항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2012-02-12)

항공기체정비기능사 2012-02-12 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2012-02-12 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2012-02-12 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 비행기의 이륙 활주거리를 짧게 하기위한 조건으로 틀린 것은?

  1. 고양력 장치를 사용한다.
  2. 기관의 추력을 크게 한다.
  3. 맞바람을 받지 않도록 한다.
  4. 비행기 무게를 가볍게 한다.
(정답률: 81%)
  • 이륙 활주거리를 단축하려면 더 낮은 속도에서 양력을 얻거나 가속력을 높여야 합니다. 맞바람(정풍)이 불면 상대풍 속도가 증가하여 더 빨리 양력이 발생하므로 활주거리가 짧아집니다.

    오답 노트
    맞바람을 받지 않도록 한다: 맞바람을 받아야 이륙 거리가 짧아집니다.
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2. 무게가 2000kgf 인 항공기가 30˚로 선회하는 경우 이 항공기에 발생하는 양력은 약 몇 kgf인가?

  1. 1000
  2. 1732
  3. 2309
  4. 4000
(정답률: 53%)
  • 선회 중인 항공기가 수평을 유지하기 위해 필요한 양력은 항공기의 무게를 뱅크각의 코사인 값으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{W}{\cos \theta}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{2000}{\cos 30^{\circ}}$
    ③ [최종 결과] $L = 2309$
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3. 베르누이 정리에서 일정한 것은?

  1. 정압
  2. 전압
  3. 동압
  4. , 전압과 동압의 합
(정답률: 72%)
  • 베르누이 정리에 따르면 유체의 흐름에서 정압과 동압의 합은 항상 일정하게 유지됩니다. 이 합산된 값을 전압이라고 합니다.
    $$ 정압 + 동압 = 전압(일정) $$
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4. 비행기의 동적 세로 안정에 있어서 받음각이 거의 일정하며 주기가 매우 길고 조종사가 느끼지 못하는 운동은?

  1. 장주기 운동
  2. 단주기 운동
  3. 플래핑 운동
  4. 승강키 자유운동
(정답률: 75%)
  • 동적 세로 안정 중 받음각 변화가 거의 없고 주기가 매우 길어 조종사가 거의 느끼지 못하는 완만한 운동을 장주기 운동이라고 합니다.
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5. 프로펠러의 회전속도에 비해 비행속도가 아주 빠른 하강 비행시 풍압 중심은 어느 쪽으로 이동하는가?

  1. 깃의 머리 방향
  2. 깃의 앞전 방향
  3. 깃의 뿌리 방향
  4. 깃의 뒷전 방향
(정답률: 62%)
  • 하강 비행 시 비행 속도가 회전 속도보다 매우 빠르면, 상대풍의 각도가 변하여 풍압 중심(Center of Pressure)이 깃의 뒷전 방향으로 이동하게 됩니다.
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6. 항력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 압력항력의 크기는 물체의 형상에 따라 달라진다.
  2. 압력항력과 마찰항력을 합쳐서 형상항력이라 한다.
  3. 날개끝 와류와 같은 현상으로 유도항력이 발생한다.
  4. 공기와 물체의 마찰력이 클수록 마찰항력은 감소한다.
(정답률: 77%)
  • 마찰항력은 공기와 물체 표면 사이의 마찰로 인해 발생하므로, 마찰력이 클수록 마찰항력은 당연히 증가합니다.

    오답 노트
    형상항력: 압력항력과 마찰항력을 합친 개념이 아니라, 주로 물체의 모양에 의해 발생하는 압력항력을 의미함
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7. 헬리콥터의 지면효과와 관련하여 가장 옳은 것은?

