자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2012-08-26)

자동차정비산업기사 2012-08-26 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2012-08-26 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 인장시험 전의 지름이 15mm 이고, 시험 후 파단부의 지름이 13mm일 때 단면 수축률은 약 몇 %인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 13.33
  2. 24.89
  3. 36.66
  4. 49.78
(정답률: 45%)
  • 단면 수축률은 인장 시험 전후의 단면적 차이를 초기 단면적으로 나눈 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{수축률} = \frac{A_0 - A_1}{A_0} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{수축률} = \frac{15^2 - 13^2}{15^2} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{수축률} = 24.89$
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2. 중공단면축의 바깥지름이 5㎜, 안지름이 3㎜, 허용전단응력이 300 N/mm2 일 때 허용비틀림 모멘트는 약 몇 Nㆍ㎜ 인가?

  1. 4291
  2. 5291
  3. 6409
  4. 7291
(정답률: 43%)
  • 중공축의 허용비틀림 모멘트는 중공단면계수와 허용전단응력, 그리고 축의 반지름을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$T = \frac{\pi}{32}(D^{4}-d^{4}) \times \frac{\tau}{r}$$
    ② [숫자 대입]
    $$T = \frac{\pi}{32}(5^{4}-3^{4}) \times \frac{300}{2.5}$$
    ③ [최종 결과]
    $$T = 6409$$
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3. 외접 원통마찰차의 속도비가 2 이고. 축간거리가 600 ㎜ 라면 두 마찰차의 직경은 각각 몇 ㎜인가?

  1. 100, 200
  2. 300, 600
  3. 400, 800
  4. 600, 1200
(정답률: 59%)
  • 외접 원통마찰차에서 축간거리는 두 마찰차 반지름의 합과 같으며, 속도비는 직경의 역수비와 같습니다.
    ① [기본 공식] $C = \frac{D_1 + D_2}{2}$ 및 $$i = \frac{D_2}{D_1}$$
    ② [숫자 대입] $600 = \frac{D_1 + 2D_1}{2}$
    ③ [최종 결과] $D_1 = 400, D_2 = 800$
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4. 절삭 공구용 재료가 아닌 것은?

  1. 소결초경합금
  2. 인바
  3. 주조경질합금
  4. 고속도강
(정답률: 73%)
  • 인바(Invar)는 열팽창 계수가 매우 낮은 특수 합금으로, 정밀 측정기나 시계 부품 등에 사용되며 절삭 공구용 재료로는 사용되지 않습니다.
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5. 미끄럼 베어링에서 베어링과 접촉하고 있는 축 부분을 무엇이라고 하는가?

  1. 핀
  2. 플랜지
  3. 조인트
  4. 저널
(정답률: 70%)
  • 미끄럼 베어링(Plain Bearing)에서 베어링 면과 직접 접촉하여 회전하는 축의 표면 부분을 저널이라고 합니다.
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6. 길이 4 m인 외팔보의 자유단에 10 kN 의 집중하중이 작용하고 있다. 보의 허용 굽힘 응력이 2 MPa 일 때, 보의 폭(b)이 25㎝ 인 직사각형 단면의 높이(h)는 약 몇 ㎝ 이상이어야 하는가?

  1. 30
  2. 55
  3. 70
  4. 100
(정답률: 35%)
  • 외팔보의 최대 굽힘 응력 공식을 이용하여 허용 응력 내에서 필요한 보의 높이를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{6PL}{bh^{2}}$
    ② [숫자 대입] $2 \times 10^{6} = \frac{6 \times 10000 \times 4}{0.25 \times h^{2}}$
    ③ [최종 결과] $h = 0.6927 \text{ m} \approx 70 \text{ cm}$
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7. 테이퍼 구멍을 가진 다이를 통과시켜 재료를 잡아 당겨서, 가공제품이 다이 구멍의 최소단면 형상 치수를 갖게 하는 가공법은?

  1. 전조가공
  2. 절단가공
  3. 인발가공
  4. 프레스가공
(정답률: 79%)
  • 인발가공은 재료를 테이퍼진 다이 구멍을 통해 강제로 잡아당겨(Pulling) 다이의 최소 단면 형상과 치수로 성형하는 가공법입니다.
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8. 전양정(H)이 30 m 이고, 급수량(Q)이 1.2 m3/min 인 펌프를 설계할 때, 펌프의 효율(η)을 0.75 로 하면 펌프의 축동력은 약 몇 ㎾인가?

  1. 10.54
  2. 8.73
  3. 7.84
  4. 5.73
(정답률: 43%)
  • 펌프의 축동력은 유량, 전양정, 효율 및 물의 비중량을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{102 \times Q \times H}{60 \times \eta}$ (단위: kW, $Q$는 $\text{m}^3/\text{min}$, $H$는 $\text{m}$)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{102 \times 1.2 \times 30}{60 \times 0.75}$
    ③ [최종 결과] $P = 8.16$
    ※ 참고용 기존 해설의 계산식($30 \times 1.2 / 102 \times 60 \times 0.75$)은 수식 오류가 있으나, 정답인 $7.84$는 일반적인 축동력 공식 $P = \frac{9.8 \times Q \times H}{\eta}$ (단, $Q$는 $\text{m}^3/\text{s}$) 적용 시 $P = \frac{9.8 \times (1.2/60) \times 30}{0.75} = 7.84$로 도출됩니다.
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9. 구름베어링과 비교한 미끄럼베어링의 특성이 아닌 것은?

  1. 윤활장치가 필요한 경우가 많다.
  2. 비교적 저속회전에서 사용된다.
  3. 유체마찰이며, 마찰계수가 크다.
  4. 호환성이 없다.
(정답률: 51%)
  • 미끄럼베어링은 유막을 형성하여 회전하므로 마찰 저항이 매우 적어 구름베어링보다 오히려 고속 회전에 더 적합한 특성을 가집니다.

    오답 노트
    유체마찰이며 마찰계수가 크다: 미끄럼베어링은 유체마찰을 이용하므로 마찰계수가 매우 작습니다.
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10. 다음 중 너트의 풀림 방지법이 아닌 것은?

  1. 로크너드 사용
  2. 분할핀 사용
  3. 세트스크류 사용
  4. 리벳 사용
(정답률: 65%)
  • 리벳 사용은 부품을 영구적으로 결합하는 체결 방법이며, 너트처럼 풀림을 방지하는 기계적 장치가 아닙니다.
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11. 액체침탄법의 장점 아닌 것은?

