항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2012-10-20)

항공기체정비기능사 2012-10-20 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2012-10-20 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2012-10-20 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 헬리콥터 깃의 받음각(Angle of attack)이란?

  1. 깃의 시위선과 상대풍이 이루는 각도
  2. 깃의 시위선과 회전면이 이루는 각도
  3. 기준면과 상대풍이 이루는 각도
  4. 회전면과 회전축이 이루는 각도
(정답률: 73%)
  • 받음각(Angle of Attack)의 정의는 에어포일의 시위선(Chord line)과 실제로 불어오는 상대풍(Relative wind) 사이의 각도를 의미합니다.
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2. 대기권에서 가장 위쪽에 위치하며 전리층 등이 있어 전파를 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 미치는 층은?

  1. 열권
  2. 중간권
  3. 성층권
  4. 대류권
(정답률: 90%)
  • 열권은 대기권의 가장 바깥층으로, 태양 복사 에너지에 의해 기체가 이온화된 전리층이 형성되어 있어 전파를 반사함으로써 원거리 무선 통신을 가능하게 합니다.
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3. 다음 중 공기에서 움직이는 물체에 작용하는 힘을 결정하는 요소가 아닌 것은 ?

  1. 물체의 모양
  2. 공기의 밀도
  3. 공기흐름 속도
  4. 물체의 재질
(정답률: 76%)
  • 공기 중 물체에 작용하는 공기역학적 힘(항력 및 양력)은 물체의 모양, 공기의 밀도, 공기흐름 속도에 의해 결정됩니다.

    오답 노트
    물체의 재질: 힘의 크기를 결정하는 유체역학적 요소가 아님
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4. 비행기의 무게가 1500kgf 이고, 여유마력이 150ps 일 때 상승률은 몇 m/s인가 ?

  1. 0.75
  2. 7.5
  3. 75
  4. 750
(정답률: 50%)
  • 상승률은 항공기의 무게에 대한 여유마력의 비율로 계산하며, 이때 마력 단위인 ps를 $kg \cdot m/s$ 단위로 환산해야 합니다. ($1ps = 75kg \cdot m/s$)
    ① [기본 공식] $V = \frac{P \times 75}{W}$
    ② [숫자 대입] $V = \frac{150 \times 75}{1500}$
    ③ [최종 결과] $V = 7.5$
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5. 비행기 날개 주변의 공기흐름을 난류 또는 층류로 만들기 위하여 알아야 할 것은 ?

  1. 웨버수
  2. 오일러수
  3. 마하수
  4. 레이놀즈수
(정답률: 88%)
  • 유체의 흐름이 층류인지 난류인지를 결정하는 무차원 수는 관성력과 점성력의 상대적인 비를 나타내는 레이놀즈수입니다.
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6. 베르누이 정리에 의한 압력과 속도와의 관계를 가장 옳게 설명한 것은 ?

  1. 압력이 커지면 속도가 커진다.
  2. 압력이 커지면 속도가 작아진다.
  3. 압력이 커지면 속도가 일정해진다.
  4. 압력이 작아지면 속도가 일정해진다.
(정답률: 74%)
  • 베르누이 정리에 따르면 유체의 에너지 총합은 일정하므로, 속도가 증가하면 압력이 감소하고 반대로 압력이 증가하면 속도는 감소하는 반비례 관계를 가집니다.
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7. 다음 중 부조종면(Secondary control surface)에 속하는 것은?

  1. 플랩
  2. 방향키
  3. 도움날개
  4. 승강키
(정답률: 81%)
  • 플랩은 양력을 조절하여 이착륙 성능을 높이는 부조종면입니다.

    오답 노트
    방향키, 도움날개, 승강키: 항공기의 기본 자세를 제어하는 1차 조종면
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8. 양력계수 0.9, 가로세로비 6, 스팬효율계수 1인 날개의 유도항력 계수는 약 얼마인가?

  1. 0.034
  2. 0.043
  3. 0.054
  4. 0.061
(정답률: 39%)
  • 유도항력 계수는 양력계수의 제곱에 비례하고 가로세로비와 스팬효율계수에 반비례합니다.
    ① [기본 공식] $C_{Di} = \frac{C_L^2}{\pi \times AR \times e}$
    ② [숫자 대입] $C_{Di} = \frac{0.9^2}{3.14 \times 6 \times 1}$
    ③ [최종 결과] $C_{Di} = 0.043$
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9. 활공기가 1000m 상공에서 양향비 10인 상태로 활공한다면 도달할 수 있는 수평 활공거리는 몇 m 인가?

