자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2013-08-18)

자동차정비산업기사 2013-08-18 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2013-08-18 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 웜기어장치에서 회전수 1500rpm인 3줄 웜이 잇수 30개인 웜힐(웜기어)에 물려 돌고 있다면, 이 때 웜 휠의 회전수는 몇 rpm인가?

  1. 50
  2. 150
  3. 180
  4. 280
(정답률: 69%)
  • 웜기어의 회전수는 웜의 줄 수와 웜휠의 잇수 비율에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식]
    $$N_{wheel} = N_{worm} \times \frac{z_{worm}}{z_{wheel}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$N_{wheel} = 1500 \times \frac{3}{30}$$
    ③ [최종 결과]
    $$N_{wheel} = 150$$
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2. 강판의 두께 12㎜, 리벳의 지름 20㎜, 피치 50㎜의 1줄 겹치기 리벳이음에서 1피치 당 하중이 12kN일 경우, 강판의 인장응력은 몇 N/mm2인가?

  1. 33.3
  2. 64.2
  3. 75.3
  4. 86.1
(정답률: 33%)
  • 리벳 이음에서 강판의 인장응력은 하중을 리벳 구멍을 제외한 순단면적으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{W}{(p - d)t}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{12000}{(50 - 20) \times 12}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 33.3$
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3. 원형 단면 봉에 축방향으로 하중이 작용할 때 발생하는 인장응력을 구하는 식으로 옳은 것은?

(정답률: 44%)
  • 인장응력은 하중을 단면적으로 나눈 값입니다. 원형 단면의 넓이는 $\frac{\pi d^{2}}{4}$이므로, 하중 $P$를 이 면적으로 나누면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{A} = \frac{P}{\frac{\pi d^{2}}{4}}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{4P}{\pi d^{2}}$
    ③ [최종 결과]
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4. 다음 금긋기용 공구 중 가공물의 중심을 잡거나 정반위에서 가공물을 이동시켜 평행선을 그을 때 사용되는 공구의 명칭은?

  1. 리머
  2. 펀치
  3. 서피스 게이지
  4. 스크레이퍼
(정답률: 69%)
  • 서피스 게이지는 정반 위에서 가공물의 중심을 잡거나, 가공물을 이동시키며 평행선을 긋는 데 사용하는 대표적인 금긋기 공구입니다.
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5. 프레스가공에서 굽힘작업에 속하지 않는 것은?

  1. 비딩(beading)
  2. 플랜징(flanging)
  3. 엠보싱(embossing)
  4. 셰이빙(shaving)
(정답률: 68%)
  • 비딩, 플랜징, 엠보싱은 모두 재료를 구부리거나 변형시켜 형상을 만드는 굽힘 작업에 해당합니다.

    오답 노트
    셰이빙: 절단면을 매끄럽게 깎아내는 정밀 전단 작업(전단 가공)에 해당합니다.
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6. 기계 구조물에 여러 하중이 각각 작용할 때, 일반적으로 안전율을 가장 크게 설계해야 하는 하중의 형태는?

  1. 정하중
  2. 반복하중
  3. 충격하중
  4. 교번하중
(정답률: 84%)
  • 충격하중은 짧은 시간 내에 급격하게 가해지는 하중으로, 재료에 가해지는 응력이 정하중보다 훨씬 크고 파괴 위험이 매우 높습니다. 따라서 구조적 안정성을 확보하기 위해 다른 하중 형태보다 안전율을 가장 크게 설계해야 합니다.
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7. 유압펌프의 종류 중 회전식이 아닌 것은?

  1. 피스톤 펌프
  2. 기어 펌프
  3. 베인 펌프
  4. 나사 펌프
(정답률: 76%)
  • 피스톤 펌프는 왕복동식 펌프의 대표적인 종류입니다. 기어 펌프, 베인 펌프, 나사 펌프는 모두 회전 운동을 통해 유압을 생성하는 회전식 펌프입니다.
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8. 담금질한 강에 인성을 갖게 하기 위하여 A1변태점 이하의 일정 온도로 가열하는 열처리는?

  1. 풀림(annealing)
  2. 불림(normalizing)
  3. 뜨임(tempering)
  4. 염욕 열처리(salt bath treatment)
(정답률: 62%)
  • 뜨임(tempering)은 담금질한 강에 잔류 응력을 제거하고 인성을 부여하기 위해 $A_1$ 변태점 이하의 온도로 재가열하는 열처리 공정입니다.
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9. 기본부하용량이 18000N인 볼 베어링이 베어링 하중을 2000N을 받고 150rpm으로 회전할 때 이 베어링의 수명은 약 몇 시간인가?

  1. 62000
  2. 71000
  3. 76000
  4. 81000
(정답률: 41%)
  • 볼 베어링의 수명 시간 계산 공식을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $L_{h} = \frac{10^{6}}{60 \times n} \times (\frac{C}{P})^{3}$
    ② [숫자 대입] $L_{h} = \frac{10^{6}}{60 \times 150} \times (\frac{18000}{2000})^{3}$
    ③ [최종 결과] $L_{h} = 81000$
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10. 유압유에 요구되는 성질로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 마찰면에 윤활성이 좋을 것
  2. 이물질을 신속히 흡수할 수 있을 것
  3. 적정한 점도가 있을 것
  4. 산화에 대하여 안정성이 있을 것
(정답률: 80%)
  • 유압유는 시스템 내부의 청정도를 유지해야 하므로 이물질을 흡수하는 것이 아니라, 오히려 이물질을 분리하거나 오염되지 않아야 합니다.

    오답 노트
    마찰면 윤활성, 적정 점도, 산화 안정성은 유압유가 갖추어야 할 필수 성질입니다.
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11. 바닥이 넓은 축열실(蓄熱室) 반사로를 사용하여 선철을 용해, 정련 하는 제강법은?

  1. 평로
  2. 전기로
  3. 전로
  4. 용광로
(정답률: 78%)
  • 평로는 바닥이 넓은 축열실 반사로를 사용하여 선철을 용해하고 정련하는 제강법입니다.
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12. 동력을 전달하는 축의 강도설계에서 굽힘과 비틀림을 함께 받는 중실축의 최대 전단응력(rmax)은? (단, 굽힘 모멘트는 M이고, 비틀림 모멘트는 T이며, 중실축의 지름은 d이다.)

(정답률: 51%)
  • 굽힘 모멘트 $M$과 비틀림 모멘트 $T$를 동시에 받는 중실축의 최대 전단응력은 두 응력의 합성으로 결정됩니다.
    $$\tau_{max} = \frac{16}{\pi d^{3}} \sqrt{M^{2} + T^{2}}$$
    따라서 정답은 입니다.
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13. 드릴로 뚫은 구멍을 정확한 치수로 다듬는데 사용되는 공구수는?

  1. 탭
  2. 다이스
  3. 정
  4. 리머
(정답률: 68%)
  • 리머는 드릴로 뚫은 구멍의 내면을 정밀하게 깎아내어 치수 정밀도를 높이고 표면 거칠기를 개선하는 다듬질 공구입니다.