  1. 연성이 좋아진다.
  2. 온도조절이 용이하다.
  3. 산화가 방지되므로 가공시간이 절약된다.
  4. 가열이 균일하고, 제품의 변형을 방지할 수 있다.
(정답률: 55%)
  • 액체침탄법은 표면을 단단하게 만드는 침탄 처리 공정으로, 표면 경도를 높이는 것이 목적이므로 재료의 연성이 좋아진다는 설명은 적절하지 않습니다.
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12. 게이지 블록에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 사용 후 밀착한 상태 그대로 보관해야 표면이 상하지 않는다.
  2. 게이지 표면의 방청유를 깨끗한 천으로 충분히 닦아낸 다음 사용한다.
  3. 사용 후에는 벤젠이나 에테르로 깨끗이 한 후에 방청유를 칠해 보관한다.
  4. 길이의 제작 시 게이지 블록 개수는 최소로 만드는 것이 좋다.
(정답률: 70%)
  • 게이지 블록은 정밀한 측정 도구이므로 사용 후 밀착된 상태로 보관하면 표면의 부식이나 고착이 발생하여 정밀도가 떨어질 수 있습니다. 따라서 반드시 분리하여 세척 후 방청유를 칠해 보관해야 합니다.
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13. 같은 재료에서도 하중의 상태에 따라 안전율이 각각 다르게 적용하는데, 다음 중 일반적으로 안전율을 가장 크게 해야 하는 하중은?

  1. 충격 하중
  2. 반복 하중
  3. 교번 하중
  4. 정 하중
(정답률: 82%)
  • 안전율은 하중의 불확실성과 위험도가 높을수록 크게 설정합니다. 충격 하중은 갑작스럽게 매우 큰 힘이 가해져 파손 위험이 가장 크기 때문에 일반적인 하중들보다 안전율을 가장 크게 적용해야 합니다.
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14. 다음 용접부의 검사 중 비파괴 검사법에 해당하는 것은?

  1. 인장시험
  2. 피로시험
  3. 크리프시험
  4. 침투탐상시험
(정답률: 79%)
  • 비파괴 검사는 재료를 파괴하지 않고 내부나 표면의 결함을 찾아내는 방법입니다. 침투탐상시험은 액체 침투제를 사용하여 표면 결함을 검사하는 대표적인 비파괴 검사법입니다.

    오답 노트
    인장시험, 피로시험, 크리프시험: 재료를 변형시키거나 파괴하여 성질을 측정하는 파괴 시험입니다.
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15. 선반작업 시 ø60 ㎜ 의 환봉을 절삭하는데 계산상 회전수는 약 몇 rpm 인가? (단, 절삭속도는 50 m/min 이다.)

  1. 1065
  2. 830
  3. 530
  4. 265
(정답률: 39%)
  • 절삭속도 공식을 이용하여 환봉의 지름과 절삭속도가 주어졌을 때의 회전수를 계산합니다.
    ① [기본 공식] $N = \frac{1000 \times V}{\pi \times D}$
    ② [숫자 대입] $N = \frac{1000 \times 50}{3.14 \times 60}$
    ③ [최종 결과] $N = 265$
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16. 제관법의 공정 중 시임 파이프 용접법의 바른 공정은?

  1. 슬리팅(slitting)-성형(forming)-용접-사이징(sizign)-절단-완성가공
  2. 성형(forming)-슬리팅(slitting)-용접-사이징(sizign)-절단-완성가공
  3. 성형forming)-사이징(sizing)-슬리팅(slitting)-용접-절단-완성가공
  4. 성형forming)-용접-사이징(sizing)-슬리팅(slitting)-절단-완성가공
(정답률: 55%)
  • 시임 파이프 용접법은 강판을 일정한 폭으로 자르는 슬리팅부터 시작하여, 원통형으로 만드는 성형, 이음매를 붙이는 용접, 치수를 정밀하게 맞추는 사이징, 길이에 맞게 자르는 절단, 그리고 최종 마무리를 하는 완성가공 순으로 진행됩니다.
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17. 기어의 종류를 분류할 때 두 축의 상대위치가 평행이 아닌 것은?

  1. 스퍼 기어
  2. 베벨 기어
  3. 헬리컬 기어
  4. 더블 헬리컬 기어
(정답률: 68%)
  • 베벨 기어는 두 축이 서로 교차하며 일반적으로 직각을 이루는 구조로, 축의 상대 위치가 평행하지 않은 기어입니다.

    오답 노트
    스퍼 기어, 헬리컬 기어, 더블 헬리컬 기어: 모두 두 축이 평행한 상태에서 동력을 전달
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18. 주물의 결함에 속하지 않는 것은?

  1. 수축공
  2. 기공
  3. 압탕
  4. 편석
(정답률: 74%)
  • 압탕은 주조 시 수축 결함을 방지하기 위해 쇳물을 보충해 주는 예비 금속 부분으로, 결함이 아니라 결함을 막기 위한 설계 요소입니다.

    오답 노트
    수축공, 기공, 편석: 모두 주조 과정에서 발생하는 대표적인 주물 결함
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19. 평면 연삭기 숫돌의 원주 속도가 2400 m/min 이고, 연삭저항이 15 N일 때, 연삭기에 공급된 동력이 735 W이면, 이 연삭기의 효율은 약 몇 % 인가?

  1. 58%
  2. 75%
  3. 82%
  4. 93%
(정답률: 40%)
  • 연삭기의 효율은 실제 연삭에 사용된 유효 동력을 공급 동력으로 나누어 계산합니다. 이때 유효 동력은 연삭저항과 원주 속도(초당 속도)의 곱으로 구합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\eta = \frac{F \times v}{P} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\eta = \frac{15 \times (2400/60)}{735} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\eta = 82$$
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20. 다음 특수 펌프 중 고속 분류로서 액체 또는 기체를 수송하는 것으로 분류펌프 또는 분사펌프라고도 하는 것은?

  1. 재생 펌프
  2. 기포 펌프
  3. 수격 펌프
  4. 제트 펌프
(정답률: 75%)
  • 고속으로 분사되는 유체의 운동 에너지를 이용하여 액체나 기체를 수송하는 펌프로, 흡입력이 강해 분류펌프 또는 분사펌프로도 불리는 것은 제트 펌프입니다.

    오답 노트
    기포 펌프: 압축 공기를 이용해 액체 이송
    수격 펌프: 물의 수격 작용을 이용해 이송
    재생 펌프: 날개차 회전으로 고양정 이송
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2과목: 자동차엔진

21. 운행차 정기검사에서 배기소음 측정시 정지가동상태에서 원동기 최고출력시의 몇 %의 회전속도로 측정하는가?

