항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2013-04-14)

항공기체정비기능사 2013-04-14 필기 기출문제 해설

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항공기체정비기능사
(2013-04-14 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 그림과 같은 날개골 주위의 초음속 흐름에서 ⓐ 와 같이 발생하는 것은?

  1. 경사 충격파
  2. 팽창파
  3. 수직 충격파
  4. 초음파
(정답률: 70%)
  • 초음속 흐름이 날개골의 굴곡진 표면을 따라 흐를 때, 흐름의 방향이 꺾이면서 압력이 감소하고 유속이 증가하는 현상이 발생합니다. 그림의 ⓐ 부분은 공기가 팽창하며 압력이 낮아지는 팽창파 영역입니다.
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2. 조종간과 승강키가 연결장치에 의해 연결되었을 때 조종력을 구하기 위한 식은? (단, K : 조종계통의 기계적 장치에 의한 이득, He : 승강키 힌지모멘트 이다.)

  1. He/K
  2. K2/He
  3. K ∙ He
  4. K+He
(정답률: 75%)
  • 조종계통의 기계적 이득 $K$와 승강키의 힌지모멘트 $H_e$가 연결되었을 때, 전체 조종력은 이들의 곱으로 산출됩니다.
    ① [기본 공식] $F = K \times H_e$
    ② [숫자 대입] $F = K \cdot H_e$
    ③ [최종 결과] $K \cdot H_e$
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3. 버펫트(Buffet)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 동체에 작용하여 전진성능을 향상시킨다.
  2. 주날개에 작용하여 상승성능을 좋게 한다.
  3. 일정한 강하 속도 및 옆놀이 각속도를 유지하면서 강하하는 현상이다.
  4. 흐름의 떨어짐에 대한 후류의 영향으로 날개나 꼬리 날개를 진동시켜 발생하는 현상이다.
(정답률: 84%)
  • 버펫트(Buffet)는 공기 흐름의 박리(떨어짐)로 인해 발생한 후류가 날개나 꼬리 날개를 진동시켜 기체에 떨림 현상을 일으키는 것을 의미합니다.
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4. 비행기가 착륙시 활주로 위의 일정한 높이에서 실속속도 이상의 속도로 강하하는데 그 이유로 옳은 것은?

  1. 주날개에서 발생하는 임계항력을 증가시키기 위해
  2. 꼬리날개에서 발생하는 유도항력을 일정하게 유지하기 위해
  3. 더욱 빠른 실속을 유도하여 착륙시간을 단축시키기 위해
  4. 지면 부근의 돌풍에 의한 비행기의 자세 교란을 방지하기 위해
(정답률: 64%)
  • 착륙 시 지면 부근에서는 불규칙한 돌풍이 발생하기 쉽습니다. 이때 실속속도 이상의 충분한 속도를 유지해야 돌풍에 의한 비행기의 자세 교란을 방지하고 안전하게 착륙할 수 있습니다.
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5. 대류권과 성층권의 경계면인 대류권계면의 특징으로 틀린 것은?

  1. 공기가 희박하다.
  2. 성층권계면보다 기온이 낮다.
  3. 제트기의 순항고도로 적합하다.
  4. 구름이 많고 대기가 불안정하다.
(정답률: 66%)
  • 구름이 많고 대기가 불안정한 것은 공기의 수직 이동이 활발한 대류권의 전형적인 특징입니다. 대류권계면은 대류권과 성층권의 경계로, 이 위로는 대기가 매우 안정적입니다.
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6. 다음 중 최대 캠버가 큰 날개골은?

  1. NACA 0012
  2. NACA 4415
  3. NACA 0018
  4. NACA 23015
(정답률: 70%)
  • NACA 4자리 계열 날개골에서 첫 번째 숫자는 최대 캠버의 크기를 나타내며, 이는 시위 길이의 백분율로 표시됩니다.
    NACA 4415의 첫 번째 숫자가 4로 가장 크기 때문에 최대 캠버가 가장 큽니다.

    오답 노트
    NACA 0012, NACA 0018: 첫 숫자가 0이므로 캠버가 없는 대칭형 날개골입니다.
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7. 날개 면적이 80m2, 무게가 7500kgf 인 비행기가 밀도 1/8kgfㆍs2/m4 인 해면고도를 수평 비행할 때, 비행 속도는 몇 m/s 인가? (단, 양력계수는 0.15 이다.)

