항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2014-01-26)

항공기체정비기능사 2014-01-26 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2014-01-26 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2014-01-26 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 날개의 양력은 받음각이 커지면서 함께 증가하는데 이렇게 증가를 하다가 급격히 감소하게 되는 받음각을 무엇이라 하는가?

  1. 항각
  2. 실속각
  3. 쳐든각
  4. 영각
(정답률: 86%)
  • 받음각이 증가함에 따라 양력도 함께 증가하다가, 특정 각도에 도달하면 공기 흐름이 박리되어 양력이 급격히 감소하며 추락하는 현상이 발생하는데, 이때의 임계 각도를 실속각이라고 합니다.
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2. 프로펠러 비행기에서 제동이력(BHP)이 300HP 이고 프로펠러의 효율이 0.8 이면 이용마력은 몇 HP 인가?

  1. 120
  2. 240
  3. 360
  4. 480
(정답률: 85%)
  • 이용마력은 제동마력에 프로펠러 효율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{이용마력} = \text{제동마력} \times \text{효율}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{이용마력} = 300 \times 0.8$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{이용마력} = 240$$
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3. 헬리콥터의 조종에서 회전날개의 피치를 동시에 증가 또는 감소되도록 조작하는 장치는?

  1. 페달
  2. 주기적피치제어간
  3. 리드래그힌지
  4. 동시피치제어간
(정답률: 82%)
  • 동시피치제어간(Collective Pitch Control)은 모든 회전날개의 피치 각도를 동시에 동일하게 변화시켜 헬리콥터의 전체적인 양력을 조절하고 상승 또는 하강을 제어하는 장치입니다.
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4. 720km/h 의 속도로 고도 10km 상공을 비행하는 비행기의 속도측정 피토관 입구에 작용하는 동압은 몇 kg/mㆍs2 인가? (단, 고도 10km 에서 공기dml 밀도는 0.5kg/m3 이다.)

  1. 10000
  2. 20000
  3. 40000
  4. 72000
(정답률: 52%)
  • 동압은 유체의 밀도와 속도의 제곱에 비례하며, 다음 공식을 통해 계산합니다.
    ① [기본 공식] $q = \frac{1}{2} \rho v^{2}$
    ② [숫자 대입] $q = \frac{1}{2} \times 0.5 \times (\frac{720}{3.6})^{2}$
    ③ [최종 결과] $q = 10000$
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5. 다음 중 정상비행중인 비행기가 의도하지 않은 스핀(Spin)상태를 만드는 원인은?

  1. 등속
  2. 감속
  3. 돌풍
  4. 급상승
(정답률: 87%)
  • 정상 비행 중 의도하지 않은 스핀(Spin)은 갑작스러운 돌풍과 같은 외부 교란으로 인해 항공기가 비대칭적인 실속 상태에 빠지면서 발생할 수 있습니다.
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6. 헬리콥터가 정지비행시 회전날개를 지나는 공기의 일반적인 흐름을 옳게 나타낸 것은?

(정답률: 84%)
  • 헬리콥터가 정지비행(Hovering)을 할 때는 회전날개가 위쪽의 공기를 아래쪽으로 밀어내며 양력을 발생시킵니다. 이때 공기는 날개 위쪽에서 수렴하여 날개를 통과한 후 아래쪽으로 가속되며 퍼져나가는 흐름을 보입니다. 따라서 이러한 공기 흐름을 정확히 묘사한 가 정답입니다.
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7. 3차원 날개에 양력이 발생하면 날개 끝에서 수직방향으로 하향흐름이 만들어지는데 이 흐름에 의해 발생하는 항력은 무엇이라 하는가?

  1. 형상항력
  2. 간섭항력
  3. 조파항력
  4. 유도항력
(정답률: 55%)
  • 3차원 날개 끝에서 발생하는 날개 끝 와류(Tip Vortex)로 인해 하향흐름(Down Wash)이 만들어지며, 이로 인해 양력 벡터가 뒤로 기울어지며 발생하는 항력을 유도항력이라고 합니다.
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8. 스포일러(Spoiler)의 기능에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 착륙 시 항력을 증가시켜 착륙거리를 단축시킨다.
  2. 고속 비행 중 대칭적으로 작동하여 에어브레이크의 기능을 한다.
  3. 보조 날개와 연동하여 작동하면서 보조날개의 역할을 보조한다.
  4. 항공기 주변의 공기흐름을 유지하여 양력을 증가시키는 역할을 한다.
(정답률: 70%)
  • 스포일러는 날개 표면의 공기 흐름을 방해하여 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 장치이므로, 양력을 증가시킨다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    착륙 거리 단축, 에어브레이크 기능, 보조 날개 보조: 스포일러의 실제 기능입니다.
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9. 비행기의 기준축과 이에 대한 회전 각운동을 옳게 나열한 것은?