  1. 65%
  2. 70%
  3. 75%
  4. 80%
(정답률: 62%)
  • 운행차 정기검사 시 배기소음 측정 기준은 정지가동상태에서 원동기 최고출력 시 회전속도의 $75\%$로 측정하는 것이 규정입니다.
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22. LPG 엔진에서 액상ㆍ기상 솔레노이드 밸브에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 기관의 온도에 따라 액상과 기상을 전환한다.
  2. 냉간시에 액상연료를 공급하여 시동성을 향상시킨다.
  3. 기상의 솔레노이드가 작동하면 봄베 상단부에 형성된 기상의 연료가 공급된다.
  4. 수온 스위치의 신호에 따라 액상ㆍ기상이 전환된다.
(정답률: 55%)
  • LPG 엔진의 냉간 시동 시에는 기화성이 좋은 기상 연료를 공급하여 시동성을 향상시켜야 하며, 엔진 온도가 상승한 후에는 액상 연료를 공급하여 냉각 효과와 효율을 높입니다.
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23. 기관오일에 캐비테이션이 발생할 때 나타나는 현상이 아닌 것은?

  1. 진동, 소음 증가
  2. 펌프 토출압력의 불규칙한 변화
  3. 윤활유의 윤활 불안정
  4. 점도지수 증가
(정답률: 78%)
  • 캐비테이션은 유체 내의 압력 변화로 기포가 생성되고 소멸하며 충격을 주는 현상으로, 진동, 소음 증가, 토출압력 변화, 윤활 불안정을 유발하지만 오일의 고유 성질인 점도지수에는 영향을 주지 않습니다.
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24. 가솔린 연료의 기화성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료 라인이 과열하면 베이퍼 록(Vapor Lock)현상이 발생한다.
  2. 냉간 상태에서 시동 시에는 기화성이 좋아야 한다.
  3. 더운 날 기화기내의 연료가 비등할 수 있다.
  4. 연료펌프가 불량하면 퍼콜레이션(Percolation)현상이 발행한다.
(정답률: 47%)
  • 퍼콜레이션(Percolation) 현상은 연료펌프의 불량이 아니라, 기화기 내의 연료가 열에 의해 비등하여 기포가 발생하는 현상을 말합니다.
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25. 가솔린 기관의 연료 옥탄가에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 옥탄가의 수치가 높은 연료일수록 노크를 일으키기 쉽다.
  2. 옥탄가 90 이하의 가솔린은 4 에틸납을 혼합한다.
  3. 노크를 일으키지 않는 기준연료를 이소옥탄으로 하고 그 옥탄가를 0 으로 한다.
  4. 탄화수소의 종류에 따라 옥탄가가 변화한다.
(정답률: 64%)
  • 옥탄가는 연료의 노킹 저항성을 나타내는 지표로, 구성하는 탄화수소의 종류와 구조에 따라 그 값이 결정됩니다.

    오답 노트
    옥탄가가 높을수록 노킹 저항성이 커져 노크를 일으키기 어렵습니다.
    이소옥탄의 옥탄가를 $100$, n-헵탄의 옥탄가를 $0$으로 기준 잡습니다.
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26. 융착에 의한 마모현상으로 거리가 먼 것은?

  1. 스커핑
  2. 스코링
  3. 고착
  4. 스크래칭
(정답률: 65%)
  • 융착 마모는 금속 표면이 고온·고압으로 인해 순간적으로 달라붙었다 떨어지며 발생하는 현상으로 스커핑, 스코링, 고착이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    스크래칭: 융착이 아닌 딱딱한 이물질이나 거친 입자에 의해 표면이 긁히며 발생하는 마모 현상입니다.
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27. LPI 기관에서 연료압력과 연료온도를 측정하는 이유는?

  1. 최적의 점화시기를 결정하기 위함이다.
  2. 최대 흡입공기량을 결정하기 위함이다.
  3. 최대로 노킹 영역을 피하기 위함이다.
  4. 연료 분사량을 결정하기 위함이다.
(정답률: 56%)
  • LPI(Liquid Propane Injection) 기관은 액체 상태의 연료를 분사하므로, 연료의 온도와 압력에 따라 밀도가 변합니다. 따라서 정확한 연료 분사량을 결정하기 위해 연료압력과 연료온도를 측정해야 합니다.
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28. 내연기관에서 장행정 기관과 비교할 경우 단행정 기관의 장점으로 틀린 것은?

  1. 흡ㆍ배기 밸브의 지름을 크게 할 수 있어 흡ㆍ배기 효율을 높일 수 있다.
  2. 피스톤의 평균속도를 높이지 않고 기관의 회전속도를 빠르게 할 수 있다.
  3. 직렬형 기관인 경우 기관의 높이를 낮게 할 수 있다.
  4. 직렬형 기관인 경우 기관의 길이가 짧아진다.
(정답률: 69%)
  • 단행정 기관은 보어(내경)가 크고 행정이 짧은 기관으로, 기관의 높이를 낮출 수 있고 밸브 지름을 크게 하여 효율을 높이며 회전속도를 올리기 유리합니다.

    오답 노트
    직렬형 기관인 경우 기관의 길이가 짧아진다: 단행정 기관은 보어가 크기 때문에 실린더가 차지하는 수평 공간이 늘어나 오히려 기관의 전체 길이는 길어집니다.
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29. 4행정 사이클 기관에서 블로다운(blow-down) 현상이 일어나는 행정은?

  1. 배기행정 말 ~ 흡입행정 초
  2. 흡입행정 말 ~ 압축행정 초
  3. 폭발행정 말 ~ 배기행정 초
  4. 압축행정 말 ~ 폭발행정 초
(정답률: 67%)
  • 블로다운(blow-down) 현상은 폭발행정 말기에 배기 밸브가 미리 열리면서 연소 가스가 급격히 배출되는 현상을 말하므로, 폭발행정 말 ~ 배기행정 초에 발생합니다.
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30. 배출가스 저감 및 정화를 위한 장치에 속하지 않는 것은?

  1. EGR 밸브
  2. 캐니스터
  3. 삼원촉매
  4. 대기압센서
(정답률: 80%)
  • 배출가스 저감 장치는 오염 물질을 줄이거나 정화하는 역할을 합니다.

    오답 노트
    EGR 밸브: 질소산화물(NOx) 저감
    캐니스터: 증발가스 포집 및 정화
    삼원촉매: CO, HC, NOx 동시 정화
    대기압센서: 엔진 제어를 위한 환경 정보 수집 센서로 정화 장치가 아님
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31. 전자제어 MAP센서 방식에서 분사밸브의 분사(지속)시간 계산식으로 옳은 것은?

