항공기체정비기능사 필기 기출문제복원 (2015-04-04)

항공기체정비기능사 2015-04-04 필기 기출문제 해설

이 페이지는 항공기체정비기능사 2015-04-04 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

항공기체정비기능사
(2015-04-04 기출문제)

목록

1과목: 비행원리

1. 다음 중 동압과 정압에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 동압과 정압을 이용하여 항공기의 비행 속도를 계산할 수 있다.
  2. 동압을 이용하여 객실 고도를 계산할 수 있다.
  3. 동압을 이용하여 절대고도를 계산할 수 있다.
  4. 동압과 정압을 이용하여 항공기의 절대고도를 계산 할 수 있다.
(정답률: 69%)
  • 전압은 정압과 동압의 합으로 정의됩니다. 따라서 동압과 정압의 차이를 이용하면 항공기의 비행 속도를 계산할 수 있습니다.
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2. 다음 중 버핏(buffit) 현상을 가장 옳게 설명한 것은?

  1. 이륙 시 나타나는 비틀림 현상
  2. 착륙 시 활주로 중앙선을 벗어나려는 현상
  3. 실속속도로 접근 시 비행기 뒷부분의 떨림 현상
  4. 비행중 비행기의 앞부분에서 나타나는 떨림 현상
(정답률: 70%)
  • 버핏(buffet) 현상은 항공기가 실속 속도에 근접했을 때, 기류의 박리로 인해 비행기 뒷부분(꼬리 날개 등)에 진동과 떨림이 발생하는 현상을 말합니다.
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3. 그림과 같은 받음각에 따른 양력계수(CL)의 변화를 나타낸 그래프에서 (가)와 (나)에 대한 용어로 옳은 것은?

  1. (가) 영양력 받음각, (나) 실속각
  2. (가) 최소항력 받음각, (나) 실속각
  3. (가) 유도각, (나) 영양력 받음각
  4. (가) 실속각, (나) 영양력 받음각
(정답률: 64%)
  • 양력계수($C_L$) 그래프에서 양력이 0이 되는 지점의 받음각을 영양력 받음각이라고 하며, 양력이 최대치에 도달한 후 급격히 감소하기 시작하는 지점의 각도를 실속각이라고 합니다. 따라서 그래프의 (가)는 영양력 받음각, (나)는 실속각입니다.
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4. 비중량에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 단위 체적당 중량
  2. 단위 질량당 중량
  3. 단위 길이당 최소중량
  4. 단위 면적당 작용하는 최소중량
(정답률: 63%)
  • 비중량은 물질의 단위 체적당 중량을 의미하는 물리량입니다.
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5. 수직 꼬리날개와 동체 상부에 장착하여 방향 안정성을 증가시키기 위한 것은?

  1. 실속 스트립
  2. 슬롯
  3. 볼텍스 발생장치
  4. 도살핀
(정답률: 86%)
  • 수직 꼬리날개 상부에 추가로 장착하여 항공기의 방향 안정성을 높여주는 장치는 도살핀입니다.
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6. 공기의 밀도 단위가 kgfㆍs2/m4 으로 주어질 때 kgf 단위의 의미는?

  1. 질량
  2. 중량
  3. 비중
  4. 비중량
(정답률: 70%)
  • kgf는 킬로그램힘(kilogram-force)의 약자로, 질량에 중력 가속도가 곱해진 힘의 크기를 나타내는 중량 단위입니다.
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7. 회전익 항공기에서 회전축에 연결된 회전날개 깃이 하나의 수평축에 대해 위 아래로 움직이는 운동은?

  1. 스핀운동
  2. 리드-래그 운동
  3. 플래핑 운동
  4. 자동 회전 운동
(정답률: 72%)
  • 회전날개 깃이 수평축을 기준으로 위아래로 움직이는 운동을 플래핑 운동이라고 합니다.

    오답 노트
    리드-래그 운동: 깃이 회전 평면 내에서 전후로 움직이는 운동
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8. 프로펠러 깃의 압력 중심의 기본적인 위치를 나타낸 것으로 옳은 것은?