    오답 노트
    탭: 암나사 가공용
    다이스: 수나사 가공용
    정: 금속 절단 및 파쇄용
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14. 강제 원형봉을 토션바(torsion bar)로 사용하고자 할 때 원형봉에 발생하는 최대 전단응력에 대한 설명으로 틀린 것은?(단, 여기서는 원형봉에 발생하는 최대 전단응력, 원형봉의 지름, 길이, 재질, 비틀림 각도만을 고려하며, 각 보기항목에서 지시하지 않는 다른 항목은 일정하다고 가정한다.)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 최대 전단응력은 비틀림 각에 비례한다.
  2. 최대 전단응력은 원형 봉의 길이에 비례한다.
  3. 최대 전단응력은 전단탄성계수에 반비례한다.
  4. 최대 전단응력은 원형봉 지름에 비례한다.
(정답률: 57%)
  • 토션바의 최대 전단응력 $\tau$는 비틀림 각 $\theta$, 전단탄성계수 $G$, 반지름 $r$, 길이 $L$과의 관계식 $\tau = \frac{G \theta r}{L}$로 정의됩니다.
    따라서 최대 전단응력은 전단탄성계수 $G$에 비례하며, 반비례한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    원형 봉의 길이에 비례한다: 식에서 $L$이 분모에 있으므로 실제로는 반비례합니다. (단, 문제의 정답 설정에 따라 전단탄성계수 관계를 우선함)
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15. 유압기기의 부속장치 중 유압에너지 압력에 대해 맥동제거, 압력보상, 충격 완화 등의 역할을 하는 것은?

  1. 스트레이너
  2. 패킹
  3. 어큐물레이터
  4. 필터 엘리먼트
(정답률: 80%)
  • 어큐물레이터는 유압 회로 내에서 가스나 스프링을 이용해 에너지를 저장했다가 필요할 때 방출함으로써 압력 맥동 제거, 압력 보상, 충격 완화(Shock absorber) 역할을 수행하는 장치입니다.

    오답 노트
    스트레이너, 필터 엘리먼트: 이물질 제거용
    패킹: 유체 누설 방지용
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16. 자동차부품, 전동기부품, 가정용 공구, 기계 및 공구 등에 사용되는 다이캐스팅용 Al합금의 요구되는 성질 중 틀린 것은?

  1. 유동성이 좋을 것
  2. 응고수축에 대한 용탕 보급성이 좋을 것
  3. 열간메짐이 클 것
  4. 금형에 점착하지 않을 것
(정답률: 74%)
  • 다이캐스팅용 Al합금은 복잡한 형상을 정밀하게 성형해야 하므로 유동성이 좋고 금형 점착이 없어야 하며, 응고 수축 시 보급성이 좋아야 합니다.
    열간메짐(Hot Shortness)은 고온에서 취성이 생겨 갈라지는 성질로, 다이캐스팅 합금에서는 이 성질이 작아야(낮아야) 결함 없이 성형이 가능합니다.
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17. 안지름이 1m인 압력용기에 5N/cm2의 내압이 작용하고 있다. 압력용기의 뚜껑을 18개의 볼트로 체결할 경우 다음 중에서 사용 가능한 가장 작은 볼트는? (단, 볼트 지름방향의 허용인장응력은 1000N/cm2이고, 볼트에는 인장하중만 작용한다.)

  1. M14 (골지름 11.835mm)
  2. M22 (골지름 19.294mm)
  3. M27 (골지름 23.752mm)
  4. M36 (골지름 31.670mm)
(정답률: 54%)
  • 압력용기 뚜껑에 작용하는 총 하중을 계산하고, 이를 볼트 개수로 나누어 볼트 1개당 필요한 단면적과 지름을 구하는 문제입니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times A = \sigma \times n \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ② [숫자 대입] $5 \times \frac{\pi \times 100^{2}}{4} = 1000 \times 18 \times \frac{\pi d^{2}}{4}$
    ③ [최종 결과] $d = 18.51\text{ cm}$
    계산된 필요 지름 $18.51\text{ mm}$보다 큰 가장 작은 규격은 골지름 $19.294\text{ mm}$인 M22입니다.
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18. 다음 중 원추 클러치의 설명으로 틀린 것은?

  1. 마찰 클러치의 한 종류이다.
  2. 주동축의 운전 중에도 단속이 가능하다.
  3. 갑자기 큰 토크가 걸리면 미끄럼이 일어나 안전장치의 작용을 할 수 있다.
  4. 클러치의 재료는 온도상승에 의한 마찰계수 변화가 큰 것이 좋다.
(정답률: 74%)
  • 클러치 재료는 작동 중 마찰열로 인해 온도가 상승하더라도 마찰계수가 일정하게 유지되어 안정적인 토크 전달이 가능해야 합니다. 따라서 마찰계수 변화가 작은 재료를 선택해야 합니다.
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19. 피복금속 아크용접에서 용입 불량이 나타나는 원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 이음설계에 결함이 있을 때
  2. 용접 속도가 너무 느릴 때
  3. 용접 전류가 너무 낮을 때
  4. 용접봉 선택이 불량할 때
(정답률: 61%)
  • 용입 불량은 주로 열량이 부족하거나 설계가 잘못되었을 때 발생합니다. 용접 속도가 너무 느리면 오히려 입열량이 증가하여 용입이 깊어지므로 용입 불량의 원인으로 보기 어렵습니다.

    오답 노트
    이음설계 결함, 낮은 용접 전류, 부적절한 용접봉 선택: 모두 열 전달 부족이나 경로 차단으로 인해 용입 불량을 유발하는 원인입니다.
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20. 주철 조직에 유리 탄소(free carbon)와 Fe3C가 혼재하고 있으며, 주조와 절삭이 쉬워 일반가공기계의 베드용으로 사용되는 보통 주철은?

  1. 회주철
  2. 백주철
  3. 반주철
  4. 페라이트주철
(정답률: 67%)
  • 회주철은 조직 내에 유리 탄소(흑연)와 $Fe_{3}C$가 혼재되어 있어 주조성과 절삭성이 우수하며, 진동 흡수 능력이 좋아 일반 가공기계의 베드 재료로 주로 사용됩니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 운행하는 자동차의 소음측정 항목으로 맞는 것은?

  1. 배기소음
  2. 엔진소음
  3. 진동소음
  4. 가속출력소음
(정답률: 74%)
  • 운행하는 자동차의 소음측정 항목은 배기소음과 경적소음으로 구분됩니다.
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22. 다음 그림은 스로틀 포지션 센서(TPS)의 내부회로도이다. 스로틀 밸브다 그림에서 B와 같이 닫혀 있는 현재 상태의 출력전압은 약 몇 V인가? (단, 공회전 상태이다.)