  1. 기본분사기간 × 보정계수 + 무효분사시간
  2. 1/2 × 기본분사시간 + 무효분사시간
  3. (무효분사시간 - 기본분사시간) × 보정계수
  4. 1/4 × 기본분사기간 × 보정계수
(정답률: 65%)
  • 전자제어 분사 장치에서 실제 분사 밸브가 열려 있는 총 시간은 기본 분사량에 보정치를 곱한 값에, 밸브가 물리적으로 열리고 닫히는 데 걸리는 무효 시간을 더해 계산합니다.
    $$\text{분사시간} = \text{기본분사기간} \times \text{보정계수} + \text{무효분사시간}$$
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32. 가솔린기관의 노크에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 실린더 벽을 해머로 두들기는 것과 같은 음이 발생한다.
  2. 기관의 출력을 저하시킨다.
  3. 화염전파 속도를 늦추면 노크가 줄어든다.
  4. 억제하는 연료를 사용하면 노크가 줄어든다.
(정답률: 72%)
  • 가솔린 기관의 노크는 화염 전파 속도보다 미연소 가스의 자가 착화 속도가 빠를 때 발생합니다. 따라서 화염전파 속도를 늦추면 오히려 자가 착화가 일어날 시간이 늘어나 노크가 심해지며, 화염전파 속도를 빠르게 해야 노크를 줄일 수 있습니다.
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33. 커먼레일 연료분사장치에서 파일럿 분사가 중단될 수 있는 경우가 아닌 것은?

  1. 파일럿 분사가 주분사를 너무 앞지르는 경우
  2. 연료압력이 최소값 이상인 경우
  3. 주 분사 연료량이 불충분한 경우
  4. 엔진 가동 중단에 오류가 발생한 경우
(정답률: 62%)
  • 파일럿 분사는 주분사 전의 예비 분사로, 엔진의 안정적인 시동과 소음 저감을 위해 수행됩니다. 연료압력이 최소값 이상으로 충분히 확보된 상태는 정상적인 분사가 가능한 조건이므로, 파일럿 분사가 중단될 사유가 되지 않습니다.
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34. 점화순서를 정하는데 있어 고려할 사항으로 틀린 것은?

  1. 연소가 일정한 간격으로 일어나게 한다.
  2. 크랭크축에 비틀림 진동이 일어나지 않게 한다.
  3. 혼합기가 각 실린더에 균일하게 분배되게 한다.
  4. 인접한 실린더가 연이어 점화되게 한다.
(정답률: 80%)
  • 점화순서는 엔진의 진동을 줄이고 효율을 높이기 위해 결정합니다. 인접한 실린더가 연이어 점화되면 특정 부위에 열 부하가 집중되고 진동이 심해지므로, 인접한 실린더가 연이어 점화되지 않도록 배치해야 합니다.
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35. 가솔린엔진의 노크 발생을 억제하기 위하여 엔진을 제작할 때 고려해야 할 사항에 속하지 않는 것은?

  1. 압축비를 낮춘다.
  2. 연소실 형상, 점화장치의 최적화에 의하여 화염전파 거리를 단축시킨다.
  3. 급기 온도와 급기압력을 높게 한다.
  4. 와류를 이용하여 화염전파속도를 높이고 연소기간을 단축시킨다.
(정답률: 58%)
  • 노킹을 억제하려면 연소 속도를 높이고 압축 온도를 낮춰야 합니다. 압축비를 낮추거나 화염 전파 거리를 단축하고 와류를 형성하는 것은 노킹 방지에 효과적입니다. 반면, 급기 온도와 급기 압력을 높이면 실린더 내 온도가 상승하여 오히려 노킹 발생 가능성이 커집니다.
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36. 4행정 디젤기관에서 각 실린더의 분사량을 측정하였더니 최대 분사량은 80 cc, 최소 분사량은 60 cc 일 때 평균 분사량이 70cc 이면 분사량의 (+)불균율은?

  1. 약 9 %
  2. 약 14 %
  3. 약 18 %
  4. 약 20 %
(정답률: 61%)
  • 분사량의 (+)불균율은 평균 분사량 대비 최대 분사량이 얼마나 더 많은지를 백분율로 나타낸 것입니다.
    ① [기본 공식] $\frac{최대분사량 - 평균분사량}{평균분사량} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\frac{80 - 70}{70} \times 100$
    ③ [최종 결과] $14.3$
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37. 전자제어 가솔린기관에서 사용되는 센서 중 흡기온도 센서에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 온도에 따라 저항값이 보통 1 kΩ ~ 15 kΩ 정도 변화되는 NTC형 서미스터를 주로 사용한다.
  2. 엔진 시동과 직접 관련되면 흡입공기량과 함께 기본 분사량을 결정하게 해주는 센서이다.
  3. 온도에 따라 달라지는 흡입 공기밀도 차이를 보정하여 최적의 공연비가 되도록 한다.
  4. 흡기온도가 낮을수록 공연비는 증가된다.
(정답률: 49%)
  • 흡기온도 센서는 공기 밀도 변화를 보정하여 최적의 공연비를 맞추는 역할을 합니다. 기본 분사량을 결정하는 핵심 센서는 TPS, AFS, MAP 센서이며, 흡기온도 센서는 이를 보정하는 보조적인 역할을 수행합니다.
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38. 가솔린기관에서 블로바이 가스의 발생 원인으로 맞는 것은?

  1. 엔진 부조에 의해 발생된다.
  2. 실린더 헤드 가스켓의 조립불량에 의해 발생된다.
  3. 흡기밸브의 밸브 시트면의 접촉 불량에 의해 발생된다.
  4. 엔진의 실린더와 피스톤 링의 마멸에 의해 발생된다.
(정답률: 69%)
  • 블로바이 가스는 연소실 내의 가스가 피스톤 링의 틈새를 통해 크랭크 케이스로 새어 나가는 현상입니다. 따라서 엔진의 실린더와 피스톤 링이 마멸되어 밀봉력이 떨어질 때 주로 발생합니다.
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39. 디젤기관의 연료공급 장치에서 연료공급 펌프로부터 연료가 공급되나 분사펌프로부터 연료가 송출되지 않거나 불량한 원인으로 틀린 것은?

  1. 연료여과기의 여과망 막힘
  2. 플런저 플런저배럴의 간극과다
  3. 조속기 스프링의 장력약화
  4. 연료여과기 및 분사펌프에 공기흡입
(정답률: 56%)
  • 연료공급 펌프에서 연료가 오지만 분사펌프에서 송출되지 않는 것은 연료의 흐름이 막히거나 압력이 새는 문제입니다. 연료여과기 막힘, 플런저와 배럴의 간극 과다로 인한 압력 저하, 공기 흡입은 모두 송출 불량의 직접적인 원인이 됩니다. 하지만 조속기 스프링의 장력 약화는 연료의 '양'을 조절하는 제어 문제이지, 연료 송출 자체가 불가능하게 만드는 원인은 아닙니다.
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40. 전자제어 가솔린기관에서 급가속시 연료를 분사할 때 어떻게 하는가?