  1. 지면효과에 의해 회전날개 후류의 속도는 급격하게 증가되고 압력은 감소한다.
  2. 같은 마력일 경우 지면효과가 나타나는 낮은 고도에서 더 많은 무게를 지탱할 수 있다.
  3. 지면효과는 양력 감소현상을 초래하기는 하지만 항공기의 진동을 감소시키는 등 긍정적인 면도 있다.
  4. 지면효과는 양력의 급격한 감소현상과 같은 헬리콥터의 비행성에 항상 불리한 영향을 미친다.
(정답률: 60%)
  • 지면효과는 헬리콥터가 지면 근처에서 비행할 때 하강풍이 지면에 막혀 유도속도가 감소하고 양력이 증가하는 현상입니다. 따라서 같은 마력일 때 낮은 고도에서 더 많은 무게를 지탱할 수 있습니다.
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8. 다음 중 마하수(Mach number)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기의 속도가 같으면 마하수는 항상 같다.
  2. 항공기의 속도가 같더라도 대기온도가 낮은 경우 마하수가 더 커진다.
  3. 항공기의 속도가 같더라도 대기온도가 높은 경우 마하수가 더 커진다.
  4. 항공기의 속도가 같은 경우, 마하수는 대기온도의 제곱에 비례한다.
(정답률: 51%)
  • 마하수는 항공기 속도를 음속으로 나눈 값입니다. 음속은 대기온도에 비례하므로, 속도가 일정할 때 온도가 낮아지면 음속이 느려져 결과적으로 마하수는 더 커지게 됩니다.
    $$M = \frac{V}{a}$$
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9. 상승비행시 평균상승률을 나타낸 것으로 옳은 것은?

  1. 밀도변화/상승시간
  2. 온도변화/상승시간
  3. 고도변화/상승시간
  4. 속도변화/상승시간
(정답률: 76%)
  • 평균상승률은 항공기가 일정 시간 동안 상승한 고도의 변화량을 측정하는 값입니다.
    따라서 고도변화/상승시간이 정답입니다.
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10. 항력계수가 가장 작은 단면형상을 표현한 것은?

(정답률: 84%)
  • 물체 뒤쪽에서 공기 흐름의 박리(Separation) 현상이 적을수록 항력이 감소합니다. 형상은 유선형 구조로 흐름의 떨어짐이 가장 적어 항력계수가 가장 작습니다.
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11. 회전날개 항공기인 헬리콥터가 일반적인 고정날개 항공기와 다른 비행은?

  1. 선회비행
  2. 전진비행
  3. 상승비행
  4. 정지비행
(정답률: 72%)
  • 회전익 항공기인 헬리콥터는 로터의 회전을 통해 양력을 발생시키므로, 고정익 항공기와 달리 공중에 정지해 있는 호버링(hovering) 비행이 가능합니다.
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12. 다음 중 받음각(Angle of Attack)의 정의로 옳은 것은?

  1. 날개의 시위선과 상대풍사이의 각도
  2. 비행기의 상승각도와 수평선 사이의 각도
  3. 항공기의 종축과 날개의 시위선사이의 각도
  4. 날개의 무양력 시위선과 날개의 시위선사이의 각도
(정답률: 70%)
  • 받음각은 공기의 흐름 방향인 상대풍과 날개의 기준선인 시위선이 이루는 각도를 의미합니다.
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13. 항공기 날개의 탭에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 조종력을 변화시키기 위해 사용되기도 한다.
  2. 조종면의 뒷전 부분에 압력분포를 변화 시킨다.
  3. 빠른 속도에서 미세한 조종을 위해 사용되기도 한다.
  4. 조종면의 앞전 부분에 부착하는 작은 플랩의 일종이다.
(정답률: 55%)
  • 탭은 조종면의 뒷전 부분에 부착하여 압력 분포를 변화시킴으로써 조종력을 조절하거나, 고속 비행 시 미세한 조종을 가능하게 하는 장치입니다.

    오답 노트
    조종면의 앞전 부분에 부착하는 작은 플랩의 일종이다: 탭은 앞전이 아니라 뒷전에 부착합니다.
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14. 다음 중 초음속 항공기에 가장 적절한 날개골의 형태는?

  1. 유선형
  2. 삼각형
  3. 타원형
  4. 직사각형
(정답률: 69%)
  • 초음속 항공기는 충격파 발생을 억제하고 공기 저항을 줄여야 하므로, 날개 앞전이 날카롭고 얇은 삼각형 형태의 날개골이 가장 적절합니다.
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15. 국제 민간 항공 기구(ICAO)에서 규정하고 있는 국제 표준 대기(ISA)의 특성으로 옳은 것은?

  1. 밀도= 1.225kg/m3
  2. 음속= 760m/s
  3. 중력가속도= 9.8ft/s2
  4. 압력= 1013mmHg
(정답률: 46%)
  • 국제 표준 대기(ISA)의 해수면 기준 특성 중 밀도는 $1.225\text{kg/m}^3$가 맞습니다.

