자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2015-05-31)

자동차정비산업기사 2015-05-31 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비산업기사 2015-05-31 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비산업기사
(2015-05-31 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 강의 열처리 중 담금질의 주목적은?

  1. 균열 방지
  2. 재질의 경화
  3. 인성 증가
  4. 잔류응력 제거
(정답률: 69%)
  • 담금질(Quenching)은 고온의 강을 급냉시켜 마텐자이트 조직을 형성함으로써 재질을 매우 단단하게 만드는 경화가 주목적인 열처리입니다.
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2. 연강재료를 인장시험할 때, 비례한도 내에서 응력(P)과 변형률(ε)과의 관계는?

(정답률: 62%)
  • 연강재료의 인장시험 시 비례한도 내에서는 응력과 변형률이 서로 정비례하는 훅의 법칙(Hooke's Law)이 적용됩니다.
    $$\text{응력 } P \propto \text{변형률 } \epsilon$$
    따라서 정답은 입니다.
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3. 먼지, 모래 등이 들어가기 쉬운 곳에 가장 적합한 나사는?

  1. 사각 나사
  2. 톱니 나사
  3. 둥근 나사
  4. 사다리꼴 나사
(정답률: 74%)
  • 둥근 나사는 나사산의 모양이 둥글어 먼지나 모래 같은 이물질이 끼어도 제거하기 쉽고, 마찰이 적어 오염되기 쉬운 환경에 가장 적합합니다.
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4. 그림과 같이 물체 A와 바닥 B의 표면에 수직 하중(P) 150N 이 작용할 때 물체 A를 이동시켜 150N의 마찰력(Q)이 발생한다면 마찰각은?

  1. 15°
  2. 30°
  3. 45°
  4. 90°
(정답률: 61%)
  • 마찰각은 수직 하중과 마찰력의 비율인 마찰계수를 탄젠트 값으로 나타낸 각도입니다.
    ① [기본 공식] $\tan \phi = \frac{Q}{P}$
    ② [숫자 대입] $\tan \phi = \frac{150}{150}$
    ③ [최종 결과] $\phi = 45^{\circ}$
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5. 직관 내의 유체 유동에서 마찰에 의한 손실수두와 다른 요인과의 관계를 바르게 설명한 것은?

  1. 중력가속도가 비례한다.
  2. 관의 지름에 반비례한다.
  3. 관의 길이에 반비례한다.
  4. 유속의 제곱에 반비례한다.
(정답률: 55%)
  • 달시-바이스바흐(Darcy-Weisbach) 식에 따르면 마찰 손실수두는 관의 길이에 비례하고, 관의 지름에는 반비례하며, 유속의 제곱에 비례합니다.
    $$h_f = f \cdot \frac{L}{D} \cdot \frac{v^2}{2g}$$

    오답 노트
    중력가속도: 분모에 위치하여 반비례함
    관의 길이: 분자에 위치하여 비례함
    유속의 제곱: 분자에 위치하여 비례함
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6. 전동용 기계요소인 기어(gear)에서 두 축이 만나지도 평행하지도 않는 기어가 아닌 것은?

  1. 베벨 기어(bevel gear)
  2. 스크류 기어(screw gear)
  3. 하이포이드 기어(hypoid gear)
  4. 웜과 웜기어(worm and worm gear)
(정답률: 56%)
  • 베벨 기어는 두 축이 서로 만나면서 동력을 전달하는 기어입니다. 반면 스크류 기어, 하이포이드 기어, 웜과 웜기어는 두 축이 만나지도 않고 평행하지도 않은 엇갈린 축(Crossed shaft) 구조입니다.
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7. 벨트 풀리(belt pulley)와 같은 원형모양의 주형 제작에 편리한 주형법은?

  1. 혼성 주형법
  2. 회전 주형법
  3. 조립 주형법
  4. 고르게 주형법
(정답률: 86%)
  • 벨트 풀리와 같이 원형 또는 회전체 모양의 제품을 제작할 때는 주형을 회전시키며 성형하는 회전 주형법이 가장 효율적이고 편리합니다.
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8. 베인 펌프(vane pump)의 형식은?

  1. 원심식
  2. 왕복식
  3. 회전식
  4. 축류식
(정답률: 76%)
  • 베인 펌프는 회전하는 로터의 홈에 있는 베인이 편심 운동을 하며 오일을 압송하는 대표적인 회전식 펌프입니다.

    오답 노트
    원심식, 축류식: 원심력을 이용하는 펌프
    왕복식: 피스톤의 왕복 운동을 이용하는 펌프
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9. 연삭숫돌에서 연삭이 진행됨에 따라 입자의 날끝이 자동적으로 닳아 떨어져 커터의 바이트처럼 연삭하지 않아도 되는 현상은?

  1. 드레싱
  2. 글레이징
  3. 트리밍
  4. 자생작용
(정답률: 71%)
  • 연삭숫돌의 입자가 마모되어 떨어져 나가면서 새로운 날끝이 계속해서 나타나, 별도의 드레싱 없이도 절삭력을 유지하는 현상을 자생작용이라고 합니다.
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10. 길이 500mm의 봉이 인장하중을 받아 0.5mm만큼 늘어났을 때, 인장변형률은?

  1. 0.001
  2. 0.01
  3. 100
  4. 1000
(정답률: 64%)
  • 변형률은 원래 길이에 대한 늘어난 길이의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{\delta}{L}$
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{0.5}{500}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = 0.001$
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11. 칠드주철에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 칠드층을 만들기 위해 Si가 많은 재료를 사용한다.
  2. 압연용 롤러와 기차의 바퀴 등에 사용되며 내마모성이 큰 주물이다.
  3. 백선화된 부분은 시멘타이트가 형성되어 강도가 크고 취성이 있다.
  4. 내부는 인성이 있는 회주철로서 취약하지 않아 잘 파손되지 않는다.
(정답률: 58%)
  • 칠드주철은 급냉을 통해 표면에 백선화 층을 형성하는 주철로, 이를 위해 Si 함량이 적은 용선에 Mn을 첨가하여 제조합니다.

    오답 노트
    Si가 많은 재료: 흑연 생성을 촉진하여 칠드층 형성을 방해함
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12. 아크용접작업에서 용접 결함과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 운봉속도
  2. 아크의 길이
  3. 전류의 세기
  4. 용접봉심선의 굵기
(정답률: 68%)
  • 아크용접 시 용접 결함은 주로 작업자의 운봉속도, 아크의 길이, 전류의 세기 등 공정 조건에 의해 결정됩니다. 용접봉 심선의 굵기는 결함 발생의 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.
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13. 비틀림 모멘트를 받는 원형단면 축에 발생되는 최대 전단응력은?