  1. 세로축 - X축 - 키놀이(Pitching)
  2. 가로축 - Z축 - 옆놀이(Rolling)
  3. 세로축 - X축 - 옆놀이(Rolling)
  4. 가로축 - Z축 - 키놀이(Pitching)
(정답률: 71%)
  • 비행기의 회전축과 운동의 관계를 정의하면, 세로축(X축)을 중심으로 회전하는 운동이 옆놀이(Rolling)입니다.
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10. 다음 ( )안에 알맞은 내용은?

  1. 선회 자유운동
  2. 옆놀이 자유운동
  3. 승강키 자유운동
  4. 빗놀이 자유운동
(정답률: 61%)
  • 비행기의 동적 세로안정은 진동 주기가 매우 긴 장주기 운동, 상대적으로 짧은 단주기 운동, 그리고 승강키가 자유로운 상태에서 발생하는 매우 짧은 주기의 승강키 자유운동의 세 가지 기본 운동으로 구성됩니다.
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11. 해면에서의 대기온도가 15℃ 일 때 그 지역의 해면고도 2000m 에서의 대기온도는 약 몇 ℃ 인가?

  1. 2
  2. 4
  3. 13
  4. 15
(정답률: 68%)
  • 대기 온도는 고도가 $1\text{km}$ 상승할 때마다 약 $6.5\text{℃}$씩 감소하는 기온 감률을 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{T} = \text{T}_0 - (0.0065 \times \text{h})$
    ② [숫자 대입] $\text{T} = 15 - (0.0065 \times 2000)$
    ③ [최종 결과] $\text{T} = 2$
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12. 공기 흐름 중에 전파되는 파동의 일종으로 음속보다도 빨리 전파되어 압력, 밀도, 온도 등이 급격히 변화하는 파는?

  1. 전파
  2. 충격파
  3. 압축파
  4. 대기파
(정답률: 83%)
  • 음속보다 빠르게 전파되면서 압력, 밀도, 온도가 불연속적으로 급격하게 변화하는 파동을 충격파라고 합니다.
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13. 수평꼬리날개의 기능에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 양력의 일부를 담당한다.
  2. 비행기의 세로안정을 유지한다.
  3. 키놀이 운동에서 감쇄 모멘트를 준다.
  4. 승강키의 역할을 하는 경우 받음각을 변화시켜 비행기를 상승 또는 하강시킨다.
(정답률: 40%)
  • 수평꼬리날개의 주 목적은 비행기의 세로안정을 유지하고 승강키를 통해 받음각을 조절하여 상승 또는 하강을 제어하며, 키놀이 운동 시 감쇄 모멘트를 제공하는 것입니다. 양력의 대부분은 주날개에서 담당하며 수평꼬리날개는 양력 생성보다는 안정과 조종에 특화되어 있습니다.
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14. 프로펠러항공기의 항속거리를 높이기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 프로펠러효율이 커야한다.
  2. 연료소비율이 작아야한다.
  3. 연료를 많이 실을 수 있어야한다.
  4. 양항비가 최소인 받음각으로 비행한다.
(정답률: 59%)
  • 프로펠러 항공기의 항속거리를 최대화하려면 효율이 높고 연료 소비가 적으며 연료 탑재량이 많아야 합니다. 특히 비행 효율을 극대화하기 위해서는 양항비가 최소가 아닌 최대인 받음각으로 비행해야 합니다.
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15. 프로펠러 회전력(kgfm)을 구하는 식으로 옳은 것은? (단, 기관의 출력 PHP, 각속도 w rad/s, 회전수 N rpm 이다.)

  1. 75P/w
  2. P/75w
  3. 75P/N
  4. P/75N
(정답률: 46%)
  • 출력(Power)은 토크(Torque)와 각속도의 곱으로 정의됩니다. 주어진 조건에서 출력 $P$의 단위가 $PS$ (마력)일 때, $1 PS = 75 kg \cdot m/s$의 관계를 이용하여 회전력을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{75P}{w}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{75P}{w}$
    ③ [최종 결과] $75P/w$
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16. 정비계획의 정확성을 유지하고 항공기의 고장을 예방하기 위해 철저한 정비가 수행되어 계획된 시간에 차질없이 운항되도록 하기 위한 정비 목적은?

