항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2009-09-27)

항공기체정비기능사 2009-09-27 필기 기출문제 해설

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항공기체정비기능사
(2009-09-27 기출문제)

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1과목: 비행원리

1. 정적 안정과 동적 안정에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 동적안정이 음(-)이면 정적안정은 반드시 음(-)이다
  2. 정적안정이 음(-)이면 동적안정은 반드시 양(＋)이다
  3. 정적안정이 양(＋)이면 동적안정은 반드시 양(＋)이다
  4. 동적안정이 양(＋)이면 정적안정은 반드시 양(＋)이다
(정답률: 45%)
  • 동적 안정은 정적 안정이 전제되어야 존재할 수 있습니다. 즉, 동적 안정이 양(+)이라는 것은 시스템이 원래 상태로 돌아오려는 성질(정적 안정 양)을 이미 가지고 있으면서 그 진폭이 감쇠한다는 뜻이므로, 동적 안정이 양(+)이면 정적 안정은 반드시 양(+)이어야 합니다.
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2. 단위면적당 항력과 운동에너지의 비를 나타내는 항력계수의 단위는?

  1. cm3/s
  2. ㎏/HP
  3. ㎏·m/s
  4. 단위가 없다.
(정답률: 55%)
  • 항력계수는 항력을 단위면적과 동압으로 나눈 값으로, 동일한 차원을 가진 물리량의 비(Ratio)이므로 단위가 없는 무차원 수입니다.
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3. 헬리콥터 주 회전날개의 운동과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 플래핑
  2. 버핏
  3. 페더링
  4. 리드-래그
(정답률: 81%)
  • 헬리콥터 주 회전날개는 양력 변화에 따른 플래핑, 피치 조절을 위한 페더링, 회전 속도 변화에 따른 리드-래그 운동을 합니다.

    오답 노트
    버핏: 날개 표면에서 공기 흐름이 박리되어 발생하는 진동 현상으로, 날개의 기본 운동과는 거리가 멉니다.
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4. 다음 중 빗놀이 각에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기 진행방향과 시위선이 이루는 각
  2. 옆미끄럼각과 크기가 같고 방향이 반대인 각
  3. 비행기의 가로축과 비행기의 중심선이 이루는 각
  4. 방향키를 자유로이 했을 때 공기력에 의하여 방향키가 자유로이 변위되는 각
(정답률: 34%)
  • 빗놀이 각(Weathercock angle)은 항공기가 옆미끄럼을 일으킬 때, 공기역학적 복원력에 의해 기수가 바람 방향으로 돌아가려는 성질로 인해 발생하며, 옆미끄럼각과 크기는 같고 방향은 반대인 각을 의미합니다.

    오답 노트
    항공기 진행방향과 시위선이 이루는 각: 받음각(Angle of Attack)
    비행기의 가로축과 비행기의 중심선이 이루는 각: 뱅크각(Bank angle)
    방향키가 자유로이 변위되는 각: 방향키의 힌지 모멘트 관련 설명
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5. 흐름이 없는 즉 정지된 유체에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정압과 동압의 크기가 같다.
  2. 전압의 크기는 영(0)이 된다.
  3. 동압의 크기는 영(0)이 된다.
  4. 정압의 크기는 영(0)이 된다.
(정답률: 44%)
  • 유체의 전압은 정압과 동압의 합으로 구성됩니다. 유체가 정지해 있다면 속도가 $0$이므로, 속도에 의해 발생하는 동압의 크기는 $0$이 됩니다.
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6. 비행기 작용하는 항력의 종류가 아닌 것은?

  1. 추력항력
  2. 마찰항력
  3. 유도항력
  4. 조파항력
(정답률: 73%)
  • 비행기에 작용하는 항력은 크게 유도항력, 마찰항력(형상항력 포함), 조파항력(초음속 시 발생)으로 구분됩니다. 추력은 항력과 반대 방향으로 작용하는 추진력이므로 항력의 종류에 포함되지 않습니다.
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7. 다음 중 주 조종면의 종류가 아닌 것은?