  1. 깃 끝부근
  2. 깃 뿌리 부근
  3. 깃의 뒷전 부근
  4. 깃의 앞전 부근
(정답률: 55%)
  • 프로펠러 깃의 압력 중심은 일반적으로 깃의 앞전 부근에 위치하여 추력을 효율적으로 발생시킵니다.
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9. 헬리콥터가 전진비행을 할 때 회전 날개 깃에 발생하는 양력분포의 불균형을 해결할수 있는 방법으로 가장 옳은 것은?

  1. 전진하는 깃과 후퇴하는 깃의 받음각을 동시에 증가 시킨다.
  2. 전진하는 깃과 후퇴하는 깃의 받음각을 동시에 감소 시킨다.
  3. 전진하는 깃의 받음각은 증가시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 받음각은 감소 시킨다.
  4. 전진하는 깃의 받음각은 감소시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 받음각은 증가 시킨다.
(정답률: 60%)
  • 전진비행 시 전진하는 깃은 상대 속도가 빨라 양력이 증가하고, 후퇴하는 깃은 상대 속도가 느려 양력이 감소합니다. 따라서 전진하는 깃의 받음각은 감소시키고 뒤로 후퇴하는 깃의 받음각은 증가시켜 양력의 균형을 맞춥니다.
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10. 비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 돌아가려는 초기의 경향을 가장 옳게 설명은 한 것은?

  1. 정적안정성이 있다 [양(+)의 정적안정]
  2. 동적 안정성이 있다 [양(+)의 동적안정]
  3. 정적으로 불안정하다 [음(-)의 정적안정]
  4. 동적으로 불안정하다 [음(-)의 동적안정]
(정답률: 61%)
  • 비행기가 평형 상태에서 벗어났을 때, 다시 원래의 평형 상태로 돌아가려는 초기 경향성을 정적 안정성(양의 정적 안정)이라고 합니다.

    오답 노트
    동적 안정성: 시간에 따른 진폭의 변화(감쇠 여부)를 의미함
    정적으로 불안정: 평형에서 벗어났을 때 더 멀어지려는 경향
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11. 수평비행을 하던 비행기가 연직 상방향으로 관성력을 받을 때 비행기의 하중배수를 옳게 나타낸 식은?

(정답률: 61%)
  • 하중배수는 비행기가 받는 총 양력을 비행기 무게로 나눈 값입니다. 연직 상방향으로 관성력을 받을 때, 비행기가 견뎌야 하는 총 힘은 원래의 무게에 관성력이 더해진 값이므로 다음과 같이 표현합니다.
    $$1 + \frac{\text{관성력}}{\text{비행기무게}}$$
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12. 활공기가 고도 2400m 상공에서 활공을 하여 수평 활공 거리 36Km를 비행하였다면, 이때 양항비는 얼마인가?

  1. 1/5
  2. 10
  3. 1/15
  4. 15
(정답률: 54%)
  • 양항비는 활공 시 수평 이동 거리와 고도 변화량의 비율로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $L/D = \frac{Distance}{Height}$
    ② [숫자 대입] $L/D = \frac{36000}{2400}$
    ③ [최종 결과] $L/D = 15$
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13. 입구의 지름이 10cm이고, 출구의 지름이 20cm인 원형관에 액체가 흐르고 있다. 지름 20cm ,되는 단면적에서의 속도가 2.4m/s일 때 지름 10cm 되는 단면적에서의 속도는 약 몇 m/s 인가?

  1. 4.8
  2. 9.6
  3. 14.4
  4. 19.2
(정답률: 63%)
  • 연속 방정식에 따라 유체의 유량은 일정하므로, 단면적과 속도의 곱은 동일합니다. 단면적은 지름의 제곱에 비례하므로 지름의 제곱비를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_1 = V_2 \times \frac{D_2^2}{D_1^2}$
    ② [숫자 대입] $V_1 = 2.4 \times \frac{20^2}{10^2}$
    ③ [최종 결과] $V_1 = 9.6$
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14. 고속형 날개에서 항력 발산 마하수를 넘어서면 어떤 항력이 급증하는가?

  1. 형상 항력
  2. 압력 항력
  3. 조파 항력
  4. 표면 마찰항력
(정답률: 68%)
  • 초음속 비행 시 날개 표면의 일부에서 마하수가 1을 초과하면 충격파가 발생하며, 이로 인해 발생하는 항력을 조파 항력이라고 합니다. 항력 발산 마하수를 넘어서면 이 조파 항력이 급격히 증가하게 됩니다.
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15. 프로펠러 항공기 기관의 제동마력이 260ps 이고, 프로펠러 효율이 0.8 일 때 이 비행기의 이용 마력은 몇 ps 인가?