  1. 50
  2. 1000
  3. 10000
  4. 20000
(정답률: 85%)
  • 양항비는 고도에 대한 수평 활공거리의 비율을 의미합니다.
    ① [기본 공식] $L = H \times AR$ (활공거리 = 고도 × 양항비)
    ② [숫자 대입] $L = 1000 \times 10$
    ③ [최종 결과] $L = 10000$
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10. 동점성 정의로 옳은 것은?

  1. 점성계수와 속도의 비
  2. 점성계수와 질량의 비
  3. 점성계수와 밀도의 비
  4. 점성계수와 운동에너지의 비
(정답률: 58%)
  • 동점성 계수(Kinematic Viscosity)는 유체의 점성 계수를 밀도로 나눈 값으로 정의하며, 유체의 흐름에 대한 저항 능력을 나타냅니다.
    $$ \nu = \frac{\mu}{\rho} $$
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11. 양력계수에 따른 키놀이 모멘트 계수의 변화를 나타낸 그래프에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정적 세로 안정이 안정적인 비행기이다.
  2. 키놀이 모멘트 계수가 0 일때 평형 상태이다.
  3. 받음각이 증가하면 점 A에서 점 B로 이동한다.
  4. 받음각이 증가함에 따라 키놀이 모멘트 계수는 증가한다.
(정답률: 50%)
  • 제시된 그래프를 보면, 받음각 $\alpha$가 증가할수록 키놀이 모멘트 계수 $C_M$의 값은 아래로 내려가는 우하향 곡선을 그리므로 감소합니다.

    오답 노트
    정적 세로 안정: 그래프 기울기가 음수이므로 안정적임
    평형 상태: $C_M = 0$인 TRIM 지점에서 성립
    이동 방향: $\alpha$ 증가 시 오른쪽 방향인 A에서 B로 이동
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12. 실속 속도를 구하는 식으로 가장 옳은 것은? (단, W : 항공기 무게, S : 날개 면적, CLmax 계수, CLmin : 최소 양력 계수, p : 공기밀도 이다.)

(정답률: 66%)
  • 실속 속도는 최대 양력 계수에서 항공기의 무게와 양력이 평형을 이룰 때의 속도를 의미합니다.
    ① [기본 공식] $V_{stall} = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$
    ② [숫자 대입] (공식 자체가 정답이므로 대입 생략)
    ③ [최종 결과] $V_{stall} = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{Lmax}}}$
    따라서 정답은 입니다.
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13. 프로펠러 허브(Hub) 중심에서 반지름 R [m] 만큼 떨어진 위치에서 선속도 V[m/min] 와 프로펠러 회전수 n [rpm] 의 관계로 옳은 것은?

(정답률: 59%)
  • 선속도는 회전수와 반지름에 비례하며, 1분당 회전하는 거리(원주 $\times$ 회전수)로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = 2\pi n R$
    ② [숫자 대입] (공식 자체가 정답이므로 대입 생략)
    ③ [최종 결과] $V = 2\pi n R$
    따라서 정답은 입니다.
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14. 헬리콥터의 회전날개 깃이 플래핑 하여 위로 올라간 경우 일어나는 현상으로 틀린 것은?

  1. 양력이 줄어든다
  2. 양력 계수가 작아진다.
  3. 회전날개의 깃이 내려온다.
  4. 유도속도가 증가하여 받음각이 커진다.
(정답률: 48%)
  • 깃이 플래핑 하여 위로 올라가면 받음각이 감소하여 양력이 줄어들고, 이에 따라 다시 내려오려는 복원력이 작용합니다. 따라서 유도속도가 증가하여 받음각이 커진다는 설명은 틀린 내용입니다.
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15. 큰 옆미끄럼각에서 동체의 안정성을 증가시키고 수직 꼬리 날개의 유효 가로세로비를 감소시켜 실속각을 증가시키는 것은?

  1. 페더링
  2. 뒷젖힘 날개
  3. 도살 핀
  4. 앞젖힘 날개
(정답률: 69%)
  • 도살 핀(Stall Fin)은 수직 꼬리 날개에 장착하여 큰 옆미끄럼각에서 동체의 안정성을 높이고, 유효 가로세로비를 감소시켜 실속각을 증가시키는 역할을 합니다.
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16. 토크 렌치 암의 길이가 6 in 인 토크 렌치에 0.5 in의 토크 어댑터를 직선으로 연결하여 토크의 값이 20 lb-in 되게 볼트를 조였다면 볼트에 실제로 가해지는 토크의 값은 약 몇 lb-in 인가?