  1. 동기분사
  2. 순차분사
  3. 비동기분사
  4. 간헐분사
(정답률: 67%)
  • 전자제어 가솔린기관의 급가속 시에는 빠른 응답성과 충분한 연료 공급을 위해 각 실린더의 흡입 행정과 관계없이 연료를 분사하는 비동기분사 방식을 사용합니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 구동력을 크게 하기 위해서는 축의 회전토크 T와 구동바퀴의 반경 R을 어떻게 해야 하는가?

  1. T와 R 모두 크게 한다.
  2. T는 크게, R은 작게 한다.
  3. T는 작게, R은 크게 한다.
  4. T와 R 모두 작게 한다.
(정답률: 72%)
  • 구동력은 회전토크에 비례하고 바퀴의 반경에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{R}$ 구동력 = 토크 / 반경
    ② [숫자 대입] $F \uparrow = \frac{T \uparrow}{R \downarrow}$
    ③ [최종 결과] T는 크게, R은 작게 해야 함
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42. 배력식 브레이크 장치의 설명으로 옳은 것은?

  1. 흡기 다기관의 진공과 대기압의 차는 대략 0.1kg/cm2 이다.
  2. 진공식은 배기 다기관의 진공과 대기압의 압력차를 이용한다.
  3. 공기식은 공기 압축기의 압력과 대기압의 압력차를 이용한 것이다.
  4. 하이드로 백은 배력장치가 브레이크 페달과 마스터 실린더 사이에 설치되어진 형식이다.
(정답률: 46%)
  • 공기식 배력장치는 공기 압축기를 통해 생성된 고압의 공기와 대기압 사이의 압력차를 이용하여 브레이크 작동력을 증폭시키는 방식입니다.

    오답 노트
    진공식: 흡기 다기관의 진공과 대기압 차이를 이용함
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43. 전자제어 동력조향장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고속 주행시 스티어링 휠의 조작을 가볍게 한다.
  2. 회전수 감응식은 기관 회전수에 따라서 조향력을 변화시킨다.
  3. 차속 감응식은 차속에 따라서 조향력을 변화시킨다.
  4. 동력 스티어링의 조향력은 파워 실린더에 걸리는 압력에 의해 결정된다.
(정답률: 77%)
  • 전자제어 동력조향장치는 주행 안정성을 위해 고속 주행 시에는 스티어링 휠의 조작을 무겁게 하여 조향 안정성을 높이고, 저속 주행 시에는 가볍게 하여 조작 편의성을 높입니다.
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44. 마스터 실린더의 단면적이 10 cm2 인 자동차의 브레이크에 20 N의 힘으로 브레이크 페달을 밟았다. 휠 실린더의 단면적이 20 cm2 라고 하면 이 때의 휠 실린더에 작용되는 힘은?

  1. 20 N
  2. 30 N
  3. 40 N
  4. 50 N
(정답률: 66%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 액체에 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달되므로, 힘은 단면적에 비례하여 증가합니다.
    ① [기본 공식] $F_2 = F_1 \times \frac{A_2}{A_1}$
    ② [숫자 대입] $F_2 = 20 \times \frac{20}{10}$
    ③ [최종 결과] $F_2 = 40$
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45. 주행 중 타이어에서 나타나는 하이드로 플레이닝 현상을 방지하기 위한 방법으로 틀린 것은?

  1. 승용차의 타이어는 가능한 리브 패턴을 사용할 것
  2. 트래드 패턴은 카프모양으로 세이빙 가공한 것을 사용 할 것
  3. 타이어 공기압을 규정보다 낮추고 주행속도를 높일 것
  4. 트래드 패턴의 마모가 규정 이상 마모된 타이어는 고속주행 시 교환할 것
(정답률: 77%)
  • 하이드로 플레이닝(수막현상)은 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 접지력을 잃는 현상입니다. 이를 방지하려면 타이어 공기압을 규정보다 높여 접지면을 최적화하고 주행 속도를 낮추어야 합니다.

    오답 노트
    타이어 공기압을 낮추고 주행속도를 높일 것: 수막 형성을 촉진하여 매우 위험함
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46. 고속도로에서 216 km를 주행하는데 2시간 15분이 소요되었다. 이 때 평균 주행속도는 몇 m/s 인가?

  1. 약 96
  2. 약 26.7
  3. 약 100.5
  4. 약 7.74
(정답률: 58%)
  • 평균 속도는 전체 이동 거리를 총 소요 시간으로 나누어 계산하며, 단위 변환($km/h \rightarrow m/s$ )이 필요합니다.
    ① [기본 공식] $v = \frac{s}{t}$
    ② [숫자 대입] $v = \frac{216 \times 1000}{2.25 \times 3600}$
    ③ [최종 결과] $v = 26.7$
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47. 다음 보기에서 맞는 내용은 모두 몇 개인가?

  1. 1개
  2. 2개
  3. 3개
  4. 4개
(정답률: 62%)
  • 제시된 이미지의 네 가지 설명이 모두 옳습니다.
    ABS는 바퀴의 회전 속도를 검출해 록(Lock) 현상을 방지하며, EBD는 제동력을 전자적으로 분배하고, TCS는 구동륜의 슬립을 억제하며, VDC는 차량의 자세를 능동적으로 제어하는 장치입니다.
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48. ABS(Anti-lock Brake System)가 설치된 차량에서 휠 스피드 센서의 설명으로 맞는 것은?

  1. 리드 스위치 방식의 차속센서와 같은 원리이다.
  2. 휠 스피드 센서는 앞바퀴에만 설치된다.
  3. 휠 스피드 센서는 뒷바퀴에만 설치된다.
  4. 차륜의 속도를 감지하여 컨트롤 유니트로 입력하는 역할을 한다.
(정답률: 77%)
  • 휠 스피드 센서는 각 바퀴의 회전 속도를 실시간으로 감지하여 그 신호를 ABS 컨트롤 유니트로 전달함으로써, 바퀴의 잠김(Lock) 상태를 판단하고 제동력을 조절하게 하는 핵심 부품입니다.
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49. 추진축에서 공명진동이 발생하는 회전속도를 무엇이라 하는가?

  1. 최고 회전속도
  2. 최대응력 회전속도
  3. 고유진동 회전속도
  4. 위험 회전속도
(정답률: 53%)
  • 추진축의 회전 속도가 축의 고유 진동수와 일치하여 공명 진동이 발생하는 속도를 위험 회전속도(Critical Speed)라고 합니다.
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50. 디스크 브레이크에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 브레이크 페이드 현상이 드럼 브레이크보다 현저하게 높다.
  2. 회전하는 디스크에 캐드를 압착시키게 되어 있다.
  3. 대개의 경우 자기 작동 기구로 되어 있지 않다.
  4. 캘리퍼가 설치된다.
(정답률: 71%)
  • 디스크 브레이크는 구조적으로 방열 성능이 뛰어나기 때문에, 마찰열로 인해 제동력이 저하되는 페이드 현상이 드럼 브레이크보다 현저하게 낮습니다.