  1. 80
  2. 100
  3. 120
  4. 150
(정답률: 44%)
  • 수평 비행 시에는 양력이 비행기의 무게(중력)와 같아야 합니다. 이 평형 조건을 이용하여 속도를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $V = \sqrt{\frac{W}{\frac{1}{2} \rho S C_L}}$ 속도 = 루트(무게 / (0.5 × 밀도 × 면적 × 양력계수))
    ② [숫자 대입] $V = \sqrt{\frac{7500}{0.5 \times \frac{1}{8} \times 80 \times 0.15}}$
    ③ [최종 결과] $V = 100$
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8. 공기 중에서 50kgf 항력을 받으며 면적이 8m2 인 물체가 일정한 속도 10 m/s 로 떨어지고 있을 때 물체가 갖는 항력계수는 얼마인가? (단, 공기의 밀도는 0.1kgfㆍs2/m4 이다.)

  1. 1.0
  2. 1.15
  3. 1.25
  4. 1.75
(정답률: 65%)
  • 항력 공식에서 항력계수를 구하기 위해 식을 변형하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $C_D = \frac{D}{\frac{1}{2} \rho V^2 S}$ 항력계수 = 항력 / (0.5 × 밀도 × 속도제곱 × 면적)
    ② [숫자 대입] $C_D = \frac{50}{0.5 \times 0.1 \times 10^2 \times 8}$
    ③ [최종 결과] $C_D = 1.25$
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9. 비행체 주위의 압력 분포를 나타내는 압력계수를 옳게 나타낸 것은?

  1. 정압의차 / 동압
  2. 정압의차 / 전압
  3. 동압 / 정압의차
  4. 전압 / 정압의차
(정답률: 50%)
  • 압력계수($C_p$)는 유동장 내의 특정 지점에서의 정압 차이를 동압으로 나누어 무차원화한 값으로, 비행체 주위의 압력 분포를 분석하는 데 사용됩니다. 따라서 정압의차 / 동압이 정답입니다.
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10. 헬리콥터의 동시피치제어간(Collective pitch control lever)을 위로 움직이면 어떤 현상이 발생하는가?

  1. 회전날개의 피치가 증가한다.
  2. 회전날개의 피치가 감소한다,
  3. 헬리콥터의 고도가 낮아진다.
  4. 회전날개가 플래핑을 감소시킨다.
(정답률: 74%)
  • 동시피치제어간은 모든 주회전날개의 피치 각도를 동시에 동일하게 변화시키는 장치입니다. 제어간을 위로 움직이면 회전날개의 피치가 증가하여 양력이 커지고, 결과적으로 헬리콥터가 상승하게 됩니다.
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11. 항공기 기체의 기준축을 중심으로 발생하는 모멘트의 종류가 아닌 것은?

  1. 옆놀이 모멘트
  2. 빗놀이 모멘트
  3. 축놀이 모멘트
  4. 키놀이 모멘트
(정답률: 85%)
  • 항공기 기체의 기준축을 중심으로 발생하는 모멘트는 세 가지가 있습니다.

    오답 노트
    옆놀이 모멘트: x축 중심의 Roll 운동
    빗놀이 모멘트: z축 중심의 Yaw 운동
    키놀이 모멘트: y축 중심의 Pitch 운동
    축놀이 모멘트는 항공기 역학에서 정의하는 표준 모멘트 종류가 아닙니다.
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12. 비행기가 정적중립(Static neutral)인 상태일 때를 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 받음각이 변화된 후 원래의 평형상태로 돌아간다.
  2. 조종에 대해 과도하게 민감하며, 교란을 받게 되면 평형상태로 되돌아오지 않는다.
  3. 비행기의 자세와 속도를 변화시켜 평형을 유지시킨다.
  4. 반대 방향으로의 조종력이 작용되면 원래의 평형상태로 되돌아간다.
(정답률: 51%)
  • 정적 중립 상태란 평형 상태에서 벗어난 물체가 원래 위치로 돌아오려 하지 않고, 이동된 새로운 위치에서 그대로 평형을 유지하려는 경향을 말합니다. 따라서 교란을 받아도 원래의 평형 상태로 되돌아오지 않으며 조종에 매우 민감하게 반응합니다.
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13. 헬리콥터의 날개에 장착된 장치로 좌우 불균형 상태인 양력의 비대칭현상을 방지하기 위한 것은?

  1. 페더링 축
  2. 회전 경사판
  3. 플래핑 힌지
  4. 주기적 피치 제어간
(정답률: 51%)
  • 헬리콥터의 전진 비행 시 전진하는 쪽의 날개는 상대 속도가 증가하여 양력이 커지는 비대칭 현상이 발생합니다. 플래핑 힌지는 날개가 위아래로 움직이게 하여 이러한 양력의 불균형을 자동으로 조절하고 방지하는 장치입니다.
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14. 그림같이 각각의 1회전당 이동거리를 갖는 (a), (b) 두 프로펠러를 비교한 설명으로 옳은 것은?