  1. 15
  2. 22
  3. 32
  4. 40
(정답률: 51%)
  • 토크 렌치에 연장 어댑터를 연결하면 유효 팔 길이가 길어져 실제 가해지는 토크가 증가합니다.
    ① [기본 공식] $T_{actual} = T_{indicated} \times \frac{L_{wrench} + L_{adapter}}{L_{wrench}}$
    ② [숫자 대입] $T_{actual} = 20 \times \frac{6 + 0.5}{6}$
    ③ [최종 결과] $T_{actual} = 21.67$
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17. 베어링의 육안검사로 식별 가능한 결함 중에서 베어링이 미끄러지면서 접촉하는 표면의 윤활 상태가 좋지 않을때 생기며, 표면에 밀려 다른 부분에 층이 지는 형태의 결함은?

  1. 밀림(Galling)
  2. 균열(Crack)
  3. 닉킹(Nicking)
  4. 스코어링(Scoring)
(정답률: 80%)
  • 밀림(Galling)은 윤활 상태가 불량한 상태에서 표면끼리 미끄러지며 접촉할 때, 금속 표면이 밀려나면서 층이 지거나 뜯겨 나가는 형태의 결함을 말합니다.
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18. 다음 중 주물, 단조, 용접부품의 내부균열을 탐지하는데 가장 효과적인 검사 방법은?

  1. X-Ray 검사
  2. 치수 검사
  3. 침투 탐상 검사
  4. 내시경 검사
(정답률: 69%)
  • X-Ray 검사는 방사선을 이용하여 부품 내부의 밀도 차이를 영상화하므로, 주물, 단조, 용접부 내부에 존재하는 균열이나 기공 같은 결함을 탐지하는 데 가장 효과적입니다.

    오답 노트
    침투 탐상 검사: 표면 결함만 탐지 가능
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19. 항공기의 고장 수리시 필요한 도서가 아닌것은?

  1. 항공기 정비 도서
  2. 항공기 오버홀 도서
  3. 항공기 설계 도서
  4. 항공기 전기 배선 도서
(정답률: 57%)
  • 항공기 고장 수리 시에는 실제 정비 절차와 기준이 담긴 정비 도서, 분해 및 조립 지침이 있는 오버홀 도서, 전기 계통 확인을 위한 전기 배선 도서가 필요합니다. 반면, 항공기 설계 도서는 제작 단계의 기본 도면으로 일반적인 고장 수리 작업 시에는 직접적으로 사용되지 않습니다.
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20. 항공기에서 사용하는 고압가스 취급시의 안전사항으로 옳은 것은?

  1. 산소는 가연성 물질이 아니어서 취급장소에 소화기의 비치는 필요치 않다.
  2. 산소를 취급하는 장비에는 유류등을 발라 산소와 직접적인 접촉을 피해야 한다.
  3. 히드라진은 증발성이 강하므로 피부에 닿아도 상관 없다.
  4. 액체산소를 취급할 때는 장갑, 압치마 및 고무장화 등을 착용 해야 한다.
(정답률: 73%)
  • 액체산소는 극저온 물질이므로 동상 방지를 위해 장갑, 앞치마 및 고무장화 등의 보호구를 반드시 착용해야 합니다.

    오답 노트
    산소는 조연성 가스로 화재 위험이 커 소화기가 필수적임 / 산소와 유류의 접촉은 폭발 위험이 있어 절대 금지 / 히드라진은 강한 독성과 부식성이 있어 피부 접촉 시 매우 위험함
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2과목: 항공기정비

21. 항공기세제로 사용되는 메틸에틸케톤의 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 금속 세척제로도 이용된다.
  2. 솔벤트 세척제의 종류 이다.
  3. 항공기에 광범위하게 사용된다.
  4. 좁은 면적의 페인트를 벗기는 약품으로 사용된다.
(정답률: 52%)
  • 메틸에틸케톤(MEK)은 강력한 용제로서 금속 세척이나 좁은 면적의 페인트를 제거하는 솔벤트 세척제로 사용되지만, 독성과 강한 용해력 때문에 항공기 전체에 광범위하게 사용하기에는 부적절합니다.
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22. 항공기에 상용되는 그림과 같은 머리모양의 리벳 명칭은?

  1. 둥근머리
  2. 접시머리
  3. 납작머리
  4. 유니버셜머리
(정답률: 56%)
  • 제시된 이미지 의 리벳은 머리 부분이 둥글면서도 윗면이 약간 평평한 형태를 띠고 있으며, 이는 항공기 구조물에 널리 사용되는 유니버셜머리 리벳의 전형적인 특징입니다.
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23. 볼트머리(Bolt head)에 R의 기호가 새겨져 있는 볼트의 특징은?