  1. 정시성
  2. 안전성
  3. 쾌적성
  4. 경제성
(정답률: 82%)
  • 정비계획의 정확성을 유지하여 고장을 예방하고, 계획된 시간에 차질 없이 운항하도록 하는 것은 항공 운송의 핵심인 정시성을 확보하기 위한 목적입니다.
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17. 볼트나 너트를 죌 때 먼저 개구부위로 조이고 마무리는 박스부분으로 조이도록 된 공구는?

  1. 박스 렌치
  2. 소켓 렌치
  3. 조합 렌치
  4. 오픈 엔드 렌치
(정답률: 59%)
  • 조합 렌치는 한쪽은 개구부 형태의 오픈 엔드 렌치, 다른 한쪽은 폐쇄형의 박스 렌치로 구성되어 있어, 처음에는 빠르게 조이고 마무리는 강력하게 조일 수 있도록 설계된 공구입니다.
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18. 높이게이지에서 금긋기를 하거나 높이 측정시 측정표면을 지시 또는 접촉하도록 하여 사용되는 부분은?

  1. 앤빌
  2. 스크라이버
  3. 측정바
  4. 테이퍼 너트
(정답률: 55%)
  • 높이게이지에서 실제 금긋기 작업을 수행하거나 측정 대상 표면에 직접 접촉하여 높이를 측정하는 끝부분의 도구를 스크라이버라고 합니다.
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19. 항공기의 지상 취급에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 항공기 견인시 속도는 최소한 사람의 보행 속도보다는 빨라야 한다.
  2. 항공기가 들어올려져 있는 상태에서 항공기에 출입할 때에는 최대한 조용하게 올라가며, 운동 범위를 최소화한다.
  3. 격납고의 내부 온도가 외부 온도보다 높을 때에는 연료 탱크에 연료 보급을 가득 채워 격납고에 보관한다.
  4. 항공기 견인시 항공기의 옆바퀴가 움직이는 각도가 일정각도 이상이 되면 토션링크를 연결하여 토잉 한다.
(정답률: 56%)
  • 항공기가 잭업(Jack-up)되어 들어올려진 상태는 매우 불안정하므로, 출입 시 충격을 최소화하기 위해 최대한 조용하게 이동하고 운동 범위를 제한하여 항공기의 흔들림을 방지해야 합니다.

    오답 노트
    항공기 견인 속도: 사람의 보행 속도보다 느리게 유지해야 함
    연료 보급: 온도 차로 인한 결로 현상 방지를 위해 가득 채워 보관하는 것이 권장됨
    토션링크: 견인 시 바퀴 각도가 일정 범위를 넘으면 토션링크를 분리하여 견인함
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20. 다음과 같은 너트의 식별표기에서 재질을 의미하는 것은?

  1. AN
  2. 310
  3. D
  4. R
(정답률: 59%)
  • 너트의 식별표기 에서 각 기호의 의미는 다음과 같습니다.
    AN 310: 캐슬너트
    D: 2017-T Al합금 (재질)
    5: 사용직경 5/16인치
    R: 오른나사
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2과목: 항공기정비

21. 다음 영문의 밑줄 친 부분의 내용으로 가장 올바른 표현은?

  1. 일부분
  2. 전부분
  3. 표면(휠)
  4. 내면(베어링)
(정답률: 68%)
  • 제시된 문장 "Tread is that a portion of tire which contacts the ground"에서 밑줄 친 portion은 '부분' 또는 '일부분'을 의미합니다.
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22. 다음 중 표면 결함의 검사가 주 목적인 것은?

  1. 인장시험검사
  2. 방사선투과검사
  3. 형광침투탐상검사
  4. 초음파탐상검사
(정답률: 75%)
  • 형광침투탐상검사는 침투액을 사용하여 재료 표면에 열린 결함을 찾아내는 대표적인 표면 결함 검사법입니다.

    오답 노트
    방사선투과검사, 초음파탐상검사: 내부 결함 검사
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23. 인화성 액체나 고체의 유지류 등의 화재는?