  1. 축 지름이 증가하면 최대전단응력은 감소한다.
  2. 단면계수가 감소하면 최대전단응력은 감소한다.
  3. 축의 단면적이 증가하면 최대전단응력은 증가한다.
  4. 가해지는 토크가 증가하면 최대전단응력은 감소한다.
(정답률: 41%)
  • 원형단면 축의 최대 전단응력은 토크에 비례하고 단면계수에 반비례합니다. 축 지름이 증가하면 단면계수가 커지므로 최대 전단응력은 감소하게 됩니다.

    오답 노트
    단면계수 감소: 전단응력 증가
    단면적 증가: 전단응력 감소
    토크 증가: 전단응력 증가
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14. 판금 가공(sheet metal working)의 종류에 해당되지 않는 것은?

  1. 접합 가공
  2. 단조 가공
  3. 성형 가공
  4. 전단 가공
(정답률: 62%)
  • 판금 가공은 얇은 금속 판재를 이용한 전단 가공, 성형 가공, 접합 가공 등이 주를 이룹니다.

    오답 노트
    단조 가공: 금속 재료를 가열하여 해머나 프레스로 두드려 성형하는 소성 가공의 일종으로 판금 가공과는 구분됩니다.
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15. 지름이 4mm인 강선이 그림과 같이 반지름이 500mm인 원통 위에서 휘어져 있을 때 최대굽힘 응력은 몇 kgf/cm2 인가? (단, E=2.0×106kgf/cm2 이다)

  1. 796.8
  2. 1593.6
  3. 7968
  4. 15936
(정답률: 43%)
  • 곡률 반지름을 가진 보의 최대 굽힘 응력 공식을 사용합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{Ed}{2\rho}$
    ② [숫자 대입] $\sigma = \frac{(2.0 \times 10^6) \times 0.4}{2 \times 50}$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 7968$
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16. 그림과 같은 마이크로미터의 측정값은?

  1. 5.41mm
  2. 5.91mm
  3. 9.41mm
  4. 9.91mm
(정답률: 79%)
  • 마이크로미터의 읽기 방법은 [슬리브 눈금] + [심블 눈금]입니다.
    슬리브의 주척에서 $9\text{mm}$까지 보이며, 심블의 눈금이 $41$선에 일치하므로 $9\text{mm} + 0.41\text{mm} = 9.41\text{mm}$가 됩니다.
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17. 원심펌프에서 케이싱(casing)을 스파이럴(spiral)로 만드는 가장 중요한 이유는?

  1. 손실을 적게 하기 위하여
  2. 축추력을 방지하기 위하여
  3. 축을 모터와 직결하기 위하여
  4. 공동현상(cavitation)을 적게 하기 위하여
(정답률: 57%)
  • 원심펌프의 케이싱을 스파이럴(나선형) 구조로 설계하는 이유는 임펠러에서 토출된 유체의 속도 에너지를 압력 에너지로 효율적으로 변환하여 유체 흐름의 손실을 적게 하기 위함입니다.
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18. 보이 길이 300mm, 지름 50mm인 원형 단면의 외팔보가 있다. 이 보에 생기는 최대 처짐을 0.2mm이하로 제한한다면 보의 자유단에 작용시킬 수 있는 집중하중은 최대 약 몇 Pa 인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 1400
  2. 1500
  3. 1600
  4. 1700
(정답률: 29%)
  • 외팔보의 최대 처짐 공식을 이용하여 하중 $P$를 산출합니다. 문제에서 누락된 세로탄성계수 $E = 206\text{GPa}$와 $\pi = 3.14$를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{4EI\delta}{L^3}$ (단, $I = \frac{\pi d^4}{64}$)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{4 \times (206 \times 10^9) \times (\frac{3.14 \times 0.05^4}{64}) \times 0.0002}{0.3^3}$
    ③ [최종 결과] $P = 1400$
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19. 비금속재료 중 하나인 합성수지의 일반적인 특징으로 틀린 것은?

  1. 열에 약하다.
  2. 전기전도성이 좋다.
  3. 가공성이 좋고 성향이 간단하다.
  4. 투명한 것이 많고 착색이 용이하다.
(정답률: 77%)
  • 합성수지는 기본적으로 전기가 통하지 않는 절연체이므로 전기전도성이 매우 낮습니다.

    오답 노트
    열에 약함: 고분자 화합물 특성상 내열성이 낮습니다.
    가공성: 성형이 쉽고 가공이 용이합니다.
    투명성: 재질에 따라 투명하며 색소 첨가가 쉽습니다.
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20. 키가 사용되지 않은 곳은?

  1. 기어
  2. 커플링
  3. 체인
  4. 벨트풀리
(정답률: 60%)
  • 체인은 스프로킷의 치형에 맞물려 동력을 전달하는 방식으로, 축과 스프로킷 사이의 고정을 위해 키를 사용할 수는 있으나 체인 자체는 키를 사용하는 결합 부품이 아닙니다. 반면 기어, 커플링, 벨트풀리는 축과의 회전 동기화를 위해 반드시 키를 사용하여 고정합니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 기관의 윤활유 소비 증대에 가장 영향을 주는 것은?

  1. 새 여과기의 사용
  2. 기관의 장시간 운전
  3. 실린더와 피스톤링의 마멸
  4. 타이밍 체인 텐셔너의 마모
(정답률: 85%)
  • 실린더와 피스톤링이 마멸되면 기밀 유지 능력이 떨어져 연소실의 가스가 크랭크 케이스로 누설되고, 윤활유가 연소실로 유입되어 함께 연소되므로 윤활유 소비량이 급격히 증가합니다.
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22. 전자제어 디젤 연료분사 방식 중 다단분사에 대한 설명으로 가장 적합한 것은?

  1. 후분사는 소음 감소를 목적으로 한다.
  2. 다단분사는 연료를 분할하여 분사함으로써 연소효율이 좋아지며 PM과 NOx를 동시에 저감시킬 수 있다.
  3. 분사시기를 늦추면 촉매환원성분인 HC가 감소된다.
  4. 후분사 시기를 빠르게 하면 배기가스 온도가 하강한다.
(정답률: 82%)
  • 다단분사는 연료를 여러 번 나누어 분사함으로써 연소 과정을 최적화하여 연소 효율을 높이고, 입자상 물질(PM)과 질소산화물(NOx)을 동시에 저감할 수 있는 제어 방식입니다.

    오답 노트
    후분사: 배기가스 온도를 높여 DPF 재생을 돕는 것이 주 목적입니다.
    분사시기 지각: 일반적으로 NOx를 저감하지만 HC는 증가할 수 있습니다.
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23. LPG 기관의 연료 제어 관련 주요 구성 부품에 속하지 않은 것은?