  1. (a)프로펠러의 피치각이 (b)프로펠러보다 작다.
  2. (a)프로펠러의 피치각이 (b)프로펠러보다 크다.
  3. 거리와 상관없이 (a)프로펠러가 (b)프로펠러보다 회전 속도가 항상 빠르다.
  4. 동일한 회전속도로 구동하는 데 있어 (a)프로펠러에 더 많은 동력이 요구된다.
(정답률: 63%)
  • 프로펠러의 피치각과 1회전당 이동거리는 서로 비례 관계에 있습니다. 에서 (a)프로펠러의 1회전당 이동거리가 (b)보다 짧으므로, (a)프로펠러의 피치각이 (b)프로펠러보다 작습니다.
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15. 착륙접지 후 작동하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시켜 바퀴 브레이크의 제동 효과를 높여주기 위해 사용하는 것은?

  1. 플랩
  2. 역추진 장치
  3. 피치 암
  4. 지상 스포일러
(정답률: 65%)
  • 지상 스포일러는 항공기가 착륙 접지 후 작동하여 날개의 양력을 감소시키고 항력을 증가시킴으로써, 바퀴 브레이크의 제동 효율을 극대화하는 장치입니다.
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16. 고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시, 분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비방식은?

  1. 공장 정비관리
  2. 예방 점검관리
  3. 정시 정비관리
  4. 신뢰성 정비관리
(정답률: 46%)
  • 신뢰성 정비관리는 고장 자료와 품질 자료를 지속적으로 감시하고 분석하여 문제점을 발견하고, 이에 대한 최적의 처리 대책을 강구하는 데이터 기반의 정비 방식입니다.
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17. 그림과 같은 항공기용 조종 케이블의 단자 연결법은?

  1. 스웨이징법
  2. 랩솔더법
  3. 니코프레스법
  4. 5단엮기법
(정답률: 61%)
  • 니코프레스법은 와 같이 8자형 관(Sleeve)을 이용하여 케이블과 케이블을 단단하게 연결하는 방법입니다.
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18. 리벳의 치수 결정에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 성형된 리벳 머리의 두께는 리벳 지름의 1/2 정도가 적절하다.
  2. 리벳 머리를 성형하기 위해 리벳이 판재위로 돌출되는 길이는 리벳 지름의 1.5배 정도이다.
  3. 리벳 머리의 지름은 리벳 지름의 1.5배 정도가 적절하다.
  4. 리벳의 지름은 접합할 판재 중 두꺼운 쪽 판재 두께의 2배가 적당하다.
(정답률: 61%)
  • 리벳의 지름은 접합할 판재 중 두꺼운 쪽 판재 두께의 3배가 되는 것이 적당합니다.

    오답 노트
    리벳의 지름은 두꺼운 쪽 판재 두께의 2배가 아니라 3배여야 합니다.
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19. 너트나 볼트 헤드까지 닿을 수 있는 거리가 굴곡이 있는 장소에 사용되는 그림과 같은 공구의 명칭은?

  1. 알렌 렌치
  2. 익스텐션 바
  3. 래칫 핸들
  4. 플렉시블 소켓
(정답률: 79%)
  • 플렉시블 소켓(유니버설 소켓)은 과 같이 굴곡진 장소에서도 여러 각도로 움직일 수 있어, 일반 소켓으로 접근하기 어려운 위치의 너트나 볼트 작업에 사용됩니다.
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20. 정비의 개념에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 항공기의 감항성을 유지하기 위한 행위이다.
  2. 사용 중 발생한 고장이나 불량상태를 회복시키는 행위이다.
  3. 고장의 발생요인을 미리 발견하여 제거함으로서 완전한 기능을 유지시키는 행위이다.
  4. 점검 및 검사는 포함되지만 각종 유류를 보급하는 행위는 대상에서 제외된다.
(정답률: 75%)
  • 항공 정비의 개념에는 기체의 감항성 유지, 고장 회복, 예방 정비뿐만 아니라 항공기 운항에 필수적인 각종 유류 및 작동유를 보급하는 행위까지 모두 포함됩니다.
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2과목: 항공기정비

21. 비파괴 검사의 종류와 약어의 연결이 틀린 것은?