  1. A급 화재
  2. B급 화재
  3. C급 화재
  4. D급 화재
(정답률: 83%)
  • 화재의 종류는 가연물에 따라 구분하며, 인화성 액체나 유지류에 의한 화재는 B급 화재에 해당합니다.

    오답 노트
    A급 화재: 일반 화재
    C급 화재: 전기 화재
    D급 화재: 금속 화재
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24. 스트링거(Stringer)가 절단되어 수리를 할 경우 수리방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 장착할 리벳의 수는 경우에 따라 다르다.
  2. 스트링어의 보강 방식은 형태에 따라 적정하게 결정한다.
  3. 손상길이는 각각 플랜지 길이를 고려하여 계산한다.
  4. 보강하는 재료의 단면적이 스트링어의 단면적보다 작아야 한다.
(정답률: 75%)
  • 손상된 스트링거를 수리할 때는 원래의 강도를 유지하거나 보강해야 하므로, 보강하는 재료의 단면적은 반드시 기존 스트링어의 단면적과 같거나 그보다 커야 합니다.
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25. 다음 중 와셔(Washer)의 종류에 따른 주된 역할을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 고정(lock)와셔는 볼트, 너트의 풀림을 방지한다.
  2. 고정(lock)와셔는 부품의 장착위치를 결정하는데 사용한다.
  3. 평(Flat)와셔는 볼트나 스크루의 그립 길이를 조정하는데 사용한다.
  4. 평(Flat)와셔는 구조물과 장착 부품을 충격과 부식으로 부터 보호한다.
(정답률: 60%)
  • 고정(lock)와셔의 주된 목적은 진동 등으로 인한 볼트나 너트의 풀림을 방지하는 것입니다. 부품의 장착 위치를 결정하는 것은 와셔의 역할이 아닙니다.
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26. 계기계통의 배관을 식별하기 위하여 일정한 간격을 두고 색깔로 구분된 테이프를 감아두는데 이 때 붉은 갈색은 어떤 계통의 배관을 나타내는가?

  1. 윤활계통
  2. 압축공기계통
  3. 연료계통
  4. 화재방지계통
(정답률: 57%)
  • 계기계통 배관 식별 색상 기준에 따라 붉은 갈색은 화재방지계통을 나타냅니다.

    오답 노트
    윤활계통: 노란색
    압축공기계통: 오렌지색
    연료계통: 빨간색
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27. 항공기의 부식 방지 방법이 아닌 것은?

  1. 세척작업
  2. 방식작업
  3. 도장작업
  4. 용접작업
(정답률: 77%)
  • 부식 방지는 세척, 방식, 도장 등을 통해 금속 표면을 보호하는 작업입니다. 용접작업은 금속을 접합하는 공정이며, 오히려 용접 후 부식 방지 처리가 필요하므로 부식 방지 방법 자체라고 볼 수 없습니다.
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28. 연장공구를 장착한 토크렌치를 이용하여 볼트를 죌 때 토크렌치의 유효길이가 8 인치, 연장공구의 유효길이가 7인치, 볼트에 가해져야 할 필요 토크값이 900 in-lb라면 토크렌치의 눈금 지시값은 몇 in-lb 인가?

  1. 60
  2. 90
  3. 420
  4. 480
(정답률: 40%)
  • 연장공구를 사용할 경우, 실제 가해지는 토크는 지시값보다 커지므로 지시값은 실제 토크에 토크렌치 유효길이 비율을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $I = T \times \frac{L_{r}}{L_{r} + L_{e}}$
    ② [숫자 대입] $I = 900 \times \frac{8}{8 + 7}$
    ③ [최종 결과] $I = 480$
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29. 강제의 얇은 편으로 되어 있으며, 접점 또는 작은 홈의 간극 등의 점검과 특정에 사용되는 측정기는?

  1. 필러게이지
  2. 버니어캘리퍼스
  3. 단체형 내측 마이크로미터
  4. 캘리퍼형 내측 마이크로미터
(정답률: 67%)
  • 필러게이지는 다양한 두께의 얇은 강철판으로 구성되어 있어, 두 부품 사이의 좁은 틈새(간극)나 접점의 간격을 측정하는 데 사용되는 정밀 측정기입니다.
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30. 블라스트 세척작업에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정확한 치수가 필요한 부품에는 적용해서는 안된다.
  2. 작업방법은 증식, 건식, 습식 3가지가 주로 이용된다.
  3. 습식 블라스트 세척에서 슬러리 탱크는 사용되지 않는다.
  4. 건식 블라스트 세척에 사용되는 연마제로는 물에 잘 희석되는 화공약품을 사용한다.
(정답률: 45%)
  • 블라스트 세척은 고압으로 연마재를 분사하여 표면을 깎아내는 방식이므로, 정밀한 치수가 요구되는 부품의 경우 표면 손상으로 인해 치수 변화가 생길 수 있어 적용해서는 안 됩니다.