  1. 내식성 볼트
  2. 정밀공차 볼트
  3. 열처리 볼트
  4. 알루미늄 합금 볼트
(정답률: 62%)
  • 볼트 머리에 R 기호가 새겨진 것은 강도를 높이기 위해 열처리를 거친 열처리 볼트임을 나타냅니다.
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24. 포말 소화기는 어떤 소화방법에 해당하는가?

  1. 억제소화방법
  2. 질식소화방법
  3. 빙결소화방법
  4. 희석소화방법
(정답률: 83%)
  • 포말 소화기는 연소 표면에 거품(포말) 층을 형성하여 산소 공급을 차단함으로써 불을 끄는 질식소화방법을 사용합니다.
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25. 항공기 지상유도에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 유도 신호원은 화재예방 소화기를 갖추어야한다.
  2. 지상유도 신호원은 한국 표준협회에서 지정한 표준 수신호에 따른다.
  3. 항공기와 유도 신호원 사이의 거리는 기종에 관계 없이 최대한 가깝게 유지한다.
  4. 유도신호원은 항공기 오른 쪽이나 왼쪽 날개 끝에서 앞쪽 방향에 위치하며, 조종사가 신호를 잘 볼 수 있는 위치여야 한다.
(정답률: 63%)
  • 항공기 지상유도 시 신호원은 조종사가 신호를 명확하게 식별할 수 있도록 항공기의 오른쪽이나 왼쪽 날개 끝 앞쪽 방향에 위치해야 합니다.

    오답 노트
    유도 신호원: 한국 표준협회가 아닌 항공기 운용 표준 수신호를 따름
    유도 거리: 기종별 안전거리를 유지해야 하며 무조건 가깝게 유지하는 것은 위험함
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26. 다음 중 항공기의 합금 구조물에 사용하는 방식 처리법이 아닌 것은?

  1. 양극처리
  2. 알로다인처리
  3. 인산염 피막처리
  4. 아말감 도금 처리
(정답률: 60%)
  • 항공기 합금 구조물의 부식 방지를 위해 양극처리, 알로다인처리, 인산염 피막처리와 같은 방식 처리법을 사용하지만, 아말감 도금 처리는 항공기 구조물 방식 처리법에 해당하지 않습니다.
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27. 물림 턱의 간격을 쉽게 조절할 수 있어 다양한 작업이 가능하며, 물림턱이 깊어서 강력하게 잡을 수 있는 그림과 같은 공구는?

  1. 커넥터 플라이어
  2. 워터 펌프 플라이어
  3. 인터널 링 플라이어
  4. 콤비네이션 플라이어
(정답률: 73%)
  • 물림 턱의 간격을 자유롭게 조절할 수 있어 다양한 크기의 부품을 강력하게 잡을 수 있는 공구는 워터 펌프 플라이어입니다.
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28. 인치식 버니어 캘리퍼스에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 최소 측정값이 1/128in, 1/1000in 인 것이 있다.
  2. 인치식 버니어 캘리퍼스의 측정원리는 미터식 버니어캘리퍼스 원리와 다르다
  3. 최소측정값이 1/128in 인 경우 7/16in 를 8 등분 한것이다.
  4. 최소측정값이 1/1000in 인 경우 0.6in 를 25등분 한것이다.
(정답률: 62%)
  • 인치식 버니어 캘리퍼스와 미터식 버니어 캘리퍼스는 사용하는 단위만 다를 뿐, 주척과 부척의 눈금 차이를 이용하여 정밀하게 측정하는 기본 측정 원리는 동일합니다.
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29. 항공기 전체를 들어 올리는 잭 작업에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기는 기수쪽을 더 높게 하여 들어 올린다.
  2. 잭 포인트는 최소한 3곳을 선정하여 작업한다.
  3. 하중이 가장 크게 작용하는 주 착륙 장치 1곳을 잭 포인트로 선정한다.
  4. 항공기를 들어올릴 때는 한사람이 동시에 잭작업을 하도록 한다.
(정답률: 69%)
  • 항공기 잭 작업 시 항공기의 수평과 안정성을 유지하며 안전하게 들어 올리기 위해서는 최소한 3곳의 잭 포인트를 선정하여 하중을 분산시켜야 합니다.
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30. 일감의 표면을 보호하고 작업을 쉽게 하기 위해서 보조 바이스를 사용하는데 이러한 공구중 일감의 모서리를 가공할 때 주로 사용하는 것은?