  1. 베이퍼라이저
  2. 긴급 차단 솔레노이드 밸브
  3. 퍼지컨트롤 솔레노이드 밸브
  4. 액상 기상 솔레노이드 밸브
(정답률: 68%)
  • 퍼지컨트롤 솔레노이드 밸브는 가솔린 기관에서 캐니스터에 저장된 증발 가스를 흡기다기관으로 보내 연소시키는 부품으로, LPG 기관의 연료 제어 구성 부품과는 무관합니다.
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24. 전자제어 디젤연료분사장치(common rail system)에서 예비분사에 대한 설명 중 가장 옳은 것은?

  1. 예비 분사는 주 분사 이후에 미연가스의 완전 연소와 후처리 장치의 재연소를 위해 이루어지는 분사이다.
  2. 예비 분사는 인젝터의 노후화에 따른 보정분사를 실시하여 엔진의 출력저하 및 엔진부조를 방지하는 분사이다.
  3. 예비 분사는 연소실의 연소압력 상승을 부드럽게 하여 소음과 진동을 줄여준다.
  4. 예비 분사는 디젤엔진의 단점인 시동성을 향상 시키기 위한 분사를 말한다.
(정답률: 72%)
  • 예비 분사는 주 분사 전에 소량의 연료를 미리 분사하여 연소실 온도를 높이고, 주 분사 시의 급격한 압력 상승을 억제함으로써 디젤 엔진 특유의 소음과 진동(노킹)을 줄여주는 역할을 합니다.
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25. TPS(스로틀 포지션 센서)에 관한 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 스로틀바디의 스로틀 축과 같이 회전하는 가변저항기이다.
  2. 자동변속기 차량에서는 TPS신호를 이용하여 변속단을 만드는데 사용된다.
  3. 피에조타입을 많이 사용한다.
  4. TPS는 공회전 상태에서 기본값으로 조정한다.
(정답률: 74%)
  • TPS는 스로틀 밸브의 개도량을 측정하는 가변저항기 방식의 센서입니다. 피에조타입은 주로 MAP 센서(흡기다기관 절대압 센서)에서 사용되는 방식입니다.
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26. 전자제어 가솔린기관에서 연료압력이 높아지는 원인이 아닌 것은?

  1. 연료리턴 라인의 막힘
  2. 연료펌프 체크 밸브의 불량
  3. 연료압력조절기의 진공 불량
  4. 연료리턴 호스의 막힘
(정답률: 55%)
  • 연료펌프 체크 밸브는 연료 라인에 잔압을 유지하여 재시동 성능을 높이고 베이퍼 록을 방지하는 역할을 합니다. 이 밸브가 불량하면 잔압 유지가 안 되어 연료압력이 낮아지게 됩니다.
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27. 전자제어 디젤 기관이 주행 후 시동이 꺼지지 않는다. 가능한 원인 중 거리가 가장 먼 것은?

  1. 엔진 컨트롤 모듈 내부 프로그램 이상
  2. 엔진 오일 과다 주입
  3. 터보차저 윤활 회로 고착 또는 마모
  4. 전자식 EGR컨트롤 밸브 열림 고착
(정답률: 51%)
  • 전자식 EGR컨트롤 밸브가 열린 채로 고착되면 배기가스가 과다하게 유입되어 오히려 시동이 꺼지는 원인이 됩니다. 따라서 시동이 꺼지지 않는 현상과는 거리가 멉니다.
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28. 전자제어 가솔린 분사장치의 기본 분사시간을 결정하는데 필요한 변수는?

  1. 냉각수 온도와 배터리전압
  2. 흡입공기량과 엔진 회전속도
  3. 크랭크 각과 스로틀 밸브의 열린 각
  4. 흡입공기의 온도와 대기압
(정답률: 72%)
  • 전자제어 가솔린 분사장치(EFI)에서 기본 분사시간은 엔진으로 유입되는 공기량에 맞춰 연료량을 결정해야 하므로, 흡입공기량과 엔진 회전속도가 가장 핵심적인 결정 변수가 됩니다.
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29. 등온, 정압, 정적, 단열과정을 P-V 선도에 아래와 같이 도시 하였다. 이 중에서 단열과정의 곡선은?

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
(정답률: 79%)
  • P-V 선도에서 각 과정의 특성을 분석하면 단열과정의 곡선을 찾을 수 있습니다.
    열출입이 차단된 상태에서 체적이 감소하면 압력과 온도가 급격히 상승하는 특성을 가지며, 제시된 이미지 에서 곡선 C가 이에 해당합니다.

    오답 노트
    A: 정압 과정
    B: 등온 과정
    D: 정적 과정
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30. 오토사이클의 압축비가 8.5일 경우 이론 열효율은? (단, 공기의 비열비는 1.4이다.)

  1. 57.5%
  2. 49.6%
  3. 52.4%
  4. 54.6%
(정답률: 52%)
  • 오토사이클 사이클의 이론 열효율은 압축비와 비열비에 의해 결정됩니다.
    ① [기본 공식] $\eta = 1 - \frac{1}{r^{k-1}}$
    ② [숫자 대입] $\eta = 1 - \frac{1}{8.5^{1.4-1}}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.575$
    따라서 열효율은 $57.5\%$ 입니다.
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31. 밸브의 서징(surging) 현상 방지대책으로 틀린 것은?

  1. 피치가 서로 다른 2중 스프링을 사용한다.
  2. 밸브 스프링의 고유진동수를 높인다.
  3. 피치가 일정한 코일을 사용한다.
  4. 원추형 스프링을 사용한다.
(정답률: 61%)
  • 밸브 서징(surging)은 밸브 스프링의 고유진동수와 엔진의 진동수가 일치할 때 발생하는 공진 현상입니다. 이를 방지하기 위해서는 고유진동수를 변화시켜야 하므로 피치가 일정하지 않은 부등피치 스프링이나 2중 스프링, 원추형 스프링을 사용해야 합니다.

    오답 노트
    피치가 일정한 코일을 사용한다: 고유진동수를 분산시키지 못해 서징 현상을 유발하므로 방지대책이 될 수 없습니다.
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32. 가솔린 기관에서 인젝터의 연료 분사량에 직접적으로 관계되는 것은?

  1. 인젝터의 니들 밸브 유효 행정
  2. 인젝터의 솔레노이드 코일 차단 전류
  3. 인젝터의 솔레노이드 코일 통전 시간
  4. 인젝터의 니들 밸브 지름
(정답률: 85%)
  • 가솔린 기관의 인젝터는 솔레노이드 밸브 방식으로 작동하며, 밸브가 열려 있는 시간인 통전 시간에 따라 분사되는 연료량이 결정됩니다.
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33. 기관의 연소속도에 대한설명 중 틀린 것은?

