항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2011-04-17)

항공기체정비기능사 2011-04-17 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2011-04-17 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2011-04-17 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 다음 중 비행기의 세로 안정에서 평형(trim) 상태를 나타낸 것은? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)

  1. CM = 0
  2. CM ＞ 0
  3. CM ＜ 0
  4. CM ≠ 0
(정답률: 84%)
  • 비행기의 세로 안정에서 평형(trim) 상태란 피칭 모멘트의 합이 0이 되어 기수가 위아래로 움직이지 않고 일정한 자세를 유지하는 상태를 말합니다.
    따라서 키놀이 모멘트 계수인 $C_M$이 0일 때 평형 상태가 됩니다.
    $$C_M = 0$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2. 평균 공력시위(MAC : mean aerodynamic chord)란 무엇인가?

  1. 한쪽 날개 끝에서 다른 쪽 날개 끝까지의 투영의 길이
  2. 날개의 윗면과 아랫면에 작용하는 압력이 작용하는 점
  3. 주날개의 항공역학적 특성을 대표하는 부분의 시위
  4. 날개골의 기준이 되는 점으로 받음각이 변하더라도 모멘트 값이 일정한 점
(정답률: 46%)
  • 평균 공력시위(MAC)는 날개의 형상이 복잡하더라도 그 항공역학적 특성을 하나의 대표적인 시위 길이로 나타낸 것을 의미합니다.

    오답 노트
    한쪽 날개 끝에서 다른 쪽 날개 끝까지의 투영의 길이: 날개폭(Wing span)
    날개골의 기준이 되는 점으로 받음각이 변하더라도 모멘트 값이 일정한 점: 공력중심(Aerodynamic Center)
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3. 비행기에 작용하는 공기력 중에서 압력항력과 마찰 항력을 합한 것을 무엇이라 하는가?

  1. 조파항력
  2. 유도항력
  3. 형상항력
  4. 와류항력
(정답률: 65%)
  • 형상항력은 물체의 모양으로 인해 발생하는 압력항력과 표면의 점성으로 인해 발생하는 마찰항력을 합친 개념입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

4. 중량이 2500kgf, 날개면적 20m2인 비행기가 120㎞/h의 속도로 비행할 때 양력계수는? (단, 공기의 밀도는 0.125 kgfㆍs/m4이다.)

  1. 0.71
  2. 1.8
  3. 2.0
  4. 7.8
(정답률: 54%)
  • 비행기가 수평 비행을 유지할 때 양력은 기체의 중량과 같아야 합니다. 양력 공식을 이용하여 양력계수를 산출합니다.
    단, 속도는 $120\text{km/h} = 33.33\text{m/s}$로 변환하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L$
    ② [숫자 대입] $2500 = \frac{1}{2} \times 0.125 \times 33.33^2 \times 20 \times C_L$
    ③ [최종 결과] $C_L = 1.8$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

5. 비행기의 기수가 회전방향과 반대인 방향으로 틀어져 있는 움직임을 무엇이라 하는가?

  1. 스핀(spin)
  2. 역틀림(adverse yaw)
  3. 젖힘효과(sweep back effect)
  4. 가로진동(lateral oscillation)
(정답률: 85%)
  • 에일러론 조작 시 하강하는 쪽의 날개보다 상승하는 쪽의 날개에서 더 큰 항력이 발생하여, 기수가 회전하려는 방향과 반대 방향으로 틀어지는 현상을 역틀림(adverse yaw)이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

6. 다음 중 절대압력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 대기압과 계기압력의 차이다.
  2. 해면에서의 절대압력은 항상 0(zero)이다.
  3. 완전진공을 0(zero) 압력으로 하여 측정한 압력이다.
  4. 압력이 측정되는 곳에 대기압을 0(zero) 압력으로 하여 측정된 압력이다.
(정답률: 59%)
  • 절대압력은 완전 진공 상태를 $0$으로 기준으로 하여 측정한 압력을 의미합니다.

    오답 노트
    대기압을 $0$으로 하여 측정: 계기압력
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

7. 항공기의 상승률에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 중량이 적을수록 상승률은 감소한다.
  2. 이용마력이 클수록 상승률은 감소한다.
  3. 필요마력이 클수록 상승률은 감소한다.
  4. 프로펠러의 효율이 클수록 상승률은 감소한다.
(정답률: 69%)
  • 상승률은 이용 가능한 잉여 마력(이용마력 - 필요마력)에 비례합니다. 따라서 비행을 유지하는 데 필요한 필요마력이 커질수록 잉여 마력이 줄어들어 상승률은 감소하게 됩니다.