  1. 플랩
  2. 승강키
  3. 도움날개
  4. 방향키
(정답률: 83%)
  • 주 조종면은 비행기의 자세를 제어하는 핵심 면으로 승강키, 도움날개, 방향키가 이에 해당합니다. 플랩은 이착륙 시 양력을 증가시키기 위해 사용하는 보조 조종면입니다.
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8. 활공기가 1000m 상공에서 양항비 20인 상태로 활공한다면 도달할 수 있는 수평활공거리는 몇 m인가?

  1. 50
  2. 1000
  3. 10000
  4. 20000
(정답률: 77%)
  • 수평활공거리는 활공 고도에 양항비(양력과 항력의 비)를 곱하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $D = H \times \frac{L}{D}$
    ② [숫자 대입] $D = 1000 \times 20$
    ③ [최종 결과] $D = 20000$
    따라서 수평활공거리는 $20000\text{m}$입니다.
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9. 다음 중 대기가 안정하여 구름이 없고, 기온이 낮으며, 공기가 희박하여 제트기의 순항고도로 적합한 곳은?

  1. 대류권과 성층권의 경계면 부근
  2. 성층권과 중간권의 경계면 부근
  3. 중간권과 열권의 경계면 부근
  4. 열권과 극외권의 경계면 부근
(정답률: 85%)
  • 성층권 하부는 대류권과 달리 고도가 높아질수록 기온이 상승하여 대기가 매우 안정적입니다. 따라서 구름이 거의 없고 공기가 희박하여 연료 효율이 좋고 비행이 안정적인 대류권과 성층권의 경계면 부근이 제트기의 순항고도로 가장 적합합니다.
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10. 날개의 길이가 11m, 평균시위의 길이가 1.44m인 타원날개에서 양력계수가 0.8일 때 가로세로비는 약 얼마인가?

  1. 4.9
  2. 6.1
  3. 7.6
  4. 8.8
(정답률: 50%)
  • 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적(길이 × 평균시위)으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^2}{b \times c} = \frac{b}{c}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{11}{1.44}$
    ③ [최종 결과] $AR = 7.6$
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11. 플랩의 종류 중 캠버의 증가뿐만 아니라 날개의 면적까지 증가되어 양력의 증가가 가장 큰 그림과 같은 형태의 플랩은?

  1. 크루거 플랩
  2. 스플릿 플랩
  3. 슬롯 플랩
  4. 파울러 플랩
(정답률: 47%)
  • 파울러 플랩은 날개 뒤쪽으로 밀려나면서 캠버를 증가시킬 뿐만 아니라 날개의 전체 면적까지 확장시키므로, 제시된 그림과 같이 양력 증가 효과가 가장 큽니다.
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12. 75m/s로 비행하는 비행기의 항력이 1000kgf라면 이 때 비행기의 필요마력은 약 몇 HP인가?

  1. 530
  2. 660
  3. 725
  4. 1000
(정답률: 60%)
  • 비행기의 필요마력은 항력에 비행 속도를 곱한 일률을 마력 단위로 환산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $HP = \frac{D \times V}{75}$ (단, $D$는 kgf, $V$는 m/s)
    ② [숫자 대입] $HP = \frac{1000 \times 75}{75}$
    ③ [최종 결과] $HP = 1000$
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13. 날개골에서 충격파가 발생할 때 충격파 후면에서의 밀도, 온도, 압력의 변화를 옳게 설명한 것은?

  1. 밀도, 온도, 압력 모두 증가한다.
  2. 밀도, 온도, 압력이 모두 감소한다.
  3. 온도와 밀도는 증가하고 압력은 감소한다.
  4. 밀도와 압력은 증가하고 온도는 감소한다.
(정답률: 48%)
  • 충격파가 발생하면 유동 속도가 초음속에서 아음속으로 급격히 감소하며, 이 과정에서 운동 에너지가 압력과 온도로 변환됩니다. 따라서 충격파 후면에서는 밀도, 온도, 압력이 모두 증가하게 됩니다.
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14. 헬리콥터에서 전진과 후퇴 시에 깃의 피치각을 변화시키는 운동을 무엇이라 하는가?

  1. 페더링
  2. 실속
  3. 플래핑
  4. 풍차식 제동
(정답률: 69%)
  • 헬리콥터에서 전진 및 후퇴 시 깃의 피치각을 조절하여 양력을 제어하는 운동을 페더링이라고 합니다.
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15. 프로펠러 깃의 풍압중심의 기본적인 위치를 나타낸 것으로 옳은 것은?