  1. 108
  2. 208
  3. 308
  4. 408
(정답률: 74%)
  • 프로펠러 효율과 제동마력을 곱하여 실제 비행에 사용되는 이용 마력을 구할 수 있습니다.
    ① [이용 마력 = 프로펠러 효율 × 제동마력]
    ② [이용 마력 = 0.8 × 260]
    ③ [이용 마력 = 208] ps
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16. 다음 중 신뢰성 정비 방식을 채택 할 수 있는 여건으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 정비인력의 증가
  2. 항공기 설계개념의 진보
  3. 항공기 기자재의 품질수준 향상
  4. 비파괴 검사 방법 등에 의한 검사법 발전
(정답률: 77%)
  • 신뢰성 정비 방식은 기자재의 품질 향상, 설계 개념의 진보, 검사법의 발전을 통해 정비 주기를 연장하고 효율을 높이는 방식이므로, 단순히 정비인력을 증가시키는 것과는 거리가 멉니다.
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17. 수직 공간이 제한된 곳에 사용되는 스크류 드라이버의 명칭으로 옳은 것은?

  1. 리드 스크류 드라이버
  2. 래칫 스크류 드라이버
  3. 오프셋 스크류 드라이버
  4. 프린스 스크류 드라이버
(정답률: 65%)
  • 오프셋 스크류 드라이버는 축이 꺾여 있는 구조로 설계되어, 일반 드라이버를 사용할 수 없는 수직 공간이 제한된 좁은 장소에서 사용하기에 적합합니다.
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18. 항공기의 접지에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정전기의 축적을 막는다.
  2. 전기 저항을 증가시킨다.
  3. 전기 전압을 증가시킨다.
  4. 번개의 위험을 벗어나기 위한 작업이다.
(정답률: 73%)
  • 항공기 접지는 기체에 쌓인 정전기를 지면으로 방출시켜 정전기의 축적을 막음으로써 스파크로 인한 화재나 폭발 사고를 방지하기 위해 수행합니다.
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19. 보통 나무, 종이, 직물 및 잡종 폐기물 등과 같은 가연성 물질에서 일어나는 화재는?

  1. A급
  2. B급
  3. C급
  4. D급
(정답률: 85%)
  • 나무, 종이, 직물과 같은 일반 가연성 물질로 인해 발생하는 화재는 A급 화재로 분류됩니다.

    오답 노트
    B급: 유류 화재
    C급: 전기 화재
    D급: 금속 화재
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20. 다음 ( ) 안에 들어갈 알맞은 용어는?

  1. vertical
  2. lateral
  3. longitudinal
  4. horizontal
(정답률: 55%)
  • 엘리베이터(승강타)는 항공기의 가로축(lateral axis)을 중심으로 피칭(pitching) 운동을 제어합니다.


    오답 노트
    vertical: 수직의
    longitudinal: 세로 방향의
    horizontal: 수평의
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2과목: 항공기정비

21. 『MSS20426AD4-4』리벳을 사용한 리벳 배치 작업 시 최소 끝거리는 몇 인치인가?

  1. 5/16
  2. 3/8
  3. 1/4
  4. 7/32
(정답률: 51%)
  • MSS20426AD4-4 리벳 규격 적용 시, 리벳의 중심에서 판재 끝단까지의 최소 거리인 최소 끝거리는 $5/16$ 인치입니다.
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22. 표면이 눌려 원래의 외형으로부터 변형된 현상으로 단면적의 변화는 없으며 손상부위와 손상되지 않는 부위 사이와의 경계 모양이 완만한 형상을 이루고 있는 결함은?

  1. 찍힘 (NICK)
  2. 눌림(DENT)
  3. 긁힘 (SCRATCH)
  4. 구김 (CREASE)
(정답률: 79%)
  • 단면적의 변화 없이 표면이 눌려 외형이 변형되었으며, 손상 부위의 경계가 완만한 형상을 띠는 결함은 눌림(DENT)의 특징입니다.