  1. 샤핑 바이스
  2. V 홀 바이스 조
  3. 수평 바이스
  4. 클램프 바이스 바
(정답률: 58%)
  • 샤핑 바이스는 일감의 모서리나 각진 부분을 가공할 때, 일감을 단단히 고정하여 정밀하게 작업하기 위해 주로 사용하는 보조 바이스입니다.
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31. 다음 영문의 내용으로 가장 옳은 것은?

  1. 정비를 할 때는 상사의 자문을 구한다.
  2. 정비를 할 때는 사람을 주의해야 한다.
  3. 정비 교범절차에 꼭 따를 필요는 없다
  4. 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다.
(정답률: 86%)
  • 제시된 영문 'Personnel are cautioned to follow maintenance manual procedures'는 '요원들은 정비 교범 절차를 따르도록 주의해야 한다'는 뜻입니다. 따라서 정비 교범절차에 따라 주의를 해야 한다는 내용이 가장 옳습니다.
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32. 정비에 관한 설명 중 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 항공기가 비행에 적합한 안정성 및 신뢰성의 여부를 감항성으로 나타낸다
  2. 운항으로 소비되는 액체 및 기체류의 보충을 의미하는 용어는 보급 이다.
  3. 항공기 정비는 크게 보수, 수리, 제작의 3가지로 분류 할 수 있다.
  4. 항공기 정비의 목적은 안정성, 정시성, 경제성 및 쾌적성을 유지시키는데 있다.
(정답률: 71%)
  • 항공기 정비는 일반적으로 예방 정비, 교정 정비 등으로 분류하며, 제작은 정비의 범주가 아닌 항공기를 만드는 과정에 해당합니다.

    오답 노트
    감항성: 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능을 의미함
    보급: 운항에 필요한 액체 및 기체류를 채우는 작업임
    정비 목적: 안전성, 정시성, 경제성 및 쾌적성 유지가 핵심임
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33. 다음중 손작업에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 철판에 구멍을 뚫을 때에는 일감이 회전하지 않도록 평형 클램프나 핸드 바이스로 일감을 고정시켜야 한다.
  2. 가공할 일감을 바이스의 가운데 부분에 고정할 때에는 구리판 또는 가죽 등을 사용하여 일감이 손상되지 않도록 고정한다.
  3. 줄 작업을 하는 일감의 가공 방향을 가로 방향으로 하며, 줄의 일부분을 한정하여 이용 가공한다.
  4. 나사내기 작업을 할 때에는 탭을 조금씩 가끔 반대 방향으로 회전시켜 주어야 한다.
(정답률: 58%)
  • 줄 작업 시에는 줄의 전체 길이를 골고루 사용하여 마모를 방지해야 하며, 가공 방향은 일감의 가공 방향에 맞추어 진행해야 합니다.

    오답 노트
    평형 클램프 사용: 구멍 뚫기 시 회전 방지를 위해 필수적임
    보호판 사용: 바이스 고정 시 일감 손상 방지를 위해 구리판 등을 사용함
    탭 작업: 칩 배출을 위해 반대 방향으로 회전시키는 과정이 필요함
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34. 그림은 리벳 건의 구조를 나타낸 것이다. A에 해당 되는 명칭은?

  1. 조절기
  2. 리벳 세트
  3. 피스톤
  4. 스로틀 밸브
(정답률: 75%)
  • 제시된 리벳 건의 구조 이미지 에서 A는 공기압을 조절하여 타격 강도를 제어하는 조절기 부분입니다.
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35. 항공기가 이륙하여 착륙을 완료하는 횟수를 뜻하는 용어로 옳은 것은?

  1. Flight cycle
  2. Air time
  3. Time in service
  4. Block time
(정답률: 70%)
  • 항공기가 이륙하여 비행을 마치고 착륙하여 완전히 정지하기까지의 한 번의 전체 과정을 Flight cycle이라고 정의합니다.
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36. AA 식별 번호 1100 알루미늄의 특성은?

  1. 망간이 함유된 알루미늄
  2. 마그네슘이 함유된 알루미늄
  3. 순도 99% 이상의 순수 알루미늄
  4. 구리 4%, 마그네슘 5% 를 첨가한 알루미늄
(정답률: 83%)
  • AA 식별 번호 1100 계열의 알루미늄 합금은 다른 합금 원소를 거의 섞지 않은 순도 99% 이상의 순수 알루미늄을 의미합니다.
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37. 철경합금에서 스테인리스강은 18-8 강이라고도 하는데 숫자 ‘18’과 ‘8’이 의미하는 것은?