    오답 노트
    중량이 적을수록: 필요마력이 감소하여 상승률 증가
    이용마력이 클수록: 잉여 마력이 증가하여 상승률 증가
    프로펠러 효율이 클수록: 이용마력이 증가하여 상승률 증가
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

8. 회전익 항공기에서 회전축에 연결된 회전날개 깃의 하나의 수평축에 대해 위 아래로 움직이는 운동은?

  1. 스핀 운동
  2. 리드 - 래그 운동
  3. 플래핑 운동
  4. 자동 회전 운동
(정답률: 74%)
  • 회전익 항공기의 날개 깃이 회전축의 수평축을 중심으로 위아래로 움직이며 양력의 변화를 조절하는 운동을 플래핑 운동이라고 합니다.

    오답 노트
    리드-래그 운동: 회전 평면 내에서 앞뒤로 움직이는 운동
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

9. 비행기가 항력을 이기고 앞으로 움직이기 위한 동력은? (단, T:추력 , V:비행기 속도이다.)

  1. T/V
  2. V/T
  3. TV
  4. TV/2
(정답률: 70%)
  • 동력(Power)은 힘과 속도의 곱으로 정의됩니다. 비행기가 항력을 이기고 전진하기 위해 필요한 추력 $T$와 비행 속도 $V$를 곱한 값이 동력이 됩니다.
    $$P = T \times V$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

10. 날개 끝 실속을 방지하기 위한 대책이 아닌 것은?

  1. 실속펜스를 부착한다.
  2. 와류 발생창치를 설치한다.
  3. 크루거 앞전 형태를 갖춘다.
  4. 워시 아웃 형상을 갖도록 해준다.
(정답률: 51%)
  • 날개 끝 실속을 방지하기 위해 실속펜스 부착, 와류 발생장치 설치, 워시 아웃(Wash-out) 설계를 적용합니다.

    오답 노트
    크루거 앞전 형태: 실속 방지가 아닌 양력 증대를 위한 고양력 장치(슬랫의 일종)입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

11. 입구의 지름이 10cm이고, 출구의 지름이 20cm인 원형관에 액체가 흐르고 있다. 지름이 20cm 되는 단면적에서의 속도가 2.4m/s 일 때 지름 10cm 되는 단면적에서의 속도는 약 m/s인가?

  1. 4.8
  2. 9.6
  3. 14.4
  4. 19.2
(정답률: 65%)
  • 유체의 연속 방정식에 따라 관의 단면적과 속도의 곱은 일정하므로, 단면적이 줄어들면 속도는 그에 반비례하여 증가합니다.
    ① [기본 공식] $A_1 v_1 = A_2 v_2$
    ② [숫자 대입] $\frac{\pi \times 10^2}{4} \times v_1 = \frac{\pi \times 20^2}{4} \times 2.4$
    ③ [최종 결과] $v_1 = 9.6$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

12. 전진속도가 없을 때 헬리콥터의 자동회전에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기관의 정지 시의 비행이다.
  2. 점차 일정한 속도로 하강한다.
  3. 자동 회전의 회전은 풍차가 돌아가는 원리와 같다.
  4. 자동 회전에 의한 항력은 같은 면적의 낙하산 항력의 2배 이다.
(정답률: 55%)
  • 헬리콥터의 자동회전은 엔진 정지 시 상향풍에 의해 로터가 풍차처럼 회전하며 하강 속도를 늦추는 비행 방식입니다. 자동회전에 의한 항력은 같은 면적의 낙하산 항력보다 훨씬 작기 때문에 낙하산 항력의 2배라는 설명은 틀린 것입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

13. 다음 중 밸런스 탭(balance tab)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 자동 비행을 가능하게 한다.
  2. 조종석의 조종장치와 직접 연결되어 탭만 작동시켜 조종면을 움직인다.
  3. 조종사가 조종석에서 임의로 탭의 위치를 조정 할수 있도록 되어 있다.
  4. 1차 조종면과 반대 또는 같은 방향으로 움직이도록 기계적으로 연결되어 조타력을 가볍게 한다.
(정답률: 58%)
  • 밸런스 탭은 1차 조종면과 반대 또는 같은 방향으로 움직이도록 기계적으로 연결되어, 조종사가 느끼는 조타력을 줄여 조종을 가볍게 만드는 장치입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

14. 날개 위에 수직 충격파와 충격 실속이 발생되면 항력이 급증하게 되는 마하수는?

  1. 임계 마하수
  2. 순항 마하수
  3. 충격 마하수
  4. 항력 발산 마하수
(정답률: 57%)
  • 항공기가 가속되어 날개 표면의 일부에서 음속에 도달하는 임계 마하수를 지나, 수직 충격파가 발생하고 충격 실속으로 인해 항력이 급격하게 증가하기 시작하는 지점의 마하수를 항력 발산 마하수라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

15. 실속 이내의 선형 구간에서 받음각이 증가함에 따라 압력중심 (c.p)의 위치변화로 옳은 것은?