  1. 침투탐상검사 - Penetration Testing : PT
  2. 초음파탐상검사 - Sound wave Testing : ST
  3. 방사선투과검사 - Radio graphic Testing :RT
  4. 자분탐상검사 - Magnetic Particle Testing : MT
(정답률: 56%)
  • 초음파탐상검사의 올바른 영어 명칭은 Ultrasonic Testing이며, 약어는 UT입니다. Sound wave Testing(ST)이라는 표현은 사용하지 않습니다.
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22. 항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 옳은 것은?

  1. 한번 사용한 작동유는 정제하여 재 사용한다.
  2. 보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
  3. 한번 작동유를 보급하면 작동유를 소진하기 전까진 다시 보급할 필요가 없다.
  4. 작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
(정답률: 73%)
  • 작동유는 오염에 매우 민감하므로, 보급 후 남은 작동유는 외부 오염 가능성 때문에 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는 것이 원칙입니다.

    오답 노트
    정제 재사용: 오염 위험으로 금지
    소진 전까지 보급 불필요: 정기적인 점검 및 보급 필요
    2종류 이상 혼합: 화학적 성질 차이로 인한 성능 저하 및 부식 위험으로 절대 금지
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23. 다음 중 토크값의 적용 방법에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 일반적으로 볼트 쪽에서 적용한다.
  2. 연장공구를 사용시 토크값의 조절은 필요하지 않다.
  3. 너트 쪽에서 토크값을 적용할 상황에는 토크값을 기준보다 작게 해야 한다.
  4. 동일한 부위라도 항공기 제작회사별로 다르게 적용된다.
(정답률: 63%)
  • 토크값은 항공기 제작회사마다 설계 기준이 다르므로 동일한 부위라도 제작회사별로 다르게 적용하는 것이 옳습니다.

    오답 노트
    일반적으로 볼트 쪽에서 적용한다: 너트 쪽에서 적용함
    연장공구를 사용시 토크값의 조절은 필요하지 않다: 조절이 필요함
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24. 다음 ( )안에 들어갈 말이 순서대로 옳게 짝지어진 것은?

  1. B급, D급, C급, A급
  2. C급, B급, A급, D급
  3. C급, B급, D급, A급
  4. B급, C급, D급, A급
(정답률: 86%)
  • 화재의 종류에 따른 분류 체계를 묻는 문제입니다. 전기에 의한 화재는 C급, 유류에 의한 화재는 B급, 금속 자체에서 발생하는 화재는 D급, 일상적인 일반 화재는 A급으로 분류합니다.
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25. 최소 측정값이 1/50mm 인 그림과 같은 버니어캘리퍼스 에서 * 표시된 곳이 일치하였다면 측정값은 몇 mm 인가?

  1. 4.52
  2. 4.70
  3. 4.72
  4. 4.75
(정답률: 46%)
  • 버니어캘리퍼스의 측정값은 어미자와 아들자의 눈금을 합산하여 구합니다.
    ① [기본 공식] $측정값 = 어미자 눈금 + (아들자 일치 눈금 \times 최소 측정값)$
    ② [숫자 대입] $측정값 = 4.5 + (2 \times 0.02)$
    ③ [최종 결과] $측정값 = 4.70$
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26. 알루미늄합금의 부식을 방지하기 위하여 표면에 순수 알루미늄을 코팅할 때 사용하는 방법은?

  1. 침탄
  2. 압출
  3. 압연
  4. 질화
(정답률: 52%)
  • 알루미늄 합금 표면에 순수 알루미늄을 코팅하여 부식을 방지하는 공정은 압연 방식을 통해 이루어집니다.
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27. "Word that is used to describe the lifting of aircraft in order to perform aircraft maintenance or to measure aircraft weight" 문장이 뜻하는 작업은?

  1. 잭 작업
  2. 지상 유도
  3. 견인 작업
  4. 계류 작업
(정답률: 62%)
  • 항공기 정비나 무게 측정을 위해 항공기를 들어 올리는 작업을 잭 작업이라고 합니다.
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28. 화학적 피막 처리의 하나인 알로다인 처리에 사용되는 용제들 중 암적색 용재로 알루미늄 합금으로 된 날개 구조재의 안쪽과 바깥쪽의 도장 작업을 하기 전에 표피의 전 처리 작업으로 활용되는 것은?

  1. 알로다인 600
  2. 알로다인 1000
  3. 알로다인 1200
  4. 알로다인 2000
(정답률: 52%)
  • 알루미늄 합금 구조재의 도장 전 표피 전처리 작업에 사용되는 암적색 용제는 알로다인 600입니다.
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29. 볼트의 부품기호가 AN3DD5A 로 표시되어 있다면 AN"3"이 의미하는 것은?