  1. 철의 강도를 의미한다.
  2. 철과 알루미늄 합금의 비율이다.
  3. 철과 탄소의 함유량 비율이다.
  4. 크롬과 니켈의 함유량 비율이다.
(정답률: 49%)
  • 스테인리스강의 18-8 강이라는 명칭은 부식 방지와 내식성을 위해 첨가된 크롬(Cr) 약 18%와 니켈(Ni) 약 8%의 함유량 비율을 의미합니다.
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38. 항공기의 기관 마운트에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 착륙장치의 일부분이다.
  2. 착륙장치의 충격을 흡수전달하는 부분이다.
  3. 기관을 보호하고 있는 모든 기체구조물을 말한다.
  4. 기관에서 발생한 추력을 기체에 전달하는 역할을 한다.
(정답률: 75%)
  • 기관 마운트는 엔진을 기체 구조물에 고정시켜, 엔진에서 생성된 추력을 기체로 효율적으로 전달하고 진동을 흡수하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    착륙장치 관련 설명: 랜딩 기어의 역할임
    기체구조물: 카울링(Cowling) 등에 대한 설명임
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39. 금속의 표면만을 경화시킬 목적으로 수행하는 표면 경화 법은?

  1. 주조법
  2. 침탄법
  3. 뜨임법
  4. 연화법
(정답률: 63%)
  • 침탄법은 강철 표면에 탄소를 침투시켜 표면만 단단하게 만드는 대표적인 표면 경화법입니다.

    오답 노트
    주조법: 금속을 녹여 틀에 붓는 성형법
    뜨임법: 내부 응력을 제거하고 인성을 부여하는 열처리
    연화법: 재료를 부드럽게 만드는 공정
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40. 그림과 같이 A지점에 힘이 직각 으로 3N 과 4N이 작용한다면 합력 F는 몇 N 인가?

  1. 3
  2. 4
  3. 5
  4. 6
(정답률: 69%)
  • 두 힘이 서로 직각으로 작용할 때, 합력은 피타고라스의 정리를 이용하여 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F = \sqrt{F_1^2 + F_2^2}$
    ② [숫자 대입] $F = \sqrt{3^2 + 4^2}$
    ③ [최종 결과] $F = 5$
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3과목: 항공기체

41. 일정한 응력을 받는 재료가 일정한 온도에서 시간이 경과함에 따라 하중이 일정하더라도 변화하는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 피로
  2. 크리프
  3. 좌굴
  4. 응력집중
(정답률: 52%)
  • 고온 환경에서 일정한 하중(응력)이 지속적으로 가해질 때, 시간이 지남에 따라 재료의 변형이 계속해서 증가하는 현상을 크리프(Creep)라고 합니다.

    오답 노트
    피로: 반복적인 하중으로 인한 파괴
    좌굴: 압축 하중으로 인해 기둥이 휘는 현상
    응력집중: 형상 변화 부위에 응력이 몰리는 현상
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42. 허니컴 샌드위치 구조의 검사 방법으로 적절하지 않은 것은?

  1. 자력탐상검사
  2. 시각 검사
  3. 코인 검사
  4. 습기 검사
(정답률: 44%)
  • 허니컴 구조는 주로 비철금속이나 복합재료로 제작되므로, 강자성체에만 적용 가능한 자력탐상검사는 사용할 수 없습니다.
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43. 항공기 구조 중 하중의 일부만을 스킨이 담당하며 세로대와 가로대, 스트링어 등의 부재로 구성되어 있는 구조는?

  1. 트러스구조
  2. 모노코크구조
  3. 허니컴구조
  4. 세미모노코크구조
(정답률: 61%)
  • 세미모노코크구조는 외피(Skin)가 하중의 일부를 분담하며, 내부의 세로대(Longeron), 가로대(Bulkhead), 스트링어(Stringer) 등이 골격 역할을 하여 하중을 지지하는 구조입니다.

    오답 노트
    모노코크구조: 외피가 거의 모든 하중을 담당함
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44. 항공기를 앞에서 뒤쪽을 쳐다보며 스케치 하였다면 어떻게 표시하는가?

  1. LOOKING INBD
  2. LOOKING OUT
  3. LOOKING FWD
  4. LOOKING AFT
(정답률: 54%)
  • 항공기 도면에서 시점의 방향을 표시할 때, 앞(Forward)에서 뒤(Aft)쪽을 바라보는 방향은 LOOKING AFT라고 표기합니다.
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45. 코리올리스 효과 (Coriolis effect) 에 의한 주회전 날개의 가속이나 감속 현상을 보완하기 위해 설치된 장치는?