    오답 노트
    작업방법: 습식, 건식 등이 주로 이용됨
    슬러리 탱크: 습식 세척에서 연마제와 물을 섞기 위해 사용됨
    건식 연마제: 모래, 금속 입자 등 고체 연마재를 사용함
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31. 얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?

  1. 앵커너트
  2. 평너트
  3. 캐슬너트
  4. 자동고정너트
(정답률: 58%)
  • 앵커너트는 얇은 패널이나 벽면에 고정하여 볼트를 체결할 수 있도록 설계된 특수 너트입니다.
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32. 다음 물음에 대하여 옳은 것은?

  1. between the compressor and the turbine sections
  2. between the manifold and the diffuser
  3. between the turbine and the manifold
  4. between the blade and the blade
(정답률: 60%)
  • 가스터빈 엔진의 기본 구조상 연소실(Combustor)은 압축기에서 압축된 공기에 연료를 섞어 연소시키는 곳이므로, 압축기와 터빈 사이에 위치하는 between the compressor and the turbine sections 가 정답입니다.
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33. 다음 중 항공기 공장정비에 속하지 않는 것은?

  1. 항공기 기체 오버홀
  2. 항공기 원동기 정비
  3. 항공기 기체 정시 점검
  4. 항공기 장비품 정비
(정답률: 57%)
  • 공장정비(Depot Maintenance)는 오버홀이나 대규모 수리 등 전문 시설과 장비가 필요한 정비를 의미합니다. 항공기 기체 정시 점검은 정해진 주기마다 수행하는 정기적인 점검으로, 통상적으로 공장정비가 아닌 라인 정비나 정기 점검 범주에 속합니다.
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34. 항공기 급유 및 배유시의 안전사항에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 3점 접지는 급유 중 정전기로 인한 화재를 예방하기 위한 것이다.
  2. 연료차량은 항공기와 충분한 거리를 유지하였으면 3점접지를 생략한다.
  3. 급유 및 배유 장소로부터 일정 거리 내에서 흡연이나 인화성 물질을 취급해서는 안된다.
  4. 3점 접지란 항공기와 연료차, 항공기와 지면, 지면과 연료차의 접지를 말한다.
(정답률: 86%)
  • 항공기 급유 및 배유 시 정전기로 인한 화재를 방지하기 위해 3점 접지는 필수 사항입니다. 연료차량과 항공기 사이의 거리에 상관없이 반드시 항공기, 연료차, 지면 간의 접지를 수행해야 합니다.
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35. 정밀한 광학 기계로써 특수한 형태의 망원경을 이용한 검사로 육안으로 직접 검사할 수 없는 곳의 결함 발견에 이용되는 검사법은?

  1. 코인 검사
  2. 보어스코프 검사
  3. 와전류 검사
  4. 텔레스코핑 검사
(정답률: 80%)
  • 육안으로 확인이 불가능한 좁은 공간이나 내부 결함을 찾기 위해 특수 망원경(광학 기계)을 사용하는 검사법은 보어스코프 검사입니다.
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36. 기체구조의 형식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 모노코크 구조형식은 응력외피 구조형식에 속한다.
  2. 외피가 얇고 동체의 길이 방향으로 보강재가 적용된 것은 세미모노코크구조 형식이다.
  3. 기체의 무게를 감소시켜 무게 대비 높은 강도를 유지할 수 있는 형식은 트리러스구조 형식이다.
  4. 트러스구조, 응력외피구조, 샌드위치구조 등의 형식이 있다.
(정답률: 59%)
  • 기체 구조 형식의 특징을 묻는 문제입니다. 트러스 구조는 강도는 높으나 무게가 무겁다는 단점이 있어, 무게를 감소시켜 무게 대비 높은 강도를 유지하는 설명과는 거리가 멉니다.
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37. 항공기 기체 결함 보고서를 작성하기 위해 손상 부위를 표시하려고 할 때 항공기 뒤에서 앞쪽을 보고 스케치했다면 도면에 표시할 내용은?