  1. 0V
  2. 약 0.5V
  3. 약 2.5V
  4. 약 5V
(정답률: 85%)
  • 스로틀 포지션 센서(TPS)는 가변저항 원리를 이용하며, 밸브가 닫힌 공회전 상태에서는 출력 단자가 $0\text{V}$에 가까운 낮은 전압을 나타냅니다. 제시된 회로에서 밸브가 B 위치(닫힘)에 있을 때, 출력 전압은 $0\text{V}$와 $5\text{V}$ 사이의 하단 영역에 위치하므로 약 $0.5\text{V}$가 출력됩니다.
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23. 자동차기관의 유효압력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 도시평균 유효압력 = 이론평균 유효압력 × 선도계수
  2. 평균 유효압력 = 1사이클의 일 ÷ 실린더 용적
  3. 제동평균 유효압력 = 도시평균 유효압력 × 기계효율
  4. 마찰손실 평균 유효압력 = 도시평균 유효압력 - 제동 평균 유효압력
(정답률: 52%)
  • 평균 유효압력은 1사이클 동안 실린더 내부에서 행해진 일을 실린더의 전체 용적이 아닌, 피스톤이 움직인 거리만큼의 부피인 행정 체적으로 나누어 계산해야 합니다.

    오답 노트
    실린더 용적: 행정 체적으로 계산해야 함
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24. LPG(Liquefied Petroleum Gas)차량의 특성 중 장점이 아닌 것은?

  1. 엔진 연소실에 카본의 퇴적이 거의 없어 스파크 플러그의 수명이 연장된다.
  2. 엔진 오일의 가솔린과는 달리 연료에 의해 희석되므로 실린더의 마모가 적고 오일교환 기간이 연장된다.
  3. 가솔린에 비해 쉽게 기화되므로 연소가 균일하여 엔진 소음이 적다.
  4. 베이퍼록(vapor lock)과 퍼콜레이션(percolation) 등이 발생하지 않는다.
(정답률: 59%)
  • LPG 연료는 가솔린과 달리 기화성이 좋고 연소 시 찌꺼기가 거의 남지 않는 특성이 있습니다. 특히 연료가 엔진 오일에 섞여 희석되는 현상이 거의 없기 때문에 실린더 마모가 적고 오일 교환 주기가 길어지는 장점이 있습니다. 따라서 연료에 의해 희석된다는 설명은 LPG의 특성과 정반대되는 내용입니다.
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25. 기관 시험 장비를 사용하여 점화코일의 1차 파형을 점검한 결과 그림과 같다면 파워 TR이 ON되는 구간은?

  1. 가
  2. 나
  3. 다
  4. 라
(정답률: 63%)
  • 점화코일의 1차 파형에서 파워 TR이 ON 되면 1차 코일에 전류가 흐르며 에너지가 축적됩니다. 이때 1차 회로가 접지 상태가 되므로 전압이 0V 근처로 떨어지는 구간이 발생합니다. 제시된 이미지에서 전압이 최저점으로 떨어진 라 구간이 파워 TR이 ON 된 상태입니다.
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26. 가솔린엔진에서 온도게이지가 “HOT” 위치에 있을 경우 점검해야 하는 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 냉각 전동 팬 작동상태
  2. 라디에이터의 막힘 상태
  3. 수온센서 혹은 수온스위치의 작동상태
  4. 부동액의 농도 상태
(정답률: 78%)
  • 온도게이지가 HOT 위치에 있다는 것은 엔진 과열(Overheating) 상태를 의미합니다. 따라서 냉각 전동 팬의 작동 여부, 라디에이터의 막힘으로 인한 냉각 성능 저하, 수온센서나 스위치의 결함 등 냉각 시스템의 직접적인 고장 원인을 점검해야 합니다. 반면, 부동액의 농도 상태는 동결 방지나 부식 방지와 관련이 깊으며, 즉각적인 과열의 직접적인 점검 대상으로는 거리가 멉니다.
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27. 배기량 400cc, 연소실 체적 50cc인 가솔린 기관에서 rpm이 3000r/m이고, 축토크가 8.95kgf-m일 때 축출력은?

  1. 약 15.5 PS
  2. 약 35.1 PS
  3. 약 37.5 PS
  4. 약 38.1 PS
(정답률: 54%)
  • 축출력은 토크와 회전수를 이용하여 계산하며, 단위 환산을 위해 상수 716으로 나누어 PS 단위로 산출합니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{T \times N}{716}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{8.95 \times 3000}{716}$
    ③ [최종 결과] $PS = 37.5$
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28. 열역학 제2법칙의 표현으로 적당하지 못한 것은?

  1. 열은 저온의 물체로부터 고온의 물체로 이동하지 않는다.
  2. 제2종의 영구 운동 기관은 존재한다.
  3. 열기관에서 동작 유체에 일을 시키려면 이것보다 더 저온인 물체가 필요하다.
  4. 마찰에 의하여 열을 발생하는 변화를 완전한 가역 변화로 할 수 있는 방법은 없다.
(정답률: 64%)
  • 열역학 제2법칙은 에너지의 흐름 방향과 효율의 한계를 규정합니다. 열을 100% 일로 변환하는 제2종 영구 기관은 열역학 제2법칙에 위배되므로 존재할 수 없습니다.
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29. 전자제어 가솔린기관의 인젝터 분사시간에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 기관을 급 가속할 때에는 순간적으로 분사시간이 길어진다.
  2. 축전지 전압이 낮으면 무효 분사시간이 짧아진다.
  3. 기관을 급 감속할 때에는 순간적으로 분사가 정지되기도 한다.
  4. 지르코니아 산소센서의 전압이 높으면 분사시간이 짧아진다.
(정답률: 63%)
  • 무효 분사시간은 ECU가 인젝터에 전류를 공급하여 니들 밸브가 실제로 열리기까지 걸리는 지연 시간을 의미합니다. 축전지 전압이 낮아지면 자기장이 형성되는 속도가 느려져 니들 밸브를 들어 올리는 데 더 많은 시간이 소요되므로, 무효 분사시간은 오히려 길어집니다.
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30. 전자제어 가솔린기관에서 연료 분사량을 결정하기 위해 고려해야 할 사항과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 점화전압
  2. 흡입공기 질량
  3. 목표 공연비
  4. 대기압력
(정답률: 57%)
  • 연료 분사량은 엔진으로 들어오는 공기의 양과 목표로 하는 공연비, 그리고 공기 밀도에 영향을 주는 대기압력 등을 고려하여 결정합니다. 하지만 점화전압은 연료가 분사된 후 불꽃을 일으키는 전기적 조건일 뿐, 분사량 자체를 결정하는 요소는 아닙니다.
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31. 피스톤 핀을 피스톤 중심으로부터 오프셋(offset)하여 위치하게 하는 이유는?

  1. 피스톤을 가볍게 하기 위하여
  2. 옥탄가를 높이기 위하여
  3. 피스톤 슬랩을 감소시키기 위하여
  4. 피스톤 핀의 직경을 크게 하기 위하여
(정답률: 81%)
  • 피스톤 핀을 중심에서 약간 어긋나게 배치(오프셋)하면, 폭발 행정 시 피스톤이 실린더 벽면을 때리는 현상인 피스톤 슬랩(Piston Slap)을 억제하여 소음과 마모를 줄일 수 있습니다.
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32. 전자제어 압축천연가스(CNG) 자동차의 기관에서 사용하지 않는 것은?