  1. 플래핑 힌지
  2. 리드-래그 힌지
  3. 페더링 힌지
  4. 스와시 플레이트
(정답률: 45%)
  • 회전 날개가 플래핑 동작을 할 때 회전 반경이 변하면서 코리올리스 효과에 의해 가속 또는 감속이 발생합니다. 리드-래그 힌지는 날개가 회전 평면 내에서 앞뒤로 움직이게 하여 이러한 응력을 흡수하고 보완하는 장치입니다.
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46. 금속재료와 비교하여 복합 재료를 항공기에 사용하는 주된 이유는?

  1. 무게당 강도비가 매우 높다.
  2. 기계적, 화학적 특성이 좋다.
  3. 보관이 수비고 인체에 무해하다.
  4. 전자파에 영향을 적게 받는다.
(정답률: 64%)
  • 복합 재료는 금속 재료에 비해 밀도가 낮으면서도 강도가 매우 뛰어나, 무게당 강도비(비강도)가 매우 높기 때문에 항공기 경량화를 위해 주재료로 사용됩니다.
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47. 항공용 타이어 구조에서 비드토우 의 설명으로 옳은 것은?

  1. 비드 주위에 부가적으로 만든 고무띠
  2. 트레드 절단과 손상을 방지해주는 합성 고무 쿠션
  3. 타이어 중심에 가장 가까운 내부 비드의 끝단부분
  4. 휠 플렌지에 붙는 외부 비드의 끝부분
(정답률: 54%)
  • 비드토우는 타이어 구조에서 타이어 중심에 가장 가까운 내부 비드의 끝단부분을 의미합니다.
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48. 금속의 일반적인 성질 중 퍼짐성이라고 말할 수 있고, 얇은 판으로 가공할 수 있으며 판금 공작에 이용되는 금속의 성질은?

  1. 경도
  2. 전성
  3. 연성
  4. 인성
(정답률: 55%)
  • 금속에 압력을 가했을 때 파괴되지 않고 얇은 판 모양으로 넓게 퍼지는 성질을 전성이라고 하며, 이는 판금 공작의 핵심 성질입니다.

    오답 노트
    연성: 가늘고 길게 늘어나는 성질
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49. 내유성이 우수하여 가솔린이나 윤활유와 접촉되는 부분의 원형 링(O-ring) 이나 개스킷(Gasket) 으로 널리 사용되며, NBR 이라고도 일컫는 고무는?

  1. 니트릴 고무
  2. 부틸 고무
  3. 실리콘 고무
  4. 네오프렌 고무
(정답률: 42%)
  • 니트릴 고무는 Nitrile-Butadiene Rubber의 약자로 NBR이라 하며, 내유성이 매우 뛰어나 가솔린이나 윤활유와 접촉하는 O-ring 및 개스킷 재료로 널리 사용됩니다.
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50. 지름 0.5in, 인장강도 3000 lb/in2 의 알루미늄 봉은 약 몇 lb 의 하중에 견딜 수 있는가?

  1. 589
  2. 1178
  3. 2112
  4. 3141
(정답률: 49%)
  • 봉의 단면적에 인장강도를 곱하여 견딜 수 있는 최대 하중을 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P = \pi \times r^{2} \times \sigma$$
    ② [숫자 대입]
    $$P = 3.14 \times (0.5 / 2)^{2} \times 3000$$
    ③ [최종 결과]
    $$P = 589$$
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51. 다음 중 항공기기체 구조시험에 속하지 않는 것은?

  1. 풍동시험
  2. 낙하시험
  3. 피로시험
  4. 정하중 시험
(정답률: 64%)
  • 항공기 기체 구조시험은 재료와 구조의 강도 및 내구성을 확인하는 시험입니다. 풍동시험은 구조시험이 아니라 공기역학적 특성을 분석하는 공력 시험에 해당합니다.
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52. 기상상태가 나쁜 대기를 비행중인 비행기의 날개가 불규칙적으로 흔들린다면 이때 발생하는 하중은?

  1. 정하중
  2. 충격하중
  3. 반복하중
  4. 교번하중
(정답률: 58%)
  • 기상 악화 등으로 인해 날개가 불규칙하게 흔들리며 하중의 방향과 크기가 주기적으로 변하는 경우 발생하는 하중을 교번하중이라고 합니다.
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53. 헬리콥터의 동체에 발생한 회전력을 공기압력을 이용하여 상쇄 또는 조절하기 위한 테일붐 끝의 반동추진장치를 무엇이라 하는가?

  1. 노타
  2. 호버링
  3. 평형
  4. 역추력
(정답률: 65%)
  • 헬리콥터 메인 로터의 회전으로 인해 동체에 발생하는 반작용 토크를 상쇄하여 방향을 조절하는 테일붐 끝의 반동추진장치를 노타라고 합니다.
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54. 기술 변경서의 기록 내용 중 처리부호 (TC : transaction code) 와 의미가 옳게 연결된 것은?