  1. LOOKING OUT
  2. LOOKING FWD
  3. LOOKING AFT
  4. LOOKING INBD
(정답률: 62%)
  • 항공기 손상 부위 스케치 시 시점 방향을 나타내는 용어에 대한 문제입니다. 뒤에서 앞쪽을 바라보는 방향은 LOOKING FWD(Forward)라고 표기합니다.

    오답 노트
    LOOKING OUT: 기축선에서 바깥쪽 방향
    LOOKING AFT: 앞에서 뒤쪽 방향
    LOOKING INBD: 기축선을 향하는 안쪽 방향
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38. 금속의 열처리법 중 표면강화 열처리에 해당하지 않은 것은?

  1. 마렌칭
  2. 침탄법
  3. 질화법
  4. 화염 경화법
(정답률: 67%)
  • 마렌칭은 강도와 인성을 높이기 위한 전체적인 열처리 방식이며, 표면만을 강화하는 침탄법, 질화법, 화염 경화법과는 다릅니다.
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39. 알루미늄합금의 일반적인 특성으로 틀린 것은?

  1. 시효경화가 없다.
  2. 내식성이 양호하다.
  3. 전성이 우수하여 가공성이 좋다.
  4. 상온에서 기계적 성질이 우수하다.
(정답률: 75%)
  • 알루미늄합금은 합금 성분에 따라 시간이 지남에 따라 강도가 증가하는 시효경화 현상이 발생합니다.
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40. 헬리콥터의 회전날개 중 플래핑힌지, 패더링힌지. 항력힌지를 모두 갖춘 회전날개의 형식은?

  1. 반고정형 회전날개
  2. 고정식 회전날개
  3. 베어링리스 회전날개
  4. 관절형 회전날개
(정답률: 62%)
  • 관절형 회전날개는 플래핑, 패더링, 항력(드래그) 힌지를 모두 갖추어 각 운동을 독립적으로 허용하는 형식입니다.

    오답 노트
    반고정형 회전날개: 항력힌지 없음
    고정식 회전날개: 패더링 힌지만 있음
    베어링리스 회전날개: 힌지 없음
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3과목: 항공기체

41. 설계하중을 가장 옳게 표현한 것은?

  1. 설계하중 = 한계하중 + 안전계수
  2. 설계하중 = 한계하중 ÷ 안전계수
  3. 설계하중 = 한계하중 × 안전계수
  4. 설계하중 = 한계하중 - 안전계수
(정답률: 71%)
  • 설계하중은 구조물이 안전하게 견뎌야 하는 최대 하중을 의미하며, 실제 예상되는 한계하중에 안전계수를 곱하여 산출합니다.
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42. 항공기에서 급속과 비교하여 복합소재를 사용하는 이유가 아닌 것은?

  1. 무게당 강도비가 높다.
  2. 전기 화학 작용에 의한 부식을 줄일 수 있다.
  3. 유연성이 크고 진동이 작아 피로 강도가 감소된다.
  4. 복잡한 형태나 공기 역학적인 극선 형태의 부품 제작이 쉽다.
(정답률: 43%)
  • 복합소재는 무게당 강도비가 높고 부식에 강하며 복잡한 형상 제작이 용이한 장점이 있습니다. 하지만 진동 흡수 능력이 좋아 피로 강도가 증가하는 것이지, 피로 강도가 감소한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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43. 헬리콥터에서 가장 많이 쓰이는 프리휠링장치(free wheeling unit)는?

  1. 헤드 클러(Head clutch)
  2. 리드 클러치(Lead clutch)
  3. 드레그 클러치(Drag clutch)
  4. 스프레그 클러치(Sprag clutch)
(정답률: 49%)
  • 헬리콥터의 프리휠링 장치로는 리드 클러치(Lead clutch)가 가장 널리 사용됩니다.
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44. 브레이크에서 블리드 밸브(Bleed valve)의 주된 역할은?

  1. 비상시 비상 브레이크 작동을 위해 사용된다.
  2. 계류 브레이크로 가는 유로를 차단하기 위해 사용된다.
  3. 브레이크 유압계통에 섞여 있는 공기를 빼낼 때 사용된다.
  4. 브레이크 유압계통의 과도한 압력을 제거할 때 사용된다.
(정답률: 58%)
  • 블리드 밸브(Bleed valve)는 유압 계통 내에 유입된 공기를 외부로 배출하여 유압 작동의 응답성을 높이고 효율을 유지하는 역할을 합니다.
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45. 기관 마운트를 날개에 장착할 경우 발생하는 영향이 아닌 것은?