  1. 깃 끝 부근
  2. 깃의 앞전 부근
  3. 깃 뿌리 부근
  4. 깃의 뒷전 부근
(정답률: 51%)
  • 프로펠러 깃의 풍압중심(Center of Pressure)은 공기역학적 특성상 일반적으로 깃의 앞전 부근에 위치하게 됩니다.
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16. 불안전한 행위로 발생되는 사고와 거리가 먼 것은?

  1. 지시상의 결함
  2. 정돈 불량
  3. 작업자의 능력 부족
  4. 규칙, 절차 무시
(정답률: 39%)
  • 사고의 원인은 크게 불안전한 행위(인적 요인)와 불안전한 상태(물적 요인)로 나뉩니다. 정돈 불량은 작업 환경의 문제인 불안전한 상태에 해당합니다.

    오답 노트
    지시상의 결함, 작업자의 능력 부족, 규칙 및 절차 무시는 모두 사람의 실수나 판단 착오로 인한 불안전한 행위입니다.
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17. 산소계통의 세척제(Oxygen system cleaner)로 가장 적합한 것은?

  1. 케로신
  2. 메틸 에틸 케톤
  3. 드라이크리닝 솔벤트
  4. 염화불화, 탄화수소와 이소프로필알코올의 혼합물
(정답률: 39%)
  • 산소계통은 고농도 산소와 유기물(기름 등)이 접촉할 경우 폭발 위험이 매우 큽니다. 따라서 잔여물이 남지 않고 안전한 염화불화, 탄화수소와 이소프로필알코올의 혼합물을 세척제로 사용합니다.
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18. 항공장비를 수리, 조절 및 검사 중일 때, 이들 장비의 작동을 방지하기 위한 표지의 색은?

  1. 적색
  2. 청색
  3. 녹색
  4. 황색
(정답률: 50%)
  • 항공장비 수리, 조절 및 검사 중 장비의 작동을 방지하여 안전을 확보하기 위해 사용하는 표지의 색상은 청색입니다.
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19. 정확한 피치의 나사를 이용하여 실제의 길이를 측정하는 측정용 기기는?

  1. 다이얼게이지
  2. 높이게이지
  3. 마이크로미터
  4. 버니어캘리퍼스
(정답률: 45%)
  • 마이크로미터는 나사의 정밀한 피치를 이용하여 측정물을 압착시켜 매우 정밀한 길이를 측정하는 기기입니다.
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20. 다음 중 와셔의 역할로 틀린 것은?

  1. 볼트의 길이가 짧을 때 사용한다.
  2. 진동을 흡수하고, 너트가 풀리는 것을 방지한다.
  3. 볼트나 스크루의 그립 길이를 조정 가능하도록 한다.
  4. 볼트와 너트에 의한 작용력을 고르게 분산되도록 한다.
(정답률: 63%)
  • 와셔는 하중 분산, 풀림 방지, 그립 길이 조정 등을 위해 사용하며, 볼트의 길이가 짧은 경우에는 더 긴 볼트로 교체해야 하며 와셔로 해결할 수 없습니다.
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2과목: 항공기정비

21. 다음 중 자분탐상검사 시 자력선이 가장 쉽게 통과하는 재료는?

  1. 구리
  2. 철
  3. 티타늄
  4. 알루미늄
(정답률: 57%)
  • 자분탐상검사는 강자성체 재료에서만 가능합니다. 철은 강자성체로서 자력선이 매우 쉽게 통과하므로 검사가 가능합니다.

    오답 노트
    구리, 티타늄, 알루미늄: 비자성체이므로 자력선이 통과하지 못함
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22. 어떤 재료에 종극하중 이하의 하중이 반복 가해지게 되어 재료가 파괴되는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 응력
  2. 부하
  3. 피로
  4. 전단
(정답률: 76%)
  • 재료에 종극하중보다 낮은 하중이 반복적으로 가해질 때, 미세한 균열이 성장하여 결국 파괴되는 현상을 피로라고 합니다.
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23. 다음 중 어저스트에블 렌치(Adjustable wrench)는?