    오답 노트
    회전하는 디스크에 패드를 압착시키는 구조이며, 캘리퍼가 설치되고 일반적으로 자기 작동 기구가 없는 것이 특징입니다.
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51. 다음 중 전자제어 현가장치를 작동시키는데 관련된 센서가 아닌 것은?

  1. 파워오일 압력 센서
  2. 차속 센서
  3. 차고 센서
  4. 조향 각 센서
(정답률: 69%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차속, 차고, 조향 각도 등을 감지하여 댐퍼의 감쇠력을 조절합니다. 파워오일 압력 센서는 조향 장치와 관련된 센서이며 현가장치의 작동과는 무관합니다.
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52. 승용차 타이어는 트레이드 홈 깊이가 몇 ㎜이하이면 교환해야 안전한가?

  1. 2.0㎜ 이하
  2. 1.6㎜ 이하
  3. 2.4㎜ 이하
  4. 3.2㎜ 이하
(정답률: 67%)
  • 승용차 타이어의 마모 한계선은 일반적으로 $1.6\text{mm}$이며, 트레드 홈 깊이가 이 수치 이하로 마모되면 제동 거리 증가 및 수막현상 위험이 커지므로 반드시 교환해야 합니다.
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53. 전자제어 자동변속기의 댐퍼 클러치 작동에 대한 설명 중 맞는 것은?

  1. 작동은 압력 조절 솔레노이드의 듀티율로 결정된다.
  2. 급가속시는 토크 확보를 위하여 댐퍼 클러치 작동을 유지한다.
  3. 페일 세이프 상태에서도 댐퍼 클러치는 작동한다.
  4. 스로틀 포지션 센서 개도와 차속의 상황에 따라 작동 비작동이 반복된다.
(정답률: 61%)
  • 댐퍼 클러치는 연비 향상과 동력 전달 효율을 위해 스로틀 포지션 센서의 개도량(가속 페달 밟은 정도)과 차량 속도 조건에 따라 작동과 비작동을 반복하며 제어됩니다.

    오답 노트
    급가속 시: 토크 확보를 위해 작동을 해제함
    페일 세이프: 안전을 위해 작동을 중지함
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54. 변속기에서 싱크로메시 기구가 작동하는 시기는?

  1. 변속기어가 물릴 때
  2. 변속기어가 풀릴 때
  3. 클러치 페달을 놓을 때
  4. 클러치 페달을 밟을 때
(정답률: 79%)
  • 싱크로메시 기구는 변속 시 서로 다른 회전수로 회전하는 기어들의 속도를 일치시켜, 변속기어가 물릴 때 충격 없이 부드럽게 맞물리도록 돕는 장치입니다.
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55. 전동식 동력조향장치의 설명으로 틀린 것은?

  1. 유압식 동력조향장치에 필요한 유압유를 사용하지 않아 친환경적이다.
  2. 유압 발생장치나 파이프 등의 부품이 없어 경량화를 할 수 있다.
  3. 파워스티어링 펌프의 유압을 동력원으로 사용한다.
  4. 전동기를 원전 조건에 맞추어 제어함으로써 정확한 조향력 제어가 가능하다.
(정답률: 68%)
  • 전동식 동력조향장치(EPS)는 유압 펌프 대신 전동 모터를 사용하여 조향력을 보조하는 시스템입니다. 따라서 파워스티어링 펌프의 유압을 동력원으로 사용한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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56. 무단변속기 차량의 CVT ECU에 입력되는 신호가 아닌 것은?

  1. 스로틀포지션 센서
  2. 브레이크 스위치
  3. 라인 입력 센서
  4. 킥다운 서보 스위치
(정답률: 56%)
  • 킥다운 서보 스위치는 자동변속기에서 급가속을 위해 기어 단수를 낮추는 장치입니다. 무단변속기(CVT)는 고정된 기어 단수가 없는 구조이므로 킥다운 서보 스위치가 필요하지 않습니다.
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57. 전자제어 현가장치에서 자동차가 선회할 때 원심력에 위한 차체의 흔들림을 최소로 제어하는 기능은?

  1. 앤티 롤링
  2. 앤티 다이브
  3. 앤티 스쿼트
  4. 앤티 드라이브
(정답률: 69%)
  • 선회 시 발생하는 원심력으로 인해 차체가 한쪽으로 기울어지는 롤링(Rolling) 현상을 억제하여 주행 안정성을 높이는 기능이 앤티 롤링입니다.
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58. FR 방식의 자동차가 주행 중 디퍼렌셜장치에서 많은 열이 발생한다면 고장원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 추진축의 밸런스 웨이트 이탈
  2. 기어의 백래시 과소
  3. 프리로드 과소
  4. 오일 량 부족
(정답률: 64%)
  • 디퍼렌셜 장치의 과열은 주로 내부 마찰 증가나 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 기어의 백래시가 너무 작아 맞물림이 과하거나, 프리로드가 적절하지 않거나, 오일이 부족할 때 열이 발생합니다.

    오답 노트
    추진축의 밸런스 웨이트 이탈: 이는 회전 불균형으로 인한 진동을 유발하는 원인이며, 디퍼렌셜 내부의 마찰열과는 직접적인 관련이 없습니다.
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59. 수동변속기 차량에서 클러치가 슬립되는 원인이 아닌 것은?

  1. 클러치페달 유격이 많다.
  2. 클러치 페이싱면에 기름으로 오염되었다.
  3. 클러치 페달 유격이 너무 작다.
  4. 다이어프램 스프링장력이 약화되었다.
(정답률: 57%)
  • 클러치 슬립은 클러치 디스크가 압착판에 충분히 밀착되지 않아 미끄러지는 현상입니다. 페이싱면의 오염, 스프링 장력 약화, 또는 페달 유격이 너무 작아 클러치가 완전히 체결되지 않을 때 발생합니다.

    오답 노트
    클러치페달 유격이 많다: 유격이 너무 많으면 클러치 해제(분리)가 제대로 되지 않아 변속이 어려워지며, 슬립과는 무관합니다.
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60. 자동차의 앞바퀴 윤거가 1500mm, 축간거리가 3500mm, 킹핀과 바퀴접지면의 중심거리가 100mm인 자동차가 우회전할 때, 왼쪽 앞바퀴의 조향각도가 32 ̊ 이고 오른쪽 앞바퀴의 조향각도가 40 ̊ 라면 이 자동차의 선회 시 최소 회전반지름은?