  1. 저항의 증가
  2. 날개의 강도 증가
  3. 공기 역학적 성능 저하
  4. 파일론으로 인한 무게의 증가
(정답률: 56%)
  • 기관 마운트를 날개에 장착하면 파일론 설치로 인한 무게 증가, 공기 역학적 성능 저하 및 저항 증가가 발생하지만, 날개 자체의 강도가 증가하는 효과는 없습니다.
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46. 항공기에서 폴리염화비닐(PVC)의 사용처로 적당한 곳은?

  1. 전선 피복제
  2. 엔진 개스킷
  3. 항공기 창문 유리
  4. 타이어용 튜브
(정답률: 62%)
  • 폴리염화비닐(PVC)은 전기 절연성이 뛰어나고 유연하며 내구성이 좋아 항공기 내 전선 피복제로 주로 사용됩니다.
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47. 항공기 도면의 표제란에 'ASSy' 로 표시하며 조립체나 부분 조립체를 이루는 방법과 절차를 설명하는 도면은?

  1. 조립도면
  2. 상세도면
  3. 공정도면
  4. 부품도면
(정답률: 76%)
  • 조립도면은 'ASSy(Assembly)'로 표시하며, 개별 부품들이 어떻게 결합되어 하나의 조립체나 부분 조립체를 구성하는지 그 방법과 절차를 나타내는 도면입니다.
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48. 헬리콥터의 동력구동장치 중 기관에서 전달받은 구동력의 회전수와 외전방향을 변환시킨 후에 각 구동축으로 전달하는 장치는?

  1. 변속기
  2. 동력구동축
  3. 중간기어박스
  4. 꼬리기어박스
(정답률: 56%)
  • 변속기는 엔진에서 발생한 고속의 회전력을 적절한 회전수로 변환하고, 회전 방향을 바꾸어 메인 로터와 테일 로터 등 각 구동축으로 동력을 전달하는 핵심 장치입니다.
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49. 다음 중 가장 무거운 항공기 무게는?

  1. 최대착륙무게
  2. 기본자기무게
  3. 최대영연료무게
  4. 최대이륙무게
(정답률: 75%)
  • 최대이륙무게는 항공기가 안전하게 이륙할 수 있도록 허용된 최대 무게로, 연료와 탑재물을 모두 포함한 상태이므로 제시된 무게들 중 가장 무겁습니다.
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50. 항공기 출입문 중 동체 외벽의 안으로 여는 형식은?

  1. 티형(T Type)
  2. 팽창형(Expand Type)
  3. 밀폐형(Seal Type)
  4. 플러그형(Plug Type)
(정답률: 60%)
  • 플러그형(Plug Type) 문은 동체 외벽의 안쪽으로 밀어 넣어 닫는 구조로, 기내 압력이 높아질수록 문이 더욱 밀착되어 밀폐력이 향상되는 특징이 있습니다.
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51. 지름이 5cm 인 원형단면인 봉에 1000kg 의 인장하중이 작용할 때 단면에서의 인장응력은 약 몇 kg/cm2 인가?

  1. 50.9
  2. 63.7
  3. 101.8
  4. 200
(정답률: 47%)
  • 인장응력은 작용하는 하중을 재료의 단면적으로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A} = \frac{P}{\frac{\pi d^{2}}{4}}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{1000}{\frac{3.14 \times 5^{2}}{4}}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 50.9$
    따라서 인장응력은 약 $50.9 \text{ kg/cm}^{2}$ 입니다.
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52. 그림과 같은 응력-변형률 곡선에서 극한응력을 나타낸 곳은?

  1. A
  2. B
  3. G
  4. H
(정답률: 77%)
  • 응력-변형률 곡선에서 재료가 견딜 수 있는 최대 응력 지점을 극한응력이라고 하며, 제시된 이미지 에서 해당 지점은 G입니다.

    오답 노트
    B: 항복점
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53. 고체의 금속재를 상온 또는 가열상태에서 해머 등으로 두들기거나 가압하여 일정한 모양을 만드는 가공법은?