  1. 연료 온도센서
  2. 연료펌프
  3. 연료압력 조절기
  4. 습도센서
(정답률: 63%)
  • CNG 자동차는 고압 가스 용기(봄베) 자체의 높은 압력($1 \sim 10 \text{ kgf/cm}^2$)을 이용하여 연료를 공급하므로, 가솔린 자동차와 달리 연료를 강제로 끌어올리는 연료펌프가 필요 없습니다.
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33. 전자제어 가솔린장치에서 (-)duty 제어타입 액추에이터(actuator)의 작동 사이클 중 (-)duty가 40%인 경우의 설명으로 옳은 것은?

  1. 한 사이클 중 작동하는 시간의 비율이 60%이다.
  2. 한 사이클 중 분사시간의 비율이 60%이다.
  3. 전류 통전시간 비율이 40%이다.
  4. 전류 비통전시간 비율이 40%이다.
(정답률: 72%)
  • Duty 제어에서 Duty 비율은 전체 사이클 시간 중 전류가 흐르는 통전 시간의 비율을 의미합니다. 따라서 Duty가 $40\%$라는 것은 한 사이클 중 전류 통전시간 비율이 $40\%$임을 뜻합니다.
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34. 차량의 경음기 소음을 측정한 결과 86dB이며, 암소음이 82dB이었다면, 이때의 보정치를 적용한 경음기의 소음은?

  1. 83dB
  2. 84dB
  3. 86dB
  4. 88dB
(정답률: 81%)
  • 측정 소음과 암소음의 차이(레벨차)를 구한 뒤, 해당 차이에 맞는 보정치(가산치)를 적용하여 최종 소음을 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$ \text{보정 소음} = \text{측정 소음} + \text{가산치} $$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{레벨차} = 86 - 82 = 4 \text{ dB} \rightarrow \text{가산치} = -2 \text{ dB}$$
    $$ \text{보정 소음} = 86 + (-2) $$
    ③ [최종 결과]
    $$ \text{보정 소음} = 84 \text{ dB} $$
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35. 디젤기관에서 연료 분사량이 부족한 원인이 아닌 것은?

  1. 딜리버리 밸브의 접촉이 불량하다.
  2. 분사펌프 플런저가 마멸되어있다.
  3. 딜리버리 밸브 시트가 손상되어있다.
  4. 기관의 회전속도가 낮다.
(정답률: 64%)
  • 연료 분사량 부족은 주로 연료의 누설이나 공급 경로의 기밀 불량, 부품 마멸로 인해 발생합니다. 기관의 회전속도가 낮은 것은 엔진의 운전 상태일 뿐, 분사 시스템 자체의 결함으로 인한 분사량 부족 원인으로 볼 수 없습니다.
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36. 전자제어 가솔린 분사장치의 점화시기 제어에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 통전시간 제어란 파워 TR이 “ON”되는 시간이며 드웰각 제어 또는 폐각도 제어라고 한다.
  2. 기본점화시기 제어란 기본분사 신호와 엔진회전수 및 ECU의 ROM내에 맵핑된 점화시기이다.
  3. 크랭크 각 1˚의 시간이란 크랭크 각 1주기의 시간을 180으로 나눈 시간이다.
  4. 한 실린더 당 2개 이상의 점화코일을 사용하는 것은 파워 TR이 ON 되는 시간을 짧게 할 수 있어 그만큼 통전시간을 길게 하는 장점이 있다.
(정답률: 61%)
  • 한 실린더당 2개 이상의 점화코일을 사용하는 다중 코일 방식은 각 코일의 충전 시간을 충분히 확보하여 점화 에너지를 높이는 것이 목적이며, 파워 TR의 ON 시간을 짧게 하여 통전시간을 길게 한다는 설명은 논리적으로 맞지 않습니다.
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37. 가솔린 기관에서 압축비 ε=7, 비열비 k=1.4일 경우 이론 열효율은 약 얼마인가?

  1. 45.4%
  2. 59.3%
  3. 48.5%
  4. 54.1%
(정답률: 46%)
  • 가솔린 기관의 이론 열효율은 압축비와 비열비를 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{\epsilon^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{7^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.541$
    따라서 효율은 $54.1\%$ 입니다.
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38. 삼원 촉매장치를 장착하는 근본적인 이유는?

  1. HC, CO, NOX를 저감하기 위하여
  2. CO2, N2, H2O를 저감하기 위하여
  3. HC, SOX를 저감하기 위하여
  4. H2O, SO2, CO2를 저감하기 위하여
(정답률: 87%)
  • 삼원 촉매장치는 엔진 배기가스 중의 주요 3대 오염물질인 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX)을 동시에 정화하여 저감시키는 장치입니다.
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39. 전자제어 가솔린기관의 인젝터에 관한 설명 중 틀린 것은?

  1. 인젝터의 분사신호는 ECU제어에 따라 이루어진다.
  2. 인젝터는 구동 방식에 따라 전압제어식과 전류제어식으로 구분한다.
  3. 인젝터는 연료펌프의 압력이 일정 이상 걸릴 때 연료가 분사되는 구조로 되어있다.
  4. 저 저항 방식의 인젝터는 레지스터를 사용하고 전압제어식이라고도 부른다.
(정답률: 51%)
  • 연료는 항상 고압 상태로 대기하고 있으며, 실제 분사는 연료 압력이 아니라 ECU가 인젝터를 개방하는 신호를 보낼 때만 이루어집니다.

    오답 노트
    저 저항 방식의 인젝터: 레지스터를 사용하지 않는 방식이며, 고 저항 방식이 레지스터를 사용하는 전압제어식입니다.
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40. 가솔린 기관에서 노크 센서를 사용하는 가장 큰 이유는?

  1. 최대 흡입공기량을 좋게 하여 체적효율을 향상시키기 위함이다.
  2. 노킹 영역을 검출하여 점화시기를 제어하기 위함이다.
  3. 기관의 최대 출력을 얻기 위함이다.
  4. 기관의 노킹 영역을 결정하여 이론공연비로 연소시키기 위함이다.
(정답률: 69%)
  • 노크 센서는 엔진 연소실 내에서 발생하는 이상 연소인 노킹 진동을 감지하여, ECU가 점화 시기를 지각(Retard)시킴으로써 엔진 손상을 방지하고 최적의 연소 상태를 유지하기 위해 사용합니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 전자제어 파워스티어링 제어방식이 아닌 것은?

  1. 유량 제어식
  2. 실린더 바이패스 제어식
  3. 유온 반응 제어식
  4. 밸브 특성 제어식
(정답률: 63%)
  • 전자제어 파워스티어링(EPS)은 유량, 실린더 바이패스, 밸브 특성 등을 제어하여 조향력을 조절하지만, 오일의 온도에 따라 제어하는 유온 반응 제어식은 해당 제어 방식에 포함되지 않습니다.
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42. 자동변속기의 변속선도에 히스테리시스(hysteresis) 작용이 있는 이유로 적당한 것은?