    오답 노트
    음속: 약 $340\text{m/s}$
    중력가속도: $9.8\text{m/s}^2$
    압력: $760\text{mmHg}$
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16. 항공기의 감항성을 유지하기 위한 정비 프로그램(Maintenance Program)중 항공기에 적용되는 정비 작업에 대한 절차 및 업무를 항공기 각 기종 별로 수립하여 항공안전 인증기관으로부터 인가를 받아 운영하는 항공기 정비 기준을 무엇이라 하는가?

  1. 항공기 정비 프로그램
  2. 정비 품질관리 프로그램
  3. 예방 정비 기준 프로그램
  4. 지속정 감항 정비 프로그램
(정답률: 56%)
  • 항공기 정비 프로그램은 항공기의 감항성을 유지하기 위해 기종별 정비 작업 절차와 업무를 수립하고, 항공안전 인증기관의 인가를 받아 운영하는 기준을 말합니다.
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17. 충돌, 추락, 전복 및 이와 유사한 사고의 위험이 있는 장비 및 시설물에 표시하며 일반적으로 검은색과 교대로 칠하여 표시하는 안전색채는?

  1. 주황색
  2. 노란색
  3. 파란색
  4. 검은색
(정답률: 79%)
  • 노란색은 충돌, 추락, 전복 등의 위험이 있는 장소나 시설물에 주의를 환기시키기 위해 사용하며, 일반적으로 검은색과 교대로 칠하여 표시하는 안전색채입니다.
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18. 핸들(handle) 의 종류 중 단단히 조여 있는 너트나 볼트를 풀 때, 지렛대 역할을 할 수 있도록 하는 공구는?

  1. 래칫 핸들
  2. 브레이커 바
  3. 티(T) 핸들
  4. 스피드 핸들
(정답률: 60%)
  • 브레이커 바는 매우 단단히 조여진 너트나 볼트를 풀 때 강력한 토크를 가하기 위해 지렛대 원리를 이용하도록 설계된 공구입니다.
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19. 다음 중 일반목재, 조이, 직물 등의 가연성 물질에서 발생하는 화재는?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 85%)
  • 일반 목재, 종이, 직물과 같이 타고 나서 재가 남는 일반 가연성 물질에 의한 화재를 A급 화재라고 합니다.

    오답 노트
    B급 화재: 유류 화재
    C급 화재: 전기 화재
    D급 화재: 금속 화재
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20. 다음 중 항공기의 세척에 사용되는 안전 솔벤트는?

  1. 케로신(kerosine)
  2. 방향족 나프타(aromatic naphtha)
  3. 메틸에틸케톤(methyl ethyl ketone)
  4. 메틸클로로포름(methyl chloroform)
(정답률: 50%)
  • 항공기 세척 시 사용하는 안전 솔벤트는 독성이 적고 세척력이 우수한 메틸클로로포름(methyl chloroform)입니다.
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2과목: 항공기정비

21. 리벳 작업을 할 구조물의 양쪽 면에 접근이 불가능하거나, 작업 공간이 좁아서 버킹바를 사용할 수 없는 곳에 사용하는 리벳은>

  1. 둥근 머리 리벳
  2. 체리 리벳
  3. 접시 머리 리벳
  4. 브래지어 머리 리벳
(정답률: 67%)
  • 체리 리벳(Blind Rivet)은 구조물의 한쪽 면에서만 작업이 가능하거나 공간이 협소하여 버킹바를 사용할 수 없는 곳에 사용하는 특수 리벳입니다.
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22. 측정기를 이용한 측정 시 발생되는 계통오차에 해당하지 않는 것은?

  1. 계기오차
  2. 환경오차
  3. 과실오차
  4. 개인오차
(정답률: 49%)
  • 계통오차는 측정 시스템이나 환경 등 일정한 원인에 의해 발생하는 오차입니다. 과실오차는 측정자의 부주의나 실수로 인해 발생하는 우연오차의 일종이므로 계통오차에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    계기오차, 환경오차, 개인오차: 모두 일정한 규칙성을 가진 계통오차에 해당함
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23. 항공기 정비관리업무에 속하지 않는 것은?