    오답 노트
    찍힘 (NICK): 국부적으로 날카롭게 파인 손상
    긁힘 (SCRATCH): 표면이 선형으로 긁힌 손상
    구김 (CREASE): 금속이 꺾이거나 접힌 손상
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23. 좁은 장소에서 작업 할 때 굴곡이 필요한 경우 래칫 핸들, 스피드 핸들, 소켓 또는 익스텐션 바와 같이 사용되는 그림과 같은 것은?

  1. 어댑터
  2. 유니버셜 조인트
  3. 벨트 렌치
  4. 콤비네이션 렌치
(정답률: 76%)
  • 좁은 장소에서 래칫 핸들이나 소켓 등을 연결하여 사용할 때, 각도를 굴절시켜 작업할 수 있게 해주는 도구는 유니버셜 조인트입니다.
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24. 게이지블록(GAGE BLOCK)에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 사용하기 전에 마른 걸레나 솔벤트로 방청제 등의 이물질을 닦아 낸다.
  2. 사용 시 손가락 끝으로 잡아 접촉면적을 되도록 작게 한다.
  3. 이론상 측정력은 접촉 면적에 비례하여 증가되어야 하며, 실제로는 표준이 되는 측정력을 사용하는 것이 좋다.
  4. 측정할 때 정밀도는 온도와는 관련이 없고, 링킹(wiring king) 작업과 가장 관련이 깊다.
(정답률: 66%)
  • 모든 정밀 측정 작업은 열팽창으로 인해 온도와 매우 밀접한 관계가 있으므로, 측정 시 온도를 일정하게 유지하는 것이 필수적입니다.

    오답 노트
    측정할 때 정밀도는 온도와는 관련이 없고: 정밀도는 온도에 매우 민감하게 반응함
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25. 2개 이상의 굽힘이 교차하는 부분의 안쪽 굽힘 접선 교점에 발생하는 응력집중에 의한 균열을 방지하기 위해 뚫는 구멍은?

  1. 스톱홀
  2. 릴리프홀
  3. 리머홀
  4. 파일럿홀
(정답률: 76%)
  • 2개 이상의 굽힘이 교차하는 안쪽 접선 교점의 응력집중을 완화하여 균열을 방지하기 위해 뚫는 구멍을 릴리프홀이라고 합니다.
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26. 휴대용 소화기 중 조종실이나 객실에 설치되어 일반 화재,전기 화재 및 기름 화재에 사용되는 소화기는?

  1. 분말소화기
  2. 물소화기
  3. 포말소화기
  4. 이산화탄소소화기
(정답률: 62%)
  • 이산화탄소소화기는 전기 전도성이 없고 잔여물이 남지 않아 조종실이나 객실 내의 일반 화재, 전기 화재 및 기름 화재 진압에 가장 적합합니다.
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27. 다음 중 성형점에서 굴곡접선까지의 거리를 나타낸 명칭은?

  1. 중립선
  2. 셋트백
  3. 굴곡허용량
  4. 사이트라인
(정답률: 60%)
  • 판금 성형 시 성형점(forming point)에서 굴곡접선(bend tangent line)까지의 거리를 셋트백이라고 합니다.
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28. 항공기의 지상취급에 해당되지 않는 작업은?

  1. 잭작업
  2. 계류작업
  3. 견인작업
  4. 계획된 액세서리 교환작업
(정답률: 70%)
  • 항공기 지상취급(Ground Handling)은 운항 및 정비 목적으로 지상에서 항공기를 다루는 제반 작업을 말하며, 여기에는 지상유도, 견인작업, 계류작업, 잭작업 등이 포함됩니다. 계획된 액세서리 교환작업은 지상취급이 아닌 정비 작업 영역에 해당합니다.
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29. 밑줄 친 부분의 영문 내용으로 옳은 것은?

  1. 연료
  2. 윤활유
  3. 유압유
  4. 공기압
(정답률: 80%)
  • 이미지의 밑줄 친 'the fuel'은 한국어로 연료를 의미합니다.

    오답 노트
    윤활유: lubricant
    유압유: hydraulic oil
    공기압: pneumatic
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30. 운항정비 기간에 발생한 항공기 정비 불량 상태의 수리와 운항 저해의 가능성이 많은 각 계통의 예방 정비 및 감항성을 확인하는 것을 목적으로 하는 정비작업은 ?

