1과목: 비행원리
1. 비행기의 중량이 2650kgf, 날개의 면적이 80m2, 지상에서의 실속속도가 47.2㎧ 일 대 이비행기의 최대 양력계수는 약 얼마인가? (단, 공기밀도는 0.125kgf·s2/m4 이다.)
- 0.04
- 0.14
- 0.24
- 0.34
3. 실속속도를 작게 하기 위한 방법으로 옳은 것은?
- 하중을 크게 한다.
- 날개면적을 크게 한다.
- 공기의 밀도는 작게 한다.
- 최대항력계수를 크게 한다.
4. 단일 회전날개 헬리콥터의 양력과 추력에 관하여 옳은 것은?
- 양력은 주회전 날개에 의하여 발생되며, 추력은 꼬리 회전날개에 의하여 발생된다.
- 양력은 꼬리 회전 날개에 의하여 발생되며, 추력은 주 회전날개에 의하여 발생된다.
- 양력은 주 회전 날개와 꼬리 회전날개, 그리고 추력은 꼬리 회전 날개에 의하여 발생된다.
- 양력과 추력 모두가 주 회전날개에 의하여 발생된다.
5. 비행기가 정적중립(Static neutral)인 상태일 때를 가장 옳게 설명한 것은?
- 받음각이 변화된 후 원래의 평형상태로 돌아간다.
- 조종에 대해 과도하게 민감하며, 교란을 받게 되면 평형상태로 되돌아오지 않는다.
- 비행기의 자세와 속도를 변화시켜 평형을 유지시킨다.
- 반대 방향으로의 조종력이 작용되면 원래의 평형상태로 되돌아 간다.
6. 대류권을 이루고 있는 공기의 구성성분을 구성비에 따라 큰 것부터 순서대로 옳게 나열한 것은?
- 질소 - 산소 - 아르곤 - 이산화탄소
- 질소 - 산소 - 이산화탄소 - 아르곤
- 산소 - 질소 - 아르곤 - 이산화탄소
- 산소 - 질소 - 이산화탄소 - 아르곤
7. 조파항력(wave drag)에 대한 설명으로 가장 관계가 먼 것은?
- 일반적으로 아음속 흐름에서도 존재한다
- 초음속 흐름에서 충격파로 인하여 발생되는 항력이다.
- 날개골의 받음각, 캠버선의 모양 그리고 길이에 대한 두께의 비에 따라 결정된다.
- 조파항력을 최소로 하기 위해서는 초음속 날개골의 앞전을 뾰족하게 하고 두께는 얇게 해야 한다.
8. 헬리곱터에서 균형(Trim)을 이루었다는 의미를 가장 옳게 설명한 것은?
- 직교하는 2개의 축에 대하여 힘의 합이 “0”이 되는 것
- 직교하는 2개의 축에 대하여 힘과 모멘트의 합이 각각 “1”이 되는 것
- 직교하는 3개의 축에 대하여 힘과 모멘트의 합이 각각 “0”이 되는 것
- 직교하는 3개의 축에 대하여 모든 방향의 힘의 합이 “1”이 되는 것
9. 캠버란 비행기 날개에서 무엇을 의미하는가?
- 시위선과 최대 캠버선까지의 길이
- 시위선에서 평균 캠버선까지의 길이
- 평균 캠버선과 날개 윗면까지의 길이
- 평균 캠버선과 최대 캠버선까지의 길이
10. 베르누이 정리로 설명할 수 없는 것은?
- 피토관을 이용한 유속 측정원리
- 유체 중 날개에서의 양력 발생원리
- 관의 면적에 따른 속도와 압력의 관계
- 유체흐름 중 물체주변의 난류 유동원리
15. 옆놀이 모멘트(Rolling moment)란 무엇인가?
- 비행기의 전후축(세로축;Longitudinal axis)을 중심으로 날개를 내리거나 올리는데 관련된 모멘트이다.
- 비행기의 수직축(Vertical axis)을 중심으로 비행기의 진행 방향을 변경하는데 관련된 모멘트이다.
- 비행기의 좌우축(가로축;Lateral axis)을 중심으로 기수를 내리거나 올리는데 관련된 모멘트이다.
- 동체의 비틀림 모멘트(Twsting moment)를 말한다.
17. 다음 중 접지된 페인팅 대상물과 페인팅 기구간에 고전압을 인가하여 페인팅 하는 기법은?