  1. R-개정
  2. L-연결
  3. A-최초
  4. C-삭감
(정답률: 54%)
  • 기술 변경서의 처리부호(TC)는 변경 성격에 따라 구분하며, R은 Revise의 약자로 개정을 의미합니다.

    오답 노트
    L: 제한(Limit)
    A: 추가(Add)
    C: 신규(Create)
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55. 다음 중 헬리콥터의 동체구조 형식이 아닌 것은?

  1. 모노코크형
  2. 트러스형
  3. 세미모노코크형
  4. 테일콘형
(정답률: 77%)
  • 헬리콥터의 동체 구조는 하중 지지 방식에 따라 모노코크형, 세미모노코크형, 트러스형으로 구분합니다.

    오답 노트
    테일콘형: 이는 구조 형식이 아니라 동체 뒷부분의 외형적 명칭(꼬리 원뿔)에 해당합니다.
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56. 헬리콥터의 주회전날개 궤도점검 방법이 아닌 것은?

  1. 광선 반사에 의한 방법
  2. 검사 막대에 의한 방법
  3. 보어스코프를 이용한 방법
  4. 궤도 점검용 깃발에 의한 방법
(정답률: 64%)
  • 헬리콥터의 주회전날개 궤도(Track) 점검은 날개 끝의 회전 경로를 확인하는 작업으로, 광선 반사법, 검사 막대법, 궤도 점검용 깃발법 등을 사용합니다.

    오답 노트
    보어스코프를 이용한 방법: 좁은 내부 공간이나 엔진 내부 등을 검사하는 내시경 장비이므로 궤도 점검과는 무관합니다.
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57. 비행기 조종간을 왼쪽으로 움직이면 기체는 어떻게 움직이는가?

  1. 상승한다.
  2. 하강한다.
  3. 왼쪽으로 선회한다.
  4. 오른쪽으로 선회한다.
(정답률: 82%)
  • 비행기 조종간을 왼쪽으로 움직이면 왼쪽 에일러론은 올라가고 오른쪽 에일러론은 내려가면서 왼쪽 날개의 양력이 감소하고 오른쪽 날개의 양력이 증가하여 기체가 왼쪽으로 뱅크(Bank)하며 선회하게 됩니다.
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58. 날개의 굽힘강도를 증가시키고 비틀림 하중에 의한 좌굴을 방지하는 구성품으로 길이 방향으로 적당한 간격으로 배치되어 있는것은?

  1. 스파
  2. 스트링어
  3. 리브
  4. 벌크헤드
(정답률: 52%)
  • 스트링어는 날개의 길이 방향으로 배치되어 굽힘 강도를 높이고, 비틀림 하중에 의한 외피의 좌굴(Buckling)을 방지하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    리브: 날개의 형상을 유지하며 하중을 스파로 전달하지만 좌굴 방지 기능은 없습니다.
    벌크헤드: 주로 동체 구조에 사용되는 격벽으로 날개 길이 방향 배치 구성품이 아닙니다.
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59. 다음 중 헬리콥터의 수직 상승 비행과 관련이 없는 것은?

  1. 연료의 분출량이 증가되어 출력이 증가된다.
  2. 주 회전날개의 회전면이 전면 방향으로 기운다.
  3. 주회전날개의 모든 깃이 피치각이 동시에 증가된다.
  4. 동시 피치 레버를 들어올리는 조작을 통해 이루어진다.
(정답률: 54%)
  • 헬리콥터의 수직 상승은 동시 피치 레버를 조작하여 모든 깃의 피치각을 동시에 증가시키고, 연료 분출량을 늘려 출력을 높임으로써 이루어집니다.

    오답 노트
    주 회전날개의 회전면이 전면 방향으로 기우는 것: 전진 비행을 위한 조작입니다.
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60. 항공기 날개의 양력을 증가시키는데 사용되는 장치는?

  1. 트림탭과 밸런스탭
  2. 뒷전과 앞전의 트랩
  3. 앞전의 슬랫과 슬롯
  4. 스피드 브레이크와 스포일러
(정답률: 76%)
  • 슬랫과 슬롯은 날개 앞전에서 공기 흐름을 조절하여 받음각을 높여도 실속을 방지하고 양력을 증가시키는 장치입니다.

    오답 노트
    트림탭과 밸런스탭: 조종력을 경감시키는 보조 장치
    스피드 브레이크와 스포일러: 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치
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