  1. 볼트 길이가 3/8 in
  2. 볼트 직경이 3/8 in
  3. 볼트 길이가 3/16 in
  4. 볼트 직경이 3/16 in
(정답률: 44%)
  • AN 볼트의 규격 표기법에서 직경은 $n/16$ inch, 길이는 $n/8$ inch로 정의합니다.
    따라서 AN3DD5A에서 숫자 3은 직경을 의미하며, 계산 결과는 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\text{Diameter} = \frac{n}{16} \text{ in}$
    ② [숫자 대입] $\text{Diameter} = \frac{3}{16} \text{ in}$
    ③ [최종 결과] $\text{Diameter} = 3/16 \text{ in}$
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30. 항공기의 잭 작업 시 잭 포인트에 설치하여야 할 작업공구를 무엇이라고 하는가?

  1. 촉(Chock)
  2. 잭 패드(Jack pad)
  3. 응력 패널(Stress panel)
  4. 계류 로프(Tie-down rope)
(정답률: 83%)
  • 항공기 잭 작업 시 기체 구조물의 손상을 방지하고 하중을 분산시키기 위해 잭 포인트에 설치하는 전용 공구는 잭 패드(Jack pad)입니다.
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31. 다음 중 기관정지를 지시하는 수신호는?

(정답률: 83%)
  • 기관정지를 지시하는 수신호는 입니다.

    오답 노트
    : 촉 괴기
    : 출발
    : 기관감속
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32. 다음 중 항공기가 격납고내에 있는 동안이나 연료의 급유와 배유작업 및 항공기의 정비작업 중에 반드시 행하여야 할 사항은?

  1. 받침대의 점검
  2. 접지
  3. 견인장비의 점검
  4. 전기기기의 점검
(정답률: 80%)
  • 항공기 급유, 배유 및 정비 작업 중에는 정전기로 인한 화재 및 폭발 위험이 매우 높습니다. 따라서 정전기를 방지하여 안전을 확보하기 위해 반드시 접지(Grounding) 작업을 수행해야 합니다.
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33. 다음 중 육안 검사로 찾아 낼 수 있는 결함이 아닌 것은?

  1. 구부러짐
  2. 부식
  3. 내부 균열
  4. 찍힘
(정답률: 87%)
  • 육안 검사는 표면의 상태를 확인하는 방법이므로 구부러짐, 부식, 찍힘과 같은 표면 결함은 찾아낼 수 있습니다. 하지만 재료 내부에서 발생한 내부 균열은 육안으로 확인할 수 없으며, 초음파 탐상이나 X-ray 같은 비파괴 검사가 필요합니다.
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34. 다음 ( )안에 알맞은 용어는?

  1. flap
  2. elevator
  3. rudder
  4. ailerons
(정답률: 56%)
  • 제시된 이미지 의 문장은 항공기가 수직축(vertical axis)을 중심으로 방향 제어를 한다는 내용입니다. 항공기의 수직축을 중심으로 하는 요잉(Yawing) 운동을 제어하는 조종면은 rudder입니다.
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35. 다음 중 스냅 링(Snap ring)과 같은 종류를 벌려 줄 때 사용하는 공구는?

  1. External ring plier
  2. Connector ring plier
  3. Internal ring plier
  4. Combination ring plier
(정답률: 56%)
  • 스냅 링을 다루는 플라이어는 작동 방향에 따라 구분합니다.
    External ring plier는 링을 벌려줄 때 사용하며, Internal ring plier는 링을 오므릴 때 사용합니다.
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36. 헬리콥터의 꼬리회전날개에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 플래핑과 리드래그 운동이 가능하다.
  2. 깃과 요크 및 피치변환장치로 구성된다.
  3. 테일붐과 파일론의 구조에 지지되어 있다.
  4. 방향 안전성을 유지하기 위해 피치각을 반대로 변화 시킬 수 있다.
(정답률: 53%)
  • 헬리콥터의 꼬리회전날개는 주회전날개와 달리 플래핑(Flapping)과 리드래그(Lead-lag) 운동을 하지 않도록 설계되어 있습니다. 꼬리회전날개는 깃, 요크, 피치변환장치로 구성되며 테일붐과 파일론에 지지되어 방향 안전성을 위해 피치각을 조절합니다.
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37. 항공기에서 나셀(Nacelle)에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 기관을 둘러 싼 부분으로 유선형으로 제작된다.
  2. 기관의 냉각과 연소에 필요한 흡기구와 배기구가 있다.
  3. 외피, 카울링, 구조부재, 방화벽 등으로 구성되어 있다.
  4. 기관 주위를 둘러싼 덮개를 말하며 정비나 점검을 쉽게 하도록 열고 닫는 부분을 말한다.
(정답률: 49%)
  • 나셀은 엔진을 둘러싼 유선형의 외형 구조물 전체를 의미하며, 냉각 및 연소를 위한 흡/배기구와 방화벽 등을 포함합니다.