  1. R3 → R1 → R2
  2. R1 → R3 → R2
  3. R3 → R2 → R1
  4. R1 → R2 → R3
(정답률: 62%)
  • 실속 이전의 선형 구간에서 받음각이 증가하면 날개 표면의 압력 분포가 변화하며, 이에 따라 압력중심(c.p)은 앞전(Leading Edge)에서 뒷전(Trailing Edge) 방향으로 이동하게 됩니다. 따라서 이미지 상의 위치는 $R_{1} \rightarrow R_{2} \rightarrow R_{3}$ 순으로 이동합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

16. 다음 중 항공기 정비방식이 아닌 것은?

  1. 하드타임
  2. 온 - 모니터링
  3. 온 - 컨디션
  4. 컨디션 모니터링
(정답률: 59%)
  • 항공기 정비 방식은 정해진 시간에 부품을 교체하는 하드타임(Hard Time), 상태를 점검하여 정비하는 온-컨디션(On-Condition), 상태를 지속적으로 감시하는 컨디션 모니터링(Condition Monitoring)으로 구분됩니다. 온-모니터링이라는 용어는 정비 방식에 존재하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

17. 다음 영문의 내용에 대한 옳은 값은?

  1. 0.25
  2. 2.5
  3. 20
  4. 25
(정답률: 56%)
  • 분수를 퍼센트(%)로 변환하기 위해서는 분수에 100을 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{Percent} = \text{Fraction} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{Percent} = \frac{1}{4} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{Percent} = 25$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

18. 게이지 블록 (gauge blocks)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 사용하기 전에 마른 걸레나 솔벤트로 방청제 등의 이물질을 닦아낸다.
  2. 사용 시 손가락 끝으로 잡아 접촉면적을 되도록 작게 한다
  3. 이론상 측정력은 접촉 면적에 비례하여 증가되어야 하며, 실제로는 표준이 되는 측정력을 사용하는 것이 좋다.
  4. 측정할 때 정밀도는 온도와는 관련이 없고, 링킹(wringking)작업과 가장 관련이 깊다.
(정답률: 70%)
  • 게이지 블록의 정밀도는 온도 변화에 따른 열팽창의 영향을 크게 받으므로, 정밀 측정을 위해서는 반드시 일정한 온도(표준 온도)를 유지해야 합니다. 따라서 측정 정밀도가 온도와 관련이 없다는 설명은 틀린 것입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

19. 활주로 횡단 시 관제탑에서 사용하는 신호등의 신호로 녹색등이 켜져 있을 때의 의미와 그에 따른 사항으로 옳은 것은?

  1. 위험 - 정차
  2. 안전 - 횡단가능
  3. 안전 - 빨리 횡단하기
  4. 위험 - 사주를 경계한 후 횡단가능
(정답률: 87%)
  • 활주로 횡단 신호등에서 녹색등은 현재 상태가 안전하며 횡단이 가능하다는 승인 신호를 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

20. 물림 턱의 간격을 쉽게 조절할 수 있으며, 물림 턱이 깊어서 강력하게 잡을 수 있는 그림과 같은 공구의 명칭은?

  1. 커넥터 플라이어
  2. 콤비네이션 플라이어
  3. 워터펌프 플라이어
  4. 익스터널 링 플라이어
(정답률: 68%)
  • 물림 턱의 간격을 쉽게 조절할 수 있고, 턱이 깊어 강력한 파지력이 특징인 공구는 워터펌프 플라이어입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

2과목: 항공기정비

21. 다음 중 전기화학적 부식(galvanic corrosion)이 발생할 수 있는 경우는?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 배터리 충전액이 넘쳐 흐를 때
  2. 항공기 전기계통에 습기가 침투할 때
  3. 서로 같은 금속 사이에 윤활유가 침투 할 때
  4. 서로 다른 금속 사이에 오염된 습기가 침투할 때
(정답률: 44%)
  • 전기화학적 부식(Galvanic Corrosion)은 서로 다른 두 금속이 접촉한 상태에서 전해질(습기 등)이 존재할 때 전위차에 의해 발생하는 부식입니다. 제시된 정답은 배터리 충전액이 넘쳐 흐를 때로 설정되어 있으나, 원리상 서로 다른 금속 사이에 오염된 습기가 침투할 때 발생하는 현상이 정확합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

22. 항공기에 관한 영문 용어가 한글과 옳게 짝지어진 것은?

