.
(정답률: 72%)
  • 헬리콥터는 수직 이착륙, 공중정지비행(Hovering)뿐만 아니라 전후좌우 및 상하 3차원의 모든 방향으로 직선 이동이 가능한 항공기입니다.
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48. 서로 밀착된 부품 사이에서 아주 작은 진동이 발생하는 경우에 접촉 표면에 흠이 발생하는 부식은 무엇인가?

  1. 표면 부식(surface corrosion)
  2. 응력 부식(stress corrosion)
  3. 찰과 부식(fretting corrosion)
  4. 이질 금속 간 부식(galvanic corrosion)
(정답률: 47%)
  • 밀착된 두 부품 사이에서 미세한 진동이나 마찰이 반복적으로 발생하여 표면에 흠이 생기고 부식되는 현상을 찰과 부식(fretting corrosion)이라고 합니다.
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49. 항공기 재료에 쓰이는 금속 중 가장 가벼운 금속으로 장비품의 하우징 등에 사용되는 금속은?

  1. 알루미늄
  2. 강
  3. 마그네슘
  4. 티타늄
(정답률: 62%)
  • 마그네슘은 항공기용 금속 재료 중 비중이 가장 낮아 매우 가벼우며, 주로 장비품의 하우징이나 케이스 제작에 사용됩니다.
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50. 조종간을 당기면 항공기의 자세는 어떻게 변하는가?

  1. 기수상승
  2. 좌선회
  3. 기수하강
  4. 우선회
(정답률: 77%)
  • 조종간을 당기면 승강타(Elevator)가 위로 올라가 꼬리 날부분에 하향 힘이 발생하며, 이로 인해 기수가 위로 들리는 기수상승 자세가 됩니다.
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51. 헬리콥터가 전진비행 중 방향을 변경하기 위한 방법으로 옳은 것은?

  1. 주 로터 블레이드의 피치를 바꾼다.
  2. 주 로터 블레이드의 회전수를 감소시킨다.
  3. 주 로터 블레이드의 회전수를 증가시킨다.
  4. 원하는 방향으로 주 로터 디스크를 경사지게 한다.
(정답률: 47%)
  • 헬리콥터가 전진 비행 중 방향을 바꾸기 위해서는 사이클릭 조종간을 조작하여 주 로터 디스크를 원하는 방향으로 경사지게 함으로써 양력의 방향을 변화시켜야 합니다.
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52. 소성가공은 어렵지만 인성 및 피로강도가 우수하고 고온 산화에 대한 저항성이 높아 항공기의 기관에 사용되는 금속은?

  1. 니켈합금
  2. 알루미늄합금
  3. 티탄합금
  4. 마그네슘합금
(정답률: 59%)
  • 티탄합금은 비강도가 매우 높고 인성 및 피로강도가 우수하며, 특히 고온 산화 저항성이 뛰어나 항공기 엔진 및 기관 부품에 주로 사용되는 금속입니다.
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53. 피로시험에 사용되는 그래프로 응력의 반복횟수와 그 진폭과의 관계를 나타낸 곡선은?

  1. S-N 곡선
  2. 응력 곡선
  3. 로그 곡선
  4. 하중배수 곡선
(정답률: 58%)
  • 응력(Stress)의 진폭과 파단될 때까지의 반복 횟수(Number of cycles) 사이의 관계를 나타낸 곡선으로, 재료의 피로 한도를 결정하는 데 사용되는 그래프는 S-N 곡선입니다.
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54. 그림과 같이 항공기 부재에 크기가 같고 방향이 반대인 50N 의 두 힘이 수직거리가 10m 만큼 떨어져 작용하고 있다면 이러한 짝힘(Couple Force)에 의한 모멘트는 몇 N-m 인가?