  1. 운항관리
  2. 품질관리
  3. 기술관리
  4. 자재관리
(정답률: 65%)
  • 항공기 정비관리업무는 정비 품질을 보장하는 품질관리, 정비 기술을 지원하는 기술관리, 필요한 부품을 공급하는 자재관리 등으로 구성됩니다. 운항관리는 정비관리업무가 아닌 항공기 운항 전반을 계획하고 통제하는 업무입니다.
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24. 다음( )안에 알맞은 용어는?

  1. Extention bar
  2. Pully
  3. Tension regulator
  4. Tension meter
(정답률: 54%)
  • 제시된 이미지 의 내용은 조종 케이블의 장력을 일정하게 유지하고 온도 변화에 따른 길이 변화를 보상해주는 장치에 대한 설명이므로, 정답은 Tension regulator입니다.
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25. 다음 영문의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 정비를 할 때는 사람을 주의해야 한다.
  2. 정비교범절차에 따라 주의를 해야 한다.
  3. 반드시 정비 교범절차를 따를 필요 없다.
  4. 정비를 할 때는 상사의 업무지시에 따른다.
(정답률: 83%)
  • 제시된 이미지 의 문장 'Personnel are cautioned to follow maintenance manual procedures'는 정비 인원이 정비 교범 절차를 따르도록 주의해야 한다는 의미입니다.
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26. 금속의 전성을 이용하여 판재를 두드려 곡면 용기를 만드는 성형 작업은?

  1. 굽힘 가공
  2. 절단 가공
  3. 타출 가공
  4. 플랜지 가공
(정답률: 68%)
  • 금속의 전성(펴지는 성질)을 이용하여 판재를 두드려 곡면 용기 형태로 만드는 성형 작업을 타출 가공이라고 합니다.
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27. 운항정비 기간에 발생한 항공기 정비 불량 상태의 수리와 운항 저해의 가능성이 많은 각 계통의 예방정비 및 감항성을 확인하는 것을 목적으로 하는 정비작업은?

  1. 중간점검(Transit check)
  2. 기본점검(Line maintenance)
  3. 정시점검(Schedule maintenance)
  4. 비행 전후 점검(Pre/post flight check)
(정답률: 65%)
  • 운항정비는 중간점검, 비행 전후 점검, 주간 점검 등으로 구분되는 반면, 정시점검은 A, B, C, D 점검 및 내부구조검사(ISI) 등을 포함하여 정해진 주기마다 예방정비와 감항성을 확인하는 작업입니다.
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28. 토크렌치(Torque wrench)를 사용할 때 주의사항으로 틀린 것은?

  1. 토크렌치는 정기적으로 교정 점검해야 한다.
  2. 힘은 토크렌치에 직각방향으로 가하는 것이 효율적이다.
  3. 토크렌치 사용시 특별한 언급이 없으면 볼트에 윤활해서는 안된다.
  4. 토크렌치를 조이기 시작하면 조금씩 멈춰가며 지정된 토크를 확인한 후 다시 조인다.
(정답률: 67%)
  • 토크렌치를 사용할 때는 지정된 토크 값에 도달할 때까지 끊김 없이 부드럽고 일정하게 힘을 가해야 정확한 체결이 가능합니다. 조금씩 멈춰가며 조이는 방식은 마찰력의 변화를 일으켜 정확한 토크 값을 구현하는 데 방해가 됩니다.
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29. 육안검사(Visual Inspection)에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 빠르고 경제적이다.
  2. 가장 오래된 비파괴 검사방법이다.
  3. 신뢰성은 검사자의 능력과 경험에 좌우된다.
  4. 다이첵크(Dye check)는 간접 육안검사의 일종이다.
(정답률: 75%)
  • 육안검사는 검사자의 숙련도에 따라 신뢰성이 결정되는 가장 기본적이고 경제적인 비파괴 검사법입니다. 다이첵크(Dye check)는 액체침투탐상검사(LPI)의 일종으로, 육안검사와는 구분되는 별도의 비파괴 검사 방법입니다.
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30. 다음 항공용 볼트의 식별 부호 중 정밀 공차 볼트를 나타내는 것은?