(정답률: 55%)
  • 어저스트에블 렌치(Adjustable wrench)는 턱의 간격을 조절하여 다양한 크기의 너트나 볼트를 조일 수 있는 몽키 렌치를 말하며, 해당 도구는 입니다.
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24. CO2소화기와 CBM 소화기의 단점을 보완하여 개발된 소화기는?

  1. 할론 소화기
  2. 포말 소화기
  3. 분말 소화기
  4. 중탕 소화기
(정답률: 62%)
  • 할론 소화기는 $CO_{2}$ 소화기의 낮은 소화력과 CBM 소화기의 잔여물 문제를 보완하여, 소화 능력이 뛰어나고 잔여물이 남지 않도록 개발된 소화기입니다.
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25. 표면의 검사나 표면 바로 밑에서 바깥으로 갈라진 불연속면에 특정 액체를 스미게 하여 결함을 발견하는 비파괴검사법은?

  1. 와전류탐상검사
  2. 자분탐상검사
  3. 방사선투과검사
  4. 침투탐상검사
(정답률: 78%)
  • 침투탐상검사는 모세관 현상을 이용하여 표면의 미세한 균열이나 불연속면에 침투액을 스미게 하여 결함을 시각적으로 찾아내는 비파괴검사법입니다.
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26. 항공기 기체에 대한 오버홀(Overhaul)이라고 볼 수 있는 점검은?

  1. A 점검
  2. B 점검
  3. C 점검
  4. D 점검
(정답률: 70%)
  • 항공기 점검 체계에서 D 점검은 기체 전체를 완전히 분해하여 정밀 점검하고 수리하는 가장 높은 단계의 점검으로, 오버홀(Overhaul) 개념에 해당합니다.
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27. 다음 중 아크 용접에서 피복제의 역할이 아닌 것은?

  1. 아크를 안정시킨다.
  2. 용접물의 산화를 방지한다.
  3. 용접 부위의 조직 변화를 방지한다.
  4. 용접 부위의 냉각속도를 증가시킨다.
(정답률: 68%)
  • 피복제는 아크를 안정시키고, 슬래그를 형성하여 용접부의 산화를 방지하며, 냉각 속도를 늦추어 급랭으로 인한 조직 변화를 방지하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    용접 부위의 냉각속도를 증가시킨다: 피복제는 오히려 냉각 속도를 늦추어 균열을 방지합니다.
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28. 다음 설명 중 밑줄 친 부분의 의미로 옳은 것은?

  1. 수평축
  2. 수직안정판
  3. 수직축
  4. 수평안정판
(정답률: 65%)
  • 제시된 이미지 의 밑줄 친 vertical stabilizer는 항공기 꼬리 부분에서 방향 안정성을 제공하는 수직안정판을 의미합니다.
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29. 항공기에 장착된 상태에서 수행하는 장비의 정비작업은?

  1. 벤치체크
  2. 오버홀
  3. 기능점검
  4. 노화표본검사
(정답률: 64%)
  • 장비를 항공기에서 분리하지 않고 장착된 상태 그대로 정상 작동 여부를 확인하는 정비 작업은 기능점검입니다.

    오답 노트
    벤치체크: 장비를 분리하여 작업대(Bench)에서 점검하는 것
    오버홀: 장비를 완전히 분해하여 점검 및 수리하는 것
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30. 다음 중 턴버클이 주로 사용되는 것은?

  1. 케이블
  2. 튜브
  3. 호스
  4. 판재
(정답률: 76%)
  • 턴버클은 케이블의 길이를 조절하여 적절한 장력을 유지시키기 위해 주로 사용되는 장치입니다.
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31. 판재 굴곡 시 굴곡반경이 작을수록 굴곡부에서 일어나는 응력과 비틀림에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 응력과 비틀림 모두 커진다.
  2. 응력과 비틀림 모두 작아진다.
  3. 응력은 작아지고 비틀림은 커진다.
  4. 응력은 커지고 비틀림은 작아진다.
(정답률: 32%)
  • 판재를 굴곡할 때 굴곡반경이 작아질수록 재료가 더 급격하게 꺾이게 되므로, 굴곡부에 가해지는 응력과 비틀림은 모두 커지게 됩니다.
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32. 지상 보조장비에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 윤활유 탱크의 윤활유 보급 장비는 수동식과 진공식이 있다
  2. GPU는 항공기에 전기적인 동력을 공급하여 주는 장비이다
  3. 항공기의 지상 전력 공급 장비는 교류 115V, 400Hz, 3상이다
  4. GTC는 다량의 저압공기를 배출하여 항공기 가스터빈 기관의 시동계통에 압축공기를 공급하는 장비이다
(정답률: 32%)
  • 윤활유 보급 장비는 일반적으로 수동식과 가압식이 사용되며, 진공식은 적절한 보급 방법이 아닙니다.