- 정전 페인팅
- 스프레이(Spray) 페인팅
- 터치 업(Touch up) 페인팅
- 에어레스 스프레이(Airless spray) 페인팅
18. 실린더 게이지 측정작업시 안전 및 유의사항으로 틀린 것은?
- 실린더 게이지로 측정할 때는 특히 실린더 중심선의 손잡이 부분을 평행하게 유지해야 한다.
- 측정하고자 하는 실린더의 안지름 크기를 대략적으로 파악하여, 이에 적정한 측정자를 선택해야 한다.
- 측정자를 실린더 게이지에 고정시킬 때 느슨하게 죄어 측정자의 파손을 방지한다.
- 측정기구를 사용할 때는 무리한 힘을 주어서는 안된다.
19. 다음 중 항공기 운항정비에 속하지 않는 것은?
- 항공기 기체 오버홀
- 항공기의 비행 전 점검
- 항공기 기체의 A점검
- 항송기의 비행 후 점검
20. 형광침투 검사에서 현상제를 사용하는 주된 목적은?
- 표면을 건조시키기 위해
- 유화제의 잔량을 흡수하기 위해
- 침투제의 침투능력을 향상시키기 위해
- 결함속에 침투된 침투제를 빨아내어 결함을 나타내기 위해
2과목: 항공기정비
21. 항공정비도서 기술자료의 번호 “12 - 34 - 56”중 “12” 가 의미하는 것은?
- 유닛(Unit)
- 서브젝트(Subject)
- 계통(System)
- 서브계통(Sub-system)
23. 원통 모양의 물건을 표면에 손상을 주지 않고 돌리기 위해 사용되는 공구의 명칭은?
- 벨트(Belt)렌치
- 크로우 풋(Crow foot)
- 브레이킹 바(Breaking bar)
- 유니버셜 조인트(Universal joint)
24. 화학적으로 알루미늄 합금의 표면에 0.00001~0.00005 인치의 크로메이트 처리를 하여 내식성과 도장 작업의 접착 효과를 증진시키기 위한 부식 방지 처리 작업은?
- 양극 산화 처리
- 크롬산 처리
- 인산염 피막 처리
- 알로다인 처리
26. 강풍이 부는 기상상태에서 항공기를 계류시킬 경우 주의사항으로 틀린 것은?
- 모든 바퀴에 굄목을 끼운다
- 항공기를 바람방향으로 주기 시킨다
- 항공기 무게를 증가시키는 것이 좋다.
- 항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 다른 항공기와 단단히 연결한다.
27. 토크렌치를 이용하여 정확한 토크로 조이기 위한 방법으로 옳은 것은?
- 나사산에 기름을 바르고 조인다.
- 보통 너트쪽에 조임을 원칙으로 한다.
- 지시서에 규정된 조임값에 상관없이 조인다.
- 연장공구를 사용시 토크값의 조절은 필요하지 않다.
28. 계기계통의 배관을 식별하기 위하여 일정한 간격을 두고 색깔로 구분된 테이프를 감아두는데, 이 때 노란색은 어떤 계통의 배관을 나태는가?
- 윤활계통
- 압축공기계통
- 연료계통
- 화재방지계통
29. 다음 중 어떤 물체의 충돌에 의해 표면에 생기는 둥근 모양의 홈이나 움푹 패인 홈을 표현하는 손상용어는?
- 덴트(Dent)
- 닉크(Nicked)
- 벤트(Bent)
- 쉐어(Sheared)
31. 항공기의 지상취급시 작업자가 취하여 할 안전사항으로 적절하지 않은 것은?
- 작업시 반드시 규정과 절차를 준수해야 한다.
- 작업시 보호 장구가 필요할 대에는 반드시 보호 장구를 착용해야 한다.
- 작업장 및 주위 환경보다는 자기가 하고 있는 작업에만 몰두한다.
- 작업장의 상태를 청결히 하고 정리, 정돈하여 사고의 잠재 요인을 제거하도록 노력한다.
32. 항공기 정비의 목적 중 쾌적성에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전상태를 최대한 유지하는 것
- 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관상태를 최대한 유지하는 것
- 승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비작업의 서비스
- 승객이 필요한 시간에 항공기를 이용할 수 있도록 항공기를 정비하는 것
33. 포말 소화기에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 사용 후 재충전 한다.
- B급 및 C급 화재 진화시 사용한다.
- 소화 작용제 방출시 산소를 공급한다.