  1. 250
  2. 500
  3. 2500
  4. 5000
(정답률: 60%)
  • 크기가 같고 방향이 반대인 두 힘이 평행하게 작용할 때 발생하는 짝힘의 모멘트는 힘의 크기와 두 힘 사이의 수직 거리를 곱하여 계산합니다.
    $$M = F \times d$$
    $$M = 50 \times 10$$
    $$M = 500$$
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55. 기체손상의 유형 중 마모(abrasion)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 선이나 이랑으로 확연히 구분되는 손상의 형태이다.
  2. 외부 물체의 충격을 받아 소량의 재료가 떨어져 나간 현상이다.
  3. 외부 물체에 끌리거나 긁혀져서 표면이 거칠고 불균일하게 된 현상이다.
  4. 화학적 반응에 의해 재료의 성질이 변화 또는 퇴화되는 현상이다.
(정답률: 60%)
  • 마모(abrasion)는 외부 물체에 의해 표면이 끌리거나 긁히면서 재료가 깎여 나가 표면이 거칠고 불균일해지는 현상을 말합니다.

    오답 노트
    선이나 이랑으로 구분되는 형태: 균열
    충격으로 재료가 떨어져 나감: 파손
    화학적 반응에 의한 퇴화: 부식
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56. 항공기용 타이어 구조에서 코드가 손상을 받거나 노출되는 것을 방지하기 위하여 코드바디의 측면을 일차적으로 덮는 역할을 하는 것은?

  1. 비드(Bead)
  2. 브레이커(Breakers)
  3. 트레이드(Tread)의 홈
  4. 사이드월(Sidewall)
(정답률: 34%)
  • 사이드월(Sidewall)은 타이어의 측면을 보호하는 고무 층으로, 내부의 코드바디가 외부로 노출되거나 손상되는 것을 방지하는 일차적인 보호 역할을 합니다.
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57. 주회전날개 트랜스미션의 역할이 아닌 것은?

  1. 시동기와 연결
  2. 유압 펌프나 발전기 구동
  3. 오토로테이션시 기관과의 연결을 차단
  4. 기관의 출력을 감속시켜 회전날개에 전달
(정답률: 40%)
  • 주회전날개 트랜스미션은 엔진 출력을 감속하여 회전날개에 전달하고, 유압 펌프 및 발전기를 구동하며, 오토로테이션 시 엔진과의 연결을 차단하는 역할을 수행합니다. 시동기와의 연결은 트랜스미션의 주된 역할이 아닙니다.
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58. 지상진동 시험은 기체의 일부분 또는 기체구조 전체에 인위적인 진동을 주어 구조 자체의 고유진동수, 진폭을 측정하게 되는데 이 때 사용하는 측정계기는?

  1. 가진기(exciter)
  2. 공진계(resonancemeter)
  3. 가속도계(accelerometer)
  4. 오실로스코프(oscilloscope)
(정답률: 19%)
  • 지상진동 시험에서 구조물의 고유진동수와 진폭을 측정하기 위해서는 진동 가속도를 정밀하게 측정할 수 있는 가속도계(accelerometer)가 사용됩니다.
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59. 다음 중 강괴의 종류가 아닌 것은?

  1. 킬드강
  2. 세미킬드강
  3. 림드강
  4. 스테인리스강
(정답률: 42%)
  • 강괴(Ingot)의 종류는 정련 방식에 따라 킬드강, 세미킬드강, 림드강으로 구분됩니다. 스테인리스강은 합금 성분에 따른 강철의 종류이지 강괴의 주조 방식에 따른 분류가 아닙니다.
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60. 설계하중을 구하는 식으로 옳은 것은?

  1. 설계하중 = 한계하중 ÷ 안전계수
  2. 설계하중 = 극한하중 ÷ 안전계수
  3. 설계하중 = 한계하중 × 안전계수
  4. 설계하중 = 극한하중 × 안전계수
(정답률: 70%)
  • 설계하중은 항공기가 운용 중 겪을 수 있는 최대 하중인 한계하중에 안전을 위한 여유분인 안전계수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{설계하중} = \text{한계하중} \times \text{안전계수}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{설계하중} = \text{한계하중} \times \text{안전계수}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{설계하중} = \text{한계하중} \times \text{안전계수}$$
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