  1. 공기 과잉율이 크면 클수록 연소 속도는 빨라진다.
  2. 일반적으로 최대 출력 공연비 영역에서 연소 속도가 가장 빠르다.
  3. 흡입공기의 온도가 높으면 연소속도는 빨라진다.
  4. 연소실내의 난류의 강도가 커지면 연소속도는 빨라진다.
(정답률: 51%)
  • 연소 속도는 공기 과잉률이 1에 가까울수록(이론 공연비에 가까울수록) 빨라집니다. 따라서 공기 과잉률이 커질수록 연소 속도가 빨라진다는 설명은 틀린 내용입니다.
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34. 총배기량이 1254 cc 이고, 실린더수가 4인 가솔린 엔진의 압축비가 6.6이다. 이 엔진의 연소실 체적은 약 몇 cc인가?

  1. 47.5
  2. 56
  3. 190
  4. 313.5
(정답률: 46%)
  • 압축비 공식은 행정체적을 연소실 체적으로 나눈 값에 1을 더한 것과 같습니다. 먼저 실린더 1개당 행정체적을 구한 뒤, 압축비 공식을 이용하여 연소실 체적을 산출합니다.
    ① [기본 공식] $V_c = \frac{V_s}{\epsilon - 1}$ (연소실 체적 = 행정체적 / (압축비 - 1))
    ② [숫자 대입] $V_c = \frac{1254 / 4}{6.6 - 1}$
    ③ [최종 결과] $V_c = 56$
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35. 연료 증발가스를 활성탄에 흡착 저장 후 엔진 웜업 시 흡기 매니폴드로 보내는 부품은?

  1. 차콜 캐니스터
  2. 플로트 챔버
  3. PCV 장치
  4. 삼원촉매장치
(정답률: 78%)
  • 연료 탱크에서 발생하는 증발가스를 활성탄을 이용해 흡착 저장했다가, 엔진 웜업 후 퍼지 밸브를 통해 흡기 매니폴드로 보내 연소시키는 부품은 차콜 캐니스터입니다.
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36. OBD-2 시스템 차량의 엔진 경고등 점등 관련 두 정비사의 의견 중 맞은 것은?

  1. 정비사 KIM만 옳다.
  2. 정비사 LEE만 옳다.
  3. 두 정비사 모두 틀리다.
  4. 두 정비사 모두 옳다.
(정답률: 75%)
  • OBD-2 시스템은 증발가스 누설을 감지하여 엔진 경고등을 점등시킵니다. 주유 후 연료캡을 제대로 잠그지 않으면 시스템 내 진공 유지가 안 되어 누설로 판단하고 경고등이 점등되므로 정비사 KIM의 의견은 옳습니다. 반면, 미량의 누설이라도 감지되면 시스템은 이를 오류로 인식하여 경고등을 점등시키므로 정비사 LEE의 의견은 틀렸습니다.
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37. 다음은 배출가스 정밀검사에 관한 내용이다. 정밀검사모드로 맞는 것을 모두 고른 것은?

  1. 1,2
  2. 1,2,3
  3. 1,3,4
  4. 2,3,4
(정답률: 67%)
  • 배출가스 정밀검사 모드에는 이미지의 1. ASM2525 모드, 2. KD147 모드, 3. Lug Down 3 모드가 포함됩니다. CVS-75 모드는 정밀검사 모드가 아닌 배출가스 측정 방식의 일종입니다.
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38. LPI차량이 시동이 걸리지 않는다. 다음의 원인중 거리가 가장 먼 것은? (단, 크랭킹은 가능하다.)

  1. 연료차단 솔레노이드 밸브 불량
  2. key-off시 인젝터에서 연료 누유
  3. 연료 필터 막힘
  4. 인히비터 스위치 불량
(정답률: 71%)
  • LPI 차량의 시동 불능 원인은 주로 연료 공급 계통의 문제입니다. 연료차단 솔레노이드 밸브 불량, 인젝터 누유, 연료 필터 막힘은 모두 연료 공급에 직접적인 영향을 주어 시동을 방해하지만, 인히비터 스위치 불량은 변속 위치를 인식하는 스위치로 연료 공급 자체의 직접적인 원인과는 거리가 멉니다.
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39. 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 중 자동차의 연료탱크, 주입구 및 가스배출구의 적합 기준으로 옳지 않은 것은?

  1. 배기관의 끝으로부터 20㎝ 이상 떨어져 있을 것 (연료탱크를 제외한다.)
  2. 차실안에 설치하지 아니하여야 하며, 연료탱크는 차실과 벽 또는 보호판 등으로 격리되는 구조일 것
  3. 노출된 전기단자 및 전기개페로부터 20㎝ 이상 떨어져 있을 것 (연료탱크를 제외한다.)
  4. 연료장치는 자동차의 움직임에 의하여 연료가 새지 아니하는 구조일 것
(정답률: 64%)
  • 자동차 연료탱크 및 가스배출구의 적합 기준에 따르면, 배기관의 끝으로부터는 $30\text{cm}$이상 떨어져 있어야 합니다.

    오답 노트
    노출된 전기단자 및 전기개폐로부터 $20\text{cm}$이상 거리 유지: 옳은 기준임
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40. 전자제어 가솔린 기관에서 티타니아 산소센서의 출력전압이 약 4.3 ~ 4.7 V로 높으면 인젝터의 분사시간은?

  1. 길어진다.
  2. 짧아진다.
  3. 짧아졌다 길어진다.
  4. 길어졌다 짧아진다.
(정답률: 59%)
  • 티타니아 산소센서는 지르코니아 센서와 특성이 반대입니다. 티타니아 센서의 출력전압이 $4.3 \sim 4.7\text{V}$로 높다는 것은 공기가 희박한 상태임을 의미하며, 이를 이론공연비로 맞추기 위해 연료 분사량을 늘려야 하므로 분사시간은 길어집니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 조향장치에서 조향휠의 유격이 커지고 소음이 발생할 수 있는 원인으로 거리가 가장 먼 것은?

  1. 요크플러크의 풀림
  2. 스티어링 기어박스 장착 볼트의 풀림
  3. 타이로드 엔드 조임 부분의 마모 및 풀림
  4. 등속조인트의 불량
(정답률: 70%)
  • 조향휠의 유격과 소음은 조향 계통의 연결 부위 풀림이나 마모로 인해 발생합니다. 등속조인트의 불량은 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 구동 계통의 문제이므로 조향 장치의 유격이나 소음과는 관계가 없습니다.
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42. FR 방식의 자동차가 주행 중 디퍼렌셜장치에서 많은 열이 발생한다면 고장원인으로 거리가 가장 먼 것은?