  1. 중간점검(transit check)
  2. 기본점검(line maintenance)
  3. 정시점검(schedule maintenance)
  4. 비행 전후 점검(pre/post flight check)
(정답률: 66%)
  • 항공기 정비는 크게 기본점검과 정시점검으로 나뉩니다. 비행 전후 점검, 중간점검, 주간점검 등은 기본점검에 해당하며, A, B, C, D 점검 및 내부구조검사와 같이 정해진 주기마다 수행하여 감항성을 확인하는 작업은 정시점검에 해당합니다.
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31. 볼트와 너트로 체결하는 작업시 안전 및 유의 사항에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 렌치를 가용할 때에는 당기는 방향으로 힘을 가한다.
  2. 익스텐션 바를 사용시 손으로 바를 잡아 고정하고 작업한다.
  3. 볼트와 너트를 조일 때는 해체할 때 보다 한 단계 작은 치수의 렌치를 사용한다.
  4. 볼트나 너트를 조일 때는 일정부분 손으로 조인 후 렌치를 사용하여 마무리 한다.
(정답률: 76%)
  • 볼트와 너트를 체결할 때는 항상 정확한 치수의 렌치를 사용해야 합니다. 한 단계 작은 치수의 렌치를 사용하면 볼트 머리나 너트의 각진 부분이 마모되어 나중에 해체하기 어려워지므로 절대 금지해야 합니다.
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32. 항공기용 기계요소 및 재료에 대한 규격 중 군(military)에 관련된 규격이 아닌 것은?

  1. AN
  2. MIL
  3. ASA
  4. MS
(정답률: 64%)
  • 항공기 규격 중 AN(Airforce Navy), MIL(Military Specification), MS(Military Standard)는 모두 군 관련 규격입니다. 반면 ASA는 American Standard Association의 약자로, 군 규격이 아닌 미국 일반 표준 협회 규격입니다.
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33. 다음 중 헬리콥터의 지상 정비지원은 어떤 정비에 해당 되는가 ?

  1. 공장정비
  2. 벤치체크
  3. 운항정비
  4. 시한성정비
(정답률: 55%)
  • 운항정비는 비행 전후 점검 및 간단한 정시점검 등 지상에서 이루어지는 즉각적인 정비 지원을 의미합니다.

    오답 노트
    공장정비: 대규모 시설과 장시간의 정비 시간이 필요한 정비입니다.
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34. 비파괴 검사법 중 피폭안전에 철저한 관리가 요구되는 검사법은?

  1. 침투탐상검사
  2. 와전류검사
  3. 자분탐상검사
  4. 방사선투과검사
(정답률: 72%)
  • 방사선투과검사는 X선이나 $\gamma$선과 같은 전리 방사선을 사용하여 내부 결함을 검사하므로, 인체에 유해한 방사선 노출을 막기 위한 피폭안전 관리가 매우 엄격하게 요구됩니다.
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35. 화학적 또는 전기화학적 반응에 의해 재료의 성질이 변화 또는 퇴화하는 현상을 무엇이라 하는가?

  1. 균열(CRACK)
  2. 마모(ABRASION)
  3. 골패임(GOUGE)
  4. 부식(CORROSION)
(정답률: 76%)
  • 재료가 주변 환경과 화학적 또는 전기화학적 반응을 일으켜 성질이 변하거나 소모되어 퇴화하는 현상을 부식이라고 합니다.
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36. 샌드위치 구조에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 트러스 구조에서 외피로 쓰인다.
  2. 무게를 감소시키는 장점이 있다.
  3. 국부적인 휨 응력이나 피로에 강하다.
  4. 보강재를 끼워 넣기 어려운 부분이나 객실 바닥면에 사용된다.
(정답률: 57%)
  • 샌드위치 구조는 두 개의 얇은 외피 사이에 가벼운 심재를 넣어 굽힘 강성을 높이고 무게를 줄이는 구조입니다. 주로 객실 바닥면이나 보강재 설치가 어려운 곳에 사용되며, 국부적인 휨 응력과 피로에 강한 특성을 가집니다.

    오답 노트
    트러스 구조에서 외피로 쓰인다: 샌드위치 구조는 트러스 구조와는 별개의 구조 형식입니다.
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37. 복합재료를 제작할 때 사용되는 섬유형 강화재가 아닌 것은?