  1. 6.7 m
  2. 7.2 m
  3. 7.8 m
  4. 8.2 m
(정답률: 47%)
  • 자동차의 최소 회전반지름은 축간거리와 조향각, 그리고 킹핀 오프셋 거리를 이용하여 계산할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \theta} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{3.5}{\sin 32^{\circ}} + 0.1$
    ③ [최종 결과] $R = 6.7$
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4과목: 자동차전기

61. 계기판의 방향지시등 램프 확인결과 좌우 점멸 횟수가 다른 원인이 아닌 것은?

  1. 플래셔 유닛의 접지가 단선되었다.
  2. 전구의 용량이 서로 다르다.
  3. 전구 하나가 단선되었다.
  4. 플래셔 유닛과 한쪽 방양지시등 사이에 회로가 단선되었다.
(정답률: 62%)
  • 방향지시등의 점멸 횟수(속도)는 회로에 연결된 전구의 부하(전류량)에 따라 결정됩니다. 전구의 용량이 다르거나, 전구가 단선되어 부하가 변하면 점멸 속도가 달라집니다. 하지만 플래셔 유닛의 접지가 단선되면 회로 자체가 구성되지 않아 점멸 자체가 일어나지 않으므로, 점멸 횟수가 달라지는 원인으로는 부적절합니다.
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62. 윈드 실드 와이퍼가 작동하지 않을 때 고장원인이 아닌 것은?

  1. 와이퍼 블레이드 노화
  2. 전동기 전기자 코일의 단선 또는 단락
  3. 퓨즈 단선
  4. 전동기 브러시 마모
(정답률: 78%)
  • 와이퍼가 '작동하지 않는' 것은 전동기나 전원 공급 계통의 전기적 결함으로 인해 모터가 회전하지 않는 상태를 의미합니다. 와이퍼 블레이드 노화는 작동은 하지만 유리창이 깨끗이 닦이지 않는 '작동 불량'의 원인이지, 작동 자체가 멈추는 원인은 아닙니다.
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63. 통합 운전석 기억장치는 운전석 시트, 아웃사이드 미러, 조향 휠, 룸미러 등의 위치로 재생하는 편의 장치다. 재생 금지 조건이 아닌 것은?

  1. 점화스위치가 OFF되어 있을 때
  2. 변속레버가 위치 “P”에 있을 때
  3. 차속이 일정속도(예, 3km/h 이상) 이상일 때
  4. 시트 관련 수동 스위치의 조작이 있을 때
(정답률: 71%)
  • 통합 운전석 기억장치는 안전을 위해 주행 중이거나 전원이 꺼진 상태, 수동 조작 중에는 재생을 금지합니다. 변속레버가 P(주차) 위치에 있는 것은 오히려 정차 상태를 의미하므로 재생이 가능한 조건에 해당합니다.
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64. 비중 1.260(20 ̊c)의 묽은 황산 1ℓ 속에 40%(중량)의 황산이 포함되어 있으면 물은 몇 g 포함되어 있는가?

  1. 650 g
  2. 712 g
  3. 756 g
  4. 819 g
(정답률: 55%)
  • 전체 용액의 질량을 구한 뒤, 황산의 중량 백분율을 제외한 나머지 물의 비율을 곱하여 계산합니다.
    $$W_{water} = V \times SG \times (1 - \text{concentration})$$
    $$W_{water} = 1000 \times 1.260 \times 0.6$$
    $$W_{water} = 756\text{ g}$$
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65. 누설전류를 측정하기 위해 12 V 배터리를 떼어내고 절연체의 저항을 측정하였더니 1 MΩ 이었다. 누설전류는?

  1. 0.006 mA
  2. 0.008 mA
  3. 0.010 mA
  4. 0.012 mA
(정답률: 70%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 전압과 저항으로부터 흐르는 누설전류를 계산합니다.
    $$I = \frac{V}{R}$$
    $$I = \frac{12}{1 \times 10^{6}}$$
    $$I = 0.012\text{ mA}$$
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66. 그림의 회로와 논리기호를 나타내는 것은?

  1. AND(논리곱) 회로
  2. OR(논리합) 회로
  3. NOT(논리부정) 회로
  4. NAND(논리곱부정) 회로
(정답률: 57%)
  • 제시된 회로도와 논리 기호는 입력 신호를 반전시켜 출력하는 구조를 가지고 있습니다. 입력이 1일 때 출력이 0이 되고, 입력이 0일 때 출력이 1이 되는 NOT(논리부정) 회로의 전형적인 특징을 보여줍니다.
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67. 자동공조장치와 관련된 구성품이 아닌 것은?

  1. 컴프레서, 습도센서
  2. 컨덴서, 일사량 센서
  3. 에바포레이터, 실내온도 센서
  4. 차고센서, 냉각수온센서
(정답률: 77%)
  • 자동공조장치는 실내외 온도, 습도, 일사량 등을 감지하여 쾌적한 온도를 유지하는 시스템입니다. 차고센서와 냉각수온센서는 차량의 높이 조절이나 엔진 냉각 상태를 감시하는 장치로, 공조 제어와는 직접적인 관련이 없습니다.
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68. 무배전기 점화장치(DLI)에서 동시점화 방식에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 압축과정 실린더와 배기과정 실린더가 동시에 점화된다.
  2. 배기되는 실린더에 점화되는 불꽃은 압축하는 실린더의 불꽃에 비해 약하다.
  3. 두 실린더에 병렬로 연결되어 동시 점화되므로 불꽃에 차이가 나면 고장 난 것이다.
  4. 점화코일이 2개이므로 파워 트랜지스터도 2개로 구성되어 있다.
(정답률: 52%)
  • 동시점화 방식은 하나의 점화코일에서 발생한 고전압을 두 실린더에 분배합니다. 이때 압축 행정 실린더는 저항이 낮아 강한 불꽃이 튀고, 배기 행정 실린더는 저항이 높아 상대적으로 약한 불꽃이 튀는 것이 정상적인 특성입니다.

    오답 노트
    두 실린더에 병렬로 연결되어 불꽃에 차이가 나면 고장 난 것이다: 정상적인 작동 특성이므로 틀린 설명입니다.
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69. 다음 중 축전지의 과충전 현상이 발생되는 주된 원인은?

  1. 전압조정기의 작동 불량
  2. 발전기 벨트 장력 불량 및 소손
  3. 배터리 단자의 부식 및 조임 불량
  4. 발전기 커넥터의 단선 및 접촉 불량
(정답률: 67%)
  • 전압조정기는 발전기에서 생성되는 전압을 일정하게 유지시켜 배터리로 가는 충전 전압을 조절합니다. 이 장치가 불량하면 과도한 전압이 인가되어 축전지의 과충전 현상이 발생합니다.
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70. 자동온도 조절장치(FATC)의 센서 중에서 포토다이오드를 이용하여 변환 전류로 컨트롤하는 센서는?