    오답 노트
    정비나 점검을 위해 열고 닫는 덮개: 카울링에 대한 설명입니다.
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38. T형 꼬리날개에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 꼬리날개의 공기 흐름이 좋고, 진동이 작다.
  2. 수직 꼬리날개 상단에 수평 꼬리날개가 부착되어 있다.
  3. 동체 후류의 영향을 받지 않아 꼬리 날개 성능이 좋다.
  4. 1개의 날개가 수평 꼬리날개와 수직 꼬리날개를 겸하고 있다.
(정답률: 49%)
  • T형 꼬리날개는 수직 꼬리날개 상단에 수평 꼬리날개가 부착된 구조로, 동체 후류의 영향을 적게 받아 성능이 좋고 진동이 작습니다.

    오답 노트
    1개의 날개가 수평과 수직 기능을 겸함: V형 꼬리날개에 대한 설명입니다.
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39. 항공기에서 2차 조종계통에 속하는 조종면은?

  1. 방향키(Rudder)
  2. 슬랫(Slat)
  3. 승강키(Elevator)
  4. 도움날개(Aileron)
(정답률: 81%)
  • 슬랫은 날개 앞전에서 펼쳐져 양력을 조절하는 2차 조종계통에 속합니다.

    오답 노트
    방향키, 승강키, 도움날개: 비행기의 기본 자세를 제어하는 1차 조종계통입니다.
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40. 물체에 작용하는 외력에 저항하는 단위 면적당 내력의 크기를 무엇이라 하는가?

  1. 응력
  2. 압축력
  3. 전단력
  4. 인장력
(정답률: 73%)
  • 물체 외부에서 외력이 가해질 때, 그 물체 내부에서 외력에 저항하여 발생하는 단위 면적당 내력의 크기를 응력이라고 합니다.
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3과목: 항공기체

41. 페일세이프(fail-safe)구조의 가장 큰 특성은?

  1. 영구적으로 안전한다.
  2. 하중을 견디는 구조물의 무게가 가벼워진다.
  3. 하중을 담당하는 구조물은 하나로 되어 있다.
  4. 구조의 일부분이 파괴되어도 다른 구조부분이 하중을 지지한다.
(정답률: 80%)
  • 페일세이프(fail-safe) 구조는 구조물의 일부가 파손되더라도 나머지 부분이 그 하중을 대신 지지함으로써 치명적인 사고로 이어지지 않도록 설계하는 안전 개념입니다.
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42. Al-Cu-Ni-Mg 합금으로 내열성이 좋아 공량 실린더헤드, 피스톤 등에 사용되는 합금은?

  1. Y합금
  2. 두랄루민
  3. 실루민
  4. 마그네슘
(정답률: 58%)
  • Y합금은 Al-Cu-Ni-Mg 합금으로, 내열성이 매우 우수하여 공랭식 엔진의 실린더 헤드나 피스톤과 같이 고온 환경에 노출되는 부품에 주로 사용됩니다.
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43. 알루미늄 합금에 대한 특성이 아닌 것은?

  1. 가공성이 좋다.
  2. 상온에서 기계적 성질이 좋다.
  3. 시효경화가 없어 전연성이 좋다.
  4. 적절히 처리하면 내식성이 좋다.
(정답률: 74%)
  • 알루미늄 합금은 열처리나 시간에 따라 강도가 증가하는 시효경화 현상이 나타나는 특성이 있습니다. 따라서 시효경화가 없다는 설명은 틀린 내용입니다.
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44. 착륙시 항공이 무게가 지면에 가해지는 앞ㆍ뒷바퀴의 달라진 하중을 균등하게 작용하도록 하는 장치는?

  1. 트러니언(Trunnion)
  2. 트럭 빔(Truck beam)
  3. 토션링크(Torsion link)
  4. 제동평형로드(Breake equalizer rod)
(정답률: 54%)
  • 제동평형로드(Breake equalizer rod)는 착륙 시 앞뒤 바퀴에 가해지는 하중을 균등하게 분산시켜 기체에 가해지는 충격을 완화하는 장치입니다.