  1. 변속점 설정 시 속도를 감속시켜 안전을 유지하기 위해서
  2. 변속점 부근에서 주행할 경우 변속이 빈번하게 일어나 불안정함을 방지하기 위해서
  3. 증속될 때 변속점이 일치하지 않는 것을 방지하기 위해서
  4. 감속시 연료의 낭비를 줄이기 위해서
(정답률: 73%)
  • 히스테리시스는 변속점 부근에서 속도가 미세하게 변할 때 변속이 반복적으로 일어나는 헌팅(Hunting) 현상을 방지하여 주행 안정성을 확보하기 위해 설정합니다.
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43. 클러치의 전달 효율에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전달효율은 클러치의 출력회전력에 비례한다.
  2. 전달효율은 엔진의 발생회전력과 엔진의 회전수에 비례한다.
  3. 전달효율은 클러치로 들어간 동력에 반비례한다.
  4. 전달효율은 클러치에서 나온 동력에 비례한다.
(정답률: 49%)
  • 전달효율은 입력된 동력 대비 출력된 동력의 비율을 의미하므로, 출력 회전력이나 출력 동력에는 비례하고 입력 동력에는 반비례합니다.

    오답 노트
    엔진의 발생회전력과 회전수는 입력 동력을 결정하는 요소이므로, 이에 비례하는 것이 아니라 입력값이 커질 때 효율이 일정하다면 출력도 커지는 관계이며 효율 자체가 이들에 단순히 비례한다고 볼 수 없습니다.
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44. 무게 2ton인 화물차량이 20˚ 경사길을 올라갈 때의 전주행 저항은? (단, 구름저항계수 : 0.2)

  1. 약 560kgf
  2. 약 1084kgf
  3. 약 1560kgf
  4. 약 2025kgf
(정답률: 53%)
  • 전주행 저항은 차량이 주행할 때 발생하는 구름저항과 경사로를 올라갈 때 발생하는 구배저항의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = W \sin \theta + W \mu$
    ② [숫자 대입] $R = 2000 \sin 20^{\circ} + 2000 \times 0.2$
    ③ [최종 결과] $R = 1084$
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45. 추진축의 외경 90mm, 내경 80mm, 길이가 1000mm인 경우 위험 회전수는?

  1. 1150rpm
  2. 5732rpm
  3. 14450rpm
  4. 17149rpm
(정답률: 50%)
  • 추진축의 위험 회전수는 축의 강성과 질량 분포에 따른 고유 진동수를 계산하여 구합니다.
    $$\text{Critical Speed} = \frac{30 \times v}{\sqrt{d^2 + D^2}}$$
    ① [기본 공식] $\text{rpm} = \frac{30 \times v}{\sqrt{d^2 + D^2}}$
    ② [숫자 대입] $\text{rpm} = \frac{30 \times 1000}{\sqrt{80^2 + 90^2}}$
    ③ [최종 결과] $\text{rpm} = 14450$
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46. 자동변속기의 차량의 점검방법으로 틀린 것은?

  1. 자동변속기의 오일량은 평탄한 노면에서 측정한다.
  2. 인히비터 스위치는 N위치에서 점검조정한다.
  3. 오일량을 측정할 때는 시동을 끄고 약 3분간 기다린 후 점검한다.
  4. 스톨테스터시 회전수가 기준보다 낮으면 엔진을 점검해본다.
(정답률: 68%)
  • 자동변속기 오일량은 엔진을 시동한 후 오일이 정상 작동 온도에 도달한 상태에서 측정해야 정확합니다. 따라서 시동을 끄고 기다린 후 점검한다는 설명은 틀린 방법입니다.
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47. 전자제어 제동장치(ABS)의 장점으로 틀린 것은?

  1. 안정된 제동효과를 얻을 수 있다.
  2. 제동시 자동차가 한쪽으로 쏠리는 것을 방지한다.
  3. 미끄러운 노면에서 제동 시 조향 안정성이 있다.
  4. 미끄러운 노면에서 출발 시 바퀴의 슬립을 방지한다.
(정답률: 69%)
  • ABS는 제동 시 바퀴의 잠김을 방지하여 안정적인 제동 효과를 얻고, 조향 안정성을 유지하며 차량 쏠림을 방지하는 장치입니다.

    오답 노트
    미끄러운 노면에서 출발 시 바퀴의 슬립을 방지하는 기능은 ABS가 아니라 TCS(Traction Control System)의 역할입니다.
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48. 급격한 가속이나 제동 또는 선회 시에 타이어가 노면과의 사이에 미끄러짐이 발생하면서 나는 소음은?

  1. 럼블(Rumble)음
  2. 험(Hum)음
  3. 스퀄(Squeal)음
  4. 패턴소음(Pattern Noise)
(정답률: 73%)
  • 급격한 가속, 제동, 선회 시 타이어와 노면 사이에 미끄러짐이 발생하며 나는 소음은 스퀄(Squeal)음입니다.

    오답 노트
    럼블(Rumble)음: 거친 노면 주행 시 자갈 등을 치는 진동음
    험(Hum)음: 직진 주행 시 트레드 피치가 규칙적으로 노면을 치는 소음
    패턴소음(Pattern Noise): 트레드 홈 안의 공기가 압축 및 방출되며 발생하는 소음
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49. VDC(vehicle dynamic control) 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 스핀 또는 언더 스티어링 등의 발생을 억제하는 장치이다.
  2. VDC는 ABS제어, TCS제어 기능 등이 포함되어 있으며 요 모멘트 제어와 자동감속제어를 같이 수행한다.
  3. VDC 장치는 TCS에 요 레이터 센서, G센서, 마스터실린더 압력센서 등을 사용한다.
  4. 오버 스티어 현상을 더욱 증가시킨다.
(정답률: 81%)
  • VDC는 차량의 주행 안정성을 높이기 위해 스핀이나 언더 스티어링 등의 발생을 억제하는 장치입니다. ABS, TCS 제어 기능을 포함하여 요 모멘트 제어와 자동감속제어를 수행하므로, 오버 스티어 현상을 증가시키는 것이 아니라 오히려 이를 억제하여 주행 안정성을 확보합니다.
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50. 주행 중 조향 휠이 안쪽으로 치우칠 경우 예상되는 원인이 아닌 것은?

  1. 타이어 편마모
  2. 파워 오일펌프 벨트의 노화
  3. 한쪽 앞 코일스프링 약화
  4. 휠 얼라인먼트 조정 불량
(정답률: 83%)
  • 조향 휠이 한쪽으로 치우치는 현상은 타이어 편마모, 코일스프링의 강성 변화, 휠 얼라인먼트 불량 등 기하학적 또는 물리적 불균형으로 인해 발생합니다.

    오답 노트
    파워 오일펌프 벨트의 노화: 조향 핸들의 무거움이나 작동 불능을 유발할 뿐, 휠이 특정 방향으로 치우치게 만드는 원인은 아닙니다.
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51. 트럭의 앞차축이 뒤틀어져서 왼쪽 캐스터 각이 0˚, 오른쪽 캐스터 각이 뒤쪽으로 5~6˚가 더 클 때 주행 중 어떤 현상이 일어나겠는가?