  1. 고무섬유
  2. 유리섬유
  3. 탄소섬유
  4. 보론섬유
(정답률: 59%)
  • 복합재료의 섬유형 강화재는 강도와 강성이 높은 재료를 사용하여 기재의 기계적 성질을 향상시키는 것이 목적입니다. 유리섬유, 탄소섬유, 보론섬유는 대표적인 고강도 강화재이지만, 고무섬유는 탄성이 강하고 강도가 낮아 강화재로 사용되지 않습니다.
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38. 다음 중 ATA 100에 의한 항공기 시스템 분류가 틀린 것은?

  1. ATA 21 – AIR CONDITIONING
  2. ATA 29 - OXYGEN
  3. ATA 30 – ICE & RAIN PROTECTION
  4. ATA 32 – LANDING GEAR
(정답률: 58%)
  • ATA 100 분류 체계에서 ATA 29는 유압 계통(Hydraulic Power)을 의미합니다.

    오답 노트
    ATA 29 - OXYGEN: 산소 계통은 ATA 35에 해당합니다.
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39. 수평꼬리날개에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 수평안정판 내부를 연료 탱크로 사용하면 진동 감소와 피로에 대한 저항성이 커진다.
  2. 수평안정판은 세로안정성을 담당하고 세로 조종은 승강키로 한다.
  3. 수평 안정판의 면적이 증가하면 표면저항이 증가하여 세로 안정성이 감소한다.
  4. 대형 여객기에서는 항속거리 증가를 위해 수평안정판 내부를 연료탱크로 사용하기도 한다.
(정답률: 46%)
  • 수평 안정판의 면적이 증가하면 표면저항은 증가하지만, 공기역학적 복원력이 커지므로 세로 안정성은 오히려 증가합니다.
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40. 주회전 날개 트랜스미션의 역할이 아닌 것은?

  1. 시동기와 연결
  2. 유압펌프나 발전기 구동
  3. 오토로테이션 시 기관과의 연결을 차단
  4. 기관의 출력을 감속시켜 회전 날개에 전달
(정답률: 45%)
  • 주회전 날개 트랜스미션은 엔진의 고속 회전을 감속시켜 회전 날개에 전달하고, 유압펌프나 발전기 같은 부속 장치를 구동하며, 오토로테이션 시 엔진과의 연결을 차단하는 역할을 수행합니다. 시동기와의 연결은 트랜스미션의 주 역할이 아닙니다.
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3과목: 항공기체

41. 헬리콥터의 스키드 기어형 착륙장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정비가 쉽다.
  2. 구조가 간단하다.
  3. 지상 활주에 사용된다.
  4. 소형 헬리콥터에 주로 사용된다.
(정답률: 64%)
  • 스키드 기어형 착륙장치는 구조가 간단하고 정비가 쉬워 소형 헬리콥터에 주로 사용되지만, 바퀴가 없으므로 지상 활주가 불가능합니다.

    오답 노트
    지상 활주에 사용된다: 휠형 착륙장치에 대한 설명입니다.
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42. 테일로터가 장착된 호버링 헬리콥터의 방향 조종 방법은?

  1. 주 로터의 rpm 변경
  2. 테일로터 디스크 방향 조작
  3. 테일로터의 피치 조작
  4. 주 로터 디스크 방향 조작
(정답률: 49%)
  • 호버링 중인 헬리콥터의 방향(Yaw) 조종은 테일로터의 피치 조작을 통해 추력의 크기를 변화시킴으로써 주 로터의 반작용 토크를 조절하여 수행합니다.
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43. 헬리콥터의 테일붐에 있는 구조로 회전날개에서 발생하는 토크를 상쇄시키는데 기여하며 위쪽과 아래쪽의 대칭 구조를 갖고 있는 것은?

  1. 힌지(hindge)
  2. 수직핀 (vertical fin)
  3. 스키드 기어(skid gear)
  4. 회전 날개 보호대(tail rotor guard)
(정답률: 57%)
  • 수직핀 (vertical fin)은 헬리콥터 테일붐에 위치하여 방향 안정성을 제공하며, 회전날개에서 발생하는 토크를 상쇄하고 기체의 직진성을 유지하는 대칭 구조의 장치입니다.
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44. 열가소성 수지 중 유압 백업링(back-up ring), 호스(hose), 패킹(packing), 전선피복(coating) 등에 사용되는 수지는?