    오답 노트
    GPU: 전기 동력 공급 장비 맞음
    지상 전력 공급: 교류 $115\text{V}$, $400\text{Hz}$, 3상 맞음
    GTC: 가스터빈 시동용 압축공기 공급 장비 맞음
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33. 정비를 언제, 어떻게, 얼마나 수행할 것인가를 계획 및 조정하고, 통제하는 것을 무엇이라 하는가?

  1. 정비 품질 관리
  2. 정비 생산 관리
  3. 신뢰성 정비 관리
  4. 예방 정비 관리
(정답률: 32%)
  • 정비의 시기, 방법, 양을 계획하고 조정하며 통제하는 전반적인 활동을 정비 생산 관리라고 합니다.
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34. 다음 문장이 의미하는 것은?

  1. Volt
  2. Ohm
  3. Ampere
  4. Watt
(정답률: 52%)
  • 제시된 이미지 의 문장은 '전기 시스템에서 전류를 표현하는 데 사용되는 단위는 무엇인가?'라는 의미이며, 전류의 단위는 Ampere입니다.
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35. 케이블 주위에 구리로 된 8(팔)자형 관 모양의 슬리브를 둘러 압착하는 방법을 이용하여 케이블 단자를 연결하는 방법은?

  1. 랩솔더 이용 방법
  2. 5단 엮기 이음 방법
  3. 스웨이징 단자 방법
  4. 니코프레스 처리 방법
(정답률: 53%)
  • 구리로 된 8자형 관 모양의 슬리브를 케이블 주위에 둘러 압착하여 단자를 연결하는 방식은 니코프레스 처리 방법입니다.
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36. 헬리콥터 조종 시 조종사가 조종장치에서 손을 떼어도 조종장치가 중립위치로 되돌아가도록 하는 것은?

  1. 토크 튜브
  2. 센터링 장치
  3. 벨크랭크
  4. 동력 부스터
(정답률: 65%)
  • 조종사가 조종장치에서 손을 떼었을 때, 장치가 자동으로 중립 위치로 복귀하도록 설계된 장치는 센터링 장치입니다.
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37. 다음 중 착륙장치에 대한 사항이 아닌 것은?

  1. 작동시험
  2. 자유 낙하시험
  3. 기체구조 하중전달시험
  4. 여유에너지 흡수 낙하시험
(정답률: 34%)
  • 착륙장치 시험 항목에는 작동시험, 자유 낙하시험, 여유에너지 흡수 낙하시험 등이 포함되나, 기체구조 하중전달시험은 착륙장치 단품 시험이 아닌 기체 전체 구조의 강도 및 하중 경로를 확인하는 시험입니다.
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38. 헬리콥터의 동력구동축에 대한 설명으로 관계가 먼 것은?

  1. 동력구동축은 기관구동축, 주 회전날개 구동축 및 꼬리 회전 날개구동축으로 구성되어 있다.
  2. 구동축의 양끝은 스플라인으로 되어 있거나 스플라인으로 된 유연성 커플링이 장착되어 있다.
  3. 진동을 감소시키기 위해 동적인 평형이 이루어지도록 되어 있다.
  4. 지지베어링에 의해서 진동이 발생할 수 있으므로 회전을 고려한 베어링의 편심을 이뤄야 한다.
(정답률: 40%)
  • 동력구동축의 지지베어링은 진동을 최소화하고 원활한 회전을 보장해야 하므로, 편심을 이루는 것이 아니라 정밀한 동심원 상태를 유지하여 정렬되어야 합니다.
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39. 구조 전체에 작용하는 중력, 자기력 및 관성력과 같은 하중을 무엇이라 하는가?