  1. airframe - 원동기
  2. unit - 단위 구성품
  3. structure - 장비품
  4. power plant - 기체구조
(정답률: 79%)
  • 항공기 구성 요소의 영문 명칭을 묻는 문제입니다. unit은 항공기 정비 및 관리 체계에서 '단위 구성품'을 의미합니다.

    오답 노트
    airframe: 기체구조
    structure: 구조물
    power plant: 원동기
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

23. 다음과 같은 부품 번호를 갖는 스크루에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 길이는 4/16 이다.
  2. 길이는 2/16 이다.
  3. 커팅 둥근머리 스크루이다.
  4. 100도 평머리 나사 합금강 스크루이다.
(정답률: 62%)
  • 제시된 부품 번호 $\text{NAS 514 P 428 8}$에서 $\text{NAS 514}$는 100도 평머리 나사 합금강 스크루를 의미합니다.

    오답 노트
    길이: 부품 번호의 숫자 체계에 따라 결정되며 $4/16$ 또는 $2/16$이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

24. 다음 중 항공기 기체의 정시점검의 종류가 아닌 것은?

  1. A점검
  2. C점검
  3. D점검
  4. E점검
(정답률: 82%)
  • 항공기 정시점검은 일반적으로 점검 주기와 범위에 따라 A, B, C, D 점검으로 구분하며, E점검이라는 분류는 존재하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

25. 항공기 세제 중 메틸클로로포름(methyl chloroform)이라고도 하며, 일반 세척과 그리스 세척제로 사용되고 있으며 장시간 사용하면 피부염을 일으킬 수 있으므로 주의해야 할 세제는?

  1. 건식 세척 솔벤트
  2. 케로신
  3. 메틸에틸케튼 (MEK)
  4. 안전 솔벤트
(정답률: 44%)
  • 안전 솔벤트는 메틸클로로포름이라고도 불리며, 일반 세척 및 그리스 제거에 사용되지만 장시간 노출 시 피부염을 유발할 수 있어 주의가 필요합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

26. 접촉되어 있는 2개의 재료가 녹아서 다른 쪽에 들러붙은 형태의 손상은?

  1. 융착(gall)
  2. 스코어(score)
  3. 균열(crack)
  4. 가우징(gouging)
(정답률: 88%)
  • 두 재료가 마찰열 등으로 인해 녹아 서로 들러붙는 현상을 융착(gall)이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

27. 다음 중 래칫 핸들이나 스피드 핸들에 연결하여 사용하는 것이 아닌 것은?

  1. 어댑터
  2. 익스텐션 바
  3. 브레이커 바
  4. 유니버셜 조인트
(정답률: 64%)
  • 브레이커 바는 그 자체로 강력한 토크를 가하기 위한 독립적인 핸들 도구이므로, 래칫 핸들이나 스피드 핸들에 연결하여 사용하는 액세서리가 아닙니다.

    오답 노트
    어댑터, 익스텐션 바, 유니버셜 조인트: 래칫 핸들의 도달 범위나 각도를 조절하기 위해 연결하여 사용하는 부속품입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

28. 응력 외피 수리 시 리벳을 이용하여 패치를 부탁할 때 리벳 끝거리로 옳은 것은?

  1. 사용 리벳지름의 1.5배로 한다.
  2. 사용 리벳지름의 2.5배로 한다.
  3. 사용 리벳길이의 1.5배로 한다.
  4. 사용 리벳길이의 2.5배로 한다.
(정답률: 62%)
  • 응력 외피 수리 시 리벳의 끝거리(Edge Distance)는 구조적 강도를 유지하고 판재의 찢어짐을 방지하기 위해 일반적으로 리벳 지름의 $2.5$배를 표준으로 적용합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

29. 비파괴검사방법 중 표면에 열린 결함만 검출할 수 있는 것은?

  1. 침투탐상검사
  2. 와전류탐상검사
  3. 자분탐상검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 62%)
  • 침투탐상검사는 침투액을 표면에 도포하여 모세관 현상을 이용해 결함 내부로 침투시킨 후 검출하는 방식으로, 반드시 표면으로 열려 있는 결함만 찾아낼 수 있습니다.

    오답 노트
    초음파탐상검사: 내부 결함 검출 가능
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

30. 항공기 유관 (hose) 외부에 부착되어 있는 식별표(decal)는 무엇을 표시하기 위한 것인가?