  1. 아크릴수지
  2. 테프론
  3. 염화비닐수지
  4. 폴리에틸렌수지
(정답률: 41%)
  • 테프론은 내열성, 내화학성이 매우 뛰어나고 마찰 계수가 낮아 유압 백업링, 호스, 패킹, 전선피복 등 가혹한 환경의 부품 재료로 널리 사용되는 열가소성 수지입니다.
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45. 다음 중 대형항공기에 주로 사용되는 뒷전플랩은 ?

  1. 슬롯 플랩
  2. 스플릿 플랩
  3. 단순플랩
  4. 크루거 플랩
(정답률: 42%)
  • 슬롯 플랩은 플랩 전개 시 틈새(Slot)가 생겨 고양력을 얻을 수 있어 대형항공기의 뒷전플랩으로 주로 사용됩니다.

    오답 노트
    스플릿 플랩, 단순플랩: 주로 소형항공기에 사용
    크루거 플랩: 뒷전이 아닌 앞전플랩에 해당
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46. 항공기 기체 수리 도면에 리벳과 관련된 다음과 같은 표기의 의미는?

  1. 길이가 같은 5개 리벳이 장착된다.
  2. 리벳이 5인치의 간격으로 장착된다.
  3. 5개의 리벳이 같은 간격으로 장착된다.
  4. 연거리를 같게 하여 5개 리벳이 장착된다.
(정답률: 56%)
  • 도면의 표기 에서 5는 리벳의 개수를, RVT는 Rivet(리벳)을, EQ SP는 Equally Spaced(동일 간격)를 의미합니다. 따라서 5개의 리벳이 같은 간격으로 장착된다는 뜻입니다.
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47. 강도를 중시하여 만들어진 고강도 알루미늄 합금이 아닌 것은?

  1. 2218
  2. 2024
  3. 2017
  4. 2014
(정답률: 61%)
  • 2024, 2017, 2014는 강도를 중시한 고강도 알루미늄 합금이지만, 2218은 주로 전기 도체 재료로 사용되는 합금입니다.
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48. 기관 마운트를 선택하기 전에 고려하지 않아도 되는 것은?

  1. 기관의 제조기간
  2. 기관의 형식 및 특성
  3. 기관 마운트의 장착 위치
  4. 기관 마운트의 장착방향
(정답률: 74%)
  • 기관 마운트를 선택할 때는 기관의 형식 및 특성, 장착 위치, 장착 방향 등 물리적·기능적 요소를 고려해야 하며, 기관의 제조기간은 마운트 선정과 무관합니다.
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49. 항공기 위치 표시 방법 중 기수 또는 기수로부터 일정한 거리에 위치한 상상의 수직면을 기준으로 하는 방법은?

  1. 버턱선 (BL)
  2. 날개위치선(WS)
  3. 동체 위치선(FS)
  4. 동체 수위선(BWL)
(정답률: 40%)
  • 항공기의 위치 표시 방법 중 기수 또는 기수로부터 일정 거리 떨어진 상상의 수직면을 기준으로 앞뒤 위치를 나타내는 방법은 동체 위치선(FS)입니다.
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50. 인장력을 받는 봉에서 발생하는 변형률의 단위는?

  1. m
  2. N/m
  3. N/m2
  4. 무차원
(정답률: 52%)
  • 변형률은 재료의 변형된 길이를 원래의 길이로 나눈 비율이므로, 동일한 길이 단위가 서로 상쇄되어 단위가 없는 무차원수가 됩니다.
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51. 랜딩기어 계통에서 트라이 사이클 기어 배열의 장점이 아닌 것은?

  1. 항공기의 지상전복(ground looping)을 방지한다.
  2. 이륙, 착륙 중에 테일 휠의 진동을 막는다.
  3. 이륙이나 착륙 중 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
  4. 빠른 착륙속도에서 강한 브레이크를 사용할 수 있다.
(정답률: 42%)
  • 트라이 사이클 기어(Tricycle Gear)는 앞바퀴가 앞에 있는 구조이므로, 꼬리 바퀴가 있는 테일 휠(Tail wheel) 방식의 고유한 문제인 테일 휠 진동을 막는다는 설명은 적절하지 않습니다.
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52. 특수강 SAE 2330에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 탄소강을 나타낸다.
  2. 크롬-바나듐강이다.
  3. 니켈의 함유량이 23% 이다.
  4. 탄소의 함유량이 0.30%이다.
(정답률: 60%)
  • SAE 규격에서 마지막 두 자릿수는 탄소 함유량의 평균값을 나타냅니다. SAE 2330의 경우 마지막 두 자리가 $30$이므로 탄소 함유량이 $0.30\%$인 니켈강입니다.