  1. 면 하중
  2. 분포하중
  3. 집중하중
  4. 체적하중
(정답률: 46%)
  • 중력, 자기력, 관성력과 같이 구조물 전체의 부피(체적)에 비례하여 작용하는 하중을 체적하중이라고 합니다.

    오답 노트
    면 하중: 표면적에 작용하는 하중
    분포하중: 일정 구간에 나누어 작용하는 하중
    집중하중: 한 점에 집중되어 작용하는 하중
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40. 미국표준규격(CS)에서 규정하는 항공기 도면 중 D 표준도면의 크기(inch)를 옳게 나타낸 것은?

  1. 11×17
  2. 17×22
  3. 22×34
  4. 34×44
(정답률: 46%)
  • 미국표준규격(CS)에서 규정하는 항공기 도면 크기 표준에 따라 D 표준도면의 크기는 $22 \times 34$ inch입니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 시효경화에 대하여 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 스스로 연해지는 성질
  2. 입자의 분포가 서서히 균일해지는 성질
  3. 시간이 지남에 따라 재료의 취성이 변하는 성질
  4. 시간이 지남에 따라 강도와 경도가 증가하는 성질
(정답률: 75%)
  • 시효경화(Age Hardening)란 열처리 후 시간이 경과함에 따라 금속 내부의 석출물이 형성되어 재료의 강도와 경도가 점진적으로 증가하는 현상을 말합니다.
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42. 조종실 앞쪽의 창문은 여압에 견딜 수 있으며, 외부 이물질이 충돌하더라도 손상되지 않는 구조와 강도를 가져야 하는데 이런 구조의 부재를 무엇이라 하는가?

  1. 샌드위치 패널
  2. 이중 거품 패널
  3. 컴파운드 패널
  4. 윈드실드 패널
(정답률: 65%)
  • 조종실 전면에서 여압을 견디고 외부 이물질(Bird strike 등) 충돌로부터 조종사를 보호하기 위해 고강도 구조로 설계된 창문을 윈드실드 패널이라고 합니다.
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43. 스케치를 이용한 항공기의 결한 보고서 작성 내용으로 틀린 것은?

  1. 항공기의 이력사항을 기록한다.
  2. 손실부위의 위치를 명확하게 표시한다.
  3. 결함 발생 부위에 수행될 수리형태를 기록한다.
  4. 결함 발생 부위 근처에 이전에 유사한 수리가 수행 되었는지 여부를 기록한다.
(정답률: 37%)
  • 결함 보고서는 현재 발생한 손상 상태를 정확히 기록하는 문서입니다. 결함 부위에 수행될 수리 형태를 결정하고 기록하는 것은 보고서 작성 이후 단계인 수리 계획(Repair Scheme) 수립 과정에 해당합니다.
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44. 다음 중 알루미늄의 특징이 아닌 것은?

  1. 백색의 가벼운 비자성체이다.
  2. 순도가 낮을수록 연성을 갖는다.
  3. 전기 전도율은 은(Ag) 보다 낮다.
  4. 산화알루미늄의 얇은 보호 피막으로 인하여 내식성이 좋다.
(정답률: 37%)
  • 알루미늄은 순도가 높을수록 연성이 증가하며, 순도가 낮아지면(합금화되면) 일반적으로 강도는 높아지지만 연성은 감소합니다.

    오답 노트
    백색의 가벼운 비자성체: 알루미늄의 기본 물리적 특성
    전기 전도율: 은(Ag) 다음으로 높음
    내식성: 표면의 얇은 산화 피막이 보호층 역할 수행
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45. 기관 마운트를 날개에 장착할 경우 발생하는 영향이 아닌 것은?

  1. 저항의 증가
  2. 날개의 강도 증가
  3. 공기 역학적 성능 저하
  4. 파일론으로 인한 무게의 증가
(정답률: 44%)
  • 기관 마운트를 날개에 장착하면 파일론 설치로 인해 무게가 증가하고, 공기 저항 증가 및 공기 역학적 성능 저하가 발생합니다. 하지만 날개에 무거운 엔진 하중이 추가되는 것은 구조적 부담을 주므로 날개의 강도가 증가한다는 설명은 옳지 않습니다.
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46. 경질 공구용 합금 중 WC, TiC, TaC 등의 금속 탄화물을 Co로 소결한 비철합금으로서 소결 탄화물 공구하고도 불리는 재료는?