  1. 호스의 재질
  2. 호스의 제작번호
  3. 호스의 사용 가는 압력
  4. 호스의 흐르는 액체의 종류
(정답률: 69%)
  • 항공기 호스 외부에 부착된 식별표(decal)는 정비사가 호스 내부로 흐르는 액체의 종류(유압유, 연료 등)를 즉각적으로 식별하여 오연결을 방지하고 안전하게 정비하기 위해 표시합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

31. A급 화재의 진화에 사용되며 유류나 전기화재에 사용해서는 안되는 소화기는?

  1. 분말 소화기
  2. 이산화탄소 소화기
  3. 물 펌프 소화기
  4. 할로겐화합물 소화기
(정답률: 80%)
  • 물 펌프 소화기는 일반 화재인 A급 화재 진압에 최적화되어 있으나, 물의 전도성 때문에 전기 화재에 사용하면 감전 위험이 있고 유류 화재 시에는 기름을 띄워 화재를 확산시킬 수 있어 사용이 금지됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

32. 계류 앵커(tie-down anchor)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 패드 아이(pad eye)
  2. 계류 앵커가 설치되어 있는 장소는 일반적으로 적색 페인트 표시를 한다.
  3. 소형 단발 항공기의 계류 앵커는 정해진 최소 장력을 갖고 있어야 한다.
  4. 주기장을 만들 때 설치되는 고리모양의 피팅을 말한다.
(정답률: 49%)
  • 계류 앵커가 설치된 장소는 식별을 위해 일반적으로 흰색 또는 황색으로 표시합니다.

    오답 노트
    적색 페인트 표시: 계류 앵커 표시 색상으로 적색은 사용하지 않습니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

33. 항공기 정비에서 오버홀에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 시한성 정비방법이다.
  2. 신뢰성 정비방법이다.
  3. 사용시간이 0으로 환원된다.
  4. 기체와 장비 모두를 대상으로 할 수 있다.
(정답률: 62%)
  • 오버홀은 정해진 시간마다 분해 점검하는 시한성 정비방법이며, 완료 후 사용시간이 0으로 환원됩니다.

    오답 노트
    신뢰성 정비방법: 상태 기반 정비(CBM) 등 데이터에 근거한 정비 방식으로 오버홀과는 개념이 다릅니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

34. 수리를 위해 사용되는 리벳의 지름은 무엇을 기준으로 정하는가?

  1. 판의 두께
  2. 리벳을 섕크의 길이
  3. 리벳 간의 거리
  4. 리벳 작업할 판의 모양
(정답률: 67%)
  • 리벳의 지름은 결합하려는 판의 두께를 기준으로 선정하는 것이 기본 원칙입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

35. 유리 섬유와 수지를 반복해서 겹쳐 놓고 가열장치나 오토 클레이브 안에 그것을 넣고 열과 압력으로 경화시켜 복합 소재를 제작하는 방법은?

  1. 압축 주형방식
  2. 필라멘트 권선방식
  3. 습식 적층방식
  4. 유리 섬유 적층방식
(정답률: 68%)
  • 유리 섬유와 수지를 겹겹이 쌓은 후 열과 압력을 가해 경화시키는 방식은 유리 섬유 적층방식의 핵심 공정입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

36. 설계하중 값을 옳게 나타낸 것은?

  1. 한계하중 ＋ 안전계수
  2. 한계하중 × 안전계수
  3. 종극하중 ＋ 안전계수
  4. 종극하중 × 안전계수
(정답률: 72%)
  • 설계하중은 구조물이 안전하게 견딜 수 있는 한계하중에 안전계수를 곱하여 산출합니다.
    $$설계하중 = 한계하중 \times 안전계수$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

37. 헬리콥터의 꼬리 회전날개에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 플래핑이 불가능하다.
  2. 리드래그 운동이 가능하다.
  3. 피치각의 변화가 가능하다.
  4. 오토 로테이션(auto rotation) 상태에서는 피치각을 변화시킬 수 없다.
(정답률: 42%)
  • 헬리콥터의 꼬리 회전날개는 주회전날개에서 발생하는 반토크를 상쇄하기 위해 추력을 조절해야 하므로, 피치각의 변화가 가능하도록 설계되어 있습니다.

    오답 노트
    플래핑이 불가능하다: 꼬리날개도 기종에 따라 플래핑이 가능합니다.
    리드래그 운동이 가능하다: 일반적으로 꼬리날개는 리드래그 운동을 하지 않습니다.
    오토 로테이션 상태에서는 피치각을 변화시킬 수 없다: 오토 로테이션 시에도 제어를 위해 피치각 조절이 필요합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

38. 헬리콥터의 동력 구동축에 대한 설명으로 관계가 먼 것은?