(정답률: 64%)
  • 항공용 볼트의 머리 부분에 표시된 기호로 볼트의 등급과 공차를 식별합니다. 정밀 공차 볼트는 와 같이 머리에 삼각형 기호가 표시되어 구분됩니다.
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31. 항공기의 운항이나 정비를 목적으로 항공기를 지상에서 다루는 제반 작업에 포함되지 않는 것은?

  1. 연료공급
  2. 계류작업
  3. 견인작업
  4. 지상유도
(정답률: 50%)
  • 항공기 지상취급(Ground Handling)은 항공기를 지상에서 안전하게 다루는 제반 작업을 의미하며, 여기에는 지상유도, 견인작업, 계류작업, 잭작업 등이 포함됩니다. 연료공급은 지상취급의 범주가 아닌 별도의 급유 작업으로 분류됩니다.
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32. 자동 고정 너트의 사용에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회전력을 받는 곳에 사용해서는 안 된다.
  2. 너트를 고정하는데 필요한 고정 토크값을 확인하여 허용값 이내인 것을 확인한다,
  3. 볼트, 너트가 헐거워져 기관 흡입구 내에 떨어질 우려가 있는 곳에 사용해서는 안 된다.
  4. 볼트에 장착할 떄는 볼트 나사 끝 부분은 너트면보다 돌출되어 있으면 안 된다.
(정답률: 52%)
  • 자동 고정 너트를 장착할 때는 충분한 체결력을 확보하고 고정 성능을 유지하기 위해 볼트의 나사 끝 부분이 너트 면 밖으로 최소 2~3산 정도 돌출되어야 합니다.

    오답 노트
    회전력을 받는 곳 사용 금지: 자동 고정 너트는 진동에는 강하나 회전 하중에는 부적합함
    고정 토크 확인: 적절한 체결력 확인은 필수적임
    기관 흡입구 내 사용 금지: 이탈 시 엔진 손상(FOD) 위험이 있어 사용을 제한함
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33. 압축공기를 사용하는 그림과 같은 공구는 어떤 작업을 할 떄 사용되는 것인가?

  1. 리벳작업
  2. 도장 작업
  3. 절단 작업
  4. 굽힘 작업
(정답률: 86%)
  • 제시된 이미지 의 공구는 압축공기를 이용하여 리벳을 빠르게 체결하는 리벳팅 건으로, 항공기 기체 조립 시 리벳작업에 사용됩니다.
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34. 다음 중 항공기 금속부품 표면에 발생한 균열을 탐지하기 위해 간편하고 효과적으로 사용할 수 있는 비파괴검사법은?

  1. 초음파탐상검사
  2. X-ray 검사
  3. 와전류탐상검사
  4. 색조침투검사
(정답률: 55%)
  • 금속 부품 표면에 발생한 미세한 균열(Crack)을 탐지하기 위해 침투액을 사용하여 시각적으로 확인하는 가장 간편하고 효과적인 비파괴검사법은 색조침투검사입니다.
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35. 알루미늄 또는 알루미늄합금의 표면을 화학적으로 처리해서 내식성을 증가시키고 도장작업의 접착효과를 증진시키기 위한 부식방지 처리작업은?

  1. 어닐링(annealing)
  2. 플레이팅(plating)
  3. 알로다이닝(alodining)
  4. 파커라이징(parkerizing)
(정답률: 68%)
  • 알로다이닝(alodining)은 알루미늄 및 알루미늄 합금 표면에 화학적 피막을 형성하여 내식성을 높이고, 이후 진행될 도장 작업 시 페인트의 접착력을 향상시키는 부식 방지 처리 공정입니다.
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36. 현재 주로 사용되는 조종방식으로 컴퓨터가 계산하여 조종면을 필요한 만큼 편위시켜 주도록 되어 있으므로, 항공기의 급격한 자세 변화 시에도 원만한 조종성을 발휘하는 조종방식은?

  1. 수동 조종
  2. 부스터 조종
  3. 비가역 조종
  4. 플라이 바이 와이어 조종
(정답률: 83%)
  • 컴퓨터가 조종사의 입력을 계산하여 조종면을 최적의 각도로 편위시키는 전자 제어 방식인 플라이 바이 와이어 조종은 급격한 자세 변화 시에도 안정적이고 원만한 조종성을 제공합니다.
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37. 날개에 작용하는 대부분의 하중을 담당하며, 날개와 동체를 연결하는 연결부의 구실과 착륙장치나 기관을 날개에 부착할 경우의 장착대 역할을 하는 날개 구조부재는?