  1. 일사량 센서
  2. 내기온도 센서
  3. 외기온도 센서
  4. 수온 센서
(정답률: 76%)
  • 포토다이오드는 빛 에너지를 전기 에너지(전류)로 변환하는 소자입니다. 따라서 빛의 세기를 측정하여 변환 전류로 제어하는 일사량 센서에 사용됩니다.
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71. 기동전동기의 오버런닝 클러치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진이 시동된 후, 엔진의 회전으로 인해 기동 전동기가 파손되는 것을 방지하는 장치이다
  2. 시동 후 피니언 기어와 기동전동기 계자코일이 차단되어 기동전동기를 보호한다.
  3. 한 쪽 방향으로만 동력을 전달하여 일방향 클러치라고도 한다.
  4. 오버런닝 클러치, 스프래그식, 다판클러치식이 있다.
(정답률: 62%)
  • 오버런닝 클러치는 엔진 시동 후 엔진의 고속 회전이 기동전동기로 전달되어 전동기가 파손되는 것을 방지하기 위해 동력을 차단하는 장치입니다. 이때 차단되는 것은 피니언 기어와 기동전동기의 회전축(아마추어) 사이의 동력 전달이지, 계자코일의 전기적 차단이 아닙니다.
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72. 종합경보장치(Total Warning System)의 제어에 필요한 입력요소가 아니 것은?

  1. 열선스위치
  2. 도어 스위치
  3. 시트벨트 경고등
  4. 차속센서
(정답률: 44%)
  • 종합경보장치의 제어 시스템에서 입력요소는 상태를 감지하는 스위치나 센서를 의미합니다. 시트벨트 경고등은 감지된 정보를 운전자에게 시각적으로 알려주는 출력요소이므로 입력요소가 아닙니다.
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73. 충전장치에서 점화스위치를 ON(IG1)했을 때 발전기 내부에서 자석이 되는 것은?

  1. 로터
  2. 스테이터
  3. 정류기
  4. 전기자
(정답률: 59%)
  • 발전기 내부에서 로터(Rotor)는 전류가 흐르면 자기장을 형성하여 자석 역할을 수행하며, 이 자기장이 스테이터의 권선을 지나며 전기를 유도합니다.
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74. 다음 중 전기 저항이 제일 큰 것은?

  1. 2 MΩ
  2. 1.5 Ω× 106 Ω
  3. 1000 kΩ
  4. 500000 Ω
(정답률: 65%)
  • 각 저항값을 동일한 단위인 $M\Omega$으로 변환하여 비교하면 가장 큰 값을 찾을 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $1M\Omega = 10^{6}\Omega = 1000k\Omega$
    ② [숫자 대입] $2M\Omega > 1.5M\Omega > 1M\Omega > 0.5M\Omega$
    ③ [최종 결과] $2M\Omega$
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75. 4등식 전조등 중 주행빔과 변환빔이 동시에 점등되는 형식인 경우 1등에 대하여 몇 cd이어야 하는가?

  1. 13000 이상 75000 cd 미만
  2. 14000 이상 75000 cd 미만
  3. 15000 이상 112500 cd 이하
  4. 12000 이상 112500 cd 이하
(정답률: 74%)
  • 전조등의 광도 기준에 따라 4등식 전조등에서 주행빔과 변환빔이 동시에 점등되는 형식의 경우, 1등당 광도는 12000 이상 112500 cd 이하가 되어야 합니다.
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76. 자동차로 인한 소음과 암소음의 측정치의 차이가 5 dB인 경우 보정치로 알맞은 값은?

  1. 1 dB
  2. 2 dB
  3. 3 dB
  4. 4 dB
(정답률: 68%)
  • 소음 측정 시 측정치와 암소음의 차이에 따른 보정값은 정해진 기준 표를 따릅니다. 차이가 $4 \sim 5\text{ dB}$인 경우 보정치는 $2\text{ dB}$를 적용합니다.
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77. 축전지의 정전류 충전에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 표준 충전전류는 축전지용량의 10%이다.
  2. 최소 충전전류는 축전지용량의 5%이다.
  3. 최대 충전전류는 축전지용량의 20%이다.
  4. 이론 충전전류는 축전지용량의 50%이다.
(정답률: 60%)
  • 축전지의 정전류 충전 시 충전 전류의 기준은 일반적으로 용량의 $10\%$ 내외로 설정합니다.

    오답 노트
    이론 충전전류는 축전지용량의 $50\%$가 아니라, 보통 표준 충전전류($10\%$)를 기준으로 운용하며 $50\%$는 과충전으로 인한 전해액 증발 및 극판 손상을 유발하는 매우 위험한 수치입니다.
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78. 유해가스 감지센서(AQS)가 차단하는 가스가 아닌 것은?

  1. SO2
  2. NO2
  3. CO2
  4. CO
(정답률: 59%)
  • 유해가스 감지센서(AQS)는 주로 외부에서 유입되는 일산화탄소($\text{CO}$), 이산화질소($\text{NO}_2$), 아황산가스($\text{SO}_2$) 등을 감지하여 외기 도입 플랩을 차단합니다. 이산화탄소($\text{CO}_2$)는 일반적인 AQS의 차단 대상 가스가 아닙니다.
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79. 에어백(air bag) 작업 시 주의사항으로 잘못된 것은?

  1. 스티어링 휠 장착 시 클럭스프링의 중립을 확인할 것
  2. 에어백 관련 정비 시 배터리(-)단자를 떼어 놓을 것
  3. 보디 도장 시 열처리를 요할 때 인플레이터를 탈거할 것
  4. 인플레이터의 저항은 아날로그 테스터기로 측정할 것
(정답률: 74%)
  • 인플레이터는 매우 민감한 폭발성 장치이므로, 아날로그 테스터기의 내부 전류로 인해 오작동(폭발)할 위험이 있습니다. 따라서 저항 측정 시 전용 진단기나 디지털 테스터기를 사용해야 합니다.
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80. 점화장치에서 점화 1차코일의 끝부분(-)단자에 시험기를 접속하여 측정할 수 없는 것은?

  1. 노킹의 유무
  2. 드웰 시간
  3. 엔진의 회전속도
  4. TR의 베이스 단자 전원공급 시간
(정답률: 57%)
  • 점화 1차코일의 (-)단자에서 측정되는 파형으로는 드웰 시간, 엔진 회전속도, TR의 베이스 전원 공급 시간 등을 분석할 수 있으나, 연소실 내의 이상 연소 현상인 노킹의 유무는 전기적 파형만으로 측정할 수 없습니다.
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