  1. 동력 구동축은 기관 구동축, 주회전날개 구동축 및 꼬리 회전날개 구동축으로 구성되어 있다.
  2. 구동축의 양끝은 스플라인으로 되어 있거나 스플라인으로 된 유연성 커플링이 장착되어 있다.
  3. 진동을 감소시키기 위해 동적인 평형이 이루어지도록 되어 있다.
  4. 지지 베어링에 의해서 진동이 발생할 수 있으므로 회전을 고려한 베어링의 편심을 이뤄야 한다.
(정답률: 55%)
  • 동력 구동축은 고속 회전체이므로 진동을 최소화하기 위해 정밀한 동적 평형(Dynamic Balance)이 이루어져야 합니다. 베어링의 편심을 이루면 오히려 심각한 진동과 기계적 결함을 유발하므로, 베어링은 정확한 중심축을 유지하도록 설계되어야 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

39. 그림에서 기체 손상 부분의 외피(skin) 두께는 몇 in인가?

  1. 2.5
  2. 2.4
  3. 0.071
  4. 0.030
(정답률: 48%)
  • 제시된 도면의 SECTION A-A 단면도를 분석하면, 외피의 원래 두께를 나타내는 상단 치수가 $0.071\text{in}$으로 명시되어 있습니다. 하단의 $0.030\text{in}$은 부식(corrosion)으로 인해 얇아진 부분의 두께를 의미합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

40. 다음 중 나셀의 구성요소에 해당하지 않는 것은?

  1. 방화벽
  2. 스킨
  3. 카울링
  4. 쇽 스트러트
(정답률: 72%)
  • 나셀은 엔진을 기체에 장착하기 위한 덮개 구조물로, 엔진을 보호하는 카울링, 기체와의 경계를 구분하는 방화벽, 외형을 형성하는 스킨 등으로 구성됩니다. 반면 쇽 스트러트는 착륙 장치(Landing Gear)의 충격 흡수 장치이므로 나셀의 구성요소가 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

3과목: 항공기체

41. 기계재료에 필요한 일반적인 성질이 아닌 것은?

  1. 재료의 보급과 소량생산이 가능해야 한다.
  2. 주조성, 소성, 절삭성 등이 양호해야 한다.
  3. 열처리성이 우수하며, 표면처리성이 좋아야 한다.
  4. 기계적 성질, 화학적 성질이 우수하고 경량화가 가능해야 한다.
(정답률: 68%)
  • 기계재료는 경제성과 효율성을 위해 재료의 보급이 원활하고 대량생산이 가능해야 합니다.

    오답 노트
    소량생산이 가능해야 한다: 대량생산이 가능해야 함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

42. 항공기가 이ㆍ착륙할 때 받는 추가적인 하중과 관련된 힘은?

  1. 구심력
  2. 원심력
  3. 관성력
  4. 표면장력
(정답률: 49%)
  • 항공기가 이착륙 시 급격한 속도 변화나 방향 전환이 일어날 때, 물체가 원래의 운동 상태를 유지하려는 성질인 관성력에 의해 추가적인 하중이 발생합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

43. 일반적인 항공기에서 조종간을 당기면 항공기의 자세는 어떻게 변하는가?

  1. 기수 상승
  2. 좌선회
  3. 기수 하강
  4. 우선회
(정답률: 87%)
  • 조종간을 당기면 승강타(Elevator)가 위로 올라가 꼬리 부분이 아래로 내려가게 되며, 이에 따라 기수가 위로 들리는 기수 상승 자세가 됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

44. 비행기의 날개 길이가 10m,날개 면적이 20m2일 때, 이 날개의 가로세로비는?

  1. 2
  2. 3
  3. 4
  4. 5
(정답률: 47%)
  • 날개의 가로세로비(Aspect Ratio)는 날개 길이의 제곱을 날개 면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $AR = \frac{b^{2}}{S}$
    ② [숫자 대입] $AR = \frac{10^{2}}{20}$
    ③ [최종 결과] $AR = 5$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

45. 항공기 재료 중 알클래드(alclad) 판의 특징은?

  1. 라이트 홀 구조
  2. 강화 탄소 섬유 피복
  3. 순수 알루미늄 피복
  4. 순수 스테인리스 피복
(정답률: 76%)
  • 알클래드(alclad) 판은 고강도 알루미늄 합금의 표면에 부식 방지를 위해 순수 알루미늄을 얇게 피복시킨 재료입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

46. 고(高)고도를 비행하는 항공기는 고도에 따른 기압 차에 의한 압력에 견딜 수 있도록 설계하는데 이렇게 설계된 동체 내부를 무엇이라 하는가?

  1. 여압실
  2. 고장력실
  3. 내부응력실
  4. 트러스실
(정답률: 68%)
  • 고고도 비행 시 외부 기압이 낮아지므로, 기내 압력을 지상과 유사하게 유지하여 승객과 승무원이 호흡할 수 있도록 설계된 동체 내부 공간을 여압실이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

47. 다음과 같은 철강 재료 식별표시에서 각각의 표시와 의미가 잘못 짝지어진 것은?