- 알코올, 아세톤 화재에는 사용을 금한다.
34. 항공기 구조부분 손상 수리 시 기본적으로 고려해야 할 사항으로 가장 거리가 먼 것은?
- 본래의 윤곽 유지
- 도색의 보호
- 본래의 강도 유지
- 부식에 대한 보호
35. 스냅링(Snap ring)을 축 위의 홈에 맞도록 벌려주기 위하여 제작된 공구는?
- 롱노즈 플라이어(Longnose plier)
- 커넥터 플라이어(Connector plier)
- 인터널 링 플라이어(Internal plier)
- 익스터널 링 플라이어(External plier)
36. 한계하중 배수가 4.4인 실용기(U)의 전체 무게가 2000kgf 일 때 최대설계 하중은 몇 kgf 인가?
- 3000
- 6000
- 10000
- 13200
3과목: 항공기체
41. 니켈계 합금인 제품을 철제 볼트를 사용해서 조립하였더니 철제 볼트가 심하게 부식되었다면 이에 속하는 부식의 종류는?
- 표면 부식
- 입자 부식
- 이질 금속 간 부식
- 응력 부식
42. 항공기 도면의 종류에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 설계배치도면은 생산도면의 기본이 될 수 있는 개력적인 배치 도면이다.
- 조립도면은 조립체를 항공기에 장착하는데 필요한 정보를 담고 있는 도면이다.
- 기본 배치도면은 항공기 부품의 기본 윤곽과 형상을 정의하는 종합적인 도면이다.
- 실물 모형도면은 실물 크기의 모형을 제작할 수 있도록 상세한 정보를 포함하고 있는 도면이다.
43. 지상진동시험에 관계된 용어에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 진동할 때 변위의 폭을 진폭이라 한다.
- 구조재료와 같은 탄성 재료는 외부의 하중과는 상관없이 고유한 진동수를 가지고 있다.
- 진폭의 최대값과 최소값이 교대로 한번씩 나타나는 구간을 1사이클(cycle)이라 한다.
- 외부 하중의 진동수가 고유진동수보다 클 때를 공진 이라 한다.
44. 항공기 구조부재의 표면에 평행하게 작용하거나, 접선 방향으로 작용하는 응력을 무엇이라 하는가?
- 전단응력
- 굽힘응력
- 집중응력
- 분포응력
46. 헬리곱터의 착륙장치 중 휠 기어형에 비해 스키드 기어(Skid gear)형의 특징으로 가장 거리가 먼 것은?
- 구조가 간단하다.
- 정비가 용이하다.
- 지상운전과 취급에 불리하다.
- 대형 헬리곱터에 주로 사용된다.
47. 헬리콥터의 테일붐에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 이구조는 알루미늄합금과 마그네슘합금으로 만들어진다.
- 꼬리회전날개의 구동축은 테일붐 위쪽에 베어링으로 장착되어 덮개로 보호해 주고 있다.
- 안정판은 수평안정판과 수직안정판으로 구성되며 허니콤으로 되어 있다.
- 수평안정판은 테일붐 좌 · 우측에 각각 따로 설치한다.
48. 헬리곱터의 로터 헤드에서 발생하는 추력하중(Thurst load)에 적합한 베어링의 형식은?
- 볼 베어링(Ball bearing)
- 평면 베어링(Plain bearing)
- 롤러 베어링(Roller bearing)
- 직선 롤러 베어링(Straight roller bearing)
49. 다음 중 날개에 장착되는 1차 조종장치는?
- 방향키(Rudder)
- 승강키(Elevator)
- 도움날개(Aileron)
- 앞전날개(Leading edge flap)
50. 헬리콥터의 공회전(Free wheel)클러치에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 오버러닝 클러치라고도 한다.
- 롤러형과 스프래그형이 있다.
- 기관의 회전이 주 회전 날개보다 빠를때 공회전 클러치가 분리된다.
- 다발헬리콥터의 작동되지 않는 기관을 회전날개와 분리하도록 한다.
51. 길이가 L 이고 선팽창계수가 α 인 구조재에 t ℃ 만큼 온도를 증가시켰다면 온도의 변화에 의해 늘어난 부재의 길이를 구하는 식은?
- αxLxT
- α(Lxt)2
- α2xLxT
- (αxL)/t
54. 조종용 케이블에서 와이어나 스트랜드가 굽어져 영구 변형되어 있는 상태를 무엇이라 하는가?