  1. 외피
  2. 날개보
  3. 리브
  4. 스트링거
(정답률: 47%)
  • 날개의 주 하중을 지지하며 동체와의 연결 및 엔진, 착륙장치 등의 장착대 역할을 수행하는 핵심 구조 부재는 날개보(Spar)입니다.
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38. 가열하여 성형한 후 다시 가열하면 연해지고 냉각하면 다시 본래의 상태대로 굳어지는 합성수지는?

  1. 열가소성수지
  2. 열경화성수지
  3. 형상기억수지
  4. 열 용융수지
(정답률: 49%)
  • 가열 시 연해지고 냉각 시 다시 굳어지는 성질을 가져 재성형이 가능한 합성수지를 열가소성수지라고 합니다.

    오답 노트
    열경화성수지: 한 번 경화되면 재가열해도 녹지 않음
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39. 항공기에 주로 사용되고 있는 금속재료규격 중 미국 재료 시험 협회의 규격을 나타내는 것은?

  1. AA규격
  2. MIL규격
  3. ASTM규격
  4. SAE규격
(정답률: 70%)
  • 미국 재료 시험 협회(American Society for Testing and Materials)의 약자인 ASTM규격은 항공기 금속 재료의 표준 규격으로 널리 사용됩니다.
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40. 헬리콥터에서 조종계통을 정해진 위치에 놓고 고정기구를 사용하여 고정시킨 다음 조종면을 기준선에 맞추고 분도기 등을 이용하여 고정면과 조종면사이의 변위각을 측정하는 작업은?

  1. 정적리깅
  2. 기능점검
  3. 궤도점검
  4. 수직평판 조정
(정답률: 44%)
  • 조종계통을 고정시킨 상태에서 조종면의 변위각을 측정하여 기준선에 맞추는 정밀 조정 작업은 정적리깅에 해당합니다.
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3과목: 항공기체

41. 다음 중 시효경화에 대하여 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 스스로 연해지는 성질
  2. 입자의 분포가 서서히 균일해지는 성질
  3. 시간이 지남에 따라 재료의 취성이 변하는 성질
  4. 시간이 지남에 따라 강도와 경도가 증가하는 성질
(정답률: 71%)
  • 시효경화(Age-hardening)란 금속 재료를 일정 시간 동안 적당한 온도에 놓아두었을 때 시간이 지남에 따라 강도와 경도가 증가하는 현상을 말합니다.
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42. 헬리콥터의 기체에 작용하는 하중이 아닌 것은?

  1. 장력
  2. 중력
  3. 추력
  4. 항력
(정답률: 82%)
  • 헬리콥터 기체에 작용하는 기본 4가지 힘은 중력, 양력, 추력, 항력입니다.
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43. 구조부재 파괴 중 반복하중에 의한 구조부재의 파괴는?

  1. 크리프
  2. 응력집중
  3. 피로파괴
  4. 집중하중
(정답률: 76%)
  • 반복적인 하중이 가해짐에 따라 재료 내부에 미세한 균열이 발생하고 결국 파괴되는 현상을 피로파괴라고 합니다.
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44. 항공기 꼬리날개에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 주날개와 구조가 비슷하다
  2. 항공기의 안정을 유지한다.
  3. 기체의 자세나 방향을 변화시킨다.
  4. 옆놀이 운동(rolling)을 담당한다.
(정답률: 64%)
  • 꼬리날개는 항공기의 안정 유지와 자세 및 방향 변화를 담당하며, 주날개와 구조가 비슷합니다.

    오답 노트
    옆놀이 운동(rolling): 주날개의 에일러론이 담당하는 기능입니다.
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45. 왕복기관의 나셀(Nacelle)과 마운트 구성품이 아닌 것은?

  1. 방화벽
  2. 공기 스쿠프
  3. 카울 플랩
  4. 역추력 장치
(정답률: 50%)
  • 역추력 장치는 왕복기관이 아니라 가스터빈 기관의 구성품에 해당합니다.
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46. 재료 번호가 8XXX로 표기 되며 구조용 합금강 중에서 가장 우수한 강으로 왕복 기관의 크랭크축이나 항공기의 착륙장치에 사용되는 것은?