    오답 노트
    트러니언: 완충 스트럿의 힌지축 역할
    트럭 빔: 여러 차축이 장착되는 빔
    토션링크: 완충 스트럿의 내·외측 실린더 연결
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45. 일반적으로 항공기의 구조 재료로 많이 사용되는 것은?

  1. 주강
  2. 티탄합금
  3. 알루미늄합금
  4. 유리섬유
(정답률: 75%)
  • 알루미늄합금은 무게가 가볍고 강도가 높으며 내식성이 뛰어나 항공기 기체 구조재로 가장 널리 사용되는 재료입니다.
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46. 그림과 같은 응력 변형률 곡선에서 항복점은?

  1. A
  2. B
  3. G
  4. H
(정답률: 59%)
  • 응력-변형률 곡선에서 탄성 한계를 지나 응력이 거의 증가하지 않으면서 변형률이 급격히 증가하기 시작하는 지점을 항복점이라고 합니다. 제시된 이미지 에서 이 지점은 B에 해당합니다.
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47. 항공기 결함 보고를 위한 스케치에서 항공기의 방향 표시를 할 때 “앞에서 뒤쪽을 쳐본다”를 의미하는 표시는?

  1. LOOKING INBD
  2. LOOKING OUT
  3. LOOKING AFT
  4. LOOKING FWD
(정답률: 58%)
  • 항공기 방향 표시에서 AFT는 '뒤쪽'을 의미합니다. 따라서 LOOKING AFT는 항공기의 앞(Forward)에서 뒤쪽(Aft)을 바라보는 방향을 의미합니다.
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48. 헬리콥터의 트랜스미션의 역할과 기능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기관출력을 감소시켜 회전날개에 전달한다.
  2. 오토로테이션 시 기관과의 연결을 차단한다.
  3. 유압펌프나 발전기 등의 액서사리를 구동한다.
  4. 시위방향으로 리드래그 운동을 하도록 허용한다.
(정답률: 37%)
  • 시위방향으로 리드래그 운동을 하도록 허용하는 것은 로터 헤드의 힌지나 베어링 시스템의 기능이며, 트랜스미션은 엔진의 고속 회전을 적절한 속도로 감속하여 로터에 전달하고 부속 장치를 구동하는 역할을 합니다.
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49. 헬리콥터의 스키드 기어형 착륙장치에서 스키드 슈(Skid shoe)의 주된 사용 목적은?

  1. 회전날개의 진동을 줄이기 위해
  2. 스키드의 부식과 손상의 방지를 위해
  3. 스키드가 지상에 정확히 닿게 하기 위해
  4. 휠(Wheel)을 스키드에 장착할 수 있게 하기 위해
(정답률: 63%)
  • 스키드 슈(Skid shoe)는 헬리콥터 착륙 시 지면과 직접 접촉하는 소모성 부품으로, 본체인 스키드가 직접 마모되거나 부식되는 것을 방지하여 기체 구조물을 보호하는 역할을 합니다.
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50. 2×2 in 인 정사각형 단면봉에 1000lb 의 인장하중을 사한다면 이 봉에 작용하는 응력은 몇 lb/in2 인가?

  1. 100
  2. 125
  3. 250
  4. 500
(정답률: 67%)
  • 응력은 가해진 하중을 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A}$ 응력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{1000}{2 \times 2}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 250$
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51. 그림과 같이 두 가지 이상의 서로 다른 재료를 서로 겹겹이 붙이는 형태의 혼합 복합 재료 형식을 무엇이라고 하는가?

  1. 인터플라이 혼합재
  2. 샌드위치 구조재
  3. 인트라플라이 혼합재
  4. 선택적 배치 재료
(정답률: 48%)
  • 제시된 이미지 처럼 탄소 섬유, 유리 섬유, 케블라 등 서로 다른 재료의 층(Ply)을 겹겹이 쌓아 올린 형태의 복합 재료 형식을 인터플라이 혼합재라고 합니다.
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52. 응력 외피형 날개 구조에서 날개의 휨 강도나 비틀림 강도를 증가시켜주는 역할을 하는 길이방향으로 설치된 구조 부재는?