  1. 고속도강
  2. 스테인리스강
  3. 스텔라이드
  4. 소결 초경합금
(정답률: 31%)
  • 소결 초경합금은 $WC$, $TiC$, $TaC$와 같은 금속 탄화물을 $Co$(코발트) 등의 결합재와 섞어 고온에서 가열·압축(소결)하여 만든 매우 단단한 비철합금 공구 재료입니다.
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47. 조종 케이블의 마모를 방지하기 위해서 사용하는 플라스틱이나 나무로 만든 케이블 가이드를 무엇이라 하는가?

  1. 풀리(Pulley)
  2. 페어리드(Fairlead)
  3. 턴버클(turnbuckle)
  4. 쿼드란트(Quadrant)
(정답률: 43%)
  • 페어리드(Fairlead)는 조종 케이블이 구조물과 마찰하여 마모되는 것을 방지하기 위해 설치하는 플라스틱이나 나무 재질의 가이드입니다.

    오답 노트
    풀리(Pulley): 케이블의 방향을 바꾸는 도르래
    턴버클(turnbuckle): 케이블의 장력을 조절하는 장치
    쿼드란트(Quadrant): 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 부채꼴 모양의 레버
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48. AA 규격에 의한 알루미늄 합금의 식별기호 “2024-T" 에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 첫째자리 2는 알루미늄과 구리합금을 의미한다.
  2. 둘째자리 0은 개량처리를 하지 않은 합금을 의미한다.
  3. 셋째, 넷째자리 24는 합금의 분류번호를 의미한다.
  4. T는 냉간 가공한 것을 의미한다.
(정답률: 43%)
  • 알루미늄 합금 식별기호에서 T는 열처리를 통해 성질을 변화시킨 상태(Temper)를 의미합니다.

    오답 노트
    냉간 가공: 일반적으로 H 기호를 사용함
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49. 날개의 단면이 공기역학적인 날개골을 유지할 수 있도록 날개의 모양을 형성해 주는 구조부재는?

  1. Skin
  2. Rib
  3. Spar
  4. Stiffener
(정답률: 66%)
  • Rib(리브)는 날개의 단면 형상인 날개골(Airfoil)을 유지시키고, 외피(Skin)를 지지하여 날개의 전체적인 모양을 형성하는 구조부재입니다.

    오답 노트
    Skin: 외피
    Spar: 날개의 주 하중을 지지하는 스파(보)
    Stiffener: 보강재
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50. 착륙 시 브레이크 효율을 높이기 위하여 미끄럼이 일어나는 현상을 방지시켜주는 것은?

  1. 오토 브레이크
  2. 조향 장치
  3. 팽창 브레이크
  4. 안티 스키드 장치
(정답률: 70%)
  • 안티 스키드 장치는 착륙 시 바퀴가 완전히 잠겨 미끄러지는 현상(Skidding)을 방지하여 제동 효율을 극대화하고 안전한 정지를 돕는 장치입니다.
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51. 길이 10㎝ 금속재 봉이 인장력을 받아 11㎝가 되었다면, 이 봉의 변형률은?

  1. 1
  2. 1/10
  3. 1/11
  4. 10/11
(정답률: 43%)
  • 변형률은 원래 길이에 대해 변화된 길이의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{\Delta L}{L}$
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{11 - 10}{10}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = \frac{1}{10}$
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52. 조종계통의 조종방식 중 기체에 가해지는 중력가속도나 기울기를 감지한 결과를 컴퓨터로 계산하여 조종사의 감지 능력을 보충하도록 하는 방식의 조종장치는?