  1. 압출
  2. 압연
  3. 주조
  4. 단조
(정답률: 59%)
  • 금속 재료를 상온 또는 가열 상태에서 해머로 두들기거나 가압하여 원하는 모양을 만드는 소성 가공법은 단조입니다.

    오답 노트
    압출: 구멍을 통해 밀어내어 성형
    압연: 롤러 사이로 통과시켜 얇게 펴는 가공
    주조: 녹인 금속을 틀에 부어 성형
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54. 헬리콥터에서 회전날개의 깃이 전후로 움직이는 현상은?

  1. 플래핑
  2. 리드래그운동
  3. 호버링
  4. 오토 오테이션
(정답률: 68%)
  • 헬리콥터 회전날개의 깃이 회전하면서 전후 방향으로 움직이는 현상을 리드래그운동이라고 합니다.

    오답 노트
    플래핑: 깃이 상하로 움직이는 현상
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55. 지상 활주 중 항공기 앞 착륙장치에 많이 발생하는 불안정한 좌우 진동현상을 감쇠 및 방지하기 위한 장치는?

  1. 안티스키드
  2. 토션링크
  3. 드래그 스트럿
  4. 시미댐퍼
(정답률: 70%)
  • 지상 활주 중 앞 착륙장치(Nose Gear)에서 발생하는 불안정한 좌우 진동 현상인 시미(Shimmy)를 감쇠시키고 방지하기 위해 설치하는 장치는 시미댐퍼입니다.
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56. 그림과 같은 헬리콥터의 구조에서 ㉠이 지시하는 곳의 명칭은?

  1. 동체
  2. 테일붐
  3. 테일스키드
  4. 파일론
(정답률: 75%)
  • 제시된 헬리콥터 구조 이미지 에서 ㉠이 가리키는 부분은 동체 뒷부분에서 꼬리 로터까지 이어지는 꼬리 붐(Tail boom) 영역입니다. 이는 기체의 방향 안정성을 유지하고 꼬리 로터를 지지하는 구조물입니다.
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57. 조종계통의 조종방식 중 기체에 가해지는 중력가속도나 기울기를 감지한 결과를 컴퓨터로 계산하여 조종사의 감지 능력을 보충하도록 하는 방식의 조종장치는?

  1. 수동조종장치(Manual control)
  2. 유압조종장치(Hydraulic control)
  3. 플라이바이와이어(Fly-by-wire)
  4. 동력조중장치(Powered control)
(정답률: 72%)
  • 플라이바이와이어(Fly-by-wire)는 조종사의 입력 신호를 전기적 신호로 변환하여 컴퓨터가 처리한 후, 기체의 상태(중력가속도, 기울기 등)를 반영해 최적의 조종면 움직임을 제어하는 전자식 조종 방식입니다.

    오답 노트
    수동조종장치: 케이블이나 푸시로드로 직접 연결됨
    유압조종장치: 유압의 힘으로 조종면을 움직임
    동력조종장치: 유압이나 전기 모터의 보조를 받음
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58. 날개의 단면이 공기역학적인 날개골을 유지 할 수 있도록 날개의 모양을 형성해 주는 구조부재는?

  1. Skin
  2. Rib
  3. Spar
  4. Stiffener
(정답률: 73%)
  • Rib(리브)는 날개의 골격 구조물로, 날개의 단면 형상(Airfoil)을 유지시켜 공기역학적 성능을 보장하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    Skin: 외피를 형성하여 하중을 전달함
    Spar: 날개의 주 하중을 지지하는 주형재
    Stiffener: 외피의 좌굴을 방지하는 보강재
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59. 다음 중 단순보를 나타낸 것은?

(정답률: 63%)
  • 단순보는 양 끝단이 각각 지지되어 있으며, 하중이 가해졌을 때 굽힘이 발생하는 가장 기본적인 보의 형태입니다. 제시된 이미지 중 양 끝이 지지점으로 고정된 가 단순보의 정의에 부합합니다.
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60. 철강 재료를 탄소함유량에 따라 분류하는데 탄소의 함유량이 적은것에서 많은 순서대로 나열한 것은?

  1. 주철 < 강 < 순철
  2. 주철 < 순철 < 강
  3. 순철 < 주철 < 강
  4. 순철 < 강 < 주철
(정답률: 56%)
  • 철강 재료는 탄소 함유량에 따라 순철(가장 적음) $\rightarrow$ 강 $\rightarrow$ 주철(가장 많음) 순으로 분류됩니다.
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