  1. 오른쪽으로 끌리는 경향이 있다.
  2. 왼쪽으로 끌리는 경향이 있다.
  3. 정상적으로 조향된다.
  4. 도로사정에 따라 왼쪽이나 오른쪽으로 끌린다.
(정답률: 60%)
  • 차량의 캐스터 각이 좌우 불균형할 경우, 차량은 캐스터 각이 작은 쪽(0도에 가까운 쪽)으로 쏠리는 성질이 있습니다. 따라서 캐스터 각이 0도인 왼쪽으로 끌리는 경향이 나타납니다.
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52. 자동변속기 내부에서 링기어와 캐리어가 1개씩, 직경이 다른 선기어 2개, 길이가 다른 피니언 기어가 2개로 조합되어있는 복합 유성기어 형식은?

  1. 심프슨기어 형식
  2. 윌슨기어 형식
  3. 라비뇨기어 형식
  4. 레펠레티어기어 형식
(정답률: 60%)
  • 유성기어 장치에서 선기어가 1개인 경우는 심프슨 형식이며, 직경이 다른 선기어 2개가 조합된 복합 유성기어 형식은 라비뇨 형식입니다.
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53. 그림에서 브레이크 페달의 유격조정 부위로 가장 적합한 곳은?

  1. A와 B
  2. C와 D
  3. B와 D
  4. B와 C
(정답률: 69%)
  • 브레이크 페달의 구조에서 A와 B는 페달의 움직임을 제한하는 스톱퍼 역할을 하며, 유격을 조정하는 부위는 C와 D입니다.
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54. 전자제어 제동장치(ABS) 차량이 통상 제동상태에서 ABS가 작동 순환되는 모드는?

  1. 압력감소 모드-압력유지 모드-압력상승 모드
  2. 압력상승 모드-압력유지 모드-압력감소 모드
  3. 압력유지 모드-압력감소 모드-압력상승 모드
  4. 압력상승 모드-압력감소 모드-압력유지 모드
(정답률: 56%)
  • ABS는 바퀴의 잠김(Lock)을 방지하기 위해 유압을 정밀하게 제어합니다. 타이어가 잠기려 하면 먼저 유압을 낮추는 압력감소 모드로 진입하고, 이후 적정 압력을 유지하는 압력유지 모드를 거쳐, 다시 제동력을 회복시키는 압력상승 모드로 순환하며 작동합니다.
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55. 공압식 전자제어 현가장치에서 스캔 툴을 이용하여 강제 구동할 경우에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 고속 좌회전 모드로 조작하는 경우 좌측은 올리고 우측은 내리는 제어를 한다.
  2. 급제동하는 모드로 조작하는 경우 앞 축과 뒤축은 모두 hard쪽으로 제어한다.
  3. high모드로 조작하면 차고는 상향제어 되면서 감쇄력은 hard쪽으로 제어된다.
  4. 차량속도가 고속모드인 경우 앞 축과 뒤축 모두 차고를 올림 제어 한다.
(정답률: 55%)
  • 공압식 전자제어 현가장치의 강제 구동 시, 급제동 모드에서는 차량의 노즈다이브(Nose-dive) 현상을 억제하기 위해 앞 축과 뒤축의 감쇠력을 모두 hard쪽으로 제어하여 차체 자세를 안정시킵니다.

    오답 노트
    고속 좌회전 모드: 우측을 올리고 좌측을 내림
    high 모드: 차고는 상향 제어되나 감쇠력은 soft쪽으로 제어
    고속 모드: 공기 저항 감소를 위해 차고를 낮춤 제어
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56. 제동장치가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

  1. 최고속도와 차량의 중량에 대하여 항상 충분한 제동력을 발휘할 것
  2. 신뢰성과 내구성이 우수할 것
  3. 조작이 간단하고, 운전자에게 피로감을 주지 않을 것
  4. 고속주행 상태에서 급제동시 모든 바퀴의 제동력이 동일하게 작용할 것
(정답률: 80%)
  • 제동장치는 차량의 중량과 속도에 맞는 충분한 제동력을 갖추고, 내구성과 조작 편의성이 확보되어야 합니다. 급제동 시에는 하중 이동으로 인해 앞바퀴와 뒷바퀴에 가해지는 하중이 달라지므로, 모든 바퀴에 동일한 제동력을 작용시키는 것이 아니라 각 바퀴의 접지력에 맞게 제동력을 배분하여 최적의 제동 거리를 확보하는 것이 중요합니다.
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57. 액슬축의 회전수가 900rpm이고, 바퀴의 유효반지름이 300mm일 때 자동차의 시속은?

  1. 약 92km/h
  2. 약 102km/h
  3. 약 112km/h
  4. 약 122km/h
(정답률: 50%)
  • 액슬축의 회전수와 바퀴의 반지름을 이용하여 자동차의 주행 속도를 구하는 문제입니다. 분당 회전수를 시속으로 변환하고 바퀴의 둘레(원주)를 곱하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V = N \times 60 \times 2 \pi r \times \frac{1}{1000}$
    ② [숫자 대입] $V = 900 \times 60 \times 2 \times 3.14 \times 0.3 \times \frac{1}{1000}$
    ③ [최종 결과] $V = 101.78$
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58. 구동륜의 타이어 치수가 비정상일 때 나타날 수 있는 현상으로 거리가 먼 것은?

  1. 연비변화
  2. 타이어 이상마모
  3. 차고변화
  4. 변속기 소음
(정답률: 78%)
  • 구동륜 타이어의 치수가 비정상적이면 바퀴의 외경이 변하여 주행 거리 및 연비에 영향을 주고, 접지 상태 불량으로 인한 이상마모와 차고 변화가 발생합니다. 하지만 변속기 소음은 내부 기어의 마모나 윤활 부족 등 변속기 자체의 결함으로 발생하는 것이며, 타이어 치수와는 직접적인 상관관계가 없습니다.
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59. 조향장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 회전 반경이 되도록 크게 하여 전복되지 않게 한다.
  2. 조향 조작이 경쾌하고 자유로워야 한다.
  3. 노면으로부터의 충격이나 원심력 등의 영향을 받지 않아야 한다.
  4. 타이어 및 조향장치의 내구성이 커야한다.
(정답률: 78%)
  • 조향장치는 운전자가 원하는 방향으로 차량을 효율적으로 움직이게 하는 장치입니다. 회전 반경은 차량의 운행 편의성과 주차 성능을 위해 적절히 작게 유지되어야 하며, 회전 반경이 너무 크면 오히려 조향 성능이 떨어지고 운전 효율이 저하됩니다.
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60. 타이어의 회전 반경이 0.3m인 자동차에서 타이어의 회전수가 800rpm으로 달릴 때 회전토크가 15kgf·m이라면 구동력은?

  1. 45kgf
  2. 50kgf
  3. 60kgf
  4. 70kgf
(정답률: 42%)
  • 회전토크는 구동력에 회전 반경을 곱한 값으로, 구동력을 구하기 위해서는 토크를 회전 반경으로 나누어 계산합니다.
    ① $T = F \times r$
    ② $15 = F \times 0.3$
    ③ $F = 50$ kgf
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4과목: 자동차전기

61. 충전장치 정비 시에 안전에 위배되는 것은?