  1. Cr-Mo 강
  2. 하스텔로이 강
  3. Ni-Cr-Mo 강
  4. Ni-Cr 스테인레스 강
(정답률: 63%)
  • 재료 번호 8XXX 계열의 Ni-Cr-Mo 강은 구조용 합금강 중 강도가 가장 우수하여, 높은 하중을 견뎌야 하는 왕복 기관의 크랭크축이나 항공기 착륙장치에 주로 사용됩니다.
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47. 항공기의 기체구조시험 중 강성시험, 한계하중시험, 극한하중시험, 파괴시험 등은 어느 시험에 속하는가?

  1. 풍동시험
  2. 환경시험
  3. 정하중시험
  4. 진동시험
(정답률: 79%)
  • 강성시험, 한계하중시험, 극한하중시험, 파괴시험과 같이 정지된 상태에서 하중을 가해 구조적 강도를 측정하는 시험은 정하중시험에 해당합니다.
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48. 다음 중 복합 소재에 쓰이는 강화재가 아닌 것은?

  1. 유리섬유
  2. FRM
  3. 탄소 섬유
  4. 세라믹 섬유
(정답률: 60%)
  • 복합 소재는 강화재와 기재(Matrix)의 결합으로 이루어집니다. 유리섬유, 탄소 섬유, 세라믹 섬유는 대표적인 강화재이며, FRM(Fiber Reinforced Material)은 강화재가 포함된 복합 재료 전체를 일컫는 용어입니다.
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49. 다음 중 항공기의 여러 부품이 한곳에 결합되어 조립체를 이루는 방법과 절차를 설명하는 도면은?

  1. 조립도
  2. 상세도
  3. 장착도
  4. 배선도
(정답률: 77%)
  • 여러 개의 개별 부품들이 어떻게 결합되어 하나의 완성된 조립체를 이루는지 그 방법과 절차를 상세히 나타낸 도면은 조립도입니다.
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50. 수평등속비행 중인 항공기의 날개 상부에 작용하는 응력은?

  1. 압축응력
  2. 전단응력
  3. 비틀림응력
  4. 인장응력
(정답률: 59%)
  • 수평등속비행 시 날개는 양력에 의해 위로 휘어지는 굽힘 현상이 발생하며, 이때 날개 상부는 서로 밀어내는 압축응력이, 하부는 잡아당기는 인장응력이 작용합니다.
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51. 4X4in 인 정사각형 단면봉에 2000lb 의 인장하중을 가한다면, 이 봉에 작용하는 응력은 몇 lb/in인가?

  1. 62
  2. 125
  3. 250
  4. 500
(정답률: 59%)
  • 응력은 단위 면적당 작용하는 하중으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A}$ 응력 = 하중 / 면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{2000}{4 \times 4}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 125$
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52. 기체손상의 유형 중 균열(crack)로 정의 할 수 있는 경우는?

  1. 선모양의 긁힘 현상
  2. 연속적으로 골이 형성된 현상
  3. 선이나 이랑으로 확연히 구분되는 현상
  4. 부분적으로 또는 완전하게 불연속이 생기는 현상
(정답률: 50%)
  • 균열(crack)이란 재료의 연속성이 파괴되어 부분적으로 또는 완전하게 불연속이 생기는 현상을 의미합니다.
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53. 헬리콥터의 동력 구동축에 고장이 생기면 고주파수의 진동이 발생하게 되는데 이 원인으로서 적당하지 않은 것은?

  1. 평형 스트립의 결함
  2. 구동축의 불량한 평형상태
  3. 구동축의 장착상태의 불량
  4. 구동축 및 구동축 커플링 손상
(정답률: 52%)
  • 구동축의 불량한 평형상태, 장착상태 불량, 커플링 손상 등은 구동축 자체의 고주파 진동을 유발하는 직접적인 원인이 됩니다.

    오답 노트
    평형 스트립의 결함: 구동축이 아닌 주회전 날개의 진동을 유발하는 원인입니다.
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54. 현대 대형항공기에 주로 사용되는 여러개의 로터와 스테이터로 조립된 브레이크 장치의 구조 형식은?