  1. 추진축의 밸런스웨이트 이탈
  2. 기어의 백래시 과소
  3. 프리로드 과소
  4. 오일 량 부족
(정답률: 63%)
  • 디퍼렌셜 장치의 발열은 주로 내부 마찰이나 윤활 부족으로 발생합니다. 추진축의 밸런스웨이트 이탈은 회전 시 진동을 유발하는 원인이며, 디퍼렌셜 장치 내부의 발열과는 직접적인 관련이 없습니다.
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43. 자동변속기에서 급히 가속페달을 밟았을 때, 일정속도 범위 내에서 한단 낮은 단으로 강제 변속이 되도록 하는 장치는?

  1. 킥 다운 스위치
  2. 스로틀 밸브
  3. 거버너 밸브
  4. 매뉴얼 밸브
(정답률: 88%)
  • 가속 페달을 깊게 밟았을 때 순간적인 가속력을 얻기 위해 강제로 낮은 단수로 변속시키는 장치는 킥 다운 스위치입니다.
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44. 자동차의 구동력을 크게 하기 위해서는 구동바퀴의 회전토크 T와 반경 R을 어떻게 해야 하는가?

  1. T와 R 모두 크게 한다.
  2. T는 크게, R은 작게 한다.
  3. T는 작게, R은 크게 한다.
  4. T와 R 모두 작게 한다.
(정답률: 78%)
  • 구동력은 토크에 비례하고 바퀴의 반경에 반비례하는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $F = \frac{T}{R}$ 구동력 = 토크 / 반경
    ② [숫자 대입] $F \uparrow = \frac{T \uparrow}{R \downarrow}$
    ③ [최종 결과] T는 크게, R은 작게 한다.
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45. 앞차축의 구조 형식이 아닌 것은?

  1. 역 엘리옷형
  2. 엘리옷형
  3. 마아몬형
  4. 역 마아몬형
(정답률: 73%)
  • 앞차축의 구조 형식에는 엘리옷형, 역 엘리옷형, 마아몬형이 있으며, 역 마아몬형이라는 형식은 존재하지 않습니다.
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46. 변속기에서 싱크로메시 기구가 작동하는 시기는?

  1. 변속기어가 물릴 때
  2. 변속기어가 풀릴 때
  3. 클러치 페달을 놓을 때
  4. 클러치 페달을 밟을 때
(정답률: 84%)
  • 싱크로메시 기구는 서로 다른 회전수로 회전하는 기어들이 부드럽게 맞물릴 수 있도록, 변속기어가 물릴 때 두 기어의 회전 속도를 일치시켜 주는 동기화 역할을 수행합니다.
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47. 전자제어 제동장치의 목적이 아닌 것은?

  1. 미끄러운 노면에서 전자제어에 의해 제동거리를 단축한다.
  2. 앞바퀴의 잠김을 방지하여 조향 능력이 상실되는 것을 방지한다.
  3. 후륜을 조기에 고착시켜 옆 방향 미끄러짐을 방지한다.
  4. 제동시 미끄러짐을 방지하여 차체의 안전성을 유지한다.
(정답률: 76%)
  • 전자제어 제동장치(ABS 등)의 핵심 목적은 제동 시 바퀴의 잠김(Lock-up)을 방지하여 조향 성능을 유지하고 제동 거리를 단축하는 것입니다. 후륜을 조기에 고착시키면 오히려 차량의 스핀 현상이 발생하여 매우 위험하므로 이는 제동장치의 목적이 아닙니다.
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48. 동력조향장치의 종류 중 파워 실린더를 스티어링 기어박스 내부에 설치한 형식은?

  1. 링키지 형
  2. 인티그럴 형
  3. 콤바인드 형
  4. 세퍼레이터 형
(정답률: 64%)
  • 인티그럴 형은 파워 실린더와 컨트롤 밸브가 조향 기어박스 내부에 일체형으로 조립되어 있는 구조를 말합니다.
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49. 싱글 피니언 유성기어 장치를 사용하는 오버 드라이브 장치에서 링기어를 회전시키면 유성기어 캐리어는 어떤 상태가 되는가?

  1. 회전수는 링기어 보다 느리게 된다.
  2. 링기어와 함께 일체로 회전하게 된다.
  3. 반대 방향으로 링기어 사이에 고정된다.
  4. 캐리어는 선기어와 링기어 사이에 고정된다.
(정답률: 59%)
  • 유성기어 장치에서 링기어가 입력원이 되고 선기어가 고정된 상태에서 캐리어가 출력원이 되면, 캐리어의 회전 속도는 링기어의 회전 속도보다 항상 느리게 나타나는 감속 특성을 갖게 됩니다.
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50. 자동차의 변속기에서 제3속의 감속비 1.5, 종감속 구동 피니언 기어의 잇수 5, 링기어의 잇수 22, 구동바퀴의 타이어 유효반경 280mm, 엔진회전수 3300rpm으로 직진 주행하고 있다. 이 자동차의 주행속도는? (단, 타이어의 미끄러짐은 무시한다.)

  1. 약 26.4km/h
  2. 약 52.8km/h
  3. 약 116.2km/h
  4. 약 128.4km/h
(정답률: 54%)
  • 주행속도는 타이어의 원주길이에 바퀴의 분당 회전수를 곱하여 구하며, 바퀴 회전수는 엔진 회전수를 변속비와 종감속비의 곱으로 나누어 산출합니다.
    ① [기본 공식] $V = \pi \times D \times \frac{N}{i_1 \times i_2} \times \frac{60}{1000}$
    ② [숫자 대입] $V = 3.14 \times 0.56 \times \frac{3300}{1.5 \times \frac{22}{5}} \times \frac{60}{1000} \times 1000$
    ③ [최종 결과] $V = 52.8$
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51. 승용차용 타이어의 표기법으로 잘못된 것은?

  1. ㄱ : 단면폭(205mm)
  2. ㄴ : 편평비(65%)
  3. ㄷ : 래이디얼(R)구조
  4. ㄹ : 림외경(14mm)
(정답률: 84%)
  • 타이어 표기법 에서 림 외경을 나타내는 ㄹ의 단위는 $mm$가 아니라 $in$(인치)입니다.

    오답 노트
    단면폭: $mm$ 단위가 맞음
    편평비: $\%$ 단위가 맞음
    래이디얼: $R$ 표기가 맞음
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52. 전자제어 서스펜션(ECS)시스템의 제어기능이 아닌 것은?