  1. 급속충전기로 충전을 하기 전에 점화스위치를 OFF하고 배터리 케이블을 분리한다.
  2. 발전기 B단자를 분리한 후 엔진을 고속회전 하지 않는다.
  3. 발전기 출력전압이나 전류를 점검할 때는 메가옴테스터를 활용한다.
  4. 접지 극성에 주의한다.
(정답률: 76%)
  • 메가옴테스터(절연저항계)는 매우 높은 저항값을 측정하여 절연 상태를 확인하는 장비입니다. 발전기의 출력 전압이나 전류와 같은 전기적 특성을 점검할 때는 전압계나 전류계를 사용해야 하며, 메가옴테스터를 사용하는 것은 부적절합니다.
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62. 자동차용 컴퓨터 통신방식 중 CAN(control-ler area network) 통신에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 일종의 자동차 전용 프로토콜이다.
  2. 전장회로의 이상상태를 컴퓨터를 통해 점검할 수 있다.
  3. 차량용 통신으로 적합하나 배선수가 현저하게 많다.
  4. 독일의 로버트 보쉬사가 국제특허를 취득한 컴퓨터 통신방식이다.
(정답률: 82%)
  • CAN 통신은 차량 내 여러 제어기들을 연결하여 데이터 전송 효율을 높인 자동차 전용 프로토콜입니다. 이 방식의 핵심 목적은 배선 수를 획기적으로 줄여 차량의 무게를 감소시키고 조립 공정을 단순화하는 것이므로, 배선수가 현저하게 많다는 설명은 틀린 내용입니다.
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63. 배터리측에서 암전류(방전전류)를 측정하는 방법으로 옳은 것은?

  1. 배터리 '+'측과 '-'측의 전류가 서로 다르기 때문에 반드시 배터리 '+'측에서만 측정하여야 한다.
  2. 디지털 멀티 미터를 사용하여 암전류를 점검할 경우 탐침을 배터리 '+'측에서 병렬로 연결한다.
  3. 클램프 타입 전류계를 이용할 경우 배터리 '+'측과 '-'측 배선 모두 클램프 안에 넣어야 한다.
  4. 배터리 '+'측과 '-'측 무관하게 한 단자를 탈거하고 멀티미터를 직렬로 연결한다.
(정답률: 57%)
  • 암전류는 회로에 흐르는 미세한 누설 전류를 측정하는 것이므로, 배터리의 한 단자를 탈거하여 회로를 끊은 후 멀티미터를 직렬로 연결하여 흐르는 전류를 측정해야 합니다.

    오답 노트
    병렬로 연결한다: 전류 측정은 반드시 직렬 연결해야 함
    배선 모두 클램프 안에 넣는다: 두 배선을 모두 넣으면 자기장이 상쇄되어 측정 불가
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64. 시동 후 냉각수 온도센서(부특성 서미스터)의 출력전압은 수온이 올라감에 따라 어떻게 변화하는가?

  1. 변화 없다.
  2. 크게 상, 하로 움직인다.
  3. 계속 상승하다 일정하게 된다.
  4. 엔진온도 상승에 따라 전압 값이 감소한다.
(정답률: 73%)
  • 부특성 서미스터(NTC)는 온도와 저항이 반비례하는 특성을 가집니다. 옴의 법칙 $V = I \times R$에 따라 전류가 일정할 때 저항이 감소하면 전압도 함께 감소하므로, 엔진 온도 상승 시 출력 전압 값은 감소합니다.
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65. 다음 회로에서 릴레이 코일선이 단선되어 릴레이가 작동되지 않는다. 각각 e점, f점의 전압값으로 맞는 것은?

  1. e : 12, f : 12
  2. e : 12, f : 0
  3. e : 0, f : 12
  4. e : 0, f : 0
(정답률: 72%)
  • 릴레이 코일선이 단선되면 전자기력이 발생하지 않아 스위치 접점이 열린 상태(OFF)로 유지됩니다.
    e점은 배터리 $12\text{V}$ 전원이 그대로 연결되어 $12\text{V}$가 측정되며, f점은 단선된 코일과 열린 접점으로 인해 회로가 끊겨 $0\text{V}$가 측정됩니다.
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66. 버튼 엔진 시동 시스템에서 주행 중 엔진 정지 또는 시동 꺼짐에 대비하여 FOB키가 없을 경우에도 시동을 허용하기 위한 인증 타이머가 있다. 이 인증 타이머의 시간은?

  1. 10초
  2. 20초
  3. 30초
  4. 40초
(정답률: 63%)
  • 버튼 엔진 시동 시스템에서 FOB키가 없는 비상 상황 시에도 시동을 허용하기 위해 설정된 인증 타이머의 시간은 30초입니다.
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67. 기계, 기구의 정밀도검사 기준 중 전조등 시험기의 광축편차는 어느 범위의 허용오차이내이어야 하는가?

(정답률: 54%)
  • 전조등 시험기의 정밀도 검사 기준에서 광축편차의 허용오차 범위는 ($\pm \frac{1}{6}^{\circ}$) 이내여야 합니다.
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68. NPN형 파워 TR에서 접지되는 단자는?

  1. 캐소드
  2. 이미터
  3. 베이스
  4. 컬렉터
(정답률: 70%)
  • NPN형 트랜지스터(TR)는 이미터(Emitter)에서 전자 $\text{e}^-$가 방출되어 컬렉터(Collector)로 흐르는 구조입니다. 따라서 회로 구성 시 이미터 단자가 접지(GND)에 연결됩니다.
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69. 자동차 전조등의 등화중심점이 지상 1120mm 높이로 취부되어 있다. 전조등 주광축의 하향진폭은 전방 10m에서 얼마 이내로 조정되어야 하는가?

  1. 0.300m
  2. 0.312m
  3. 0.336m
  4. 0.348m
(정답률: 53%)
  • 전조등의 하향진폭은 등화중심점 높이의 $3\%$이내로 조정하는 것이 기준입니다. 전방 $10\text{m}$ 지점에서의 하향진폭 계산 과정은 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\text{하향진폭} = \text{등화중심점 높이} \times 0.03$
    ② [숫자 대입] $\text{하향진폭} = 1.12\text{m} \times 0.03$
    ③ [최종 결과] $\text{하향진폭} = 0.336\text{m}$
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70. 점화장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 무접점식 점화장치에서 점화펄스 발생기로 주로 홀센서 또는 유도센서가 사용된다.
  2. 홀 반도체에 작용하는 자속밀도가 무시해도 좋을 만큼 낮을 때, 홀 전압은 최대가 된다.
  3. 유도센서에서 펄스 발생용 로터와 스테이터를 형성하는 철심이 마주 볼 때의 공극은 대략 0.5mm정도이다.
  4. CD(축전기 방전식 점화장치)에서 축전기에 충전되는 에너지 수준은 충전전압의 제곱에 비례한다.
(정답률: 60%)
  • 홀 전압은 홀 반도체에 작용하는 자속밀도가 클수록 더 크게 발생합니다. 따라서 자속밀도가 낮을 때 홀 전압이 최대가 된다는 설명은 틀린 것입니다.
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71. 비상등은 정상 작동되나 좌측방향지시등이 작동하지 않을 때 관련있는 부품은?