  1. 유압조종장치(hydraulic)
  2. 수동조종장치(manual control)
  3. 플라이바이와이어(fly-by-wire)
  4. 동력조종장치(powered control)
(정답률: 69%)
  • 플라이바이와이어(fly-by-wire)는 조종사의 입력을 전기 신호로 변환하여 컴퓨터가 처리한 후 구동기로 전달함으로써, 중력가속도나 기울기 등을 자동으로 보정하여 조종성을 높이는 방식입니다.
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53. 설계하중에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 한계하중이라고도 한다.
  2. 한계하중보다 작은 값이다
  3. 한계하중과 안전계수의 합이다
  4. 기체구조 설계 시 안전계수는 주로 1.5이다.
(정답률: 38%)
  • 항공기 기체 구조 설계 시, 예상되는 최대 하중(설계하중)에 안전계수를 곱하여 한계하중을 결정하며, 이때 일반적으로 적용되는 안전계수는 1.5입니다.
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54. 대형 항공기의 도장(Painting) 재료로 사용되는 열경화성 수지는?

  1. PVC
  2. 폴리에틸렌
  3. 나일론
  4. 폴리우레탄
(정답률: 35%)
  • 폴리우레탄은 내마모성, 내후성이 뛰어나고 부착력이 좋아 대형 항공기의 도장 재료로 널리 사용되는 대표적인 열경화성 수지입니다.
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55. 항공기의 이륙거리 단축과 이⦁착륙속도의 감소를 목적으로 날개골과 날개면적을 변화시키는 날개의 부착 장치는?

  1. 조종면
  2. 스포일러
  3. 고양력장치
  4. 방빙장치
(정답률: 31%)
  • 고양력장치는 플랩(Flap)이나 슬랫(Slat)과 같이 날개골의 캠버나 날개 면적을 변화시켜 양력을 증가시킴으로써, 이착륙 속도를 낮추고 이륙 거리를 단축시키는 장치입니다.
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56. 전자장비를 이용한 헬리콥터 꼬리회전 날개의 궤도점검 시 회전날개 깃의 단면에 그림과 같이 반사테이프를 붙이고 검사를 할 때, 정상궤도로 판정 할 수 있는 상의 모양은?

  1. –
  2. |
  3. ╂
  4. – |
(정답률: 67%)
  • 꼬리회전 날개의 궤도점검 시, 반사테이프가 부착된 깃이 정상 궤도로 회전하면 상하좌우의 반사상이 겹쳐져 십자 모양인 ╂ 형태로 나타나게 됩니다.
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57. 헬리콥터가 전진비행을 할 때 동체의 수평을 유지하는 역할을 담당하는 것은?

  1. 스키드
  2. 수직 핀
  3. 수평 안정판
  4. 테일 붐
(정답률: 60%)
  • 수평 안정판은 헬리콥터가 전진비행을 할 때 발생하는 피칭 모멘트를 억제하여 동체의 수평 상태를 안정적으로 유지시키는 역할을 합니다.
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58. 헬리콥터의 스키드 기어형에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정비가 쉽다.
  2. 구조가 간단하다
  3. 지상활주에 사용된다.
  4. 소형 헬리콥터에 주로 사용된다.
(정답률: 63%)
  • 스키드 기어는 구조가 간단하고 정비가 용이하며 주로 소형 헬리콥터에 사용되지만, 바퀴가 없는 고정식 다리 형태이므로 지상활주가 불가능합니다.
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59. 전파투과성, 내후성 및 높은 강도를 가지므로 레이돔, 동체 및 날개 등의 구조재용 복합재료의 모재수지로 사용되며, 항공기 구조물용 접착제나 도료의 재료로도 사용되는 열경화성 수지는?

  1. ABS 수지
  2. 폴리비닐알콜
  3. 셀룰로이드
  4. 에폭시 수지
(정답률: 64%)
  • 에폭시 수지는 전파투과성, 내후성, 고강도 특성을 모두 갖추고 있어 레이돔, 동체, 날개 등의 구조재용 복합재료 모재수지뿐만 아니라 항공기용 접착제와 도료로 널리 사용되는 대표적인 열경화성 수지입니다.
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60. 피로시험의 S-N곡선에서 회전수가 증가함에 따라 곡선은 아래로 감소하다가 일정한 값이 되면 수평을 유지하는데 이것을 무엇이라 하는가?

  1. 피로 한도
  2. 피로 파괴
  3. 피로 감쇄
  4. 피로 균형
(정답률: 37%)
  • S-N 곡선에서 반복 횟수(N)가 증가함에 따라 응력(S)이 감소하다가, 더 이상 파괴되지 않고 일정하게 유지되는 응력의 최솟값을 피로 한도라고 합니다.
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