    오답 노트
    니켈의 함유량: 두 번째 자릿수인 $3$에 의해 약 $3\%$가 함유된 것입니다.
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53. 항공기용으로 가장 흔한 저압타이어에 다음과 같이 표기되어 있다면 옳은 설명은?

  1. 타이어 안지름이 7.00 IN 이다.
  2. 타이어 너비가 7.00 IN 이다.
  3. 타이어 바깥지름이 6.00 IN 이다.
  4. 타이어 너비가 6.00 IN 이다.
(정답률: 55%)
  • 항공기 저압타이어 표기법 에서 앞의 숫자는 타이어의 너비를, 뒤의 숫자는 휠의 지름을 나타냅니다. 따라서 $7.00$은 타이어 너비가 $7.00$ IN 임을 의미합니다.
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54. 하중배수에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 추력을 비행기의 무게로 나눈 값이다.
  2. 양력을 비행기의 무게로 나눈 값이다.
  3. 수평 비행시의 양력을 화물하중으로 나눈 값이다.
  4. 기본 하중을 현재의 하중으로 나눈 값이다.
(정답률: 52%)
  • 하중배수(Load Factor)는 비행 중에 발생하는 양력을 비행기의 전체 무게로 나눈 값으로 정의됩니다.
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55. 구리의 성질로 틀린 것은?

  1. 전연성이 좋다.
  2. 가공하기 어렵다.
  3. 열전도율이 높다.
  4. 전기전도율이 크다.
(정답률: 73%)
  • 구리는 다른 금속 재료에 비해 무른 성질을 가지고 있어 가공이 매우 용이한 금속입니다.
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56. 응력이 제거되면 변형률도 제거되어 원래 상태로 회복이 가능한 한계응력을 나타내는 것은?

  1. 항복점
  2. 인장강도
  3. 파단점
  4. 탄성한계
(정답률: 62%)
  • 탄성한계는 응력을 제거했을 때 변형률이 사라지고 원래의 상태로 완전히 회복될 수 있는 최대 응력 지점을 의미합니다.
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57. 폭 3CM, 너비 12CM 직사각형 단면인 24CM 길이의 사각봉에 288kgf 의 인장력이 작용할 때 인장응력은 약 몇 kgf/cm2 인가?

  1. 0.33
  2. 1
  3. 4
  4. 8
(정답률: 40%)
  • 인장응력은 재료의 단면적에 작용하는 인장하중의 크기로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{F}{A}$ 인장응력 = 하중 / 단면적
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{288}{3 \times 12}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 8$
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58. 헬리콥터의 꼬리부분에 해당하지 않는 것은?

  1. 핀(fin)
  2. 테일붐
  3. 연료 및 오일탱크
  4. 파일론
(정답률: 69%)
  • 헬리콥터의 연료 및 오일탱크는 꼬리부분이 아닌 동체 부분에 위치합니다.
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59. 다음 중 고정 지지보를 나타낸 것은?

(정답률: 46%)
  • 고정 지지보는 지지점에서 수직 반력, 수평 반력, 그리고 모멘트 반력이 모두 발생하는 지지 형태를 말하며, 가 이에 해당합니다.
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60. 금속의 표면경화 방법 중 질화처리(nitriding)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 질화층은 경도가 우수하고, 내식성 및 내마멸성이 증가한다.
  2. 암모니아가스 중에서 500~550℃ 정도의 온도로 20~100 시간 정도 가열한다.
  3. 철강재료의 표면경화 (surface hardening)에 적용한다.
  4. 질소와 친화력이 약한 알루미늄, 티타늄, 망간 등을 함유한 강은 질화처리법을 적용하지 않는다.
(정답률: 59%)
  • 질화처리는 질소와 친화력이 강한 알루미늄, 티타늄, 망간 등이 함유된 강재에 적용했을 때 효과가 매우 우수하므로, 이를 적용하지 않는다는 설명은 틀린 것입니다.
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