  1. 안티 피칭 제어
  2. 안티 다이브 제어
  3. 차속 감응 제어
  4. 안티 요잉 제어
(정답률: 51%)
  • 전자제어 서스펜션(ECS)은 차량의 자세 제어를 위해 안티 피칭(앞뒤 흔들림), 안티 다이브(제동 시 앞쏠림), 차속 감응 제어 등을 수행하지만, 차량의 좌우 회전 시 발생하는 요잉(Yawing) 현상을 직접 제어하는 기능은 포함되지 않습니다.
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53. 기관 정지 중에도 정상 작동이 가능한 제동장치는?

  1. 기계식 주차 브레이크
  2. 와전류 리타더 브레이크
  3. 배력식 주 브레이크
  4. 공기식 주 브레이크
(정답률: 83%)
  • 기계식 주차 브레이크는 케이블이나 레버를 통해 물리적으로 제동력을 전달하므로, 엔진 정지나 진공/유압 상실 상태에서도 독립적으로 정상 작동이 가능합니다.
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54. 훅 조인트라고도 하며 구조가 단단하고 작동이 확실하며, 큰 동력을 전달할 수 있는 자재이음의 형식은?

  1. 등속 조인트
  2. 십자형 조인트
  3. 트러니언 조인트
  4. 플렉시블 조인트
(정답률: 61%)
  • 십자형 조인트는 훅 조인트(Hook Joint)라고도 불리며, 구조가 견고하고 작동이 확실하여 큰 동력을 전달할 수 있는 대표적인 자재이음 방식입니다.
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55. 선회 주행 중 뒷바퀴에 발생되는 코너링 포스가 크게 되어 회전 반경이 점점 커지는 현상은?

  1. 안티 록 현상
  2. 트램핑 현상
  3. 언더 스티어링 현상
  4. 오버 스티어링 현상
(정답률: 64%)
  • 선회 시 뒷바퀴의 코너링 포스가 앞바퀴보다 상대적으로 커지면 차량이 바깥쪽으로 밀려나며 회전 반경이 커지게 되는데, 이를 언더 스티어링 현상이라고 합니다.

    오답 노트
    오버 스티어링 현상: 앞바퀴 코너링 포스가 상대적으로 커져 회전 반경이 작아지며 차량 뒷부분이 바깥으로 밀리는 현상입니다.
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56. TCS(traction control system)의 특징과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 구동 슬립(slip)율 제어
  2. 변속 유압 제어
  3. 트레이스(trace) 제어
  4. 선회 안정성 향상
(정답률: 68%)
  • TCS는 구동 바퀴의 슬립을 억제하여 구동력을 최적화하고 선회 안정성을 높이는 시스템으로, 구동 슬립율 제어, 트레이스 제어 등이 핵심 기능입니다. 변속 유압 제어는 변속기 제어 시스템의 영역이며 TCS의 직접적인 특징과는 거리가 멉니다.
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57. ABS(Anti-lock Brake System)시스템에 대한 두 정비사의 의견 중 옳은 것은?

  1. 정비사 KIM만 옳다.
  2. 정비사 LEE만 옳다.
  3. 두 정비사 모두 틀리다.
  4. 두 정비사 모두 옳다.
(정답률: 72%)
  • 발전기 전압이 일정 수준 이하로 낮아지면 ABS 제어 모듈의 전원 공급이 불안정해져 ABS 경고등이 점등되므로 정비사 KIM의 의견은 옳습니다.

    오답 노트
    정비사 LEE: ABS 시스템이 고장 나더라도 일반 유압 제동 시스템은 정상적으로 작동하여 기본 제동 성능을 유지해야 하므로 틀린 설명입니다.
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58. 전자제어 현가장치의 자세제어 중 안티 스쿼트 제어의 주요 입력신호는?

  1. 조향 휠 각도 센서, 차속 센서
  2. 스로틀 포지션 센서, 차속 센서
  3. 브레이크 스위치, G-센서
  4. 차고 센서, G-센서
(정답률: 62%)
  • 안티 스쿼트(Anti-Squat) 제어는 가속 시 차량의 뒷부분이 가라앉는 현상을 방지하는 제어입니다. 이를 위해 가속 의지를 나타내는 스로틀 포지션 센서와 차량의 속도를 나타내는 차속 센서의 신호를 주요 입력값으로 사용합니다.
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59. 토크컨버터에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 속도비율이 1일 때 회전력 변환비율이 가장 크다.
  2. 스테이터가 공전을 시작할 때까지 회전력 변환비율은 감소한다.
  3. 클러치점(clutch point)이상의 속도비율에서 회전력 변환비율은 1 이 된다.
  4. 유체충돌의 손실은 속도비율이 0.6~0.7일 때 가장 작다.
(정답률: 49%)
  • 토크컨버터의 회전력 변환비율은 속도비율이 0일 때 최대가 되며, 속도비율이 1(클러치점)에 도달하면 변환비율은 가장 작아져 1이 됩니다. 따라서 속도비율이 1일 때 회전력 변환비율이 가장 크다는 설명은 틀린 내용입니다.
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60. 마스터 실린더의 단면적이 10 cm2 인 자동차가 있다. 20 N의 힘으로 브레이크 페달을 밟았을 경우 휠 실린더의 단면적이 20 cm2 라고 하면 이 때의 휠 실린더에 작용되는 힘은?

  1. 20 N
  2. 30 N
  3. 40 N
  4. 50 N
(정답률: 72%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 액체에 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달됩니다. 따라서 마스터 실린더의 압력과 휠 실린더의 압력이 같음을 이용하여 힘을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $F_2 = F_1 \times \frac{A_2}{A_1}$
    ② [숫자 대입] $F_2 = 20 \times \frac{20}{10}$
    ③ [최종 결과] $F_2 = 40$
    따라서 휠 실린더에 작용되는 힘은 $40\text{ N}$ 입니다.
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4과목: 자동차전기

61. 통합 운전석 기억장치는 운전석 시트, 아웃사이드 미러, 조향 휠, 룸미러 등의 위치를 설정하여 기억된 위치로 재생하는 편의 장치다. 재생 금지 조건이 아닌 것은?

  1. 점화스위치가 OFF되어 있을 때
  2. 변속레버가 위치 "P"에 있을 때
  3. 차속이 일정속도(예, 3km/h 이상) 이상일 때
  4. 시트 관련 수동 스위치의 조작이 있을 때
(정답률: 74%)
  • 통합 운전석 기억장치는 안전을 위해 특정 조건에서 재생이 제한됩니다. 변속레버가 P(주차) 위치에 있는 것은 정차 상태이므로 재생이 가능한 정상 조건입니다.