  1. 평창 튜브식
  2. 멀티 디스크식
  3. 더블 디스크식
  4. 싱글 디스크식
(정답률: 77%)
  • 현대 대형항공기는 제동 효율을 극대화하기 위해 여러 개의 로터(Rotor)와 스테이터(Stator)를 교대로 배치하여 마찰 면적을 넓힌 멀티 디스크식을 주로 사용합니다.
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55. 속도-하중 배수선도에서 구조강도의 안정성과 조종면에서 안정성을 보장하는 보장하는 설계상의 최대허용 속도는?

  1. 설계 운용 속도
  2. 설계 돌풍 운용 속도
  3. 설계 운항 속도
  4. 설계 급강하 속도
(정답률: 55%)
  • 설계 급강하 속도는 항공기가 구조적으로 견딜 수 있는 최대 속도이자, 조종면의 진동(플러터) 등이 발생하지 않고 안정성을 보장하는 설계상의 최대 허용 속도를 의미합니다.
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56. 세미모노코크구조 동체의 구성품별 역할 및 기능을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 동체 앞의 벌크헤드는 방화벽으로 이용되기도 한다.
  2. 길이방향의 부재인 스트링거는 전단력을 주로 담당한다.
  3. 프레임은 비틀림 하중을 주로 담당하며 적당한 간격으로 배치하여 외피와 결합한다.
  4. 외피는 대부분 알루미늄 합금으로 제작되며 인장과 압축하중을 주로 담당한다.
(정답률: 43%)
  • 세미모노코크 구조에서 벌크헤드는 동체의 형상을 유지하는 격벽 역할을 하며, 특히 엔진 구역 뒤에 설치된 벌크헤드는 화재 확산을 막는 방화벽 역할을 수행합니다.

    오답 노트
    스트링거: 전단력이 아닌 축하중(인장, 압축)을 담당합니다.
    프레임: 비틀림보다는 동체의 형상 유지와 압축 하중 지지를 담당합니다.
    외피: 인장/압축보다는 주로 전단 하중을 담당합니다.
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57. 알루미늄 합금과 비교하여 티타늄 합금의 특성에 대한 설명을 틀린것은?

  1. 비중은 알루미늄의 1.6배이다
  2. 알루미늄 합금보다 내열성이 크다.
  3. 알루미늄 합금보다 강도비가 크다.
  4. 알루미늄 합금보다 내식성이 불량하다.
(정답률: 66%)
  • 티타늄 합금은 알루미늄 합금에 비해 강도, 내열성, 내식성이 모두 매우 뛰어난 고성능 재료입니다.

    오답 노트
    내식성이 불량하다: 티타늄은 부식에 매우 강한 금속입니다.
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58. 헬리콥터의 회전날개는 동체 토크를 발생시키는데 이것을 상쇄시키기 위한 장치는?

  1. 안정판
  2. 파일론
  3. 꼬리회전날개
  4. 테일붐
(정답률: 62%)
  • 헬리콥터의 메인 로터가 회전하면 작용-반작용 법칙에 의해 동체는 반대 방향으로 회전하려는 토크가 발생합니다. 이를 상쇄하여 기체의 방향을 유지하고 조종하기 위해 꼬리 부분에 꼬리회전날개를 설치합니다.
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59. 철강 재료의 표면 경화법이 아닌 것은?

  1. 침탄법
  2. 항온 열처리법
  3. 질화법
  4. 고주파 담금질법
(정답률: 51%)
  • 표면 경화법은 재료의 겉면만 단단하게 만드는 방법으로 침탄법, 질화법, 고주파 담금질법이 대표적입니다. 반면 항온 열처리는 재료 전체의 조직을 균일하게 제어하는 열처리 방식입니다.
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60. 항공기 구조의 특정 위치를 표시하는 방법 중 동체위치선을 나타내는 것은?

  1. BWL
  2. BSTA
  3. WBL
  4. WS
(정답률: 40%)
  • 항공기 동체의 위치를 정의하는 기준선들에 대한 개념 문제입니다. BSTA(Body Station)는 동체의 길이 방향 위치를 나타내는 동체위치선입니다.

    오답 노트
    BWL: 동체 수위선(높이)
    WBL: 날개 버턱선(폭)
    WS: 날개 길이
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