  1. 세로대(Longeron)
  2. 리브(Rib)
  3. 스트링어(Stringer)
  4. 외피(Skin)
(정답률: 58%)
  • 응력 외피형 구조에서 스트링어(Stringer)는 날개의 길이 방향으로 설치되어 외피를 보강하며, 날개의 휨 강도와 비틀림 강도를 증가시키는 핵심 역할을 수행합니다.
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53. 항공기의 손상 상태를 도시한 도면에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 손상 부위의 깊이는 0.030 in 이다.
  2. 손상 부위의 장축길이는 2.5 in 이다.
  3. 손상 부위는 스테이션 3556번과 3503번 사이에 있다.
  4. 손상 부위는 스트링어 R11번으로부터 2in 떨어져 있다.
(정답률: 59%)
  • 제시된 도면 을 분석하면, 손상 부위(corrosion)에서 스트링어 R11번까지의 거리는 $2.4\text{ in}$로 표시되어 있습니다. 따라서 손상 부위가 스트링어 R11번으로부터 $2\text{ in}$ 떨어져 있다는 설명은 틀린 것입니다.
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54. 헬리콥터 동체구조중 모노코크형 기체 구조의 특징으로 틀린 것은?

  1. 트러스형 구조보다 공기저항이 적다.
  2. 트러스형 구조보다 유효공간이 적다.
  3. 세미모노코크형 구조보다 무게가 무겁다.
  4. 세미모노코크형 구조보다 외피가 두껍다.
(정답률: 69%)
  • 모노코크형 구조는 외피가 하중의 대부분을 지탱하는 구조로, 내부의 복잡한 보강재가 적어 트러스형 구조보다 유효공간이 더 넓은 것이 특징입니다.
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55. 착륙장치의 낙하시험에서 수행하는 시험이 아닌 것은?

  1. 작동시험
  2. 지상진동시험
  3. 자유낙하시험
  4. 여유에너지흡수 낙하시험
(정답률: 46%)
  • 착륙장치의 낙하시험은 충격 흡수 능력과 구조적 건전성을 확인하기 위해 작동시험, 자유낙하시험, 여유에너지흡수 낙하시험 등을 수행하며, 지상진동시험은 낙하시험의 범주에 포함되지 않습니다.
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56. 다음 중 항온 열처리 방법이 아닌 것은?

  1. 마퀜칭(marquenching)
  2. 마템퍼링(Martempering)
  3. 파커라이징(parkerzing)
  4. 오스템퍼링(Austempering)
(정답률: 54%)
  • 마퀜칭, 마템퍼링, 오스템퍼링은 특정 온도에서 일정 시간 유지하는 항온 열처리 방법이지만, 파커라이징은 금속 표면에 인산염 피막을 형성시키는 표면 처리 공법입니다.
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57. 헬리콥터의 운동 중 동시피치레버(collective pitch lever)로 조종하는 운동은?

  1. 수직방향운동
  2. 전진운동
  3. 방향조종운동
  4. 좌ㆍ우운동
(정답률: 65%)
  • 동시피치레버(collective pitch lever)는 모든 메인 로터 블레이드의 피치각을 동시에 동일하게 변화시켜 헬리콥터를 수직으로 상승 또는 하강시키는 수직방향운동을 조종합니다.
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58. 항공기 객실여압은 객실고도 8000ft 로 유지하도록 되어있는데 지상의 기압으로 유지 못하는 가장 큰 이유는?

  1. 기관의 한계 때문에
  2. 동체의 강도한계 때문에
  3. 여압펌프의 한계 때문에
  4. 인간에게 가장 적합한 압력이기 때문에
(정답률: 62%)
  • 객실 내부를 지상 기압으로 유지할 경우, 외부 기압과의 차이로 인해 동체 벽면에 가해지는 응력이 너무 커져 동체의 강도 한계를 초과하여 파손될 위험이 있기 때문입니다.
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59. 순철의 기계적 성질이나 내식성, 내열성과 그 밖의 성질을 향상시키기 위해 각종 원소를 첨가한 것은?

  1. 강
  2. 합금주철
  3. 비금속
  4. 복합재료
(정답률: 44%)
  • 순철에 탄소나 기타 합금 원소를 첨가하여 기계적 성질, 내식성, 내열성 등을 향상시킨 철강 재료를 강이라고 합니다.
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60. 항공기 구조부재 중 지름이 20cm, 길이가 320cm 인 원형기둥의 세장비는?

  1. 64
  2. 75
  3. 100
  4. 125
(정답률: 38%)
  • 세장비는 기둥의 길이를 단면의 회전반경으로 나눈 값입니다. 원형 단면의 회전반경은 지름의 $1/4$입니다.
    ① [기본 공식] $\lambda = \frac{L}{r} = \frac{L}{\frac{d}{4}}$ 세장비 = 길이 / (지름 / 4)
    ② [숫자 대입] $\lambda = \frac{320}{\frac{20}{4}}$
    ③ [최종 결과] $\lambda = 64$
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