    오답 노트
    점화스위치 OFF: 전원 공급 불가로 재생 금지
    차속 일정속도 이상: 주행 중 시트 위치 변경 시 위험하므로 재생 금지
    수동 스위치 조작: 사용자의 수동 설정이 우선이므로 자동 재생 금지
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62. 점화 2차 파형 회로 점검에서 감쇠 진동 구간이 없을 경우 고장 원인으로 가장 적합한 것은?

  1. 점화코일의 극성이 바뀜
  2. 스파크 플러그의 오일 및 카본 퇴적
  3. 점화 케이블의 절연 상태 불량
  4. 점화 코일의 단선
(정답률: 65%)
  • 점화 2차 파형의 감쇠 진동은 점화 코일의 2차 권선에서 에너지가 방출되며 나타나는 현상입니다. 점화 코일이 단선되면 전압이 형성되지 않아 감쇠 진동 구간 자체가 나타나지 않습니다.
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63. 계기판의 방향지시등 램프 확인결과 좌우 점멸 횟수가 다른 원인이 아닌 것은?

  1. 플래셔 유닛의 접지가 단선되었다.
  2. 전구의 용량이 서로 다르다.
  3. 전구 하나가 단선되었다.
  4. 플래서 유닛과 한쪽 방향지시등 사이에 회로가 단선되었다.
(정답률: 66%)
  • 방향지시등의 점멸 횟수가 달라지는 것은 회로의 전체 부하(전류량)가 변했기 때문입니다. 전구 용량이 다르거나, 전구 단선, 또는 회로 일부 단선 시 부하가 변해 점멸 속도가 달라집니다.

    오답 노트
    플래셔 유닛의 접지가 단선되었다: 접지가 단선되면 회로가 구성되지 않아 좌우 모두 작동하지 않으므로 점멸 횟수 차이와는 무관합니다.
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64. 하이브리드자동차의 전원 제어 시스템에 대한 두 정비사의 의견 중 옳은 것은?

  1. 정비사 KIM만 옳다.
  2. 정비사 LEE만 옳다.
  3. 두 정비사 모두 틀리다.
  4. 두 정비사 모두 옳다.
(정답률: 63%)
  • 인버터는 전력 변환 과정에서 열이 많이 발생하므로 효율적인 냉각이 필수적이며, 컨버터는 고전압 배터리의 전원을 저전압인 $12\text{V}$로 변환하여 전장 부품에 공급하는 역할을 합니다. 따라서 두 정비사의 의견 모두 옳습니다.
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65. 자동차의 에어컨에서 냉방효과가 저하되는 원인이 아닌 것은?

  1. 냉매량이 규정보다 부족할 때
  2. 압축기 작동시간이 짧을 때
  3. 실내공기순환이 내기로 되어 있을 때
  4. 냉매주입시 공기가 유입되었을 때
(정답률: 79%)
  • 실내 공기 순환을 내기로 설정하면 외부의 뜨거운 공기 유입이 차단되고 이미 냉각된 내부 공기가 계속 순환되므로 냉방 효과가 오히려 상승합니다.
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66. 미등 자동소등제어에서 입력요소로서 틀린 것은?

  1. 점화스위치
  2. 미등스위치
  3. 미등릴레이
  4. 운전석 도어스위치
(정답률: 52%)
  • 미등 자동소등제어는 점화스위치, 미등스위치, 운전석 도어스위치의 상태를 입력받아 제어합니다. 미등릴레이는 입력 요소가 아니라 제어 결과에 따라 작동하는 출력(구동) 요소입니다.
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67. 냉방장치의 구조 중 다음의 설명에 해당되는 것은?

  1. 리시버 드라이어
  2. 압축기
  3. 증발기
  4. 송풍기
(정답률: 68%)
  • 팽창밸브를 통해 분사된 액체 냉매가 주변 공기로부터 열을 흡수하여 기체로 변하는 증발 잠열을 이용해 실내 온도를 낮추는 장치는 증발기입니다.
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68. 교류 발전기에서 축전지의 역류를 방지하는 컷아웃 릴레이(역류 방지기)가 없는 이유로 옳은 것은?

  1. 다이오드가 있기 때문이다.
  2. 트랜지스터가 있기 때문이다.
  3. 전압 릴레이가 있기 때문이다.
  4. 스테이터 코일이 있기 때문이다.
(정답률: 78%)
  • 다이오드는 전류를 한 방향으로만 흐르게 하는 성질이 있어, 교류를 직류로 바꾸는 정류 작용과 동시에 전류가 거꾸로 흐르는 역류를 자동으로 방지합니다. 따라서 별도의 컷아웃 릴레이가 필요 없습니다.
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69. 자동차의 정기검사에서 전기장치의 검사기준으로 맞는 것은?

  1. 변형·느슨함 및 누유가 없을 것
  2. 축전지의 접속·절연 및 설치상태가 양호할 것
  3. 전기배선의 손상이 크지 않고 설치상태가 적당할 것
  4. 방향지시등, 제동등의 점등 시간이 양호할 것
(정답률: 60%)
  • 자동차 정기검사 시 전기장치의 핵심 검사 기준은 축전지의 접속 상태, 절연 성능 및 설치 상태가 양호한지를 확인하는 것입니다.

    오답 노트
    변형·느슨함 및 누유: 기계/엔진 장치 기준
    전기배선 손상이 크지 않고: 손상이 없어야 함
    점등 시간 양호: 점등 상태 및 작동 여부가 기준
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70. 자동차 전조등 주광축의 하향진폭은 전방 10m에 있어서 등화 설치높이의 얼마 이내이어야 안전기준에 적합한가?

  1. 1/5
  2. 2/5
  3. 3/10
  4. 1/10
(정답률: 70%)
  • 자동차 안전기준에 따르면, 전조등 주광축의 하향진폭은 전방 $10\text{m}$ 지점에서 등화 설치높이의 $3/10$이내여야 합니다.
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71. 그림과 같은 회호의 작동상태를 바르게 설명한 것은?