  1. SAE : 미국 철강협회 규격
  2. 1 : 탄소강
  3. 0 : 5대 기본원소 이외의 합급 원소가 없음
  4. 25 : 탄소 0.25% 함유
(정답률: 59%)
  • 제시된 이미지 의 식별표시에서 SAE는 미국 철강협회 규격이 아니라 미국자동차기술자협회(Society of Automotive Engineers)를 의미합니다.

    오답 노트
    탄소강: 첫 번째 숫자 1이 탄소강을 의미함
    합금 원소 없음: 두 번째 숫자 0이 기본 5대 원소 외 합금 원소가 없음을 의미함
    탄소 함유량: 마지막 두 숫자 25가 탄소 $0.25\%$ 함유를 의미함
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

48. 플라스틱 가운데 투명도가 가장 높으며, 광학적 성질이 성질이 우수하여 항공기용 창문유리로 사용되는 재료는?

  1. 폴리염화비닐(PVC)
  2. 에폭시 수지(epoxy resin)
  3. 페놀 수지(phenolic resin)
  4. 폴리메타크릴산메틸 (polymethyl methacrylate)
(정답률: 60%)
  • 폴리메타크릴산메틸(polymethyl methacrylate)은 흔히 아크릴판으로 불리며, 투명도가 매우 높고 광학적 성질이 우수하여 항공기 창문 유리 재료로 주로 사용됩니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

49. 패브릭 (fabric)으로 둘러싸여 있는 강철 와이어(steel wire)가 고무 사이에 끼어 있는 구조로써 휠플랜지에 접촉하는 타이어의 끝단 부분은?

  1. 트레드 리브
  2. 비드
  3. 트레드 그루브
  4. 사이드 월
(정답률: 47%)
  • 타이어의 끝단 부분으로, 강철 와이어가 고무 사이에 끼어 있어 휠 플랜지에 타이어를 단단히 고정시키는 구조를 비드라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

50. 헬리콥터의 착륙장치에 대한 설명으로 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 휠형 착륙장치는 자신의 동력으로 지상 활주시 가능하다.
  2. 스키드형의 착륙장치는 자신의 동력으로 지상 활주가 가능하다.
  3. 스키드형은 접개들이식 장치를 갖고 있어 이ㆍ착륙이 용이 하다.
  4. 휠형 착륙장치는 지상에서 취급이 어려운 대형 헬리콥터에 주로 사용된다.
(정답률: 48%)
  • 스키드형 착륙장치는 단순한 파이프 형태의 구조물로 지면에 고정되어 이착륙하며, 접개식(수납식) 장치를 가지고 있지 않습니다.

    오답 노트
    스키드형의 착륙장치는 자신의 동력으로 지상 활주가 가능하다: 스키드형은 바퀴가 없어 자체 동력 활주가 불가능합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

51. 헬리콥터의 꼬리부분에 해당하지 않는 것은?

  1. 핀(fin)
  2. 테일붐
  3. 연료 및 오일 탱크
  4. 파일론
(정답률: 72%)
  • 헬리콥터의 꼬리 부분에는 방향 안정성을 위한 핀(fin), 꼬리 로터를 지지하는 테일붐, 그리고 엔진 부품을 지지하는 파일론 등이 포함됩니다. 연료 및 오일 탱크는 일반적으로 동체 내부에 위치합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

52. 물체의 외력이 작용하면 내력이 발생하는데, 내력을 단위면적당의 크기로 표시한 것은?

  1. 응력
  2. 하중
  3. 변형
  4. 탄성
(정답률: 68%)
  • 물체에 외력이 작용할 때 내부에서 이에 저항하여 발생하는 내력을 단위 면적으로 나눈 값을 응력이라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

53. 금속재료의 열처리 목적이 아닌 것은?

  1. 충격저항 감소
  2. 기계적 성질 개선
  3. 재료의 가공성 개선
  4. 내마멸성 및 내식성 향상
(정답률: 52%)
  • 열처리는 재료의 기계적 성질을 개선하고 가공성을 높이며 내마멸성과 내식성을 향상시키기 위해 수행합니다. 충격저항을 감소시키는 것은 열처리의 목적이 아닙니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

54. 두 겹 또는 그 이상의 보강재를 사용하여 서로 겹겹이 덧붙이는 형태로 각겹(ply)은 서로 다른 재질이고, 한 방향 혹은 두 방향 형태의 직물이 사용된 혼합 복합 소재의 구조 부재는?