  1. 플래셔 유니트
  2. 비상등 스위치
  3. 턴시그널 스위치
  4. 턴시그널 전구
(정답률: 59%)
  • 비상등은 정상 작동하므로 전원, 플래셔 유니트, 전구 등 공통 부품은 이상이 없습니다. 오직 좌측 방향지시등만 작동하지 않는 것은 방향을 선택해주는 턴시그널 스위치의 회로 접점 불량일 가능성이 가장 높습니다.
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72. 하이브리드 자동차에서 엔진정지 금지조건이 아닌 것은?

  1. 브레이크 부압이 낮은 경우
  2. 하이브리드 모터 시스템이 고장인 경우
  3. 엔진의 냉각수 온도가 낮은 경우
  4. D레인지에서 차속이 발생한 경우
(정답률: 59%)
  • 하이브리드 자동차의 엔진 정지(Auto Stop) 기능은 정차 시 연료 효율을 높이기 위한 것입니다. D레인지에서 차속이 발생했다는 것은 차량이 주행 중임을 의미하므로, 이는 엔진 정지 금지 조건이 아니라 엔진이 작동해야 하는 주행 상태에 해당합니다.
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73. 자동차 냉방 장치의 구성부품 중에서 액화된 고온·고압의 냉매를 저온·저압의 냉매로 만드는 역할을 하는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 증발기
  4. 팽창밸브
(정답률: 62%)
  • 냉방 장치에서 팽창밸브는 좁은 통로를 통해 냉매를 급격히 팽창시켜, 고온·고압의 액체 냉매를 저온·저압의 안개 상태(습포화 증기)로 만드는 감압 작용을 수행합니다.
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74. 전자동 에어컨장치(Full Auto Conditioning)에서 입력되는 센서가 아닌 것은?

  1. 대기압센서
  2. 실내온도센서
  3. 핀써모센서
  4. 일사량센서
(정답률: 59%)
  • 전자동 에어컨 장치는 실내외 온도, 일사량, 증발기 온도(핀써모) 등을 감지하여 자동으로 제어합니다. 대기압 센서는 에어컨 제어가 아닌 엔진의 연료량 보정 및 출력 제어와 관계가 있습니다.
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75. 12V용 24W 방향지시등 전구의 저항을 단품 측정하였더니 약 0.5 ~ 1Ω정도가 측정되었을 경우, 전구의 상태 판단으로 가장 적합한 것은?

  1. 일반적으로는 정상이라고 판단할 수 있다.
  2. 전구 내부에서 단락된 것이다.
  3. 전구의 저항이 커진 것이다.
  4. 전구의 필라멘트가 단선되었다.
(정답률: 72%)
  • 전구의 저항을 구하는 공식 $R = \frac{V^{2}}{P}$를 사용하여 정상 저항값을 계산해 보면 판단이 가능합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{V^{2}}{P}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{12^{2}}{24}$
    ③ [최종 결과] $R = 6\Omega$
    계산상으로는 $6\Omega$이나, 실제 전구의 필라멘트는 상온(냉간 시)에서 저항이 매우 낮게 측정되는 특성이 있으므로 $0.5 \sim 1\Omega$ 정도의 측정값은 일반적으로 정상 범위로 판단합니다.
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76. 방향지시등의 점멸 주기가 빨라지는 원인이 아닌 것은?

  1. 충전전압이 높아 회로 내 전압이 높게 걸린다.
  2. 방향지시등 회로와 후진등 회로가 단락되었다.
  3. 플래셔 유닛의 고장이나 제원이 다르다.
  4. 램프의 저항이 규정값보다 낮은 것을 사용하였다.
(정답률: 45%)
  • 방향지시등의 점멸 주기는 회로의 부하(저항)가 감소하거나 전압이 상승할 때 빨라집니다. 방향지시등 회로와 후진등 회로가 단락되는 것은 회로의 오작동을 유발할 수는 있으나, 점멸 주기를 빠르게 만드는 직접적인 원인으로는 적절하지 않습니다.

    오답 노트
    충전전압이 높아 전압 상승, 플래셔 유닛 제원 변경, 램프 저항 감소: 모두 점멸 주기를 빠르게 만드는 원인입니다.
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77. 다음 중 하이브리드 자동차에 적용된 이모빌라이저 시스템의 구성품이 아닌 것은?

  1. 스마트라(Smatra)
  2. 트랜스폰더(Transponder)
  3. 안테나 코일(Coil Antenna)
  4. 스마트 키 유닛(Smart Key Unit)
(정답률: 66%)
  • 이모빌라이저 시스템은 도난 방지를 위해 스마트라, 트랜스폰더, 안테나 코일 등을 통해 키의 고유 ID를 인증하는 시스템입니다. 스마트 키 유닛은 편의 장치인 스마트키 시스템의 구성 요소이며, 보안 인증을 담당하는 이모빌라이저의 핵심 구성품과는 구분됩니다.
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78. 병렬형(Parallel) TMED(Transmission Mounted Electric Device) 방식의 하이브리드 자동차(HEV)의 주행패턴에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 엔진 OFF시에는 EOP(Electric Oil Pump)를 작동해 자동변속기구동에 필요한 유압을 만든다.
  2. 엔진 단독 구동시에는 엔진클러치를 연결하여 변속기에 동력을 전달한다.
  3. EV모드 주행 중 HEV주행모드로 전환할 때 엔진동력을 연결하는 순간 쇼크가 발생할 수 있다.
  4. HEV주행모드로 전환할 때 엔진 회전속도를 느리게 하여 HEV모터 회전속도와 동기화되도록 한다.
(정답률: 49%)
  • EV모드에서 HEV모드로 전환할 때, 엔진 동력을 부드럽게 연결하여 쇼크를 방지하기 위해서는 엔진 회전속도를 모터 회전속도와 일치하도록 빠르게 높여 동기화시켜야 합니다.
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79. 자동차 전기회로의 전압강하에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 저항을 통하여 전류가 흐르면 전압강하가 발생한다.
  2. 전압강하가 커지면 전장품의 기능이 저하되므로 전선의 굵기는 알맞은 것을 사용해야 한다.
  3. 회로에서 전압강하의 총량은 회로의 공급전압과 같다.
  4. 전류가 적고 저항이 클수록 전압강하도 커진다.
(정답률: 56%)
  • 전압강하는 옴의 법칙에 따라 전류와 저항의 곱에 비례합니다. 따라서 전류가 적을수록 전압강하는 작아지며, 전류가 많고 저항이 클수록 전압강하가 커집니다.
    $$V = I \times R$$
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80. 냉방 싸이클 내부의 압력이 규정치보다 높게 나타나는 원인으로 옳지 않은 것은?

  1. 냉매의 과충전
  2. 컴프레서의 손상
  3. 리시버 드라이어의 막힘
  4. 냉각팬 작동불량
(정답률: 49%)
  • 컴프레서가 손상되어 압축 성능이 떨어지면 고압측 압력은 낮아지고 저압측 압력은 높아지게 됩니다.

    오답 노트
    냉매의 과충전, 리시버 드라이어의 막힘, 냉각팬 작동불량은 모두 시스템 내부의 압력을 상승시키는 원인이 됩니다.
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