- 버디 케이지(Bird cage)
- 킹크 케이블(Kink cable)
- 와이어 절단(Broken wire)
- 와이어 부식(Corrosin wire)
55. 허니컴 구조(Honeycomb structure)에서 외피 (Skin)가 들떠 있거나, 떨어지는 현상을 점검하는 가장 간단한 방법은?
- 치수검사
- 촉각에 의한 검사
- 코인(Coin) 검사
- 확대경에 의한 검사
56. SAE 4130에서 “30"에 대한 설명으로 옳은 것은?
- C 를 30% 포함한다.
- C 를 0.3% 포함한다.
- Ni 를 30% 포함한다.
- Ni 를 0.3% 포함한다.
57. 열가소성 수지 중 유압 백업링(Backup Ring), 호스(Hose), 패킹(Packing), 전선피복(Coating)등에 사용되는 수지는?
- 아크릴수지
- 염화비닐수지
- 폴리에틸렌수지
- 테프론(Teflon)
58. 알루미늄합금 2024-H2에서 H2가 의미하는 것은?
- 뜨임(Tempering)을 했다.
- 가공경화 후 풀림을 했다.
- 담금질을 한 후 인공시효경화 했다.
- 용액내 열처리해서 6% 정도 연화시키기 위하여 냉간가공 했다.
59. 높은 인장 강도와 유연성을 가지고 있으며, 비중이 작기 때문에 높은 응력과 진동을 받는 항공기의 부품에 가장 이상적이고 노란색 천으로 구성된 강화 섬유는?
- 유리 섬유
- 탄소 섬유
- 아라미드 섬유
- 보론 섬유
60. 항공기 기관 및 기관의 장착 구조에 대한 설명으로 옳은 것은?
- 기관의 무게를 지지하는 구조물은 기관 마운트이고, 기관의 추력을 기체에 전달하는 것은 나셀이다.
- 기관의; 무게를 지지하는 구조물은 나셀이고, 기관의 추력을 기체에 전달하는 것은 기관 마운트이다.
- 날개 하부에 파이론을 이용하여 기관을 장착 할 경우 공기 역학적 성능 저하 없이 부수적인 구조물이 필요하지 않아서 무게를 경감 시킬 수 있다.
- 기관 장탈시 연료계통, 유압계통의 라인, 전기계통, 조절기구(Control linkage) 및 기관 마운트 등도 쉽고 신속하게 분리 할 수 있도록 설계된 기관을 QEC(Quick engine change)기관이라 한다.
CL = 2L / (ρv2S)
여기서 L은 양력, ρ는 공기밀도, v는 비행기의 속도, S는 날개의 면적입니다.
문제에서 주어진 값들을 대입하면 다음과 같습니다.
CL = 2L / (0.125 × 47.22 × 80)
이 식에서 L을 구하기 위해서는 양력의 크기를 알아야 합니다. 양력은 다음과 같은 식으로 구할 수 있습니다.
L = 1/2ρv2SCL
여기서 CL은 우리가 구하고자 하는 값입니다. 따라서 이 식을 CL에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
CL = 2L / (ρv2S) = 2 / (v2S) × L / ρ
양력의 크기 L은 다음과 같이 구할 수 있습니다.
L = 중력 - 역학적 저항 - 기타 저항
여기서 중력은 비행기의 중량인 2650kgf에 지구 중력가속도 9.8m/s2를 곱한 값입니다. 역학적 저항은 다음과 같은 식으로 구할 수 있습니다.
D = 1/2ρv2SCD
여기서 CD는 항력계수로, 일반적으로 비행기의 항력계수와 비슷한 값입니다. 문제에서는 이 값을 주지 않았으므로, 여기서는 CD = 0.04로 가정하겠습니다. 기타 저항은 비행기의 기체저항, 바퀴저항 등을 포함한 값으로, 여기서는 0으로 가정하겠습니다.
따라서 역학적 저항은 다음과 같습니다.
D = 1/2ρv2SCD = 1/2 × 0.125 × 47.22 × 80 × 0.04 = 225.536kgf
중력과 역학적 저항을 빼면 양력의 크기가 나옵니다.
L = 2650 × 9.8 - 225.536 = 25699.664kgf
이 값을 CL의 식에 대입하면 다음과 같습니다.
CL = 2 / (47.22 × 80) × 25699.664 / 0.125 = 0.24
따라서 정답은 0.24입니다.