  1. A에 열을 가하면 전구가 점등한다.
  2. A가 어두워지면 전구가 점등한다.
  3. A가 환해지면 전구가 점등한다.
  4. A에 열을 가하면 전구가 소등한다.
(정답률: 62%)
  • 회로도 를 분석하면, 광전소자 A가 빛을 받으면(환해지면) 베이스 전류가 흐르게 되어 $T_{Y1}$과 $T_{Y2}$ 트랜지스터가 순차적으로 턴온(Turn-on)되어 전구에 전류가 공급되므로 전구가 점등됩니다.
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72. 자동차 점화 1차 파형에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 점화코일의 (-)측에 흐르는 전압의 변화 또는 파워 TR 컬렉터의 전압 변화가 점화 1차 파형이다.
  2. 서지전압이 높으면 화염전파시간이 줄어들고, 서지전압이 낮으면 화염전파시간이 늘어난다.
  3. 파워릴레이를 통과한 전압은 점화코일을 거쳐 파워 TR 베이스에 대기한다.
  4. ECU에서 파워 TR 베이스에 공급되는 전류를 차단하면 점화코일에는 서지전압이 발생된다.
(정답률: 53%)
  • 점화 1차 회로의 전압 흐름은 파워 릴레이에서 파워 TR을 거쳐 점화 1차 코일로 이어지며, 파워 TR이 전류를 단속하는 구조입니다. 따라서 파워릴레이를 통과한 전압이 점화코일을 거쳐 파워 TR 베이스에 대기한다는 설명은 회로 구성 순서가 잘못되었습니다.
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73. 다음은 하이드리브 자동차에서 사용하고 있는 캐패시터(Capacitor)의 특징을 나열한 것이다. 틀린 것은?

  1. 충전시간이 짧다.
  2. 출력의 밀도가 낮다.
  3. 전지와 같이 열화가 거의 없다.
  4. 단자 전압으로 남아있는 전기량을 알 수 있다.
(정답률: 67%)
  • 캐패시터는 전자를 직접 축적하는 방식으로, 화학 반응을 이용하는 축전지에 비해 출력 밀도가 매우 높고 응답 속도가 빠른 것이 특징입니다.

    오답 노트
    충전시간이 짧다: 전하를 빠르게 저장 가능
    전지와 같이 열화가 거의 없다: 물리적 축적 방식으로 수명이 김
    단자 전압으로 남아있는 전기량을 알 수 있다: 전압과 전하량은 비례함
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74. 다음 직렬회에서 저항 R1에 5mA의 전류가 흐를 때 R1의 저항값은?

  1. 7kΩ
  2. 9kΩ
  3. 11kΩ
  4. 13kΩ
(정답률: 75%)
  • 직렬 회로에서는 모든 저항에 동일한 전류가 흐릅니다. 전체 전압을 전체 합성저항으로 나눈 값이 전류가 되므로, 이를 통해 $R_1$의 값을 도출합니다.
    ① [기본 공식] $R_1 = \frac{V}{I} - (R_2 + R_3)$
    ② [숫자 대입] $R_1 = \frac{100}{0.005} - (6000 + 3000)$
    ③ [최종 결과] $R_1 = 11000$ $\Omega$ (즉, $11\text{k}\Omega$)
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75. 가솔린 엔진에서 기동 전동기의 소모전류가 90A이고, 배터리 전압이 12V일 때 기동전동기의 마력은 약 얼마인가?

  1. 0.75PS
  2. 1.26PS
  3. 1.47PS
  4. 1.78PS
(정답률: 65%)
  • 전동기의 소비전력을 먼저 구한 뒤, 전력 단위인 $\text{kW}$를 마력 단위인 $\text{PS}$로 환산하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{E \times I}{0.736 \times 1000}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{12 \times 90}{0.736 \times 1000}$
    ③ [최종 결과] $P = 1.47$ PS
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76. 에어컨라인 압력점검에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 시험기 게이지에는 저압, 고압, 충전 및 배출의 3개 호스가 있다.
  2. 에어컨라인 압력은 저압 및 고압이 있다.
  3. 에어컨라인 압력 측정시 시험기 게이지 저압과 고압 핸들 밸브를 완전히 연다.
  4. 엔진시동을 걸어 에어컨압력을 점검한다.
(정답률: 72%)
  • 에어컨 라인 압력 측정 시, 게이지의 핸들 밸브를 완전히 열면 냉매가 섞이거나 정확한 압력 측정이 불가능하므로 밸브를 닫은 상태에서 측정해야 합니다.
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77. 기전력이 2.8V, 내부저항이 0.15Ω인 전지 33개를 직렬로 접속할 때 1Ω의 저항에 흐르는 전류는 약 얼마인가?

  1. 12.1A
  2. 13.2A
  3. 15.5A
  4. 16.2A
(정답률: 48%)
  • 전지의 직렬 연결 시 전체 기전력은 개수만큼 배가 되고, 내부저항 또한 개수만큼 합산됩니다. 옴의 법칙을 이용하여 회로에 흐르는 전류를 계산합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{E \times n}{R + (r \times n)}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{2.8 \times 33}{1 + (0.15 \times 33)}$
    ③ [최종 결과] $I = 15.5$ A
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78. 전조등 장치에 관련된 내용으로 맞는 것은?

  1. 전조등을 측정할 때 전조등과 시험기의 거리는 반드시 15m를 유지해야 한다.
  2. 실드빔 전조등은 렌즈를 교환할 수 있는 구조로 되어 있다.
  3. 실드빔 전조등 형식은 내부에 불활성 가스가 봉입 되어 있다.
  4. 전조등 회로는 좌우로 직렬연결 되어 있다.
(정답률: 72%)
  • 실드빔 전조등은 전구와 반사경, 렌즈가 하나의 밀폐된 유닛으로 구성되어 있으며, 내부에는 전구의 수명 연장과 효율을 위해 불활성 가스가 봉입되어 있습니다.

    오답 노트
    전조등 측정 거리: 일반적으로 10m를 기준으로 합니다.
    실드빔 렌즈 교환: 일체형 구조이므로 렌즈만 교환할 수 없습니다.
    전조등 회로: 한쪽 전구가 끊어져도 다른 쪽이 점등되어야 하므로 병렬연결 되어 있습니다.
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79. 스테이터 코일의 접속 방식 중의 하나로 각 코일의 끝을 차례로 접속하여 둥글게 하고, 각 코일의 접속점에서 하나씩 끌어낸 방식의 결선은?

  1. 델타 결선
  2. Y 결선
  3. 이중 결선
  4. 독립 결선
(정답률: 60%)
  • 각 코일의 끝을 차례로 접속하여 삼각형 모양의 폐회로를 구성하고, 각 접속점에서 선을 끌어내는 결선 방식을 델타 결선이라고 합니다.
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80. 12V를 사용하는 자동차의 점화코일에 흐르는 전류가 0.01초 동안에 50A 변화하였다. 자기인덕턴스가 0.5H일 때 코일에 유도되는 기전력은 얼마인가?

  1. 6V
  2. 104V
  3. 2500V
  4. 60000V
(정답률: 66%)
  • 자기인덕턴스에 의한 유도 기전력은 인덕턴스와 전류의 시간당 변화율의 곱으로 계산합니다.
    ① $V = L \times \frac{\Delta I}{\Delta t}$
    ② $V = 0.5 \times \frac{50}{0.01}$
    ③ $V = 2500$
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