  1. 탄소 섬유(carbon fiber)
  2. 선택적 배치(selective placement)
  3. 인터 플라이 혼합재(inter - ply hybrid)
  4. 인트라 플라이 혼합재(intra - ply hybrid)
(정답률: 57%)
  • 서로 다른 재질의 보강재를 겹겹이 층(ply)으로 쌓아 올리는 형태의 혼합 복합 소재 구조를 인터 플라이 혼합재(inter - ply hybrid)라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

55. 프리휠 클러치(freewheel clutch)라 고도 하며, 헬리콥터에서 기관 브레이크의 역할을 방지하기 위한 클러치는?

  1. 오버러닝 클러치(over running clutch)
  2. 원심 클러치(centrifugal clutch)
  3. 스파이더 클러치(spider clutch)
  4. 드라이브 클러치(drive clutch)
(정답률: 70%)
  • 오버러닝 클러치(over running clutch)는 엔진의 회전 속도보다 구동축의 속도가 더 빠를 때 동력을 차단하여 엔진 브레이크 현상을 방지하는 프리휠 클러치 역할을 수행합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

56. 세미 모노코크 (semi monocoque) 구조에서 벌크 헤드에 대한 설명은?

  1. 동체 앞뒤에 배치되어 동체가 비틀림 하중에 의한 변형을 막아주며, 동체에 작용하는 집중하중을 외피에 전달하여 분산시킨다.
  2. 날개 단면의 기본 모양을 유지하며 하중의 대부분을 담당한다.
  3. 알루미늄 합금판으로 항공기 동체의 외관을 덮고 있으며, 동체에 작용하는 전단력과 비틀림 하중을 담당한다.
  4. 동체의 길이 방향으로 배치되고 동체의 기본 모양을 형성하며, 동체에 작용하는 휨 모멘트와 축방향의 인장력과 압축력을 담당한다.
(정답률: 53%)
  • 벌크 헤드는 동체의 단면 형상을 유지하고 비틀림 변형을 방지하며, 집중하중을 외피(Skin)로 분산시켜 전달하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    날개 단면 모양 유지: 스파(Spar)
    외관을 덮고 전단력 담당: 외피(Skin)
    길이 방향 배치 및 휨 모멘트 담당: 스트링어(Stringer)
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

57. 조종계통의 조종방식 중 기체에 가해지는 중력가속도나 기울기를 감지한 결과를 컴퓨터로 계산하여 조종사의 감지 능력을 보충하도록 하는 방식의 조종장치는?

  1. 수동 조종장치(manual control)
  2. 유압 조종장치(hydraulic control)
  3. 플라이 바이 와이어(fly - by - wire)
  4. 동력 조종장치(powered control)
(정답률: 72%)
  • 플라이 바이 와이어(fly - by wire) 방식은 조종사의 입력과 기체 상태(중력가속도, 기울기 등)를 컴퓨터가 계산하여 최적의 조종면 움직임을 제어함으로써 조종사의 능력을 보충하고 비행 안정성을 높이는 전자 제어 방식입니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

58. 항공기 도면에서 다음의 표시는 어떤 공차의 종류인가?

  1. 경사공차
  2. 위치공차
  3. 자세공차
  4. 끼움공차
(정답률: 47%)
  • 제시된 이미지 의 기호 $\parallel$는 평행도를 나타내는 기호로, 이는 형상 공차 중에서도 대상물과 기준면 사이의 각도나 방향을 제어하는 자세공차에 해당합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

59. 한쪽 끝은 힌지 지지점이고, 다른쪽은 롤러 지지점인 보는?

  1. 단순보
  2. 외팔보
  3. 고정보
  4. 고정지지보
(정답률: 38%)
  • 한쪽 끝은 힌지(Hinge) 지지점으로 고정되어 회전은 가능하지만 이동은 제한되고, 다른 쪽 끝은 롤러(Roller) 지지점으로 수평 이동이 자유로운 보의 형태를 단순보라고 합니다.
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

60. 항공기 구조부재 중 지름이 10cm, 길이가 250cm인 원형기둥의 세장비는?

  1. 50
  2. 75
  3. 100
  4. 125
(정답률: 44%)
  • 원형 기둥의 세장비는 기둥의 길이를 회전반지름으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{세장비} = \frac{L}{r}$$
    $$\text{회전반지름 } r = \frac{d}{4}$$
    ② [숫자 대입]
    $$r = \frac{10}{4} = 2.5$$
    $$\text{세장비} = \frac{250}{2.5}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{세장비} = 100$$
profile_image
1

*오류신고 접수시 100포인트 지급해드립니다.

< 이전회차목록 다음회차 >